水泥稳定碎石开工报告分项

水泥稳定碎石基层施工方案

一、工程概况

施工路段为K150+000～K164+228段，本段主线共有水泥稳定碎石基层单幅28456m(左右幅总和，以下同)，总铺筑面积721589m2。其中下基层铺筑宽度27.16 m，铺筑面积369898m2；上基层铺筑宽度26.12m，铺筑面积351690m2。铺筑厚度0.18m。

二、施工组织计划

目前我项目用于水泥稳定碎石施工机械设备已全部进场，并调试完毕，材料进场，人员到位。水泥稳定碎石配合比设计已完成并报批，具备开工条件。我项目已在K152+375～K151+600右幅做225m试验段，各项指标检测合格，由此总结出能够指导大面积施工的施工工艺，特申请开工。

1、原材料

碎石：河南禹县石料场生产10-30、10-20、5-10、0-5mm碎石

水泥：为河南“同力”P.O32.5水泥，材料性能见试验报告。2、人员及机械设备：

2.1管理机构：

项目经理吕长德副经理兼总调度长刘从平

副经理兼总工程师胡秀峰副经理兼物资设备部部长张改卿

质检工程师郭亚红试验室主任李庆林

测量队队长韩冬生现场技术负责人杨艳春

2.2各施工队人员机械设备配置：

路面一队：

施工队长：杨清伦质检员：马海勇

机械设备：稳定土拌和站WBS500型1座、ABG423摊铺机2台，25T振动压路机1台，18T振动压路机1台，18T光轮振动压路机1台，装载机4台，8000L洒水车2台，30T运输车15辆，交通车辆2辆。

路面二队：

施工队长：王发明质检员：朱奥林

机械设备：稳定土拌和站WBS500型1座、ABG423摊铺机2台，25T振动压路机1台，18T振动压路机1台，18T光轮振动压路机1台，装载机4台，8000L洒水车2台，30T运输车15辆，交通车辆2辆。

路面三队：

施工队长：彭彦彪质检员：李德强

机械设备：稳定土拌和站WBS500型1座、ABG423摊铺机2台，18T振动压路机1台，25T胶轮压路机1台，18T振动压路机1台，18T光轮振动压路机1台，装载机4台，8000L洒水车2台，30T 运输车15辆，交通车辆2辆。

2.3试验仪器（见附表）

三、施工工艺

四、施工方案

水泥稳定碎石混合料采用拌合站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机全幅摊铺，压路机碾压施工。

五、施工方法

1、施工准备和施工放样

⑴施工准备工作

a、在水泥稳定碎石下基层施工前，按规规范要求验底基层，

合格后填写交验记录，并做好水泥稳定碎石下基层施工的

准备工作。

b、认真审核图纸，熟悉招标文件及补充文件，路面基层质量

控制要点，按施工技术规范要求进行组织施工。

c、对参加水泥稳定碎石下基层施工的所有人员进行培训和

安全教育。

d、对水泥稳定碎石下基层所需原材料进行取样试验，并做好

原材料的备料工作。

e、对水泥稳定碎石下基层混合料的拌和设备进行保养与标

定调试，根据料斗感应器反馈信息反复校核调试，使上料

速度直到符合配合比要求为止。

f、对参加施工作业的摊铺机、压路机等机械设备进行检查维

修和保养。

g、在完成准备工作的铺筑两端设施工标志及安全警示牌，并

设专人看守，禁止一些非施工车辆进入施工段。

⑵施工放样测量

由测量人员利用全站仪准确放出路面中心线，并每10米打一桩，曲线段有必要时每5米打一个桩，再以中心桩横向定出边桩，并定出符合设计的下基层宽度的摊铺线，然后分别在中线和相对应的边线上打出钢钎，在钢钎上抄平，接着在钢钎上定出摊铺机行走的标高控制线，基准线标高=底基层设计高程+下基层混合料所要摊铺的厚度×松铺系数+悬空高度，标高基准控制线采用紧线器拉紧的钢绞线，钢绞线用线绳绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢绞线应直顺、平滑、并不准有下垂现象。

⑶工序报验：

做好各项准备工作报监理工程师认可后，取得下道工序施工通知，拌合站开始拌和混合料。

2、混合料的拌和

水泥稳定碎石下基层混合料采用三座WBS500型稳定土拌合站进行拌和。

严格控制进场原材料的质量，对进场的水泥等原材料随时进行抽检，保证施工所用原材料质量符合要求。对碎石的级配和压碎值、颗

粒组成、扁平料等指标进行检验，杜绝不合格材料进场。根据设计配合比确定生产配合比，准确进行配料。

⑴严格控制混合料拌合站的生产

a、施工前对拌和站各个进料仓进行精确的流量标定，建立精确的

转速与流量之间的关系表达式，对水泥仓，供水泵装备精确的电子流量计。以确保配合比按设计控制。

b、设专人监管拌合站的生产责任到人，任务到人。通过目测、

手抓、嗅味等经验办法初步掌握混合料的质量情况。

c、及时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规范制备无测限抗

压强度试件，进行标准试验，以检测基层整体施工质量。

⑵水泥剂量的控制

施工过程中严格控制混合料中的水泥剂量，考虑到施工过程的的损耗，实际使用的水泥剂量应略大于试验室确定的水泥用量；

同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不应以提高水泥用量的方式来提高路面基层的强度。

⑶混合料含水量的控制

a、正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略

高一点。并根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，计算当天配合比，使外加水与天然含水量的总和略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中得损失；高温作业时，早晚与中午的含水量要有所区别；当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。