发动机总论
汽车发动机总论PPT课件
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5.气缸工作容积(Vh)
活塞从上止点到下止点 所让出的空间容积(L)。
Vh =πD 2s/4×106 式中 D——气缸直径,mm。
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6.燃烧室容积(Vc )
活塞在上止点时，活 塞上方的空间叫燃烧室， 它的容积叫燃烧室容积 (L)。
感谢您的观看。
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第1章 汽车发动机总论
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学习目标
知识目标：
1.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常 用术语定义；
2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
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第一节 汽车发动机的类型及工作原理
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一、汽车发动机类型
• 往复活塞式发动机 • 转子式发动机 • 二冲程发动机 • 四冲程发动机 • 单缸发动机 • 多缸发动机
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• 水冷式发动机 • 风冷式发动机 • 直列式发动机 • V形发动机和对置式发动机 • 汽油机 • 柴油机
• 现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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往复活塞式
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转子式
四冲程发动机
二冲程发动机
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直列式发动机
V形发动机
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二、发动机的基本结构及基本术语
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7.发动机排量(VL)：
发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气
缸数为i，则
VL = Vh i
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8.气缸总容积(Va)
活塞在下止点时， 活塞上方的容积称为 气缸总容积（L）。它 等于气缸工作容积与 燃烧室容积之和，即
发动机总论1
r
示功图
a V
压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa， 温度继续上升至600～700K 。
3、作功行程
P
进气门关闭 上 止 点 下 止 点
活 塞 下 行
排气门关闭
Z
c
大气压力线
r
示功图
b a V
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温 度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强 下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～ 1600K。
示功图：表示活塞在
不同位置时气缸内气体 压力的变化情况。
上 止 点 下 止 点
进气门开启
活 塞 下 行
P
排气门关闭
大气压力线
r
示功图
进气终了时气缸内压强为0.074～ 0.093Mpa，温度上升至353～403K
a V
2、压缩行程
P
进气门关闭 上 止 点 下 止 点
活 塞 上 行
排气门关闭
c
大气压力线
四行程柴油机各行程示意图
新鲜空气 开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
分析和比较汽油机、柴油机的工作异同?
首先分别看一下汽油机和柴油机的图示
喷油器 火花塞
汽油机、柴油机的工作相同点：
每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周; 只有作功行程产生动力。
汽油机、柴油机的工作不同点：
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气 电火花点燃混合气 有点火系 无喷油器
4.转子发动机的工作原理
转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控 制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种 发动机由德国人菲加士· 汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上， 解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。 转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同 时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中 心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体 上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3∶2。上述运动关系使得三角转 子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分 成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三 角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的 转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1∶1的 运动关系完全不同。
汽车发动机 第二节发动机的总体构造教案
教案
教学环节教学内容教师活动学生活动
点名
提问：1、四冲程汽油机的工作原理2、汽油机与柴油机的不同第二节发动机的总体构造
各类发动机都是由曲柄连杆机构、配
气机构、冷却系统、润滑系统、燃油
系统、进排气系统及排污净化装置和
启动系统等组成。
汽油机还包括点火
系统；增压发动机还包括进气增压装
置；电控发动机还包括电控发动机管
理系统。
1、曲柄连杆机构
作用是将燃料燃烧时产生的热能转
变为活塞往复运动的机械能，再转变
为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2、配气机构
按照发动机各缸工作循环的需要，定
时地开启和关闭进、排气门，使混合
气进入汽缸，而让燃烧后的废气排出
汽缸。
3、冷却系统
强制地将发动机燃烧所产生的热量
和各摩擦副运动中所产生的热量及
时适量地散发出去，使发动机的温度
保持在合理的范围内，以保证发动机
的正常运转。
4、润滑系统
PPT讲解
和动画模
拟
认真做好
笔记。
汽车发动机构造与维修 各章名词解释总结
名词解释一、绪论1、发动机维护：2、预防性维护：3、非预防性维护：4、发动机修理工艺：5、发动机修理工艺过程：6、修理尺寸法：7、镶套修复法：8、发动机故障：9、故障诊断：10、人工直观试探法：11、仪表检测法：12、相对过盈：13、疲劳断裂：14、磨损：15、维护周期：二、发动机总论1、发动机：2、上止点：3、热机：4、工作循环：5、活塞行程：6、气缸工作容积：7、排量：8、燃烧室容积：9、气缸总容积：10、压缩比：11、发火顺序：12、二冲程发动机：13、四冲程发动机：14、有效转矩：15、有效功率：16、有效燃油消耗率：17、曲柄半径：三、曲柄连杆机构1、气缸间隙2、活塞环端隙3、活塞环侧隙4、活塞环背隙5、轴承间隙6、气缸的圆度误差7、气缸的圆柱度误差8、全支承曲轴9、非全支承曲轴10、全浮式活塞销11、半浮式活塞销12、干式缸套13、湿式缸套四、配气机构1、气门间隙2、配气定时3、气门重叠4、气门开启重叠角5、进气提前角6、进气迟后角7、排气提前角8、排气迟后角五、冷却系1、大循环2、小循环3、混合循环4、穴蚀5、强制循环水冷却系6、风冷系7、水冷系六、润滑系1、压力润滑2、飞溅润滑3、定期润滑4、润滑5、全流式过滤6、分流式过滤7、并联过滤七、汽油机燃料系1、空燃比2、过量空气系数3、发动机工况4、稳定工况5、发动机负荷6、可燃混合气浓度7、机内净化8、机外净化八、柴油机燃料供给系1、供油起始角2、供油提前角3、喷油提前角4、喷油泵的速度特性5、供油间隔角6、最佳供油提前角7、飞车8、空转转速9、怠速转速10、两速调速器11、全速调速器12、柱塞行程13、柱塞的有效行程14、综合调速器15、调速范围九、汽车发动机的装配、调整与磨合1、发动机的装配2、磨合3、磨合规范。
汽车发动机教学课件一课件
V形发动机
6、按所用燃料不同分为：
汽油机
清原职业中专机械组
柴油机
7、按进气是否增压分为：
非增压式发动机
增压式发动机
清原职业中专机械组
二、发动机的基本结构及基本术语
1、发动机的能量和运动转换机构的基本结构及运动特点
1）、往复活塞式内燃机的基本结构： 气缸内装有活塞，连杆的小头通过活塞销与活
塞铰接，其大头则与曲轴铰接，构成了发动机能量 及运动转换机构（曲柄连杆机构）的主要部分。 2）、曲柄连杆机构的运动特点：
清原职业中专机械组
3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
清原职业中专机械组
4.曲柄曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
清原职业中专机械组
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
清原职业中专机械组
进气
压缩
作功
清原职业中专机械组
排气
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2019/8/31
2、四冲程柴油机工作原理
1）、进气行程： 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进
气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积 逐渐增大，形成真空，在真空吸力作用下，新 鲜空气被吸入气缸。 2）、压缩行程：
清原职业中专机械组
2）、压缩行程： 活塞在曲轴的带动下，
从下止点向上止点运动。进、 排气门均关闭，活塞上腔容 积不断减小，混合气被压缩， 至活塞到达上止点时，压缩 行程结束。气体压力和温度 同时升高，混合气进一步混 合，形成可燃混合气。此时， 气缸内压力为600~1500kPa, 温度600~800K ,远高于汽油 的点燃温度, 很容易点燃。
汽车发动机总论
4、掌握汽车发动机常用名词术语及含义。 5、学会发动机排量及气缸工作容积的计算。
能力目标：通过这节课的教学，培养学生对汽修专业的兴趣
1、发动机的构造及名称
教学 重点 2、发动机的常用名词术语及含义 教学 难点 教学 方法 教具 教学环节
学会发动机排量及气缸工作容积的计算 三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）
2
作容积的比值。 1 、汽车用发动机按使用燃料的不同一般分为 _____发动机和_____发动机； 按做功冲程的多少 不同分为____冲程和___冲程发动机；按发动机 进 一 步 巩 固 工作时冷却方式不同又分为 _____ 式和 _____ 式
课 堂 练 习 新知，为以后 的技能考核 做准备。
发动机。 2、 汽车发动机概括地讲，可分为两大机构和三 大系，两大机构是指____________机构（它包括 ______ 组、 _______ 组和 _________ 组构成）和 _____机构(它包括_________组和_____组构成)； 三 大 系 又 是 指 ______ 系 （ 它 包 括 ________ 和 __________ ） 、 ______________ 系 （ 它 包 括 ________和___________）和________系(它包括 ___________和 ___________)。
课题：发动机概述
课题 教材
发动机概述
课型
新授课
本课题选自高等教育出版社《汽车发动机构造与维修》 知识目标：1、了解汽车发动机的分类和汽车上所起的作用。
2、掌握发动机的总体构造。 3、熟悉发动机零件的名称。
教 学 目 标 情感目标：激发学生学习的积极性和主动性，培养学生耐心细致、吃 苦耐 劳的工作作风。
汽车发动机总论
4冲程汽油发动机工作原理 影2
21
进气行程 进气门开启,排气门关闭,
随着活塞从上止点向下止点移 动,吸入可燃混合气
2. 压缩行程
进、排气门全部关闭,活塞
由下止点上上止点移动 ,压
缩可燃混合气
22
爆燃：
爆燃是由于气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心 较远处的末端可燃混合气自燃造成的1种不正常燃烧 也称炽热 点火或早燃 爆燃时会产生尖锐的敲缸声,还会引起发动机过热, 功率下降,燃油消耗量增加等1系列不良后果 严重时甚至会造 成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象 表面点火时,也伴有强烈的敲击声 较沉闷 ,产生的高压会使发动 机机件负荷增加,寿命降低
5.根据汽缸进气压力
来分类
概述
3
按照进气系统分类
内燃机按照进气 系统是否采用增 压方式可以分为 自然吸气 非增 压 式发动机和 强制进气 增压 式 发动机 汽油 机常采用自然吸 气式；柴油机为 了提高功率有采 用增压式的
4
机械增压发动机
机械增压的压缩
机直接被发动机
的曲轴带动,它
的优点是响应性
好 但是它本身
23
3. 做功行程
进、排气门仍旧关闭 当活塞接近上止点时, 火花塞在高压电作用 下发出电火花,点燃被 压缩的可燃混合气,发 出大量的热能 高温高 压的燃气推动活塞从 上止点向下止点运动, 使曲轴旋转并输出机 械能
24
4. 排气行程
排气门开启,靠废气的 压力进行自由排气,活塞由 下止点向上止点移动时,继 续将废气强制排到大气中
按照所用燃料分类
10
第一章 总论教案
5
20
20
20
20
5
教案
章节
课题
第1章发动机总论
1.4发动机主要性能指标和特性
1.5国产内燃机型号编制规则
课型
课时
2
教具学具
电教设备
PPT课件
教材
发动机
教
学
目
标
知识
教学点
1、国产内燃机型号编制规则；
2、发动机主要性能指标和特性
能力
培养点
1．能描述国产汽车发动机型号的含义；
2．根据发动机特性曲线图对发动机的性能进行正确分析
德育
渗透点
实事求是、服务社会能力，知识技能养成
教学重点难点
重点
发动机主要性能指标和特性
（1）进入气缸的工质不同；
（2）混合气混合的方式不同；
（3）着火方法不同
1.3.3二冲程发动机工作原理简介
（1）基本结构
进气口；排气口；
扫气口；换气口；
进气口通曲轴箱；
换气口与曲轴箱通；排气口通排气管
（2）工作过程
主要分为第一行程和第二行程。
第一行程，活塞从下止点向上止点运行。 压缩－进气
第二行程，活塞从上止点向下止点运行。作功；排气；预压缩、换气等过程。
（2）汽油机
·1E65F：单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型
·4100Q：四缸、四冲程、缸径100mm、水冷、汽车用
1.3发动机工作原理
1.3.1常用术语
（1）上止点；（2）下止点
（3）活塞行程
（4）气缸工作容积
（5）发动机工作容积
（6）燃烧室容积
（7）气缸总容积
总论发动机
总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构三、燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；四、润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。
当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
七、起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
汽车发动机构造与维修课件
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
发动机总论
本课程的目的及特点
•学习本课程的目的
a.奠定后续专业课的基础
b.培养结构分析的基本能力
•本课程的特点
a.只涉及汽车结构原理和构成
b.内容的系统性与独立性
c.较强的实践性
本课程
•本课程的主要教学环节
a.课堂讲授与讨论
b.汽车部件拆装课
c.汽车保修实习与汽车驾驶
本课程的教学要求
a.深入掌握汽车各系统的构成及工作原理
b.具有对汽车结构的分析能力
c.具有自学能力,读书笔记
d.撰写论文
一.汽车的类型
•载货汽车—1(总质量\吨\:微1.8轻1.8~6中6~14重
14~)
•越野汽车--2
•自缷汽车—3
•牵引汽车--4
•专用汽车--5
•客车--6(车长\米\:微3.5轻3.5~7中7~10大10~12)•轿车--7(排量\升\:微1普通1~1.6中级1.6~2.5中高级2.5~4高级4~)
•半挂车及专用半挂车--9
汽车图片。
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1.1 发动机总体构造
1.1.1 发动机组成
1、曲柄连杆机构 由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作用是将燃
料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞 的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2、配气机构
配气机构由气门组及气门传动组组成。其作用是使可燃混合气及 时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。 3、供给系
1.1 发动机总体构造
1.1.2 发动机分类
1.2 发动机工作原理
1.2.1 发动机基本术语
1.2 发动机工作原理
1.2.1 发动机基本术语
1、上止点TDC 上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位
置。 2、下止点BDC
下止点是指活塞顶位于其运动的底部时的位置，即活塞的最低位 置。 3、活塞行程S
图1.1 某四冲程汽油机结构总图 1-散热器；2-冷却风扇；3-曲轴正时齿轮；4-曲 轴；5-发电机；6-机油滤清器；7-油底壳；8-起 动机；9-起动机齿轮；10-蓄电池；11-飞轮； 12-连杆；13-活塞；14-气缸体；15-水套；16气缸盖；17-化油器；18-空气滤清器内芯；19排气门；20-进气门；21-空气滤清器壳；22-分 电器；23-火花塞；24-凸轮轴；25-凸轮轴正时 齿轮；26-凸轮轴正时齿带；27-水泵；28-点火 开关；29-点火线圈。
10、工作循环
发动机完成进气、压缩、作功、排气四个过程，称为 一个工作循环。
1.2 发动机工作原理
1.2.2 四冲程发动机工作原理
1、四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机的工作循环由进气、压缩、作功、排气
四个过程所组成。单缸四冲程汽油机工作循环示意图如图 1.8所示。
1.2 发动机工作原理
1.2.2 四冲程发动机工作原理
系。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常 工作。 5、润滑系
润滑系的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损， 并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。 6、起动系
起动系的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。 7、点火系
点火系是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系 和电子控制点火系两种。其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以 点燃气缸中的可燃混合气。柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧， 故没有点火系。
VL ? Vhi
式中：——发动机气缸数。
1.2 发动机工作原理
1.2.1 发动机基本术语
9、压缩比ε
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比，用ε表示。
? ? Va ? Vh ? Vc ? 1 ? Vh
Vc
Vc
Vc
压缩比用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发 动机的热效率。一般汽油发动机压缩比为6～10，柴油发动 机压缩比较高，为16～22。
（l）进气行程
活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关 闭。在活塞向下移动的过程中，气缸内容积逐渐增大，形成一定真空度， 于是空气和燃油的可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下 止点时，进气门关闭，停止进气。
由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大 气压力，约为0.075MPa-0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循 环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K-400K。 （2）压缩行程 为使可燃混合气迅速燃烧，达到改善发动机动力性和经济性的目的，必 须在燃烧前对可燃混合气进行压缩，以提高可燃混合气的温度和压力。 因此，在进气行程结束时立即进入压缩行程，活塞在曲轴的带动下，从 下止点向上止点运动，由于进、排气门均关闭，气缸内容积逐渐减小， 可燃混合气压力、温度逐渐升高。
活塞行程是指上、下止点间的距离，用S表示，单位：mm（毫米）。 活塞由一个止点运动到另一个止点一次的过程，称为一个冲程。 4、曲柄半径R
曲柄半径是指与连杆大头相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中 心线的距离，用R表示，单位：mm（毫米）。显然，曲轴每转一周，活 塞移动两个冲程，即：
S ? 2R
1.2用的燃料和燃烧过程不同， 在结构上有很大差别，而汽油机供给系根据混合气的形成方式不同又 可分为传统化油器式和电控直喷式两种。其作用是将一定浓度和数量 的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排 出。
1.1 发动机总体构造
1.1.1 发动机组成
4、冷却系 冷却系有水冷却系和风冷却系两种，现代汽车一般都采用水冷却
1.2.1 发动机基本术语
5、气缸工作容积Vh
气缸工作容积是指活塞从一个止点移动到另一个止点
所扫过的容积，用Vh表示，单位：L（升）。显然有：
Vh
?
?D2
4 ? 106
S
式中：Vh——气缸工作容积，L； D——气缸直径，mm；
S——活塞行程，mm。
6、燃烧室容积VC 燃烧室容积是指活塞位于上止点时，活塞顶上方的气
压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa-1.2MPa，温度约为600K700K。
第1章 发动机总论
学习目标： 1、掌握发动机的总体构造。 2、理解发动机常用术语的基本概念。 3、掌握四冲程发动机的工作原理。 4、能比较四冲程汽油机与柴油机工作循环 的异同点。 5、能叙述二冲程发动机工作循环的特点。
1.1 发动机总体构造
1.1.1 发动机组成
发动机是一台由多种机构 和系统组成的复杂机器。现代 汽车发动机的结构形式很多， 发动机的具体构造也多种多样， 但由于其基本工作原理一致， 从总体功能来看，其基本结构 大同小异，都是由两大机构和 五大系统组成，即：曲柄连杆 机构、配气机构、供给系、冷 却系、润滑系、起动系、点火 系（柴油机没有）。我们以一 些典型汽车发动机的结构实例 来分析发动机的总体构造。
缸空间容积，用Vc表示，单位：L（升）。
1.2 发动机工作原理
1.2.1 发动机基本术语
7、气缸总容积Va 气缸总容积是指活塞位于下止点时，活塞顶上方的气
缸空间容积，用Va表示，单位：L（升）。显然有：
Va ? Vc ? Vh
8、发动机排量VL 发动机排量是指发动机所有气缸工作容积之和，用VL
表示，单位：L（升）。对于多缸发动机，显然有：