03XXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案

方案编号：XXXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路

施工方案

XXXXX公司

X X X X年X X月

施工方案签名页

1 编制依据

本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时，可参照本典型方案进行编制方案。

2 工程概况

2.1 xxx线路工程（以下简称本工程）起自xx变电站，经xxx，止于xxx变电站，线路全长xxxkm。共xxx基杆塔。工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。

2.2架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔，放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx基，直线塔xxx基。张力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx。

2.3本工程在#xxx～#xxx跨越xxx高速公路（里程Kxxx+xxxm），根据跨越点实际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。

3 跨越概况

3.1跨越情况如表3-1所示。

表3-1 跨越情况表

3.2跨越情况平断面简图

#xxx

图3-2 交叉点现场断面图

3 施工组织措施

3.1 施工组织结构

工作负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx

技术负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx

安全负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx

工作班人员：技工xx人，辅助工xx人，共xx人。

职责：

工作负责人：负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作，完成本工程项目。

技术负责人：负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问题。

安全负责人：负责对现场的安全情况进行监督，及时制止违反安规等规章制度的行为和现象。

施工人员：服从工作负责人的指挥，按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排的工作。

3.2 施工组织分工

4 施工技术措施

4.1 保证安全的技术措施

4.1.1 悬索架空网搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网最低点与高速公路的路面满足安全距离。

4.1.2 申请对高速公路进行临时管制，通知交警对交通进行临时管制后，展放悬索封顶网的初级导引绳。

4.1.3 悬索封顶网的初级导引绳升空后，放可恢复交通正常运行。

4.1.4 悬索封顶网导引绳的各级绳索跨越过高速公路上方后，绳索的两端必须设置二道保险。

4.1.5 在悬索封顶网封网后，方可进行展放导地线初级引绳及各级绳索的倒换。

4.1.6 任何时候都不得把工具、材料摆放在高速公路路面上，人员不得任意横穿高速公路。

4.2 施工步骤及方法

4.2.1 施工准备。

4.2.2 临时横担吊装。

4.2.3承载悬索安装。

4.2.4封顶网安装。

4.2.5 悬索跨越架检查验收。

4.2.6 导线展放及附件安装。

4.2.7悬索跨越架的拆除。

各单位根据具体施工操作方法具体细化描述，可参照以下内容进行完善：

4.2.1 施工准备

4.2.1.1 会同技术、安全部门对跨越点现场进行实地踏勘，在确定跨越方案后，由技术部门负责对跨越现场的被跨越物距离及高程进行测量，绘制平断面示意图。

4.2.1.2 根据现场实际编写好施工方案后，由项目部与高速公路管理单位联系，并办理相关跨越许可手续。材料供应部门根据方案组织材料进场工作。

4.2.1.3 技术部门负责对参加跨越施工的施工人员进行安全、技术交底。对施工方法、工艺流程、安全环境因素进行详细的讲解,特别是安全风险及预防措施。

4.2.1.4 技术、安全部门负责对运抵施工现场的跨越架材料按照有关规程规范的要求进行外观检查，不符合要求的严禁使用,对使用数量进行清点，及时补充。

4.2.1.5 根据被跨越档两侧铁塔横担长度确定封网的宽度。悬索跨越架封网必须超出导线或者地线的2m及以上。

4.2.1.6 在跨越档前后侧挖埋迪尼玛悬索锚固地锚，地锚埋深为不小于2m。悬索地锚到铁塔的水平距离必须使迪尼玛悬索拉线的对地夹角应不大于30°。

4.2.2临时横担的吊装

4.2.2.1 根据封网宽度要求，将作为临时横担的钢抱杆在地面组装完成，连接螺丝紧固好。

4.2.2.2利用两台机动绞磨分左右两侧吊点同时将抱杆吊上铁塔，在铁塔上悬吊钢抱杆。将抱杆贴近塔身处用钢丝绳与主材绑牢，抱杆端部用钢丝绳与横担相连。

4.2.2.3 铁塔上的起吊滑车分部安装在两侧横担导线挂点附近，牵引系统通过滑车与地面横梁的起吊钢绳相连。

4.2.2.4 当钢抱杆横梁起吊至合适高度，要求抱杆安装不能影响到后续的附件安装。高

空作业人员把抱杆的悬吊钢丝绳收紧，调整抱杆水平并绑牢在铁塔上，抱杆靠近铁塔的部位均用钢丝绳绑牢，钢丝绳要绕过钢抱杆横梁的四根主材。

4.2.2.5 将铁塔处横梁的前后拉线打好，使其垂直于横线路方向，拉线对地夹角一般不大于30°，锚桩应采用三联桩，锚桩选用∠75×8×1500，入土深度不小于1m。当场土质情况采较差时，三联桩不满足锚固要求的，应根据实际情况采用Φ230×1.6m地锚锚固或其他可靠的锚固方式。

4.2.2.6 把铁塔处悬索承载滑车安装好，悬索承载滑车采用承载力为5T的滑车，采用φ15钢丝套悬挂，钢丝套与抱杆接触的部分采用木板、麻袋等包垫。

4.2.3承载悬索安装

4.2.3.1承托滑车安装完毕后，技术部门检查无误后，可以进行Φ3.5高强涤纶绳展放及Φ22迪尼玛承托绳安装工作。为确保施工安全，从迪尼玛绳承载索安装、封顶网安装，需要在高速公路做好安全警示标志后进行施工。

4.2.3.2可以利用动力伞或航模飞机进行Φ3.5涤纶绳展放，展放前应检查引绳的外观情况。

4.2.3.3高空人员将Φ3.5涤纶绳带铁塔横梁悬索承托滑车处，将2条Φ6迪尼玛引绳接上Φ3.5涤纶绳，采用拉线控制器对Φ6迪尼玛绳进行牵引张力控制，在跨越档塔位带张力牵过被跨越物上方，在牵引过程中，由专人监控各种绳索与被跨越物的高度，避免绳索与被跨越物接触。

4.2.3.4当Φ6迪尼玛引绳牵至对面铁塔的钢横梁处时，再用Φ3.5涤纶绳从另一侧牵引其他的Φ6迪尼玛引绳。

4.2.3.5 最终跨越档需要有12条通长的Φ6迪尼玛引绳，其中6条Φ6迪尼玛引绳用于牵引Φ22迪尼玛承载索，6条Φ6迪尼玛引绳用于拉封顶网。

4.2.3.6 将6条Φ6迪尼玛引绳，放入跨越塔上的钢抱杆横梁的承载索滑车中。并注意在6条Φ6迪尼玛引绳上预先分别套上足够数量的专用圆环扣（异型连接扣），用于连接封网绳。

4.2.3.7承载索滑车中的Φ6迪尼玛引绳与地面的Φ22迪尼玛承载索相连后，用机动绞磨牵引，采用拉线控制器对Φ22迪尼玛绳进行牵引张力控制，带张力牵引Φ22迪尼玛承载索。在牵引过程中，由专人监控各种绳索与被跨越物的高度，避免绳索与被跨越物接触。