运输学重点

·运输是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

·运输服务基本特征：（1）运输具有生产的本质属性（2）运输服务的公共性（3）运输产品是无形产品（4）运输生产与消费即时性（5）运输产品具有非储存性（6）运输产品的同一性

·运输基本功能：A、产品位移运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。运输通过改变产品的地点与位置而创造出价值，是空间效用；运输能使产品在需要的时间内到达目的地，是时间效用。运输的主要目的就是利用最少的时间、财务和环境资源成本，将产品从供应地转移到需求地。B、产品储存产品进行短时储存是运输的职能之一，即将运输工具作为暂时的储存场所。主要适用于：货物在仓库卸下后，在短时间内又要重新装车转移，装卸成本可能超过存储在运输工具中所需的费用。起驶地或目的地仓库储存能力受限，采用迂回路径或间接路径运往目的地。

·运输的基本原理（1）规模经济：特点：随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。存在原因：有关固定费用可以按整批的产品量分摊，通过规模运输还可以享受运价折扣，也可使单位产品的运输成本下降。（2）距离经济特点：每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。存在原因：主要体现在运输装卸费用上的分摊上，距离较长，固定费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用越小

·运输的经济意义（1）产品的价值运输系统有助于产品经济价值的确定。对一种产品的需求仅存在于特定的时间内。如果产品在市场上没有需求，则产品就没有价值。有效率的运输通过使产品在需要的时候出现在适当的地方创造了时间效应。另外，运输通过保证产品完好无损的到达来创造空间效应

（2）产品的效应运输增加了产品效应。高效的公路运输系统和现代各种运输方式导致了地域分工专业化、大规模生产、竞争的加剧和土地价值的提高。

（3）运输模式运输模式反映了人群和商业的流动。运输在社会中催化剂的作用促进了商业与流动，反过来商业和流动的需求也促进了运输的发展。

（4）国内生产总值运输在经济中起着重要的作用。

·现代运输系统的特征（1）运输服务可以通过多种运输方式来实现，不同的运输方式与其技术特点相适应，决定了不同的运输质量。（2）运输服务分为自用型和营业型两种。自用型运输是指企业自己拥有运输工具，并且自己承担运行责任、从事货物的运输活动。营业型运输是指以输送服务作为经营对象，为他人提供运输服务。（3）运输者不仅在各自的行业中开展相互竞争，而且还与运输方式相异的其他运输行业企业开展竞争。（4）在把运输服务作为商品提供给顾客的运输者中，存在着实际运输和委托运输两种形式

·整车运输：托运人一批托运的货物在3吨以上（包括3吨）；或虽不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的运输业务。

零担运输：以定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式

·公路货物运输行车组织方法1直达行驶法指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回，即货物中间不换车。

2分段行驶法指将货物运输的全线适当分成若干区段，每一区段都有固定的车辆工作，在区段的衔接点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆接运，每一区段的车辆不出本区段工作。

·甩挂运输：也称为甩挂装卸，是指汽车列车在运输过程中，根据不同的装卸和运输条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应的更换拖带挂车继续行使的一种运行方式。·零担班车的运行方式1直达零担班车指在起运站将多个发货人托运的同一到站且可以

配载的零担货物装在同一车内，直接送达目的地的零担班车。2中转零担班车指在起运站将多个发货人托运的同一线路、不同到达站且允许装配的零担货物装在同一车内运至规定中转站，卸后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的零担班车。3 沿途零担班车指在起运站将多个发运人托运的同一线路不同到达站且允许配装的零担货物装在同一车内，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物继续前进，直至最后终点站的零担班车。

·零担货运作业程序1托运受理指零担货物乘运人根据经营范围内的线路、站点、运距、中转车站、各车站的装卸能力、货物的性质以及运输限制等业务规则和有关规定接受托运零担货物、办理托运手续。

受理托运时，由托运人填写托运单，乘运人审核无误后方可乘运。

2过磅起票零担货物受理人员在收到托运单后，应及时验货过磅，点件交接，做好记录。过磅后，连同托运单交仓库保管员按托运单编号填写标签及有关标志，并根据托运单和磅码单填写零担运输货票，照票收清运杂费。

3仓库保管

货物进出仓库要履行交接手续，照单验收入库和出库，以票对货，票货不漏，做到票货相符。仓库设施应符合存放要求。

零担货物仓库货位一般分为进仓待运货位、急运货位、到达待交货位和以线路划分的货位。4配载装车5车辆运行6货物中转

·公路货运作业流程公路货运基本作业流程为备货、托运、派车装运、运送与交货、运输统计与计算等。

·零担货物中转作业的方法1落地法将到达车辆上的全部货物卸下入库，按方向或到达站在货位上重新集结，再重新装配。

优点：简单易行、车辆载货量利用较好

缺点：装卸作业量大、作业速度慢、仓库或场地占用面积大

2坐车法将到达车辆上运往前面同一到站且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上，将其余货物卸下后再加装一同到站的其他货物。

优点：装卸作业量减少、中转作业速度加快、节约装卸劳力和货位

缺点：对留在车上的核心货物的装载情况和数量不易检查和清点、在加装货物较多时，或发生卸车和倒装等附加作业。

3过车法当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内的部分中转货物由一辆车直接换装到另一辆车。组织过车时，可以向空车上过，也可以向留有核心货物的重车上过。

优点：减少了装卸作业量、加快中转速度

缺点：对到发车辆的时间衔接要求较高、容易遭受意外因素的干扰。

·影响货运方式选择的因素（1）服务变量：决定每次货运哪些变量是基本的或主要的（2）服务可能性：货物种类、性质、体积、重量（3）装卸难度：装卸搬运设备的保有及适应性（4）专用设备：专门运输设备和包装（5）可靠性指标：按时发货、到货、安全、无遗失、存储、搬运等（6）价格变量：单位路程、单位重量需支付的运费、包装费、损失风险、各种附加费等。（7）保险：货物保险与运输工具保险（8）总成本计算：货物自身价值、运费、附加费、销售费等。

·超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超出机车车辆限界或特定区段装载限界的，称为超限货物。对超限货物，要在车辆选择、装载方案制定、装车和挂运等方面采取妥善措施，确保运输安全。

·“一批”的概念：“一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运费均以批为单位。按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。整车货物每车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批。零