时空控制策略

一、系统安全观念

▪（一）事故的时空控制理念 事故——源于运动物体的时空相交 物（机）在运动中与人时空相交；

如：机械事故、顶板事故等

人没入无法生存的环境。

水、火、窒息、中毒

校园车祸

（一）事故的时空控制理念1、轨迹交叉理论

主要观点：在事故发展进程中，人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空间。既人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，则将在此时间、此空间发生事故。

强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。

（一）事故的时空控制理念

1、轨迹交叉理论

主要观点：在事故发展进程中，人的因素运动轨迹与

物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空间。

既人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，则将在此时间、此空间发生事故。

强调：在事故致因中，人的因素和物的因素占有同样

重要的地位。

预防事故的方法：避免人与物两种因素运动轨迹交叉。

防止轨迹交叉：时空控制！

2

、时间和空间论述时间维度

空间维度时间控制空间

控

制

（1）空间维度

y

x

二维空间

例图：路人行走

例图：轮船航海

x

y

z

三维空间

例图：飞机航行

（2）时间维度

人的一生

（3）时空维度

在时间轴上，每一个点都有一个三维空间

3、如何进行时空轨迹交叉控制？

----以铁路道口的时空控制说明

两车相撞同一时间

同一空间

铁路道口的时空控制

铁路道口的时空控制

（1）警示----无人值守道口

红路灯

红

灯

停

绿

灯

行

黄

灯

等

警示牌

（1）警示----无人值守道口

无视警示

▪视频1：火车撞车车撞人▪视频2：不停不看

（2）警示+行为提示

一停二看三通过

▪无视警示，发生事故：例小孩上学▪失误，发生事故：

（3）有人看守----起落杆

（3）有人看守----起落杆

（3）有人看守----起落杆失效

违规视频： 栏杆放下了，车在中间

阿根廷火车撞汽车

（3）有人看守----自动护栏

（3）有人看守----自动护栏失效

（3）有人看守----自动护栏失效

北京五道口行人横跨栏杆以上全是时间控制：空间平面交叉，时间错开

（4）空间控制----立交桥

空间错开，立体交叉，不用控制时间，这才是本质安全。

永定门永定门

本质安全

对于铁道口事故的控制，之前采取的事故避免措施，无论是红绿灯、还是警示牌、人工看守，这些无疑是在同一二维空间中的时间控制，避免事故的同时发生，但是人无时无刻都存在不安全行为，所以真正的本质安全是做到空间控制，在空间上避免了事故的同一时间、同一空间的同时发生，虽然空间控制资本消耗要比时间控制大，但是其效果却能使事故的发生率降至几乎为零的状态，从而达到真正的安全。

分析

时间控制：

简单易行，经济适用，能够在较小的范围内起到良好的效果，尤其在一些偏僻的地方，更有效的节省成本。

但对人的自觉性要求相当高。在人口冗杂的地区，不利于人员及车辆（物）的控制，事故的发生较为频繁。

空间控制：

空间交错，各取所需，本质解决了事故安全隐患，通过立交桥，能够在错综复杂的环境中，排除事故中空间这一根本因素，使事故的双方没有接触的机会和空间。

但所需成本较高，工程繁琐，不太适合人烟稀少的地区，耗资较为严重。

合理的方法=时间控制+空间控制

（根据控制等级，根据具体环境，采取具体方法）软控制（间接控制）：通过告知的方式，

间接的进行预警，提醒危险的发生。

（1）警示

(2) 警示+行为提示

硬控制（直接控制）：通过增加人员看守，从设备上阻止行人的违规行为，直接对人的行为进行限制，防止事故的发生。

（3）人员看守

(4) 人员看守+起落杆

(5) 人员看守+自动护栏

本质控制：

通过采用立交桥的形式，避免了事故发生的空间性，将隐患几乎降为零。在软、硬控制的基础上，强化了控制的力度，改变了两种手法强调于时间的控制的着力点，而是从空间的方向出发，遏制事故发生的根源，从而达到了根本性的控制。

做法：因地制宜

▪在人员稀少的偏僻地区采用软控制方法

▪人员相对集中的地区采用硬管理方法。

▪而在人员相对稠密的事故多发地区，则采用本质控制方法。

警示----警示+行为提示----人员看守+起落杆----人员看守+自动护栏-----立交桥