第四节船用离心泵的自吸

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• 第四节 • 船用离心泵的自吸
2020/12/5
3-4-1 船用离心泵的自吸
• 离心泵没有自吸能力
– 但压载、舱底、日用海水和淡水泵、油轮扫舱泵等都 需要自吸
• 船用离心泵实现自吸的方法有三类
– 自吸式离心泵
• 采用特殊的泵壳形式或主泵自带引水真空泵
– 自动引水装置
• 在普通的离心泵上附设用以抽气的装置
• 在分离柜中进行气水分 离后,空气经逸气管逸 出,而分离出来的…
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图3-24 离心泵附设水环泵引水装置
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• 这类泵根据液体重新进入叶轮方式的不同,又有 外混合式和内混合式之分
– 靠泵自带的真空泵来抽气引水
• 有水环泵、喷射泵
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3-4-1 外混合式自吸离心泵
– 外侧流道增加了阻力 – 气液混合物沿内侧流道到 – 气液分离室
• 气体分出并排出 • 液体经外侧流道返回叶轮的外周,重
新进入叶轮再次裹带气体 • 直到气体排尽
– 采用半开式叶轮 – 装密封圈,平衡轴向力
• 内混合式-液流返回叶轮吸人口
• 结构紧凑,工作可靠,但自吸时 间较长,效率较低
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6CBLZ—7型串、并联自吸离心泵
2020/12/5
6CBLZ—7型串、并联自吸离心泵
• 用作舱底、压载和消防通用泵。
(1)一般结构
• 支架(固定船体)上缘装电机,下缘接泵 • 电动机借弹性联轴节6与泵轴4相连 • 泵轴4的上、下两方用键分别固定着两个对称布置的叶轮,以使液
– 采用真空箱集中引水系统
• 由一台真空泵自动控制一个真空箱保持足够的真空度,用若 干抽气管分别通至所有需要引水的离心泵的吸人口
2020/12/5 • 真空箱集中引水适合于一条船有较多离心泵需自吸的情况
3-4-1 自吸式离心泵
• 按其工作原理可分为两类
– 泵壳做成特殊结构
• 排出端具有气水分离作用,在起动期间能利用存 留在泵内的液体,反复进出叶轮,将泵和吸人管 内的气体裹携出去
作效率,使普通离心泵的适用范围更为灵活 – 下面即列举几种船用离心泵引水装置的典型实例。
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3-4-2带离合器的水环泵引水装置
• 主泵1的驱动电动机4靠 摩擦离合器5可驱动水环 式真空泵6
• 在刚起动离心泵时,离 合器处于结合状态,这 时预先充有工作水的水 环泵即会经吸气管从离 心泵及其吸人管中抽气 ,排往气液分离柜2。
体作用在叶轮上的轴向推力基本平衡,剩余的不平衡力及转子的自 重,则由上部背向布置的两个单列径向止推轴承来承担。 • 上轴承用牛油润滑,其外壳用排出口引来的水冷却,泵轴的下部还 设有橡皮轴承,由下填料函的泄水润滑和冷却。 • 泵轴上镶有上、中、下三个青铜轴套,用以使两个离心泵叶轮和水 环泵叶轮在轴向定位,并由下螺母固紧,同时轴套还可保护泵轴, 使其免遭磨损和锈蚀。为了减少漏泄,在泵轴上、下两端和叶轮之 间,都设填料箱密封。 • 考虑到串联工作时泵的扬程较高,故采用曲径式密封环
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6CBLZ—7型泵
(3)泵的自吸
2
• 泵轴下端有一个水环泵作为引 水泵
– 泵的辅助管路可如图所示
பைடு நூலகம்
– 初次起动前向水环泵内灌水
– 把三通旋塞2转到“起动”位置
• 使水环泵能经辅助管路从吸人管中 抽吸空气,然后经三通旋塞和示水
管排至舱底
• 当示水管5出水时,空气被抽尽, 泵开始正常排水
– 三通旋塞转到“工作”位置
• 水环泵的排水会被引回吸入口,使 水环泵有水轻载循环,防止发热。
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6CBLZ—7型串、并联自吸离心 泵
• 在水环泵的吸人接管上装有止回阀和滤器
– 止回阀用以避免停车时水环泵中的存水漏失 ,以供下次起动用
– 滤器则可防止杂质进入水环泵
• 水环泵叶轮上侧与橡皮轴承座下端面的轴 向间隙一般应保持在0.15~0.25mm之间
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6CBLZ型串、并联自吸离心泵
(2)串联或并联 • 压载泵和舱底水泵要求H不高、流量较大
,但消防泵要求H较高,而Q大约为舱底 泵的2/3即可 • 只需使其两个叶轮根据需要以并联或串联 方式工作,即可满足上述要求
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6CBLZ—7型串、并联自吸离心 泵
• 串联或并联工况是靠转阀3来转换的 – 当转阀置于“串联”位置时,泵的流量仅等于一个叶轮的流量, 而扬程则为两个叶轮所产生的扬程之和,适合作消防泵用 – 将转阀转至“并联”位置,则泵的流量即变为两个叶轮的流量之 和,而扬程则仅等于一个叶轮所产生的扬程,适合作压载泵和舱 底泵之用。 – 为了降低泵的起动功率,起动时应将其置于并联状态。
– 该间隙对水环泵的容积效率影响很大 – 可借轴承座后面的纸垫来调整。
2020/12/5
3-4-2离心泵的自动引水装置
• 各种自吸式离心泵虽能解决离心泵的自吸问题
– 但会使泵的结构复杂化,体积和造价提高 – 而且对泵的效率也有不利的影响
• 各种附设于普通离心泵的自动引水装置
– 它们安装方便,自动化程度高 – 而且在泵正常工作后完全脱离工作,不会降低泵的工
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