钢丝绳保养检查方法

154
4．3．1 钢丝绳张力的调整方法
钢丝绳张力若不均匀，则会加快主滑轮和钢丝绳的磨损，因此，应按下列各项检查调整。 1． 在轿厢上以检查运行方式驱动轿厢，并停止于升降导路中间
（轿厢和平衡重逆向而过的位置） 2． 测定各钢丝绳挂钩（litch）处的拉伸弹簧长度。 3． 再以检查运行方式使轿厢往复一次后，停止于离开升降行程上端约
用途 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索 主钢索
断面
<异型线绳股的钢丝绳>
第1表
151
<捻向和捻法> 钢丝绳捻向和绳股捻向相反时，称为普通捻，捻向相同时，称为顺捻。另外，按钢丝绳的捻向，可
区分为右捻和左捻。由于左捻，右捻容易搞错，故现在称为 Z 捻、S 捻，如图-2 所示。
一般，钢丝绳捻向以 Z 捻为标准，仅在特殊用途中使用 S 捻，普通捻的钢丝绳与顺捻相比，磨损的 情况较多，但难于产生变拆，处理较容易，因此常用普通捻钢丝绳。 <名称 型式> （例）1WRC 8 ×Pfi （25）
warrington 型 19 根， 绳股 6 根构 成，绳芯为
纤维。
8×W(19)
17 号 由填充型（ filler）25 根 ，绳股 6 根 构成，绳芯
为纤维。
8×Fi(25)
断面
<新钢丝绳子的结构及断面>
由 seal 型 19 由 warrington
结构
根，绳股 6 型 19 根、绳
根构成
股 6 根构成
异型线 8×PS（19）
异型线 8×PS（19）
异型线 8×PS（19）
异型线 8×PS（19）
异型线 8×PFi（25）
异型线 8×PFi（25）
异型线 8×PFi（25）
异型线 8×PFi（25）
JIS
6×Fi（25）
JIS
8×Fi（25）
JIS
8×Fi（25）
JIS
6×37
JIS
6×37
JIS
结构代号 6×S(19)
6×W(19)
由填充型（ filler）25 根 ，绳股 6 根
构成
6×Fi(25)
由 seal 型 19 根、绳股 6
根构成
8×S(19)
由
warrington 型 19 根、 绳股 6 根构
成
8×W(19)
由填充型（ filler）19 根 ，绳股 25 根
组成。
8×Fi(25)
B.钢丝绳安全系数 f=SXNXK W
f：钢丝绳安全系数 S：1 根钢丝绳的断裂荷 N：钢丝绳根数 W：额定装载量+钢丝绳自重+轿厢自重[kg] K：2:1 roping (k=2)
1:1 roping (k=1)
根据日本法令，对各种轿厢钢丝绳的安全系数都应在 10 倍以上 无传动装置轿厢的主钢丝绳为 13 倍。
E种
4580
E种
6590
E种
8970
E种
11700
A种
3550
A种
4900
A种
7060
A种
5420
A种
7800
A种
10600
A种
16900
A种
17500
A种
3550
第4表
单位重量 kg/m 0.343 0.494 0.672 0.878 0.343 0.494 0.672 0.878 0.343 0.494 0.672 0.878 0.343 0.494 0.672 0.878 0.343 0.494 0.672 0.878 0.377 0.543 0.739 0.965 0.377 0.543 0.739 0.965 0.247 0.343 0.494 0.359 0.517 0.704 0.920 1.160 0.247
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（25）
JIS
8×S（25）
JIS
8×S（25）
JIS
8×S（25）
JIS
8×Fi（25）
JIS
8×Fi（25）
JIS
8×Fi（25）
JIS
8×Fi（25）
均布断裂 集中断裂
磨损状态 （mm）
S P超过4根，并超过下列根数。P→[8股=32根
，6股=24根
断裂集中于钢丝的同一长度方向，同一圆周上
或特定的绳股上，并超过下列根数。
P→[8股=16根，6股=12根]
磨损达到早期（开始使用若干年的钢丝绳上没
有磨损的部分）直径的90%以下时
S P断裂超过2根，磨损超过下列数值。
6×37
JIS
6×37
JIS
6×37
JIS
6×Fi（25）
ห้องสมุดไป่ตู้
钢索直径 10 12 14 16 10 12 14 16 10 12 14 16 10 12 14 16 10 12 14 16 10 12 14 16 10 12 14 16 8 10 12 10 12 14 16 18 8
种类
断裂负荷 kgf
为纤维。
11 号 由 warrington 型，19 根绳 股 6 根构成 ，绳芯为纤
维。
12 号 由填充型（ filler）25 根 ，绳股 6 根 构成绳芯为
纤维。
6×S(19)
6×W(19)
6×Fi(25)
15 号 由 seal 型 19 根，绳股 6 根构成，绳 芯为纤维。
8×S(19)
16 号 由
直径
12φ
14φ
16φ
S
4.2
4.9
5.6
Fi
4.05
4.9
5.38
注：S P：1 绳股 1 螺距离
P：所有绳股 1 螺距
S：表示seal型 Fi：表示填充型（Filler）的钢丝绳。
图－3
1．所谓磨损长度是指大致产生于钢丝中央的、更有光泽的磨损部分的长度。 2．测定钢丝绳直径时，应使游标卡尺斜对着钢丝绳。
1/4 左右的地方。 4． 对于从曳引机到平衡重侧钢丝绳挂钩的钢丝绳，测定它们到墙壁等
参考面的距离 A（参见图-1） 5． 进而，用弹簧秤将各钢丝绳水平拉开距离 B，记录测力计读数。（参
见图-2） 各钢丝绳的测定值不同时，张力不均匀，在 2 项测得拉伸弹簧的长 度当然也不同。 6． 5 项所记录的数据不同时，应松开钩棒（shackle rod）的双螺母， 将各钢丝绳的拉伸长度调整到均等。 （注）松开钩棒的双螺母时，为了防止棒和螺母的空转，应如图-3 所示预先用锒头柄等插入钩棒上部的孔内。调整后应切实拧紧双螺母。 7． 使轿厢往复 2~3 次，并停止于 3 项所停位置，测定拉伸弹簧的长度。 （注）如果不同，则反复进行 4~7 项的操作，直到张力均匀。 以上是 1:1 roping 的情形。2:1 roping 时，拉伸弹簧位于机械室或升降 导路正上方，仍应按上述要领调整。
155
C.钢丝绳寿命 钢丝绳寿命受使用频度、弯曲角度、弯曲次数的很大影响，故高速 GL、Basement Type 的寿命在缩
短。
153
<参考> 按法令，规定钢轮直径大于钢丝绳直径的 40 倍。钢丝绳挂在偏导向轮上的长度不超过其圆周的 1/4 ，其直径可取钢丝绳直径的 36 倍以上。 D.检查项目 1．钢丝绳端末巴氏合重，部分的防锈处理是否良好。 2．主缆绳和平衡缆绳的钩棒（shackle rod）是否用双螺母牢固拧紧。开口销是否插入。 3．钢丝绳张力是否合适。 4．钢丝绳有无生锈。油的状态是否正常。 5．钢丝绳的钢丝有无断裂、磨损。 E.检查方法 1．主缆绳的断裂检查方法 （1）在机械室，使轿厢停止于使用频度最高的楼层，切断电源。 （2）清洁挂在主滑轮上的钢丝绳，并用标记笔（Marker pen）等在滑轮最高处做记号。 （3）从顶层上轿厢，以检查运行方式下降到（2）的记号位置。 （4）从记号处向使用频度较高的方向减速前进 1 层楼的距离，清洁钢丝绳。 （5）清洁钢丝绳时，目测检查其钢丝有无断裂。 （6）确认有断裂时，应予报告，并作细致检查。 F.更换标准
构成绳股的钢丝数量 型式 P：异型线
Fi：填充型（Filler） W：warrington 型 S：seal 型 钢丝绳中的绳股数（捻股数） 钢丝绳芯（无表示时为纤维绳芯）
152
<使用钢丝绳的一览表>
规格
组成
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
JIS
8×S（19）
4.3 主缆绳及调速器缆绳
A.钢丝绳的概要 称图-1 所示，整体为钢丝绳。称中心的麻绳为绳芯，
绕卷在绳芯周围的 6~8 根（标准）为绳股，构成绳股的 钢丝为绳线。
制造时，涂敷适量的油脂。一般，轿厢用缆绳（钢 丝绳）现在使用最多的是如下型式。
<旧钢丝绳的结构及断面>
号别 结构 结构代号
10 号 由 seal 型 19 根绳股 6 根 ，构成绳芯
E种
4140
E种
5960
E种
8120
E种
10600
A种
4900
A种
7060
A种
9610
A种
12600
特E种
4140
特E种
5960
特E种
8120
特E种
10600
E种
4140
E种
5960
E种
8120
E种
10600
A种
4900
A种
7060
A种
9610
A种
12600
E种
4580
E种
6590
E种
8970
E种
11700