桥梁工程原材料介绍
桥梁工程施工条件怎么写
桥梁工程施工条件是指在进行桥梁工程建设时所需的各种条件，包括施工环境、施工技术、施工材料、施工设备、施工人员等。
在桥梁工程的建设过程中，施工条件的准备和完善对于保证工程质量、提高工程进度、降低工程成本具有重要意义。
以下是关于桥梁工程施工条件的详细介绍。
一、施工环境条件1. 地理位置：桥梁工程的地理位置是施工条件的首要因素，它直接关系到工程的难易程度和施工方法的选择。
在桥梁工程的建设过程中，要充分考虑地形、地貌、水文、地质等因素，确保工程的安全性和可靠性。
2. 交通条件：桥梁工程所在地的交通条件对于施工材料的运输和施工设备的搬运具有重要影响。
因此，在施工前要充分了解工程所在地的交通状况，确保施工材料的供应和施工设备的到位。
3. 气候条件：桥梁工程的气候条件对于施工进度和工程质量具有重要影响。
在施工前，要充分了解工程所在地的气候特点，制定相应的施工措施，确保工程在恶劣气候条件下的顺利进行。
二、施工技术条件1. 施工方案：桥梁工程的施工方案是施工条件的核心，它包括施工方法、施工工艺、施工顺序等。
在施工前，要根据工程特点和施工环境，制定合理的施工方案，确保工程质量和进度。
2. 施工技术：桥梁工程的施工技术是施工条件的关键，它直接关系到工程质量和安全。
在施工过程中，要采用先进的施工技术，确保工程的高质量和高标准。
3. 施工质量控制：桥梁工程的施工质量控制是施工条件的重要环节，它包括质量检测、质量评定、质量改进等。
在施工过程中，要建立完善的质量控制体系，确保工程质量符合国家标准。
三、施工材料条件1. 原材料：桥梁工程的原材料包括水泥、钢材、砂石、木材等。
在施工前，要选择优质的原材料，确保工程的安全性和耐久性。
2. 构配件：桥梁工程的构配件包括桥梁板、梁、柱、墩等。
在施工前，要检查构配件的质量，确保工程的结构安全。
四、施工设备条件1. 施工设备：桥梁工程的施工设备包括挖掘机、装载机、混凝土泵车、塔吊等。
在施工前，要确保施工设备的完好率和利用率，提高施工效率。
桥梁工程施工材料
桥梁工程施工材料是桥梁工程建设的物质基础，直接影响到桥梁工程的质量和安全。
在桥梁工程施工过程中，合理选择和使用施工材料，严格控制材料质量，是确保桥梁工程顺利进行和工程质量的关键。
本文将从桥梁工程施工材料的选择、质量控制和施工管理等方面进行探讨。
一、桥梁工程施工材料的选择1. 混凝土混凝土是桥梁工程中最常用的建筑材料。
在选择混凝土时，应根据桥梁工程的设计要求和环境条件，合理选用水泥、砂、石子等原材料，并采用合适的混凝土配合比和掺合料，以确保混凝土的强度、耐久性和工作性能。
2. 钢筋钢筋是桥梁工程中的主要受力构件，其质量对桥梁工程的安全性至关重要。
在选择钢筋时，应选用符合国家标准的钢筋品种，合理确定钢筋的规格、型号和长度，以满足桥梁工程的受力要求。
3. 预应力材料预应力桥梁工程中，预应力材料的选择至关重要。
预应力钢束或钢筋应具有足够的强度、韧性和疲劳强度，预应力混凝土用砂、石子等原材料应符合相应标准要求。
4. 桥梁支座桥梁支座是桥梁工程中的关键部件，用于支撑桥梁结构，并允许其在荷载作用下产生相应的位移。
支座的选择应根据桥梁的结构形式、跨度、载重等条件，选用符合国家标准的支座产品。
5. 桥梁构件桥梁构件包括梁、板、柱等，其材料选择应根据桥梁设计的结构形式、受力特点和使用条件，选用符合国家标准的混凝土、钢筋等材料。
二、桥梁工程施工材料质量控制1. 材料验收桥梁工程施工过程中，应对进场的原材料进行严格的验收，检查材料的品种、规格、型号、质量证明书等，确保原材料的质量符合国家标准和设计要求。
2. 材料检测对验收合格的材料，应进行现场抽样检测，检测材料的强度、耐久性、工作性能等指标，确保材料的使用性能满足桥梁工程的要求。
3. 材料储存和管理桥梁工程施工过程中，应对原材料进行合理的储存和管理，防止材料受潮、生锈、污染等，确保材料的质量和使用寿命。
三、桥梁工程施工材料的管理1. 建立材料管理制度桥梁工程施工过程中，应建立完善的原材料管理制度，明确材料采购、验收、检测、储存、使用等各个环节的管理职责和流程，确保材料管理的规范化和科学化。
道路桥梁工程施工材料
道路桥梁工程施工材料随着我国经济的快速发展，基础设施建设如道路、桥梁等工程得到了迅猛推进。
在这些工程中，施工材料起到了至关重要的作用。
本文将主要介绍道路桥梁工程施工中常用的几种材料及其特点。
1. 水泥水泥是道路桥梁工程施工中最为常用的建筑材料之一。
它是一种粉末状的无机胶凝材料，主要由石灰石、粘土、铁矿石等天然原料经过高温烧制而成。
水泥在混凝土、砂浆等建筑制品中起到胶结作用，使制品具有强度和稳定性。
根据性能的不同，水泥可分为普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等。
2. 钢材钢材是道路桥梁工程中重要的结构材料。
在桥梁工程中，钢材主要用于制作桥梁的梁、柱、板等主要受力构件。
随着我国钢铁工业的发展，钢材质量不断提高，品种日益丰富，为道路桥梁工程提供了良好的材料保障。
此外，钢材还具有良好的塑性、韧性和焊接性能，便于施工加工。
3. 混凝土混凝土是道路桥梁工程中使用量最大的建筑材料。
它由水泥、砂、石子、水等原材料按一定比例拌和而成。
混凝土具有较好的强度、耐久性和稳定性，能够适应各种恶劣环境。
根据混凝土强度等级的不同，可分为C15、C30、C40等。
在道路桥梁工程中，混凝土主要用于浇筑桥墩、桥台、混凝土梁等构件。
4. 沥青沥青是道路桥梁工程中用于路面铺设的重要材料。
它是一种黑色黏稠状的有机物质，主要由石油提炼而成。
沥青具有较好的耐热性、耐寒性和抗滑性，能够适应各种气候条件。
在道路桥梁工程中，沥青主要用于铺设路面、桥面，以及制作沥青混凝土、沥青砂浆等。
5. 土工合成材料土工合成材料是近年来发展起来的一种新型工程材料，广泛应用于道路桥梁工程中。
它主要包括土工布、土工网、土工格栅等。
土工合成材料具有较好的抗拉强度、抗腐蚀性和耐久性，能够有效地改善土体的工程性能，提高道路桥梁工程的稳定性和耐久性。
总之，道路桥梁工程施工材料种类繁多，各种材料在工程中发挥着不同的作用。
了解和掌握这些材料的特点，对于保证工程质量、提高工程效益具有重要意义。
砂石骨料简介演示
市场前景分析
需求潜力巨大
随着城市化进程加速和基础设施 建设的不断推进，砂石骨料的市
场需求潜力巨大。
品质要求提高
随着工程质量要求的提高，对砂 石骨料的质量要求也将相应提升
。
竞争格局变化
环保政策趋严将导致部分小型、 不规范的企业退出市场，行业集
中度将逐步提高。
05
砂石骨料的生产企业与品牌介 绍
砂石骨料的生产企业与品牌介绍
市政工程
在城市建设中，如地铁、 隧道等市政工程中，砂石 骨料也发挥着重要作用。
砂石骨料的重要性
混凝土的主要成分
砂石骨料是混凝土的主要 组成部分，对混凝土的抗 压强度、耐久性等性能起 着至关重要的作用。
支撑作用
在建筑结构中，砂石骨料 能够起到支撑作用，帮助 传递荷载，确保建筑物的 稳定性和安全性。
降低成本
供应紧张
由于环保政策趋严和资源限制，砂石 骨料的供应日趋紧张，价格不断上涨 。
未来发展趋势
绿色发展
随着环保意识的提高，绿色生产 、低碳排放将成为砂石骨料行业
的发展趋势。
技术创新
新型破碎技术和装备的应用将提高 砂石骨料的生产效率和质量。
产业整合
行业整合和规范化发展将有助于提 升砂石骨料行业的整体竞争力。
• 砂石骨料是混凝土的主要组成材料之一，用于建筑、道路、桥梁等工程中。其质量和性能对工程的安全性和耐久性具有重 要影响。
04
砂石骨料的市场现状与未来发 展趋势
市场现状
需求持续增长
随着基础设施建设和房地产市场的快 速发展，砂石骨料的需求量逐年增加 。
区域差异明显
不同地区的市场供需情况存在差异， 部分地区砂石骨料市场供不应求。
桥梁工程原材料介绍
桥梁工程原材料了解：桥梁工程所用材料的种类及用途砂石材料、钢用品、成品、水泥、水、砂浆、水泥混凝土等熟悉：石料的技术尺度：石料成品有片石、块石、粗料石和拱石等，主要用于砌体工程。
石料应符合设计规定的类别和标号，石质应均匀、不易分化和无裂缝。
石料成品规格和几何尺寸要求〔1〕片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不该小于15cm〔卵形和薄片者不得使用〕；用于镶面的片石，外表应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。
〔2〕块石：形状大致方正，上下面大致平整，厚度在20~30cm，宽度一般为厚度的1.0~1.5 倍，长度约为厚度的1.5~3.0倍。
〔3〕粗料石：外形大致方正，成六面体，厚度为20~30cm，宽度为厚度的1.0~1.5倍，长为厚度的2.5~4.0倍，其外表凹陷深度不大于2cm。
(4)拱石：按设计要求采用粗料石或块石，主要用于石拱桥的拱圈砌筑。
普通混凝土的力学性能：混凝土强度有：立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、剪切强度和粘结强度等桥梁用主要钢材的主要力学性能：强度〔钢材力学性能的主要指标，包罗屈服强度和抗拉强度〕。
塑性、硬度、冲击韧性、冷弯性能、良好的焊接性。
桥涵用钢；可按化学成分、质量用途有多种分类方法、按其形状来分类时可分为型材、棒材〔或线材〕和异型材〔特种形状〕等三类。
型材主要包罗型钢和钢板，主要用于钢桥建筑；线材主要包罗钢筋、预应力钢筋、高强钢丝和钢绞线等，它是钢筋混凝土桥梁建筑中使用的重要材料之一。
异型材是为特殊用途而制作的，如预应力混凝土顶用的锚具、夹具和大变形伸缩件中使用的异型钢梁等。
掌握：石料的力学性能试验方法：石料力学性质需测按时，用切石机或取芯机制取边长为50mm ±m的立方体，或直径与高均为m的圆柱体试件进行单轴抗压强度试验确定。
在某些气侯条件下，还必需测定抗冻性和稳固性指标。
石料力学性能试验方法〔1〕石料单轴抗压强度试验(JTJ054-94)石料的单轴抗压强度，是指将石料〔岩块〕制备成50mm*50mm*50mm的正方体〔或直径和高度均为50mm的圆柱体〕试件，经吸水饱和后，在单轴受压并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单元承压面积的强度。
--道路桥梁工程概论第2章 道路建筑材料
❖ 我国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。
第一节 概述
建筑材料的发展经历了一个很长的历史时期，是随着 人类社会生产力的发展而发展的。
❖ 天然的土、石、竹、木是占人类的主要建筑材料。
❖ 人类能够用黏土烧制砖瓦、用岩石烧制石灰、石膏 之后，建筑构件进入了人工生产阶段。
❖ (2) 多功能复合材料 利用复合技术生产的多功能材料、特 殊性能材料及高性能材料，将对提高道路建筑物的使用功能、 经济性及加快施工速度等有着十分重要的作用。
❖ (3) 工业废渣再利用材料 充分利用工业废渣生产建筑材料， 以保护自然资源和生态环境。
❖ (4) 节能材料 研制和生产低能耗(包括材料生产能耗和建筑 使用能耗)的新型节能建筑材料，可以降低建筑材料和建筑 物的成本以及建筑物的使用能耗，充分节约能源。
二、道路建筑材料在公路工程中的作用
❖ 1．材料是路桥工程结构物的物质基础 道路建筑材料质量的好坏，配制是否合理及选用是否适当等， 都直接影响结构物的质量，其性质对结构物的使用起着决定 性的作用。道路工程结构物终年裸露于自然环境中，承受瞬 时、反复荷载的作用，道路工程材料的性能和质量对结构物 的使用性能和工程寿命有着极为重要的影响。 2．道路建筑材料的使用与道路工程的造价密切相关 路桥工程材料方面的费用约占总工程费用的40％～60％。 有些重要工程甚至达70％～80％。合理地选择和使用材 料，对节约工程投资、降低工程造价具有十分重要的意义。
第二章 道路建筑材料
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
概述 道路工程中常用的原材料 无机混合料 有机混合料 其他道路工程材料
第二章 道路建筑材料
❖ 知识目标
市政道路桥梁工程常用原材料见证取样送检
2020/11/12
市政道路桥梁工程常用原材料见证取 样送检
一、见证取样的环节 取样（封样） 送检 见证——同步进行 二、各方主体的职责 施工单位：取样和送检 监理单位（建设单位）：见证取样、见证送检和见证检测
（保证取样送检的真实性和代表性）
市政道路桥梁工程常用原材料见证取 样送检
对有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在 浇筑地点随机取样。同一工程、同一配合比的混凝土，
取样不应少于一次，留置组数可根据实际需要确定。
市政道路桥梁工程常用原材料见证取 样送检
混凝土试件制样
试件制作
根据混凝土拌合物稠度确定混凝土成型方法：
①、坍落度不大于70mm宜用振动振实；
②、坍落度大于70mm宜用捣棒人工捣实。
三、取样、送检的关键要素 真实性 代表性
市政道路桥梁工程常用原材料见证取 样送检
四、见证取样的基本程序 检查书面文件 进行外观检查 进行见证取样与送检 做好台账登记
核查检验报告
市政道路桥梁工程常用原材料见证取 样送检
目录
一．水泥 二．混凝土（预应力混凝土） 三．砂浆 四．钢筋 （钢绞线） 五．钢筋连接接头 六．砌墙砖、砌块 七．砂、石 八．沥青混凝土
2）砌体工程用水泥按同一生产厂家、同 品种、同等级、同批号连续进场的水泥，袋装水 泥不超过200t为一批，散装水泥不超过500t为 一批，每批抽样不少于一次。
市政道路桥梁工程常用原材料见证取 样送检
水泥取样
3）建筑装饰装修工程用水泥应按同一生产 厂家、同一品种、同一强度等级的进场水泥应至 少抽取一组样品的规定进行复验，当合同另有约 定时应按合同执行。
市政道路桥梁工程常用原材料见证取 样送检
道路桥梁工程的原材料试验检测技术
道路桥梁工程的原材料试验检测技术道路桥梁工程是现代城市发展的重要组成部分，其质量和安全性是保障交通运输畅通的关键因素。
而原材料的质量直接影响到道路桥梁工程的耐久性和安全性。
对原材料进行试验和检测是确保道路桥梁工程质量的基本要求。
原材料试验检测技术主要包括水泥、混凝土、钢筋和沥青等材料的质量监测和试验。
以下将分别介绍各类材料的试验检测技术。
一、水泥材料试验检测技术水泥作为道路桥梁工程的重要建筑材料，其质量直接影响到工程的强度和耐久性。
水泥材料的试验检测主要包括外观检查、物理性质测试和化学成分分析等。
1. 外观检查：通过观察水泥的颜色、细度和凝结时间等外观指标来评估水泥的质量。
2. 物理性质测试：包括流动度测试、凝结时间测试和温度测量等。
流动度测试用于评估水泥浆料的流动性和可泵性，凝结时间测试用于评估水泥的凝结速度，温度测量用于监测水泥的温度变化情况。
3. 化学成分分析：水泥的化学成分对其强度和耐久性有着重要影响。
通过化学分析方法来确定水泥中各种化学成分的含量，以评估水泥的质量。
混凝土是道路桥梁工程中常用的支撑结构材料，其质量对工程的稳定性和持久性有着重要的影响。
混凝土材料的试验检测主要包括施工材料的检查和混凝土的性能测试。
1. 施工材料的检查：对混凝土的原材料进行检查，包括骨料、水泥和外加剂等。
要检查原材料的质量和配合比是否符合规定要求。
2. 混凝土的性能测试：主要包括抗压强度试验和抗折强度试验等。
通过这些试验来评估混凝土的抗压和抗折强度，以评估混凝土的质量。
道路桥梁工程的原材料试验检测技术是确保工程质量的重要保障。
水泥、混凝土、钢筋和沥青等材料的试验检测不仅要检查原材料的质量，还要对材料的性能进行测试，以保证工程的强度和耐久性。
只有通过科学的试验检测技术，才能保证道路桥梁工程的质量和安全性。
道路桥梁工程的原材料试验检测技术
道路桥梁工程的原材料试验检测技术引言：道路桥梁工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到人民群众的出行安全和经济社会发展。
在道路桥梁工程的建设过程中，原材料的试验检测是保证工程质量的重要环节。
本文将重点介绍道路桥梁工程常见的原材料试验检测技术。
一、混凝土试验检测技术1.水泥试验：水泥是混凝土的重要原材料，对于保证混凝土工程的强度和耐久性至关重要。
水泥试验检测主要包括初凝时间、终凝时间、抗压强度、抗折强度等一系列指标的测定。
2.骨料试验：骨料是混凝土中的填料，对混凝土的强度和稳定性有重要影响。
骨料试验检测主要包括骨料的粒度分析、吸水率、石粉含量等指标的测定。
3.混凝土试块试验：混凝土试块试验是评价混凝土强度的重要方法。
试块试验主要包括抗压强度试验、抗折强度试验、泵送混凝土试验等。
二、钢筋试验检测技术1.钢筋拉力试验：钢筋是道路桥梁工程中应用最广泛的结构材料之一，拉力试验是评价钢筋强度的重要方法。
钢筋拉力试验主要包括屈服强度、抗拉强度、断裂伸长率等指标的测定。
2.钢筋直径测量：钢筋的直径是钢筋原材料的重要指标，直径测量主要通过光学测量仪器或卡尺测量仪器进行。
三、沥青试验检测技术1.沥青温度稳定性试验：沥青是道路桥梁工程中常用的路面材料之一，其稳定性对道路使用寿命和交通安全具有重要影响。
沥青温度稳定性试验主要包括软化点试验、温度回软试验、软化点温度试验等。
2.沥青黏度测试：沥青黏度是评价沥青流动性能的重要指标，沥青黏度测试主要通过黏度计进行。
3.沥青含量测定试验：沥青含量是评价沥青混凝土质量的重要指标，沥青含量测定试验主要通过溶剂比重法测定。
四、砂石试验检测技术1.砂石粒度分析试验：砂石的粒度分布对道路基层工程的稳定性和排水性能有重要影响。
砂石粒度分析试验主要通过筛分方法进行。
2.砂石含水率试验：砂石含水率是评价砂石质量的重要指标，砂石含水率试验主要通过干燥法进行。
结论：在道路桥梁工程中，原材料试验检测技术是保证工程质量的重要环节。
桥梁工程原材料试验检测
1．砂石材料砂石材料是指经人工开采的岩石或轧制得到的颗粒状碎石，以及地壳表层岩石经天然风化呈松散颗粒状的材料. 这类材料是道路与桥梁工程结构中使用量最大的一种材料。
其中尺寸较大的块状石料经加工后，可以直接用于砌筑道路、桥梁工程结构及附属构造物;性能稳定的轧制碎石等可制成沥青混合料或水泥混凝土。
2．工业废渣工业废渣是用作筑路材料的铁渣、钢渣和炉渣的总称.它主要包括火力发电厂排放的废渣粉煤灰，冶金生产过程中由矿石、燃料和助溶剂中易熔硅酸盐化合而成的副产品冶金矿渣和煤炭工业精选煤后剩余的废渣煤矸石等。
粉煤灰和冶金矿渣经加工后,既可作为水泥原料,又可以直接作为路面基层材料，也可作为水泥混凝土和沥青混合料中的掺和料. 3．无机结合料道路与桥梁工程中最常用到的无机结合料主要是石灰和水泥。
水泥是桥梁建筑中水泥混凝土、预应力混凝土结构和水泥混凝土路面的主要材料.无机结合料稳定材料(包括稳定碎石、砂砾、土等)广泛用于道路路面基层结构，水泥(或水泥、石灰）砂浆是各种桥梁圬工结构物砌筑的重要结合料。
4．有机结合料有机结合料主要是指沥青类材料，如石油沥青、煤沥青等。
这类材料与不同颗粒粒径(大小）的碎石、石屑、砂等组成沥青混合料，可以修筑成各种类型的沥青路面。
沥青混合料是现代路面建筑中极为重要的一种材料。
5．土土是地壳表层的物质，是在长期风化、搬运、磨蚀，沉积作用的过程中形成的颗粒大小不等、未经胶结的一切松散物质.土既可作为路基材料，又可作为无机结合料稳定类基层的主要材料。
6．高分子聚合物高分子聚合物是指由一种或几种低分子化合物（单体）聚合而成的高分子有机物质.道路和桥梁工程中常用的高分子聚合物包括塑料、橡胶和纤维三类。
随着我国化学工业和高等级公路的发展，越来越多的高分子聚合物用于道路和桥梁工程中。
工程高分子聚合物在道路和桥梁工程中主要用来改善沥青混合料或水泥混凝土的性能、路基或路面的结构性能等。
7．钢材和木材钢材是桥梁钢结构及钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土结构的重要材料。
桥梁工程原材料介绍
桥梁工程原材料了解：桥梁工程所用材料的种类及用途砂石材料、钢用品、制品、水泥、水、砂浆、水泥混凝土等熟悉：石料的技术标准：石料制品有片石、块石、粗料石和拱石等，主要用于砌体工程。
石料应符合设计规定的类别和标号，石质应均匀、不易分化和无裂缝。
石料制品规格和几何尺寸要求（1）片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于15cm（卵形和薄片者不得使用）；用于镶面的片石，表面应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。
（2）块石：形状大致方正，上下面大致平整，厚度在20~30cm，宽度一般为厚度的1.0~1.5 倍，长度约为厚度的1.5~3.0倍。
（3）粗料石：外形大致方正，成六面体，厚度为20~30cm，宽度为厚度的1.0~1.5倍，长为厚度的2.5~4.0倍，其表面凹陷深度不大于2cm。
(4)拱石：按设计要求采用粗料石或块石，主要用于石拱桥的拱圈砌筑。
普通混凝土的力学性能：混凝土强度有：立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、剪切强度和粘结强度等桥梁用主要钢材的主要力学性能：强度（钢材力学性能的主要指标，包括屈服强度和抗拉强度）。
塑性、硬度、冲击韧性、冷弯性能、良好的焊接性。
桥涵用钢；可按化学成分、质量用途有多种分类方法、按其形状来分类时可分为型材、棒材（或线材）和异型材（特种形状）等三类。
型材主要包括型钢和钢板，主要用于钢桥建筑；线材主要包括钢筋、预应力钢筋、高强钢丝和钢绞线等，它是钢筋混凝土桥梁建筑中使用的重要材料之一。
异型材是为特殊用途而制作的，如预应力混凝土中用的锚具、夹具和大变形伸缩件中使用的异型钢梁等。
掌握：石料的力学性能试验方法：石料力学性质需测定时，用切石机或取芯机制取边长为50mm ±0.5mm的立方体，或直径与高均为50mm 0.5mm的圆柱体试件进行单轴抗压强度试验确定。
在某些气侯条件下，还必须测定抗冻性和坚固性指标。
石料力学性能试验方法（1）石料单轴抗压强度试验(JTJ054-94)石料的单轴抗压强度，是指将石料（岩块）制备成50mm*50mm*50mm的正方体（或直径和高度均为50mm的圆柱体）试件，经吸水饱和后，在单轴受压并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单位承压面积的强度。
道路桥梁工程的原材料试验检测技术
道路桥梁工程的原材料试验检测技术道路桥梁工程的原材料试验检测技术是保障工程质量和安全运营的重要手段之一。
道路桥梁工程中使用的原材料包括水泥、砂、石、钢材等，这些原材料的质量直接影响着工程的性能和寿命。
因此，进行原材料试验检测是确保工程质量的一项关键环节。
一、水泥的试验检测技术水泥的试验检测技术主要包括物理性能测试和化学成分分析两方面。
1.物理性能测试常见的水泥物理性能测试有：(1)詹森规格测试。
将水泥与标准砂浆混合后制成试块，观察试块的强度、收缩率、渗透性等物理性能。
(2)自由膨胀测试。
将水泥与铝粉等混合后在容器内进行自由膨胀试验，观察试验过程中的膨胀性能。
(3)热重分析测试。
通过热重分析仪测试水泥样品的热分解过程，观察水泥的稳定性和热性能。
2.化学成分分析常见的水泥化学成分分析有：(1)X射线荧光光谱分析。
通过光谱仪对水泥样品中的元素进行分析，得出其元素含量和成分构成。
1.外观检查通过外观检查可以得出砂、石的颜色、形状、大小等特征，判断其是否符合设计要求。
(1)骨料化验。
通过砂浆试验、混凝土试验等方式对砂、石进行试验，观察其力学性能和工作性能。
(2)密度测量。
通过测量砂、石的密度，判断其每立方米的质量。
(3)吸水率试验。
通过试验确定砂、石吸水率的大小，判断其对混凝土的影响。
(2)原子吸收光谱分析。
通过原子吸收光谱仪对砂、石样品中的金属离子进行检测，得出其金属元素的含量。
1.尺寸测量通过测量钢材的直径、长度等尺寸，检查其尺寸是否符合规定要求。
通过视觉检查钢材的表面是否平整、无裂纹、无气孔等缺陷，判断其质量是否符合标准。
(1)碳含量分析。
通过高频感应炉等热处理设备分析钢材中的碳含量，以检查其强度性能。
综上所述，道路桥梁工程的原材料试验检测技术是保障工程质量和安全运营的重要手段之一，不同原材料需要采用不同的试验检测方法，以确保其质量符合标准。
桥梁工程原材料介绍
桥梁工程原材料介绍桥梁工程的原材料是构建一座坚固耐用的桥梁的基石，只有选用优质的材料，才能保证桥梁的可靠性和安全性，同时也可以大大延长桥梁的使用寿命。
在桥梁工程中，涉及到的原材料有很多，本文将针对常见的材料进行介绍和解读。
一、混凝土混凝土是一种建筑材料，由水泥、骨料、砂土、水和少量掺合料组成。
混凝土是一种理想的大体积建筑材料，它的强度可以适应不同程度的使用条件和结构需求。
在桥梁工程中，混凝土常用于桥墩、桥台、桥面等部位的施工。
二、钢筋钢筋是常用的增强材料之一，可以起到增强混凝土的作用。
在桥梁工程中，由于桥梁的负载和使用条件较为复杂，使用的钢筋必须满足各项指标，如抗拉强度、弯曲性能、耐久性等。
同时，钢筋还分为角钢、槽钢、管材、钢板等多种类型。
三、预应力钢筋在桥梁工程中，预应力钢筋常用于斜拉桥、悬索桥、钢箱梁桥等大跨径桥梁的建设。
预应力钢筋是将钢筋加粗加硬后，通过调整长度和张力，使钢筋在混凝土浇筑前就承受一定的拉应力。
在混凝土凝固后，这种钢筋的内应力可以抵消部分外载荷的压应力，从而大大提高桥梁的抗震、抗风和抗变形能力。
四、波形板波形板是一种常用于工业厂房和桥梁建设中的材料。
波形板结构简单，重量轻，方便搬运和安装。
在桥梁建设中，波形板常用于组装形式的钢桥梁和屋面覆盖。
波形板的优点是轻便、高强、耐腐蚀、易加工和省时省力。
五、防水材料防水材料是桥梁工程中必不可少的一个部分。
防水材料可以在桥梁施工过程中对桥面和桥体做出保护。
常用的防水材料有沥青、聚氨酯等。
沥青是一种常用的防水材料，可以起到耐久的作用。
聚氨酯一般用于桥面的防水，其主要优点是长寿命、耐候性能好、延伸性好、紫外线抗性强、防老化性能好等。
总的来说，在桥梁工程中使用不同的原材料。
它们之间的性质、特点和作用各不相同，在桥梁的施工中扮演着不可替代的角色。
因此，选用优质的原材料是桥梁工程中极其重要的一环，它关乎到桥梁的结构安全和使用寿命。
道路桥梁工程的原材料试验检测技术
道路桥梁工程的原材料试验检测技术道路桥梁工程的安全可靠性直接关系到人们的出行安全和交通运输的顺畅。
而道路桥梁的建设离不开原材料的选择和试验检测。
本文将重点介绍道路桥梁工程中常见的原材料试验检测技术，包括水泥、砂石、钢筋等常见的原材料。
1. 水泥试验检测技术水泥作为道路桥梁工程中常用的建筑材料之一，其品质直接关系到工程的强度和耐久性。
水泥的试验检测主要包括外观检验、理化性质检测和强度检测。
外观检验主要通过观察水泥的颜色、气味、颗粒形状等来判断水泥的质量；理化性质检测包括检测水泥的比表面积、凝结时间、含水率等指标；强度检测则是通过试验方法测定水泥的抗压强度、抗拉强度等。
2. 砂石试验检测技术砂石是道路桥梁工程中用于铺设路面的一种重要原材料。
砂石的试验检测主要包括粒度分析、含水率测定和密度检测。
粒度分析是通过筛分法将砂石样品分为不同粒径的颗粒，以评估砂石的颗粒分布情况；含水率测定则是通过对砂石样品进行干燥处理，测定其含水量，以评估其质量；密度检测则是通过试验方法测定砂石的容重和疏密度，以评估其适用性。
3. 钢筋试验检测技术钢筋是道路桥梁工程中用于加固和支撑结构的关键材料。
钢筋的试验检测主要包括外观检验、化学成分检测和力学性能检测。
外观检验通过观察钢筋的颜色、表面质量等来评估钢筋的质量；化学成分检测则通过对钢筋进行化学分析，确定其主要成分；力学性能检测则是通过试验方法测定钢筋的抗拉、抗剪、弯曲等性能，以评估其强度和韧性。
在道路桥梁工程中，除了上述原材料的试验检测，还需要进行工程材料的检测，如沥青、沙石、混凝土等。
这些试验检测技术的应用能够保证道路桥梁工程使用的原材料符合规定标准，从而保证工程的质量和安全。
也能够帮助工程师根据试验结果进行材料选择和工程设计，提高工程的稳定性和耐久性。
原材料的试验检测技术在道路桥梁工程中具有重要作用。
混凝土原材料
混凝土原材料
混凝土是一种常用的建筑材料，广泛应用于建筑、桥梁、地下管道、水利工程等领域。
混凝土主要由水泥、骨料（粗骨料和细骨料）、水和外加剂等原材料组成。
以下将对每种原材料进行介绍。
水泥是混凝土的基础材料，它是由石灰石、黏土等矿石烧制而成。
水泥具有早期强度高、硬化时间短、抗压强度大等优点。
常用的水泥有普通硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、白水泥等。
骨料包括粗骨料和细骨料两种。
粗骨料一般为石子，常用的有鹅卵石、碎石等。
粗骨料需要经过清洗、筛分等工序，以确保其质量符合要求。
细骨料一般为河砂、山沙等，也需要经过筛分处理。
水是混凝土中的一种重要原材料，它起到搅拌水泥和骨料、促进水泥水化反应的作用。
水的质量和用量对混凝土的性能有着重要影响。
用于混凝土生产的水应符合国家规定的水质标准，尽量选择清洁、不含盐分和杂质的水。
外加剂是为了改善混凝土性能而加入的一种特殊材料。
外加剂分为增塑剂、减水剂、防水剂、颜料等多种类型。
增塑剂能够使混凝土具有良好的可塑性和流动性，减小水灰比，提高强度；减水剂能够降低混凝土的含水量，提高强度和耐久性；防水剂能够使混凝土的孔隙率降低，提高防水性能；颜料可使混凝土具有一定的色彩。
混凝土的原材料配合比要合理，通常按照设计强度、耐久性和施工性等要求进行选择和控制。
不同的结构和工程要求，对混凝土的原材料和掺合料有不同的要求。
总的来说，混凝土的原材料包括水泥、骨料、水和外加剂等。
这些原材料的选择和配合比对混凝土的性能有着重要影响，合理选择和控制是保证混凝土质量的关键。
道路桥梁工程的原材料试验检测技术
道路桥梁工程的原材料试验检测技术道路桥梁工程的原材料试验检测技术是指对用于道路桥梁工程中的各种原材料进行试验和检测的技术方法。
这些原材料包括水泥、混凝土、钢筋、沥青等。
通过对这些原材料的试验检测，可以保证道路桥梁工程的材料质量符合规定的标准，从而确保道路桥梁的安全可靠性和使用寿命。
对于水泥材料的试验检测。
水泥是道路桥梁工程中常用的材料之一，其质量直接关系到混凝土的强度和耐久性。
对水泥的试验检测主要包括外观质量、物理性能和化学性能等方面的测试。
外观质量的检测主要是通过观察水泥的颜色、质地、块状度和有无凝块等情况进行判断。
物理性能的检测包括比表面积、含水量、凝结时间和强度等方面的测试。
化学性能的检测则主要是检测水泥中的主要化学成分，例如硅酸盐、氧化物等。
对于混凝土材料的试验检测。
混凝土是道路桥梁工程中最为重要的构造材料之一，对其进行试验检测可以保证混凝土的工作性能和强度。
对混凝土的试验检测主要包括配合比试验、坍落度试验、压缩强度试验等。
配合比试验是根据设计要求将水泥、砂、石等组成混凝土的配合比进行试验，以确定其最佳配合比。
坍落度试验是通过测量混凝土在自由落下过程中的变形，来判断混凝土的流动性和可塑性。
而压缩强度试验则是通过对混凝土试件施加压力，来测定其抗压强度。
对于钢筋材料的试验检测。
钢筋是道路桥梁工程中承受拉力的主要材料，对其进行试验检测可以保证钢筋的力学性能和耐久性。
对钢筋材料的试验检测主要包括拉伸试验、弯曲试验和冲击试验等。
拉伸试验是通过对钢筋试件施加拉力，来测定其抗拉强度、屈服强度和延伸率等性能指标。
弯曲试验是通过对钢筋试件施加弯曲力，来测定其抗弯强度和弯曲性能。
冲击试验则是通过对钢筋试件施加冲击力，来测定其抗冲击性能。
对于沥青材料的试验检测。
沥青是道路桥梁工程中常用的道路面层材料，其质量关系到道路的平整度和耐久性。
对沥青材料的试验检测主要包括软化点试验、粘度试验和弯曲试验等。
软化点试验是通过测试沥青试样在一定温度下软化的程度，来判断沥青的稳定性和耐高温性能。
公路桥梁工程设施的新型材料与应用研究
公路桥梁工程设施的新型材料与应用研究随着现代社会的发展和城市化的加速，公路桥梁工程设施的建设和维护显得尤为重要。
为了提高公路桥梁的安全性、耐久性和经济性，研究人员不断寻求创新的材料和应用技术。
近年来，一系列新型材料和技术在公路桥梁工程领域得到了广泛探索和应用。
本文将对其中的几种新型材料和应用进行介绍和分析。
首先，纤维增强复合材料是近年来公路桥梁工程领域的一个重要研究方向。
相比于传统的钢筋混凝土结构，纤维增强复合材料具有更轻、更高强度、更好的耐久性和较小的维护成本等优势。
它可以应用于桥梁梁体、桥面铺装、护栏和桥墩等部位，有效提高了桥梁的使用寿命和承载能力。
此外，纤维增强复合材料还能够抵抗腐蚀和碳化的侵蚀，降低养护成本，并且具有良好的防震性能，能够减轻桥梁在地震中的损害程度。
其次，高性能混凝土（HPC）也是公路桥梁工程中的一项重要研究内容。
高性能混凝土通过改善原材料和施工工艺，提高了混凝土的强度、耐久性和抗裂性能。
它的抗压强度通常高于100MPa，能够满足大跨度桥梁和特殊桥梁的设计要求。
此外，高性能混凝土的耐久性显著提高，可以有效抵抗化学侵蚀、冻融循环和碳化，延长桥梁的使用寿命。
高性能混凝土的应用还能减少桥梁台座的尺寸和开挖深度，降低桥梁建设成本。
此外，玻璃纤维增强塑料（GFRP）在公路桥梁工程中也具有广阔的应用前景。
GFRP材料具有轻质、高强度、抗腐蚀和良好的电绝缘性能等优点。
它可以用于桥梁的梁体、支座、防撞护栏和拉索钢绞线等部位。
与传统的钢结构相比，GFRP材料的使用可以减轻自重，提高施工效率，减少维护工作，并显著改善桥梁的耐久性。
此外，GFRP材料具有良好的透光性，可以应用于光纤传感器和光纤通信等领域，为桥梁的健康监控和智能管理提供支持。
最后，纳米材料的研究也为公路桥梁工程带来了新的机遇。
纳米材料具有特殊的物理和化学特性，能够提高材料的强度、耐久性和稳定性。
目前，各种纳米材料已经被应用于公路桥梁工程中，如纳米二氧化钛、纳米碳管和纳米石墨烯等。
工程施工用掉的材料
工程施工用掉的材料在任何一个工程项目中，材料都是至关重要的一部分。
工程施工用掉的材料包括各种各样的原材料，如水泥、钢筋、砂子、石子等，以及各种各样的建筑材料，如砖块、混凝土、砂浆等。
这些材料在工程施工过程中起着非常重要的作用，它们决定了工程的质量和效果。
本文将介绍工程施工用掉的材料及其相关内容。
1. 水泥水泥是工程施工中使用得最多的材料之一。
水泥是一种粘合剂，可以将砂子、石子等材料黏合在一起，形成混凝土。
在施工过程中，水泥被用来制作混凝土、砂浆等。
在水泥的生产过程中，需要使用大量的原材料，如石灰石、黏土、铁粉等。
同时，水泥的生产过程也需要消耗大量的能源。
2. 钢筋钢筋是工程施工中使用得非常广泛的材料之一。
钢筋是一种高强度、高韧性的建筑材料，可以用来加固混凝土结构，提高其抗压强度和抗拉强度。
在施工过程中，钢筋被用来制作混凝土梁、柱、板等结构部件。
在钢筋的生产过程中，需要使用大量的铁矿石和煤炭，同时还需要消耗大量的能源。
3. 砂子砂子是工程施工中使用得非常广泛的原材料之一。
砂子是一种天然的建筑材料，可以用来制作混凝土、砂浆等。
在施工过程中，砂子被用来制作混凝土、砂浆等。
在砂子的生产过程中，需要进行矿石开采、破碎、洗选等工序，同时还需要消耗大量的水资源。
4. 石子石子是工程施工中使用得非常广泛的原材料之一。
石子是一种天然的建筑材料，可以用来制作混凝土、路面等。
在施工过程中，石子被用来制作混凝土、路面等。
在石子的生产过程中，需要进行矿石开采、破碎、洗选等工序，同时还需要消耗大量的水资源。
5. 砖块砖块是工程施工中使用得非常广泛的建筑材料之一。
砖块是一种天然的建筑材料，可以用来制作墙体、隔墙等。
在施工过程中，砖块被用来制作墙体、隔墙等。
在砖块的生产过程中，需要使用大量的黏土和煤炭，同时还需要消耗大量的能源。
6. 混凝土混凝土是工程施工中使用得非常广泛的建筑材料之一。
混凝土是一种复合材料，由水泥、砂子、石子等原材料按一定比例混合而成。
施工材料有哪些
施工材料有哪些施工材料是指在建筑、道路、桥梁等工程施工过程中所使用的各种原材料和辅助材料。
它们的种类繁多，功能各异，对工程质量和进度起着至关重要的作用。
下面将对常见的施工材料进行介绍。
一、水泥。
水泥是建筑工程中常用的材料之一，主要用于混凝土、砂浆和砌体的制作。
水泥种类繁多，按用途可分为普通水泥、耐磨水泥、耐高温水泥等。
水泥的质量直接影响到工程的强度和耐久性。
二、钢材。
钢材是建筑结构中不可或缺的材料，主要用于制作钢筋混凝土结构和钢结构。
根据用途不同，钢材可分为角钢、圆钢、槽钢、钢板等，具有高强度和良好的可塑性。
三、砂、石料。
砂、石料是混凝土和砂浆的主要原料，也常用于路面和地基的铺设。
砂、石料的种类繁多，按颗粒大小可分为粗砂、中砂、细砂、碎石等，质量的好坏直接关系到混凝土和砂浆的强度和耐久性。
四、砖、瓦。
砖、瓦是建筑工程中常用的墙体和屋面材料，主要用于砌筑墙体和覆盖屋面。
根据用途不同，砖、瓦可分为砖、空心砖、瓦等，具有良好的隔热、隔音和防水性能。
五、涂料。
涂料是建筑装饰工程中常用的材料，主要用于涂刷墙面和木工表面。
涂料的种类繁多，按成膜物质可分为乳胶漆、油漆、清漆等，具有美观、防腐、防霉等功能。
六、绝缘材料。
绝缘材料是建筑工程中常用的保温和隔热材料，主要用于墙体、屋面和地面的保温和隔热。
绝缘材料的种类繁多，按材质可分为聚苯板、岩棉、玻璃棉等，具有良好的保温和隔热性能。
七、管材。
管材是建筑工程中常用的输送和排水材料，主要用于给水、排水、采暖和通风系统。
管材的种类繁多，按材质可分为塑料管、金属管、复合管等，具有耐腐蚀、耐压力和耐磨损等特点。
八、隔音材料。
隔音材料是建筑工程中常用的减少噪音传播的材料，主要用于墙体、地面和天花板的隔音处理。
隔音材料的种类繁多，按材质可分为隔音板、隔音砂浆、隔音毡等，具有良好的隔音效果。
总结，施工材料种类繁多，每种材料都有其特定的用途和性能。
在工程施工中，选择合适的施工材料对工程质量和进度至关重要，因此施工单位应根据工程的具体要求和环境条件，合理选择和使用施工材料，确保工程质量和安全。
大桥的建造成本,原材料影响
大桥的建造成本,原材料影响
桥梁工程有自己的特点，这些特点会影响施工成本的计算原则和方法。
材料费包括工程主材钢筋、水泥、砂石、预应力材料、外加剂及运杂费。
材料费占建安费的60%-70%。
假如建安费为1亿，一个百分点就是一百万，在材料上大有文章可作。
材料数量为施工设计图数量加施工方案中提示的数量。
材料费的精确主要在于损耗率的确定。
材料费控制在价差和量差两方面。
普通钢筋基本上可以控制，甚至可规定损耗率为0。
预应力材料价格昂贵，但可以简单地根据施工工艺来推算损耗率。
也就是说，如对承包组实行节奖超罚的手段，钢筋和预应力材料就完全可以控制。
不同的施工工艺、设备有不同的砼损耗率，不能简单地套用施工定额，需要统计计算。
但是前提是砼良好的和易性、设备运转良好、施工组织流畅。
在这方面，人为也不能完全控制。
砼工艺、砼配合比优化都有很大的成本空间。
为防止虚报消耗率，在主材库存的的硬规定为：
1、不得自定消耗率，将边角余料结存转入下一项目
2、项目结束后，不管存量多少，不管价格高低，一律按废品价格结存。
在现场管理方面控制措施主要有：
1、成立工地加工组以便多次利用周转材料，尤其对没有外观要求的部位。
2、利用简单设备进行部分机加工，缩短工期，摸索外加工品价格构成。
3、执行地材承包合同，由地材计量人员承包地材方量，以砼出盘量来考核，减少中间环节，防止经济问题的发生。
4、成立文明施工维护组，及时回收边角余料，充分利用。
同时对承包组进
行处罚督促。
5、节约分成超耗赔偿、工具以旧换新等等。
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桥梁工程原材料
了解：桥梁工程所用材料的种类及用途
砂石材料、钢用品、制品、水泥、水、砂浆、水泥混凝土等
熟悉:
石料的技术标准:石料制品有片石、块石、粗料石和拱石等,主要用于砌体工程。
石料应符合设计规定的类别和标号,石质应均匀、不易分化和无裂缝。
石料制品规格和几何尺寸要求
（1)片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于1５ｃm（卵形和薄片者不得使用)；用于镶面的片石,表面应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。
(2)块石：形状大致方正,上下面大致平整，厚度在2０～3０cm,宽度一般为厚度的１．0~1．5 倍,长度约为厚度的1．5~3.0倍。
（３)粗料石：外形大致方正,成六面体,厚度为２0~30ｃｍ,宽度为厚度的1.0~1.5倍，长为厚度的2.５～4.０倍,其表面凹陷深度不大于2cm。
(4)拱石：按设计要求采用粗料石或块石，主要用于石拱桥的拱圈砌筑。
普通混凝土的力学性能：混凝土强度有：立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、剪切强度和粘结强度等
桥梁用主要钢材的主要力学性能：强度（钢材力学性能的主要指标,包括屈服强度和抗拉强度）。
塑性、硬度、冲击韧性、冷弯性能、良好的焊接性。
桥涵用钢；可按化学成分、质量用途有多种分类方法、按其形状来分类时可分为型材、棒材(或线材)和异型材（特种形状）等三类。
型材主要包括型钢和钢板，主要用于钢桥建筑;
线材主要包括钢筋、预应力钢筋、高强钢丝和钢绞线等,它是钢筋混凝土桥梁建筑中使用的重要材料之一。
异型材是为特殊用途而制作的,如预应力混凝土中用的锚具、夹具和大变形伸缩件中使用的异型钢梁等。
掌握：
石料的力学性能试验方法:石料力学性质需测定时，用切石机或取芯机制取边长为50mm±0.5ｍm的立方体,或直径与高均为5０mm 0．5mm的圆柱体试件进行单轴抗压强度试验确定。
在某些气侯条件下，还必须测定抗冻性和坚固性指标。
石料力学性能试验方法
(1）石料单轴抗压强度试验(JTJ05４－94)
石料的单轴抗压强度,是指将石料(岩块）制备成５０ｍm＊50ｍｍ*50mm的正方体（或直径和高度均为50ｍm的圆柱体）试件，经吸水饱和后，在单轴受压并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单位承压面积的强度。
试验时是用切石机或钻石机从岩石试样或岩芯中制取标准试件，用游标卡尺精确地测出受压面积，按规定方法浸水饱和后,放在压力机上进行试验，加荷速率为0.５~1.0MPa/s。
取６个试件试验结果的算术平均值作为抗压强度测定值，如6个试件中的2个与其他4个的算术平均值相差3倍以上时,则取试验结果相近的4个试件的算术平均值作为抗压强度测定值。
另外,有显著层理的岩石，取垂直与平行于层理方向的试件各一组,取其强度平均值作为试验结果。
(2)石料磨耗率试验
磨耗性是石料抵抗撞击、剪切和摩擦等综合作用的性能，用磨耗率来定量描述它。
石料磨耗试验有两种方法:我国现行试验规程(JTＪ０５4-9４) 规定,石料磨耗试验以?式试验法为标准方法。
洛杉矾式磨耗试验又称搁板式磨耗试验。
该试验机是由一个直径为711ｍm、长为５０８mｍ的圆鼓和鼓中一个搁板所组成。
试验用的试样是按一定规格组成的级配石料,总质量为5０00ｇ。
当试样加入磨耗鼓的同时，加入12个钢球,钢球总质量为5000ｇ。
,磨耗鼓以３0～３3r/ｍin的转速旋转，在旋转时,由于搁板的作用,可将石料和钢球带到高处落下。
经旋转500次后,将石料试样取出，用2mm圆孔筛筛去石屑,并洗净烘干称其质量。
取两次平行试验结果的算术平均值作为测定值,当采用洛杉矾式方法时,两次试验误差应不大于2%,否则须重新试验。
普通混凝土试件的制作方法：
一、水泥混凝土试件的成型与养护力法
（一）概述
为测定经稠度试验合格的混合料的技术性质（水泥混凝土抗压和抗折强度试验)并使测定结果具有可比性,必须按规定的方法制备各种不同尺寸的试件，并进行标准养护，一般情况下当坍落度小于70mm时，用标准振动台成型,否则，用人工插捣法成型。
(二)试件成型与养护方法
l．试件的成型
（1）将试模装配好,检查试模尺寸，避免使用变形试模。
(2)给试模内部涂一薄层矿物油脂或其他脱模剂，注意勿使涂模油或脱模剂过多,否则会影响混凝土实际强度，然后将拌好的混合料装入试模，进行捣实工作。
（3)混合料捣实工作可采用下列方式：
①振动法。
将拌好的混合料装人试模中,并使其稍高出模顶放在振动台上夹紧,振动至表面呈现水泥浆为止,一般不超过１.５min。
振动台规格为：频率为(3０00士2oo）次／miｎ,负荷下的振幅为0.36mm，空载时的振幅应为0.5ｍm,如采用平板振动器,功率一般为１.１kW。
②插捣法。
将混合料分两层装人，用直径16mｍ的圆铁棍以螺旋形从边缘向中心均匀地进行。
插捣次数应符合规定。
插捣底层时，捣棒插到模底；插捣上层时，捣棒插入该层底面下20~30mm处。
插捣时应用力将捣棒压下，不得冲击，捣完一层后,如有棒坑留下,可用捣棒轻轻填平。
流动性的混凝上，在插捣过程中，随时用馒刀沿试模内壁插抹数次，以防试件产生麻面。
(4）用前述方法捣实之后，用馒刀将多余的混合料刮除。
使与模口齐平,2~4s后抹平表面。
试件抹面与试模边缘高低差不得超过0.５ｍm。
2．养护方法
（１）试件成型后,用湿布覆盖表面(或采用其他保持湿度方法)，以防止水分蒸发,并在室温(２0士5)℃、相。