减速器装配工艺流程
减速器装配图作图步骤
φ k6
φ K7
齿轮与轴 φ H7/k6
销联接 φ H7/ k6
键联接
N9/js9
3、外形尺寸 长：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
宽：两轴端距中心
高：通过计算或从图中量取
4、安装尺寸 孔的定位尺寸：x和y 孔径4×φ
5、其它重要尺寸 如齿轮宽度等。
装配图上的技术要求
• 1、轴向间隙应调整在0.10±0.02范围内； 2、运转平稳，无松动现象，无异常响声； 3、各连接与密封处不应有漏油现象。
透气装置
• 当减速器工作时，由于磨擦而产生热， 箱体内温度就会升高而引起挥发气体和 热膨胀，导致箱体内压力增高。因此， 在顶部设计有透气装置，通过通气塞的 小孔使箱体内的热量能够排出，从而避 免箱体内的压力增高。
轴套的作用及尺寸
• 轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在 轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端 面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接 触，从而保证齿轮轴向位置的固定 .
3、补画装配细节 4、画剖面线、编排序号、画尺寸界线等 5、检查、加深 经检查校对后，擦去多余 的图线，然后按线型加深。 6、画箭头，填写尺寸数值、标题栏、明 细表及技术要求等 7、全面检查，完成作图
对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从 俯视图一对啮合齿轮画起（齿轮对称面与箱 体对称面重合）。以此为基准，按照各个零 件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应 使前后两个端盖正好嵌入箱体上厚度为 3±0.1的槽。如发现某个零件尺寸有误，一 定要查找原因，同时应对零件草图上的尺寸 进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一 次校核。 两轴系结构画完后，开始画箱体，
齿轮减速器结构
• 箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者 采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴 承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加 工的。装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通 孔，便于拔销。 箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。齿轮和轴 承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。 通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去小盖可检视 齿轮磨损情况或加油。油池底部应有斜度，放油螺塞用 于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。 箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上， 轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。 箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为 起吊运输。
减速器箱体的加工工艺流程
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典型减速器装配工艺
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工艺描述 4、压装油封、突缘
1、将油封套在油封压具上，然后一起压装至轴承 座内，保证油封压正。
2、将突缘压装至主齿花键轴上。
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工艺描述
5、拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力
1、用手将突缘螺母带至主齿轴颈两扣以上，然后用气扳 机拧紧至393-490Nm。
2、用手旋转主齿突缘2圈以上，然后用扭矩扳手检测主 齿轴承预紧力，预紧力为1.97-2.84Nm。不合格返修。
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2
产品结构
减速器总成主要分成三部分：
主动锥齿轮总成部分 差速器总成部分 减速器部分 主动锥齿轮总成
减速器总成 差速器总成
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3Leabharlann 工艺过程工序主动锥齿轮总成装配工艺过程
1 打突缘标识 2 压装轴承座轴承外圈 3 压装轴承内圈，调主齿轴承预紧力 4 压装油封、突缘 5 拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力
12
工艺描述
8、组装行星齿轮、半轴齿轮
把半轴齿轮和半轴齿轮垫片合 件放在差壳孔中，将行星齿轮、行 星齿轮垫片、十字轴合件装在半轴 齿轮及差壳上，在合件表面滴适量 GL-5齿轮油，装上另一个半轴齿 轮及半轴齿轮垫片。
注、用手转动半轴齿轮，应无 发卡现象。
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工艺描述
9、装差速器右壳、拧紧固螺栓
注：拧紧螺栓时， 应采用对角拧紧。
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工艺描述
13、差速器总成上线
1、将工艺螺栓及差速器轴承盖拆下，将工艺螺 栓放置于料斗中，将轴承盖放置于小车两边， 并换上连接螺栓。
2、将差速器总成及轴承外环装入减速器外壳， 使两轴承外环置于减速器壳轴承孔中。
减速器箱体的加工工艺流程
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第五章-减速器装配与调试
锥齿轮4，再将装配好的锥齿轮轴—轴承套组件装入箱体，调整两锥齿 轮的轴向位置，使其正确啮合，分别测量尺寸Hl和H2，据此选定两调 整垫圈(图14—27中件29和件50)的厚度。
(3)装配蜗轮轴组件和装人锥齿轮轴小轴承套组 件(图12—57)
6.1.2装配系统图与装配工艺系统图
常用装配单元系统图来清晰表示装配顺序。 装配单元系统图的绘制方法如下： 用一个长方格表示一个零件或装配单元。即用该长方格可 以表示参加装配的零件、合件、组件、部件和机器。 在该方格内，上方注明零件或装配单元名称，左下方填写 零件或装配单元的编号，右下方填写零件或装配单元的件数， 如图6.1所示。
由装配系统图可知组件有三个分组 件：锥齿轮轴分组件、轴承套分组 件和轴承盖分组件。装配时，先装 配各分组件，然后与其他零件依顺 序装配及调整、固定，装配后组件 应进行检验，要求锥齿轮回转灵活， 无轴向蹿动。
蜗杆轴组件的装配和轴向间隙调整: 1-调整垫圈 2-轴承盖 3-蜗杆轴 4-螺钉 5-轴承盖分组件
1.4总装
1.装配要求： （1）零、组件必须准确安装，符合图 样规定。 （2）固定联接件必须保证将零、组件 紧固在一起 （3）旋转机构比须转动灵活，轴承间 隙合适 （4）啮合零件的啮合必须符合图样要
2.总装顺序 蜗杆轴系和蜗轮轴系尺寸比较大只能在箱
体内组装。
(1) 蜗杆的装配 (2) 蜗轮的装配 (3) 锥齿轮组件的装配 (4) 最后总装 (5)安装联轴器及凸轮，用动力轴连接空运转，检查齿轮接触斑痕，并调
.1.3组件装配
1.轴承盖和毛毡的：
装配将已经加工好的毛毡塞入轴承盖密封槽 内
2.轴承套与轴承外圈的装配：
完整版减速器装配
实训项目四减速器的拆卸与装置及其轴系部件的解析一、实验目的1.经过对减速器的拆装与观察，认识减速器的整体结构、功能及设计布局。
2.经过减速器的结构解析，认识其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装置）要求及润滑与密封等要求。
3.经过对减速器中某轴系部件拆装与解析，认识轴上部件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其缝隙调整方法、密封装置等；观察与解析轴的工艺结构。
4.经过对不同样种类减速器的解析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
二、设备和工具1. 拆装用减速器单级直齿圆柱齿轮减速器，两级直齿圆柱齿轮减速器，锥齿轮减速器，蜗杆减速器（下置式）。
2. 观察、比较用减速器单级斜齿圆柱齿轮减速器，两级斜齿圆柱齿轮减速器，蜗杆减速器（上置式），摆线针轮行星减速器。
3.活动扳手、手锤、铜棒、钢直尺、铅丝、轴承拆卸器、游标卡尺、百分表及表架。
4.煤油若干量、油盘若干只。
三、减速器的种类与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动部件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用保护方便，所以在工业中应用广泛。
1.单级圆柱齿轮减速器2.多级蜗杆减速器下置式蜗杆减速器实训图 4-1减速器的种类在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动部署形式有张开式、分流式和同轴式三种形式。
张开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特其他工作场合。
实训图 4-2减速器传动部署形式减速器的结构随其种类和要求的不同样而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面经过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除合适的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
行星减速机装配工艺流程
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减速器的装配工艺流程
轴系部件同轴度检测
轴系部件同轴度的重要性
轴系部件的同轴度直接影响减速器的传动平稳性、噪音和寿命等关 键性能。
轴系部件同轴度的检测方法
使用专门的测量工具或设备，如千分表、测微仪等，对轴系部件的 同轴度进行检测。
轴系部件同轴度的调整方法
根据检测结果，通过调整轴承位置、加减垫片等方法，对轴系部件 的同轴度进行调整，确保其在设计要求的范围内。
02
装配前准备工作
零件清洗与检查
清洗
所有零件在装配前必须进行彻底的清 洗，以去除油污、铁屑和其他杂质。 清洗方法可根据零件材质和污染程度 选择，如浸泡清洗、喷洗等。
检查
对清洗后的零件进行外观检查，确保 无裂纹、毛刺、变形等缺陷。同时， 对关键尺寸进行测量，确保符合设计 要求。
工具设备准备
01
02
，以确保装配精度和防止零件锈蚀。
清洁度
02
车间内应保持清洁，地面无油污、铁屑等杂物，以减少装配过
程中的污染。
照明
03
提供充足的照明条件，确保操作人员能够清晰地看到零件的细
节和装配位置。
03
装配工艺流程详解
轴承安装与调整
清洁轴承和轴承座
确保轴承和轴承座表面无 杂质、油污等，以免影响 装配精度和使用寿命。
箱体密封性能检测
箱体密封性能的重要性
箱体密封性能直接影响减速器的使用寿命和安全性。
箱体密封性能的检测方法
使用专门的检测设备或方法，如气压试验、水密试验等，对箱体的 密封性能进行检测。
箱体密封性能的处理措施
根据检测结果，采取相应的处理措施，如更换密封件、调整密封结 构等，确保箱体的密封性能符合设计要求。
THANKS
圆柱齿轮减速器装配工艺
圆柱齿轮减速器装配⼯艺圆柱齿轮减速器装配⼯艺⼀、专⽤⼯器具百分表：2套塞尺：1把圆柱规：1把夹杆：3把专⽤⽀架：4把4磅榔头：1把铜棒：1根12"螺丝⼑：1把8"活扳⼿：2把10"活扳⼿：2把12"活扳⼿：1把⼆、特殊材料：0.05mm铜垫⽚：1平⽶0.10mm铜垫⽚：1平⽶0.2mm铜垫⽚：1平⽶0.3mm铜垫⽚：1平⽶回丝:5KG 铅丝三、简略⼯艺流程准备⼯作－拆卸减速箱上盖－齿轮检查－吊出齿轮部件－检查齿、键和轴－清理检查轴承、轴承盖及油封－清理检查箱体－减速箱组装－加油－调试－尾⼯。
四、检修⼯序1.⼯作准备1）准备⼯具及材料。
2）向⼯作⼈员说明⼯作步骤中注意事项。
2.拆卸减速箱上盖1）将减速箱内润滑油放尽存⼊专⽤油桶。
2）检查漏油点，并做好记录，对结合⾯处的漏油点做好明显标记。
3）⽤柴油或煤油清洗后检查减速箱外壳有⽆裂纹及异常现象。
4）在减速器各接合⾯打好装配印记。
5）拆除所有接合⾯联接螺栓，检查螺栓有⽆损伤及裂纹。
6）检查确认螺栓已全部拆除后，⽤起顶螺栓起顶上盖，吊起上盖，放置于准备好的垫板上。
拆卸轴承侧盖。
7）⽤塞尺测量各轴承间隙（⼀般指轴向间隙），每套轴承应多侧⼏点，以最⼩的数值为该轴承的间隙值，并做好记录。
3.齿轮的检查和拆卸1）将齿轮清洗⼲净，转动齿轮，检查各齿⾯有⽆裂纹、剥⽪、⿇坑、崩齿等情况，轻者修理，重者更换。
2）利⽤千分表、圆柱规和专⽤⽀架，测定齿轮的轴向和径向的跳动，如不符要求，应对齿轮和轴进⾏修理，如是轴承损坏引起的，需对轴承进⾏更换。
（齿轮径向轴向跳动：直径在80～800mm时，跳动公差为0.02~0.10mm内，齿轮直径为800～2000mm时，跳动公差为0.10-0.13mm 内。
）3）观察齿轮啃合情况，⽤铜棒敲击法检查齿轮啮合的紧固情况。
⽤涂红丹粉的⽅法检测齿轮的接触⾯积。
轮齿上接触⾯积，沿齿⾼⽅向不少于30%－60%，沿齿宽⽅向不少于40%－90%（随齿轮精度⽽定）。
NBD500减速器装配实用实用工艺
NBD500减速器装配工艺装配要求：1、装配前所有零件用煤油清洗，箱体内壁涂上两层不被机油浸蚀的涂料；2、所有齿轮啮合、轴承配合、轴销与孔配合，在装配时必须在其表面上涂干净的润滑油；3、每组行星轮安装在一个心轴上，一次完成精滚齿，并作出标记，装配时按标记装配，保证各行星轮啮合处的齿厚基本一致；4、保证浮动料件的两端与相邻零件的轴向有0.5-1mm的间隙；5、齿轮侧隙，接触斑点应符合设计要求；6、分合面螺栓连接应按规定的预紧力拧紧，预紧方式以对应预紧为宜；7、齿轮装配对应关系：1、输入轴（齿轮轴mn3，Z56）→2、齿轮联轴器（齿套mn3，Z56）→3、一级太阳轮（齿1mn3，Z56、齿2mn8，Z17）→4、一级行星轮（mn8，Z31）→5、一级内齿圈（mn8，Z79）→6、一级行星架（mn6，Z46）→7、二级太阳轮（齿1mn6Z46、齿2mn10，Z29）→8、二级行星轮（mn10，Z22）→9、二级内齿圈（mn10，Z73）→11、输出行星架→12、输出轴。
装配零件：1、机体，2、后盖，3、后轴承盖，4、油封（280x320x20），5、输出组件，6、轴承（24056），7、深度指示器，8、深度输出（组件），9、二级齿圈，10、二级行星轮组件（3件），11、六角螺栓（M20x55（75），各16件），12、M20弹垫（32件），13、中间轴承架，14、六角螺栓（M16x55，16件），15、M16弹垫（16件），16、前机盖，17、六角螺栓（M12x45，18件），18、M12弹垫（18件），19、输入轴，20、内六角锥端紧定螺钉（M24，2件），21、油封（110x140x12），22、前轴承盖，23、轴套，24、轴承（2222，2件），25、齿轮联轴器，26、一级组件，27、中间联轴器，28、轴承6076，29、顶块（2件），30、顶板，31、二级太阳轮，32、侧盖板（2件），33、六角螺栓（M10x30，36件），34、M10弹垫（36件），35、顶块2，36、输出齿轮。
电驱动减速器总成装配线及装配工艺分析
201管理及其他M anagement and other电驱动减速器总成装配线及装配工艺分析轩 宇（南京高速齿轮制造有限公司，南京 210000）摘 要：电驱动减速器作为动力总成的核心部件，电驱动减速器总成的装配是生产制造的重要工序，直接影响产品出厂的质量水平及可靠性。
装配线作为装配工艺实施的载体，一定程度上也决定了电驱动减速器总成的组装效率和产品质量。
本文笔者对电驱动减速器总成结构进行了简要介绍。
文章重点对电驱动减速器总成装配线工艺技术进行了分析研究，阐述了电驱动减速器总成装配线的工艺布局和工艺流程，另外也探讨了电驱动减速器总成装配线的独特优势。
关键词：电驱动减速器；装配线；装配工艺中图分类号：U468.2 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）21-0201-2收稿日期：2020-11作者简介：轩宇，男，生于1990年，汉族，徐州睢宁人，本科，助理工程师 ，研究方向：减速器自动化装配工艺优化。
电驱动减速器总成的装配工艺技术受到越来越多的重视，现在我们对电驱动减速器总成装配工艺技术进行分析研究，也是为未来的制造技术发展奠定基础。
1 电驱动减速器总成简要介绍电驱动减速器总成是一种特殊的减速装置，主要是采用电驱动作为动力来源。
从结构角度而言，电驱动减速器总成主要包括输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成等重要组成部分，三部共同协作完成汽车减速驱动工作。
以下图1为电驱动减速器总成的结构图。
从功能角度而言，电驱动减速器总成主要包括减速模块以及差速模块两部分。
其中总成的圆柱斜齿结构负责减速工作模块，而十字轴开式锥齿轮装置完成差速模块，从而实现了整个电驱动减速装置的运行。
图1 电驱动减速器总成结构图2 电驱动减速器总成装配线分析传统的电驱动减速器总成装配生产为单模块的生产环节，其生产效率相对比较低，并且单模块的电驱动减速器总成生产环节在一定程度上会影响产品组装的精度，导致电驱动减速器总成产品售后问题较多。
减速器加工工艺过程及工序卡
减速器加工工艺过程及工序卡一、减速器加工工艺过程减速器是一种将输入速度减小并输出较大扭矩的机械装置，广泛应用于工程机械、石油化工、船舶等领域。
其加工工艺过程主要包括下列几个步骤：1.原材料准备：选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
根据设计要求选择合适的材料，如合金钢、低碳钢等，并进行材料检验和质量评定。
2.切削加工：采用机械切削方法对减速器的零件进行加工，如车削、铣削、钻孔等。
根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
3.热处理：对一些零件进行热处理，以提高零件的硬度和强度。
常用的热处理方法包括淬火、回火、等温淬火等。
在热处理过程中严格控制温度和时间，保证零件的热处理效果。
4.精加工：采用磨削等方法对零件进行精加工，以提高零件的加工精度和表面质量。
常用的精加工方法有砂轮磨削、磨石铣削等，通过不同的加工过程和参数来实现不同的加工效果。
5.齿面加工：对减速器的齿轮进行齿面加工，以保证齿轮的法向精度和传动效率。
常用的齿面加工方法有滚齿、刮齿、调整等，通过齿轮加工机床和刀具的精确配合来实现齿面加工的精度要求。
6.总装：将加工好的减速器零件进行总装，组成完整的减速器产品。
在总装过程中需要进行零件的检验和调试，确保减速器的功能和性能符合设计要求。
7.试车和调试：对总装好的减速器进行试车和调试，以验证其性能和功能。
根据试车结果对减速器进行调整和改进，直至达到设计要求和客户需求。
二、减速器加工工序卡减速器的加工工序卡是指对减速器的加工工艺过程进行详细的描述和记录，以便合理组织生产和管理工艺过程。
以下是一个示例的减速器加工工序卡：工序卡号：001工序名称：原材料准备工时：2小时工具夹具：起重机、起重吊钩设备：材料切割机操作工：材料准备工工序要求：根据设计要求选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
进行材料检验和质量评定。
工序卡号：002工序名称：切削加工工时：3小时工具夹具：车床、铣床、钻床设备：切削工具操作工：切削工工序要求：根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
齿轮减速器的装配工艺过程
齿轮减速器的装配工艺过程
1. 齿轮预处理：在装配齿轮减速器之前，需要对每个齿轮进行预处理，包括清洗、检验、修复和喷涂防锈涂料。
2. 轴承和油封安装：在齿轮减速器的后盖上安装轴承和油封，确保轴承和油封的正确位置，并涂抹适当的润滑油。
3. 齿轮装配：将主动齿轮安装在主轴上，并通过螺钉固定，然后将从动齿轮安装在输出轴上，用螺钉固定。
4. 密封件安装：将密封件安装在齿轮减速器的连接部位上，以确保齿轮减速器内部不受污染和渗漏。
5. 轴承盖安装：将轴承盖安装在齿轮减速器的两端，确保轴承和润滑油处于正确的位置，并涂抹适当的润滑油。
6. 清洗和检验：对齿轮减速器进行清洗和检验，确保装配过程中没有遗漏或错误，并检查齿轮减速器是否满足相关标准和要求。
7. 包装：将已经装配完成并检验合格的齿轮减速器包装，并安装标签、说明书等相关文件，以便运输和使用。
简述减速器的装配工艺
简述减速器的装配工艺
减速器的装配工艺主要包括以下几个步骤：
1. 零部件准备：根据减速器的设计图纸，对所需的各个零部件进行准备工作，包括清洗、涂油和检查等。
确保每个零部件的质量和尺寸符合要求。
2. 托架组装：将减速器的主要支架或托架组装起来，通常这个过程包括将底座和支撑螺栓组装到一起，并使用扭矩扳手按照规定的力度拧紧。
3. 核心部件组装：将各个核心部件按照设计要求依次组装在托架上，这些核心部件通常包括齿轮、轴承、齿轮箱等。
在组装的过程中，要注意部件之间的配合和间隙，确保零部件的位置准确。
4. 装配附件：根据减速器的要求，将各种附件如油封、轴套、密封圈、轴销等装配到减速器上，确保减速器的密封性和连接性。
5. 调试和检测：在装配完成后，需要对减速器进行调试和检测。
通常包括检查各个部件的装配质量和相互的配合情况，进行轴向间隙和径向间隙的调整，以确保减速器的正常运转。
6. 润滑和保养：最后，对减速器进行润滑和保养。
根据减速器的要求，选择适当的润滑剂进行润滑和加注。
同时，需要检查减速器的密封情况和连接紧固情况，
确保减速器的长期使用性能。
以上是减速器的装配工艺的简要介绍，具体的装配工艺会根据具体的减速器类型和要求而有所不同。
减速器轴承安装工艺流程及注意事项
减速器轴承安装工艺流程及注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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型号及规格 250mm M27、M16圆螺母用 直角7寸
一头φ18，一头φ14
数量 1把 各1把 1把 若干 1根 1把 2个
备注
中国驰名商标 中国教育装备第一品牌
信用 天煌
品质 天煌
服务 天煌
四、装配内容
1、能够读懂齿轮减速器的部件装配图。通过装 配图，能够清楚零件之间的装配关系，机构的运动原 理及功能。理解图纸中的技术要求，基本零件的结构 装配方法，轴承、齿轮精度的调整。
（4）输出轴的安装
将两个角接触轴承（按背靠背的装配方法）安装在输入轴 上，轴承中间加轴承内、外圈套筒。安装轴承座套和轴承透盖。 安装好齿轮后，装紧两个圆螺母，挤压深沟球轴承的内圈把轴承 安装在轴上，装上轴承闷盖，套上轴承内圈预紧套筒。最后通过 调整圆螺母来调整两角接触轴承的预紧力。
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（二）机械装配与调整
（1）左右挡板的安装 将左右挡板固定在齿轮减速器底座上。
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五、机械装配步骤
（2）输入轴的安装
将两个角接触轴承（按背靠背的装配方法）安装在输入轴 上，轴承中间加轴承内、外圈套筒。安装轴承座套和轴承透盖。 安装好齿轮和轴套后，轴承座套固定在箱体上，挤压深沟球轴 承的内圈把轴承安装在轴上，装上轴承闷盖，套上轴承内圈预 紧套筒。最后通过调整圆螺母来调整两角接触轴承的预紧力。
减速器装配工艺流程
（THMDZT-1型 机械装调技术综合实训装置）
浙江天煌科技实业有限公司
天煌教仪
目录
一、结构与组成 二、装配目的 三、装配设备 四、装配内容 五、机械装配步骤 六、技能考核要点
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一、结构与组成
上封盖 左右挡板
齿轮减速器底座
轴承透盖
轴承座套
深沟球轴承
圆柱齿轮 轴套
轴用弹性挡圈
齿轮套筒 轴承内圈套筒
轴承外圈套筒
输入轴
角接触轴承
轴承闷
输出轴
品质
盖
天煌 信用
中国驰名商标 中国教育装备第一品牌 天煌 服务
天煌
二、装配目的
1、培养学生的识图能力。 2、加强对装配工艺的重视，一部机器有许多不同 的部件组成，部件又有许多不同的零件组成，因此装 配工艺就是整个装配过程中的总指挥，指导装配工作 的顺序。 3、齿轮减速器装配方法的掌握，及能够根据机械 设备的技术要求、按工艺过程进行装配，并达到技术 要求。
2、能够规范合理的写出变速箱的装配工艺过程 。
3、轴承的装配。
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四、装配内容
4、齿轮的装配。齿轮的定位可靠，以承担 负载，移动齿轮的灵活性。圆柱啮合齿轮的啮合齿 面宽度差不的超过5%（及两个齿轮的错位）。
5、装配的规范化。合理的装配顺序；传动 部件主次分明；运动部件的润滑；啮合部件间隙的 调整。
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五、机械装配步骤
（3）中间轴的安装
把深沟球轴承压装到固定轴一端,安装两个齿轮和齿轮 中间齿轮套筒及轴套后，挤压深沟球轴承的内圈把轴承安 装在轴上，最后打上两端的闷盖。
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（5）能够对常见故障进行判断。
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六、技能考核要点
技能考核要点（齿轮减速器装配调整工艺是关 键技术）
（1）能够读懂齿轮减速器的部件装配图；
（2）能够根据机械设备的技术要求，确定装配工艺 顺序；
（3）能够进行齿轮减速器部件装配，并到达技术要 求；
（4）能够进行齿轮减速器设备空运转试验；
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二、装配目的
4、能够培养学生进行齿轮减速器设备 空运转试验，对常见故障能够进行判断分析 的能力；
5、能够培养学生对轴承的装配方法和 装配步骤的训练。
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三、装配设备
序号 1 2 3 4 5
名称 型号及规格 齿轮减速器 THMDZT-1型 内六角扳手 橡胶锤 长柄十字 三角拉马
数量 1套 1套 1把 1把 1个
备注
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三、装配设备
序号
名称
7 活动扳手
8 圆螺母扳手
9 外用卡簧钳
10 防锈油
11 紫铜棒
12 通芯一字螺丝刀
13 零件盒
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五、机械装配步骤
（5）轴承端盖的安装
固定端透盖的安装 把固定端透盖的四颗螺丝预紧，用塞尺检测透盖与轴承室的间 隙，选择一种厚度最接近间隙大小的青稞纸垫片，青稞纸上涂上黄 油，安装在透盖与轴承室之间。
游动端闷盖的安装 选择0.3mm厚度的青稞纸，青稞纸上涂上黄油，安装在闷盖与变 速箱侧板之间。
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五、机械装配步骤
（一）工作准备
1、检查文件和零件的完备情况 2、熟悉图纸和零件清单、装配任务、确定装 配工艺 3、选择合适的工具、量具 4、用清洁布等清洗零件
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五、机械装配步骤