chapter1 国际贸易术语(下)

二、CFR
Cost and Freight （named port of destination）
1.含义：成本加运费（指定目的港） 卖方要在合同约定的期限内和日期，将货物运到合
同规定的装运港口，并交到自己安排的的船上，或
者以取得货物已装船证明的方式完成其交货义务。 卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。 但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事 件造成的任何额外费用，即由卖方转移给买方。
§1.3 适用于水上运输方式 的贸易术语
FAS FOB CFR CIF
装运港船上交货
一、FAS
--- free Along Side Ship
(insert named port of shipment) 装运港船边交货 1.定义：卖方只需在合同约定的日期或 期限内，将货物运到合同规定的装运港 口，将货物放置买方指派的船只旁边或 驳船上靠船边，即履行了交货义务。
（6）通知问题
备货通知
派船通知
装船通知
（7）FOB的适用 —FOB之后要注明装运港名称 例如：FOB上海 —FOB只适用于海洋运输和内河运输 —如当事各方无意在船上交货，则应 使用FCA术语.
（8）FOB贸易术语容易带来的风险
风险之一：易造成无单放货
风险之二：出口商很难掌控合同的履行
进口商由于各种原因，如自身经营、价格变动、 市场变动等原因，可以轻而易举的不履行合同。其 中最简单的办法是不去租船订舱，出口商无法发货， 无法取得提单和其他文件办理结汇。
理舱费及平舱费
理舱费是指货物 入舱后进行安置 和整理的费用 平舱费是指对入舱 的散装货物平整所 产生的费用。
（5）FOB的美国解释问题 在《1990年美国对外贸易定义修订本》中FOB 有六种， 前三种是出口国内陆发货地点的内陆运输工具上交货，第 四种是出口地点的内陆运输工具上交货，第五种是装运港 船上交货，第六种是进口国指定内陆地点交货，只有第五 种和<2010>相似，后要加 “vessel”一词，才能明确是船 上交货，否则可能按第四种处理。 美国 《1990年美国对外贸易定义修订本》中规定FOB条 件下出口清关手续由买方办理；出口税及其他税捐费用也 由买方负担。
案例分析：
我国某内陆出口公司于2005年2月向日本出口30 吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美 元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运 期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口 公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货 物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料 货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢 救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通 知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法 按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要 求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。 此类问题如何避免?
Free on Board
FOB+指定装运港（装运港船上交货）
出口方 码头 进口方
风险转移点
3. FOB 使用时应注意的问题
（1）关于风险划分界限问题 —理论上：“装运港船上为界” —实际业务处理：将货物安全装上船为 止，取得“已装船清洁提单” —区别《2000通则》中“以船舷为界”
（2）关于船货衔接问题 —“货等船”：买方没有按时派船， 买方承担由此产生的风险和费用 —“船等货”：卖方没有按时备妥货 物，卖方承担由此产生的风险和费用
案例分析 卖方与供货方之间的约定不影响他在FOB价格条 件下对买方应承担的义务。本案中，卖方英国公司 与供货方葡萄牙商虽不在同一国家，但并不影响其 承担在葡萄牙取得出口许可证的义务。 卖方因未申请到出口许可证致使货物无法装船， 已构成违约，应承担违约责任。
4. FCA与FOB的异同
相同点： 双方责任划分基本相同 货价构成一样 合同性质一样：均属装运性质的合同 不同点 适用范围不同 风险转移不同 装运费用的负担不同
(4) 卖方的装运义务 ---卖方合理规定装运期，并及时租船订 舱和备货，并按规定期限发运货物。CFR 术语下，由卖方负责租船订舱，实际业务 中，有的卖方在延迟交货的情况下，会串 通船方将提单提前，这是一种严重违约行 为，所以对卖方装运时间要做出规定。

（5）关于卸货费用的负担问题（CFR的变形） CFR班轮条件（CFR Liner Terms）：卸货费用 按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担 CFR舱底交货（CFR EX Ship’s Hold）：买方 将负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。
案例分析
我与美商达成的合同采用FOB价格条件， 规定的交货时间为2000年3－4月份，可是 到了4月30日，买方指派的船只还未达到上 海港，结果货物在5月2日在仓库失火而全部 灭失。 发生灭失的风险由谁来承担？
应该由美商来承担责任
1、按照FOB术语，应该由进口商即本案中
的美商负责租船定舱。 2、本案中，交货期为2000年3/4月份，即 在2000年3月1号到4月30号之间，由美商 任选一天做为交货期。美商在4月30号之前 没有派船，已经构成违约。 3、买方没有按时派船，应该承担由此产生 的风险和责任。
（2）关于租船订舱问题
—按照INCOTERMS2010的规定，卖方只是 负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶 将货物装运至指定目的港。
（3）关于装船通知问题 —卖方必须及时发出装船通知，以便于 买方投保 —如果卖方没有及时发出装船通知，而 使买方漏保，那么，卖方不能以风险已 转移为由免除责任—在实际业务中， —卖方一般用电传、传真等方式发出装 船通知
（3）船货衔接的问题 -买方及时将船名和装货时间地点通知卖方， 以便卖方备货； -卖方及时通知买方货物交至船边的情况， 以利于买方办理装船事项。 —如果买方没有及时发出派出船只，但是只 要该货物被特定化，由此产生的风险仍然由 买方承担。
案例分析：
某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FCA 上海。货物经检验符合合同规定的品质条件；卖方 在约定的期限内包装完并按买方要求印制了唛头并 及时向买方发出装船通知。但是买方指派的船只在 航运途中，因海浪过大，半个月以后才到达装运港， 大米由于存放时间过长出现少量霉变。船只到达目 的港后，买方拒接接受货物，认为品质只能按三级 大米接受，于是买方要求卖方赔偿差价损失。 请问：买方的要求合理吗？卖方应该如何处理？
Case Study
美国哈迪公司以FOB里斯本条件向英国庞德有限公司购 买300吨葡萄牙松节油。在签汀合同时，卖方知道买方 打算以东德一港口作为目的港。而作为卖方的英国公 司是向葡萄牙供货人购买这批货物的，并规定由该供 货人取得出口许可证。但是，当作为买方的美国船只 到达里斯本港口时，葡萄牙政府拒绝签发货物发往东 德的出口许可证，美方船只因此未能装船，但同时美 方也拒绝另外指定目的港，于是美方向英国提起上诉。 试分析，在此案中美方能否胜诉，并说明理由。


CFR吊钩交货（CFR EX Tackle）：卖方将负担 将货物被从舱底吊至船边卸离为止的费用。 CFR卸货到岸上（CFR Landed）：卖方将负担将 货物卸到目的港岸上的费用。

（5）CFR的适用 ---CFR之后要注明目的港名称，例如 CFR旧金山 ---CFR只适用于海洋运输和内河运输 ---如当事各方无意在船上交货，则应 使用CPT术语。
物被轮船吊钩吊起开始的装船费用由买方负担 FOB包括理舱（FOB Stowed， FOBS）：卖方 负担将货物装入船舱及理舱费在内的装船费用 FOB包括平舱（FOB Trimmed， FOBT）：卖 方负担将货物装入船舱及平舱费在内的装船费用
FOB Stowed and Trimmed (FOBST)
装运港船上交货的三种贸易术语 （最常用的术语）
FOB
CIF CFR
一、FOB：Free On Board（Named Port of Shipment）
1. 含义：装运港船上交货（指定装运港） 指卖方必须在合同规定的装运期内在指定 装运港将货物交至买方指定的船上，即完 成交货义务。
2.买卖双方基本责任
（3）关于租船订舱问题 －应该由买方负责租船订舱；
－但是有时买方委托卖方办理租船订 舱，属于代办性质，其风险和费用仍 由买方承担。
（4）关于装船费用的负担问题 FOB班轮条件（FOB Liner Terms）：装船费用
由支付运费的买方负担。
FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）：从货
卖方
（1）提供符合合同规定的货 物 （2）办理出口许可证、其他 许可和手续 （3）承担货物交到买方所派 船只的船上时之前的风险和费 用。 (4)不办理运输和保险
买方
（1）支付货款 （2）办理进口许可证、 其他许可和手续 （3）承担货物交到买方 所派船只的船上时之后 的风险和费用。 (4)办理运输和保险

分析：
我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方 式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF 三种贸易术语。但在集装箱运输的情况下，船舷无 实际意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术 语。 如果该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上， 外运公司和中远公司在该市应该都有集装箱中转站， 既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采 用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将 1200箱交中转站或将整箱（集装箱）交中转站，不 仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站） 签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该 公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不 仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
的比 港较 口 的与 不 同 之后 处面
CIF FOB
Cost、Insurance And Freight
CIF+指定目的港：成本、运费加保险
出口方 码头
进口 方
Baidu Nhomakorabea风险转移点
2. 买卖双方基本责任
④费③只②①卖 提用办的承交方 供 理旁担货 相 出边货至 应 口之物交 单 手前交到 据 续的到买 及风买方 承险方所 担。所派 一 派船 切 船只 ④费③的② ①买 支用办 旁承承安方 付 理 边担担排 货 进 之货运自 款 口 后物费指 手 的交并定 续 风到通地 及 险买知点 承 。方卖起 担 所方运 一 派。输 切 船 ， 只
三、CIF
Cost, Insurance and (Freight…named port of destination)
1.含义：成本加保险费、运费（指定 目的港）
卖方必须在合同规定的装运期限内，在装 运港将货物交至运往指定目的港的船上， 负担货物在装运港交货之前的一切费用和 货物灭失或者损坏的风险，并负责办理货 运保险，支付保险费，以及负责租船或订 舱，支付抵达目的港的正常运费。
3.使用FAS术语应注意的问题 （1）对FAS的不同解释： -《2010通则》认为交货地点只能是装运 港。但是《1990年美国对外贸易定义修订 本》中FAS指free along side ,为运输工 具旁交货。如同北美国家进行交易时要明 确是船边，则要加“vessel”一词 （2）考虑不同的运输包装方式问题： -《2010通则》的解释的不同，如果货物 是采用集装箱运输方式，不适用这个术语， 最好采用之前的FCA。
风 险 与FOB一样
责
A、办理保险
买 方 的 义 务
任 费 用
风 险
B、接受货运单据，支付货款
C、办理进口手续，收取货物 交货后发生的事件而引起的任何额 外费用,支付保险费。
货物装上装运港船上以后的一切风 险
3. CFR 使用时应注意的问题
（1）关于风险划分界限问题
----“装运港船上交货为界”，和FOB一 样。
Cost And Freight CFR+指定目的港：成本加运费
出口方 码头
进口方
风险转移点
2. 买卖双方基本义务
责 卖 方 基 本 义 务 任
A、提供符合合同规定的货物 B、办理出口手续 C、租船订舱 D、按合同规定时间、地点将货物装船 E、迅速发出装船通知 F、移交有关货运单据或数字信息
费 装船前的一切费用、装船费用、货物 用 从装运港至目的港的正常运费.