20米空心板安装施工方案要点
空心板安装施工方案
空心板安装施工方案
空心板安装施工方案
一、施工前准备工作：
1. 确定空心板安装位置及数量；
2. 确保施工平台平整、牢固，符合安全要求；
3. 准备好所需工具和材料，如空心板、横向支撑杆、纵向支撑杆、螺栓、钻孔机等。
二、施工步骤：
1. 在施工平台上搭设好横、纵向支撑杆，并用螺栓固定；
2. 横向支撑杆高度根据空心板的尺寸确定，纵向支撑杆间距根据实际需要确定；
3. 将空心板放置在横向支撑杆上，确保其平稳；
4. 使用钻孔机在空心板四个角位进行打眼，并用螺栓将空心板固定在横向支撑杆上；
5. 检查空心板的安装情况，确保其水平、垂直；
6. 根据需要继续安装其他空心板，重复以上步骤；
7. 最后，检查空心板的固定情况，确保其稳固可靠。
三、施工注意事项：
1. 操作人员应穿戴好安全防护装备，如安全帽、手套、工作服等；
2. 横向支撑杆和纵向支撑杆应牢固固定，避免在安装过程中倾
斜或松动；
3. 使用钻孔机时，应注意安全操作，避免发生意外；
4. 检查空心板的尺寸和数量是否符合要求，确保施工质量；
5. 确保空心板安装平整、牢固，避免出现安全隐患；
6. 施工结束后，将施工区域清理干净，恢复原状。
空心板安装施工是一个重要的工序，需要严格按照施工方案进行操作，确保安全和质量。
在施工过程中，要注意操作规范，遵守安全规定，确保施工人员和设备的安全。
此外，还需根据具体情况进行施工流程的调整，并随时进行质量检查，确保施工质量和进度的达标。
通过科学合理的施工方案，可以提高空心板安装的效率和质量，保障整体工程的顺利进行。
【精品】20m预应力混凝土空心板施工技术方案资料
20m预应力混凝土空心板施工技术方案一、工程概况本合同段20m预应力混凝土空心板共计247片，其中中板179片, 边板68片，由2号预制厂统一集中预制，混凝土由2号拌和站集中拌制供应。
具体梁板工程数量见下表：各桥20n®应力混凝土空心板数量表、施工准备1、技术准备a、开工前，全面熟悉施工图纸、相关技术规范，查阅相关资料，核实工程数量。
统计该项工程所需材料用量，向项目材料部上报材料需求计划。
b、根据工程进度计划，配备足够的人员、机械设备。
对参建人员由项目工程部进行该项工程应知应会考核，对考核不称职的严肃予以退场, 对进行机具设备由项目机械部进行数量和性能的检查，对于不能满足施工需求的机具，责令更换或维修，保证施工机具性能。
c、编写该项工程施工作业指导书，由项目工程部组织对所有参建人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制办法、质量控制标准、报验程序以及澄清设计图纸中的细节性问题，同时由项目专职安全员对所有参建人员进行安全技术交底和安全管理办法交底。
d、收集相关资料，编制分项开工报告，上报驻地办审批。
e、根据项目办中心试验室确定的原材料规格、混凝土配合比通过我部验证后所确定的混凝土配合比，进行采购原材料。
f、对该项工程所用的成品材料取样检查，确定其性能和质量，进行成品原材料的米购。
g、结合实际地形和工程内容，规划确定预制场布设，根据前期报批的预制场方案布设预制台座。
2、现场准备按照前期上报并批复的预制场施工方案，对预制场地进行换填及压实处理。
预制场共布设20硕应力混凝土空心板预制台座32个，台座采用重复利用。
台座采用30cm厚C25混凝土浇筑基础，上铺设水磨石作底模（水磨石磨光大蜡），角钢包边，浇筑台座混凝土时按间距1m设侧模拉杆孔。
台座顶面按照设计图纸跨中设1.5 -2cm反预拱度，预拱度按抛物线设置，计算后由水准仪控制各点高程。
预制场范围内台座与台座之间全部用厚10cm C20混凝土硬化，并在两侧设排水沟，将预制厂范围内的水排出。
20米空心板吊装专项方案 (附计算书,通过专家评审)
XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。
上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。
全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。
其中中板150片、边板30片。
20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。
下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。
本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。
二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。
安全生产目标：无重大伤亡事故。
工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
文明施工目标：不发生各类污染环境事故。
三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。
20米空心板施工方案
江西省九江市九码快速通道（瑞昌段）工程建设项目D1合同段空心板张拉施工方案桥板施工队2010年05月01日20m空心板预制安装施工方案一、工程概况：赤湖一桥—A桥中心桩号K36+242，上部构造为4×20m预应力混凝土（后张）空心板，先简支后连续；赤湖一桥—B板中心桩号K37+170，上部构造为3×20m预应力混凝土（后张）空心板，先简支后连续；。
预制最大重量约391KN，空心板吊装均采用困绑式吊装。
空心板共计单幅7孔，总计20m空心板有126片。
详细的板板见下表。
工期安排生产：预制场准备工作从2010年06月1日开始，包括龙门架拼装、空心板底板安装、拌和楼安装、工棚搭建、板场及存板场地硬化等工作；空心板预制工作从08月01日至2010年11月20日，共176片板的预制、张拉、压浆、封端、移板等工作；空心板安装工作从2010年09月11日至2010年11月30日，包括126片空心板的运输、就位安装、纵横向联接、湿接缝浇筑等工作。
二、施工准备工作预制场的施工准备工作主要分以下几个方面运作：（一）人员配备（见下表）其中：现场施工负责：李武技术员：肖俊施工员：毛其裕试验员：将光局、谢锋测量工程师：谭文通（二）技术准备技术准备工作具体从以下几个方面进行：1、编制依据：①《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；②沿江快速通道（瑞昌市境内）D1合同段两阶段施工图设计图纸。
③D1标总体施工组织设计。
2、会审图纸；3、配合比的选定；4、施工方案和施工组织；5、质量、安全、环保保证措施的制定。
（三）物质后勤准备原材料的选定和储备1、砂石材料：在调查的基础上，对原材料的各项指标加以测定分析，采用九江砂场的中粗砂。
碎石采用瑞昌石山采石场生产的1~20mm，5~31.5mm规格的碎石。
2、水泥：采用江西亚东洋房牌P.O42.5级水泥。
3、钢绞线、钢筋：钢绞线采用无锡金羊金属制品有限公司生产的产品，钢筋采用南钢、新钢、萍钢生产的产品。
(整理)20米空心板梁施工组织设计
梁体制作施工组织设计一、工程概况根据工程量清单推算，本工程梁体预制约800片，砼量约为15000立方，但桥位与制梁场间的距离相差不一，因本工程主要任务为空心板制作及架设，梁体架设方案初定为二台50吨吊车配合运梁车进行，运梁通道及桥下大吨位吊车停放点是本工程的关键点之一，需甲方重点考虑。
二、编制依据本工程实际情况及现行规范。
三、工期安排根据本标段总体进度计划，并结合工程实际情况，梁体预制计划于年月日开始，年月日完成。
梁板铺架工作月日开始，月日完成。
其中，制梁按照每天3片梁计算，总工期约280天。
四、总体布置1、制梁场布置（需根据施工现场确定平面布置图），钢筋加工棚及预制场综合设于同一场地，总面积应不小于8000平米，钢筋加工棚面积不小于1000平米2、场地硬化排水方案预制场地全部采用20cm厚C25混凝土结构硬化，钢筋加工搭设全封闭彩钢遮雨棚，同时布置完善、合理的排水系统。
便道两侧设排水沟引至污水沉淀池，梁场生产所产生的污水经过沉淀池澄清后再排除场地外，以保证雨季拌合站及便道排水畅通。
排水沟尺寸横断面采用下底宽20cm,上底宽30 cm，高20 cm的等腰梯形。
钢筋制作厂区原材料、半成品、成品存放场、钢筋加工和存放区采用15cm厚砼硬化，整个厂区外围设置围墙，区内设水沟进行排水。
预制梁场临时排水系统台座中间设 10cm×10cm 纵向水沟，各沟汇集于等腰梯形的水沟。
3、拟投入的部分资源1）、人员配备表2）、拟投入的机械设备、4、施工用水用电施工用水修建临时蓄水池，生产用水采用二级水泵抽至水池，生活用水采用挖井取水的方式。
施工用电安设一台315KVA的变压器，指定接口沿工程线路按需要布置。
同时自备二台100KW柴油发电机，作为意外停电时的应急电源。
五、施工方案(一)、梁场建设1、台座的制作共设置20米空心板梁台座8排，毎排4个共32个台座，40米箱梁台座1排计4个；为了方便运梁车行走，拟设置的台座方向与线路方向平行，喂梁龙门吊的轨道与线路方向垂直。
空心板安装施工方案
空心板安装施工方案1. 简介本文档描述了空心板安装的施工方案。
空心板是一种轻质墙体材料，常用于建筑物的内、外墙体以及隔墙等部位的施工。
2. 材料准备在进行空心板安装之前，需要准备以下材料：•空心板：根据实际需要选择适合的尺寸和厚度的空心板。
•地脚螺丝：用于固定空心板的地脚。
•螺丝：用于固定空心板之间的连接。
•密封材料：用于填充空心板之间的缝隙，增加墙体的密封性。
3. 施工步骤3.1 确定施工位置在开始安装空心板之前，需要根据设计图纸确定施工位置，并标记好墙体的线框。
3.2 安装地脚首先，在墙体的底部安装地脚螺丝。
地脚螺丝应均匀分布在墙体底部，确保墙体的稳定性。
3.3 安装首层空心板在安装首层空心板之前，需要先将首层空心板的下部涂抹上密封材料，以提高墙体的密封性。
然后，将首层空心板放置在地脚上，并用螺丝将其固定。
3.4 安装中间层空心板在首层空心板安装完成后，依次安装中间层空心板。
中间层空心板的安装需要使用螺丝将其与首层空心板连接起来。
在连接过程中，要确保空心板之间的缝隙被填充满密封材料，以增加墙体的密封性。
3.5 安装顶层空心板当中间层空心板安装完成后，再安装顶层空心板。
顶层空心板的安装方法与中间层空心板相同，同样需要使用螺丝将其与中间层空心板连接起来。
3.6 检查和调整在空心板安装完成后，需要对墙体进行检查和调整。
检查墙体的垂直度和水平度是否符合要求，并进行必要的调整。
3.7 后续处理空心板安装完成后，可以进行后续处理工作，如表面涂装、装饰等，以满足设计要求。
4. 注意事项在进行空心板安装的过程中，需要注意以下事项：•对于较大面积的墙体安装，可以采用固定模板或支撑架来辅助施工。
•在进行螺丝固定时，要均匀分布，确保墙体的稳定性。
•空心板之间的连接处应填充满密封材料，以增加墙体的密封性和保温性能。
•在安装过程中，要及时检查墙体的垂直度和水平度，并进行必要的调整。
•在后续处理工作中，要注意选用适合的涂装材料和装饰材料，以达到预期的效果。
预制空心板安装施工方案
一、工程概况本工程采用预制空心板作为桥梁上部结构，预制空心板尺寸为20米×1.5米×0.25米，共计28片。
预制空心板采用C40混凝土，钢筋采用HRB400级钢筋，预应力钢绞线采用低松弛钢绞线。
二、施工准备1. 施工材料：预制空心板、钢筋、预应力钢绞线、混凝土、水泥、砂、石子、外加剂等。
2. 施工机械：龙门吊、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振动器、切割机、焊接机、水平仪、经纬仪等。
3. 施工人员：施工队伍应具备相应的资质和经验，确保施工质量。
三、施工方法及工艺流程1. 施工工艺流程：（1）预制空心板制作：按照设计图纸要求，进行预制空心板制作，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护等。
（2）预制空心板运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
（3）预制空心板安装：采用龙门吊进行预制空心板安装，包括吊装、定位、固定等。
（4）施工质量检查：对预制空心板安装质量进行检查，确保符合设计要求。
2. 施工方法：（1）预制空心板制作：1）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距符合要求。
2）模板安装：安装模板，确保模板平整、垂直、稳固。
3）混凝土浇筑：按照配合比要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
（2）预制空心板运输：1）龙门吊运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
2）运输安全：确保运输过程中预制空心板稳固，防止倾覆、碰撞等事故发生。
（3）预制空心板安装：1）吊装：采用龙门吊进行预制空心板吊装，确保吊装过程中安全、平稳。
2）定位：根据设计图纸要求，进行预制空心板定位，确保位置准确。
3）固定：采用预埋钢筋或锚固螺栓进行预制空心板固定，确保固定牢固。
四、施工质量控制1. 预制空心板制作：严格按照设计图纸和施工规范进行制作，确保预制空心板尺寸、强度、质量符合要求。
2. 预制空心板运输：确保运输过程中预制空心板安全、稳固，防止损坏。
20m空心板方案
方案编制（青口桥一）根据桥所在的地理位置及施工技术条件，决定选择两个方案：第一方案，5⨯20预应力钢筋混凝土简支空心板桥；第二方案，4⨯25预应力钢筋混凝土简支空心板桥；（一）第一方案 5⨯20预应力钢筋混凝土简支空心板桥1、上部构造桥长：105.12m；桥面净空：净—24+2⨯3m；梁数：30块板；标准跨径：20.00m；计算跨径：19.50m；预制梁长：19.96 m；支座：150⨯200⨯63mm板式橡胶支座，短边顺桥向；混凝土垫块：0.1m设计荷载：公路—Ι级；桥面铺装：上层均匀铺设0.15m的C40混凝土桥面铺装层，桥面双向横坡度1.5%。
2、下部构造：墩柱形式：单排五柱式；基础形式：钻孔灌注桩；桥台形式：桩基接盖梁台；墩柱直径 1.20m图1 （尺寸单位：mm ）桩直径 1.50m 3、基本标高值 设计洪水位：4.7m桥面最低高程 H min = H p +Δh j +Δh 0 +0.063= 4.7+2.0+0.95+0.15+0.063 = 7.863m梁底标高 7.863-0.95-0.15= 6.763m 4、永久作用效应计算（1）空心板自重边板毛截面面积 =边1A 0.4553m 中板毛截面面积 =中1A 0.56633m 边板自重 g 1边 = 0.5663⨯20=11.326KN/m 中板自重 g 1中 = 0.455⨯20=9.100KN/m （2）桥面系自重栏杆重力参照标准图单侧重力取用3.5KN/m全桥宽铺装每延米重力为：0.15⨯30⨯23= 103.5KN/m设桥面系二期永久作用近似按各板平均分担来考虑，则每块空心板分摊到的每延米桥面系重力为：g 2=(3.5⨯2+103.5)/30=3.683KN/m（3）铰缝自重g 3=（0.0753+1⨯120⨯10-4）⨯28=2.4444KN/m 每跨的永久作用：桥墩：596.194444.2596.19683.32896.19100.9296.1933.11⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=6149.92KN桥台：KN 96.307492.614921=⨯5、材料用量及工程概算（1）材料用量 ○1上部结构 板 V=0.5663⨯19.96⨯2⨯5+0.4551⨯19.96⨯28⨯5=1384.765m 3现浇混凝土 V=(0.0753+1⨯0.012) ⨯19.96⨯28⨯5=243.95m 3 桥面铺装C40混凝土 V=0.15⨯22⨯19.96⨯5=329.34m 3 ○2下部结构 桥墩 盖梁 V=53.514⨯4=214.056m 3墩身 V=1.22⨯π÷4⨯3.88⨯5⨯4=87.719m 3 桩基础 V=1.52⨯π÷4⨯30⨯5⨯4=1059.75 m 3桥台 台身 V=607.17⨯2=1214.34m 3 基础 V=660.96⨯2=1321.92m 3 （2）工程概算：通过查《公路工程概算定额》（3）材料用量及工程概算总量汇总表：注：以上仅为直接费用（二）第二方案 4⨯25预应力钢筋混凝土简支空心板桥1、上部构造桥长：114.10m；桥面净空：净—24+2⨯3m；梁数：30块板；标准跨径：25.00m；计算跨径：24.50m；预制梁长：24.96 m；支座：150⨯200⨯63mm板式橡胶支座，短边顺桥向；混凝土垫块：0.1m设计荷载：公路—Ι级；桥面铺装：上层均匀铺设0.15m的C40混凝土桥面铺装层，桥面双向横坡度1.5%。
空心板梁安装施工组织设计方案(1)
空心板梁安装施工方案一、工程概况本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里，全线共有中桥6座、分离式立交3座，预制空心板梁共计579片，其中16米空心板梁220片，20米空心板梁359片。
空心板梁重量分别为：20米边板40.79t，20米中板31.51t；16米边板30.11t，16米中板23.12t。
二、编制依据及原则1、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《工程测量规范》GB50026-2007商登高速公路商丘段第四标段施工设计图2、编制原则充分可虑施工组织的设计的科学性、合理性，与业主招投标文件符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。
（1）确保质量：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使架梁施工对地方道路的影响降到最低。
（2）确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。
（3）确保工期：鉴于本项目目前工期情况，我们从各种资源配置着手按照总体工期要求，优化施工工序，确保工期顺利完成。
（4）文明施工、注重环保：在施工过程中，采取环境保护措施，做到文明施工、保护环境。
三、组织机构空心板梁安装工程施工人员组织一览表空心板梁安装设备一览表四、特点、重难点分析及应对措施通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。
工程特点、难点、重点与应对措施五、施工总体部署及进度计划1、施工总体部署根据我标段的施工特点以及下部结构的施工情况，决定首先架设K39+315利民河中桥空心板梁，此桥共有空心板梁60片。
2、施工进度计划根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年6月15日——2014年8月15日。
【施工方案】20米空心板安装施工方案要点
毛尔盖河大桥永久治理工程空心板安装优化方案中水九局毛尔河大桥项目部毛尔盖河大桥永久治理工程空心板安装优化方案编制: 审核：中国水利水电第九工程局有限公司毛尔盖河大桥工程项目部二○一三年八月十七日毛尔盖河大桥永久治理工程20米空心板梁安装优化方案一、编写依据：1、《毛尔盖河大桥治理工程》一阶段施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程)（JTG F80／1—2004)二、工程概况：本项目为四川省阿坝州毛尔盖河大桥永久治理工程，原毛尔盖河大桥交通于2011年3月中旬正式通行.大桥建成通车过后一直运行正常，毛尔盖水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至毛尔盖河大桥0#桥台段路基产生沉降变形,路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形.经过应急处理方案,桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为:在0＃桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板,以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。
本项目为2×20m空心板梁，共2跨,每跨跨径为20米,每跨7片空心板，共14片.每片空心板梁高100cm，底宽99cm.混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。
空心板重量:边板36.07T，中板，32。
26T。
至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕.2013年8月10日完成14片空心板梁预应力张拉、灌浆、封端.整体结构经自检和驻地监理检测,梁板混凝土安装强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。
空心板梁安装及后连续施工方案
空心板梁安装及后连续施工方案空心板梁是一种常用的横向承重构件，适用于各类建筑结构中的地板、屋面和横梁等部位。
在安装空心板梁时，需要注意一些细节和步骤。
本文将详细介绍空心板梁的安装以及后续连续施工方案。
首先，空心板梁的安装步骤如下：1.准备工作：在安装空心板梁之前，需要对梁底面进行清理和处理。
确保梁底面平整、无尘、无杂物，并且梁底面需要预留出梁的厚度。
此外，在梁底面的开槽处，应清理开槽内侧的杂物，并确保槽内干燥。
2.安装支撑：在梁底面的两侧，按照设计要求安装支撑框架。
支撑框架的高度需要与梁的厚度一致，支撑框架要能够承受梁的重量并保持梁的水平。
3.安装空心板梁：将空心板梁从一侧起始位置推入梁底面的开槽内。
确保梁的两端与支撑框架紧密贴合，梁的中间部分要保持平整。
如果需要，可以使用木槌轻轻敲打梁的两侧，使其与支撑框架更好地接触。
4.固定梁：在安装好的空心板梁上，按照设计要求进行固定。
常用的固定方法有：使用螺栓将梁固定在支撑框架上、使用焊接将梁固定在梁底面的开槽内等。
根据具体情况，选择相应的固定方法。
接下来，介绍空心板梁安装完毕后的连续施工方案：1.梁与柱之间的连接：空心板梁与柱之间需要进行连接，以确保整个结构的稳定性。
常用的连接方式有：使用焊接将梁与柱相连，使用螺栓将其固定等。
2.加固梁：在需要承受较大荷载的位置，可以进行梁的加固。
常用的加固方式有：在梁的底面增加钢板、增加混凝土梁等。
3.预应力处理：在需要增加结构强度的情况下，可以进行预应力处理。
预应力处理可以通过在横向方向施加预应力或在混凝土中添加预应力钢筋等方式进行。
4.后续连续施工：在空心板梁完全安装好后，可以进行后续连续施工。
具体施工方案根据不同项目的设计要求而定，可以涉及到墙体的搭建、楼层的铺设、屋面的防水处理等。
总之，空心板梁的安装和后续连续施工方案需要根据具体的情况进行设计和安排。
在安装过程中，要注意梁底面的准备工作、支撑的安装、梁的推入和固定等步骤。
20米空心板施工方案
黄咸高速公路1标20米预应力空心板施工技术方案一、编制依据1、设计图纸；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》JTJB01-2003。
3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011。
4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85。
5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。
6、黄咸高速公路第一合同段标招、投标文件。
二、工程概况武汉市城市圈环线高速公路黄石市大冶段土建工程第一合同段K38+399.424～K45+000，主线全长6.6公里。
桥梁工程采用20m后张法预应力空心板梁，其20m预应力空心板的具体情况如下：20m空心板共360片，为了加快施工进度，保证施工质量，空心板统一集中在K38+400主线路基左侧的项目预制梁场内预制。
10个月能够完成360片20米的空心板。
三、施工进度安排本工程计划2011年10月20日开工，2012年9月28日完工。
预制场设置20m空心板底座24个投入模板8套，模板7天达到拆模要求一个月正常施工可以施工32片空心板。
四、人员和机械配置五、施工组织机构及人员分工本工程由桥梁第一施工队负责施工，施工队队长马祥华，施工负责人廖志强，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。
空心板梁预制组织机构及人员分工如下：六、空心板预制共有20米预应力砼空心板360片，其中中板284片、边板76片，砼标号为C50。
（一）钢筋加工及安装进场的钢筋必须有出厂合格证，并进行外观检查。
所有进场的钢筋均应进行取样试验，合格后方可使用。
钢筋堆放时，距离地面应大于50cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。
（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
（2）钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。
模架的相关部位要标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。
20M没先张法预制空心板施工方案
驿阳高速公路第10合同段先张法预应力空心板梁施工方案编制：审核：编制单位：中铁十三局驿阳高速公路10标技术科编制时间：2005年10月23日一、概述本标段为河南省驻马店至泌阳高速公路土建工程No.10合同段，起点桩号K153+400、终点桩号K163+200，全长9.8公里。
包括大桥3座，中桥3座，互通立交1处，分离式立交1处，天桥5座，通道12道，涵洞7道以及路基、共有10m空心板梁192片、13m空心板梁192片、20m空心板梁144片。
本方案根据20m先张法空心板梁相关参数进行设计、计算。
二、张拉台座和底模的制作1、台座所处位置地质条件良好，台座基础深2.6米，能提供较好的支持力和摩擦力，采用墩式台座和长线张拉。
张拉横梁（锚箱）20mmA3钢板加工而成，在控制张拉力下，其刚度和挠度均满足施工要求（挠度小于2mm）。
2、底盘的制作目前，共设置底盘三槽，每槽长度均为87米，宽度为1.40米,底盘外侧敷设50×50×5mm角钢，内部用C25混凝土浇筑而成，上表面铺一层5cm厚水磨石,底模表面平整光滑,全长范围内平整度控制在±2mm之内,角钢顺直度控制在3mm内。
生产空心板之前,底模用机油浸泡涂擦三遍,保证梁板脱离底模时有较小的粘着力,不至于将底盘损坏。
3、混凝土可以从拌和机内直接进入运输混凝土罐车，由罐车运至浇筑现场，用吊车吊起灌入模内。
4、空心板模板采用定型钢模板。
支立时，用螺杆将模板顶压在底模侧面角钢上，角钢上粘贴5mm橡塑板，模板上部用花纹螺丝外拉和拉杆内拉固定成型。
三、长线台座的主要部分设计说明预应力空心板张拉台座设计书（一）、预应力空心板张拉台座的设计张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。
1、初定张拉台座尺寸及砼标号张拉台座主要受力构件为压杆，由C30砼浇筑，取其截面尺寸：边杆为45cm ×50cm ，中杆为50cm ×50cm ，压杆之间净距取：(梁宽)1.0m+(工作空位)0.2m ×2=1.40m ；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由C30砼浇筑，其间距为5.0m （或5.5m ），其截面尺寸为40cm ×20cm ；出于安全保守设计，台座端部设置了重力墩，由C15片石砼浇筑；底板为厚15cmC20砼，5cm 厚C20砼细石砼台座面层；张拉台座长宽尺寸（如图 2所示 ）台座长：(梁)4×20.0m+(梁间距)3×1.0m+(台座端部)2×2.7m=88.4m ；台座宽：槽宽[(1.0m+0.2m ×2)×3]+压杆宽[0.45m ×2+0.5m ×2]=6.1m ；（二）、张拉台座的受力计算：①计算数据：图纸要求：预应力钢绞线采用符合ASTM A-416-87a ，标准的270级φ12.7的钢绞线，空心板中板为17根、边板18根钢绞线，其物理力学指标如下：标准强度：Kby=1860Mpa公称截面积：Ai=98.71mm2张拉控制应力：σk=0.75Kby=1395Mpa 图287.0m 88.4m6.1m张拉控制力：Pk=1395×98.71/1000=137.7KN超张拉103%应力：1.03σk=1436.85Mpa每根钢绞线最大张拉力：P1=1.03σk×Ai=141.8KN每片中梁17根钢绞线张拉总计为：P=17×141.8=2410.6KN每片中梁18根钢绞线张拉总计为：P=18×141.8=2552.4KN②受力计算：Ⅰ、压杆受力验算：当多条生产线同时生产时，中压杆为受力最大的构件，采用有效承压面50cm×50cm，中柱受力计算取边梁最大张拉力2552.4KN，正应力：σk=2552.4×1000/(500×500)=10.21Mpa<30Mpa因此，压杆采用C30砼浇筑强度符合设计要求。
20m空心板梁预制施工方案课件
-20m 空心板梁预制施工方案1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。
2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。
4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。
内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。
内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。
5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。
6、预应力孔道采用金属波纹管(厚度大于 0.3mm)预埋成型，施工流程如下：<1> 检查金属波纹管成品是否合格、坚固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。
<2>定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段每隔 50cm，在直线段每隔不超过 80cm 以 8mm 钢筋制作的井型托架点焊于座标点上，以保证波纹管的定位准确。
<3>穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长 200mm，接头处以防水胶布密切缠接，以保证接头的密封性。
<4> 波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁丝绑扎坚固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位，浮拱。
<5> 复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，坚固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、坚固，不漏浆。
<6> 浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，以及撞击时导致波纹管位移或者托架下降而接头胶落，浮现漏浆。
7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋，并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。
8、合模：将梁板的侧模、端模与底模进行拼装，拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂，并在模板四周粘贴海绵密封条。
检查接缝海绵条的严紧情况，即接缝密闭情况。
9、模板加固：模板加固采用对拉杆件进行。
先张法20m空心板梁预制施工方案及工艺
“20m空心板梁预制”施工方案及施工工艺本合同段从67#墩—102#墩为空心板梁，共35孔，210片。
其中中梁140片，边梁70片。
根据工期安排，拟在11月份开始预制，其施工方案及劳动力组织如下：预制梁场设置一、场地布置：梁场拟布置在93#—98#之间，预制场全长约88米，横向宽度约12米。
梁场内起吊设备采用两台40t龙门吊机，龙门吊机净跨为14米，净高18米。
考虑到存梁及架设需要，龙门吊机走道铺设范围从89#墩至101#墩。
其中89#—93#墩范围是为了此四孔空心板梁架设以便拼装架桥机的需要，98#—101#墩是为了存梁的需要。
二、台座设置：1、台座布置：因水上由于各方面的原因还未正式开工，为确保总工期，上部结构的施工安排作了一定的调整，拟先进行空心板梁的预制和架设，而后再进行T梁的施工。
因此，为了满足工期要求，加大了空心板梁的台座及模板数量投入，拟在5个月内完成空心板梁的施工。
现台座数量为12个，其中中梁8个，边梁4个。
模板数量为6套，其中中梁4套，边梁2套。
每月制梁48—54片。
中梁台座布置成两条四个一联的长线台座，边梁布置成两条两个一联的长线台座。
2、软基处理：由于桥位附近均为棉麻地或农田，土质较软或较松散，经过碾压后也满足不了地基承载力要求，现处理如下：在台座范围内，用直经20cm左右的木桩对地基进行插打挤密，木桩长度为3米左右。
尤其在每个台座两端位置要对土壤挤压密实，（木桩间距应视土壤情况而定，其不宜超过50cm），以避免预应力松张后地基下沉而使台座开裂破坏。
除插打木桩外，在每个台座的两端须设置成扩大基础，以增强其承载力。
台座结构：台座采用混凝土浇注而成，在混凝土的顶面均匀的撒上一层水磨石碎砾，然后打磨光滑，以利脱模。
另外为防止台座混凝土开裂，在台座混凝土里面配置了构造钢筋。
3、在梁场范围内，桥位右侧因受一条原排水渠的影响，在红线范围内，龙门吊走道无法铺设，因此在预制场范围内将整个红线向左平移了2米，制梁场均相应地向桥轴线左侧平移了2米。
20m空心板梁预制方案
预应力空心板梁施工方案本标段有中桥2座,分别为K324+866祠家铺中桥、K327+065排上中桥,上部结构全部为20米预应力简支空心板梁,共计空心板梁140片,其中正交空心板梁60片,斜交70°空心板梁80片。
由空心板梁自重较轻每片约35T,采用龙门吊与架桥机既烦琐又不经济,我标拟在K325+250、K326+900处建2 个预制场,分别做40与30个梁底座,半幅采用吊车起梁一次。
一、施工准备㈠、施工队驻地建设桥梁施工一队K325+250梁场驻地租用桥附近上分公路旁民宅、桥梁施工二队K326+950梁场驻地在K326+800处搭设临时工棚,用于办公、生活及生产,。
㈡、供水1、生活用水:利用当地水供应。
2、施工用水:本标段两座桥旁水资源丰富可就近取用水溪中洁净水并修建蓄水池供应。
㈢、供电标段在K325+150处、K327+100处各设有1台200KW、120KW变压器供施工使用,与附近电网相联。
变压器供电半径为在500m左右,变压器能满足施工要求,另外配备120KW、100KW发电机组各1套、共2套辅助供电㈣、便道根据本标段得地形及现有得道路情况,祠家铺梁场在上分公路旁交通十分便捷、排上中桥梁场至上分公路已用石碴填筑并按排有专人进行养护能确保晴雨天都正常通行。
㈤、预制场设置K325+250处得梁场,负责生产祠家桥80片空心板梁、K326+950处得梁场,负责生产排上桥60片空心板梁。
㈥、砼拌合站K325+250处得梁场由K325+150处拌与站负责供应砼,K326+950处得梁场由K327+000处拌与站负责供应砼。
二、空心板梁制作得计划部署与台帐管理1、空心板梁制作得梁号编排都不同,所以梁板预制工作存在一些困难,为杜绝差错便于施工部署、统一管理,对空心板梁采取统一得编号方式,各片梁具体编号格式如下:x孔xx#梁xx#梁表示该片梁处于相应跨前进方向从左至右得第几片2、空心板梁得生产顺序安排空心板梁得生产应严格按照项目部得总体生产计划进行,并由技术部主要负责细化制订生产计划。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毛尔盖河大桥永久治理工程空心板安装优化方案中水九局毛尔河大桥项目部毛尔盖河大桥永久治理工程空心板安装优化方案编制：审核：中国水利水电第九工程局有限公司毛尔盖河大桥工程项目部二○一三年八月十七日毛尔盖河大桥永久治理工程20米空心板梁安装优化方案一、编写依据：1、《毛尔盖河大桥治理工程》一阶段施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80／1—2004)二、工程概况：本项目为四川省阿坝州毛尔盖河大桥永久治理工程，原毛尔盖河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。
大桥建成通车过后一直运行正常，毛尔盖水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水，随着库区水位的上升，2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时，知木林隧道出口至毛尔盖河大桥0#桥台段路基产生沉降变形，路面开裂，公路内边坡产生沿基覆界面下错现象，0#桥台出现变形。
经过应急处理方案，桥台变形已趋于稳定，现对大桥进行永久治理，永久治理阶段采用方案为：在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料，对坡脚进行堆渣反压，增加坡体的稳定性，同时在桥台上下游侧布设钢管桩，加固桥台基础；在0#桥台背墙后增设2×20m空心板，以跨越岸坡土体变形区域，然后将路线顺接至隧道洞口。
本项目为2×20m空心板梁，共2跨，每跨跨径为20米，每跨7片空心板，共14片。
每片空心板梁高100cm，底宽99cm。
混凝土标号等级为C40砼，混凝土方量为168m3。
空心板重量：边板36.07T，中板，32.26T。
至2013年7月24日，14片空心板梁已预制完毕。
2013年8月10日完成14片空心板梁预应力张拉、灌浆、封端。
整体结构经自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经自检和驻地监理检测符合设计要求；桥台帽梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程指标经过自检和驻地监理检测符合设计要求。
三、人员、机械的配置、工期计划及前期准备3.1人员配置根据工程施工情况，由我公司组织具有空心板安装施工经验丰富的专业施工人员进场实施，拟投入各专业工种人数26人。
项目部派技术人员、质检工程师驻场负责。
具体施工工人配置见表3-1，施工管理人员配置见表3-2。
施工工人配置表3-1分工施工人员人数职责吊装工工人6人配合空心板起吊运输就位空心板炮车运输司机2人负责对空心板运输汽车吊司机2人负责空心板起吊就位信号指挥工人2人负责对空心板起吊、就位等信号的统一指挥电路电工1人负责电路橡胶支座安装工人2人负责安装橡胶支座交通协管员工人4人负责运梁时临时交通协管施工管理人员配置表3-2名称施工人员职责工程负责人张敏负责工程全面工作工程技术负责人兰才州对工程技术负责测量技术负责人李勇负责现场测量工程技术现场负责人汪政孝负责现场工程劳务调度及施工管理实验负责人陈智对工程的实验检测负责材料负责人汪政言负责合理安排材料及设备配置安全负责人汪政轩施工安全负责3.2机械、资源配置附近水资源可就近采用，电路从主电线路分支截取，以满足施工用电，另配一台200KW大功率发电机备用，主要机械配置见表3-3。
主要机械的配置表 3-3机械名称数量单位用途内燃发电机200kW 1 台备用发电70T吊车 2 台吊装空心板用乙炔切割设备 1 套配合空心板横移使用电焊机22KW 2 台配合空心板横移使用炮车 2 台套用于空心板运输地滚 2 台套用于空心板横移单导梁（带移动小车）20 米用于空心板纵移3.3、施工工期本项目0#桥台上设有贝雷桥用于交通临时通行，为便于一次性将空心板安装就位，考虑将贝雷桥提升40cm后（贝雷桥提升后不影响贝雷桥上的车辆通行），一次性吊装完成14片空心板梁。
因此施工准备时间计划为8天。
施工准备时间：2013年8月18日～2013年8月25日计8日历天。
吊装就位时间：2013年8月26日～2013年8月31日计6日历天.3.4、前期准备1、材料、物资的准备（1）、根据安装梁板重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输及其它机械设备。
（2）、组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
（3）、根据梁板重量、安全系数、工具的安全性能及使用要求选好吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
2、施工现场的准备（1）、吊装前应将炮车行走路线平整压实，确保拖挂炮车行走顺利及确保安装梁在运输途中不损坏、蹦角（2）、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。
（3）、每跨吊装前将邻近的跨内的杂物清理干净，及跨内坭土降低。
（4）、帽梁面的墨线（纵横两轴）及安装梁板的边线应用红油漆标出。
（5）、运梁炮车进入施工路段，协管人员在运梁炮车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。
四、施工工艺4.1、施工工艺流程图梁板起吊装车隧道内汽车吊安装调试汽车吊选用及工况4.2、空心板吊装施工工艺4.2.1、汽车吊选用及吊装工况（1）、汽车吊选用A、20m预应力空心板的架设采用2台徐工70t汽车吊进行抬吊。
中梁和边梁的最大吊重为36.07吨，考虑吊重富余1t，每片空心板最大吊重按37.07吨计算。
则每端吊重为37.07/2=18.54吨。
B、根据吊装工况条件，选择两台徐工70t汽车吊，位于5#桥台的70吨吊车选用工作半径为7米，臂长11.6m，起重高度为8.97米，则单机吊重为29.5吨，位于6#墩的70吨汽车吊选用工作半径选为7m，臂长19.02m，起重高度为19.02米。
则单机吊重为28.5t。
（具体汽车吊起重参数详见附件《QY70k-1汽车吊起重机额定总起重表》（2）起重高度验算A、位于5#桥台采用1台70吨汽车吊，其吊重高度为：限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板高度为1米，共4.7米<8.97米。
因此起重高度满足规范要求。
B、位于6#墩处采用1台70吨汽车吊限位高度1.9m，吊索具高度1.5m，安全距离0.3m，20m预应力空心板最高安装高度为11.6m，20m预应力空心板高度1m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。
起吊高度：1.9＋1.5＋0.3＋11.6＋1＝16.3m<19.02m，因此起重高度满足规范要求。
（3）起重量验算以最大吊重边板进行计算，其起吊净重按36.07t计，考虑富余吊重1吨，则最大吊重为37.07吨，采用抬吊方式，则每片梁梁端吊重为37.07/2=18.54吨，考虑吊重风险系数0.75，则5#桥台汽车吊的吊重为29.5X0.75=22.13>18.54吨，6#墩汽车吊的吊重为28.5X0.75=21.38>18.54吨，故吊重满足规范要求。
4.2.2、空心板起吊装车和运输，由于安装空心板长度20m属超长构件，故安装空心板运输须用专用炮车运输，20米空心板梁最大运重37.07t，选用50吨炮车2台进行运载。
每台每次运送1片空心板，2台炮车同次吊装运输。
空心板起吊采用两台70吨吊车进行抬吊，因隧道内起重高度有限，故起吊前，卸掉1.5米的吊钩，换上动滑轮组起吊。
吊车安装调试好后，经试吊检测无问题后，即可对空心板进行起吊运输，空心板底部起吊至高于炮车15Cm时，将1台炮车两节分别运送至空心板两端底部，调整好炮车位置，炮车动力装置及机械操作部份放置于空心板运输方向的梁后端，然后缓慢将空心板放置炮车上，并将空心板固定在炮车上，防止空心板在运输过程中滑落。
第一台炮车装好空心板后，将70吨吊车移至下一片空心板存放点，调试好吊车位置后，按吊装第一片空心板的步骤起吊完成第二片空心板装车，然后将吊车移至空心板安装位置安装空心板。
当两片空心板运至安装位置安装完成后，再按空心板的安装顺序进行第二次空心板起吊运输。
以此类推，直至14片空心板安装完成。
空心板运输时，启动动力装置，然后推动已装好空心板的炮车缓缓向空心板安装位置前进。
空心板运输过程中应以下安全保证措施：（1）、运输过程中为了预防梁板发生倾侧，在运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定，用钢丝绳及手动葫芦将梁板与炮车板收紧，提高其整体稳定性。
（2）、运输过程中在转弯情况下，应采取措施防止梁板在转弯时发生位移和错位。
（3）、运输作业前应与公路部门联系，协调好运输时间，确保运输安全及保证梁板安装作业连续进行。
4.2.3、支座安装与调整1、支座安装1）、支座安装前先将支座垫石顶面浮砂除去，将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石处用水灰比不得大于0.5的1：3水泥沙浆垫平，保证垫石顶面清洁、平整、无油污。
使其顶面标高符合设计要求。
2）、检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求，用全站仪施放全桥各支座中心位置，然后用钢尺及垂线复核其相对位置，用油漆在垫石上标示橡胶支座安装位置的十字交叉中心线。
3）、安装前垫石养护在7天以上，且混凝土强度达到设计强度的90%以上。
4）、在橡胶支座上标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线与同支座垫石上的十字交叉中心线相重合，以就位准确。
5）、橡胶支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙2、支座调整预制空心板橡胶支座安装的关键是尽可能保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空，不均匀支承等现象发生，故当一片板安装后，应及时检查橡胶支座同空心板底钢板的密贴情况，当发现下列情况时及时调整：（1）、个别支座脱空，出现不均匀受力；（2）、支座发生较大的初始剪切变形；（3）、支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。
调整的方法采用吊车吊起梁端，在支座上、下表面铺涂一层环氧树脂砂浆或塞入厚度适当的楔形薄钢板，再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、支座垫石顶面全部密贴。
4.2.4、空心板吊装顺序及步骤：吊装施工顺序为：从第一跨5＃桥台至6#桥墩开始安装，到第二跨6#桥墩至0＃桥台安装结束，吊装时可根据现场进度及实际情况作相应调整。
每跨吊装按先中梁后边梁的顺序进行空心板吊装。
空心板吊装施工步骤如下：①、安装单导梁。
单导梁拼装完成后（单导梁自重16吨，最大荷载120吨），先将一台70T汽车吊布设5#桥台路基处，另一台70t汽车吊车布置在6#桥墩与5桥台中间位置路基处，先用5#桥台的70吨汽车吊吊起单导梁，使单导梁往6#墩方向悬空8米，然后用6#桥墩的70吨汽车吊吊起单导梁悬空端端部，70T 汽车吊配合起吊，将单导梁缓慢向6#墩靠近，靠近6#墩后，调整好单导梁横向位置，安装好单导梁，其安装示意图如下：②、 单导梁安装完成后如下图②、单导梁架设完成后，将待安装的空心板运至安装点，用5#桥台的70T 汽车吊将空心板梁前端吊起，放置于单导梁顶小车上，后端炮车缓缓路基70T吊车70T吊车地面线地面线路基70T吊车临时贝雷桥70T吊车地面线地面线起动将空心板向6#桥墩推进，当空心板梁移至6#桥墩的70吨汽车吊起吊范围内时，2台70吨汽车吊同时配合起吊，直至空心板安装位置放置，示意图如下：③、采用上述同样的方法架设完5片相邻的空心板后，将安装好的空心板梁铰缝钢筋连接好后，单导梁吊起，放置于已安装好的空心板上，运梁炮车直接将空心板运至已架设好的空心板上，移动吊车至适当位置，采用2台吊车配合、协调、同步起吊、安装剩余两片空心板，即可完成第一整跨空心路基70T吊车临时贝雷桥70T吊车地面线地面线路基70吊车临时贝雷桥70T吊车地面线地面线板的安装。