中国蜂窝陶瓷载体行业研究-行业概述及基本概念

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中国蜂窝陶瓷载体行业研究-行业概述及基本概念

(一)行业基本情况

1、行业概述

根据生态环境部发布的《中国生态环境状况公报(2017)》,2017年全国338个地级及以上城市中,有99个城市环境空气质量达标,占全部城市数的29.3%;239个城市环境空气质量超标,占70.7%。338个城市平均优良天数比例为78.0%,比2016年下降0.8个百分点;平均超标天数比例为22.0%。其中,338个城市发生重度污染2311天次、严重污染802天次,以PM2.5为首要污染物的天数占重度及以上污染天数的74.2%,以PM10为首要污染物的占20.4%。以北京市为例,2017年北京市源解析结果表明:北京市全年PM2.5本地排放污染中,移动源占比45%,移动源中在京行驶的柴油车污染最大。党的十九大报告指出,着力解决突出环境问题,坚持全民共治、源头防治,持续实施大气污染防治行动,打赢蓝天保卫战;2018年7月,国务院出台《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,指出生态环境的重点防控因子是PM2.5;重点行业和领域是钢铁、火电、建材等行业以及“散乱污”企业、散煤、柴油货车、扬尘治理等领域。在机动车污染方面,优化运输结构,按照“车、油、路”三大要素三个领域齐发力来解决机动车污染问题;抓紧治理柴油货车污染,加快老旧车船淘汰。全面供应国六标准汽柴油,实现车用柴油、

普通柴油和部分船舶用油“三油并轨”。继续大力推进VOCs和氮氧化物排放治理,尤其要着力实施“十三五”VOCs污染防治工作方案。

2019年国务院政府工作报告提出政府工作任务包括,持续推进污染防治,巩固扩大蓝天保卫战成果,今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%,重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。持续开展京津冀及周边、长三角、汾渭平原大气污染治理攻坚,加强工业、燃煤、机动车三大污染源治理。

根据生态环境部公布的《中国机动车环境管理年报(2018)》,中国的大气污染主要来源于机动车尤其是柴油车尾气,柴油车氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量分别占汽车排放量的68.30%和99.00%,而重型柴油货车氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放量占柴油车排放量的比重高达67.22%和59.84%。柴油车,尤其是重型柴油货车,成为机动车大气污染治理的重中之重。

图:不同燃料类型汽车NOx、PM排放量分担率

图:各类型柴油汽车NOx、PM排放量分担率

数据来源:根据《中国机动车环境管理年报(2018)》整理

治理汽车污染排放,除提高油品质量、发动机燃烧效率之外,主要是在尾气排出发动机之后、排入大气之前进行净化处理,即通过加装尾气处理系统净化,使之符合国家排放标准。目前,中国实行国五排放标准,国六排放标准于2019年起分车型分阶段陆续实施,北京、深圳等地区提前实施国六排放标准,以缓解本地区机动车污染排放,减少雾霾天气。

对柴油车而言,国五阶段通过改进发动机燃烧效率即可满足PM 限值标准;国六阶段则需在国五标准基础上加装柴油机颗粒捕集器(DPF)。柴油车一般排量较大,重型柴油车排量动辄10升以上,处理此类污染物浓度高、排量大的尾气,需要大尺寸高规格高性能蜂窝陶瓷载体组成处理系统,分别涂覆不同催化剂或具有过滤结构,以处理NOx、PM、CO、HC等污染物以及催化反应过程中泄露的NH3。

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