人行天桥栏杆
城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69
城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标［１９９６］１４４号根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９６年３月１４日１总则１．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。
１．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。
郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
１．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：１．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
１．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
１．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
１．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
１．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
１．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
２一般规定２．１设计通行能力２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２．１．１的规定：２．１．２天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：２．１．２．１全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．７５。
人行天桥建筑设计导则
DB3502/Z 厦 门 市 标 准 化 指 导 性 技 术 文 件DB3502/Z 5042-2018人行天桥建筑设计导则Architectural Design Guidelines forPedestrian Bridge2018-12-20 发布 2018-12-20 实施厦 门 市 建 设 局发布厦 门 市 质 量 技 术 监 督 局厦门市标准化指导性技术文件人行天桥建筑设计导则Architectural Design Guidelines forPedestrian BridgeDB3502/Z 5042-2018组织编制单位：厦门市市政园林局主编单位：参编单位：厦门市市政工程设计院有限公司厦门市市政工程管理处批准单位：厦门市建设局厦门市质量技术监督局实施日期：2018年12月20日前言随着厦门市城市化水平的迅速提高，城市人口密度的不断增加，城市人行天桥对于沟通道路两侧的人群活动、解决人车交织矛盾、消除行人过街安全的隐患、提升城市道路的运行效率等具有积极的作用。
同时人行天桥作为城市中的建筑，不仅须满足其使用功能要求，而且应该研究如何让其在城市快速化进程中与城市环境特征相结合、与居民生活习俗相融合，真正成为美化城市环境中一道亮丽的风景线，正是基于此，有必要制定具有厦门城市特点的人行天桥建筑设计导则。
厦门人行天桥建筑设计理念：应从天桥所处的地理位置、行人及驾驶者的视觉心理因素、人文环境、桥梁景观等方面综合考虑，使得人行天桥建筑设计在结合分区定位的前提下，既能满足使用功能需求，又能与周边环境、人文景观相融合，鼓励拓展思路、大胆创新，打造城市精品。
本导则是基于《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69）编写，主要针对天桥的建筑设计方面编制，其它未论述的结构设计、施工要求等均应按《城市人行天桥与人行地道技术规范》及《城市人行天桥与人行地道工程质量验收规范》执行。
同时人行天桥的设计也应符合《福建省城市桥梁设计和加固导则》的相关规定要求。
人行天桥施工方法(完整已排版)
人行天桥施工方法一、工程概况1）K34+820、k38+080、K39+730处各设置1座钢结构人行天桥。
2）设计人群荷载为3.5KN/m2，栏杆水平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m。
桥面全宽3.5m，净宽3.2m；梯道宽3.0m，净宽2.7m。
机动车道桥下净空5.5m，人行道边缘最小净空2.5m。
地震力：控震防烈度6度（设计地震基本加速度0.05g，第二组）。
温度影响力：按升温20度，降温20度计算。
基础变位影响力：按水平位移20mm，竖向位移20mm考虑。
3）桥梁主体在工厂分段加工制作，工地现场焊接拼装。
主梁工厂分二段制造，梯道梁工厂工厂分三段制造，工地安装焊为一体。
桥面铺装：铺装层总厚度为7cm，设3.5cm厚C40细石混凝土层，然后抹7.5号水泥砂浆，铺设广场砖厚2cm。
下部结构均采用钢管混凝土墩柱，主墩柱直径1.0m，梯道墩柱直径0.7m。
桩基直径为1.2m与0.8m，桩基要按照规范要求进行检测。
二、泥浆护壁钻孔灌注桩1、施工顺序平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注水下混凝土、截桩头。
2、施工放样及准备工作首先修整便道，进行场地平整，设备及材料进场。
然后进行桩位放样，埋设相应的护桩，护桩要坚固，并埋设在不易碰撞的地方，并定期复测。
3、埋设钢护筒钢护筒根据钻孔桩直径采用10毫米厚的钢板卷制而成。
内径比桩径大40厘米，同时壁外要用肋板加固。
护筒安装必须准确，并保证一定的入土深度，防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。
钢护筒顶部必须超出施工平台线或地面0.5m以上，保证孔口水压力。
4、泥浆池的设置和泥浆制备在钻孔灌注桩附近设置足够大的泥浆池，供泥浆循环时使用。
钻孔桩泥浆由水、粘土及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔作用。
5、钻孔待钻机安装就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，外尖采取措施使之平稳牢固。
人行天桥施工方法（完整已排版）
⼈⾏天桥施⼯⽅法（完整已排版）⼈⾏天桥施⼯⽅法⼀、⼯程概况1）K34+820、k38+080、K39+730处各设置1座钢结构⼈⾏天桥。
2）设计⼈群荷载为3.5KN/m2，栏杆⽔平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m。
桥⾯全宽3.5m，净宽3.2m；梯道宽3.0m，净宽2.7m。
机动车道桥下净空5.5m，⼈⾏道边缘最⼩净空2.5m。
地震⼒：控震防烈度6度（设计地震基本加速度0.05g，第⼆组）。
温度影响⼒：按升温20度，降温20度计算。
基础变位影响⼒：按⽔平位移20mm，竖向位移20mm考虑。
3）桥梁主体在⼯⼚分段加⼯制作，⼯地现场焊接拼装。
主梁⼯⼚分⼆段制造，梯道梁⼯⼚⼯⼚分三段制造，⼯地安装焊为⼀体。
桥⾯铺装：铺装层总厚度为7cm，设3.5cm厚C40细⽯混凝⼟层，然后抹7.5号⽔泥砂浆，铺设⼴场砖厚2cm。
下部结构均采⽤钢管混凝⼟墩柱，主墩柱直径1.0m，梯道墩柱直径0.7m。
桩基直径为1.2m与0.8m，桩基要按照规范要求进⾏检测。
⼆、泥浆护壁钻孔灌注桩1、施⼯顺序平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注⽔下混凝⼟、截桩头。
2、施⼯放样及准备⼯作⾸先修整便道，进⾏场地平整，设备及材料进场。
然后进⾏桩位放样，埋设相应的护桩，护桩要坚固，并埋设在不易碰撞的地⽅，并定期复测。
3、埋设钢护筒钢护筒根据钻孔桩直径采⽤10毫⽶厚的钢板卷制⽽成。
内径⽐桩径⼤40厘⽶，同时壁外要⽤肋板加固。
护筒安装必须准确，并保证⼀定的⼊⼟深度，防⽌钻孔过程中上部孔⼝处⼟层的塌陷。
钢护筒顶部必须超出施⼯平台线或地⾯0.5m以上，保证孔⼝⽔压⼒。
4、泥浆池的设置和泥浆制备在钻孔灌注桩附近设置⾜够⼤的泥浆池，供泥浆循环时使⽤。
钻孔桩泥浆由⽔、粘⼟及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增⼤静⽔压⼒，并在孔壁形成泥⽪，隔断孔内外渗流，防⽌坍孔作⽤。
5、钻孔待钻机安装就位后，使成孔中⼼与桩位中⼼在同⼀铅垂线上，外尖采取措施使之平稳牢固。
城市人行天桥设计
城市人行天桥设计随着城市化进程的加快，人们越来越多地选择步行出行作为日常交通方式。
然而，城市中的交通流量也越来越大，给行人的安全带来了一定的挑战。
为了解决这个问题，城市人行天桥设计逐渐受到人们的重视。
本文将探讨城市人行天桥的设计原则和一些创新的设计理念，以提高行人的交通安全性和使用体验。
一、功能合理的设计城市人行天桥的设计应该充分考虑行人的实际需求。
首先，需要确保天桥对行人来说是方便的，即便是身体不便的人也能够轻松使用。
因此，在设计过程中应考虑到无障碍通行，如设置无障碍坡道、扶手和无障碍电梯等。
其次，人行天桥还应该满足行人的出行需求，为他们提供便捷的交通连接。
因此，设计师可以考虑将天桥与公共交通站点相连接，如地铁站和公交站，以方便行人乘车。
此外，也可以考虑将人行天桥与周边建筑物、商场等相连，提供更多的出行选择和便利。
二、良好的安全性设计行人的安全是人行天桥设计中最重要的考虑因素之一。
首先，人行天桥应该具备足够的承载能力，以确保行人在桥上行走时不会发生任何事故。
设计师应该根据预计的人流量来合理设计桥梁的材质、结构和支撑系统。
其次，人行天桥的护栏和栏杆设计也至关重要。
护栏和栏杆应具备足够的高度和坚固性，以防止行人的意外坠落。
此外，可以在设计中考虑使用透明的护栏材料，以提供更好的视野和开放感。
三、人性化的设计理念人行天桥不仅仅是作为一座交通设施存在，还应该兼具美观和舒适的设计。
在设计中，可以考虑增加绿化植被和景观元素，使天桥更加与周围的环境和谐统一。
同时，可以设置座椅、休闲区和观景平台等设施，提供行人休息和欣赏景色的场所。
此外，考虑到城市空间的有限性，可以将人行天桥设计成多功能的空间，如设置商业区、文化展示区或者艺术装置等，增加城市的文化氛围和活力。
四、可持续发展的设计城市的可持续发展是当前社会所关注的重要议题之一。
在人行天桥设计中，可以考虑运用环保材料和绿色技术，以减少对环境的影响。
同时，还可以设置太阳能光伏板、雨水回收系统等设施，以提高能源利用效率和资源回收利用率。
人行过街天桥施工组织设计
一、工程概况及特点㈠、工程简述1、工程概况本工程为乌鲁木齐市幸福路人行天桥新建工程。
本工程位于幸福路与外环路地面道路交叉口处，在原幸福路口天桥东侧再拼接一座天桥，向南北两个方向分别跨越幸福路及路口三角地处小游园。
天桥主梁为双悬臂等截面钢箱梁，其中南侧1.25m高主箱梁长37m，最大跨径29m；北侧1.0m高主箱梁80m，最大跨径24m，主梁总长117m。
桥梁基础采用混凝土扩大基础，共有单柱基础8个，（2m×2m×0.8m），双柱基础3个，（2.5m×4m×0.8m）。
墩柱采用热轧无缝钢管，共24根。
2、主要设计内容⑪、上部结构：主桥钢箱梁，梯道钢箱梁；⑫、下部结构：钢构桥墩，钢筋混凝土基础；⑬、附属工程：栏杆，塑胶板。
3、主要技术指标⑪、主桥净高≥5.0m，主桥宽4.0m，梯道宽2.5m，梯道踏步高宽比为1：2.8；⑫、天桥结构：钢结构；⑬、天桥人群荷载：4.5KN/m2，雪荷载：0.8KN/m2，栏杆、广告、桥面铺装：1.8KN/m。
4、施工及验收规范⑪、《工程建设标准强制性条文》（城建部分）建标[2000]202号⑫、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 401-2000）⑬、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）⑭、《市政桥梁工程施工质量验收规范》（XJJ 032-2006）⑮、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）5、工程地质状况工程范围内地表0.7-2.6m之间为杂填土，成分为建筑垃圾、人工弃土、碎石及少量生活垃圾，结构较为松散。
基础置于泥岩层上，地质结构状况较稳定。
㈡、设计内容1、上部结构：采用双悬臂等截面钢箱梁，其中南侧1.25m 高主箱梁长37.791m，最大跨径29m；北侧 1.0m高主箱梁82.449m，最大跨径23.783m，主梁总长120.24m。
2、梯道：采用直线型等截面连续钢箱梁，梯道顶部与主梁焊接，下部平置于基础落地平台，梯道端部与落地平台挡槛之间预留伸缩缝2cm。
人行天桥施工方案
人行天桥施工方案1工程概况1．1人行天桥位于笋岗西路，市体育馆正门处，全桥总长51.4m，桥面宽5.0m，由二跨梁组成，整座桥钢结构总重约136t。
1．2主梁：主梁截面形式为单室直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高0.8m，每跨梁全长25.7m，净重约33t，两跨主梁连接处相互搭接，即北边主梁搁置在南边主梁上，两主梁间设40mm伸缩缝，用螺栓连接起来，主梁竖向曲线半径为R＝450m，制作时应起拱。
1．3墩柱：全桥共9组墩柱，每组由二根钢管柱组成，主桥墩柱尺寸均为φ500×16钢管柱，最长5.7m，最重约3.2t，梯道墩柱尺寸均为φ300×16钢管柱，最长3.7m，最大单重1.23t，墩柱安装完后要求2＃墩柱内灌满砼。
1．4梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为1∶2；二部为人自行车梯道，坡度为1∶4；梯道宽均为3.0m，梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截面梁，截面尺寸均为0.3m×1.1m，每侧梯道均分为几段，每段直接搁置在墩柱上，每段梯道之间设10mm伸缩缝，并且两段梯道之间用螺栓连接起来，梯段最长10.6m最大吊装单重约7.1t。
1．5基础：本桥基础构造是先将地脚螺栓焊在预埋钢板上，然后将预埋钢板埋入砼基础内，钢柱安装直接搁置在预埋钢板上，用螺栓固定。
1．6栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面及梯道踏步均铺防滑地砖。
2工程特点2．1由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、拱度的设计要求。
2．2主梁之间、梯道梁之间均要求用螺栓连接起来，因此加工制作及安装均要求控制好尺寸精度，便于现场安装顺利进行。
1．7．3由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。
人行天桥规范
人行天桥规范————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知ﻫ建标［1９９６]1４４号根据建设部建标［１990]40７号文的要求,由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准,编号CJＪ6９—9５,自1996年９月1日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理,具体解释等工作由主编单位负责,由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１996年3月14日１总则1.０.１为了统一城市人行天桥与人行地道标准(以下简称“天桥”与“地道”)，使工程达到适用、安全、经济、美观,制定本规范。
１.０.2 本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。
郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
１.０．3 天桥与地道的设计与施工应符合下列要求:1．0．３．1 天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发,根据总体交通功能进行选型。
1.０．3.２从实际出发，因地制宜,应积极采用新结构、新工艺、新技术。
1．0．３．3 结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１.0．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
１.０.3．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
1．0.3．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
1.０．3.７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
１.０．３.８选择施工工艺、制定施工组织方案时,应以少扰民、少影响正常交通为原则,做到安全、文明、快速施工。
１．０．４天桥与地道的设计与施工,除应符合本规范外,在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
ﻫ2 一般规定ﻫ２．１设计通行能力２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２.１.1的规定:２.１．２天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定:2.１．２.１全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆(场)、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥(地道）计算设计通行能力的折减系数为0．７5。
人行天桥施工方案
人行天桥施工方案2＃人行天桥跨越XX大道，位于XX大道K4+800处。
主桥全长89米，自西向东跨径布置为：1.75米（悬臂）+17.75米+18米+14米+18米+17.75米+1.75米（悬臂）。
主桥两端各设两部梯道与桥下人行道衔接。
1钻孔灌注桩施工本工程钻孔灌注桩设计桩径有1.2M、1.0M两种，均按摩擦桩设计。
拟安排4台冲击钻机进场施工，三班制连续作业。
1．准备工作：1）平整场地，测量定位。
测量采用全站仪进行座标定位，中线偏角法进行校核。
桩位放样严格按各桩位控制桩号、几何尺寸及座标进行双控，以确保桩位的准确性。
开钻前还应进行临钻复核，钻进过程中随时进行检验。
2）人工明挖法埋设钢护筒，护筒直径比桩径大30cm，每节长1.5m，根据地质情况及地下水位设1～3节。
护筒口高出施工地面0.3m以上。
埋设护筒后，检验其平面位置偏差及倾斜偏差，校正孔位，周边用粘土回填密实。
3）挖制泥浆池，筹办膨润土，拌制泥浆，泥浆比重1.1～1.3.泥浆池接纳长6.0米，宽1.8米，高1.5米的铁箱盛泥浆，然后用泥浆泵抽入泥浆运输车运出处理，避免污染门路。
4）安机就位。
就位前要对钻机检修，钻机对正孔位后底座以枕木垫实塞紧，顶端用缆风绳固定平稳，并在钻进过程中经常检查。
钻机周围设置围护，沿围护设置0.3米高浆砌单砖防止泥浆溢出，确保行车、机械设备和人员安全。
5）安接用水、用电管线。
6）开钻前进行技术交底。
技术人员书面通知各机组，交待该机所钻孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。
只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇注24h以后，才能开始施钻。
2、钻孔1)开钻前在护筒内加入适量优质粘土进行造浆，并用泥浆泵向孔内注入泥浆，反复加固造壁。
2)开钻时，控制钻进速度，待孔壁稳固后再加快。
3)钻孔过程中注意的事项a.钻孔中留意钻机是否不乱，钻头中心是否偏移。
b.根据当地的潮汐变化规律调节护筒内的水位，使孔内泥浆顶部始终保持高出筒外潮汐水位或地下水位1.5米以上，并经常测定泥浆的比重。
栏杆的高度标准及相关规范要求
栏杆的高度标准及相关规范要求关于栏杆高度的标准和规范很多，根据防护栏杆的用途和场所，归纳整理出下列5种常见情况下的栏杆（或栏板）高度：（以下文中“栏杆”均指“栏杆或栏板”）1、工业建筑：a、临空高度＜20米的，防护栏杆高度不得低于1050mm；b、临空高度≥20米的，防护栏杆高度不得低于1200mm。
（注：临空高度，是指相邻开敞空间有高差时，上下楼地面之间的垂直距离。
）2、民用建筑：a、临空高度＜24米的，防护栏杆高度不应低于1050mm；b、临空高度≥24米的，防护栏杆高度不应低于1100mm；c、上人屋面和公共建筑临开敞中庭的栏杆高度不应小于1200mm；d、托儿所、幼儿园的防护栏杆高度不应低于1300mm。
3、室内楼梯、扶梯栏杆：a、室内非临空楼梯、扶梯防护栏杆高度不得低于900mm；b、室内临空楼梯、扶梯以及室外楼梯的栏杆高度按上面1、2两条的要求设置，且不得低于1100mm。
（注：临空栏杆是指中庭、上下楼层开口部位等处的开敞楼梯的梯段栏杆，室外楼梯临空侧的栏杆及室内楼梯水平休息平台临空侧栏杆。
室内楼梯水平栏杆长度大于0.5m时，亦按临空栏杆设置。
）4、窗或玻璃幕墙的防护栏杆：a、公共建筑临空外窗的防护栏杆（或窗台）不得低于800mm；b、居住建筑临空外窗的防护栏杆（或窗台）不得低于900mm；c、当低窗、凸窗窗台高度≤450mm（＞450mm）时，其防护栏杆高度从窗台面起算不应低于900mm（600mm）。
5、施工作业防护栏杆：防护栏杆高度不小于1200mm。
二、1050mm是栏杆的基准防护高度。
栏杆防护高度H，是指所在楼地面或屋面至扶手顶面的垂直高度，如底面有宽度大于或等于0.22m，且高度不大于0.45m的可踏面，则按可踏面至扶手顶面的垂直高度计算。
见下图。
图中 1-扶手；2-立柱；3-栏板；4-可踏面；a-底部高度；b-底部宽度；l-立柱间距；h-栏杆高度；H-栏杆防护高度栏杆的防护高度，主要是根据人体重心稳定和心理要求确定的，其考虑的因素主要是安全可靠，其次才是美观和经济适用。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[7]
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城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)城市人行天桥与人行地道技术规范(cjj69-95)1. 总则1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或地道的设计与施工。
1.0.3天桥与地道的设计与施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2. 术语和符号2.1 术语2.1.1 人行天桥 pedestrian overcrossing跨越道路或轨道交通线供行人通过的专用桥梁，简称天桥。
2.1.2 铝合金人行天桥 aluminium alloy pedestrian overcrossing上部结构主要承重构件采用铝合金材料建造的人行天桥，简称铝合金天桥。
2.1.3 人行地道 pedestrian underpass下穿道路或轨道交通线供行人通过的专用地下通道，简称地道。
2.1.4 基本通行能力 basic traffic capacity满足最低服务水平时，单位时间内可通过天桥或地道标准断面的单位宽度的最大行人交通流量。
2.1.5 设计通行能力 design traffic capacity满足某一设计的服务水平时，单位时间内允许通过天桥或地道标准断面的单位宽度的行人交通流量。
2.1.6 舒适度评价标准 evaluation criteria of comfort衡量行人通过天桥时对天桥结构的人致振动引起的生理与心理方面的不适程度的标准。
（本规范以振动加速度为评价指标）2.1.7 关键固有频率 key natural frequency与行人舒适度直接相关的天桥竖向、侧向和扭转固有频率。
2.2 符号2.2.1 作用及作用效应符号——第个永久作用效应的标准值；——模态广义质量；——模态广义步行荷载幅值；PQ ——车辆撞击力；——侧向荷载模型均布谐波荷载；——竖向荷载模型均布谐波荷载；——第个其他可变作用的标准值；——基本可变作用的标准值；——承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值；——平衡作用效应的标准组合；——作用频遇组合的效应设计值；——作用准永久组合的效应设计值；——不平衡作用效应的标准组合；——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；——作用标准组合的效应设计值；——单位面积的人群荷载；——汽车重力。
城市人行天桥(钢结构)结构计算书
目录一、工程概述 (2)二、主要技术标准 (2)三、设计规范 (2)四、主要材料及计算参数 (3)4.1混凝土 (3)4.2 普通钢筋 (3)4.3钢材 (3)4.4 计算荷载取值 (4)4.4.1 永久作用 (4)4.4.2可变作用 (4)五、人行天桥计算模型 (4)5.1梁单元计算简图 (4)5.2有限元模型中梁截面模型 (5)六、人行天桥主桥上部结构分析结果描述 (5)6.1 应力分析 (5)6.2. 模态分析 (6)6.3 挠度计算 (7)6.4 整体稳定性计算 (7)6.5局部稳定性计算 (8)七、人行天桥主桥下部结构分析结果描述 (8)7.1 主墩截面验算 (8)7.2 桩基础验算 (9)八、人行天桥梯道梁上部结构分析结果描述 (11)8.1 应力分析 (11)8.2 模态分析 (12)8.3 挠度计算结果 (13)九、人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 (13)9.1 梯道墩截面验算 (13)9.2 桩基础验算 (14)十、结论 (15)一、工程概述xxx路人行过街系统位于xxxx附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。
主桥的设计采用直线Q345钢箱梁主梁，梁高 1.5m，主梁跨径布置为1.15m+28.05m+1.15m=30.35m，桥面全宽3.7m，其横向布置为0.1(栏杆)+3.5m(净宽)+0.1(栏杆) =3.7m。
梯道的设计采用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁采用Q345钢板焊接，梁高0.3m，宽1.0m，在梯道梁上设置预制C30钢筋砼梯踏步，梯道全宽 2.3m，其横向布置为0.1(栏杆)+2.1m(净宽)+0.1(栏杆) =2.3m。
下部结构主桥墩采用C40钢筋砼花瓶形桥墩，厚0.65m；基础采用直径为1.5m的C30钢筋砼桩基础。
梯道桥墩采0.5x0.5m C40钢筋砼矩形桥墩，基础采用直径为1.0m的C30钢筋砼桩基础。
二、主要技术标准（1）设计荷载：人群荷载：4.36 kN/m2；二期恒载（桥面铺装与栏杆总和）：9.0 kN/m；结构整体升降温：±20℃。
人行天桥施工方案
人行天桥施工方案一、工程概况为了解决以疏导路线两侧行人安全过街，减缓交通压力，本工程在K8+080设置了一座过街人行天桥。
桥梁主跨为两跨20.5米钢筋混凝土连续板，梁高为0.8 m，采用C35混凝土。
桥面宽度：梯道为：0.25m（栏杆）+2 m（人行道）+0.25m（栏杆），总宽2.5m；主桥面：0.25 m（栏杆）+3 m（人行道）+0.25 m（栏杆），总宽3.5 m。
梯道为钢筋混凝土结构,坡比为:1:2，设置有踏步;踏步高度为15cm，宽度分别为30 cm，各梯道之间设置2m休息平台1处。
位于中央分隔带中央的中墩与钢筋混凝土主梁为墩梁固结。
主梁两端四个角与梯道相接，梯道位于下行主干道人行道内边缘侧上方。
3#墩上方盖梁顶面设置主跨梁板的支座，两侧梯道设置简易油毛毡支座；位于梯道休息平台下方的2#、4#桥墩采用简易油毛毡支座；1#、5#台为梯道与承台固结的梯道端部。
天桥主梁、桥墩及梯道采用支架现浇。
桥墩均为圆柱式桥墩，直径为0.8 m（中央分隔带处的桥墩、梯道两侧的3号桥墩）、梯道休息平台下方桥墩为直径0.6m的圆柱式桥墩。
桥墩基础为桩基础，直径为1.2m的人工挖孔桩。
天桥桥面及梯道踏步铺装采用2cm厚毛面花岗岩，全桥采用钢柱栏杆。
二、编制依据1、本工程的合同文件。
2、本工程的施工图及有关变更资料。
3、国家或地方有关部门颁发的现行相关的技术规范。
4、本单位拥有的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。
三、主要技术标准及采用技术规范1、主要技术标准（1）设计荷载：人群5.0KN/m2；（2）桥面宽度：3m（人行道）+2×0.25m（栏杆），桥面全宽3.5m；（3）人行桥桥下净高：≥5m；（4）梯道坡比为1：2；（5）桥梁抗震裂度：6度（抗震设防措施等级为7级）。
2、采用的技术规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D6２-2004）；（4）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）；（6）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69.doc
城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69.doc 【范本一】正文：1. 引言1.1 目的本技术规范旨在规范城市人行天桥与人行地道的设计、建设、维护和管理，保障行人交通的安全与便利。
1.2 适用范围本技术规范适用于城市道路、地铁站等地区的人行天桥与人行地道的设计与建设。
2. 建筑要求2.1 结构设计2.1.1 承重与稳定性人行天桥与人行地道的结构设计应能够承受设计荷载，并保持稳定。
2.1.2 抗震设计人行天桥与人行地道的结构设计应采取适当的抗震措施，保证在地震发生时的结构安全性。
2.1.3 施工材料人行天桥与人行地道的建筑材料应符合有关标准，确保结构的牢固性与耐久性。
2.2 设计参数2.2.1 通行能力人行天桥与人行地道的通行能力应根据周边人流量进行合理设置，以保障行人出行的顺畅性。
2.2.2 防滑措施人行天桥与人行地道的行走表面应采取防滑措施，以防止行人在雨天或晚上的时候发生摔倒事故。
2.3 安全设施2.3.1 栏杆与护栏人行天桥与人行地道的两侧应设置栏杆或护栏，确保行人的安全。
2.3.2 照明设施人行天桥与人行地道的照明设施应保证足够的亮度，以提供行人通行时的视觉指导。
2.3.3 监控系统人行天桥与人行地道应配置监控设备，以便监测和记录可能发生的安全问题。
【范本二】正文：1. 引言1.1 目的本技术规范的目的在于规范城市人行天桥与人行地道的设计、建设、维护和管理，为行人提供安全、便捷的通行环境。
1.2 适用范围本技术规范适用于城市道路、人流密集区以及地铁站等地区的人行天桥与人行地道的设计与建设。
2. 设计要求2.1 结构设计2.1.1 承重与稳定性人行天桥与人行地道的结构设计应具备足够的承载能力和稳定性，以确保行人的安全通行。
2.1.2 抗震设计人行天桥与人行地道的结构设计应考虑地震因素，采取适当的抗震措施，以保证在地震发生时的结构安全性。
2.1.3 施工材料人行天桥与人行地道的建筑材料应符合有关标准，确保结构的牢固性与耐久性。
人行天桥栏杆水平推力测试
平 荷 载符 合设 计 要求 。
７ 结 语
参 考 文献 ：
随 着城 市 人 口的增 多 和车 辆 保有 量 的增 加 ， 城市 ［］北 京 市 政 工 程 研 究 院． Ｊ ９ １ ９ 市 人 行 天 桥 与 人 行 地 １ ＣＪ — ９ ５城 ６ 道路 已不 堪 重 负 ， 通混 乱 严 重 地影 响 了人 们 的 正 常 交 道 技术 规 范［］北 京 ： 国建 筑 工 业 出 版 社 ，９ ６ Ｓ． 中 １９ ． 生活 ， 也影 响 城市 的形 象 。 人行 天 桥可 以有 效地缓 解 交 ［】建 设 部 城 市 建 设 研 究 院． Ｊ ７ １ ９ 市 桥 梁 设 计 荷 载标 ２ Ｃ Ｊ — ９ ８城 ７ 通混 乱 的现 象 ， 因此 ， 年来 城市 人行 天 桥 的建设 也 是 近 突 飞猛 进 的发 展 ， 由此 带来 的栏 杆施 工 质 量 问题 不 容
玉 树 将 告 别 无 高 速 公 路 历 史
国道 ２ ４线 青 海 省 海 南 藏 族 自治 州 州 府 所 在 地 恰 卜恰 镇 至 玉 树 藏 族 自治 州 州 府 所 在 地 结 古 镇 高 速 公 路 于 日前 已 正 式 开 工 修 １
建 ， 标 志 着 祖 国“ 江 发 源 地 ” 树 将 告 别 无 高 速公 路 历 史 。 这 三 玉 全长 ３ ０ ０多 ｋ 的 同道 ２ ４线 ， ３ ｍ １ 北起 青海 省 会 西 宁 市 ， 向南 经 青 海 省 的 海 南 、 洛 和 玉 树 ３个 藏 族 自治 州 进 入 西 藏 自治 区 的 昌 果 都 地 区 ， 着 又 进 入 云 南 省 的 迪 庆 、 江 、 理 、 沧 ， 于 边 陲重 镇 景 洪 市 ， 接 着 青 海 东 南 部 、 藏 东 部 和 云南 西 部 的 众 多 少 数 民 接 丽 大 临 止 连 西 族 聚 居 区 ， 我 国西 部 的 重 要 公路 运 输 通 道 和 国防 、 济 干 线 。其 西 宁 至海 南 藏 族 自治 州 州 府 所 在 地 恰 ｈ 镇 的高 速 公 路 已 于 年前 是 经 恰 建 成 运 营 ， 卜 镇 至 玉 树 藏 族 自治 政 府 所 在 地 结 古 镇 ７ ０多 ｋ 高速 公 路 的 建 设 ， 落 实 国家 西 部 大 开 发 战 略 、 升 国道 ２ ４线 恰 恰 ０ ｍ 对 提 １ 运 输 服 务 能 力 、 进 沿 线 经 济 发 展 具有 重 要 意 义 。 促 随 着 国道 ２ ４线 恰 ｈ 镇 至结 古 镇 高 速 公 路 建 设 的 全 面 开工 ， １ 恰 青海 省交 通 厅 已启 动 了 “ 树 援 建 车 辆 快 速 保 通 预 案 ” 开通 了 玉 玉 ， 树 援 建 车 辆 专 用 通道 ． 强 了 对全 线 交通 的管 理 、 加 监测 和疏 导 ， 并在 全 线 职 工 中广 泛 开 展 “ 建 千 里文 明运 输 保 障线 ” 动 ， 求 沿 线 创 活 要 各 收 费 站 、 养 路 工 区为 通 往 玉 树 的 车 辆 提供 开 水 和 抗 缺 氧 药 品 ， 保 玉 树 援 建 通 道 的安 全 和 畅通 。 各 确
钢结构人行天桥施工方案
钢结构人行天桥施工方案与技术措施1、施工方法1.1熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。
1.2根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实。
随后检查，复核各桩位轴线设计参数，并经甲方、监理等有关各单位验收合格。
1.3材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。
1.4做好施工现场的排水系统，浆池、浆沟开挖工作。
施工污水须经沉淀池处理后，才可排入市政管道。
同时，做好施工现场的安全、文明施工工作。
1.5浇筑砼前，进行第二次清孔，保证沉渣厚度不大于50mm。
为保证清孔质量，适当延长清孔时间，约在1～2小时。
1.6在整个浇筑过程中，砼导管应埋入砼中，导管随浇筑随提升，避免提升过快造成砼脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的事故。
1.7砼浇筑要一气呵成，不得中断，并控制在4～6h内浇完，以保证砼的均匀性，间歇时间一般控制在15min内，任何情况下不得超过30min。
浇筑时利用不停浇筑及导管出口砼的压力差，使砼不断从导管内挤出，使砼面逐渐均匀上升，孔内的泥浆逐渐被砼置换而排出孔外，流入泥浆池内。
2、钢筋笼的制作与安装。
钢筋骨架现场制作，在一次清孔完毕后，起钻、吊车吊放钢筋骨架。
钢筋骨架在井口分段焊接，焊接长度10d，同一截面接头数不大于50%，钢筋骨架型号、位置安放必须准确。
钢筋笼的制作应符合图纸设计和公路桥涵施工技术规范《JTG/TF50-2011》要求。
钢筋笼制作允许偏差表（mm）钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块（砼保护层厚度为50mm），其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，顶端应设置吊环，钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊，主筋焊接长度不小于10d，钢筋搭接头应相互错开35d，且不小于50cm，同一截面接头数受拉区不大于50%，同一钢筋上应尽量少设接头。
钢筋笼在运输和吊装时，应防止变形，安放应对准孔位，不得强行插入和碰撞孔壁，就位后应立即固定。
人行天桥栏杆安全技术交底模板
一、交底目的为确保人行天桥栏杆安装工程的安全进行，防止安全事故的发生，特进行安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：[填写工程名称]2. 工程地点：[填写工程地点]3. 施工单位：[填写施工单位]4. 施工时间：[填写施工时间]三、安全注意事项1. 进场须知- 所有进场施工人员必须遵守现场的安全规定，未经培训不得上岗。
- 施工人员必须佩戴安全帽，并扣好帽带。
- 严禁穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋、高跟鞋、赤脚、赤背及酒后进场作业。
2. 个人防护用品- 施工人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全带、安全绳、防护眼镜等。
- 高处作业时，必须系好安全带，并将安全带挂在牢固可靠的地方。
3. 材料及工具管理- 运送材料时应注意安全，多人传递材料要接稳，防止材料坠落。
- 材料堆放要整齐，不得堆放在外架上，以免影响通行和作业安全。
4. 高空作业- 高处作业人员必须经过专业培训，并取得相应资格证书。
- 高处作业时，必须使用安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
5. 焊接作业- 电焊操作人员必须持有特种作业人员操作证。
- 焊接作业时，必须穿戴绝缘防护用品，并确保焊接设备接地良好。
- 焊接电缆应具有良好的导电能力和绝缘外层，连接处不得外露。
6. 施工用电- 施工用电必须符合国家标准，严禁私拉乱接电线。
- 电线应采用符合规定的绝缘电缆，并定期检查电线状况。
7. 消防及应急- 施工现场必须配备消防器材，并定期检查消防器材的有效性。
- 施工人员应熟悉消防器材的使用方法，并掌握应急逃生路线。
四、安全培训1. 施工单位应对所有施工人员进行三级安全教育，确保施工人员了解安全操作规程。
2. 定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
五、安全检查1. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
2. 施工人员应自觉遵守安全规定，发现安全隐患应及时报告。
六、总结通过本次安全技术交底，希望所有施工人员能够充分认识到安全的重要性，严格遵守安全操作规程，确保人行天桥栏杆安装工程的安全进行。
人行过街天桥工程施工方案
人行过街天桥工程施工方案本标段在南湖渠西路口新建一座人行过街天桥，人行天桥上跨现况**中街主路和辅路，在主辅路分隔带处设墩柱，两侧步道处设置梯道。
上部结构采用连续钢箱梁，主梁截面为单箱双室，桥面铺防滑塑胶板，梯道为简支钢箱梁加钢踏步板，梯道面及平台面铺防滑塑胶板，不锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，主墩基础、梯墩基础为桩基础。
本标段对地铁13 号线望京西站现况人行过街天桥进行改建，将现况人行过街天桥梯道进行改造，改造人行过街天桥梯道为简支钢箱梁加钢踏步板，梯道面及平台面铺防滑塑胶板，不锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，梯墩基础为桩基础。
6.5.1 钻孔灌注桩新建和改建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1200mm，施工工艺与主路桥工艺相同。
在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工时管线安全。
6.5.2 桩帽施工先由测量放出开槽上口线。
对于有现况地下管线经过的地段需先进行地下管线调查。
由人工挖探坑，确定现况地下管线位置、高程，与承台位置没有冲突才可进行开槽施工。
采用机械挖槽、人工清槽。
测量人员跟铲盯槽。
随时测量槽底高程、槽底宽度。
要求槽底不得超挖，需留下15cm 用人工清除至原状土。
成槽后需对槽底土质进行检查，槽中土质干燥、均匀连续，否则根据具体情况进行换填等加固处理。
桩帽垫层施工前根据中心、高程数据放出垫层模板的边线与高程控制桩。
使用红机砖进行垫层模板。
模板砌筑好后要进行校准，边线、高程误差小于质量标准方可进行下道工序。
混凝土垫层为C10，厚度10cm。
桩帽外模使用定形钢模板。
内模（杯口）使用竹胶模板拼装而成。
模板接缝处要使用模板条，以防止漏浆。
模板使用方木与钢管组合固定。
在桩帽垫层上放出主筋、箍筋位置线。
钢筋严格按照设计图纸的上、下位置进行安装。
受力钢筋焊接设置在内力较小处，并错开布置。
在接头长度内（35d），同一根钢筋不能有两个接头，接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50％。
钢结构人行天桥施工图
天桥设计说明1.工程概况天桥主桥长75.55m，宽4.4m，主梁面积332.4m2；天桥南北两侧四个坡道坡度1:4，总长99.2m，宽3m，面积297.6m2。
天桥总面积为630.0m2。
2.场地地质情况概述3.规范及技术标准3.1.采用规范1)《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）5)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）6)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）8)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）9)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）10)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）11)《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）12)《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）13)《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）14)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）3.2.技术标准1）人群荷载按加载长度和宽度计算；2）栏杆设计荷载：水平力2.5 kN/m；竖向力1.2 kN/m；3）桥面宽度：主梁4.4m宽；楼梯梁3m宽；4）桥面纵坡：单向0.492％纵坡；桥面横坡：双向1％横坡；5）桥下净高：机动车道≥5.0m；6）地震设防烈度7度，地震动峰值加速度：0.15g；4.建筑材料4.1.钢筋及钢材本工程设计采用普通钢筋为HPB300光圆钢筋及HRB400螺纹钢筋。
普通钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，钢筋抗拉、抗压设计强度为：HPB300钢筋 f sd= f’sd=270MPaHRB400钢筋： f sd= f’sd =330Mpa钢梁采用材料：Q235qc钢；须符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）中规定。
人行天桥设计说明
施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。
周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。
根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。
管线分布如下:西侧：（1）D600污水管(2)D1650雨水管(3）0。
38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。
主桥宽为5.0m,梁高为1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。
主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。
天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。
二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007)；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011)；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）●《桥梁用结构钢》(GB/T 714—2000）●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）三、技术标准1、设计荷载:人群荷载按相关规范计算取值;2、桥下净空:车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2。
5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0。
10g。
5、花槽荷载（含植物及土):主桥不大于5kN/m（单侧)。
6、桥宽:主桥总宽5。
0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽4。
0m，其中人行部分净宽2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。