7检调补偿装置作业指导书
接触网维修作业指导书
接触线检调一、周期200km/h及以下区段正线检调周期为12个月，侧线为24个月。
二、适用范围适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。
三、作业项目校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值（之字值）、检调接触线高度、检查接触线补强四、技术标准1、在曲线区段，接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面，直线区段接触线呈“之”字型布置。
2、接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）应符合：200km/h以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
200km/h及以上区段：设计值±20mm，并保证在0-300mm间。
同时，应满足受电弓动态包络线的要求。
3、接触线高度应符合：（1）最高高度不得大于6500mm，最低高度不得小于5700mm。
（2）当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
（3）符合设计要求，并结合接触线坡度同时调整。
4、接触线坡度（工作支）应符合：（1）标准值：120km/h及以下区段≤3‰；120~160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰；坡度变化率不大于1‰；安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120~160km/h区段≤4‰其他同标准值。
（2）160km/h及以上区段定位点两侧第1根吊弦应等高，相对定位点的高度允许偏差±10mm；但不得出现V字型。
（3）200km/h区段相邻两吊弦的高差不得大于10mm。
相邻两悬挂点的高差不得大于30mm。
5、接触线不得偏磨和扭面。
6、接触线硬弯不得超过0.2mm。
7、200km/h及以上区段，正线接触线不允许接头。
200km/h以下区段，正线接触线接头不超过2个，接头处必须有负驰度。
8、接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m。
9、中心锚结所在跨距内避免出现接头，各接头距离不小于150m。
10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线接头、补强处过渡平滑。
接触网工岗位作业指导书
接触网工岗位作业指导书1 范围本作业指导书规定了供电段接除网工各项作业的作业内容、作业程序、作业质量控制和有关安全要求及作业相关记录等。
本作业指导书适用于供电段接触网工各项作业。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
《铁路技术管理规程》《上海铁路局行车组织规则》《接触网安全工作规程》《接触网运行检修规程》《接触网运行检修实施细则》《牵引供电设备应急抢修办法》《调度管理细则》《牵引供电设备故障调查处理办法》3 作业目的适应电气化接管运行，规范日常、检修作业标准化，提高检修质量，确保牵引供电设备运行安全。
4 作业程序4.1 交接班作业交接班前准备→交接内容→注意事项。
4.2 日常巡视作业巡视内容→问题处置。
4.3 检修作业原则及要求→主要工作项目及分项管理。
4.4 驻站联络作业作业前准备→施工作业→工作结束送电。
4.5 抢修作业了解故障情况→抢修作业→根据需要布置安全措施后恢复供电。
5 作业内容与要求5.1 接班作业5.1.1 交班人员应认真填好工作日志及相关记录，做好本班工作小结，并将室内外环境卫生打扫干净，做好交班准备。
5.1.2 因接触网工的工作特殊性，交班时要做到工长、工具员、材料员、安全员、设备负责人等分别一对一交班。
5.1.3 首先由交班人员员向接班人员介绍前班设备运行情况及有关事项，发生的故障及处理情况等。
交班时遇发生故障、事故，应将故障、事故处理完毕方可进行正常交班。
5.1.4 交班人员交接各种图纸、资料、工具、仪表、记录本和设备钥匙，并重点交接上级新下发的文件、通知、文电等，接班人员有疑问时应及时提出。
5.1.5 交接班人员共同确认当日作业内容，并核对工、料、机、接地线等设备数量及状态。
弹簧补偿装置检修作业指导书
B检查是否存在偏磨现象。
④补偿器安装各部。
检查各部螺栓紧固力矩是否符合要求。
4
刻度牌
刻度牌与当地、当日的环境温度不对应，或补偿绳伸缩长度a值不符合安装曲线图。
紧线器、手板葫芦、钢丝套子再次调整到刻度指示温度与安装时的实际温度相同。
弹簧补偿装置刻度牌与当地、当日的环境温度相对应，补偿绳伸缩长度a值符合安装曲线要求。
2
完成安全措施
做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。
使用作业车时，平台旋转要专人盯控，严防碰伤支柱。作业车要设置相应防倾倒措施。
3
测量检查
①检查刻度牌是否与当地、当日的环境温度相对应，或测量补偿绳伸缩长度a值是否符合安装曲线图。
② 补偿器本体
检查是否与下锚方向在同一直线上。
③补偿绳。
补偿绳不得有松股、断股和接头，位于渐开线轮槽正中，不得偏磨。
7
弹簧补偿安装各零部件
①未按规定涂油：涂油。
②螺栓不紧固：按照规定力矩紧固。
各零部件安装正确，按照标准力矩紧固。
8
办理收工手续
工作领导人确认各作业组工作结束，人员机具均已撤至安全地带后，通知监护人员撤除地线及其它安全措施。
工作领导人确认安全措施撤除后，通知驻站联络员申请消除停电作业命令和线路封锁命令。
工作领导人召开收工会，办理收工手续。
9
填写检修记录
按照当天检修情况填写检修记录。
（1）
检修作业指导书
部 件
弹簧补偿装置
作业项目
弹簧补偿装置检修作业
作业人员
高空作业人员
序号
作业步骤
作业标准
技术标准
安全卡控点
测微量具检定装置作业指导书
测微量具检定装置作业指导书1. 概述本作业指导书旨在提供对测微量具检定装置的全面指导，包括装置的使用、检修、维护和校准等方面的内容。
本指导书适用于所有使用测微量具检定装置的操作员和维护人员。
2. 装置介绍2.1 装置功能测微量具检定装置是用于检定各类微量量具的精密测量仪器。
它能够通过精确的测量和校准过程来确保微量量具的准确性和可靠性。
2.2 装置组成测微量具检定装置主要包括以下组成部分：1.测量仪器：包括显微镜、测微目镜、投影仪等，用于观察和测量微量量具的尺寸。
2.校准装置：用于校准测量仪器的准确度和精度。
3.数据处理系统：用于记录和分析测量结果，并生成检定报告。
3. 装置使用3.1 操作流程使用测微量具检定装置的操作流程如下：1.准备待检测的微量量具，并仔细清洁。
2.打开装置的电源，并检查仪器是否正常运行。
3.将微量量具放置在测量台上，并使用显微镜进行观察。
4.使用测微目镜或投影仪对微量量具进行精确测量，并记录测量结果。
5.根据需要进行多次测量，以确保结果的准确性和一致性。
6.将测量结果输入数据处理系统，进行记录和分析。
7.根据测量结果生成检定报告，并存档备查。
3.2 注意事项在使用测微量具检定装置时，需要注意以下事项：1.操作人员必须经过相关培训，并了解装置的使用方法和安全规范。
2.严禁在操作过程中敲击仪器或随意改动装置设置。
3.使用前应检查装置的电源和连接线是否正常，如发现异常应及时报修。
4.操作过程中需要保持仪器和待检测物体的清洁，避免灰尘和污物对测量结果的影响。
5.如果发现仪器出现异常或测量结果不准确，应立即停止操作，并报告相关人员进行维修和校准。
4. 装置维护4.1 日常维护为确保测微量具检定装置的正常运行和准确性，需要进行日常维护：1.定期清洁仪器表面和各个部件，使用干净柔软的布进行擦拭。
2.检查电源线和连接线是否松动或损坏，如有问题及时更换。
3.检查测量仪器的镜头和光路是否清晰，如有污染应进行清洗或更换。
补偿装置检查作业指导书(棘轮)
补偿装置检查作业指导书1 范围本作业指导书规定了棘轮补偿装置检查作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于高速铁路棘轮补偿装置检查作业。
2 引用规范性文件……………3 作业目的3.1 检查棘轮补偿装置各部件标准技术状态；3.2 通过检查与调整，保证棘轮补偿装置处于良好的工作状态，为接触网提供良好的张力补偿。
4 作业程序4.1 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿框架及止动卡块状态。
4.2 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿轮状态。
4.3 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿绳在补偿轮上的缠绕及补偿绳本体状态。
4.4 封锁停电天窗作业时间内，地面检查、观察限制导管、坠砣堆码等。
4.5 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查隧道内槽道（内、外）状态、坠砣限制架状态、坠砣挡板、转向轮状态。
4.6 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查补偿装置（含槽道）的所有连接螺栓、螺母、垫片是否按标准配置并连接牢固。
焊接处有无开裂、脱焊迹象。
5 作业内容与要求5.1 人工登杆检查：5.1.1 人员及分工：5.1.2 工具和材料：5.1.3 开始人工登杆检查：5.1.3.1 高空作业人员按标准化穿戴，用脚扣登杆后在合适的位置打好安全带。
5.1.3.2 检查补偿安装框架各部件、各连接螺栓是否紧固。
隧道外 隧道内5.1.3.3 使用水平尽或角度仪检查棘轮的垂直状态，观察是否与补偿绳相磨，记录状态。
棘轮不垂直导致补偿绳磨棘轮边时，按以下方法调整（如下图）：首先检查旋转底座上调节板上的两个固定螺栓是否紧固到位，如果是松懈的，就直接用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，然后用水平尺靠在棘轮小轮的端面，检查垂直度，棘轮垂直后，将螺栓紧固到位。
如螺栓是紧固的，用水平尺靠在棘轮小轮的端面检查倾斜度，然后松开旋转底座调节板上的固定螺栓，用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，用水平尺检查，棘轮垂直后，将松开的螺母紧固。
5.1.3.4 观察坠砣限制杆顶部是否加装一个限制卡箍，如未安装应加装或做好记录补装。
接触网作业作业指导书
1.巡视中检查分相绝缘器主绝缘板的脏 污及烧伤状况，及时申请重合天窗进行 清洁或更换。 2.检查分相绝缘器各部无严重烧伤，检 查人字形吊弦状态，连接处无严重磨损 和烧伤，如有，应及时更换。 3.检查分相绝缘器底面与轨面平行，分 相绝缘器在线路中心。 4.绝缘器各部件应紧固良好、衔接处平 滑过渡、无硬点（铜线30g、纲铝线 50g），接头处磨损符合要求。 5.中性区的长度及断合电标的位置符合 《技规》规定，自动过分相系统磁感应 枕位置、状态符合要求。
承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机绝缘子。 分相绝缘板应采用丙酮溶剂进行全面清洁。
绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过100mm。
受电弓中心
受电弓
-54-
四、风险卡控点
兰州供电段
P-4/4
风险项点
卡控办法
1.主绝缘。 2.人字形吊弦状态。 3.各部参数、偏移量。 4.螺栓紧固力矩。 5.各种标志及地面感应器状态。
测量b值是 否满足安装 曲线的要求。
1
1
1.检查坠陀块是 否完整，排列是 否整齐，缺口是 否相互错开1800。 2.检查补偿绳是 否有断股、散股。 3.检查坠陀数量 是否满足张力要 求。
3
4
-62-
2
1.检查承锚和线 锚绝缘子对齐， 绝缘子无脏污。 2.跳线绑扎是否 紧固。 3.检查各部件受 力良好，螺栓紧
-45-
四、风险卡控点
兰州供电段
P-5/5
风险项点
1.小曲线半径时候的跨中偏移。 2.电气烧伤。 3.螺栓紧固力矩。
卡控办法
1.绝缘锚段关节处于小半径曲线时，应 注意跨中接触线偏移值。 2.调整锚段关节时，应检查并调整补偿 装置。 3.如果发现零部件烧伤、承力索烧断股 情况时，必须检修锚段关节内电连接器， 必要时增设双电连接器或安装双线夹， 并检查所用线夹是否与承力索和电连接 相配套。 4.两接触悬挂工作支过渡处接触线调整 符合运行要求。 5.锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨 交叉处，应高于工作支接触线300mm以上。 6.各连接部件安装牢固，紧固力矩符合 要求。
16、高速铁路滑轮补偿装置检查作业指导书
编号：版本号：高速铁路滑轮补偿装置作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路滑轮补偿装置检查作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于滑轮补偿装置的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：检测周期：36个月；检查保养周期：12个月；补偿限制架监测周期：3个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局轨旁设备管理办法》（上铁供〔2014〕189号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1使用作业车时，平台旋转要专人盯控，严防碰伤支柱。
作业车要设置相应防倾倒措施。
4.2在调整、检修过程中要时刻注意支柱的受力情况，防止支柱受力过猛而发生变形或损坏。
4.3 钢丝套子、手扳葫芦、紧线器安装要牢固可靠，防止在调整更换时抽脱。
5 检查作业流程图图1 滑轮补偿检修作业流程图6 作业要求表1 人员要求注：其它作业人员（如地线）在此不一一列出。
表2 工具准备6.3材料准备7 作业内容7.1滑轮补偿装置安装图7.1.1高速铁路滑轮补偿装置安装图图1 高速铁路滑轮补偿装置安装图7.1.2滑轮组实物图图51:2型滑轮补偿装置实物图图6 1:3型滑轮补偿装置实物图7.2下锚绝缘子检查7.2.1承力索、接触线下锚绝缘子应对齐，允许偏差为±100mm 。
棘轮补偿装置检修作业指导书
棘轮补偿装置检修作业指导书1、目的：本指导书规定了北京南至天津间棘轮补偿装置的检调及更换作业程序和质量标准。
2、适用范围：本指导书适应于棘轮补偿装置的检调、更换作业。
3、所需人员、工机具、材料3.1 所需人员3.2 主要工机具3.3 主要材料设备3.4所需资料:棘轮补偿装置设备安装说明书、温度安装曲线表。
4、检修作业程序4.1 流程图4.2 作业程序及方法4.2.1 作业准备按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。
4.2.2 完成安全措施做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。
棘轮补偿示意图 8WL5070-11、轮体2、摆动杆3、补偿竖轴4、制动卡块 6、M24x600 螺栓7, 8, 9、M12x50六角螺栓、垫片、M12六角螺母 10, 11、垫片、M24螺母12、5x40销钉 16、防脱螺栓（两侧） 17a、带专用楔子的终端楔型线夹4.2.3 测量检查①测量a、b值是否符合标准用钢卷尺测量b值和a值：如高处不能直接测量或读数不方便，用皮尺测量棘轮轮至地面的距离d和坠砣串的高度c，计算a=d-b-c。
②补偿绳a检查是否存在散股、断股；b是否卡在轮体上或者叠加；③棘轮检查转动是否灵活。
④限制架、棘轮补偿制动装置各零部件a检查是否按规定涂油；b螺栓力矩；⑤制动装置a棘轮补偿制动卡块到棘轮的距离是否符合规定（一般为48mm）；b安全抱箍距补偿绳距离是否符合规定，（一般为3mm）。
⑥坠坨a检查是否破损；b块数、叠码是否规范；c上下移动是否灵活。
4.2.4 调整4.2.4.1 a、b值过大或过小：按照安装曲线重新做回头，调整。
a、操作人员攀登上支柱中部，打好安全带，在适当的高度打上多功能紧线器并在其下方安装一个钢线卡子，防止紧线器打滑。
b、将另一装有钢丝套子的紧线器装在坠砣杆上，必要时可卸掉1—3块坠砣，挂在手扳葫芦。
补偿装置检查作业指导书(棘轮)
补偿装置检查作业指导书1 范围本作业指导书规定了棘轮补偿装置检查作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于高速铁路棘轮补偿装置检查作业。
2 引用规范性文件……………3 作业目的3.1 检查棘轮补偿装置各部件标准技术状态；3.2 通过检查与调整，保证棘轮补偿装置处于良好的工作状态，为接触网提供良好的张力补偿。
4 作业程序4.1 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿框架及止动卡块状态。
4.2 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿轮状态。
4.3 封锁停电天窗作业时间内，人工登杆检查补偿绳在补偿轮上的缠绕及补偿绳本体状态。
4.4 封锁停电天窗作业时间内，地面检查、观察限制导管、坠砣堆码等。
4.5 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查隧道内槽道（内、外）状态、坠砣限制架状态、坠砣挡板、转向轮状态。
4.6 封锁停电天窗作业时间内，人工攀登检查补偿装置（含槽道）的所有连接螺栓、螺母、垫片是否按标准配置并连接牢固。
焊接处有无开裂、脱焊迹象。
5 作业内容与要求5.1 人工登杆检查：5.1.1 人员及分工：5.1.2 工具和材料：5.1.3 开始人工登杆检查：5.1.3.1 高空作业人员按标准化穿戴，用脚扣登杆后在合适的位置打好安全带。
5.1.3.2 检查补偿安装框架各部件、各连接螺栓是否紧固。
隧道外 隧道内5.1.3.3 使用水平尽或角度仪检查棘轮的垂直状态，观察是否与补偿绳相磨，记录状态。
棘轮不垂直导致补偿绳磨棘轮边时，按以下方法调整（如下图）：首先检查旋转底座上调节板上的两个固定螺栓是否紧固到位，如果是松懈的，就直接用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，然后用水平尺靠在棘轮小轮的端面，检查垂直度，棘轮垂直后，将螺栓紧固到位。
如螺栓是紧固的，用水平尺靠在棘轮小轮的端面检查倾斜度，然后松开旋转底座调节板上的固定螺栓，用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，用水平尺检查，棘轮垂直后，将松开的螺母紧固。
5.1.3.4 观察坠砣限制杆顶部是否加装一个限制卡箍，如未安装应加装或做好记录补装。
棘轮补偿装置检修作业指导书
棘轮补偿装置检修作业指导书一、检修前准备1.1 准备工具：十字螺丝刀、平头螺丝刀、剪线钳、电笔、万用表等工具。
1.2 检修前应先观察、熟悉棘轮补偿装置的结构、原理以及使用情况，确认故障现象。
1.3 棘轮补偿装置检修前，应先切断电源或断开设备电缆与电源连接。
二、检修方法及步骤2.1 棘轮补偿装置过温故障处理方法：当棘轮补偿装置温度过高时，需进行以下处理：⑴确认故障原因，如是风扇故障，需更换风扇。
⑵检查装置内部是否有杂质，定期对装置内部进行清洁。
⑶重新连接电源，检查棘轮补偿装置是否能正常工作。
2.2 棘轮补偿装置输出电压、电流异常处理方法：当棘轮补偿装置输出电压或电流异常时，需进行以下处理：⑴检查关键部件和电路连接是否正常。
⑵对电路进行单元故障排除，逐一排查各个部分。
⑶确认故障原因并进行处理，更换损坏部件或修改电路。
⑷重新连接电源，检查棘轮补偿装置是否能正常工作。
2.3 棘轮补偿装置启动失败处理方法：当棘轮补偿装置无法启动时，需进行以下处理：⑴确认电源是否接通，并检查电源是否正常。
⑵检查关键部件和电路连接是否正常。
⑶检查控制器是否损坏，如损坏需更换控制器。
⑷确认故障原因并进行处理，重新连接电源，检查棘轮补偿装置是否能正常工作。
三、检修注意事项3.1 进行检修作业前应切断电源或断开设备电缆与电源连接，以确保检修安全。
3.2 在进行检修作业时，应定期整理工作台和工具，保持工作区域清洁整洁。
3.3 在检修过程中应小心谨慎，避免对设备造成二次损坏，同时注意保护好检修所用的工具和设备。
四、检修结束4.1 检修结束后，重新连接电源，对设备进行开机测试，确保设备能正常工作。
4.2 完成检修工作后应对检修所用的器材和设备进行清点和清洁，对使用不当的器材和设备应予以严格管理和处理。
综上所述，对于棘轮补偿装置的检修作业，准备工具、了解设备原理及故障情况是必须的。
在检修过程中需要注意安全、小心谨慎，定期整理工作区域和工具，检查修复完毕后确认设备能正常工作。
5检调锚段关节作业指导书
锚段关节检调一、周期6个月。
二、适用范围各类锚段关节的检调。
三、作业项目1、测量、调整转换柱和中心柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。
2、测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。
3、测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。
4、检查电连接器状态是否符合要求。
5、检查相关的定位支撑装置是否符合技术要求、转换支柱处两定位器是否能分别自由转动，不得卡滞。
四、技术标准1、电分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：转换柱处两悬挂的垂直距离为500mm；转换柱处两悬挂的水平距离为500mm；中心柱接触线（承力索）的垂直距离为零（500mm），中心柱处接触线水平距离、垂直距离符合设计要求。
2、机械分段锚段关节的技术状态应符合下列要求：两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持50mm以上；转换柱处两接触线水平距离、垂直距离符合设计要求，与两侧相邻吊弦点等高。
中心柱处两接触线水平距离为设计值,误差不超过30mm；两接触线距轨面等高，误差不大于10mm。
3、锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线300mm以上。
五、作业组织人员：6—8人（不含接地线、防护人员）。
工具：滑轮、激光测量仪、水平尺、钢卷尺、接触线校正扳手、力矩扳手、锦纶绳等。
材料：定位线夹、吊弦线夹、Φ3.5软态不锈钢丝、支持器、锚支定位卡子、定位环、夹环等。
技术资料：接触网平面图、安装曲线图。
六、作业程序1、三跨非绝缘锚段关节（1）测量、调整转换柱处两支悬挂的水平距离和垂直距离。
（2）测量、调整两转换柱跨中两支接触线等高。
按照从轨交点非支抬高300 mm依次向跨中调整，保证转换柱非支抬高170 mm（使用长支持器时）或250 mm（使用锚支卡子时），保证跨中相邻两吊弦等高。
（3）测量、调整定位点处接触线拉出值和跨中接触线偏移值。
（4）测量、调整锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处的抬高值。
（5）检查电连接器状态及测温片粘贴情况是否符合要求。
14、高速铁路关节式电分相检修作业指导书--七跨
编号：版本号：高速铁路七跨关节式电分相作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路七跨关节式电分相检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路七跨关节式电分相的检测、全面检查保养。
1.2检测周期：12个月；检查保养周期：6个月2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 关节式电分相中性区段必须挂设接地线。
4.2关节式分相作业时，断口处须加装短封线。
4.3 在分相区域内需对AF线及相关带电体进行检修时，需在电分相两端对AF线装设接地线，如存在中性区段，则应该在AF线中性区段增设接地线。
5 作业程序图1 七跨关节式电分相检修作业流程图6.作业要求表1：人员要求表2：携带工具表3：材料准备7 作业内容7.1 外观检查7.1.1腕臂底座外观检查各零配件应齐全，连接螺栓应无缺失、锈蚀等现象，底座与支柱安装牢固，焊接点应无脱焊、锈蚀现象，双腕臂底座应无扭曲、变形等现象。
7.1.2支持与定位装置外观检查检查支持、定位装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象,锚支定位卡子安装方向应正确，衬垫应无缺失，检查标准参照《支持装置及定位装置检修作业指导书》执行。
接触网下锚棘轮补偿装置安装调整作业指导书
棘轮补偿装置出库前是按最高温度（80℃）预配的补偿绳缠绕圈数，根据安装温度变化，应调整在大轮和小轮上的缠绕圈数。
假如安装时温度为35℃，应用手扳葫芦吊起坠坨顺时针转动棘轮，使得大轮缠绕圈数为2圈。此时小轮缠绕圈数应为2.22圈。
钢丝绳在使用过程中切忌带附加应力工作，在检查完平衡轮后，按下图的方法对钢丝绳放卷
在安装完棘轮框架之后应对底座连接角钢上下按下图调整位置使底座连接在安装完棘轮框架之后应对底座连接角钢上下按下图调整位置使底座连接在安装完棘轮框架之后应对底座连接角钢上下按下图调整位置使底座连接新建郑开城际铁路四电工程新建郑开城际铁路四电工程新建郑开城际铁路四电工程施工作业指导书施工作业指导书施工作业指导书中铁三局集团有限公司联合体郑开四电集成项目部中铁三局集团有限公司联合体郑开四电集成项目部中铁三局集团有限公司联合体郑开四电集成项目部角钢相对支柱中性面左右对称角钢相对支柱中性面左右对称角钢相对支柱中性面左右对称上下连接孔中心铅垂上下连接孔中心铅垂上下连接孔中心铅垂调节板中间孔位于下底座连接调节板中间孔位于下底座连接调节板中间孔位于下底座连接角钢对应的长孔中心位置角钢对应的长孔中心位置角钢对应的长孔中心位置上下底座连接角钢内侧间距保证上下底座连接角钢内侧间距保证上下底座连接角钢内侧间距保证502mm502mm502mm并保证安装棘并保证安装棘并保证安装棘轮补偿装置的上下孔位在同一条中心线上轮补偿装置的上下孔位在同一条中心线上轮补偿装置的上下孔位在同一条中心线上且不能偏置
人员伤害
熟悉工具的性能，掌握特殊工具的使用方法。
专业技师
受力工具存在缺陷
人员伤害、影响行车
定期对工具进行力学检验。
物资管理人员
施工前进行工具的常规检查。
作业负责人
补偿器安装工艺
补偿器安装工艺1.目的为了提高管道补偿装置的安装施工水平，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2.适用范围本作业指导书适用于各种介质的金属管道热膨胀的补偿装置安装施工工程。
3.引用文件或标准《工业金属管道工程施工及验收规范》4.施工准备4.1补偿器检查4.1.1补偿器必须具有出厂合格证和质量证明书，并符合国家标准4.1.2补偿器材质、型号规格及管道配置情况必须符合设计要求4.2主要施工设备和机具4.2.1主要设备：电焊机、氩弧焊机、直流焊机、焊条、烘干箱、焊条保温箱4.2.2主要机具：倒链、千斤顶、磨光机、卡具、专用工具及测量工具等4.3施工现场人员必须准备临时供水、供电及消防措施4.4施工技术人员向施工人员进行技术交底，明确施工工序，施工方法，质量标准，安全技术要求。
5.补偿装置安装工艺5.1“Ω”形或“[”形补偿器安装工艺要求5.1.1补偿器安装前必须经过检验，合格后方可安装。
5.1.2安装时，应按设计文件规定对抵偿器进行预拉伸或压缩，允许偏差为±10mm。
5.1.3抵偿器拉伸前必须完成如下工作：⑴两固定支架间的所有管道焊口（拉伸对口除外）焊接完毕，焊缝检查合格。
⑵所有支架安装完毕，固定支架安装牢靠。
⑶法兰与阀门的连接螺栓已全部拧紧。
5.1.4安装补偿器应当在两个固定支架之间的管道安装完毕后进行，直管段中设置补偿器的最大距离，也就是固定支架的最大距离。
5.1.5抵偿器水安然装时，平行臂应与管线坡度相同，两垂直臂应平行。
5.1.6抵偿器铅直安装时，应在抵偿器的最高点设置排气阀，在最低点设置泄水阀。
5.1.7抵偿器两侧的第一个支架，宜设置在距抵偿器弯头弯曲起点0.5-1m处，支架为滑动支架，如固定支架到该处的热伸长ΔL>40mm时，其滑动支架滑托应向管道热膨胀偏向相反的一侧移动一个距离。
5.1.8补偿器拉伸配置好以后，将焊接对口预以点焊牢固，待整个管段装配、找正完毕后再把焊口满焊，焊口检查合格后方可拆除拉伸装置，并做好施工记录。
10补偿装置检修作业指导书
北京供电段补偿装置检修作业指导书2009-01-01 发布 2009-01-01 实施补偿装置检修作业指导书1 检修周期检修周期1年。
2 检修标准2.1 铁运[2007]69号文件《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》2.2 京铁机[2007]233号文件《接触网安全工作规程补充细则》、《接触网运行检修规程实施细则》3 准备工作3.1 资料查阅：查阅坠砣安装曲线，了解当前温度下的坠砣安装高度；查阅静态检测记录和设备巡视记录及其他有关设备鉴定资料，掌握设备状态，实施有针对性的检修。
3.2 人员：10—12人。
3.3 工具：双钩紧线器（手扳葫芦）、滑轮组、紧线器、钢丝套子、小绳、断线钳、手锤、温度计、皮尺、合尺、钢丝刷、砂布、油刷、安全用具、防护用具。
3.4 材料：补偿绳楔形线夹、铁绑线、补偿绳、Φ4.0铁线、补偿滑轮、坠砣、杵环杆、润滑油、防腐油、油漆等。
4 检修步骤4.1 确认停电，接好地线。
4.2 校对坠砣块数是否符合要求，安放是否整齐。
4.3 测量补偿器（a、b）值是否符合安装曲线要求。
4.4 检查补偿滑轮转动是否灵活，滑轮间距是否符合要求。
4.5 检查补偿绳是否有断股、散股。
4.6 检查限制架状态是否良好。
4.7 各零部件除锈、涂漆、紧固螺栓并涂油，并按规定的力矩进行紧固。
5 处理方法5.1 调整b值a) 在补偿绳上打一个线夹，坠砣杆环下方打一钢丝套。
b) 用双钩紧线器（手扳葫芦）连接并紧线，使补偿绳松弛。
c) 根据现场温度，按补偿曲线的要求，重新做回头。
d) 撤除各用具，复测b值符合要求。
5.2 更换补偿绳a) 用铁线将坠砣固定在支柱上。
b) 将紧线器、手搬葫芦分别连接在接触线（承力索）和支柱上。
c) 紧动手搬葫芦，使补偿绳卸载。
d) 撤除旧补偿绳，装上新补偿绳。
e) 将手搬葫芦卸载，撤下各工具，调测b值。
5.3 调整滑轮间距a) 用滑轮组将坠砣固定在支柱上。
b) 将紧线器、手搬葫芦分别安装在接触线（或承力索）和支柱上。
棘轮补偿装置检修作业指导书
运行中a、b值应符合安装曲线的要求，允许偏差±100mm，但最低不得小于200mm
①在调整、检修过程中要时刻注意支柱的受力情况，防止支柱受力过猛而发生变形或损坏。 ②更换补偿绳等使补偿卸载的操作时，为防止紧线器滑脱，必须采取防脱措施，在紧线器下部加一个钢线卡子卡住。
5
补偿绳调整
②补偿绳。
A检查是否存在散股、断股；
B是否卡在轮体上或者叠加；
③棘轮。
检查转动是否灵活。
④限制架、棘轮补偿制动装置各零部件。
A检查是否按规定涂油；
B螺栓力矩；
⑤制动装置
A棘轮补偿制动卡块到棘轮的距离是否符合规定（一般为48mm）；
B安全抱箍距补偿绳距离是否符合规定，（一般为3mm）。
⑥坠坨。
A检查是否破损；
C 拧紧螺母。
①各框架安装正确，受力良好，螺栓紧固有油，铁件无锈蚀。
②满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动，不妨碍升降。
③卡块式制动装置的制动角块在温度变化时，能在制动框架内上下自由移动；顶块式制动装置的制动顶块与大滑轮盘保持3-5mm的间隙。
④制动卡块到棘轮的距离48mm。
⑤安全抱箍到补偿绳的距离为3mm。
8
坠坨调整
①坠陀破损：更换。用铁线将坠砣固定，使之不能上下移动，卸下破损坠砣，换上新坠砣。
②坠陀块数不足：补齐，并立即检查本锚段另一段下锚坠砣数量，使两端坠砣数量相等。
③坠陀叠码不规范：叠码整齐，其缺口互相交错180°。
④坠砣上下移动不灵活：移动限制管上下部螺栓调节孔，将限制管与坠砣重心线调整至平行且距离适当。如限制管与底座固定，则重新确定底座位置，重新固定限制管。
补偿绳散股、断股：更换补偿绳；
19、高速铁路接触网防断中心锚结检修作业指导书
编号：版本号：高速铁路接触网防断中心锚节作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路接触网防断中心锚结检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路防断中心锚结的检测、全面检查保养。
1.1检查保养周期：12个月。
2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。
5 作业流程图1 高速铁路防断中心锚结检修作业流程图6 作业要求表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。
表2 携带工具表3 材料准备图23承力索中心锚结绳m 若干4 接触线中心锚结绳套 15 铁线φ4.0 mm kg 适量6 电力复合脂管适量7 复合绝缘子支 17 作业内容7.1外观检查7.1.1落锚装置检查依照：《补偿装置检修作业指导书》7.1.2承力索中心锚结绳无散股、断股、电气烧伤等；不得有补强或接头；中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度。
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补偿装置检调
一、周期
6个月。
二、适用范围：
本标准适应于补偿装置的检调、更换作业。
三、作业项目
检查补偿器a、b值是否符合安装曲线，检查滑轮转动是否灵活、坠砣升降是否自如、检查补偿绳有无松股、断股情况、检查坠砣块是否完整，排列是否整齐，各部件受力是否良好。
四、技术标准
1、b值检调应符合安装曲线的要求，保证无论任何情况下a、b两值均不得小于200mm。
2、补偿器坠砣块要码放整齐，豁口相互错位180；其总重量符合规定要求，误差不超过2％。
3、补偿滑轮完整无损、转动灵活，没有卡滞现象。
补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与下锚拉线或双环杆相摩擦。
4、安装双耳楔形线夹时应注意受力方向的正确，回头要密贴楔子。
5、同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间隙在任何情况下不小于500mm。
6、定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。
7、棘轮式补偿装置的技术状态应符合产品说明要求。
五、作业组织
人员：4～6人
工具：手扳葫芦、紧线器、钢丝套子、温度计、手锤、锦纶绳、单滑轮、钢卷尺、大扳手。
材料：双耳连接器线夹、销钉、双环杆、黄油、开口硝、楔子、￠1.6绑线、补偿绳、钢线卡子。
资料：补偿器安装曲线。
六、作业程序
1检调补偿器装置：
1.1检查补偿器a、b值是否符合安装曲线，否则进行调整：
(1)根据调整时的气温、补偿器至中心锚节的距离，查找补偿器安装曲线，确定b值；
(2)测量出实际b值，与标准b值对比：
(3)b值的具体调整方法：
a、操作人员攀登上支柱中部，打好安全带，在补偿绳的适当高度打上紧线器并在其下方安装一个，防止紧线器打滑。
b、将另一装有钢丝套子的紧线器装在坠砣杆上，必要时可卸掉1－3块坠砣，并用手扳葫芦连接两紧线器。
c、摇动手扳葫芦，使手搬葫芦受力，下锚补偿绳松弛，检查紧线器无滑动现象后卸开双耳楔形线夹，抽出补偿绳回头，根据安装曲线来确定放长或缩短补偿绳长度，重新做补偿绳回头。
d、连接完毕后放开手搬葫芦，使补偿绳受力，检查无不良现象后卸下手搬葫芦，重新测量b值并与b标比较确定其是否符合标准。
e、确定b值符合标准后卸下紧线器，重新绑扎好回头，并将坠砣恢复原状。
1.2补偿滑轮完整无损，动滑轮偏移角度不得大于45°。
滑轮油槽内灌注润滑油。
检查滑轮转动是否灵活、坠砣升降是否自如。
1.3检查补偿绳有无松股、断股情况。
补偿绳不得有接头，不得接触下锚拉线。
1.4限界架的安装位置应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动，不妨碍升降。
1.5检查坠砣块是否完整，排列是否整齐，缺口是否相互错开180°。
坠砣总重量与相应锚段接触线剩余截面(平均截面)相对应，相差不超过2％。
坠砣块应有重量标记。
1.6各部件受力良好，螺栓紧固、有油。
1.7坠砣抱箍安装在坠砣中部。
2更换补偿绳：
2.1在杵环杆和坠砣杆上各安装1个紧线器和一个手搬葫芦。
2.2紧起手扳葫芦使补偿绳卸载。
2.3拆除旧补偿绳，安装预制好的新补偿绳。
2.4慢慢松开手扳葫芦，使补偿绳受力，观察受力情况无误后，复查b值，合格后，按标准绑扎回头，拆除所有工具。
七、注意事项
1、提速区段作业必须利用封锁点进行。
2、操作前要检查受力工具，状态良好方准使用。
3、操作中要时刻观察受力工具状态，无打滑，抽线现象。
4、高空作业人员扎好安全带选好站立方向，卸载时严禁脚踏或手握补偿绳和滑轮，严防挤伤和高空坠物。
5、攀登支柱时手把牢靠，脚踏稳准，严防滑落。
6、坠砣下严禁站人。
7、传递工具材料拆除旧补偿绳时，要借助单滑轮绳传递，不得抛掷传递。