运输经济学重点.教学教材

第1章绪论

1. 运输经济学是怎样一门学科？答：(1运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴;(2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源;(3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。

2. 运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？

答：(1研究范围扩大，综合性日益加强；(2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；(3强调运输需求分析；(4研究方法日趋多样化；(5与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化

3. 运输经济学目前包括哪些主要研究领域？

答：(1运输经济基本理论;(2运输需求与供给;(3运输成本;(4运输价格;(5运输政策

4. 运输经济学的研究对象是什么？

答：(1运输产业的基本理论;(2运输经济规律(3运输需求与供给;(4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。

5. 如何学习和研究运输经济学？

答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。

第2章交通运输与国民经济的关系

1. 如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？

答：运输是一项范围非常广泛的经济活动。

从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的“自有运输”和由专门从事经营性运输的运输工具完成的“公共运输”；从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的“内部运输”和生产过程以外的“外部运输”。

2. 运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？

答：(1运输产品是位移

(2区别

①位移是货物或旅客在空间位置上的变化, 而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位；

②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容；

③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容；

④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。

3. 简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么？

答：三个阶段：（1）手工业生产阶段；（2）工场手工业阶段；（3）. 机器生产阶段。

四个发展时期：(1水上机器运输业发展时期标志是1807年美国人罗伯特．富尔顿提出用蒸汽机作为船舶动力方案，起名叫轮船“克莱门号”在纽约纽约哈尔逊河完成了纽约到奥尔巴尼的240公里的航行；(2陆上铁路运输业发展时期，标志是

1825年英国人乔治．斯蒂劳森在斯道克顿—达敦之间铺设了世界上第一条客货两用的公共铁路；(3陆上公路运输﹑管道运输和航空运输业发展时期，标志是1866年世界上第一条输油管理铺设成功，管理运输从此产生；1886年世界第一辆四冲程汽油机的四轮汽车在德国诞生，经过改进以后，1890年在欧洲大批生产，特别是经过美国人福特改进以后（Ｔ型车）于1908年在美国大批生产，从此公路运输也就很快发展起来；1903年，美国的赖特兄弟实现了用轻型汽油发动机驱动螺旋浆作为动力的飞行，从此航空运输就开始了。；(4建立综合运输体系时期，标志是各国都积极开展综合运输，调整铁路﹑公路﹑水运﹑航空和管道等运输方式的分工和协作，要求形成均衡﹑衔接﹑协调的现代化运输体系。

4. 简述运输业的发展趋势和我国运输业的发展总方针。

答：(1当代水路运输发展的总趋势是货物运输船舶的专业化、大型电子化和航行安全系统电子化。

(2当代铁路运输发展的总趋势是：①牵引动力内燃化、电气化；②铁路客运高速化；③大宗散货运输重载化；④信息技术电子化。

(3当代公路运输发展的主要趋向是：①干线公路高等级化；②汽车运输高效化。当代航空运输发展的趋势主要有：①干线飞机巨型化、超高速化，安全性、舒适性进一步提高；②安全保证系统自动化；③空中交通管制现代化。

(4当代管道运输发展的主要趋势是原油管道发展缓慢，成品油管道发展趋势明显；自动化程度高。

(5我国的交通运输业发展的总方针为：以铁路为骨干、公路为基础，充分发挥水运、包括内河、沿海和远洋航运的作用，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系。

5. 如何理解运输业的性质及其经济特征？

答：(1性质：它是特殊的物质生产部门；它是公益服务业；它是国民经济的基础设施；它属于第三产业

(2经济特征：

①运输业的劳动对象是货物或旅客，不改变劳动对象的属性或形态，只改变其空间位置；

②运输生产过程和运输消费过程同时进行；

③运输业具有隐性社会贡献的特性；

④运输业的经济效益体现在国家利税和运输对象所有者身上；运输对国民经济的影响具有全局性，但其效益具有滞后性且不容易被客观地认识到；

⑤运输业具有特殊的时空特性；

⑥时间和空间的不可替代性；

⑦运输产品的非实体性和非储备性；

6. 简述运输业的基本理论。

答：（1）运输位势理论。主要论述运输业在社会发展和国民经济中的地位和作用。

（2）运输特征理论。主要论述有别于工农业产品和生产过程的经济特征，这一特有的经济现象，是我们展开运输经济研究的起点。

（3）运输生产要素组合理论。主要论述运输生产要素的质态组合﹑数量组合﹑空间组合和时间组合的规律﹑原则和方法。

（4）运输场景理论。主要论述运输与社会﹑国民经济的关系，即以社会﹑国民经济为背景和舞台，来论述运输经济运动的规律和原理，离开这个场景，运输就成为无源之水﹑无本之木。

（5）运输系统理论。运输与国民经济是一个大系统，运输业本身是一个系统，我应用这个系统观来论述综合运输体系的建设﹑组织和运行。

（6）运输供求理论。主要论述运输的需求与供给，他是国民经济供求平衡的一部分，是运输经济学全书的基本内容。

（7）交通流理论。主要论述客货流形成﹑发展﹑运动的一般规律，论述运量预测﹑分配﹑布局和管理的原则和方法。

（8）运输市场理论。主要论述运输市场的特征﹑细分﹑营销系统﹑影响因素﹑竞争形式和市场管理。

（9）运输控制与协调理论。主要论述运输宏观控制与协调的理论﹑原则和方法，包括运输生产调节方式﹑行业管理和运输经济管理体制等。

（10）运输价值与效益理论。主要论述价值规律﹑商品货币关系在运输中的表现形式和应用中的问题。论述运输效益的表现形式和计算方法。

（11）运输政策与法规理论。主要论述政府运输政策与法规的制订﹑选择的原理和方法。

（12）社会主义市场经济理论。

8. 交通运输有什么经济意义和影响？

答：（1）运输促进分工、大工业和规模经济的实现；（2）运输在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响；（3）交通运输是现代社会的生存基础之一；（4）交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一；（5）交通运输构成国民经济的重要比例关系；（6）交通运输是城市和经济布局形成的重要因素之