民航机场地面服务ppt课件
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机场的地面运行课件
输效率。智能化行李处理系统 Nhomakorabea02
利用物联网和人工智能技术,实现行李的自动分拣、跟踪和传
送,减少人工干预。
智能照明和节能系统
03
根据实际需要,自动调节灯光亮度,降低能耗,同时采用新能
源技术,如太阳能、风能等,实现绿色能源利用。
绿色机场建设与可持续发展
01
02
03
绿色建筑材料
采用环保、节能的建筑材 料,降低建筑能耗和维护 成本。
共享出行服务
提供共享单车、共享汽车等出行服务,方便旅客在机场周边的出 行需求。
感谢您的观看
THANKS
资源循环利用
对机场内的水资源、能源 等进行循环利用,减少浪 费和排放。
绿色交通工具
推广使用电动汽车、混合 动力汽车等环保交通工具 ,减少尾气排放。
机场地面运行与其他交通方式的协同发展
综合交通枢纽
将机场与其他交通方式进行无缝衔接,如地铁、公交、出租车等 ,提高出行效率。
多模式交通管理系统
建立统一的交通管理平台,实现不同交通方式之间的信息共享和 协同调度。
重要性
机场地面运行是保障航班安全、准时 和高效运行的关键环节,对于提高机 场运行效率、降低运行成本和提升旅 客满意度具有重要意义。
地面运行的主要任务和职责
任务
确保机场地面交通秩序,保障飞 机、车辆、人员和货物的安全、 快速和有序流动。
职责
负责机场地面交通的组织与调度 ,管理机场内的车辆和人员,协 调各部门之间的合作,确保航班 的安全、准时和高效运行。
实例
北京首都国际机场通过优化交通管理,合理 安排车辆停放和交通流线,以及引入智能化 交通管理系统,有效缓解了地面交通拥堵问 题,提高了机场的运行效率。
民航机场地面服务专题培训课件
三、特殊行李
3.1 不得作为行李运输的物品:为了保障民用飞机和旅客生命财产的安全, 除特别允许外,民航局规定不能在航空器载运和国家规定的禁运物品。
三、特殊行李
3.2 不得作为托运行李运输的物品
三、特殊行李
3.3 限制运输的行李物品:旅客携带的某些行李物品,有可能危害人员和飞行安全或超 出承运人的运输规定(如超过重量或体积限制),这些限制物品(如下)如采取一些 必要措施或在特定的情况下,经承运人允许,可以承运。
案例分析
贵重品丢失,未办理声明价值 某航空公司行李查询员在发放由上海浦东至南昌的航班行李时,一位姓程的 旅客来到行李查询室,说他在提取行李时发现行李袋 的拉链被拉开了,里面 的4条软中华香烟不见了,并要求航空公司给予赔偿。行李查询员立即查看 旅客的行李袋,没有发现异常,并且在询问后得知,该旅客在办理托运手续 时没有声明行李价值。 最后,尽管该旅客提出异议,但航空公司只按照每千克最高人民币50元 的标准和丢失行李的重量对他进行了赔偿。
例:某航段经济舱票价为850元,其
逾重行李费率为:850*1,5%=12.75元, 如果旅客托运的行李重量为30千克,那么, 应收逾重行李费=(30-20)*12.75=127.5元,
逾重行李票是收取逾重行李费的依据, 是一种有价票证,是旅客支付逾重行李费的凭证,
也是承运人之间的结算凭证。
应收128元。
逾重行李费率(每千克)按填开逾重行李票之日所适用的直达单程成人正常经济舱票价的 1.5%计算,保留两位小数。即,
每千克逾重行李费率=适用单程普通运价*1.5%
逾重行李费计算:应收逾重行李费=(托运行李的重量-适用的免费行李额)*适用的逾重行 李费率
国内运输中,逾重行李重量以千克为单位,航机场地面服务
2022年《民航地勤服务》日常安全管理制度ppt
Байду номын сангаас
新一代变电站智能辅助监控系统第5页变电站智能辅助监控平台变电站监控系统传输通信安全防范采集接入联动处理外部系统火灾报警环境监控辅助灯光视频监控数据存储告警处理配置管理界面展示应用 接口应用接口设备接口视频接口视频接口变电站智能辅助监控系统结构示意图(标准报批稿)。
5. 备降机场
是指为保证飞行安全、在飞行计划中事先规定的降落机场。 当预订着陆机场由于某种原因而无法着陆时,将前往着陆的机场 称为备降机场。
对于视频监控系统:已统一了设备及平台接口,按照技术规范大联网后,可实现站端对主站的信息上传。对于动环监控系统:只定义了站内的系统组成及通信方式,并没有规划主站系统,更没有考虑站 端和主站的综合辅助信息交互,使站端动环数据无法上传主站;同时,物资采购标准只定义动环各子系统采用DL/T860规约进行通信,并没有考虑实际情况,安全警卫、门禁、灯光智能控制等子系统直接 输出DL/T860规约难度很大,需通过智能接口设备来实现。
第二节
新一代变电站智能辅助监控系统第14页除了视频预案,系统还支持其他处置预案,比如:当温湿度越限时,能够自动开启空调;当电缆沟积水越限时,能够自动开启排水;当开关室SF6浓度越限时,能够 自动开启排风。
民航地勤服务企业及其相互关系
从旅客运输的角度,地勤服务企业主要有机场、航空公司以 及地勤服务代理企业。
跑道出口到滑行道
飞行 区
地面 运输 区
26
6)易用性系统采用全中文、图形化软件实现整个监控系统管理与维护,人机对话界面新一代变电站智能辅助监控系统第9页清晰、简洁、友好,操控简便、灵活,便于监控和配置;采用稳定易用的硬件和 软件,完全不需借助任何专用维护工具,既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用,又节省了日常频繁地维护费用。
新一代变电站智能辅助监控系统第5页变电站智能辅助监控平台变电站监控系统传输通信安全防范采集接入联动处理外部系统火灾报警环境监控辅助灯光视频监控数据存储告警处理配置管理界面展示应用 接口应用接口设备接口视频接口视频接口变电站智能辅助监控系统结构示意图(标准报批稿)。
5. 备降机场
是指为保证飞行安全、在飞行计划中事先规定的降落机场。 当预订着陆机场由于某种原因而无法着陆时,将前往着陆的机场 称为备降机场。
对于视频监控系统:已统一了设备及平台接口,按照技术规范大联网后,可实现站端对主站的信息上传。对于动环监控系统:只定义了站内的系统组成及通信方式,并没有规划主站系统,更没有考虑站 端和主站的综合辅助信息交互,使站端动环数据无法上传主站;同时,物资采购标准只定义动环各子系统采用DL/T860规约进行通信,并没有考虑实际情况,安全警卫、门禁、灯光智能控制等子系统直接 输出DL/T860规约难度很大,需通过智能接口设备来实现。
第二节
新一代变电站智能辅助监控系统第14页除了视频预案,系统还支持其他处置预案,比如:当温湿度越限时,能够自动开启空调;当电缆沟积水越限时,能够自动开启排水;当开关室SF6浓度越限时,能够 自动开启排风。
民航地勤服务企业及其相互关系
从旅客运输的角度,地勤服务企业主要有机场、航空公司以 及地勤服务代理企业。
跑道出口到滑行道
飞行 区
地面 运输 区
26
6)易用性系统采用全中文、图形化软件实现整个监控系统管理与维护,人机对话界面新一代变电站智能辅助监控系统第9页清晰、简洁、友好,操控简便、灵活,便于监控和配置;采用稳定易用的硬件和 软件,完全不需借助任何专用维护工具,既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用,又节省了日常频繁地维护费用。
民航机场地面服务1民用航空概述
民航机场地面服务1 - 民 用航空概述
• 民用航空的历史与发展 • 民用航空的组织与运营 • 民航机场地面服务概述 • 民用航空的法规与标准 • 民用航空的环境影响与可持续发展
01
民用航空的历史与发展
早期的民用航空
1903年,莱特兄弟 发明了飞机,标志着 航空时代的开始。
20世纪20年代,民 用航空开始起步,主 要用于邮件运输和少 量乘客运输。
机场的分类与功能
机场分类
根据航线网络、客货流量、设施 设备等因素,机场可分为国际机 场、区域机场、地方机场等类型 。
机场功能
机场是航空运输的重要节点,承 担着飞机起降、地面服务、旅客 进出港、货物运输等任务,是地 区和国际航空运输的枢纽。
地面服务的范围与内容
范围
地面服务涵盖了从飞机降落到再次起 飞过程中的一切保障工作,包括旅客 服务、行李托运、安检、机务维修等 。
合作与国际共识
加强国际合作与交流,共 同制定和实施民用航空的 可持续发展目标与措施。
THANKS
感谢观看
各国民用航空监管机构还负责制定和执行民航法规,包括 航空器适航管理、飞行员资质要求、机场运营规定等,为 民航业的发展提供法律保障。
与国际民用航空组织合作
各国民用航空监管机构与国际民用航空组织保持密切合作, 共同制定国际民航标准和政策,加强国际交流与合作。
航空公司与机场的运营
提供航空运输服务
航空公司与机场的运营是民航业 的核心环节,它们提供航空运输
服务,满足人们的出行需求。
确保航空安全
航空公司与机场在运营过程中必 须确保航空安全,遵守国际民用 航空组织的标准和各国监管机构 的规定,采取严格的安全措施。
提高服务质量
航空公司与机场还需要提高服务 质量,包括提供舒适的客舱环境、 高效的航班运营、优质的地面服 务等,以提升乘客的出行体验。
• 民用航空的历史与发展 • 民用航空的组织与运营 • 民航机场地面服务概述 • 民用航空的法规与标准 • 民用航空的环境影响与可持续发展
01
民用航空的历史与发展
早期的民用航空
1903年,莱特兄弟 发明了飞机,标志着 航空时代的开始。
20世纪20年代,民 用航空开始起步,主 要用于邮件运输和少 量乘客运输。
机场的分类与功能
机场分类
根据航线网络、客货流量、设施 设备等因素,机场可分为国际机 场、区域机场、地方机场等类型 。
机场功能
机场是航空运输的重要节点,承 担着飞机起降、地面服务、旅客 进出港、货物运输等任务,是地 区和国际航空运输的枢纽。
地面服务的范围与内容
范围
地面服务涵盖了从飞机降落到再次起 飞过程中的一切保障工作,包括旅客 服务、行李托运、安检、机务维修等 。
合作与国际共识
加强国际合作与交流,共 同制定和实施民用航空的 可持续发展目标与措施。
THANKS
感谢观看
各国民用航空监管机构还负责制定和执行民航法规,包括 航空器适航管理、飞行员资质要求、机场运营规定等,为 民航业的发展提供法律保障。
与国际民用航空组织合作
各国民用航空监管机构与国际民用航空组织保持密切合作, 共同制定国际民航标准和政策,加强国际交流与合作。
航空公司与机场的运营
提供航空运输服务
航空公司与机场的运营是民航业 的核心环节,它们提供航空运输
服务,满足人们的出行需求。
确保航空安全
航空公司与机场在运营过程中必 须确保航空安全,遵守国际民用 航空组织的标准和各国监管机构 的规定,采取严格的安全措施。
提高服务质量
航空公司与机场还需要提高服务 质量,包括提供舒适的客舱环境、 高效的航班运营、优质的地面服 务等,以提升乘客的出行体验。
《民航机场地面服务》CH1民用航空概述
航空大事记 1782年,法国Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日, Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行
(没有载人) 1891年,Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行 1900年,Graf von Zeppelin的飞艇成功飞越博登湖
(Bodensee) 1903年,莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力飞
19
新中国民用航空的发展
初创时期(1949—1957年) 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工
发动起义,回归12架飞机,回到新中国的怀抱。加上后来 修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航 事业创建初期飞行工具的主体。这就是震惊中外的两航起 义。
20
新中国民用航空的发展
行
11
世界民用航空的发展
世界上的第一架飞机
世界民用航空的发展
1909年,法国人布莱里奥成功地飞过了英吉利海峡,开 创了历史以来第一次国际飞行。
1919年,第一次横穿太平洋的飞行 1927年,Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎的不停顿
飞行 1929年, Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 1932年,第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平洋 1933年,美国的林白用DC-3飞机横越大西洋; 1936年,齐柏林号飞艇开始旅客运营 1937年,齐柏林在纽泽西意外起火烧毁,死亡36人
21
新中国民用航空的发展
曲折前进时期(1966—1976年)
到1976年底,中国民航的国际航线已发展到8条,通航里程达到 41000公里,占通航里程总数的41%,国内航线增加到123条。
1971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔—62飞机,1973年又 从美国购买了10架波音—707型飞机,此外,还从英国购买了三 叉戟客机和从苏联购买了安—24型客机。这样,中国民航各型 运输飞机总数达到117架,能够较好地贯彻“内外结合、远近兼 顾”的经营方针。
(没有载人) 1891年,Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行 1900年,Graf von Zeppelin的飞艇成功飞越博登湖
(Bodensee) 1903年,莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力飞
19
新中国民用航空的发展
初创时期(1949—1957年) 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工
发动起义,回归12架飞机,回到新中国的怀抱。加上后来 修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航 事业创建初期飞行工具的主体。这就是震惊中外的两航起 义。
20
新中国民用航空的发展
行
11
世界民用航空的发展
世界上的第一架飞机
世界民用航空的发展
1909年,法国人布莱里奥成功地飞过了英吉利海峡,开 创了历史以来第一次国际飞行。
1919年,第一次横穿太平洋的飞行 1927年,Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎的不停顿
飞行 1929年, Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 1932年,第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平洋 1933年,美国的林白用DC-3飞机横越大西洋; 1936年,齐柏林号飞艇开始旅客运营 1937年,齐柏林在纽泽西意外起火烧毁,死亡36人
21
新中国民用航空的发展
曲折前进时期(1966—1976年)
到1976年底,中国民航的国际航线已发展到8条,通航里程达到 41000公里,占通航里程总数的41%,国内航线增加到123条。
1971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔—62飞机,1973年又 从美国购买了10架波音—707型飞机,此外,还从英国购买了三 叉戟客机和从苏联购买了安—24型客机。这样,中国民航各型 运输飞机总数达到117架,能够较好地贯彻“内外结合、远近兼 顾”的经营方针。
《飞机地面勤务》课件
高效运营
地面勤务的高效运作能够提高航 空公司的运营效率,减少航班延 误和取消的情况,提高旅客的满 意度。
经济效益
地面勤务是航空公司的重要经济 来源之一,通过提供优质的地面 服务,能够吸引更多的旅客选择 该航空公司的航班,增加公司的 经济效益。
PART 02
飞机地面勤务人员要求
资质与证书
资质要求
具备基本的航空知识和技能,熟悉航 空器的结构和操作原理。
物联网技术
通过物联网技术,实现地面勤务设备的远程监控和 管理,提高设备的运行效率和安全性。
虚拟现实与增强现实技术
利用虚拟现实和增强现实技术,模拟真实的 地面勤务场景,提高培训效果和安全性。
行业发展趋势
绿色环保
地面勤务将更加注重环保和节能,采用环保 材料和节能技术,降低对环境的影响。
专业化分工
随着航空业的不断发展,地面勤务将趋向专 业化分工,提高服务质量和效率。
证书要求
持有相关的资格证书,如飞机维修执 照、机场管制员执照等。
岗位设置与职责
岗位设置
包括机务维修、机场管制、航空安检、航空油料等岗位。
岗位职责
负责飞机的日常维护、检修、加油、装卸货物等工作,确保飞机安全、准时起 降。
培训与考核
培训内容
涵盖航空基础知识、飞机结构与系统、机场运行管理等方面的培训课程。
国际化合作
加强国际合作,共建议
加强人才培养
加强地面勤务人才的培养和管理,提高员工的技能和服务意识。
优化流程管理
优化地面勤务流程,实现流程的标准化和规范化,提高工作效率。
引入先进设备
引入先进的地面勤务设备和技术,提高设备的运行效率和安全性。
2023-2026
《民航地勤服务》电子课件
行李错运。
安检服务
安检服务
是指民航地勤服务中为确保旅客及航空安全而进行的检查工作。
安检流程
旅客完成值机和行李托运手续后,需通过安检通道接受安全检查。安检人员会对旅客及其 随身携带物品进行检查,确保无危险品或违禁品。
安检注意事项
旅客需遵守安检规定,不得携带危险品或违禁品。同时,需配合安检人员的工作,保持耐 心和配合,确保安全通过安检。
登机桥的设计应考虑到旅客的便利性 和舒适性,提供宽敞的通道、平稳的 步道和清晰的标识。
其他辅助设施
其他辅助设施包括机场内的餐饮 、购物、休息等设施,为旅客提
供便利和舒适的环境。
辅助设施的设置应考虑到旅客的 需求和喜好,提供多样化的选择
和优质的服务。
辅助设施的管理和维护应遵循相 关规定和标准,确保设施的完好
行李托运服务案例分析
行李托运服务是旅客出行过程中的重要 环节,负责将旅客的行李运输到目的地
。
行李托运服务案例分析包括:如何处理 行李丢失、行李破损等情况,如何确保
行李安全、快速地到达目的地等。
案例分析有助于提高行李托运服务人员 的应对能力和服务质量,为旅客提供更
加安全、放心的服务。
安检服务案例分析
地勤服务礼仪规范
仪容仪表
地勤人员应保持整洁、得 体的仪容仪表,展现专业 形象。
言谈举止
地勤人员应使用礼貌用语 ,保持微笑服务,与旅客 建立良好的沟通。
服务流程
地勤人员应遵循服务流程 规范,确保服务质量和效 率。
地勤服务安全规范
安全意识
地勤人员应具备高度的安全意识 ,严格遵守安全规章制度。
安全操作
地勤人员应熟练掌握安全操作规程 ,确保各项安全措施得到有效执行 。
机场系统 ppt课件
表示飞机性能所对应的跑道性能和障碍物的限制;第二部分是字 母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。对于跑道来 说,飞行区等级的第一位数字表示所需要的飞行场的飞行场地长 度,第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
2在.此2输入机标场题的等级
飞行区指标ⅠⅡ
飞行区等级代码 飞行区指标Ⅱ
特别是服务于国内腹地的需求。 (3)Local Airpor。 (4)General Aviation Aerodromes(通用航空机场):通用
航空及休闲运动用机场。
2在.此1输入机标场题的分类
7、美国机场的分类 (1)Commercial Service Primary Airports(主要的商业服
(4)General Aviation Airport(通用航空机场):为通用航 空及休闲运动用机场。
2在.此2输入机标场题的等级
1、飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这
个机场,机场按这种能力的分类,称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成编码来表示,第一部分是数字,
2在.此2输3、入机标航场题站的业等务量级规模等级
按照航站的年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞吐量来划
分机场等级(如图所示)。业务量的大小与航站规模及其设施有 关,也反映了机场的繁忙程度和经济效益。
机场类别
标准:年旅客吞吐量
Ⅰ类 旅客客流量1000万人次及以上
Ⅱ类
旅客客流量500万-1000万人次及以上,包括不足500万人次旅客客流量的区 域枢纽机场
军民合用机场 航空港
通用航空机场
重要机场 一般机场
单位或私人机场
2.1 机场的分类
军用机场
2.1 机场的分类
2在.此2输入机标场题的等级
飞行区指标ⅠⅡ
飞行区等级代码 飞行区指标Ⅱ
特别是服务于国内腹地的需求。 (3)Local Airpor。 (4)General Aviation Aerodromes(通用航空机场):通用
航空及休闲运动用机场。
2在.此1输入机标场题的分类
7、美国机场的分类 (1)Commercial Service Primary Airports(主要的商业服
(4)General Aviation Airport(通用航空机场):为通用航 空及休闲运动用机场。
2在.此2输入机标场题的等级
1、飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这
个机场,机场按这种能力的分类,称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成编码来表示,第一部分是数字,
2在.此2输3、入机标航场题站的业等务量级规模等级
按照航站的年旅客吞吐量或货物(及邮件)运输吞吐量来划
分机场等级(如图所示)。业务量的大小与航站规模及其设施有 关,也反映了机场的繁忙程度和经济效益。
机场类别
标准:年旅客吞吐量
Ⅰ类 旅客客流量1000万人次及以上
Ⅱ类
旅客客流量500万-1000万人次及以上,包括不足500万人次旅客客流量的区 域枢纽机场
军民合用机场 航空港
通用航空机场
重要机场 一般机场
单位或私人机场
2.1 机场的分类
军用机场
2.1 机场的分类
相关主题
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五、逾重行李费
❖ 逾重行李是指旅客所携带的超过其票价所享受的免费行李额的行李(包括托 运行李和自理行李)。逾重部分将按照有关规定计费并向旅客收取,这种费 用叫逾重行李费,并且需要填开逾重行李票。
逾重行李费率(每千克)按填开逾重行李票之日所适用的直达单程成人正常经济舱票价的 1.5%计算,保留两位小数。即,
1. 精密仪器、电器等类物品,如按托运行李运输,必须有妥善包装,且重量不得计算在免费行李额内 2. 体育运动用器械,包括体育运动用枪支和弹药 3. 干冰,含有酒精的饮料,旅客旅行途中所需要的烟具、药品或化妆品等 4. 外交信袋,机要文件 5. 管制刀具以外的利器、钝器,例如餐刀、水果刀、手术刀、剪刀、锤子等,应放入托运行李内运输 6. 航空公司规定的小动物、导盲犬和助听犬 7. 旅客旅行途中使用的折叠轮椅或电动轮椅
用的计算 重难点内容: ❖ 能准确判断旅客的行李是否符合相关的运输规定 ❖ 能按相关规定熟练为旅客办理托运行李
行李运输的重要性
旅客
行李 航空公司
机场
一、行李的定义
❖ 行李的定义—行李是指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适 或者便利而携带的必要或适量的物品和其他个人财物。
二、行李的分类
行李分类 托运行李
证券、货币、汇票
珠宝、贵重金属及其 制品、银制品
重要文件和资料
贵重物品、古玩字画
易腐物品
样品、旅行证件
易碎或易损坏物品
三、特殊行李
❖ 3.3 限制运输的行李物品:旅客携带的某些行李物品,有可能危害人员和飞行安全或超 出承运人的运输规定(如超过重量或体积限制),这些限制物品(如下)如采取一些 必要措施或在特定的情况下,经承运人允许,可以承运。
声明价值附加费=[旅客的声明价值-(规定每千克限额即50元*办理声明价值 行李的重量)]* 0.5%
❖ 声明价值行李的注意事项:
四、免费行李额
❖ 免费行李额是根据旅客所付票价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线而享受的可免 费运输的行李重量。
持成人或儿童票的旅客,每人免费行李额为(包括托运和自理行李): 头等舱40kg,公务舱30kg,经济舱20kg。
持婴儿票的旅客 声明价值行李 持免费、折扣票 的旅客
国际运输的 国内航段
合并计算免费行 李额的情形
应收128元。
逾重行李票是收取逾重行李费的依据, 是一种有价票证,是旅客支付逾重行李费的凭证,
也是承运人之间的结算凭证。
六、声明价值行李运输
❖ 声明价值的条件:国内运输的托运行李每千克价值超过人民币50元时或属国 际运输的托运行李每千克价值超过20美元时。
❖ 声明价值附加费:承运人按旅客声明价值中超过最高赔偿限额部份价值的 0.5%收取声明附加费。公式如下:
3、轻泡行李
• 也称为低密度行李, 指的是每公斤体积超 过 6000 立方厘米的 行李。
• 换算标准:6000立 方厘米=1kg
三、特殊行李
❖ 特殊行李是指旅客携带的行李物品超出了行李的定义范围,在一般情况下, 承运人可拒绝运输的行李。
1、不得作为行李 运输的物品
2、不得作为托运行李 运输的物品
3、限制运输的 行李物品
每千克逾重行李费率=适用单程普通运价*1.5%
逾重行李费计算:应收逾重行李费=(托运行李的重量-适用的免费行李额)*适用的逾重行 李费率
国内运输中,逾重行李重量以千克为单位,运费以元为单位,小数点以后的数字四舍五入。
例:某航段经济舱票价为850元,其 逾重行李费率为:850*1,5%=12.75元, 如果旅客托运的行李重量为30千克,那么, 应收逾重行李费=(30-20)*12.75=127.5元,
• 随身携带物品是 指旅客自行携带 的零星小件物品, 不具特别性质。
• 自理行李要求与 托运行李合并计 重,超过免费行 李额那部份收取 逾重行李费。
• 随身携带物品完 全是免费的。
3、重量限制不同
• 自理行李重量限 制为10kg。
• 随身携带物品重 量限制为5kg。
4、体积限制不同
• 虽然两种行李的 体积都限制为 20*40*55厘米, 但自理行李可在 允许情况下放松 到:以放入行李 架内或座位底下, 不妨碍客舱服务 和旅客活动。
二、行李的分类
❖ 行李种类还有以下几种:
1、占座行李
2、声明价值行李
• 旅客在客舱中占用座 位放置行李的(如易 碎品、贵重物品等) 为占座行李,每一座 位放置行李的重量不 超过75kg,并且无 免费行李额。
• 当旅客托运行李每公 斤实际价值超过承运 人规定的每公斤最高 赔偿限额时,旅客有 权要求更高的赔偿金 额,但必须在托运行 李时办理行李声明价 值,并付清声明价值 附加费。
分类定义
旅客交承运人负责 照管和运输的行李
非托运 行李
自理 行李
随身 负 责照管的行李
经承运人同意由旅 客自行携带乘机的 零星小件物品,是 旅客在旅途中所需 要或使用而携带的
个人物品
重量限制
<=50公斤 <=10公斤
<=5公斤
体积限制
备注
<=40*60*100厘 米/件
客票的行李栏内 注明托运行李的 件数和重量
<=20*40*55厘米/ 件
要求能放入行李 架内或座位底下, 不妨碍客舱服务 和旅客活动
<=20*40*55厘米/ 件
二、行李的分类
❖ 随身携带行李与自理行李的区别:
1、性质不同
2、计费不同
• 自理行李是指一 些性质特别的行 李如易碎易损、 价值贵重或保密 性强。
三、特殊行李
❖ 3.1 不得作为行李运输的物品:为了保障民用飞机和旅客生命财产的安全, 除特别允许外,民航局规定不能在航空器载运和国家规定的禁运物品。
1、枪支和警械 2、弹药和爆炸物品 3、易燃、易爆物品
4、毒害品
5、氧化剂
6、腐蚀物品
7、放射性物品
8、易传播病毒 的物品及其它
三、特殊行李
❖ 3.2 不得作为托运行李运输的物品
民航机场地面服务
试讲:倪利 第六章 值机与行李服务
第二节 行李运输的一般规定
一
行李的定义
二
行李的分类
三
特殊行李
四
免费行李额
五
逾重行李费
六
声明价值行李运输
七
小结
第二节 行李运输的一般规定
学习目标: ❖ 了解行李运输的重要性并理解行李的定义 ❖ 熟悉常见行李的分类及特殊行李的运输规定 ❖ 掌握免费行李额的相关规定及逾重行李、声明价值行李费