无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用
无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用
无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用发布时间：2022-04-29T13:43:47.555Z 来源：《工程管理前沿》2022年1月2期作者：郭钦涛[导读] 笔者在西安咸阳机场三期扩建工程咽喉段施工中郭钦涛陕西建工第三建设集团有限公司陕西西安 710054身份证号：61270119870915****摘要：笔者在西安咸阳机场三期扩建工程咽喉段施工中（下称咸阳机场GTC咽喉段隧道），高铁、城际预留轨道的隧道工程结构复杂，隧道质量检测是施工与竣工验收的重要环节，对隧道质量和结构安全状态监控有重要意义，为避免检测给结构造成破坏及影响，时常采用无损检测法进行，以地质雷达较为常见。
关键词：隧道质量检测；无损检测；地质雷达引言无损检测技术在隧道施工中应得到大力应用，本文旨在阐述此技术在隧道工程中的具体应用，保障结构的可靠。
咸阳机场GTC咽喉段隧道结构剖面图如下：1无损检测概念无损检测技术指的是应用雷达声波的方式检测隧道主体结构，此种检测效率高对结构损坏小，能够最快发现隧道结构中存在的问题，深入剖析隧道内部情况。
检测人员在测量中需要检测结构的具体参数，合理了解隧道的情况，制定解决问题对策。
无损检测技术在结构不受到影响的基础上，能够测量结构材料的物理指标，从而判断结构情况。
此项技术结合现代材料知识和物理学知识开展。
2无损检测技术的特点通过对大数据信息处理技术包括应用到的现代化传感技术进行有效的整合以及分析，无损检测技术也获得了一定的进步，可以在对工程进行检测的过程当中不破坏工程结构的这一基础之上，对土质还有工程结构损坏的程度进行更加深入的研究分析；保证检测客观性，能够尽量的减少对于工程所造成的破坏。
和传统应用的工程检测技术进行对比，这些技术展现出来的优势和作用非常明显。
3无损检测技术在隧道工程中的应用3.1回弹法回弹法即经回弹仪对混凝土强度进行检测的方法，其原理为：借助弹簧驱动的重锤，经弹击杆对混凝土表层进行弹击，测量重锤受反弹后的距离，将回弹值视作强度相关指标推测混凝土强度，为表面硬度法的一种。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的运用
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的运用摘要：隧道施工质量检测是工程投入使用前的重要环节，可及时了解隧道内部施工质量，方便后续处理。
地质雷达无损探测技术的应用，在不会对隧道施工质量造成影响的情况下，快速获得探测结果，采集数据的准确性可得到保障，并能够将隧道内部实际情况直观展现出来，与以往的使用的探测技术相比，技术优势较为明显，是当前隧道工程质量建设中一种较为有效的技术方法，能满足多部位的探测需求。
关键词：隧道检测；地质雷达；无损探测技术地质雷达无损探测技术主要通过雷达信号强弱来判断隧道内部质量，根据信号数据，可快速了解隧道结构的实际状态，具有无损检测、效率高和获得数据直观性强的特点，在隧道工程建设和改造检测中得到了广泛运用。
该技术的合理运用能够为隧道工程质量完善，以及后续投入使用期间的安全稳定提供技术保障，整体的服务能力比较强，可以为隧道工程的维修养护提供可靠数据。
1.地质雷达无损探测技术的工作原理与检测方法1.1地质雷达检测的基本原理地质雷达无损检测技术，主要通过雷达主机发射专门频段的电磁波，电磁波传播期间，在不同介质中传播速度存在差异，在电性差异条件下也会出现不同的信号状态，根据反射信号和信号接收时间对隧道工程内部质量进行分析和判断。
地质雷达检测设备主要分为主机和天线两部分，前者进行信号控制，后者收发电磁波，在遇到结构开裂、空洞、围岩和达到隧道探测边界后，会出现信号反射情况，地质雷达天线会及时接收反射信号，并传递到雷达主机，整个过程可通过数字化形式进行展示。
根据反射信号数据可以了解发生隧道内部发生反射的具体位置和具体性质，在不会破坏隧道工程结构的基础上，实现高分辨无损检测。
1.2地质雷达检测方法及物理条件使用这种技术方法进行隧道工程探测时，信号传递时间的长短对反射信号时间有着正比例影响，在隧道内部结构没有出现质量缺陷问题时，反射信号也会越强，根据信号反射时间和信号强弱，也能够对隧道内部结构质量和整体状态进行了解和判断，确定衬砌工程中是否存在质量安全隐患，对于存在较大缺陷的部位，也能可以快速定位，检测结果的准确性比较高。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用
J IAN SHE YAN JIU技术应用130地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用Di zhi lei da wu sun tan ce ji shuzai sui dao jian ce zhong de ying yong杨小波在隧道施工应用中，工程质量检测环节是不可忽视的，地质雷达就是一种简单方便而且对施工损伤最小的方法，在隧道检测中发挥着重要的作用。
本文主要对地质雷达检测技术的基本原理进行论述，并在此基础上对地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用进行阐述，希望对提高地质雷达检测探测技术的发展有所帮助。
随着我国交通运输行业的快速发展，地质雷达无损探测技术因自身具有快速、无损、解释直观等特点，在修建隧道质量检测中的应用越来越广泛。
这项技术运用物理方法，大大节省了隧道质量检测的时间为隧道的安全运营提供了技术性的保障。
但在检测中还存在着一些不足之处，而且这些问题会大大降低隧道的服务质量，因此，施工人要定期对隧道进行维护，确保隧道安全运营。
工程概况：某县绕城段公路改建工程隧道施工项目，位于分离式路基段，为小净距隧道，左右线设计线净间距16m，左右线长度均为294m，左线桩号ZK18+920.5～ZK19+214.5，右线桩号YK18+919～YK19+213，隧道净宽10.75m，净高5m，设计围岩均为Ⅴ级。
隧道主要穿越强、中风化泥质粉砂岩泥岩互层及砾岩，属极软岩至软岩类，隧道埋深较浅，风化层厚度大，围岩条件一般。
一、地质雷达无损检测技术1.地质雷达无损检测技术的概述根据我国近几年交通建设的发展情况来看，各类交通设施的发展速度逐渐加快，其中在隧道建设过程中，质量问题是不可忽视的。
在以往的隧道建设中，传统隧道开发模式占据主导地位，传统开发模式主以直接爆破为主要开发技术，这使隧道的后期施工存在着许多安全隐患，不利于后期的施工。
2.地质雷达无损检测技术的物理条件地质雷达无损技术是靠天线反射回来的信号的强弱来判断隧道内是否出现裂痕、空洞等现象。
无损检测技术在公路桥梁隧道中的应用
无损检测技术在公路桥梁隧道中的应用摘要：在我国科学技术不断提升，对外交往不断深入的背景下，我国对于公路、桥梁、隧道的检测技术也有了深入的发展和研究。
同传统的会对公路、桥梁、隧道带来一定的损伤的检测方式不同，无损检测技术在检测过程中能够最大限度的减少检测对于公路、桥梁、隧道带来的损伤，进而提升公路、桥梁、隧道的利用率，并且以更加快速的方式进行桥梁、公路、隧道的检测。
检测的结果也更加科学、更加高效，是我国检测技术未来的发展方向之一。
对此，本文将进行深入分析研究。
关键词：无损检测技术；公路检测；桥梁检测引言由于这些道路都是承重较大且需要日常使用的，因此企业在进行公路、桥梁及隧道等交通基础设施的检测时应当尽可能的减少检测带来的损耗，提升这些基础设施的利用率和使用率，并且更快的进行检测，减少由于检测带来的延误工期等情况。
而无损技术作为一种更加快速高效，且对道路桥梁等基础设施影响较小的一种检测方式，在我国基础设施的检测当中受到了多方关注。
一、无损检测技术在公路、桥梁及隧道检测中的重要性作为一种更加现代化、科技化并且效率更高，检测损耗率更小的检测技术，无损检测技术在公路、桥梁及隧道的检测过程中起着不可替代的作用。
以桥梁检测为例，无损检测技术能够对桥梁的结构承重情况，结构具体使用情况以及损耗情况进行检测，便于维护单位制定相关的维护规划，并对于桥梁进行后续维护和加固，针对桥梁出现的问题和需要维修的地方出具相关的数据分析和高清图像以及报告，方便维修人员对桥梁的问题进行彻底的维修，保证社会公众的出行安全和交通安全[1]。
除此之外，无损检测还有以下两个重要的特点：1、无损检测能够有效的提高交通基础设施的检测安全性和检测高效性。
以钢筋混凝土为主的交通基础设施在使用过程中会不断的遭受自然侵害与人为侵害，由此带来了路面磨损情况和根基不稳等情况。
一方面，早期的检测技术在检测过程中对于外界的自然环境要求较高，需要保持较稳定的自然环境；另一方面这种检测技术对于交通基础设施的使用也会带来一定的影响，不利于交通基础设施的安全使用。
无损检测技术在隧道施工中的应用
无损检测技术在隧道施工中的应用摘要：随着铁路隧道开挖的进行，山体围岩整体性被破坏，围岩应力释放，加之围岩自身存在的破碎带，表面风化，夹泥层等缺陷，极易产生坍塌。
因此在施工中通常采用锚杆对围岩进行锚固，开挖岩石面喷射混凝土来抑制岩石表层继续风化。
通过试验，锚杆施工后，我们采用无损检测技术作为锚杆锚固质量的一种新的检测方法，具有方便、快捷、准确等特点，能有效地评价锚杆锚固质量。
关键词：无损检测技术;隧道施工;检测方法Abstract: With the railway tunnel excavation, the mountains surrounding rock integrity was destroyed, the rock stress release, coupled with the surrounding rock itself broken with surface weathering, clamp mud layer defects, it is easy to produce collapse. Therefore commonly used in the construction of the anchor bolt on the surrounding rock, excavation of the rock face sprayed concrete to suppress the rock surface to continue weathering.Key words: non-destructive testing techniques; tunneling; detection methods 一．工程概况沪昆客专贵州段栋梁坡隧道全长9.2Km，是控制性工程，隧道穿越岩溶、危岩落石、突水、突泥、冒顶及采空区等不良地质地段，施工中将隧道超前地质预报和监控量测工作纳入正常工序管理，实现隧道信息化施工管理和动态防控管理，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施，制定可靠的处理方案和技术措施，严格按设计要求进行施工，发现地质及水文地质情况与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析【摘要】地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析是隧道工程中一项重要的技术手段。
本文首先介绍了地质雷达技术的原理，然后分析了地质雷达在隧道勘探中的优势，以及具体应用案例。
接着对地质雷达与传统方法进行了比较分析，展望了地质雷达在隧道建设中的发展前景。
最后总结了地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用价值，并提出了推广建议。
通过本文的分析，可以看出地质雷达技术在隧道工程中的重要性和应用价值，为隧道建设提供了可靠的技术支持，为工程安全和效率提高提供了有力保障。
【关键词】地质雷达，无损探测技术，隧道检测，应用分析，技术原理，优势，具体应用案例，比较分析，发展前景，应用价值总结，推广建议。
1. 引言1.1 地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析我们将介绍地质雷达技术的原理，包括工作原理、信号处理方法和数据解释技术。
然后，我们将探讨地质雷达在隧道勘探中的优势，如快速、高效、无破坏等特点。
接着，我们将通过具体应用案例，介绍地质雷达在隧道检测中的实际应用及效果。
随后，我们将对地质雷达与传统方法进行比较分析，探讨两者在隧道检测中的优劣势。
我们将展望地质雷达在隧道建设中的发展前景，总结地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用价值，并提出推广建议。
2. 正文2.1 地质雷达技术原理介绍地质雷达是一种利用电磁波进行探测的无损检测技术，其原理基于电磁波在地下传播时与不同地质介质之间的相互作用。
地质雷达设备发送高频电磁波信号到地下，当这些信号与地下物体或介质相互作用时，会发生不同的反射、吸收和散射现象。
通过接收这些反射信号并分析处理，地质雷达可以确定地下目标的位置、形状、尺寸和物理性质。
地质雷达技术包括两种基本类型：地表雷达和钻孔雷达。
地表雷达是通过在地表上移动的雷达设备进行探测，适用于较浅层的勘探；钻孔雷达则是通过在地下孔道中传输信号进行检测，适用于深层勘探。
两者都遵循相同的工作原理，即利用电磁波与地下介质的相互作用来实现地下目标的探测。
无损检测技术在隧 道施工中的应用
无损检测技术在隧道施工中的应用摘要：道路桥梁的建设中，使用无损检测技术能很好地满足各方面的要求。
工程人员需要加强学习，提升对各种不同测量技术的理解和认识，保证实际工作中有效地使用。
而且当前一些无损检测技术还存在一定的不足，还需要继续进行技术上的探索，满足对桥梁检测的需要，提升桥梁的建设水平。
基于此，本文主要分析了无损检测技术在隧道施工中的应用。
关键词：公路隧道；无损检测；应用引言无损检测技术具有非常多的优势，应用范围广，对道路桥梁的破坏小，发展空间大，它可以广泛地应用在道路桥梁检测中。
无损检测技术也存在不足，面临瓶颈。
人们要及早发现和处理问题，将无损检测技术合理地应用于道路桥梁检测中，最大程度地发挥无损检测技术的作用，为我国道路桥梁建设事业的发展提供更好的保障。
1无损检测技术的相关特征检测技术指的是在不构成对结构以及构建性能影响的这一前提下，使用某些方法通过检测，测定一些适度的物理量以此来断定结构或者是功能构建上一些性能的检测手段。
无损检技术是多种技术严密相结合的高智能高科技的产物，这阶段的资料学科以及运用物理学科的展开，无损检测技术提供了相应的理论实践根底。
而且现代的某些电子科学技术以及计算机科学技术也对无损检测技术贡献出现代化的高科技检测手段。
2 道路桥梁检测中无损检测技术的应用优势2.1 检测范围较广以往检测道路桥梁时，人们仅仅关注检测技术水平的高低，不注重技术应用范围，造成技术适用性不强。
无损检测技术克服了传统检测技术的不足，既提高了专业水平，又拓展了应用范围。
道路桥梁检测复杂，内容庞大，各个部件使用的原料不尽相同，人们需要应用不同的检测技术。
倘若依旧应用传统检测技术，就会耗费很大的财力、物力、人力。
无损检测技术比较先进，能够直接实施检测，能够使用应用环境的变化[1]。
2.2 工程破坏小很多传统的检测技术在检测的同时也对桥梁结构造成了破坏，会对桥梁的质量造成一定的影响。
但是无损检测技术不会对桥梁产生破坏，因此在桥梁建设中很受欢迎。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用摘要:在当今社会，随着科学技术的高速发展，雷达技术在各个行业中的应用程度也在逐步提高，尤其是在隧道检测着这种需要耗费大量人工的工作中，利用地质雷达无损探测技术，就可以很好地代替人工检测，并且可以大大提升检测的准确度。
地质雷达无损探测技术所应用的物理原理就是利用高频电磁波的发射和接收，然后通过分析所有收集到的数据，从而检测出含有一定安全隐患所在地点，然后进行及时、精确地排除。
在隧道的建设工作中，利用地质雷达无损探测技术是很重要的检测环节，对于保障隧道检测工作的质量有着积极意义。
本文主要针对地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用发表自己的看法，仅供各位同行参考。
关键词：地质雷达无损探测技术，隧道检测，应用引言在隧道检测的过程中，为了能够提高检测的质量和效果，专业的检测人员会选择应用不会对隧道产生破坏的探测技术，其中地质雷达无损检测技术就属于应用十分广泛的重要技术，这对保障隧道检测工作的质量有着积极意义。
但即便如此，在检测隧道的过程中也很难避免一些问题出现，就像在隧道投入应用的初始时期，会出现支护与围岩之间存在空洞或杂物充填等问题，这些问题如果不加以修整，就会对隧道的工程质量水平产生很大的影响。
所以，为了全面提高隧道的质量水平，早点解决这些安全隐患问题，检测人员对于地质雷达无损探测技术的应用投入了大量的心血。
一、技术原理概述地质雷达技术所运用的物理原理主要是利用电磁波在不同介质中传播时所反射出来的速度和特性不同，从而使检测人员可以判断出隧道所在地质情况的变化，最终可以更好的避免隧道在以后的使用过程中出现安全隐患的问题。
地质雷达主要是由控制主机和天线两部分组成，主机最主要的作用是可以提供控制的信号，而天线最主要的作用就是负责高频电磁波的发射和接收，将高频电磁波在不同介质中所表现出来的不同特质汇集成完整的信息，然后主机将会对天线收集到的所有高频电磁波信息进行处理分析，最后检测人员再根据主机的分析结果判断出隧道所处地点的地质情况，再从专业角度给出一定的施工指导。
隧道检测中地质雷达无损探测技术的应用
隧道检测中地质雷达无损探测技术的应用摘要：现阶段，隧道建设属于公路施工建设过程中的重点环节之一，隧道建设的质量检测对于公路施工的顺利运行有着非常重要的意义。
但是，在隧道工程中比较常见的问题包括衬砌厚度不合理、隧道的衬砌与围岩之间存在一定的脱空区以及塌方回填不科学等。
因这一系列问题的存在降低了其衬砌的承压力，影响了隧道稳定。
因此，在日常管理工作过程中，需要加大隧道检测技术的研发，保证隧道的顺利使用。
本文就隧道检测中地质雷达无损探测技术基本原理以及应用情况展开详细论述。
关键词：隧道检测；地质雷达；无损探测技术；应用效果目前，隧道的支护质量相对来说比较难检测，非常容易给通车之后的营运以及安全带来隐患。
地质雷达无损探测技术是应用在隧道检测中的新技术，具有检测速度快、无损以及连续性的特点，而且还可以利用实时成像方式有效显示出探测的结果，隧道检测的分析研究将会更加的直观与方便[1]。
此外，地质雷达无损探测技术的探测精度相对较高、其样点较密以及实际工作效率相对较高，尤其是对于隧道衬砌结构的检测效果显著。
一、隧道检测中地质雷达无损探测技术的应用原理（一）隧道检测中地质雷达无损探测技术的组成原理目前，隧道检测中地质雷达无损探测技术设备主要是由两部分组合而成的，具体来说就是由控制主机以及天线两部分组成的。
主机的作用在于提供控制信号，可以用于天线发射以及接收超高频的电磁波等。
电磁波主要是从天线中发出来的，并在衬砌以及围岩内部进行传播，当遇到内部裂缝空洞、衬砌边界、围岩与围岩内部界面的时候就会发生反射现象。
而这些已经反射的电磁波还会传回到天线中，之后天线接收的这些反射信号再把它传到主机中，对反射信号实施全时程的数字化记录，将其存储且显示出来[2]。
从某种程度上讲，反射界面的实际距离越远，那么反射信号所需要的往返时间将会越长，而且反射界面情况越平整、反射界面的面积越大以及两侧位置的物性差异程度越大，其反射的信就越强。
借助记录的反射波走时以及强度数据，能够有效判定出反射界面的具体位置以及两侧介质的具体性质，从而得到衬砌的实际厚度参数、劈裂参数、空洞位置参数、形态参数以及围岩结构参数等，从根本上实现高分辨无损检测目的。
隧道工程质量检测中的无损检测技术
X工程概况
本文以潮汕环线高速公路T5合同段为背景展开探讨, 该项目是广东省高速网络中的重点项目，为汕头以及潮州两 个区域的快捷连接通道。在本工程中,其对应的桩号范围为 K33 +085. 910 〜K40 + 130. 000,对应总长度达到了 7. 044 kmo项目由广东省揭阳市溪头村引出，区域内涉及到了隧道 工程，经过汕头变电站等，最终到达揭阳市滨海工业园北侧 区域。
空洞缺陷,此问题与施工方一味的赶工期有着密切的关联， 其在对围岩超挖部位进行处理时，仅仅在钢支撑后部设置了
石棉瓦材料,而后喷射混凝土,此举会加大初支与围岩间的 空隙，在拱顶以及拱肩处体现的尤为明显。参考所得到的雷
达图像可以得知石棉瓦垫层的具体特征，具体如图2 ~ 3 所示。
21.0
Z/m 22.0 23.0 24.0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0前言
相较于传统的工程检测方法而言,无损检测技术具有显 著的优点,其不需要使用到额外的试剂，也无需做大量的前 期准备工作。无损检测技术深度融入了物理、材料以及电子 等多个学科的知识，加之人工智能的推动作用进一步提升了 检测精度，对结构不会带来任何损伤。总体来说，无损检测 技术已经被广泛应用于各类工程之中,得到了多个行业的高 度关注。
6 iJ g 坊
Sichuan Building Materials
Vol.45,No.9 Sep., 2019
4.2 标记与测线布置
在展开标记与测线布置时,应当以二度体目标为基准，
在此基础上确保测线之前能够达到高度的平行状态，同时任
何一条测线都需要与目标轴处于垂直的状态。关于三度体
目标,需要基于网状的方式展开布设测线处理。关于纵向主
4无损检测技术应用实例 4.1 现场准备工作
试论无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用
试论无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用发布时间：2021-05-12T11:43:40.627Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：黄森海[导读] 摘要：传统的检测方法如钻芯法、凿孔法检测时对隧道工程的结构带来损伤性的影响。
广西锦绣前程人力资源股份有限公司广西南宁 530000摘要：传统的检测方法如钻芯法、凿孔法检测时对隧道工程的结构带来损伤性的影响。
所以，这就让无损检测技术在隧道工程的测量施工活动中有着比较好的应用条件。
以隧道工程的测量施工实际需要为依据，在隧道的支护结构测量施工以及隧道裂缝中应用无损检测技术。
在检测隧道裂缝的时候，首先通过对传感器的应用对电磁波发射器进行采集，然后通过波导杆发射到隧道测量区域的电磁波，之后经过转换法处理有关的信号。
最后，通过计算的相关系数值确定测量区域是否有裂缝情况。
在测量隧道支护结构的时候，通过对检测仪器的应用，采集和分析测量信号，能够得到锚杆自由段的长度，这样就使无损检测技术在隧道工程中起到质量评定作用。
关键词：无损检测技术；隧道工程；测量；施工；应用；导言隧道的耐久性以及结构情况会对隧道施工技术的情况进行直接的反应和体现。
因为隧道工程的工序特别复杂。
而隧道结构的耐久性会面临各种各样的因素的干扰。
为评定隧道工程的建设质量，在完成隧道工程施工活动之后，也需要通过对一些工作方法和技术进行应用开展检测活动。
当前，在隧道工程的施工活动中，质量测量已经成为特别重要的测量程序之一。
测量工作主要会检测隧道的裂缝情况以及结构强度、隧道的外观等方面的内容。
在有关的参数符合规范要求后，方可证明隧道工程的建设质量合格。
如果有参数未达到有关的标准和要求，就需要进行相应的返工处理。
在隧道工程的施工中，检测技术的应用虽然能够探测出隧道缺陷，然而也会在应用的过程中对隧道的结构有一定的损伤情况。
所以，隧道工程的测量施工在公路隧道的领域是急需解决的问题。
之前就有一些工作人员将电磁波无损检测技术在不同种类的隧道工程测量活动中进行应用，其检测结论跟以往的损伤检测技术进行对比分析基本一致。
无损检测技术在和榆高速公路隧道中的应用
表面切割一剖面， 从而得到该剖面的物理信息 ， 因空
气与混凝土或围岩的介电常数差异性较大 ，所以雷 达 图像 对 空洞或 较大 空 隙反 映 明显 。
收 稿 日期 ：０ １ １— ０ 修 回 日期 ：０ １ １— ４ ２１—０３ ； ２ １－ ２ ０
作者简介 ： 宋竹兵（９ Ｏ １８ 一 ）男 ， ， 山西和顺人 ， 助理工程师 ，０ １ ２ ０ 年毕业于山西省交通学校道桥 专业 。
Ｂ
蝇／
图 ２ 隧道锚杆检测位置示意图
２ ． 锚杆无损检测结果 ．２ ２ 由波形特 征来 分析也可将锚杆锚 固质量分 为 优、 良好 、 般和差 ４个 等级 ［ 一 Ｉ 】 。 对云山隧道Ⅳ级围岩进行了锚杆检测 ，锚杆设
（ 文摘要 下转第 ９ 英 ０页 ）
・
９・ Ｏ
山西 交通科技
边 墙 进 行 检测 ， 共计 检 测 ３根锚 杆 ， 图 ２所 示 Ａ、 如
Ｂ、 Ｃ处 。
图 ４ 五 指 山隧 道锚 杆 检 测 结 果 图
３ 结论
通过对地质雷达以及锚杆检测 的大量应用 ， 得
到 了下列结 论 ： ａ地 质 雷达 对 衬 砌进 行 检 测 时 ， ） 天线 的 移 动速
１缺 陷花 圈：． ２・ 不密宴， ． Ｏ １ 处． 较严重
履量ｌ 垒长秽浆■秆．Ｉ 岩。设 Ｉ曩田 Ｉ 计长度・３Ｏ ．实囊长度ｔ３０８・ ． ０・ ．１
｛ 自由■长１０ １６－ Ｉ Ｆ ．１ ．密麦度Ｉ∞ １ ．■ 墨属量 ・良
图 ３ 云 山隧道锚杆检测结果图
对 五指 山隧道 Ⅳ级 围岩 进行 了锚 杆检测 ，锚杆 设计长度为 ３ｍ 经过数据的滤波等处理后 ， 。 波形规
浆饱满度进行检测 。
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用摘要：在隧道施工应用中，工程质量检测环节是不可忽视的，地质雷达就是一种简单方便而且对施工损伤最小的方法，在隧道检测中发挥着重要的作用。
本文主要对地质雷达检测技术的基本原理进行论述，并在此基础上对地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用进行阐述，希望对提高地质雷达检测探测技术的发展有所帮助。
关键词：地质雷达；无损探测技术；隧道检测；应用一、地质雷达无损探测技术概述1.地质雷达检测的基本原理地质雷达利用无线电波对被检测的隧道衬砌、岩土、钢筋等介质进行扫描，用高频电磁波以宽频带短脉冲形式，在隧道衬砌面通过发射天线传播到隧道衬砌内，经空气、混凝土、钢筋和岩层等不同的介质层反射后返回，并被接收天线所接收。
通过计算机对雷达接收到的信号进行分析、处理，从而判断隧道衬砌的施工质量。
地质雷达主要是由控制主机和天线两部分组成，主机主要的任务是提供控制的信号，天线则负责高频电磁波的发射与接收。
当天线发出电磁波后，在隧道内壁的衬砌和围岩内进行传播，当遇到衬砌边界、内部空洞等这些界面时会发生反射，天线再负责将这些反射的信号接收回来，记录全程的信号波段，主机通过记录这些反射回来波段的数据，判断隧道内壁是否存在安全隐患。
2.地质雷达检测方法的概述及物理条件在地质雷达无损探测的过程中，天线发出的信号在隧道的时间越长，接受反射回来的信号也就需要很长的时间，当信号在隧道里没有遇到隧道内壁出现的裂纹、空洞等边界时，反射回来的信号就比较强，通过这些反射回来信号强弱等一些数据，工作人员可以对隧道内壁的情况进行判断，了解隧道衬砌中是否存在安全隐患，根据隧道内部相应的结构状态来判断出现缺陷的大体位置，从而实现了检测无损的目的。
有实验证明雷达发出的电磁波在不同的介质中传播的速度也会发生改变，介质常数不仅与本身的属性有关，重要的是含水量的大小对介质常数影响非常大，运用地质雷达无损探测的技术能够有效的改善物质检测的灵敏度，解决了传统检测方式收集信号不明显的问题，有效的提高了物质检测的灵敏度，能够清晰的将不同的物质分辨开来，避免受到介质影响的干扰。
隧道土建结构检测项目及无损检测方法的应用
（2）净空断面检测
检测隧道净空断面实际轮廓，检查是否存在侵入 设计内轮廓线，是否侵入建筑限界。激光断面
仪法、隧道立体全扫描—隧道三维激光扫描 仪。
断面仪测量初支轮廓图
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3.5 隧道衬砌质量雷达检测
直接钻孔法除了有不能以点代面的局限性外， 钻孔会击穿防水板造成隧道地下水的渗漏，因 此很少使用。 无损检测方法主要有两种：地质雷达法和声波 法(冲击回波法、反射波法)。 地质雷达具有检测速度快、分辨率高、结果图 像直观等优点，是衬砌无损检测的主要方式、 本节介绍下地质雷达法检测。
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Байду номын сангаас
钢筋锈蚀电位检测
• 钢筋锈蚀是影响结构物耐久性的主要因素之 一，钢筋锈蚀程度逐步严重直接影响到结构 物的安全使用。
• 半电池电位法是指利用混凝土中钢筋锈蚀的电 化学反应引起的电位变化来测定钢筋的锈蚀状 态。通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混 凝土表面的铜/硫酸铜参考电极之间电位差的 大小，来评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。
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（1）基本原理 （2）判断的基本依据：
• 1） 声时（声速） • 2） 波幅的变化 • 3）主频（或频谱）的变化 • 4） 波形畸变
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（3）测试方法
测试方法总体分为两类： 第一类采用厚度式 换能器（平面探头）进行平面测试；第二 类采用径向振动式换能器进行钻孔测试。
平面测试方法有对测法、斜测法和单面平测 法。混凝土不密实区和空洞、结合面质量 检测采用对测法或斜测法，或两者相结合 。表层损伤一般采用单面平测法。
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检测实例
测区共检测20个测点，检测数据矩阵和等值线图
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混凝土中氯离子含量的测定与评定
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析
地质雷达无损探测技术在隧道检测中的应用分析摘要：工程质量问题在隧道施工中非常重要，常用的检测方法为地质雷达，这一方法凭借着方便快捷的优势得到了广泛的应用，本文就地质雷达无损检测技术的应用进行了深入的分析探究。
关键词：地质雷达；无损探测技术；隧道检测；应用引言：隧道检测中经常会出现一些棘手的问题，如初期支护与二次衬砌厚度不够以及利用杂物充填了围岩与初期支护的间隙等，严重影响到了整个隧道的工程质量。
而随着地质雷达无损探测技术的全面应用，可以有效避免很多隧道支护结构中的质量问题，意义重大。
1地质雷达无损探测技术概述近些年国内交通运输行业的发展势头强劲，铁路以及公路等交通设施建设速度也明显加快，而质量问题也越来越突出。
直接爆破方法是传统隧道开发的主要模式，不利于隧道后期的高质量建设，会导致衬砌层内出现严重的空洞，无法达到要求的内侧厚度，隧道在后续使用中可能存在一些严重的安全隐患。
1.1地质雷达检测原理地质雷达无损探测技术设备主要由控制器与天线组成，控制器的作用是接收信号，而天线则负责接收以及发射信号。
控制器需要将可控的信号传送到天线装置上，天线在接收信号之后将其再次发射出去，同时检测过程中传递出的高频电磁波也需要由天线来接收。
在进行检测时，由天线装置发射电磁波，电磁波会借助隧道衬砌与其他介质进行传递，而如果隧道中存在空洞、裂缝，电磁波就会出现一定的折射，天线装置需要重新接收经过折射的电磁波，并将其向控制装置传导，控制器需要仔细分析并处理接收到的电磁波信号，在经过数字化处理后在显示屏上展现相应的图像，在此过程中产生的数据会被全部记录被储存。
一般情况下，信号传递时间与反射所需时间是成正比的，而如果隧道内反射界面不存在明显的缺陷，最终反射回来的信号强度也会更大。
也就是说，只需要根据反射信号的耗时和强度就可对隧道衬砌中的缺陷情况进行判断，并且可通过数据分析，清楚的了解隧道内缺陷所处位置、缺陷状态、属性以及衬砌厚度等，检测结果较为准确可靠[1]。
无损检测技术在公路隧道支护结构质量检测中的应用
b) 对于 锚 固 质量 中 等 的锚 杆 , 波在 其 内 传播 的 衰减 程度 介于 锚固 质量 优和 自由 锚杆 中间 , 锚 杆底 端反 射微 弱, 握裹 段上界 面反 射明 显, 且与 初始 波相 位反 相, 有效 锚固 长度略 小于 实际 锚固 长度 。
采 用公 路隧 道无 损检 测的 综合 方法, 通过 运用 地 质雷 达检 测衬 砌混 凝土 厚度 、缺陷 及拱 架间 距、数 量 , 声 波 法检 测 锚杆 长 度、锚 固 密实 度 , 激 光 断 面扫 描 法检 测隧 道的 断面 尺寸 , 以 及回 弹法检 测二 衬混 凝 土强 度的 方法 , 可 以及 时发 现以 上所述 的各 种 质 量 隐患 , 较全 面地 评价 施工 质量 。经 现场 纠正 或返 工 处 理, 能 够避 免或 大大 减少 各种 质量 问题 , 可为 控制 隧 道支 护结 构施 工质 量起 到积 极作 用。
收稿日期: 2 00 8- 04 - 09 ; 修回日期: 2 00 8- 05- 23 作者简介: 武 军( 19 72 — ) , 男, 山西忻州人, 所长, 工程师, 1 99 3 年毕业于太原工业大学。
2008 年 第 3 期
武 军 : 无损 检测 技术 在公 路隧 道支 护结 构质 量检 测中 的应 用
2 采用 锚杆 质量 检测 仪抽 检锚 杆长 度及 注浆 效果
锚 杆质 量检 测仪 由采 集仪 、发射 震源 、检波 器和 分 析处 理软 件组 成。发射 震源产 生的 弹性 波, 沿着锚 山西交通科技山西交通科技
无损检测技术在隧道施工中的应用
第 ４４卷 第 ２０１８年
２７０期 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＪＶｕｏｌｌ．． ４４２０Ｎ１ｏ８．２０
文章编号：１００９６８２５（２０１８）２００１５２０２
无损检测技术在隧道施工中的应用
吕晋阳
（山西省公路局晋城分局，山西 晋城 ０４８０００）
要对移动位置进行精确测量，但是通过人工的方式无法达到对精 构质量信息予以采集，这种技术方式能够对隧道衬砌结构进行无
确度的要求，并且还会对检测质量形成影响，最后就是利用雷达 阻碍的检测工作，当然这种技术在一些潮湿地区灵敏度不高，因
进行超前预报工作中，需要通过两人对天线进行掌子面的靠近工 此需要进行适当的涂层感染处理。
作，检测效率十分低，并且周围的结构中容易发生土块掉落情况， ２．４ 锚杆质量声波反射法
对工作人员的生命安全将会形成影响，最后就是掌子面需要保证
在隧道公路工程的质量检测工作中通过锚杆技术也能够实
其安全和无障碍性，将雷达天线在一个支架中进行安装，这样能 现无损检测的目的，这种技术方式非常节约并且降低了对周围
够保证在移动中更加方便，能够有效的改善雷达天线的移动准确 岩石的负载强度，在隧道支护工作中的整个支护效果有着非常
度以及工作人员的安全。
好的效果。锚杆建设中需要通过一定长度的锚杆在岩石结构中
２．２ 声波法
进行打 造，当然 很多 情 况 下 对 锚 杆 长 度 进 行 检 测 中 无 损 方 式 相
在进行隧道工程项目衬砌结构的无损检测工作过程中，声波 对比较少，还容易对岩土结构造成一定的安全影响，因次采用无
１ 无损检测技术分析
隧道工程项目的主要组成结构式衬砌类型，从人们的第一眼 看去是很难对其中存在的问题进行查看到的，因此对于后期想要 进行隧道工程的质量检测带去了比较大的困难。而近年来随着 科学技术的进步 和 发 展，在 隧 道 工 程 质 量 检 测 过 程 中，通 过 无 损 技术的应用，实现 了 对 质 量 的 进 一 步 检 测，这 种 技 术 并 不 会 将 原 有的隧道结构进 行 破 坏，也 不 会 形 成 其 他 的 安 全 隐 患 问 题，此 项 技术能够对隧道工程中存在的结构问题和结构缺失的情况进行 分析，当前我国的隧道无损检测技术在不断向着成熟化的方向发 展，更进一步的保证了隧道工程项目的质量和安全。隧道工程中 通过无损检测技术的应用所体现出来的价值，受到了相关工作人 员的关注，通过无损检测技术发现了此项工程中存在的各种安全 问题，针对性地采取措施加以解决极大的提升了检测工作的整体 效率，也为我国隧道工程的安全使用提供了重要基础。
无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用
无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用摘要：由于受到当地气候、地形地貌等诸多因素的影响，导致隧道工程病害问题相对较多。
基于此，本文针对无损检测技术在隧道工程测量施工中的具体应用情况展开深入分析。
合理应用地质雷达检测技术、红外线高温照相技术等，不仅能实现对现有一系列病害问题的妥善处理，而且可以保证隧道工程测量施工质量。
关键词：无损检测技术；隧道工程；测量施工道路交通一直以来都是我国非常重要的基础设施建设项目，对于整个区域经济发展而言具有非常重要的影响。
隧道施工在整个道路交通建设中具有非常重要的作用，但是由于隧道施工整体难度较大，为了从根本上保证隧道施工的安全性和稳定性，应合理应用无损检测技术对施工现场的地质地貌情况进行有效的检测，保证整个施工环境的可靠性，为隧道施工的有序开展提供保证。
1 隧道施工现存病害问题当前，我国公路与铁路隧道的建设数量在持续增加。
建设隧道时，由于年限的差异性，导致隧道工程项目的质量存在明显的不同。
尤其是其经过多年使用，隧道病害问题越来越严重，如果无法及时有效处理病害问题，不仅会导致整个隧道的安全性受到严重威胁，而且可能会引起严重的自然灾害。
隧道病害以设计、地质和使用这几种类型的病害为主。
设计病害主要是指在整个设计中由于缺少全方位考虑，导致隧道病害出现的频率相对较高。
在现有的病害表现中，渗水、漏水情况具有一定的典型性特征。
隧道本身具有非常强的密闭性特点，所以针对隧道进行排水时要保证排水效果。
但是由于在整个设计中没有对当地的气候条件及地形地貌等因素有所重视，所以设计中易在排水方面出现一系列失误。
地质类病害，通常是指由于地质灾害造成的一系列病害影响。
由于地质活动的影响，隧道经常会出现不同程度的裂缝及形变种情况。
受到这些问题的影响，隧道使用时的安全性和稳定性会受到严重威胁。
使用类病害通常是指由于隧道处于长时间运行的状态，压力持续增加，导致隧道自身的地基出现不同程度的沉降或者断裂情况，带来的一系列危害越来越严重。
无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用
无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用
程仕峰;谢经然
【期刊名称】《智能建筑与工程机械》
【年(卷),期】2024(6)5
【摘要】以隧道工程作为研究对象,重点探究了隧道工程质量检测的相关技术。
以探地雷达检测技术的基本理论作为切入点,引入理论总结和案例分析法,指出了隧道工程中无损检测技术的具体应用流程及注意事项,说明无损检测技术特别是地质雷达检测的优势。
在各种规模及类型的隧道工程中,相关人员需合理利用地质雷达检测技术,以评估隧道工程的结构性能与质量要求是否一致,从整体和细节角度发现质量缺陷的类型、位置、形状,为处理隧道工程质量问题提供有效依据。
在利用该技术进行隧道工程质量检测时,需结合实际情况选定地质雷达检测设备、技术参数,优化检测路径,以高质量、高效率完成检测任务,为实际工作提供有效参考。
【总页数】3页(P79-81)
【作者】程仕峰;谢经然
【作者单位】广信检测认证集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U45
【相关文献】
1.无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用
2.无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用分析
3.无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用
4.隧道工程质量检测中无损检测技术的应用分析
5.无损检测技术在隧道工程质量检测中的应用
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无损检测技术在隧道工程质量检测中的
应用
摘要：在我国现代化的交通运输体系建设工作当中，隧道工程是不可或缺的
重要部分，而针对隧道工程建设质量开展检测工作，往往会呈现出多种不同类型
的问题，而为了有效解决隧道工程检测过程当中存在的问题，相关技术人员要恰
当合理的运用地质雷达无损检测技术，借助该项技术有效开展隧道工程检测工作，还要规划较为详细的检测步骤和检测流程，以此来提高隧道工程质量检测成果的
品质。
关键词：隧道质量检测;无损检测;地质雷达;
引言：在隧道工程项目建设工作完毕之后，工程项目施工单位就会逐步开展
隧道工程建设质量的检测工作，通过隧道工程建设质量的检测，相关工作人员能
够有效对隧道建设质量进行评估，对其运行安全状况进行把控。
为了避免在检测
的过程中对隧道工程建设成果造成不必要的破坏，大多数工作人员会采取无损检
测法，除此之外还包含多种检测技术，需要相关工作人员结合实际情况进行选择。
1无损检测技术概述——以地质雷达为例
在针对隧道工程建设成果质量检测工作开展的过程中，相关工作人员运用地
质雷达检测技术，需要提前做好以下几方面的准备工作。
第1步，先为现场工作
人员配备地质雷达的便携式主机，第2步信号收发天线，第三步需要准备好综合
性控制电缆，而第4步就要配置测量轮，第5步预备电能储备装置，第6步是将
各类数据信息进行采集，借助数据处理软件，完成数据信息的分析和处理工作。
地质雷达无损检测技术，主要是借助高频电磁波脉冲，对隧道工程内部的戒指分
布状态进行详细探查，在不对工程主体结构造成破坏的情况下，完成内部状况的
扫描工作。
地质雷达便携式主机会产生高频电磁波脉冲，由天线发射到混凝土结
构内部，随后接收机会将介质反射的电磁波有效接受。
相关工作人员需需要考虑
到电磁波在传输过程中，由于介质自身电磁性发生变化或者介质自身几何形态发
生变化所引起的相位变化以及回波能量波形改变等特性，相关工作人员需要应用
计算机软件以及滤波程序，将反射波采集和处理，再结合反射波的波形等数据信息，对隧道工程地下地质结构进行充分了解，结合数据信息明确较为准确的质量
参考成果，以此来为工作人员的各类决策提供支持和参考。
2基于地质雷达的隧道质量检测工作存在的问题与解决措施
2.1地质雷达的隧道质量检测工作存在的问题
伴随着现代建筑工程事业的不断发展和进步，隧道工程地质雷达探测技术应
用水平也在不断提升，但在实际地质雷达探测技术应用的过程中往往会受到多种
因素的影响，这些因素会对检测工作的顺利开展造成阻碍，使最终的检测成果出
现问题，详细来说问题会体现在以下几个方面。
第一，地质雷达探测技术主要是
借助高频电磁波脉冲。
所以在进行检测的过程中，工作人员要确定较为适宜的介
电常数，这是后期数据处理过程当中的重要影响因素，隧道工程当中较为常见的
介质包含空气，水资源，混凝土，粘土以及凝灰岩。
而不同物性参数都有着较大
的差别，这就会让电磁波在传输的过程中会受到不同物性媒介的影响，使其检测
成果存在一定的误差。
第二，应用地质雷达探测技术对隧道工程初期支护开展检
测工作的过程中，由于其初期支护表面未能达到平整状态，其检测记录往往会存
在一定误差，工作人员便会对其检测结果形成误判问题。
一部分地质雷达探测工
作人员的专业技术水平不高，各项操作不够标准规范，这也会让操作成果出现误差，在对现场测量工作过程中，其参数采集的具体设计状况会令信号收集质量不
断下降。
2.2解决措施
第一，在不同的施工阶段当中，由于隧道内部衬砌结构介电常数存在一定的
差别，所以相关工作人员要结合隧道内部具体状况，采用不同的介电常数完成检
测工作，并且针对不同时期的施工段落，也要进行现场的详细标记，尽可能降低
裂变常数因素所在带来的不良影响。
第二，运用雷达探测技术开展现场检测工作，必须要按照检测规范完成现场环境的记录工作，以此来提高后期数据信息处理的
精准度。
因此，在实际检测工作开展期间，工作人员要针对可能造成影响的各种
因素进行有效规划，包括检测现场的各类机械装置，运输车辆以及人员设备，在
检测图纸当中详细注明各类干扰因素的位置以及侧线之间的距离。
第三，地质雷
达探测技术实际开展期间，如果探测区域的表面平整度落差较大，那么就不可应
用地质雷达探测系统的自动测距功能，而是要采取时间触发模式的数据采集策略，指挥人工以每5米的间隔以手动的方式进行标记，在标记的过程中便携式主机要
始终保持匀速运行状态。
第四，质量检测单位要定期开展内部工作人员的专业技
能培训活动，所有操作人员都要经过技术应用考核，强化工作人员的操作规范性，如果现场操作人员无法适应检测工作要求就要立即更换现场人员，避免由于人为
因素所带来的结果误差问题。
3无损检测技术在隧道工程施工中的应用
3.1红外线高温照相技术
针对现代化隧道工程建设质量开展无损检测工作，需要相关工作人员运用各
类现代化科学技术，以此来对隧道工程，整体施工质量进行有效把控。
而在实际
隧道工程质量检测过程当中，红外线高温度照相技术应有的极为良好的应用效果。
在该项技术应用的过程中，工作人员应用设备可发射测量隧道墙体的辐射热，随
后借助设备当中的红外线记录系统，对墙体表面的具体温度分布状况有效呈现，
通过温度变化的观察，便能掌握热量在墙体表面的流动状况，同时温度的变化还
会影响结构机理以及内部水资源的流动，相关工作人员通过墙体表面温度的异常
状况，便能够明确结构当中存在的质量问题。
采用红外线高温照相技术开展隧道
工程质量检测工作，相关工作人员往往会将红外线照相机和扫描器安装在移动车
厢上，以此来对隧道内部衬砌以及围岩间水资源在不同温度的流动进行信息收集，还会对趁其后方地质条件的变化以及衬砌缺陷问题作出明确探测，该种检测技术
应用效果极为理想。
3.2超声脉冲法
在我国现代化科学技术持续发展的推动下，越来越多的新型无损检测技术得
到了广泛应用，而在这当中的超声脉冲法便是应用效果极为良好的检测方式之一。
通过该种检测技术的应用，能够有效发现隧道当中混凝土结构裂缝问题以及多种
不同程度的病害问题，其检测方法极具针对性和实效性。
基于混凝土结构多种组
成成分的集合体特征，不同组成成分往往会呈现出不同形态的物理特性，如果混
凝土结构内部出现损伤，那么超声波在损伤位置就会出现杂乱无章的信号反射，
促使超声波能量在此空间当中损失较为严重，这为相关工作人员对于混凝土结构
损伤检测工作提供详细依据。
3.3多光谱分析测量
基于现代化交通运输事业工程建设的高标准要求，相应的无损检测技术要具
备高效性和精准性，同时还要结合实际状况，恰当合理的引用多光谱分析测量技术。
该种技术，工作人员会应用6种覆盖较小频率范围的特种滤光镜，对隧道表
面进行拍照，每个位置，每种滤光镜至少会拍摄一次，随后应用多普投影机对拍
摄的胶片进行分析，以彩色的背景来观察黑白胶片，便能清晰的观察到较为细小
的灰色阴影，通过不同胶片重叠进行观察，还能发现较为细小的不同工作，随后
便能离析出墙体，表面石块以及其他各种病害，该种技术能够和其他红外线照相
技术共同应用。
4总结
在现代交通运输事业建设工作当中，隧道工程往往是不可或缺的重要部分，
隧道工程建设质量与其运营安全性稳定性息息相关，要想及时发现隧道工程建设
成果的问题和缺陷，相关技术人员就要恰当合理的运用无损检测技术，对病害的
具体位置以及具体类型进行准确判定，才能规划出较为全面的病害问题防治措施，最大程度上提高隧道工程的质量品质，为交通运输事业的持续稳定发展作出贡献。
参考文献
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