制动器的使用与维护 (1)
带式输送机制动器保护措施
带式输送机制动器保护措施
带式输送机制动器的保护措施是确保输送机在运行过程中能够
安全、稳定地工作，延长设备的使用寿命，减少故障发生的重要手段。
以下是针对带式输送机制动器的保护措施：
1. 过载保护，安装过载保护装置，当输送机受到超负荷工作时，能够及时停止运转，避免机械损坏或人身伤害。
2. 温度监测，对制动器进行温度监测，一旦温度超出安全范围，及时采取降温措施，避免因高温引起的故障。
3. 润滑保护，定期对制动器的润滑系统进行检查和维护，确保
润滑油的充足和质量，避免因润滑不良而导致的故障。
4. 防尘防水，采取防尘防水措施，避免灰尘、水汽等外界因素
对制动器的侵蚀，影响其正常工作。
5. 定期检查，定期对制动器进行全面的检查和维护，包括但不
限于传动部件、电气连接、制动力调整等，确保制动器各项功能正常。
6. 紧急停车装置，安装紧急停车装置，一旦发生紧急情况，能够迅速切断电源，停止输送机的运行。
7. 安全警示标识，在输送机周围设置明显的安全警示标识，提醒操作人员注意安全操作规程，避免因操作不当而引发的事故。
总之，带式输送机制动器的保护措施需要从设备本身的设计、安装、维护以及人员操作等多个方面全面考虑，确保输送机在运行过程中能够安全可靠地工作。
1 电梯维护使用手册
电梯维护使用手册一、检查保养蜗轮减速器蜗轮减速器运行时，应平稳而无异常振动，齿侧间隙的技术要求应符合《电梯技术条件》中的规定。
蜗轮副长期使用后，由于磨损使齿侧间隙增大。
噪声、振动、平稳各指标值下降，当间隙值超过表中值和使用10年以上者，则应更换新的曳引机，检查保养步骤按以下顺序进行：1蜗杆推力轴承容易磨损，磨损后轴向窜动增大，致使减速器在换速换向运行时，有较大冲击。
这时可调整蜗杆轴端的螺钉和法兰盘的垫片厚度，或更换推力轴承。
2蜗轮轴上滚动轴承，应经常保持滚动体空间的2/3中有钙基润滑脂。
每月挤加一次。
3滚动轴承产生不均匀噪声、撞击声或温升超过60K时，应立即检查、清洁或更换。
4轴承温升不应高于60ºC，最高油温不高于85℃。
5箱体轴承座与底盘间的连接螺栓，应经常检查无松动现象。
6箱盖窥视孔、轴承盖等应与箱体连接紧密，不漏油，必要时可用气缸密封胶密封。
对蜗杆伸出端为盘根的密封，不宜将压盘根的盖拧太紧以免过热。
蜗杆轴伸出端渗漏油应不超过150cm2/h从盖漏出之润滑油用小盒盛放经过滤后仍可使用。
密封圈一般使用1—2年需更换。
7一般情况下，每年更换一次减速器润滑油。
新装的减速器，半年内应经常检查润滑油内有否杂质，若有立即更换。
减速器油池内须有足量和稠度适宜的机油(30号齿轮油)。
油面须保持在蜗杆齿根线以下，即蜗杆与蜗轮接触面以下，蜗杆中线以上。
8如果需要拆卸减速器时，必须将轿厢运行到顶层，用钢丝绳吊起，另用一根钢丝绳保险助吊；对重在底坑，用木棱撑住，将曳引钢丝绳从曳引轮上摘下。
9检查蜗轮减速器齿和轴承时，必须将减速器拆开，然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。
当减速器使用年久后，齿磨损增大到齿侧隙大于1mm，并在工作中产生较大撞击时，或者齿轮磨损量达原齿厚的15％时，必须更换。
检查曳引轮和蜗轮，主轴套筒螺栓紧固，应无松动。
套筒和主轴配合无松动。
10减速期新装或大修后，在运转8～10天必须更换润滑油。
行车工理论考试题库 (1)
行车工理论考试题库一、填空1、《特种设备安全监察条例》自 2003年(6)月(1)日起施行。
2、《特种设备安全监察条例》所称特种设备是指涉及 (生命安全 ) 、 (危险性 ) 较大的锅炉压力容器、起重机械、大型游乐设施等设备。
3、特种设备作业人员在作业过程中应当严格执行特种设备的(操作规程)和有关的安全(规章制度) 。
4、特种设备作业人员在作业过程中发现(事故隐患)或其他不(安全因素) ,应当立即向现场安全管理人员和单位有关于负责人报告。
5、特种设备作业人员,应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门(考核)合格,取得国家统一格式的特种设备作业人员(证书) ,方可从事相应的作业。
6、使用未经定期检验或检验不合格的特种设备,相关部门责令限改正,逾期未改正的,处(2000)元以上, (2万)元以下罚款。
7、《特种设备作业人员监督管理办法》自 2005年(7)月(1)日起施行。
8、《特种设备作业人员证》每(2年)复审一次,持证人员应当在复审期满(3个)月前,向发证部门提出复审申请。
9、特种设备作业人员作业时随身携带证件,并自觉接受用人单位的(安全管理)和质量技术监督部门的(监督检查) 。
10、违章指挥特种设备作业的,责令用人单位改正,并处(1000)元以上, (3万)元以下罚款。
11、起重机的基本(参数)是表征起重机(特性)的。
12、起重力矩是(起重量)与(幅度)的乘积。
13、起重机两端梁车轮踏面(中心线) 间的距离称为起重机的(跨度) 。
14、起重机的工作级别是(表征)起重机基本能力的(综合)参数。
15、起重机的工作级别是按起重机的(利用等级)和(载荷状态)来划分的。
16、吊钩通常有(锻造)吊钩和(板钩)两种。
17、吊钩上应设置(防止)意外脱钩的安全(闭锁)装置。
18、车轮轮缘磨损超过原厚度的(50)%时,或轮缘弯曲变形达到原厚度的(20)%时,车轮应报废。
19、滑轮按其运动方式可分为(定滑轮)和(动滑轮)两类。
YPL1盘式制动器原理与维修资料
8
1.制动力矩的调整
力矩最小处 (在闭闸状态 调整制动力矩)
调整方法为：用扳手顺时针旋转力矩调整螺母时，弹簧工作长度变 短，制动力矩增大，反之，减小。一、二制动力矩调整相同。
制动器的使用、维护
9
2. 二次制动力矩延时时间的调整
制动器第二步制动力矩可相对第一步制动力矩延时0～30秒(线性)，可根 据被制动机构从减速开始至完全停止的时间来调定。延时时间是通过调 节阻尼油缸油路中节流阀的通油面积来实现的。调整方法：顺时针旋转 调节手轮，延时时间延长，反之缩短。
制动器的使用、维护
3
制动器的安装
1.安装前注意事项 检查制动衬垫摩擦面是否沾有影响摩擦力的油污，油漆及其它杂质。
核对待装的制动器选型(包括电源电压、频率及推动器型号)是否和要求 相符。
制动盘表面不得有较严重的锈蚀、油污、电焊伤痕、不平整等缺陷， 严禁使用已发生裂纹或其它严重缺陷的制动盘。 制动盘绕轴旋转时，其制动表面（两端面）对轴线的垂直度误差：盘径 ≤500时，不大于0.15，盘径>500时，不大于0.2；
制动器的使用、维护
10
3.瓦块退距的调整
①
退距调整螺母逆时针 旋转退距增大，反之 减小（如将制动器通 电维持在释放状态下 进行调整会非常省力、 轻松 ）
注意:当需要调 大退距时,应卸 去补偿套
②
Hb
制动器型号
YPL1-300 YPL1-500~800
补偿行程Hb (mm)
15~17
25~27
最小补偿行程 Hb(mm) 5
制动器的使用、维护
1
制动器工作原理图
(a)
制动器的使用、维护
(b)
2
主要应用和特点
制动器的安全规定
制动器的安全规定
主要包括以下几个方面：
1.制动器应符合国家相关的标准和规范，且安装、使用和维护应按照制造商的要求进行。
2.制动器的工作面应保持清洁，无油污、水分和其他杂质，以确保正常的制动效果。
3.制动器的摩擦片和刹车鼓（或制动盘）的磨损度应符合制造商规定的最小厚度标准，超过最小厚度时应及时更换。
4.制动器的各个部件应保持良好的连接和固定，避免松动或脱落可能引发的安全隐患。
5.制动器的工作温度应在正常范围内，过高的温度可能导致制动器失效或制动效果减弱。
6.制动器的液压系统应保持正常工作状态，制动液的液位应符合规定范围，制动管路应无泄漏现象。
7.制动器的操作部件（如刹车踏板或手刹）应正常可靠，操作力度应符合制造商规定的要求。
8.制动器的维护和调整工作应由专业人员进行，不得私自更改制动器的结构和参数。
9.对于长时间停放的车辆，特别是在潮湿环境下，应定期进行刹车系统的检查和维护，以确保制动器的正常工作。
10.在行驶过程中发现制动效果异常时，应立即停车检查制动系统，并及时修复或更换故障部件。
这些安全规定旨在确保制动器的正常工作和制动性能，以保障行驶过程中车辆的安全。
富士达DZS系列制动器维保操作指导_内部文件[1]
![富士达DZS系列制动器维保操作指导_内部文件[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/9ecc3e0b76c66137ee061946.png)
● 制动器维保前，须将空载轿厢置于井道顶部；对重置于井道底部固定，不得移动。
操作完毕后须切断电源。
●只有经过正确培训和指导的维保人员才能进行该操作。
1、拆卸制动臂组件1 3 2步骤1：在制动臂上卸除开关连接板。
步骤2：完全松脱制动弹簧调节螺栓。
步骤3：卸除关联件，旋转平置制动臂组件。
注：重复以上步骤将另一端制动臂组建拆除2、拆卸制动器配件125 3步骤1：使用卡钳取下挡圈，垫圈及弹簧。
步骤2：卸除端盖上螺钉。
步骤3：压下手柄将端盖顶出，取下。
步骤4：取出柱塞组件。
注：重复以上步骤，将制动器另一端解体。
步骤5：使用卡钳取下挡圈，取下松闸杆。
3、维保检测项目21步骤1：检查缓冲垫是否完整，若损坏时须进行更换。
步骤2：检查表面油污，需擦拭干净；同时需清扫制动器内部，清理线圈盒体中堆积粉末状的沉淀物。
特别是首次检查时要确认沉淀物中是否夹杂金属粉沫。
步骤3：检查柱塞头部（图示）磨损划痕情况，圆周表面磨损达70%以上，要求更换.柱塞上的少许伤痕及在工厂组装时遗留的伤痕需用砂纸打磨修整：如果只是少许伤痕的话用#800的砂纸就可以，但是伤痕比较深的话，使用适宜的#300以上的砂纸，打磨的方向要与柱塞的运动方向一致。
步骤4：检查柱塞顶部与松闸杆划痕情况，（如图示部位）手摸划痕若高出 平面，请修磨平整。
5（胶水照片）步骤5：检查柱塞顶杆松动情况，若松动，则螺纹及螺孔上涂上Permatex 680胶（见照片）。
胶水用量以最终溢出为准（见上图框内）。
最后擦去溢出胶水。
6步骤6：检查松闸杆两密封圈磨损情况，若磨损请更换，若松闸杆磨损严重也需要更换。
7 7 77 7新结构制动器11年3月以后生产步骤7：以上内容完毕后，以下部位需均匀涂少许润滑脂（二硫化钼），注意 薄薄一层（约0.1-0.5mm 厚）即可。
1. 柱塞头部圆周（旧结构制动器，柱塞头部约30mm 范围内）。
2. 柱塞与导向套接触部位（新型制动器柱塞圆周表面全部涂抹）。
ABS维修手册(1)
克诺尔制动设备（上海）有限公司
目录
什么是 ABS.......................................................................... 3 不同的 ABS 系统 ................................................................. 4 ABS 能够做的 ...................................................................... 5 ABS 不能做的 ...................................................................... 5 使用 ABS 系统应注意的问题 ............................................. 5 ABS 控制循环 ...................................................................... 8 ABS 部件 .............................................................................. 9 ABS 系统结构简图：ABS、ASR、CAN........................ 10 ABS 系统结构简图：ABS ................................................ 11 ABS 线束............................................................................ 12 故障处理............................................................................. 15 读取闪码............................................................................. 17 故障代码表......................................................................... 19 电控单元（ECU）配置..................................................... 25 重新配置电控单元（ECU）............................................. 25 检修过程中应特别注意的问题......................................... 29 保修声明............................................................................. 29 检修提示............................................................................. 29
叉车常规保养要点(一)
叉车常规保养要点(一)叉车是现代物流行业的重要装备之一，它们的运用在仓库、工厂，建筑工地等工作场所都有涉及。
叉车的保养非常重要，在保养期时间内进行保养，可以让叉车保持一个良好的工作状态，延长寿命。
那么叉车常规保养的要点有哪些呢？下面让我们详细了解一下。
1.油液更换一般来说，新车在使用500小时左右就需要更换机油和液压油。
在日常使用中，应按照机油说明要求，定期更换机油和液压油以确保叉车的正常运转。
润滑油脱缰驰骋，常规更换油液是维护叉车健康的关键一步。
2.清洁维护叉车在使用期间，需要定期对各部件进行清洁和维护。
清洗驾驶室，驾驶室内外的各个按钮开关和连接机头。
每次使用完毕后，必须对车把手、控制杆、转向器进行清洗和消毒，并注明工具的使用场所，如仓库、涉及车辆和运输工具等。
3.轮胎维护轮胎是支撑叉车运行的重要部件，它们需要定期进行检查和维护。
首先要根据叉车轮胎的磨损程度，及时对轮胎进行更换，确保安全运行。
其次要经常检查轮胎的压力是否正常，检查轮胎表面是否有破损、割裂、裂纹等情况。
4.制动器维护制动器是叉车用于刹车的装置，它需要定期进行保养和维修。
定期检查制动器及检查其工作情况是否正常、是否有过度磨损、是否存在卡滞、变形等情况。
如发现任何异常，应及时进行维修和更换，以确保叉车的正常工作和安全运行。
5.电池维护叉车电池是叉车动力的来源，也是操作的重要步骤之一。
电池应放置在干燥、通风、照明、除尘和易于维护的地方。
在电池充电之前，应注意电解液的储存和管理，也要定期检查电池的正负极连接是否良好，如有发现异常情况应及时处理。
以上就是叉车常规保养要点的介绍，我们了解了这些要点后，在实际工作中，一定要严格按照保养要求进行操作。
只要做好了定期的保养和维护，就可以大大延长叉车的使用寿命，从而更好地保障人员和物料的安全运输。
如何正确使用汽车制动系统
如何正确使用汽车制动系统汽车制动系统是汽车中至关重要的组成部分，它对驾驶人员和乘客的安全至关重要。
因此，正确使用汽车制动系统是驾驶员应该具备的基本技能。
在这里，我们将讨论如何正确使用汽车制动系统，以确保行车安全。
首先，要了解汽车制动系统的基本原理。
汽车制动系统通常分为两种类型：机械制动系统和液压制动系统。
机械制动系统通过操纵制动踏板来实现制动作用，而液压制动系统则通过压缩制动液体来传递制动力。
无论是哪种类型的制动系统，都需要定期检查和保养，以确保其正常工作。
其次，正确使用制动系统的关键是要保持制动距禮。
无论是紧急制动还是常规制动，都需要提前预判路况和车辆行驶速度，以预留足够的制动距离。
避免急刹车或者突然踩下制动踏板，这样容易造成车辆失控或者发生碰撞事故。
另外，正确使用汽车制动系统也需要注意制动方式的选择。
在不同的路况下，使用不同的制动方式可以更好地控制车辆。
比如在下坡路段，可以利用发动机制动来减慢车速，减少制动系统的负担。
而在急转弯或者紧急情况下，可以使用紧急制动来迅速停车。
此外，驾驶员在使用汽车制动系统时还要注意保持稳定的速度和车距，不要出现频繁加速和刹车的情况。
这样不仅可以减少燃油消耗，还可以延长制动系统的使用寿命。
此外，定期检查和保养制动系统也是非常重要的，避免因为制动系统故障导致行车不安全。
总的来说，正确使用汽车制动系统是一项基本的驾驶技能，不仅关系到驾驶员和乘客的安全，也关系到其他道路使用者的生命财产安全。
通过了解制动系统的原理，保持适当的制动距禮，选择合适的制动方式，保持稳定的速度和车距，以及定期检查和保养制动系统，可以有效地提高行车安全，保障驾驶员和乘客的生命安全。
希望每位车主都能注意到这些细节，做好汽车制动系统的正确使用。
愿您安全驾驶！。
1-SDZ1失电制动器(小功率)说明书1、2
型 (小功率) 电磁失电制动器（扳手释放）一、用途该系列电磁失电制动器为通电电磁吸合，断电摩擦制动式制动器。
主要与Y系列电动机配套生成一种新型的YEJ系列电磁制动三相异步电动机。
广泛用于冶金、建筑、化工、食品、机床、包装等机械中，实现快速停车和准确定位，可用在断电时安全（防险）制动等场合。
二、特点这种制动器具有结构紧凑、安装方便、适用性广、噪音低、工作频次高、动作灵敏、制动可靠等优点，是工业现代化中一种理想的自动化执行元件。
三、工作原理及安装维护电磁失电制动器主要由励磁部份（磁轭1、线圈2、弹簧3、衔铁4）、制动盘8、花键9套等主要零部件组成。
励磁部份通过安装螺钉7安装在机座上，旋合安装螺钉7调整气隙至规定值δ后，反向旋出空心螺栓6，顶紧励磁部份。
花健套9通过键与传动轴相连；制动盘8与花健套9通过花键啮合。
当线圈2断电时，在弹簧3的作用下，制动盘8与衔铁4、机座端面10（或制动板11）产生摩擦力，通过花键套9传给传动轴使轴制动。
当线圈2通电后，在电磁力作用下，衔铁4被吸向磁轭1，使制动盘8松开，传动轴制动解除。
(设备检修停电时，可通过轴向扳动手动释放机构5，使制动解除。
) 安装前应将摩擦副表面油污、杂物清除干净。
五、注意事项1、摩擦片属于易损件。
磨损后，气隙增大，当超过制动器最大允许气隙时，应进行重新调整，否则影响正常工作，甚至损坏制动器和电机。
2、当频繁运转、制动时，应定期检查紧固件有无松动，如有松动，应重新调整旋紧后再使用。
3、当制动器装在电机上，若电机起动困难或有噪音时，应检查制动器，按本《说明书》第三条调整。
六、控制线路制动器线圈工作电压常规为直流99V和170V两种。
本厂有专为制动器配套的ZL、ZL1型整流电源，具有输入输出保护线路，体积小、工作可靠，整体密封，可直接安装于电机的接线盒内，接线方式详见ZL整流电源接线图。
ccb-ⅱ制动机介绍、设置及操纵 (1)
CCB－Ⅱ制动机介绍、设置及操纵一、 CCB－Ⅱ制动机的由来该制动机的原创是德国产的KLR型制动机，后经美国加以改造，是目前世界上最先进的制动机，尤其适用于牵引重载列车的机车使用。
二、湖东机务段为何将DK－1型制动机改为CCB－Ⅱ型制动机国产DK－1型制动机也是由电来控制风，具有充风快、排风快的效果，但不能摇控，在万吨列车中，前部、中部和后部的机车不能同时对列车进行充风和排风，断钩事故不可能避免。
而CCB－Ⅱ制动机可以摇控，前部主控机车在操纵列车管的同时，发出无线网络指令，以不超过0.06秒的时间，使列车中部、后部的各台从控机车同步操纵列车管，消除了万吨列车运行中由于不同步操纵造成的前拉后拽现象，杜绝了断钩事故。
三、我局从太原局入助的SS4机车，制动机型号的分布我局从太原局大同机务段接回的12台SS4机车为DK－1型制动机，从湖东机务段接回的50台SS4机车为CCB－Ⅱ制动机。
四、 DK－1型制动机与CCB－Ⅱ型制动机的单台优缺点DK－1型制动机几经改进，仍有不少电空阀和气动部件，故障率高于CCB－Ⅱ型制动机，但一经故障后，可以转换成空气位操纵，仍然可以牵引列车运行。
CCB －Ⅱ型制动机全由电脑模块控制，没有任何气动部件，故障几乎为0，但万一发生故障只有救援，中断牵引。
五、 SS4机车上的CCB－Ⅱ型制动机的改装方式1、 SS4机车制动柜内原有的DK－1型制动机系统中所有阀类、塞门、风缸全部拆下，由CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）代替，该系统由8个电脑模块组成，排列方式如下：BPCP ERCP DBTV 16CP20CP BCCP 13CP PSJBCCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）各电脑模块作用为：BPCP-列车管控制。
ERCP－均衡风缸模拟控制，无火回送塞门装在面部。
DBTV－备份。
电脑失效时，自动控制空气制动。
16CP－作用管控制。
20CP－平均管控制。
BCCP－制动缸管控制。
13CP－单独缓解控制。
车辆各级维护操作规程(一级维护、二级维护、日常维护)
车辆各级维护操作规程为了更好地执行车辆的定期维护工作，确保行车安全，特制订本操作规程。
车辆维护分为日常、一级、二级维护。
一、日常维护日常维护由驾驶员负责执行。
日常维护的主要内容：1 .坚持“三检”即出车前，行车中，收车后，检视车辆的安全部件连接的紧固情况。
2. 保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
3. 防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。
4. 保持车容整洁。
对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
对车辆各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。
5. 对车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。
二、一级维护一级维护由修理厂负责进行，是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全车辆维护作业。
一级维护作业主要内容为：发动机1、检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；2、更换发动机机油及机油滤清器滤芯3、检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度4、清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；5、检查清洗火花塞，必要时更换火花聲6、检查V型传动带状况及张紧度，视礪整张紧度或更换V型传动带；7、检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。
底盘1、检査离合器踏板行程；2、检查变速箱是否渗漏或损坏；3、检查等速万向节防尘套是否损坏；4、检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏;5、检查制动系统是否渗漏或损坏；6、检查制动液液面高度，必要时添加制动液；7、检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；8、检查调整手制动装置；9、检查轮胎气压、磨损及损坏情况；10、检查车轮螺栓扭紧力矩；11、检查轮胎花纹深度。
车身1、润滑发动机舱盖及行李箱盖钗链；2、润滑门皎链及车门限位拉条；。
任务1电磁抱闸制动器制动控制线路的安装与检修分析
任务1电磁抱闸制动器制动控制线路的安装与检修分析电磁抱闸制动器是一种常用的制动装置，它通过电磁力将制动器制动盘与制动器固定盘之间产生摩擦力，从而实现制动效果。
在实际安装和使用过程中，需要注意一些细节问题，以保证制动器的安全可靠运行。
首先，对于电磁抱闸制动器的安装，需要选择合适的安装位置和安装方法。
安装位置应尽量远离震动源，并且便于保养和检修。
制动器与悬挂物之间的间隙应符合要求，以确保制动盘与固定盘之间的完全接触。
安装过程中需要注意制动器的固定螺栓是否牢固，固定盘是否与制动轴平行，保证安装的准确性。
其次，在制动控制线路的安装中需要注意电线的选用和安装方式。
电线应该选择合适的规格和材质，能够承受制动器所需的电流和电压，在使用过程中不易出现断裂或短路等故障。
安装时需要保持电线整齐、有序，并与其他线路分开布置，避免相互干扰。
另外，对于外露电线，应采取防护措施，以避免受到外界环境的损害。
此外，在制动器的检修过程中，应根据实际情况进行维护和保养。
定期检查制动盘与固定盘之间的间隙是否正常，是否存在磨损或松动等情况。
同时，需要检查制动盘的磨损情况，如超过限定范围需要及时更换。
此外，还需检查电磁继电器的工作状态和电线接触是否良好，保证制动器的正常工作。
总之，电磁抱闸制动器的安装与检修需要注意一些细节问题，以确保制动器的安全可靠运行。
只有合理安装和及时维护，才能确保制动器在运行过程中起到有效的制动作用。
对于制动控制线路的安装，需要选择合适的电线规格和安装方式，保证安装的准确性和线路的稳定性。
对于检修过程中，需要定期检查制动器的工作状态和电线接触，及时进行维护和更换，以保证制动器的正常运行。
汽车底盘教案车轮制动器检修一拆装
汽车底盘教案车轮制动器检修一拆装教案：汽车底盘教案——车轮制动器检修（一）：拆装一、教学内容本节课的教学内容选自教材《汽车底盘维修》第四章第一节，主要讲述车轮制动器的结构、工作原理以及拆装方法。
具体内容包括：1. 车轮制动器的结构及其各部分名称和功能；2. 车轮制动器的工作原理；3. 车轮制动器的拆装步骤及注意事项。
二、教学目标1. 使学生了解车轮制动器的结构及其各部分名称和功能；2. 使学生掌握车轮制动器的工作原理；3. 培养学生具备车轮制动器的拆装能力。
三、教学难点与重点1. 车轮制动器的结构及其各部分名称和功能；2. 车轮制动器的工作原理；3. 车轮制动器的拆装步骤及注意事项。
四、教具与学具准备1. 汽车制动系统实物模型；2. 拆装工具：扳手、螺丝刀等；3. 教学PPT。
五、教学过程1. 实践情景引入：以一辆出现制动故障的汽车为例，引导学生思考制动系统的作用及其重要性。
2. 理论讲解：通过PPT展示，讲解车轮制动器的结构及其各部分名称和功能，车轮制动器的工作原理。
3. 实物展示：展示汽车制动系统实物模型，让学生更直观地了解车轮制动器的结构。
4. 拆装实践：讲解车轮制动器的拆装步骤及注意事项，引导学生动手实践，拆装车轮制动器。
5. 随堂练习：让学生回答车轮制动器拆装过程中遇到的问题，巩固所学知识。
6. 答案讲解：讲解随堂练习的答案，分析车轮制动器拆装过程中可能出现的故障及解决方法。
六、板书设计1. 车轮制动器结构及其各部分名称和功能；2. 车轮制动器工作原理；3. 车轮制动器拆装步骤及注意事项。
七、作业设计1. 描述车轮制动器的结构及其各部分名称和功能；2. 简述车轮制动器的工作原理；3. 列出车轮制动器拆装步骤及注意事项。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思本节课的教学效果，检查学生对车轮制动器结构、工作原理及拆装方法的掌握程度；3. 拓展延伸：研究车轮制动器在不同工况下的工作性能，探讨提高制动效果的方法。
别克君威制动系统的维护与注意事项
别克君威制动系统的维护与注意事项
别克君威的制动系统维护与注意事项主要包括以下几个方面：
1. 定期保养：定期检查和更换制动盘和刹车片，遵循制动系统维护手册上的规定
进行保养，保持制动系统的良好工作状态。
2. 注意刹车油的更换：刹车油是制动系统的重要组成部分，要定期更换刹车油，
遵循制动系统维护手册上的更换周期。
3. 注意刹车踏板的使用：在行车中要注意稳定刹车踏板的使用，避免突然踩刹车，以免造成熄火等意外情况。
4. 加强制动系统的检查：定期检查制动系统的各个部件，包括制动盘、刹车片、
刹车管路等，及时发现并更换磨损或损坏的部件，确保制动系统的正常工作。
5. 避免恶劣驾驶条件：尽量避免在雨雪天气、泥泞道路、陡坡等恶劣驾驶条件下
长时间使用刹车，以免过度磨损制动系统。
6. 配件选择：在更换制动系统零件时，选择原厂或经过认证的配件，以确保质量
可靠。
定期的维护保养能够确保别克君威的制动系统始终处于良好状态，提升安
全性能和驾驶舒适度。
如果对制动系统维护不了解或不确定，建议咨询专业的汽
车维修技师。
大学生交通安全教案2023：如何正确使用汽车制动系统？
在交通安全教育中，汽车制动系统是重要的一部分。
在日常驾车中，只有驾驶员能深刻理解和熟练掌握汽车制动系统的使用方法，才能够做到事半功倍。
由于许多驾驶员仍然存在着对汽车制动系统的误解和不正确的使用方法，导致了许多交通事故的发生。
正确地掌握汽车制动系统的使用方法，对于确保驾车安全至关重要。
一、汽车制动系统的分类汽车制动系统主要分为两类：机械制动和液压制动。
其中，机械制动主要包括手刹和脚刹，通常应用于轿车和一些小型货车上。
而液压制动则是目前常见的一种制动系统，包括踏板制动和电子制动系统。
其中，踏板制动是指驾驶员通过踩下刹车踏板来控制汽车制动的方式，而电子制动系统是指采用电子设备控制汽车制动的方式。
二、踏板制动的使用方法（一）减速在减速时，要让汽车与前面的车保持一定的距离，以免发生追尾事故。
对于轻微的减速，可以适当踩下制动踏板，但不要完全踩下，以免车速过快，引起紧急制动。
（二）紧急制动在紧急制动时，应该迅速踩下刹车踏板，并且用力，让汽车尽快停下，以避免发生碰撞。
需要注意的是，在紧急制动时，应该坚持不松开，直到车停稳后再松开制动踏板。
（三）长时间制动在下坡道行驶时，需要使用长时间制动，以避免汽车出现失控的情况。
为了减少制动踏板产生的热量，可以适当使用引擎制动，即挂入低档后，缓慢踩下制动踏板，以减少制动盘对制动片的磨损。
三、电子制动系统的使用方法电子制动是目前常见的一种汽车制动系统，其使用方法和踏板制动有所不同，需要按照使用说明来正确操作。
在操作之前，必须先了解电子制动系统的具体功能和操作方法，以避免误操作导致事故的发生。
（一）刹车故障如果在行驶过程中发现刹车失灵，导致车速过快，驾驶员需要迅速切换到电子制动系统，以确保汽车的安全。
此时，应该迅速按下手刹旁边的电子制动开关，以让汽车尽快停止。
（二）停车在停车时，可以使用手刹或者电子制动系统。
如果是轻微的停车，则可以使用手刹；如果是重要停靠，则需要按下电子制动系统的停车键，将汽车牢固停住在原地，以避免走漏油门等情况。
盘型制动器使用说明书
盘型制动器使用说明书1.1概述1.1.1用途与型号盘型制动器主要与制动盘配套组成盘型制装置，用于大型机电设备的工作制动和紧急安全制动，实现可控制动停车。
由于其属常闭式结构，因此也具有定车作用。
其型号的含义为：T P --制动正压力（KN）制动液压1.1.2主要技术性能1.1.2.1、提供平稳均匀的摩擦制动力；1.1.2.2、产品及零部件互换性好；1.1.2.3、与电控和液压系统配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s21.1.2.4、系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；1.1.2.5、能满足井下防爆要求。
1.1.3使用环境1.1.3.1、工作环境温度不大于40℃；1.1.3.2、无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；1.1.3.3、无滴水、漏水的地方。
1.2、盘型制动器的结构原理及工作原理1.2.1盘式制动器是由盘形闸（7）、支架（10）、油管（3）、制动器信号装置（4）、螺栓、配油接头等组成。
盘形闸由螺栓成对地把紧在支架上，每个支架上可以同时安装对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
盘形闸有制动块（1）、压板（2）、螺钉（3）、弹簧垫圈（4）、滑套（5）、蝶形弹簧（6）、接头（7）、组合密封垫（8）、支架（9）、调节套（10）、油缸（11）、油缸盖（12）、盖（13）、放气螺栓（17）、放气螺钉（19）、O型密封圈（20）、Y 型密封圈（21）、螺塞（22）、压环（24）、活塞（25）、套筒（26）、连接螺钉（27）、键（28）及其它副件、标件等组成。
1.2.2、制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构制动器限位开关结构（图3）制动器限位开关由弹簧坐（1）、弹簧（2）、滑动轴（3）、压板（6）、开关盒（7）、螺栓M4x45（9）、轴套（11）、盒盖（14）、螺钉M4x10（17）、微动开关JW-11（20）、支座板（23）、导线BVR（24）、装配板（29）及其它副件、标件等组成1.2.3、盘式制动器的工作原理（图4）盘式制动器是靠蝶形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。
ZY-0003 ZDQ41 DB1 板块式电磁制动器 使用维护说明书
编号：ZBY-0003ZDQ41/DB1板块式电磁制动器使用维护说明书适用机型：WYTS沈阳远大智能工业集团股份有限公司Shenyang Yuanda Intellectual Industry Group Co.,Ltd.2021年6月总部售后邮箱:bltzbshjs@全国免费客服电话:400-166-2689编号：ZBY-0003ZDQ41/DB1板块式电磁制动器适用机型：WYTS使用维护说明书目录目录一、概述 (2)二、使用声明 (2)三、制动器 (3)3.1总则 (3)3.2调整 (3)3.3手动释放的使用 (6)四、维护 (7)4.1维护总则 (7)4.2维护时间表 (7)4.3螺栓/螺钉拧紧力矩 (7)4.4制动器的维护与保养 (8)五、使用注意事项 (9)六、常见故障排除 (10)七、远程释放装置（选配功能） (11)一、概述只允许受过专业训练的人员进行制动器的其维护工作，相关人员必须具有丰富的电梯知识并且熟悉无齿轮曳引机产品的安装、组装、调试和操作。
操作人员应严格遵守GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中有关电梯的操作、维修和检验的安全规则及其他的相关规定。
操作人员应负责制动器的相关安全要求，制动器的检验和维修以确保正确的安装。
由于工作人员的不正确操作，或由于其操作行为不符合相关规定而引起任何损伤或由此影响到产品质量，本公司将不予承担任何责任。
本手册中，应特别注意下列图形所代表的警告和重要信息标志：如果不采取适当的预防措施，可能造成人员伤亡或设备受损如果不采取适当的预防措施，可能造成人员伤亡或设备严重受损如果不采取适当的预防措施，会造成人员伤亡或设备严重损坏二、使用声明1、本文中的附图只为比较详尽的陈述其功能或解释其动作而做的示意图，实际中可能与现场有所不同，敬请谅解；2、使用单位在使用、维保或者检查中，如需对电梯零部件进行更换或者改造，为确保电梯的安全运行和乘客的安全，应使用原厂配件。
抱闸制动器间隙标准(一)
抱闸制动器间隙标准(一)抱闸制动器间隙标准引言抱闸制动器是车辆重要的安全系统之一，合理的制动器间隙是保障车辆行驶安全的重要因素。
本文将介绍抱闸制动器间隙的标准及其重要性。
什么是抱闸制动器间隙抱闸制动器间隙，也称为制动器游程，是指在刹车释放时，制动器传动杠杆或活塞与制动鼓或制动片之间的最小间隙。
抱闸制动器间隙的重要性合理的抱闸制动器间隙能够确保车辆在刹车行驶时能够快速响应，并保持较短的制动距离。
如果制动器间隙过大，刹车响应时间将会延长，增加了刹车距离，降低了制动效果，对行车安全造成潜在威胁。
因此，制动器间隙的标准是确保车辆制动性能的重要依据。
抱闸制动器间隙的标准•根据国家《汽车制动盘式制动器》标准，抱闸制动器间隙的标准为每个制动器游程在以下。
•《机动车制动器维修技术规范》中也规定，轻型汽车每个制动器游程在～之间。
如何检查和调整抱闸制动器间隙下面是一些常用的抱闸制动器间隙检查和调整方法： 1. 升起车辆，使车轮离地。
2. 按压制动踏板，并观察制动器传动杠杆或活塞的移动情况。
3. 使用游程规进行测量，确保制动器间隙符合标准要求。
4. 如需调整，根据制动器类型和结构，进行相应的调整操作，确保游程在标准范围内。
结论抱闸制动器间隙是确保车辆制动性能和行车安全的关键因素。
合理的制动器间隙能够确保刹车响应快速，制动距离短，从而减少事故风险。
为了确保车辆的正常行驶和乘客的安全，制动器间隙应定期检查和调整，并符合相关标准要求。
参考文献： - 国家《汽车制动盘式制动器》标准 - 《机动车制动器维修技术规范》。
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警告：调整制动力矩时，不能超出力矩 标牌规定的范围
调整力矩值一般为额定（最大力矩的 2/3)
制动器的调试
2.瓦块退距的调整 瓦块退距（推动器补偿行程）： 瓦块退距C与推动器的工 作行程h成线性正比关系，而 h(推动器工作行程)=H(推动器 额定行程)-hb(推动器补偿行 程)。制动器的瓦块退距C与H、 h、hb之间的对应关系见表5。 推动器的工作行程必须在两条 绿色线（含绿色线）之间。只 有在初次安装或更换新的制动 衬垫后，或在使用过程发现异 常时进行调整。
制动器的调试
推动器补偿行程的调整 自动补偿功能 调整后
制动器的调试
3、两侧瓦块退距均等的调 整
调整方法如下（见图）： 打开制动器（通电或用手 动释放装置），观察制动 衬垫与制动盘的间隙。如 发现两侧不均等，则需进 行调整。调整方法如下： 逆时针旋转，松掉上锁紧 螺母，根据制动臂两侧间 隙大小顺时针或者逆时针 调整下螺母，使其往下落 或者向上升，待观察两侧 间隙均等后停止旋转，并 将上锁紧螺母顺时针旋转 锁紧。
电力液压盘式制动器的使用与维护
简介
电力液压盘式制动器（以 下简称制动器）是一种通过 制动瓦块（摩擦衬垫）施压 于制动盘上，对旋转机械进 行减速或停止制动的设备。 制动器能够正常工作的前 提是：1..施压力于摩擦衬垫 并传递给制动盘的相关构件 动作正常；2.制动覆面压力、 摩擦衬垫与制动盘间的摩擦 系数在设计范围内。任一前 提不能满足，制动器都将不 能正常工作而发生故障导致 设备部分或完全失控使负载 自由坠落，或对人身造成伤 害，甚至使人丧失生命！
制动器的维护
制动衬垫的更换 ：
制动器使用一段时间以后，制动衬垫会磨损减薄，当衬垫的有效磨损厚度（磨材 厚度）小于5mm时，应予以更换。制动衬垫有一定的重量，更换时应注意安全。 更换方法如下： a.先用手动释放装置或给推动器通电打开制动器，然后反时针旋转退距调整螺母 将制动器打开至最大开度位置； b.将衬垫的链接螺栓拧下； c.用手拿住衬垫，并掰向制动盘一侧，将衬垫掰离链接键； d.然后向上抽出被换衬垫； e.检查新的制动衬垫，摩擦表面是否清洁，如不清洁，请清洗干净（用砂纸或酒 精） f.从上往下插入新的衬垫至安装位置； g.将制动衬垫键槽对准联接键并镶嵌进去； h.用联接螺栓把衬垫联接到制动瓦块上并紧固。 装好新的制动衬垫后跑合、和试运行后、才可使用制动器。 警告：1.在更换衬垫前，应确保被制动机构完全空载，且不会发生任何意外转动！ 2.更换衬垫时当心因制动在制动盘、制动衬垫上产生的热量没有完全散发掉烫伤皮肤！
5 5 5 5 5
YP31-1250～3000 60 YP32-3000 80 YP41-4500 80
制动器的调试
调整方法如下：单 独给推动器通电 （或用手动释放装 置）打开制动器， 顺时针旋转退距调 整螺母3-5圈后闭合 制动器，观察并测 量此时推动器的补 偿行程，如符合规 定则停止调整；否 则继续重复以上步 骤，直至符合要求 为止。
制动器型号
YP11-220～30 h 行 程H 50 0.8±0.1 30～32
60 0.9±0.2 0.9±0.2 0.9±0.2 1.0±0.3 50 50 60 60
补偿 行程 hb
18～ 20 10 10 20 20
最小补 偿行程 hbmin
制动器的安装
制动器的检查
a.制动器的各零部件是否齐全； b.制动器动作是否灵活，各活动交点有无锈蚀卡死；
c.制动衬垫摩擦面是否沾有影响摩擦力的油污，油漆及其他杂质
d.核对待装的制动器选型（包括电源电压、频率及推动器型号）是否和 要求相符。 如发现上述各种条件达不到要求，必须在处理解决后才能开始安装。
危险：补偿行程必须符合表1的规定， 如补偿行程为零，则制动力矩会减小至接 近于零！
制动器的调试
危险：严 禁制动器在推 动器补偿行程 小于表1规定 的hbmin值或推 动器护套下端 在制动器闭合 时进入行程标 尺红色区域内 的状态下使用， 否则，制动器 可能失灵导致 严重事故发生！
制动器的调试
图1 mm
制动器的安装
制动器跑合前的检查
a.制动器的安装是否正确并符合要求；
b.推动器的型号、电压、频率（查看铭牌）是否符合要求，推动器的界限 是否符合要求；
c.制动器的调试是否达到调试要求； d.制动弹簧的工作长度是否符合要求； e.制动盘表面及制动衬垫的表面是否清洁，无油污。
制动器的调试
调试前警告： 在对制动器进行任何调整前，应确保被制动机构不会意 外转动导致事故发生。 制动器的调整包括：制动力矩的调整、瓦块退距（推动器补 偿行程hb）的调整、退距均等、行程开关的调整等。制动器的 各项调整在初装时（使用前）和更换新的摩擦衬垫后必需进行。 在使用过程中如无异常现象，一般无需调整。
谢谢
。
制动器的调试
1.制动力矩的调整
制动器的额定：（最大）制动力矩一般在出厂时已调定，用户可根据实际需 要在额定值和50%额定值范围（标尺范围）内选择一个合适的力矩值。制动力矩值与 弹簧工作长度成线性反比关系。 调整方法为：用扳手顺时针旋转力矩调整螺母，弹簧工作长度变短，制动力矩增 大，反之，减小
制动器的调试
注意事项
e.制动器工作状态下，即使被制动机械已停止也不能触摸制动盘、制动衬 垫及毗邻的部件以免制动产生的热量灼伤皮肤；不要触摸或接近旋转的制动 盘、联接轴和/或联轴器；不能让物体掉落在旋转的制动盘上，以防离心力作 用使物体抛射出伤人；尽可能在所有制动盘和联轴器上方加防护罩； f.制动器正常工作时，不要使用手动释放杠杆打开制动器 g.不能接近或进入起吊货物的下方区域，以防止制动器突然失灵导致货物 下坠对人身或生命造成伤害；
4
2
1 3
1液压推动器 3制动盘
2机械执行机构 4光电开关安装处
注意事项
为确保制动器能正常工作，避免人身伤害事故的发生，制动器设计选 用者和操作维护人员对下列原则和要求应谨记并完全理解和遵守： a.没有经过充分跑合运行的新安装制动器（或衬垫）由于制动衬垫与制 动盘贴合不好，其制动力矩可能只有额定力矩的一半甚至更少； b.用于主起升或相类似机构的制动器其制动力矩至少应该是制动轴上实 际负载力矩的两倍以上； c.不能随意调松制动弹簧，确保制动器的制动力矩与设计要求值一致； d.不能让任何油污、油漆、润滑脂或其他杂质粘附、溅射在制动盘和/或 制动衬垫的制动表面上；
制动器的维护
使用过程中的检查：
a.操作中是否出现制动时间和制动距离异常增长的情况； b.机构使用过程中是否出现制动盘超速的情况； c.限位开关的动作是否准确正常； d.制动盘和制动衬垫是否持续高温（350℃以上）或有冒烟现象。 如出现异常现象，均应停车检查，查明原因，排除故障后方可使用。
补漆：
制动器在运输、储存、安装、使用过程中，可能会损坏油漆。如发现应及时补 漆，否则会降低构件表面的防腐性能。如对制动器及相关部件进行补漆，严禁以下 部位污染： a.各交接点； b.制动盘及制动衬垫摩擦表面； c.自动补偿装置及推动器的推杆表面； d.轴的表面。 制动器中各饺点均加装自动润滑符合轴承，在使用过程中不需要加润滑油。 润滑：
制动器的调试
危险：严 禁制动器在推 动器补偿行程 小于表1规定 的hbmin值或推 动器护套下端 在制动器闭合 时进入行程标 尺红色区域内 的状态下使用， 否则，制动器 可能失灵导致 严重事故发生！
制动器的维护
制动器每隔1-3天（视实际情况）应检查一次，检查内容如下： a.推动器工作形成（即瓦块退距）是否正常； b.自动补偿装置是否有磨损，补偿套、紧定螺钉是否松动； c.制动弹簧工作长度是否有变化； d.限位开关碰板或出入限位开关是否松动，位置是否正确； e.制动盘和制动衬垫表面是否有油污； f.制动盘两侧工作表面的磨损都不准超过1mm，否则应更换制动盘； g.制动衬垫的磨损情况，若制动衬垫有效磨损厚度<5mm时更换，每换一 次都应重新调整和跑合； 注意：摩擦衬垫不会危害健康，但在制动时可能会产生并抛射出磨损的 微粒，或发出异味，在检查时请注意。 h.紧急刹车时制动盘可能会出现一些带颜色的斑点，若出现较严重的裂 缝，应更换制动盘。