最新18米贝雷梁栈桥计算书

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下承式贝雷钢栈桥设计计算书

目录1 设计说明 ....................................................................................................................... - 1 -栈桥构造 ................................................................................................................. - 1 -贝雷梁.................................................... - 2 -桩顶横梁.................................................. - 2 -钢管桩基础................................................ - 2 -设计主要参考资料 .............................................. - 2 -设计标准 ...................................................... - 3 -主要材料力学性能 .............................................. - 3 -2 作用荷载........................................................ - 3 -永久作用 ...................................................... - 3 -可变作用 ...................................................... - 3 -混凝土罐车................................................ - 3 -流水压力.................................................. - 4 -风荷载.................................................... - 4 -制动力.................................................... - 4 -荷载工况 ...................................................... - 4 -3 栈桥结构计算分析................................................ - 4 -计算模型 ...................................................... - 4 -计算分析 ...................................................... - 5 -计算结果汇总 .................................................. - 6 -4 基础计算........................................................ - 7 -钢管桩入土深度 ................................................ - 7 -钢管桩稳定性 .................................................. - 8 -5 结论............................................................ - 9 -栈桥计算书1 设计说明1.1 栈桥构造栈桥设计为下承式贝雷钢栈桥，负担施工中的材料、物资的运输功能、人员的通行通道。

贝雷架栈桥设计与计算书

栈桥设计与计算书1栈桥设计依据(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）(3) 《海港水文规范》（JTJ213-98）(4) 《装配式公路钢桥多用途使用手册》(5) 《温州大、小门岛石化产业基地围垦工程波浪数学模型研究》(6) 《某大桥工程工程地质勘察中间报告》2栈桥结构设计2.1技术标准（1）设计荷载：汽－超20，挂-120（2）施工控制活载：100t履带吊（3）设计行车速度：15km/h（4）设计使用寿命：5年2.2栈桥结构形式栈桥全长5.765km，乐清侧2.4Km, 小门岛侧3.365km,桥面宽8.0m，按双车道设计。

顶面设计标高为7.0m，纵向平坡。

在栈桥外侧每隔400m左右设会让点一座，全线共计12座。

会让点长36m，宽4m，设计标准同栈桥。

栈桥采用多跨连续梁方案，梁部结构为四组双排单层321贝雷桁架，梁高1.5m；栈桥采用7×15m跨一联。

下部结构采用打入式钢管桩基础，按摩擦桩设计。

根据受力，钢管桩单排采用4φ800mm、3φ800mm两种布置形式，制动墩设双排桩。

最小桩间距3d，壁厚考虑5年腐蚀2mm。

钢管桩顶设两HN450×150 mm型钢分配梁，桩间焊接型钢剪刀撑及钢管横撑。

桥面采用正交异形板，每块3.78×8m。

其中横肋采用I10，间距75cm，纵肋采用[10，间距35cm，桥面板为8mm厚16Mn花纹钢板，并作防滑处理。

栈桥结构简图如图2.2所示。

15m 乐清15m桥面标准化模块贝雷桁架纵梁H型钢分配梁钢管桩15m15m图2.2 栈桥结构示意表2.2 栈桥桥式布置序号起止里程区段长度跨度桩形式桩长m m mm m浅水一区K1+432～K3+097 1665 15 3φ800×10 34浅水二区K3+097～K3+517 420 15 3φ800×10 36深水一区K3+517～K3+832 315 15 4φ800×10 42深水二区K4+488～K5+013 525 15 4φ800×10 42浅水三区K5+013～K6+168 1155 15 3φ800×10 38深水三区K6+168～K7+323 1155 15 4φ800×10 42浅水四区K7+323～K7+953 630 15 3φ800×10 363栈桥结构设计计算书3.1 荷载及荷载组合（1）荷载永久荷载：栈桥自重；基本可变荷载：①汽－超20；②挂－120；③施工用100t履带吊；④人群荷载其他可变荷载：①风力；②波浪力；③潮流水冲力。

宜山互通贝雷片钢栈桥结构计算书

宜山互通1#桥钢栈桥设计与施工一、栈桥设计采用15+18+15m结构形式，两侧桥头设置桥台。

其立柱采用采用φ600mm×8mm的螺旋钢管桩群桩基础，横桥向间距6.0m，纵桥向间距2.4m，钢管桩顶采用双I40a工字钢作为分配梁；主纵梁由6榀贝雷片组成，单边3榀一组，贝雷片间距0.2m，每隔1.5m，设置花架。

上面铺设加I28a横向分配梁(在工字钢的两侧焊接通常8mm钢板形成单箱双室钢箱梁)间距1.5m，跨径3.9m及I12.6纵向分配梁间距0.15m。

桥面板采用δ=8mm厚Q235钢板（详见设计图）。

四、荷载取值1、砼罐车自重（满载8方，后轴采用并装双轴分担轴载为23T）：330KN2、δ=8mm厚Q235钢板自重：0.628KN/㎡3、I28a加强型工字钢横梁自重：0.8KN/ m4、双Ι40a工字钢横梁自重：1.352 KN/ m5、I12.6a工字钢自重：0.14KN/ mφ600mm×8mm钢管桩自重：1.17KN/m五、桥面验算1、模板强度及刚度复核满载8方的罐车，总重量约33t，车辆荷载分布前轴为10t,双后轴重23t，因此最不利荷载为前轴上的单轮荷载，其值为50KN，考虑1.2的安全系数后，按60.0KN计算。

车轮着地长度为20cm，宽度为30cm。

钢板受力按简支梁来计算，考虑到桥面钢板属于密肋宽板受力模式，其上的轮载有效分布宽度，按钢板间距的两倍来取值为L =30cm 。

（1）模板所受均布线荷载计算600.3200/0.20.3P q b KN m a b =⨯=⨯=⨯⨯ （2）模板受均布荷载后产生最大内力（按简支梁计算）最大弯矩：Mmax= M B =0.125×q ×l 2=0.125×200×0.152=0.562 KN ·m最大剪力：Vmax=V B 左= 0.500×q ×l=0.500×200.0×0.15=15.0 KN（3）模板截面强度验算抗弯截面模量：W=W ｘ=(1/6)bh 2=(1/6) ×300×82=3200 mm 3σ=M/W=（0.562×103×103）/3.2×103=175.6 Mpa ≤[σ]=175 Mpa (符合要求)τ= QmaxS x / IxbSx =(1/2)bh ×(1h/4) =(1/8)bh 2=(1/8) ×300×82=2400 mm 3Ix=(1/12)bh3=(1/12) ×300×83=12800 mm 4b=300 mm则τ= (15.0×4200×103）/（1.28×104×300)=16.41Mpa <[τ]=106 Mpa (符合要求)2、小纵梁强度及刚度验算小纵梁间距0.15m,跨度1.5m ，采用I12.6工字钢。

栈桥计算书(汇总版)

温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714mm =I W 4147120000m m I I =3288214mm 05=I W 42871150000m m I I =345mm 1433731=H W 445322589453m m I H =360mm 2480622=H W 460744186438m m I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。

荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。

履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。

贝雷梁钢栈桥设计计算书

1、工程概况本栈桥工程为广西北海金滩14K㎡场地施工用辅助通道。

设计宽度8米，设计长度1755.6米,跨径采用15米。

2、结构验算2.1 验算依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2015)（2）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（5）《公路桥涵钢结构设计规范》(GB50017-2003)（6）《建筑桩基技术规程》（JGJ94-2008）（7）《钢管桩施工技术规程》（YBJ233-1991）（8）《桥梁施工图设计文件》（9）《广西北海金滩14K㎡场地岩土勘察报告》2.2 荷载参数作用于栈桥的荷载分为恒荷载及可变荷载。

恒荷载主要为栈桥结构自重，可变验算荷载为设计荷载：55t渣土运输车。

2.2.1 恒载由计算程序自动考虑。

2.2.2 可变荷载（1）55 吨渣土运输车渣土运输车共3 轴，其具体尺寸如下图，前轮着地面积为0.3×0.2m，后轮着地面积为0.6×0.2m。

单轮最大设计荷载为5.5t。

55吨渣运输车轴距布置图（单位：mm）2.3 荷载工况按最不利的原则考虑以下控制工况：（1）验算控制工况考虑栈桥实际情况，单跨长度为15m，同一跨内最多布置两辆重车，贝雷梁、桥面系验算控制工况为：工况1：结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载， 55t渣土运输车移动荷载作用于标准贝雷梁段；工况2：结构自重+55t渣土运输车荷载+55t渣土运输车荷载， 55t渣土运输车移动荷载作用于通航口加强弦杆贝雷梁段；2.4 结构材料1、钢弹性模量E=2.1×105 mpa；剪切模量G=0.81×105 mpa；密度ρ=7850 Kg/m；线膨胀系数α=1.2×10-5；泊松比μ=0.3；抗拉、抗压和抗弯强度设计值f d =190MPa；抗剪强度设计值fvd=110MPa；2、贝雷梁中各杆件理论容许应力：抗拉、抗压和抗弯强度设计值fd=200MPa；抗剪强度设计值fvd=120MPa。

跨星华公路钢栈桥计算书

上海至南通铁路（南通至安亭段）HTZQ-Ⅵ标段跨星华公路钢栈桥计算单目录一、工程概述 (1)二、计算依据： (1)三、设计参数： (1)3.1.计算方式： (1)3.2.荷载系数取值： (1)3.3.弹模取值 (1)3.4.材料参数值： (2)四、荷载布置 (2)4.1．恒载 (2)4.2．活荷载 (2)五、结构形式 (2)六、上部结构计算 (2)便桥计算单一、工程概述本便桥是跨星华公路便桥设计，便桥跨径布置为3跨，桥长共18m ，桥面宽4.0m 。

采用下承式双排单层贝雷梁结构，横梁采用I40b 型钢，间距1.5m 布置，横梁上纵梁采用I20a 型钢，间距20cm 布置，纵梁上铺设8mm 厚压花钢板。

按50吨混凝土罐车通行能力设计，桥头填筑便道与便桥连起来。

二、计算依据：(1)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料及上海局及沪宁城际公司下发的相关要求(2)依据新建上海至南通铁路南通至安亭段《施工图》(3)《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005J461-2005）(4)《钢结构施工及验收规范》（GB50205-2001）(5)《简明施工计算手册》周水兴，人民交通出版社，2001(6)《桥涵施工手册》陆仁达，人民交通出版社，2005(7)《路桥施工计算手册》周水兴，人民交通出版社，2001(8)《钢结构设计规范》中华人民共和国建设部，2003(9)《材料力学》（上、下册）高等教育出版社，2011(10)《建筑桩基技术规范》，2008三、设计参数：3.1.计算方式：本计算单中采用概率极限状态设计法。

3.2.荷载系数取值：结构重要性系数取1.0，永久荷载系数取1.2，可变荷载系数取1.4。

3.3.弹模取值钢材弹性模量取：52.110 Mpa ；荷载的弹性挠度取构件跨度的1/400。

3.4.材料参数值：I20a 工字钢截面参数：3237x W cm =，42370I x cm =，2A 35.6cm =，1172x x S I mm=；每延米重27.95Kg 。

栈桥计算书

钢栈桥计算书计算审核审定二〇二〇年十月目录一、工程概况 (3)二、计算依据 (3)三、设计参数 (3)四、计算内容 (4)五、贝雷梁几何特性及桁架容许内力 (4)1、贝雷片截面特性 (4)2、贝雷梁桥几何特征 (4)3、桁架容许内力表 (5)六、施工栈桥计算 (5)1、设计荷载 (5)1.1、50t履带吊机 (5)1.2、30t重载汽车 (6)1.3、贝雷片自重 (6)1.4、砼桥面板自重 (6)1.5、汽车制动力及冲击荷载 (6)1.6、风荷载 (6)1.7、水流压力 (7)2、砼面板计算 (7)2.1、荷载计算 (7)2.2、内力计算 (7)2.3、配筋计算 (7)2.4、抗剪计算 (8)3、贝雷梁主桁、分配梁及钢管桩计算(采用有限元程序计算) (8)3.1、荷载组合 (8)3.2、结构及边界条件模拟 (8)3.3、荷载工况组合 (9)3.4、贝雷桁架内力计算 (9)3.5、分配梁计算 (10)3.6、钢管桩反力计算 (12)3.7、钢管桩强度及稳定性计算 (13)4、钢管桩基础计算 (13)4.1、单桩荷载 (13)4.2、钢管桩外形尺寸 (14)4.3、钢管桩容许承载力计算公式 (14)4.4、钢管桩计算 (14)5、施工栈桥主栈桥整体稳定性分析 (16)6、变宽段分配梁计算 (16)6.1、分配F3梁计算 (16)6.2、分配F2梁计算 (17)7、6M宽支栈桥计算 (19)7.1、砼面板计算 (19)7.2、贝雷梁主桁、分配梁及钢管桩计算(采用有限元程序计算) (19)7.3、钢管桩基础计算 (24)7.4、支栈桥整体稳定性分析 (24)一、工程概况栈桥基本跨度为12m，设计里程桩号为K0+371.565～K1+497.385,桥面长度为1126.205m。

二、计算依据1、施工图设计2、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D633、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 0414、《公路桥涵设计通用规范》JTG D605、《钢结构设计规范》GB 500176、《装配式公路钢桥多用途手册》黄绍金刘陌生7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)ISBN 7-114-03855-0三、设计参数1、设计行车速度：15km/h2、设计荷载：300kN重载汽车；500kN履带吊机+200kN吊重3、栈桥桥宽：0.45m(施工用管线槽、栏杆)+8.0m(行车道)+0.45m(施工用管线槽、栏杆)=8.9m4、正常使用风力：6级风，相应风速14m/s最大抵抗风力：12级风，相应风速40m/s5、设计最高水位：+17.500m四、计算内容栈桥砼桥面板、贝雷桁架、分配梁、钢管桩内力计算及其基础承载力、栈桥整体稳定性。

贝雷梁栈桥及平台计算书

仁义桂江大桥贝雷梁栈桥及作业平台计算书编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部二○一五年十二月目录一、工程概述........................................... 错误!未定义书签。

二、设计依据........................................... 错误!未定义书签。

三、计算参数........................................... 错误!未定义书签。

、材料参数......................................................... 错误!未定义书签。

、荷载参数......................................................... 错误!未定义书签。

、材料说明............................................. 错误!未定义书签。

、验算准则......................................................... 错误!未定义书签。

四、栈桥计算........................................... 错误!未定义书签。

、计算工况......................................................... 错误!未定义书签。

、建立模型......................................................... 错误!未定义书签。

、面板计算......................................................... 错误!未定义书签。

、工况一计算结果................................................... 错误!未定义书签。

贝雷梁栈桥及平台计算书

仁义桂江大桥贝雷梁栈桥及作业平台计算书编制：复核：审核：西部中大建设集团有限公司梧州环城公路工程N02合同段工程总承包项目经理部二○一五年十二月．目录一、工程概述 ........................................... 错误!未定义书签。

二、设计依据 ........................................... 错误!未定义书签。

三、计算参数 ........................................... 错误!未定义书签。

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!错误、材料参数 .........................................................未定义书签。

!错误、荷载参数 .........................................................、材料说明 ............................................. 错误!未定义书签。

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!错误、验算准则 .........................................................四、栈桥计算 ........................................... 错误!未定义书签。

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!错误、计算工况 .........................................................未定义书签。

误错!、建立模型 .........................................................未定义书签。

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贝雷梁钢栈桥设计计算书

1、工程概况本栈桥工程为广西北海金滩14K㎡场地施工用辅助通道。

设计宽度8米，设计长度1755.6米,跨径采用15米。

恒荷载主要为栈桥结构自重，可变验算荷载为设计荷载：55t渣土运输车。

2.2.1 恒载由计算程序自动考虑。

2.2.2 可变荷载（1）55 吨渣土运输车渣土运输车共3 轴，其具体尺寸如下图，前轮着地面积为0.3×0.2m，后轮着地面积为0.6×0.2m。

单轮最大设计荷载为5.5t。

贝雷梁栈桥检算书

贝雷梁栈桥检算书一、栈桥设计本工程处于乡村河道下游,且洪水季节量大、速度快。

因此需搭设栈桥，以方便施工机械和人员的往来。

设计栈桥桥面宽4m，长24m,净跨度22m，1跨。

本桥采用国产1500× 3000型，高度 1.5m，单片长度 3m的工具式贝雷片。

栈桥采用C30混凝土钢筋网做基础，以达到设计承载力为准。

工字钢置于贝雷梁下弦梁上，在贝雷梁上沿横桥方向排布I28a工字钢，工字钢间距为0.8m,10cm槽钢按15cm间距2块槽钢合拼布设在工字钢上作为分配梁，最上层满铺δ6mm花纹钢板，焊接形成桥面。

为提高稳定性，工字钢与贝雷梁接触部位应在前者上焊限位三角铁，以防倾覆。

在桥两侧设置1.5m高人行栏杆，并挂设安全网。

本栈桥按照单车通行60T进行设计计算，考虑车辆在制动情况下后桥最不利情况为50T，前桥为10T，桥距为5m，车宽2.5m。

本桥选用两组三排单层加强型贝雷梁。

二、栈桥的受力验算1、贝雷梁的受力分析及验算：贝雷纵梁最大跨度为22m，受力分析和验算按22m计算。

钢板：47.1kg/m2=0.471KN/m24m宽均布荷载=1.88 KN/mⅠ28a工字钢：43.47kg/m0.8m纵向间距均布荷载=0.435KN/m贝雷架自重：270kg/片，长3m均布荷载=0.9KN/m加强弦杆：80 kg/支均布荷载=0.27KN/m10cm槽钢：10 kg/m0.15m纵向间距均布荷载=0.1KN/m钢板重量：47.1×4×24=4521.6kgⅠ28工字钢重量：43.47×6×31=8128.2kg贝雷架自重：48片×270kg/片=12960kg加强弦杆自重：96片×80=7680kg贝雷梁支撑架：18片×21kg/片=378kg10cm槽钢：24×27×2×10=12960 kg恒载：T=4521.6+8128.2+12960+7680+378+12960=46627.8kg=466.278KN恒载换算为均布荷载q=T/22=21.194KN/m ，恒载跨中弯距：M1=qL2/8=21.194×222/8=1282.237KN.m梁端恒载剪力：Q=1/2×21.194×22=233.134KN活载：施工中单车通行最大荷载为60T，考虑汽车制动、冲击等因数，系数为1.2，因此，计算活载为P=60×1.2=72T。

18米贝雷梁栈桥计算书

18米贝雷梁栈桥计算书一、计算依据㈠、《建筑结构静力计算实用手册》；㈡、《xxx互通立交桥工程》施工图；㈢、《公路桥涵施工技术规范》；㈣、《公路桥涵设计规范》；㈤、《贝雷梁使用手册》；二、设计要点1、设计荷载为55吨，栈桥净宽5.0米，单跨18米，桥梁总长72米。

2、桥面以0.15m×0.15m方木并排铺设，方木下以I20工字钢为纵梁，I20工字钢下I36工字钢为横梁，架设在贝雷梁纵梁上。

3、桥梁台、墩、基础为片石混凝土。

4、用国产贝雷片支架拼装成支架纵梁，支架结构均采用简支布置。

三、施工荷载计算取值㈠、恒载1、方木自重取7.5KN/m3；2、钢构自重取78KN/m3；3、I20工字钢自重：0.28KN/m；4、I36工字钢自重：0.66KN/m；5、贝雷自重取1KN/m（包括连接器等附属物）；6、片石混凝土自重取20KN㈡、荷载组合根据《建筑荷载设计规范》，均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值）。

恒载分项系数为1.2。

㈢荷载分析混凝土罐车为三轴车，考虑自重为550kn,根据车辆的重心，前轮轴重110kn,两个后轴分别为220kn后轴间距为1.3米，轮间距为1.9米。

图2四、各构件验算(一)桥面检算栈桥桥面方木直接搁置于间距L=1米的I20工字钢, 取单位长度(2.4米)桥面宽进行计算。

假设一根后轴作用在计算部位。

桥面五跨连续梁考虑,1、荷载组合桥面: q=1.2×220/2=132kN2、截面参数及材料力学性能指标1、方木力学性能W= a3/6=1503/6=5.63×105mm3I= a4/12=1504/12=4.22×107mm42、承载力检算（按三等跨连续梁计算）方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）中的A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：[σ]＝12×0.9＝10.8MPa,E=9×103×0.9=8.1×103MPaa强度M max＝0.289Fl＝0.289×132×1＝38.2KNmσmax＝M max /W＝38.2×103×103/5.63×106＝6.78MPa≤[σ0]合格b刚度荷载:q=1.2×220/2=132knf＝2.716×Fl3/(100EI)＝2.716×132×10003/(100×8.1×103×4.22×107)＝0.011mm≤[f0]＝1000/400＝2.5mm 合格(二)纵梁I20工字钢检算横梁方木搁置于间距1米的I20工字钢纵梁上, I20工字钢纵梁架设在间距2m的I36工字钢, 按最不利情况，车轴一侧的荷载都作用在一根工字钢上，纵梁五跨连续梁考虑.1、荷载组合F=1.2×220/2=132kNq=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/m2、截面参数及材料力学性能指标W=2.37×105mm3I=2.37×107mm4[σ]＝203MPa, E=206GPa3、承载力计算a强度M max1＝0.227Fl＝0.227×132×3 ＝90KN.mM max2＝0.778q1l2＝0.227×0.17×12＝0.132KN.mσmax1＝M max1 /W＝90×106/（2×2.37×105）＝189.9MPaσmax2＝M max2 /W＝0.132×106/（2×2.37×105）＝0.27MPaσ＝σmax1+σmax2＝189.9+0.27=190.17≤[σ0]合格b刚度荷载:F=1.2×220=264kNq2=7.5×0.15×0.15×0.7×(5/0.15)/5=0.17Kn/mf1＝1.466Fl3/(100EI)＝1.466×264×30003/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.021mmf2＝0.521ql4/(100EI)＝0.521×0.17×30004/(100×2.06×105×2.37×107)＝0.015mmf＝f1+f2＝0.021+0.015=0.036mm≤[f0]＝3000/400=75mm合格(三) I36工字钢横梁检算I36工字钢为每7个一组，架设在间距为3米的贝雷梁上，取不理情况两个后轴作用在一根横梁上，荷载考虑为均布荷载。

贝雷梁钢便桥计算书

峃口隧道钢栈桥计算书1、工程概况本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架,栈桥0桥台与老56省道相连,6桥台位于峃口隧道起点位置,横跨泗溪;便桥孔跨布置为10m+515m,全长85米,桥面净宽6米,人行道宽度,纵向坡度+3%,桥面至河床面净高10米,至水面净空为米图1 为钢栈桥截面图;钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 工字钢纵梁间距 m、I20 工字钢横梁长,间距 m组成;桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接,桥面系布置于贝雷桁梁之上,与贝雷桁梁之间用U 型螺栓固定;贝雷桁梁由贝雷片拼制而成,横向设置6片,间距,贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体;本桥基础为明挖基础,基础为7××的钢筋砼,扩大基础必须坐落于河床基岩上,且基础顶标高低于河床;基础上部墩身均采用φ630 mmδ=8 mm钢管,采用双排桩横桥向各布置2 根,钢管桩之间由平联、斜撑连接;钢管桩顶设双I32 工字钢分配梁;本桥基础设计为明挖基础,基础采用C25钢筋砼,钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固,在此不做计算;图1 钢栈桥截面图单位：mm2、计算目标本计算的计算目标为：1确定通行车辆荷载等级；2确定各构件计算模型以及边界约束条件；3验算各构件强度与刚度;3、计算依据本计算的计算依据如下：1 黄绍金, 刘陌生. 装配式公路钢桥多用途使用手册M. 北京: 人民交通出版社,20012 钢结构设计规范GB 50017-20033 公路桥涵设计通用规范JTG D60-20044 公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-864、计算理论及方法本计算主要依据装配式公路钢桥多用途使用手册黄绍金,刘陌生著.北京：人民交通出版社,、钢结构设计规范GB 50017-2003、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86等规范中的相关规定,通过MIDAS/Civil 2012结构分析软件计算完成;5、计算参数取值设计荷载5.1.1 恒载本设计采用Midas Civil 建模分析,自重恒载由程序根据有限元模型设定的截面和尺寸自行计算施加;5.1.2 活载根据公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004,汽车荷载按公路-Ⅰ级荷载计算,公路-Ⅰ荷载如图2：图2 公路-Ⅰ级荷载图程序分析时,汽车活载作为移动荷载分析,采用车道面加载;为确保行人车辆安全,桥面右侧护栏外侧增设人行道宽度,桥面宽度取值6m,车轮距为 m;汽车限速15 km/h 通过,通行的冲击系数由程序根据设定参数自动计算考虑,在“移动荷载分析控制”中,临时钢栈桥结构基频取值 Hz,根据公路工程技术标准JTG B01-2014规定,冲击系数为u=;Ⅰ20工字钢@75cm321型贝雷梁双I32承重梁联结系平联预埋钢板钢筋混凝土基础加劲板10mm花纹钢板护栏Ⅰ10工字钢@30cm 人行道桥面宽度图3 桥面车道布置图主要材料设计指标根据钢结构设计规范GB 50017-2003和装配式公路钢桥多用途使用手册黄绍金,刘陌生著.北京：人民交通出版社,,主要材料设计指标如下：6 计算分析计算模型及边界条件设置图4 为钢栈桥Midas 分析模型图;其中,桩基础采用梁单元,桥面板采用板单元;图4 分析模型边界条件设置如下：1桥面系构件连接：桥面板与I10 工字钢纵梁、纵梁与I20 工字钢横梁均采用共节点连接,横梁与贝雷桁梁采用仅受压弹性连接,连接刚度按经验取值100 kN/mm;由于存在仅受压弹性连接,模型对桥面板进行三处约束,各处约束自由度分别为：Dx,Dy,Rz；Dx,Rz；Dy,Rz;2其余构件连接：贝雷桁梁与2I32 工字钢分配梁采用弹性连接,分配梁与钢管桩采用共节点连接;钢管桩桩底按锚固模拟,约束Dx、Dy、Dz、Rx、Ry、Rz;计算结果分析由于Midas 计算结果中,桥面系构件总体变形与贝雷桁梁变形一致,导致桥面系构件变形输出结果远大于实际变形,另外再考虑到桥面系构件跨度均较小,故结果分析中桥面系构件仅以强度满足要求进行控制；贝雷桁梁、分配梁结果分析中以强度、刚度均满足要求进行控制;6.2.1 桥面板计算结果图5 为桥面板强度计算结果;由图可以看出桥面板最大应力为：σ = <f = 215MPa故桥面板设计满足安全要求;图5 桥面板强度6.2.2I10 工字钢纵梁计算结果图6 为I10 工字钢纵梁强度计算结果;由图可以看出I10 工字钢最大应力为：σ = <f = 215MPa故I10 工字钢纵梁设计满足安全要求;图6 I10工字钢纵梁强度6.2.3I20 工字钢横梁计算结果图7 为I20 工字钢横梁强度计算结果;由图可以看出I20 工字钢最大应力为：σ = 193MPa <f = 215MPa故I20 工字钢横梁设计满足安全要求;图7 I20工字钢横梁强度6.2.4 贝雷桁梁计算结果1贝雷桁梁强度图8 为贝雷桁梁强度计算结果;由图可以看出贝雷桁梁最大应力为：σ = 249MPa <f = 273MPa故贝雷桁梁强度设计满足安全要求;图8 I20贝雷梁强度2贝雷桁梁刚度图9 贝雷梁刚度图9 为贝雷桁梁刚度计算结果;由图可以看出贝雷桁梁最大变形为：f = 15.4mm <v = l / 400 = 37.5mm故贝雷桁梁刚度满足安全要求;2I32 工字钢分配梁计算结果1分配梁强度图10I32工字钢分配梁强度图10 为I32 工字钢分配梁强度计算结果;由图可以看出工字钢最大应力为：σ = <f = 215MPa故I32 工字钢分配梁强度设计满足安全要求;2分配梁刚度图11I32工字钢分配梁刚度图11 为I32 工字钢分配梁刚度计算结果;由图可以看出分配梁最大变形为：f = 2.86mm <v = l / 400 = 11.25mm故分配梁刚度满足安全要求;6.2.6钢管桩计算结果1钢管桩支反力图12钢管桩支反力图13 为钢管桩支反力计算结果;由图可以看出中墩钢管桩最大支反力为：F = ；2钢管桩强度计算图13钢管桩强度图14 为钢管桩强度计算结果;由图可以看出钢管桩最大应力为：σ = <f = 215MPa故钢管桩强度设计满足安全要求；钢管桩最大应力位于与分配梁连接处,为局部承压应力,其余处应力值范围为：～ MPa;3钢管桩稳定性计算钢管桩外露高度为5 m,横向采用10 槽钢连接,纵向未连接,自由高度取5 m;计算时钢管桩按一端自由,一端固定考虑;最大钢管桩反力为：F 中=495 kN=2h=2×5=10 m计算长度：l截面面积：A =回转半径：i =/ i =1000 / =长细比：λ = l查钢结构设计规范,可知轴心压杆容许长细比为：λ =150；稳定系数：φ= ,故有：λ = < λ = 150σ = N/A mφ= 495×103 / ×102×=＜f=215 MPa综上,钢管桩稳定性设计满足安全要求;6.2.8 栈桥整体计算结果表2 栈桥各构件计算结果汇总表7 、施工注意事项由于现场施工中存在一些模拟计算中无法考虑到的不确定因素,如自然原因或人为原因造成的临时荷载等,为了尽可能的与模拟条件一致,确保施工安全,须注意以下事项：1. 桥面板与纵梁采用间断焊接连接,横梁两端与贝雷桁梁采用U 型螺栓连接固定,中间段与贝雷桁梁不连接;2. 贝雷桁梁与底分配梁采用角钢焊接限位固定措施,防止左右偏移扭转;3. 临时钢栈桥中支点处贝雷桁梁采用16 槽钢竖撑加强,并确保槽钢上下端与贝雷桁梁上下弦杆密贴;4. 分配梁安设在钢管桩槽口内,并且两侧及底部采用薄钢板与钢管焊接固定;5、实际施工中,钢栈桥桥跨间距按15m/跨进行施工;。

18m跨度钢栈桥计算书

栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于河口村渡口，水面宽约120m，平均水深10m，最深处水深11.5米。

地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深11.5米。

河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，从上至下地依次为0-5.2米细沙层，5.2-13.2为中风化岩石层，13.2米以下为微风化质岩石层。

桥位河床地质表层细沙层，层厚5m，地基承载力σ0取值分为250～350kpa；2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。

两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。

车总宽为250cm。

运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。

设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。

不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。

3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。

桥位处设计施工水位为132.65m，汛期水位上涨2～3m。

根据设计资料和现场调查近五年最高水位平均值情况，确定栈桥桥面标高设计为139.569m。

4、栈桥设计方案在田寨河河道内架设全长约162m的施工栈桥。

栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为6m,桥跨为连续结构，跨径18m。

栈桥共设置9跨，在制动墩处设置伸缩缝。

(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。

栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。

栈桥施工及运营确保航道正常通行。

(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：设计钢管在细沙层入土深度约5m，栈桥普通墩采用单排3根φ600*10mm钢管桩基础，墩中心间距2.25米，每4跨设一个制动墩，制动墩采用双排3根φ600*10mm 钢管桩基础，墩中心间距2.25米，桩间设[16槽钢剪刀撑，形成板凳桩。

贝雷片钢栈桥受力计算书

钢栈桥受力计算8．1钢栈桥的验算8.1.1钢栈桥设计概况：1.钢栈桥桥面宽度为9.0m，全长203m，桥面标高为9.5米。

结构型式为：贝雷片钢栈桥。

栈桥结构见附图。

2.基础：钢栈桥采用钢管桩基础，每排采用3根直径为630mm的三根钢管桩组成，壁厚16mm，钢管桩的横向间距为4米,纵向间距为6米。

入土深度为12m。

钢管桩顶设置法兰盘支座。

3.桥面结构自上而下分别为：桥面：采用1.2cm的钢板，钢板采取满铺桥面，每隔10m留一道1cm的伸缩缝。

纵桥向分配梁：密布[25b槽钢，横桥向分配梁：采用I25a工字钢，间距为1.2m。

主纵梁：采用单层双排150cm高321型贝雷片，每组两片贝雷桁架采用45cm宽花架连接，间距2.85m。

形成装配式贝雷桁架主梁，共四组。

下横梁：采用H600型钢，与钢管桩顶法兰盘支座连接。

支撑：桩与桩之间、两贝雷片之间均用剪力撑进行加固连接，其他各部件之间均采用钢构件进行加固。

8.1.2基本荷载(恒荷载分项系数1.2，活荷载分项系数1.3)1、恒荷载1.2cm的钢板：0.012×78.5=0.942KN/m2[25b槽钢纵向分配梁：0.313KN/mI25a工字钢横向分配梁：0.42KN/m贝雷桁架主梁(1.5m高)：6.66KN/m下横梁HN606（606×201×12×20）:1.2KN/m（1）活荷载(1)100T履带吊整机质量为112T(基本臂带100T钩)+吊重16T，履带长度7.505m，履带宽度1.015m，履带接触桥面长度6.475m，履带宽度1.015m，接地比压0.0922MPa。

履带吊传给桥面的活荷载：92.2KN/m2。

(2)施工及人群活荷载：4KN/m2。

8.1.3构件内力计算与设计<一>1.2cm钢板采取满铺方式，纵桥向分配梁[25b槽钢采取满铺方式,因此，可以不对钢板进行受力分析计算。

<二>纵桥向分配梁[25b槽钢计算,槽钢(两肢朝下)采取满铺方式，Wx=32.7cm3,r=1.2,y履带带传力：92.2×0.25=23.05KN/m梁自重：0.313KN/m钢板重：0.942×0.25=0.236KN/mq=1.3x23.05+1.2(0.313+0.236)=30.62KN/m计算跨度：L=750mm内力计算：M=1/8×q×l2=1/8×30.62×0.752=2.153KN-m荷载工况一(恒载)内力图M=2.153KN-m强度验算：Wy=2.153×103/1.2×32.7=54.87N/mm2<f=215N/mm2.Ó=M/ry整体稳定验算：L1/b1=750/250=3<16整体稳定，安全，局部稳定无需验算，所选截面满足要求。

下承式贝雷钢栈桥设计计算书

构件
牌号
σ
抗剪τ
Q2３5钢
Q２35钢
2１5
125
贝雷销子
3０ＣｒMｎTi
1105
208
贝雷梁
１6锰钢
３10
180
2作用荷载
2.1永久作用
本栈桥永久作用为材料自重恒载，型钢桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重,材料自重采用Mｉｄas Ciｖｉl２０13软件自动计入。
2.2可变作用
2.2.1混凝土罐车
工地使用的8m³混凝土罐车共3轴,空载时整机重量12.5t，为前一后二的形式,满载８m³混凝土总重量为３2t，轴距为3.2２5＋1.35，轮距1.８m，空载轴重为37.5+43.８+43．8kN，满载轴重为97+1１2＋11２kN，详见图2．２-1。
1.1.4钢管桩基础
基础采用Φ６10×8mm钢管桩,每排２根，中心间距４65０mm。
1.2设计主要参考资料
(1)《公路桥涵设计通用规范》(JＴG D60-2０04)；
(2)《港口工程桩基规范》(JＴS1６7-4-201２)；
(3)《公路桥涵施工技术规范》（ＪTG/T F5０-2０11）;
(4)《钢结构设计规范》（GB500１7-２00３）。
工２2b纵梁
76.7
39．3
1.3
HＮ3５0横梁
1１0.８
45.1
1.3
贝雷梁
173.0
88．6
０.８
2HN450×2０0桩顶横梁
14.4
30.９
０．1
φ61０钢管桩
25.9
1.５
0
Ｑ3４5材质（贝雷）:
最大正应力σmax=１７3.0ＭＰａ<[σｗ]＝310MPａ,满足要求。