第八章 交通管理和控制(1)
(完整版)交通管理与控制
名词解释1.交通需求管理（TDM）：交通需求管理是引导人们采取科学的交通行为，理智地使用道路交通设施的有限资源。
简言之，交通需求管理主要管理的是：人们理性地使用汽车，而不是人们是否拥有汽车。
2.视距三角形：为了提高无控制交叉口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前，驾驶员对横向道路两侧的可通视范围，它是全无控交叉口设计和设置的基本依据，必须注意，“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。
在双向交通的道路交叉口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。
在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体。
3.绝对时差：绝对时差是指各个信号的绿灯或终点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或终点的时间之差。
4.绿信比：绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用λ= Ge/C表示。
5.通过带：在时-距图上，各个信号交叉口绿灯时间始端连线与终端连线中最窄的一组平行斜线所标定的时间范围称为通过带。
6.交通系统管理（TSM）：交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的各个组成部分,城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。
7.路边存车：在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。
路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。
8.相对时差：相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或者终点之间的时间之差。
相对时差等于两信号绝对时差之差。
9.区域交通信号控制系统：区域交通信号控制系统是把区域内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。
10. TOD：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
第八章特殊事件交通管理自测 西南科技大学远程教育 交通管理与控制
第八章特殊事件交通管理自测返回上一级单选题（共6题，每题10分）1 ．根据交通事件的特点,交通事件可分为（）•A．突发性交通事件•B．定时性交通事件•C．偶然性交通事件•D．定点性交通事件我的答案： A参考答案：A答案解析：暂无2 ．计划性交通事件包括（）•A．恐怖袭击事件•B．交通事故•C．道路养护维修作业•D．自然灾害我的答案： C参考答案：C答案解析：暂无3 ．交通事件通常由某些特定因素或特殊环境所引发,具有以下特点（）•A．需求一般性•B．波及狭窄性•C．常发性•D．需求超常性参考答案：D答案解析：暂无4 ．计划性交通事件的影响因素很多,主要包括（）•A．事件发生的时间段•B．自然灾害•C．恐怖袭击事件•D．重大体育赛事,集会,游行,重大会议的举行我的答案： A参考答案：A答案解析：暂无5 ．突发性交通事件包括（）•A．计划性交通事件•B．定向性交通事件•C．定时性交通事件•D．恐怖袭击事件我的答案： D参考答案：D答案解析：暂无6 ．属于计划性交通事件的是（）•A．自然灾害•B．大型集会•C．大型文体活动•D．道路建造和养护维修工程我的答案： D•A．交通事故•B．自然灾害•C．生产事件•D．恐怖袭击事件我的答案： ABCD参考答案：ABCD答案解析：暂无2 ．计划性交通事件主要包括哪些（）•A．道路建造和养护维修工程•B．重大体育赛事,集会,游行,重大会议的举行•C．紧急事件发生•D．交通事故的发生我的答案： AB参考答案：AB答案解析：暂无3 ．突发性交通事故管理原则（）•A．快速反应原则•B．先期处置原则•C．保证重点原则•D．统一指挥,协同作战原则我的答案： ABCD参考答案：ABCD答案解析：暂无4 ．根据交通事件的特点，交通事件可分为（）•A．突发性交通事件•B．偶发性交通事件•C．计划性交通事件•D．潜在性交通事件我的答案： AC参考答案：AC答案解析：暂无。
(完整word版)交通管理与控制重点
绪论1。
交通管理：是对道路上的行车停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
是一种静态管理。
2.交通控制:是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
它是一种动态的管理。
3.交通管控的目的：保障交通安全，疏导交通、提高现有设施的通车效率。
更着重于采取各种交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境的污染影响。
4。
交通管控的原则：分离原则，限速原则,疏导原则，节源原则，可持续发展原则。
5。
通行权：在平面分离上，车辆、行人按规定在各自的道路上有通行的权利;在时间分离上，车辆、行人按交通信号、标志或交通警察指挥指定在其通行的时间内有通行的权利.6。
先行权：各种车辆或行人在指定平面和时间内共同有通行权的前提下，对车辆、行人在通行先后次序上确定优先通行的权利.第一章1。
交通治理五阶段：传统交通管理，交通系统管理，交通需求管理，智能化交通管理,可持续交通发展阶段2。
交通管理分类:交通行政管理，交通执法管理，交通运行管理。
（按性质与内涵分）城市道路交通管理，城市间道路交通管理，快速道路交通管理(按对象分）3.交通管理规划内容：城市交通管理现状问题与需求分析,制订城市交通管理发展目标和策略，建立交通管理长效发展机制，近期交通系统管理改善方案制定，智能交通与高新技术发展应用规划，拟定交通管理规划实施行动计划.第二章1。
全局性管制:在全国或某地区范围内，在较长的时间内有效的那些措施。
2。
局部性管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。
3。
交通法规的层次:交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规、地方性法规、局部性管理措施.4.交通法规的内容：对人的管理,对路的管理,对车的管理，对环境的管理。
第三章1。
交通行政管理的内容:交通行政管理是最高层次的交通管理，它的内容涉及交通管理的职能、体制、手段等多个方面。
《交通管理与控制》第8章 交通需求管理
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三、交通需求管理的目的
减少无效交通需求 提高城市交通系统的利用效率
均衡城市交通系统负荷 缓解交通拥挤 减少环境污染
概念 交通需求管理(Transportation 内涵
Demand management, TDM)
交通需求管理一方面通过对道 路设施运行的有效管理，旨在
是通过对交通需求进行管理以 提高现有城市交通系统效率的
最大限度地发挥其全部潜在效 能，另一方面是对道路交通需 求源头的管理，目的在于尽可
各种策略的总称。
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交通需求管理的具体策略
土地使用管理
混合土地使用 避免城市蔓延(成长管理) 行人为主的街道设计
停车场与地铁、 商场、住宅综
合开发
土地开发与交通能力相匹配
客运枢纽、
商场、酒
店综合开 发
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交通需求管理的具体策略
改善公交服务
快速公交服务 对公交进行补贴 提高公交服务水平 停车换乘设施
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六、交通需求管理策略基本思想
通过调整公众出行行为来改变需求模式 高效率的土地利用
高效率的交通工具
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七、交通需求管理策略
交通需求管理策略的分类：
长期 策略
应用于平日交通，采用的是可以 长期发生效应的措施，如设立公 交专用道、采取拥挤收费策略等
短期 策略
应用于特殊情况下的交通，如举办 大型活动时，采用措施可以是即时 生效的，并且停用后该策略效果即 消失如特定时段里消减特定出行等
交通管理与控制
交通管理与控制1、交通管理/控制：交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理“的一个统称。
2、相位方案：在一个信号周期内，安排若干种控制状态，并合理安排这些控制状态的显示次序。
3、绿信比：在信号控制系统中，各个信号的绿信比是根据各个交叉口各向交通量的流量比来确定的，因此各个系统中，各个交叉口信号的绿信比不一定相同。
4、感应控制：通过车辆检测器测定到达进口道的交通需求，使信号显示时间适应测得交通需求的一种控制方式。
5、相对时差：指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。
6、绝对时差：指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相似于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。
7、交通系统管理：把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车看成一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。
8、突起路标：固定于路面上起标线作用的突起标记块，是在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线；也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段。
9、停车诱导系统：又称停车引导系统，是交通信息显示板、无线通信设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管理和交通拥堵状况的服务系统。
10、交通管理分类：交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理11、交通法规内容：对人的管理、对路的管理、对车的管理、对环境的管理。
12、安全教育主要内容：技术教育、法制教育、道德教育。
13、车辆牌证：包括必须安设在车辆上规定位置的车辆号牌（硬照）与车辆行驶证（软照）。
14、道路交通安全违法处罚：警告、罚款、暂扣机动车驾驶证、吊销机动车驾驶证，拘留。
15、道路交通标志：主标志（1）警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志（2）辅助标志16、警告标志：颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为顶角朝上的等边三角形。
交通管理与控制
1、分离原则：为了避免车辆与行人及不同方向的行车发生冲突，而产生的人、车分道和分方向行车的管理原则，这就是分离管理原则。
2、限速原则：就是用最高限速与最低限速的规定来保障交通安全的做法叫做限速原则。
3、疏导原则：就是在整个道路系统上来疏导交通，充分发挥道路的通车效率。
4、节能原则：用交通需求管理来降低交通量，即为节能原则。
5、可持续发展原则：改善运人运货的条件提高运人运货的效率，以减少道路车辆交通的出行量，降低车辆交通对生态环境的危害及对燃油、土地等资源的损耗，使交通也能符合建设可持续发展的要求。
6、安全问题：是指道路交通事故导致的死亡人数多且在不断地上升。
在不久的将来将成为世界头号杀手。
7、土地问题:是指交通运输用地面积占有率高的问题。
8、环境问题：是指交通带来的环境污染，如大气污染、噪声污染等。
9、交通管理的演变与发展：第一阶段，传统交通管理。
第二阶段，交通系统管理。
第三阶段，交通需求管理。
第四阶段，智能化交通管理。
10、交通管理分类：分为交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理三类。
11、国家各级交通行政管理部门依法施行交通管理权力的主要依据是，国家相关法律、法规、规章、政策、技术标准规范所赋予和规定的交通管理职权和事权。
12、安全性管理：是指在全国或某地区范围内，在较长时间内有效地那些措施。
13、局部性管理：是指仅在局部范围内，在较短时间内才有效地一些措施。
14、车辆驾驶人的管理主要包括：驾驶证管理、驾驶人教育管理。
驾驶人驾车管理等。
15、驾驶证管理：先学习道路交通安全法律、法规和相关知识，考试合格后再学习机动车驾驶技能，考试通过后方能领取驾驶证。
16、安全教育主要内容：技术教育、法制教育和道德教育。
17、车辆管理及车辆检测：车辆牌证管理、车辆报废管理、车辆检测。
18、车辆检测管理：初次检测、定期检测、临时检测、特殊检测。
19、道路交通标志：主标志、辅助标志。
20、主标志：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。
第8章交通管理与控制2
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人行横道信号灯
绿灯亮时，准许行人通过人行横道； 红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横 道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等侯。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第39条
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3、左转弯信号
右臂向前平伸，掌心向前；左臂与手掌平 直向右前方摆动，掌心向右，准许车辆左 转弯，在不妨碍被放行车辆通行的情况下 可以掉头。
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4、左转弯待转信号
左臂向左下方平伸，掌心向下；左臂与手掌平直向下方摆动，准许左方左 转弯的车辆进入路口，沿左转弯行驶方向靠近路口中心，等候左转弯信号
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信号灯的种类及含义
❖ 机动车信号灯 ❖ 非机动车信号灯 ❖ 人行横道信号灯 ❖ 车道信号灯 ❖ 方向指示信号灯 ❖ 闪光警告信号灯 ❖ 道路与铁路平面交叉道口信号灯
● 摘自《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第29条
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1、停止信号
左臂向前上方直伸，掌心向前，不 准前方车辆通行。
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2、直行信号
左臂向左平伸，掌心向前；右臂向 右平伸，掌心向前，向左摆动，准 许右方直行的车辆通行。
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太原市道路交通安全管理条例-
太原市道路交通安全管理条例正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------太原市人民代表大会常务委员会公告《太原市道路交通安全管理条例》已由山西省第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议于2019年3月22日批准，现予公布，自2019年5月1日起施行。
太原市人民代表大会常务委员会2019年4月8日太原市道路交通安全管理条例（2018年12月27日太原市第十四届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过；2019年3月22日山西省第十三届人民代表大会常务委员会第九次会议批准）目录第一章总则第二章交通规划与建设第三章车辆和驾驶人第四章道路通行条件第五章道路通行规定第六章停车管理第七章交通事故预防和处理第八章综合治理第九章法律责任第十章附则第一章总则第一条为了加强道路交通安全管理，预防和减少道路交通事故，保障道路交通安全、有序和畅通，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。
第三条道路交通安全管理工作坚持以人为本、安全第一、科学规划、依法管理、绿色发展、协同共治、高效便民的原则。
第四条市、县（市、区）人民政府应当加强对道路交通安全管理工作的领导，制定并组织实施道路交通总体规划，建立健全道路交通安全管理协调机制，将道路交通安全管理所需经费纳入同级财政预算。
公安机关交通管理部门负责道路交通安全管理工作。
发展改革、教育、财政、生态环境、住房和城乡建设、城乡管理、交通运输、应急管理、城乡规划等部门应当按照各自职责，共同做好道路交通安全管理的相关工作。
东大版交通工程学课后习题解答
第一部份：交通工程学课后思考题解答第一章:绪论1-1简述交通工程学的概念、性质、特点、与发展趋势概念：交通工程学是研究交通发生、发展、散布、运行与停住规律，探讨交通调查、计划、设计、监管、管理、安全的理论和有关设施、装备、法律与法规。
协调道路交通中人、车、路与环境之间的彼此关系。
使道路交通加倍安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。
性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性发展趋势：智能化和系统化1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点任务：即重点研究的那些领域1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。
重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围：交通特性分析技术、交通调查方式、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统计划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理计划、静态交通系统计划、交通系统的可持续发展计划、交通工程的新理论新方式新技术作用：良好的交通条件与高效的运输系统能增进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行和城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。
经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产本钱与运输费用，增进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价钱与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。
从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可增进全国或地域范围内人口的合理流动。
第二章：交通特性2-1交通特性包括那几个方面？为何要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问题？特性：人-车-路大体特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流大体特性及其彼此关系、交通要素与环境之间的相关关系。
交通管理与控制
交通管理与控制交通管理与控制是现代城市发展中不可或缺的一部分。
随着城市化的不断加速，交通问题愈发突出，如何有效地管理和控制交通成为了摆在我们面前的一项重要任务。
本文将从交通管理与控制的概念、挑战与解决方案三个方面进行讨论。
一、概念交通管理与控制是指通过制定一系列政策和规章以及采用相应的措施和技术手段来组织和引导交通流动，维护交通秩序，提高交通系统的运行效率和安全性的工作。
二、挑战随着人口的增加和车辆的快速增长，城市交通面临着诸多挑战。
首先是交通拥堵问题，长时间的拥堵不仅浪费时间，还对环境造成了恶劣影响。
其次是交通事故频发，给人民生命财产安全带来威胁。
此外，车辆排放对城市空气质量的污染也不容忽视。
这些问题对城市的可持续发展和居民的生活质量造成了严重的影响。
三、解决方案为了有效地管理和控制交通，我们可以采取以下几个方面的解决方案。
1. 公共交通优先发展发展公共交通是减轻城市交通拥堵的有效手段。
政府应加大对公共交通的投入，改善公共交通设施和服务质量，提升公共交通的吸引力。
同时，通过建设智能交通系统，优化公交线路和发车间隔，提高公共交通的运行效率和便捷程度。
2. 鼓励非机动交通出行鼓励人们骑自行车、步行等非机动交通方式出行，可以减少汽车尾气排放和交通拥堵。
政府可以在城市规划中增设自行车道和人行道，并提供相关的骑行和步行设施。
此外，鼓励采用共享经济模式，发展共享单车等非机动交通工具，提供便捷的出行选择。
3. 智能交通系统的应用智能交通系统可以通过车辆识别、交通信号控制等技术手段，实现对交通流量的实时监测和预测，优化信号灯控制，提高交通效率。
通过智能导航系统，引导车辆选择最佳路线，减少拥堵。
此外，智能交通系统还可以提供实时的交通信息，帮助驾驶员和乘客做出更合理的出行决策。
4. 加强法规和执法力度制定科学的交通管理法规，加强对违法行为的执法力度，提高违法成本和风险，在一定程度上可以有效遏制交通违法行为的发生和蔓延，维护交通秩序和安全。
交通管理与控制智慧树知到答案章节测试2023年武汉科技大学
绪论单元测试1.交通管理与控制中维护交通秩序保障交通安全的一条基本原则是（）。
A:分离原则B:限速原则C:节源原则D:疏导原则答案:A2.在可持续发展原则中要转变观念，建立的理念。
（）A:以人为本B:公交优先C:以车为本D:各行其道答案:A3.下列属于按分离原则制定的交通管理措施是（）。
A:无信号灯路口车辆停车让行B:禁止停车C:单向交通D:过境交通路线答案:A4.下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（）。
A:单向交通B:过境交通路线C:禁止任意停车D:无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行答案:D5.因故借道通行的车辆和行人可优先通行。
（）A:错B:对答案:A第一章测试1.车辆保有量无限量增长，交通治理的新思路新方法是用来降低交通量。
（）A:交通需求控制B:交通需求管理C:交通设计D:交通需求规划答案:B2.根据交通管理的性质和内涵的不同，交通管理可以分为交通行政管理、交通执法管理和（）。
A:交通需求管理B:交通控制管理C:交通运行管理D:交通智能管理答案:C3.近期交通系统改善规划的措施包括（）。
A:城市停车场的规划管理B:城市交通系统组织C:道路交叉口交通优化设计D:道路交通标志、标线管理与设计答案:ABCD4.交通管理功能一般由城乡建设、交通运输两个行政系统承担。
（）A:对B:错答案:B5.交通管理的演变和发展依次经历了传统交通管理、交通需求管理、交通系统管理、智能化交通管理四个阶段。
（）A:错B:对答案:A第二章测试1.交通规则、条例属于政令，由制定并颁布执行。
（）A:地方政府B:公安部门C:主管机关D:中央政府答案:C2.对“车”的管理包括（）。
A:使用者能正确使用道路B:保证道路畅通C:保证合格的驾驶人道路上正确驾车运行D:对车辆运行安全设施性能进行经常性的监督检查与维护，以保证车辆的安全行驶答案:D3.交通法规是道路交通使用者在通行过程中必须遵守的法律和规则的统称。
（）A:对B:错答案:B4.交通立法的目的是以法律的形式和正确应用法律的权威来保障交通安全、舒适和畅通，维护道路交通的合法使用。
课后练习(交通管理与控制)
绪论1 ．为什么要进行交通管理？交通管理能够整合现有道路资源，在不投资建设新的道路情况下挖掘道路资源潜力，在节省投资的同时增加道路的性能力，保证道路畅通。
2 ．现代交通管理的一个重要理念是什么？现代交通管理的一个重要理念是通过采用“交通需求管理”来减少道路上的汽车交通量的需求。
3. 本课程讨论的交通管理是指哪两个层面？侧重的是哪一层面？本课程中所讨论的交通管理按其是否具有法律意义，在性质上可以分为两类：一是具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制定的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。
2。
用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。
在本书中对两者都分别作了必要的探讨，但主要探讨的重点是后者。
第一章交通管理概论1 ．交通管理的发展历史可分为几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？交通管理的发展历史可以分为四个阶段。
第一阶段：传统交通管理：建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长。
第二阶段：交通管理系统：以提高现有道路交通效率为主第三阶段：交通需求管理：对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度第四阶段：智能交通运输系统：将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中3 ．什么是城市交通管理规划？城市交通管理规划就是以保障城市交通安全、提高交通系统运行效率、有效管理交通需求为目的，根据社会经济与交通发展对交通管理的要求，依据城市总体规划、城市用地规划、城市交通规划以及城市交通运行现状调查，应用交通工程、系统工程的理论与方法，制定城市交通管理的目标与策略，对城市交通管理体制、城市交通系统管理组织、城市交通管理设施、城市交通安全管理以及城市交通管理科技应用与发展进行系统规划。
2 ．在交通管理中什么是最重要的因素？为什么？交通管理中最重要的因素是人，道路交通的使用者是人，是一切交通活动的主体，只有通过对人的合理管理才能取得好的交通管理效果。
《交通管理与控制》日复习题(1)
一、名词解释交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用,执行交通法规的‘执法管理’，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的‘交通治理'的一个统称。
全局性交通管理在全国范围内，在较长的时间内有效的管理措施。
局部性交通管理:仅在局部范围内,在较短时间内才有效的一些措施.传统交通管理：通过大量建设佳通基础设施，不断增加交通供给来满足交通需求的交通管理方式,即“按需增供”交通系统管理：以提高现有道路交通设施的效率为主,改善交通供给能力来满足交通需求的交通管理方式,即“按需管供”，管理交通流交通需求管理：引导人们采用科学的交通出行方式与行为，限制不必要的交通需求，理智的使用交通设施资源,使交通需求与交通供给相适应的一种科学交通管理方式,即“按供管需”，管理交通源ITS：智能交通运输系统管理,是集现代信息技术、控制技术、数据通讯技术、传感技术、电子技术、计算机技术、网络技术、人工智能、运筹学、系统工程和交通工程等技术于一体，有效的综合应用于交通工具、交通服务、交通管理和控制体系,从而建立智能化的、实时的、准确的、广泛的交通运输管理控制系统,改善交通运输系统运行质量，保障交通安全、高效、便捷、低公害。
“人性化"管理交通行政管理：指政府和交通行政机构在有关法律规定的范围内，对交通事务所进行的决策、计划、组织、领导、监督和控制等的处理、协调活动交通秩序管理：也叫交通执法管理，指找交通法规对道路上的车流、人流与交通有关的活动进行引导、限制和协调交通标志：是用图形符号,颜色和蚊子向交通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管理措施.可变标志:是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变现实内容的标志交通标线：是由标画于路面上的各种线系，箭头，文字，主面标记，突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。
视距三角形:指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形.禁行管理：为了调节道路上的交通流,或将一部分交通流均分到其他负荷较低的道路上去，或满足某些特殊的通行交通，根据道路条件和交通条件，实行对机动车和非机动车的某种限制通行的管理渠化交通：利用各种标志、标线、交通岛、导流岛或其他物理设施分隔交通车道，使车辆运行就像渠道里的水一样沿一定方向互不干扰、高效、高速的运行专用车道(街道）：指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道。
(完整word版)交通管理与控制名词解释
一、名词解释1.交通管理：交通管理是根据有关交通法规和政策措施，采用交通工程科学与技术，对交通系统中的人、车、路和环境进行管理，特别是对交通流合理地引导、限制、组织和智慧，以保障交通安全、有序、畅通、舒适、高效。
2.交通控制:运用各种控制软硬设备，如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段来合理地指挥和控制交通。
3.平面交叉口渠化：在交叉口功能区内，运用交通标志、标线和实体设施以及局部展宽进口道等多种措施，对交通流进行分流和导向设计，使不同类型的交通、不同方式及不同速度的车辆能像渠道内水流那样,顺着一定方向互不干扰地顺畅通过，从而使车辆和行人安全有序地运行。
4.信号周期：信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间5.信号相位：在信号控制交叉口，每一种控制状态(一种通行权），即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合.6.绿信比：一个信号周期内某信号相位的有效绿灯时长与信号周期时长的比值.7.黄灯时间：黄灯通常设置于信号相位中绿灯结束之后，提醒驾驶员红灯即将开启。
黄灯时间一般不建议车辆驶出停车线进入交叉口，除非在黄灯开启之初,已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可以开出停车线.8.全红时长：交叉口所有进口方向的车道信号灯都为红灯的状态。
全红信号通常设置于黄灯之后,主要功能是使黄灯期间进入交叉口而未能驶出交叉口的车辆能够在下一相位的首车到达冲突点前安全驶出交叉口.9.绿灯间隔时间：一个相位绿灯结束到下一相位绿灯开始之间的时间间隔。
设置绿灯间隔的作用是确保已通过停车线进入交叉口的车辆能够在下一相位的首车到达冲突点前安全通过冲突点，驶出交叉口。
绿灯间隔时间，亦称相位过渡时间,通常由黄灯时间或者黄灯时间加上全红时间组成。
10.损失时间：在信号周期内无法被利用的时间，包括前损失时间、后损失时间以及全红信号时间.前损失时间又称为启动损失时间，是指绿灯刚亮时由于驾驶员的反应延迟、车辆从静止加速到正常行驶速度造成的时间损失。
《交通管理与控制》考试要点
绪论1.交通管理与控制的概念是什么P1交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
交通控制：是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
2.＊交通管理与控制的目的、原则和方法各是什么P2目的：除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通量、缓解交通拥挤、保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。
原则和方法：①分离原则（规定一切车辆靠右侧行驶，方向隔离，车道隔离，用信号灯控制交叉口，无信号灯的交叉口上用停车让行标志或减速让行标志控制，划定人行横道等）；②限速原则（按道路条件及恶劣气候条件下限制最高车速，在事故多发路段采取限制车速的措施，为提高线控制或网络信号控制的效果规定行驶速度，有最高限速与最低限速）；③疏导原则（交通管理措施：单向交通、变向车道、专用道、过境交通路线、增加交叉口进口道、改善交叉口渠化设计、关键交叉口上禁止左转、禁止任意停车、自行车道系统及步行系统等，社会性措施：弹性工作时间、分区轮休日等）；④节源原则（转变居民出行方式、发展合乘系统、限制私人车辆或其他车种进入交通紧张地区、停存车管理）。
第一篇交通管理第一章全局性管理与局部性管理1.车辆管理的基本方法是什么P15车辆牌证管理、车辆报废管理、车辆检验。
2.什么是车辆运行规则它包括哪几个方面的内容P17定义：车辆在路上行驶时必须遵守的一些车辆运行及操作的基本规则，用以维护基本的交通秩序。
内容：分道行驶、最高车速、驾驶规则。
3.对进入高速公路的车辆及车辆运行作了哪些规定P20车辆管理（禁止车辆、车辆装载）、车辆运行规则（分道行驶、运行车速）、各种驾车操作的基本规则（跟车、超车或变更车道、倒车掉头、停车、故障）、低能见度时的交通管理。
交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学
交通管理与控制智慧树知到课后章节答案2023年下同济大学同济大学第一章测试1.交通管理就是管理好道路上的机动车。
A:对 B:错答案:错2.交通管理与交通设计是相互独立的两个任务。
A:对 B:错答案:错3.交通管理的目标是减少出行总量。
A:错 B:对答案:错4.交通管理的发展阶段包括：A:智能化交通管理阶段B:传统管理阶段 C:交通系统管理阶段 D:交通需求管理阶段答案:智能化交通管理阶段;传统管理阶段;交通系统管理阶段;交通需求管理阶段5.下列不是交通管理主要原则的是：A:分离原则 B:疏导原则 C:收费原则 D:节源原则答案:收费原则第二章测试1.尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当：A:到公安机关备案 B:取得临时通行牌证 C:直接上路行驶 D:在车窗上张贴合格证答案:取得临时通行牌证2.已达到报废标准的机动车（）上道路行驶。
A:经维修后可以 B:允许临时 C:缴管理费后可以D:不得答案:不得3.允许收缴、扣留机动车驾驶证的部门只有：A:公安机关交通管理部门 B:工商部门 C:运输管理部门 D:税务部门答案:公安机关交通管理部门4.( )门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。
A:幼儿园B:养老院 C:医院 D:学校答案:幼儿园;养老院;医院;学校5.警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受( )的限制，其他车辆和行人应当让行。
A:行驶方向 B:行驶速度C:信号灯 D:行驶路线答案:行驶方向;行驶速度;信号灯;行驶路线6.对道路交通安全违法行为的处罚种类包括( ):A:暂扣或者吊销机动车驾驶证 B:警告 C:罚款D:拘留答案:暂扣或者吊销机动车驾驶证;警告;罚款;拘留7.机动车在高速公路_上发生故障时，车上人员应当迅速转移到故障车前方躲避。
A:对 B:错答案:错8.机动车在高速公路.上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
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应用范围：高速公路、快速城市干道及 一、二级公路；
品种：17种29图式； 车行道中心线； 车道分界线；
5 其他安全设施
三、交通信号控制
1.交通信号机控制的产生和发展 l886年伦敦的威斯敏斯特教堂安装了一台红绿两
色煤气照明灯 ； 1917年美国盐湖城开始使用联动式信号系统 ； 1918年初纽约街头出现了新的人工手动红黄绿三
交通管制方式的选择概述
1、交通管制的方式 信号控制：点控、线控、面控 停车控制：多路、两路 让路法：让路标志 自行调节法：设环岛
2、交通管制方式的选择 影响方式选择的因素：设计小时交通量、相
交道路性质、通行能力、交通延误等。
交叉口的信号控制概述
设置信号灯的依据 信号基本参数：
周期 相位 相位差 绿信比
第八章 交通管理与控制
1、教学内容 （1）交通法规和标号志； （2）交通管理和控制方式的选择； （3）交叉口的信号控制； （4）道路交通管理； （5）高速公路的交通控制； 2、基本要求 了解交通管理和交通控制的概念、内容； 了解道路交通标志设立的影响因素； 了解消除交叉口交通冲突的方法； 了解信号灯设立的依据； 了解常用信号灯控制方法。
标志制定依据 定义：用图案、符号或文字对交通进行 指示、导向、警告、控制和限定的一种 道路交通管理设施。
标志三要素：
颜色：红色/表示约束、禁止、停止、紧急； 黄色/ 警告、禁止、注意；绿色/安全、静 适、可以通行；蓝色/导向标志；白色/交 通标志的底色。
形状： 要求：视认性和显示性； 易识别程度：
直行和有转合用车 道
பைடு நூலகம்
分向行驶车道
公交线路专用车道
3. 交通标志的尺寸和视认距离
标志尺寸： 认读的5个阶段： 发现 识别 认读 理解 视认距离与车速的关系； 标志与车速的关系；
行动
4. 道路交通标线
定义：用不同颜色、线条、符号、箭头 文字、立面标志、突起路标等组成。敷 设或漆划于路面和建筑物上。
单行线、公交专用线、货运禁止线、自行车专用线等；
区域交通管理策略。区域信号控制系统，智能化区域管
理系统。
二、交通法规和标志号
1. 法规 意义； 内容：
各种车辆和驾乘人员的管理； 道路交通次序的管理； 对交通违章和肇事人员的处理； 重要交通设施的维护和修理；
2. 道路交通标志标线
GB5768-86 道路交通标志标线
色信号灯 ； 1922年美国休斯顿建立了一个同步控制系统 ； 1928年制成"灵活步进式"适时系统。
在车辆检测方面
20世纪30年代开始在美国、英国生 产了气动橡皮管式的车辆感应信号控制 器 ，以后又发明了雷达、超声波、光电、 地磁、微波、红外以及环形线圈等检测 器。
在软件开发方面
1917年英国运输与道路研究实验室(TRRL)的专家们研制了 "TRANSYT"(TRAFFIC NETWORK STUDY YOOL)。
符号：直观性强的形象原则。 • 道路交通标志的意义和种类（《道 路交通管理条例》）
种类（主、辅标志，100种153个图式）
主标志（四类）
警告标志：23种，35个图式，黄底黑边 黑图案；
禁令标志：35种，白底红圈红杠黑图案；
指示标志：17种，25个图式，蓝底白图 案；
指路标志：20种，50个图式，兰底白案
辅助标志（附设在主标志下，起辅助作用）
按用途分类（5类）： 时间； 车辆种类； 区域和距离； 警告和禁令； 组合辅助理由； 形状： 颜色：白底、绿字、绿边框。如可变情报板。
警告标志 (举例)
禁令标志(举例)
指示标志 (举例)
鸣喇叭
最低限速
单行路向左或 向右
单行路 直行
直行车道
一、学习主要内容
交通管制相关概念：
交通管理 交通控制
交通管制
交通管理的主要内容：
技术管理 行政管理 法规管理 安全教育与培训 交通控制
管理控制定义概述
管理：按既定的交通法规的规定和要求， 运用各种手段、方法和工具合理地限制 和科学的组织、指挥交通； 控制：运用现代化的信号装置、通讯设 备、遥控等对车辆进行准确的调度，使 其安全畅通。
交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、 流量流速、维护交通秩序等均有重要的作用， 迫使车流有序地通过路口，提高了路口效率和 通过能力，也减轻了噪声，降低了汽车废气的 污染。
道路交通管理设施落后，管理水平不高， 道路交通结构不合理，现有道路交通设施 的运输能力得不到充分利用而加重了道路 阻塞。
2. 降低交通负荷度的方法
道路建设。投资巨大（新建城市干道 0.5~10亿元/km,修建地铁4.0~8.0亿元 /km），建设周期长。
交通需求管理。通过控制、限制、禁止某 些交通方式的出行，减少出行量，降低交 通负荷；
道路交通管理概述
1、基本原则：
交通分离 交通流优先 交通流连续 速度限制 总量削减
2、机动车流的组织 3、自行车的管理 4、高速公路的交通控制
一、交通管理的目的、分类、管理策略
1. 目的 道路交通设施的建设速度远远跟不上交通
需求的增长速度，道路交通设施运输能力 不能满足交通需求而造成交通阻塞；
交通系统管理。通过交通规划、交通设施 控制交通流量，使交通流在时空上分布趋 于均匀，提高网络运输效率。
3. 交通需求/系统管理策略
需求管理： 优先发展策略（公共交通，多站位车辆HOV优先）； 限制发展策略； 禁止出行策略； 经济杠杆策略； 系统管理：
节点交通管理。交叉口管理/控制方式，交叉口转向限制； 干线交通管理策略。（目标：干线交通运输效率最大）
1980年英国TRRL又提出了SCOOT(split offset optimization technique)实时自适应交通控制系统,；
澳大利亚新南威尔士干线道路局的西姆斯也开发 了一个SCATS控制系统。它是一个能自选方案适 时自适应控制系统。
2.交通信号控制的作用
交通信号的作用是从时间上将相互冲突的交通 流予以分离，使其在不同时间通过，以保证行 车安全;