21 任务一 城轨车辆车体概述

请大家将手机调到振动或静音状态！谢谢配合！任务一城轨车辆车体概述曹楚君机车车辆教研室C C J _H L Y

高铁职院学习内容

学习目标二、车体的基本特征三、车体的基本结构一、车体的作用与分类

四、车体的基本参数C C J _

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车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础

制造中的车体1.车体的作用C C J _

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2.车体的分类

1）按使用的主要材料分：（1）普通碳素钢车体(使用最早，成本低，性能范围宽，用量最大)

（2）高耐候结构钢车体(,钢中加入少量的Cu,P ,Cr,Ni 等,使其在金属

基体表面上形成保护层,耐大气腐蚀)（3）不锈钢车体(不锈耐酸钢,耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种)

（4）铝合金车体(轻量化、模块化)主要使用C C J _

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2.车体的分类

2）按有无驾驶室分：

（1）有驾驶室车体

（2）无驾驶室车体C C J _

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2.车体的分类

3）按车体结构工艺分：

（1）一体化结构（2）模块化结构

广州地铁1号线一体化结构

广州地铁2号线模块化结构C C J _H L Y

2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：

（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构 底架承载结构：全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构。如：平车和长大货车。

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2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：

（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构 侧墙和底架共同承载结构：载荷由侧、端墙和底架共同承担的车体结构。如：敞车。

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2.车体的分类4）按车体结构承受载荷的方式分：

（1）底架承载结构（2）侧墙与底架共同承载（3）整体承载结构 整体承载结构：底架、侧墙、端墙、车顶牢固地组成为一个整体。如：棚车、客车、动车组、城轨车辆。

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高铁职院二、车体的基本特征

（1）一般为城轨车辆，有单节、双节、三节式等，有头车和中间车，以及动车与拖车之分；（2）座位少、车门数量多开度大，内部服务设备较简单；

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二、车体的基本特征
（3）重量的限制较严格，轴重小，以降低线路工程投资；
Y （4）为使车体轻量化，对于车体承载结构一般采用大型中 CCJ_HL 空截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈钢；
若教人，先正己，但用心，果自成。
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二、车体的基本特征
（5）对车体防火性能要求高，采用防火设计和阻燃处理；
Y （6）对车辆隔音和减噪有严格要求，降低噪音对乘客和沿
线居民影响；
L （7）车辆外观造型和色彩具有美化和与城市景观相协调要 CCJ_H 求。
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三、车体的基本结构
车体应有足够的强度、刚度与寿命，但要求寿命过长会 造成重量过重，体积过大，所以需要规定一个经济合理的
CCJ_HLY 寿命，规定车辆结构的设计寿命不低于30年。
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三、车体的基本结构
车体结构是指车体钢结构或车体铝合金、不锈钢结构。它先 由若干纵、横向梁和立柱组成钢骨架，再装上墙板、地板、顶
CCJ_HLY 板及需要的隔热材料、门窗等组成。
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三、车体的基本结构
CCJ_HLY 车体一般由底架、端墙、侧墙、车顶、司机室等组成
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三、车体的基本结构
1.底架 底架是车体结构和设施的安装基础，承受主要的动、静载荷，
Y 必须具有足够的强度和刚度。 CCJ_HL 不锈钢车体底架
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三、车体的基本结构
1.底架 牵引梁
缓冲梁 （端梁）
Y 边梁
枕梁
横梁
CJ_HL 加强筋 C不锈钢车体底架
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三、车体的基本结构
1.底架
连接车钩 缓冲装置
CCJ_HLY 不锈钢车体底架
连接转向 架
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三、车体的基本结构
Y 1.底架
铝合金车体底架（含地板梁）
CCJ_HL 铝合金车体底架（不含地板梁）
铝合金地板梁端面（蜂窝状）
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三、车体的基本结构
1.底架 边梁
枕梁
CCJ_HLY 缓冲梁
端梁
地板梁
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三、车体的基本结构
1.底架
地板梁
边梁
枕梁
CCJ_HLY 深圳地铁1号线铝合金车体
牵引梁
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