汽车焊接技术 ppt课件
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现代汽车白车身焊接工艺详解
液压夹紧形式。
求
求
全为镀锌、铅、 铬、铜或带涂层 钢板
全为低碳钢板
板在1.8以内 板在2.0以内
三层板搭接
三层板以上 搭接
全为镀锌、铅、 较厚板在2.0 铬、铜或带涂层 以内
钢板
全为低碳钢板 较厚板在3.0 以内
不允许
3.6以内 5.4以内
排列顺序要求
No. 排列顺序
说明
料厚要求
厚板在中间，薄
1
板在两侧
最薄料厚：
0-0.3 0-0.5 0-0.5 0-0.8 0-1.0
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 优点： • 适合焊接薄板及进行全位置焊接，生
产率高，变形小。 • 抗锈能力强，对工件表面质量要求不
高。
• 焊接质量好，强度比电阻焊高。
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 对上下板之间装配精度要求不太严格。 • 缺点： • 产生烟尘及有毒气体。
• 单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。 • 点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧
在两电极之间，利用电阻热熔化母材 金属，形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求：
搭接接头要求
• 搭接边不小于14mm，（有效搭接） • 板料越厚，搭接宽度适当放宽。
搭接形式 两层板搭接
厚度要求
材料
单层料厚要 合计料厚要
• 凸点位置要求：焊接同种金属时，应将凸 点冲在较厚的工件上；焊接异种金属时， 应将凸点冲在电阻率较高的工件上，但当 在厚板上冲出凸点有困难时，也可在薄板 上冲凸点。
• 凸点形状要求：推荐采用圆球型凸点，也可以 做成长形的（近似椭圆形）
点焊（悬挂式点焊机、固定式点焊机）
• 电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对 焊。
求
求
全为镀锌、铅、 铬、铜或带涂层 钢板
全为低碳钢板
板在1.8以内 板在2.0以内
三层板搭接
三层板以上 搭接
全为镀锌、铅、 较厚板在2.0 铬、铜或带涂层 以内
钢板
全为低碳钢板 较厚板在3.0 以内
不允许
3.6以内 5.4以内
排列顺序要求
No. 排列顺序
说明
料厚要求
厚板在中间，薄
1
板在两侧
最薄料厚：
0-0.3 0-0.5 0-0.5 0-0.8 0-1.0
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 优点： • 适合焊接薄板及进行全位置焊接，生
产率高，变形小。 • 抗锈能力强，对工件表面质量要求不
高。
• 焊接质量好，强度比电阻焊高。
二氧化碳气体保护焊优、缺点
• 对上下板之间装配精度要求不太严格。 • 缺点： • 产生烟尘及有毒气体。
• 单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。 • 点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧
在两电极之间，利用电阻热熔化母材 金属，形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求：
搭接接头要求
• 搭接边不小于14mm，（有效搭接） • 板料越厚，搭接宽度适当放宽。
搭接形式 两层板搭接
厚度要求
材料
单层料厚要 合计料厚要
• 凸点位置要求：焊接同种金属时，应将凸 点冲在较厚的工件上；焊接异种金属时， 应将凸点冲在电阻率较高的工件上，但当 在厚板上冲出凸点有困难时，也可在薄板 上冲凸点。
• 凸点形状要求：推荐采用圆球型凸点，也可以 做成长形的（近似椭圆形）
点焊（悬挂式点焊机、固定式点焊机）
• 电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对 焊。
汽车焊装课件
图1-1一系列新技术的应用使得车身上钢材得以减薄并提高了安全性
1.2.1镀层钢板
在现代汽车生产中，车身上使用得最多的还是普通低碳钢，低碳钢板具有很好的塑性 加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此 在汽车车身上应用很广（图1-2）。 图1-2 低碳钢板目前镀锌钢材已在汽车行业中被普遍采用，同时，各企业需要在产品与 利润之间找到一个平衡点，造成的现状是在高端车型上均采用双面镀锌钢板，在中级 家用经济型轿车上不同的厂家有不同的选择，有些车型上普遍采用双面镀锌钢材，有 些车型上部分零件（主要是门盖等覆盖件）采用双面镀锌或外表面单面镀锌钢材，入 门级轿车普遍采用冷轧钢材，极少一部分零件上采用单面镀锌钢材。镀锌钢材主要采 用电镀锌和热镀锌两种镀锌工艺。 电镀就是利用电解，在板材件表面形成均匀、致密、结合良好的金属或合金沉积层的 过程。一般电镀锌工艺处理后板材表面的镀锌层厚度为5~15μm，镀锌层内锌含量约在 95%左右，因为在电镀锌工艺过程中板材处于常温状态，所以也叫冷镀锌。电镀锌的 优势是镀层薄、镀锌量少、成本低。 热镀锌也叫热浸锌或热浸镀锌，是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属 结构设施，是将除锈后的钢材浸入500℃左右的锌液中，使钢材表面附着锌层，从而起 到防腐的目的。 热镀锌工艺流程：成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-钝化-清洗 -打磨-热镀锌完工。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热
1.3车身总成结构
车身总成又叫白车身总成，是指焊装生产任务完结后的最终交付产品，是由车身各分 总成通过既定工艺连接而成的。简单来讲，车身总成是车身下部总成（地板总成）与 左右侧围总成、顶盖等通过定位焊、激光焊以及结构胶连接后，并将左前门、左后门、 右前门、右后门、发动机舱盖、行李舱盖以及左右前翼子板总成通过螺栓紧固联接安 装完成之后的产品 。 通过流程图(图1-3)，可以很明了地看出车身总成与各分总成之间的关系。
焊接基础知识培训图文并茂详细全面PPT课件
焊接工艺参数
包括焊丝直径、焊接电流、电弧电压等，对焊缝成形和质量有重要 影响。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
焊接材料选择与使用技 巧
焊化物， 如二氧化硅、二氧化钛等 ，焊接工艺性好，但焊缝 的力学性能较差。
碱性焊条
药皮中含有碱性氧化物， 如大理石、萤石等，焊缝 的力学性能较好，但焊接 工艺性稍差。
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
焊接概述与基本原理
焊接定义及分类
焊接定义
通过加热或加压，或两者并用， 使两个分离的物体产生原子（分 子）间结合力而连接成一体的成 形方法。
焊接分类
根据焊接过程中金属所处状态及 工艺特点，可将焊接方法分为熔 化焊、压力焊和钎焊三大类。
焊接过程与特点
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
焊缝质量检查与评定方 法
外观检查标准解读
01
焊缝成形良好，过渡平 滑，无明显咬边、未焊 透、未熔合等缺陷。
02
焊缝表面无裂纹、气孔 、夹渣等缺陷。
03
焊缝余高、宽度符合标 准要求。
04
焊后处理符合要求，如 去除飞溅、打磨平整等 。
焊接过程
包括加热、熔化、冶金反应、结晶、 冷却等过程，同时伴有力学、冶金、 热和物理化学变化。
焊接特点
具有节省材料、生产效率高、接头质 量好、便于实现自动化和机械化等优 点。
焊接应用领域
01
02
03
04
制造业
广泛应用于汽车、船舶、航空 航天、轨道交通等制造业领域
包括焊丝直径、焊接电流、电弧电压等，对焊缝成形和质量有重要 影响。
REPORT
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DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
焊接材料选择与使用技 巧
焊化物， 如二氧化硅、二氧化钛等 ，焊接工艺性好，但焊缝 的力学性能较差。
碱性焊条
药皮中含有碱性氧化物， 如大理石、萤石等，焊缝 的力学性能较好，但焊接 工艺性稍差。
CATALOG
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ANALYSIS
SUMMAR Y
01
焊接概述与基本原理
焊接定义及分类
焊接定义
通过加热或加压，或两者并用， 使两个分离的物体产生原子（分 子）间结合力而连接成一体的成 形方法。
焊接分类
根据焊接过程中金属所处状态及 工艺特点，可将焊接方法分为熔 化焊、压力焊和钎焊三大类。
焊接过程与特点
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
焊缝质量检查与评定方 法
外观检查标准解读
01
焊缝成形良好，过渡平 滑，无明显咬边、未焊 透、未熔合等缺陷。
02
焊缝表面无裂纹、气孔 、夹渣等缺陷。
03
焊缝余高、宽度符合标 准要求。
04
焊后处理符合要求，如 去除飞溅、打磨平整等 。
焊接过程
包括加热、熔化、冶金反应、结晶、 冷却等过程，同时伴有力学、冶金、 热和物理化学变化。
焊接特点
具有节省材料、生产效率高、接头质 量好、便于实现自动化和机械化等优 点。
焊接应用领域
01
02
03
04
制造业
广泛应用于汽车、船舶、航空 航天、轨道交通等制造业领域
车身焊接工艺
3）焊接质量高 焊接过程中，CO2气体经过滤除杂质和严格的干燥脱水，是一 种低氢的焊接方法。
CO2气体保护焊，在汽车制造业中，主要用于车身骨架焊接， 如图3-30所示。
图3-30
二、焊接规范的选择
焊接工艺参数主要包括：焊丝直径、焊接电流Iw、电弧电压、 焊接速度v 和焊丝伸出长度等。
合理选择焊接工艺参数有利于：稳定焊接、焊接质量↑和生产率 ↑等。
3-4 点焊设备
不论什么类型的点焊机，都由电源（供电系统）和电器控制、 加压机构和焊具等辅件（包括冷却系统等）组成。
书中列举了固定式点焊机、悬挂式点焊机和多点焊机。
图3-23
表3-5
图3-24
图3-25
图3-26
图3-27
图3-28
2-5 CO2保护焊
一、概述
人们采用非常低廉的CO2气体（用前需经过干燥和过滤杂质） 来保护那些要求稍低的焊接过程，主要用于低碳钢的焊接。 气体在高温电弧作用下发生分解： CO2 ← →CO↑+ [O]
3）固定点焊工艺的选择 通用类固定点焊机，用不同的机臂和焊接辅具来进行各种大小 件焊接。
如图3-21所示。
4）悬点焊工艺的选择 图3-22所示，利用不同形式的焊钳，对大的合件或总成随行焊 接，尽量选用双面点焊工艺。
5）表面质量要求高的点焊工艺
图3-21
补2-21-1
补2-21-2
图3-22
3、电弧电压
电弧电压与焊接电弧长度有关。
车身骨架都为薄板件─→常采用低电弧电压的方式焊接。 一般选用电弧电压为20V左右。
4、焊接速度
半自动化焊接时，常选择15-40 m/h 。
三、CO2气体保护焊在车身焊接 中的应用示例
客车车身骨架、顶盖等，大多采用异型钢材或板料冲压的零件 组成。 常见的接头形式有： 图 3-31 十字接头（在各接缝处都需焊接─→大多数为角焊） ， 常用于客车的前、后或侧围等。
CO2气体保护焊，在汽车制造业中，主要用于车身骨架焊接， 如图3-30所示。
图3-30
二、焊接规范的选择
焊接工艺参数主要包括：焊丝直径、焊接电流Iw、电弧电压、 焊接速度v 和焊丝伸出长度等。
合理选择焊接工艺参数有利于：稳定焊接、焊接质量↑和生产率 ↑等。
3-4 点焊设备
不论什么类型的点焊机，都由电源（供电系统）和电器控制、 加压机构和焊具等辅件（包括冷却系统等）组成。
书中列举了固定式点焊机、悬挂式点焊机和多点焊机。
图3-23
表3-5
图3-24
图3-25
图3-26
图3-27
图3-28
2-5 CO2保护焊
一、概述
人们采用非常低廉的CO2气体（用前需经过干燥和过滤杂质） 来保护那些要求稍低的焊接过程，主要用于低碳钢的焊接。 气体在高温电弧作用下发生分解： CO2 ← →CO↑+ [O]
3）固定点焊工艺的选择 通用类固定点焊机，用不同的机臂和焊接辅具来进行各种大小 件焊接。
如图3-21所示。
4）悬点焊工艺的选择 图3-22所示，利用不同形式的焊钳，对大的合件或总成随行焊 接，尽量选用双面点焊工艺。
5）表面质量要求高的点焊工艺
图3-21
补2-21-1
补2-21-2
图3-22
3、电弧电压
电弧电压与焊接电弧长度有关。
车身骨架都为薄板件─→常采用低电弧电压的方式焊接。 一般选用电弧电压为20V左右。
4、焊接速度
半自动化焊接时，常选择15-40 m/h 。
三、CO2气体保护焊在车身焊接 中的应用示例
客车车身骨架、顶盖等，大多采用异型钢材或板料冲压的零件 组成。 常见的接头形式有： 图 3-31 十字接头（在各接缝处都需焊接─→大多数为角焊） ， 常用于客车的前、后或侧围等。
汽车散热器钎焊焊接培训 ppt课件
（Radiator:550,000
CAC:200,000 Heater:300,000）
• EMPLOYEE:
815
• TECHNICAL PERSONNEL:103
• SHIFT:
2 shifts/day; 5 days/week;
210 days/year
7
2. MAIN PRODUCTS
Copper/Alum Radiator Charge Air Cooler Heater
12
B－Type Tube Mill
13
2). Key Equipments for Copper Radiators Production
A、Tube Mill (German Schoeler Corporation)
14
B、Brazing Furnaces
Quantity: 3 Productivity: 50-60 pieces/h
15
C、Crimping Machine
• Quantity:3 • Made in China • The key parts can be made by ourselves • Used to assemble tanks on the core
16
3)、Key Equipments for CAC Production
蒸发器 暖风散热器 机油冷却器
24
冷却系模块
25
水冷却系的构造：
它是由百叶窗、散热器、风扇、水泵、节温器、分水 管等机件和缸体与缸盖内的水套组成的。
散热器俗称水箱。它的作用是给发动机散热和贮 存水量。
散热器主要由以下部件组成：冷却管、冷却带、 芯部、上下水室总成、左右侧片总成、散热器盖 、护风圈等组成。
CAC:200,000 Heater:300,000）
• EMPLOYEE:
815
• TECHNICAL PERSONNEL:103
• SHIFT:
2 shifts/day; 5 days/week;
210 days/year
7
2. MAIN PRODUCTS
Copper/Alum Radiator Charge Air Cooler Heater
12
B－Type Tube Mill
13
2). Key Equipments for Copper Radiators Production
A、Tube Mill (German Schoeler Corporation)
14
B、Brazing Furnaces
Quantity: 3 Productivity: 50-60 pieces/h
15
C、Crimping Machine
• Quantity:3 • Made in China • The key parts can be made by ourselves • Used to assemble tanks on the core
16
3)、Key Equipments for CAC Production
蒸发器 暖风散热器 机油冷却器
24
冷却系模块
25
水冷却系的构造：
它是由百叶窗、散热器、风扇、水泵、节温器、分水 管等机件和缸体与缸盖内的水套组成的。
散热器俗称水箱。它的作用是给发动机散热和贮 存水量。
散热器主要由以下部件组成：冷却管、冷却带、 芯部、上下水室总成、左右侧片总成、散热器盖 、护风圈等组成。
汽车车身焊接技术讲课资料
对焊
分为：电阻对焊和闪光对焊。
2.1.4、电阻焊的优缺点
电阻焊与其它焊接方法比较有一些显著优缺点：
优点：
（1）、焊接质量好；
（2）、生产率高；
（3）、省材料，成本低；
（4）、劳动条件好，不放出有害气体和强光；
（5）、操作简单容易实现机械化和自动化； 缺点： （1）、焊接设备费用较高,投资大； （2）、需要电力网供电功率大，一般电阻焊机的功率为几十甚至 几百千伏安； （3）、焊件的尺寸、形状和厚度受到设备的限制，厚度一般在2毫 米以下；长安公司焊件厚度一般为0.8mm ～ 1.2mm；
焊接所需的平均热功率q，即单位时间内所产生的热量为：
q=
平均功率越大，加热越快，焊接时间就短。因此可以得出结论如下
采用大功率焊机，焊接时间可以缩短，生产效率可以提高，这就是强规范
或硬规范焊接。采用小功率焊机，则因焊接电流小，必须延长焊接时间， 这就是所谓弱范，也叫软规范；如果焊机功率太小，尽管延长通电时间，
2、
电阻焊
2.1、电阻焊及其特点
2.1.1、电阻焊概念（又称接触焊）
将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处
通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生的
热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压
力继续作用下而形成牢固接头，这种工艺过程称为电阻焊。
2.1.2、电阻焊特点
（1）、利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热，即
焊接加热过程中，随着焊件温度的逐渐升高，接触点金属的压溃 强 度逐渐下降，接触点的面积和数目必然增加，接触电阻随之下降。
接触电阻的作用：
在焊接开始瞬间对热量的产生有一定影响,在形成焊点的总热量中， 所占比重不大，（不超过10%），
汽车焊接工艺培训
钎焊焊接实践操作
总结词
钎焊焊接是一种适用于不同金属连接的焊接 方法，其特点是熔点低于母ห้องสมุดไป่ตู้金属的填充材 料。
详细描述
钎焊焊接是利用熔点低于母材金属的填充材 料，在高温下将母材金属熔化后连接在一起 的方法。在汽车焊接工艺中，钎焊焊接广泛 应用于不同金属材料的连接，如铝合金和钢 的连接。实践操作中，学员需要掌握钎焊材 料的选用原则、钎焊设备的操作技巧以及钎 焊缺陷的识别和防止方法。
汽车焊接工艺的质量
05
控制
焊接质量的检测方法
外观检测
通过目视、触摸等方式检查焊接表面是否存在缺陷，如焊缝尺寸、 表面粗糙度等。
无损检测
利用射线、超声波、磁粉等无损检测技术对焊接内部进行检测，以 发现潜在的缺陷。
力学性能检测
对焊接接头的力学性能进行测试，如拉伸、弯曲、冲击等，以评估 焊接质量。
焊接缺陷的防止和处理
电阻焊接实践操作
总结词
电阻焊接是一种高效、低成本的焊接方 法，适用于大批量生产。
VS
详细描述
电阻焊接是利用电流通过电阻产生热量， 将两片金属在接触点熔化后连接在一起的 方法。在汽车焊接工艺中，电阻焊接广泛 应用于车身结构、车门和座椅等部位的焊 接。实践操作中，学员需要掌握电阻焊接 设备的操作技巧、焊接参数的调节以及电 极头的维护和更换方法。
定位点焊
焊缝质量检查
根据焊接图纸和工艺要求，确定需要 焊接的部位，并点焊固定。
焊接完成后，对焊缝进行质量检查， 包括外观、尺寸、强度等，确保符合 要求。
焊接操作
按照焊接工艺要求，使用合适的焊接 方法进行焊接，确保焊缝质量符合标 准。
焊接后的处理
清理工作
清除焊缝周围的焊渣、飞溅物等 杂质，确保表面清洁。
汽车车身焊接技术-手工电弧焊
三、常用弧焊设备与使用
1.常用的弧焊设备 弧焊变压器
弧焊整流器
弧焊整流器是一种将工业交流电经变压器降压，并经整流元件 整流变为直流电，再以直流或交流的形式输出而对焊接回路供电的 一种弧焊电源 。
2.直流弧焊电源的极性与应用
使用直流弧焊电源焊接时，工件与电源输出端正、负极的接法，称为电源的极性
焊接薄板时采用反接，以防止烧穿，获得良好的工艺性 采用反接，以减少飞溅现象和减小气孔倾向，并能使电弧稳定性良好。
大部分应用连续焊缝。
对接焊缝各部分的名称如图
角接焊缝各部分的名称如图
（六）手工电弧焊的常用工具
1．焊钳 焊钳是用来夹持焊条并传导焊接电流以进行焊接的工具， 常用焊钳的型号有300A、500A两种。
2．焊接电缆 焊接电缆是连接焊接电源与焊钳、工件的导线， 其作用是传导焊接电流。
3．焊条保温筒
4．敲渣锤和钢丝刷
2.焊条的分类与型号
焊条按其用途分为碳钢焊条、低合金钢焊条、不锈钢焊 条、堆焊焊条、铸铁焊条、铜及铜合金焊条、铝及铝合金 焊条等
习惯上按焊条药皮的化学成分不同又可分为酸性氧化物 焊条和碱性氧化物焊条两大类。
(1)酸性氧化物焊条 一般称为酸性焊条，其药 皮中主要含有TiO2、FeO和SiO2等酸性氧化物，所以焊 条药皮的氧化性较强。酸性焊条的主要特点是工艺性能良 好，成形美观，对油、锈和水分的敏感性不大，抗气孔能 力强。
(3)造气剂。造气剂的主要作用是造成保护气氛，同时也有 利于熔滴过渡。
(4)脱氧剂。脱氧剂的主要作用是对熔渣和焊缝金属脱氧。
(5)合金剂。合金剂的主要作用是向焊缝金属中掺人必要的 合金成分。
(6)稀释剂。稀释剂的主要作用是降低焊接熔渣的粘度，增 加熔渣的流动性。
汽车焊接工艺知识
01
对焊接设备进行定期检查，确保设备正常运行。
焊接设备的保养
02
按照设备保养要求，对焊接设备进行保养，延长设备使用寿命。
焊接设备的维修
03
对出现故障的焊接设备进行及时维修，确保生产进度不受影响。
焊接工艺参数的设定与优化
焊接工艺参数的设定
根据汽车制造要求和材料特性，设定合理的焊接工艺参数。
焊接工艺参数的验证
设备性能良好。
焊接材料准备
根据焊接工艺要求，准备合适 的焊接材料，如焊丝、焊条、 保护气体等，并确保材料质量 合格。
焊接工装夹具准备
根据焊接件的要求，准备适当 的工装夹具，确保焊接件在焊 接过程中保持稳定。
焊件清理
对焊件进行清理，去除表面的 油污、锈迹等杂质，确保焊接
质量。
焊接操作过程
选择合适的焊接工艺
焊接工艺特点
焊接具有高效、低成本、高强度、高可靠性的优点，广泛应用于汽车制造、航 空航天、造船、建筑等领域。
焊接工艺在汽车制造中的重要性
01
02
03
实现高效生产
焊接工艺能够快速、准确 地连接零部件，提高生产 效率，降低生产成本。
保证产品质量
焊接能够实现高强度、高 可靠性的连接，从而提高 汽车产品的质量。
04
汽车焊接工艺质量控
制
焊接材料的选择与控制
焊接材料的选择
根据汽车制造要求，选择 合适的焊接材料，确保焊 接质量和强度。
焊接材料的验收
对采购的焊接材料进行质 量检验，确保符合标准要 求。
焊接材料的存储
合理规划焊接材料的存储 环境，保持干燥、通风， 避免材料受潮、损坏。
焊接设备的维护与管理
焊接设备的定期检查
焊接技术ppt课件
焊接作业中的安全措施
穿戴防护眼镜、手套、工作服等个人防护用品，避免弧光、热辐射 对人体的伤害。
焊接劳动保护与环境保护
焊接烟尘控制
采用通风设施降低工作场所的烟 尘浓度，减少对操作人员的危害
。
噪声和振动控制
采取减振、消音等措施降低噪声和 振动对操作人员的影响。
辐射防护
对焊接过程中产生的紫外线和红外 线进行屏蔽，避免对操作人员的眼 睛和皮肤造成损伤。
热传导与热对流
焊接过程中热量通过热传 导和热对流的方式传递， 影响焊接过程和焊缝质量 。
相变与组织转变
焊接过程中金属发生相变 和组织转变，影响焊缝的 性能。
焊接的力学性能
强度与韧性
焊接接头的力学性能包括 强度和韧性，直接影响焊 接结构的安全性和可靠性 。
疲劳性能
焊接接头的疲劳性能是指 在循环载荷作用下抵抗破 坏的能力，是评估焊接结 构寿命的重要指标。
04
焊接材料与设备
焊接材料
钢材
铝及铝合金
不锈钢
有色金属
用于结构焊接，强度高 ，耐腐蚀。
轻质材料，具有良好的 导电性和导热性。
耐腐蚀，高强度，美观 。
铜、镍、钛等，具有特 殊性能和用途。
焊接设备
电弧焊机
提供焊接所需的电流和电压， 是焊接设备中的核心部件。
激光焊接机
利用激光束聚焦实现高精度、 高质量的焊接。
焊接具有高效、低成本、高强度 等优点，广泛应用于航空、船舶 、汽车、建筑和家电等领域。
焊接的分类与应用
焊接分类
焊接可分为熔化焊、压力焊和钎焊三 大类，每类焊接方法又可细分为多种 具体方法，如电弧焊、氩弧焊、激光 焊等。
焊接应用
熔化焊主要用于连接金属材料，压力 焊可用于金属和非金属材料的连接， 钎焊则适用于金属材料的连接。
穿戴防护眼镜、手套、工作服等个人防护用品，避免弧光、热辐射 对人体的伤害。
焊接劳动保护与环境保护
焊接烟尘控制
采用通风设施降低工作场所的烟 尘浓度，减少对操作人员的危害
。
噪声和振动控制
采取减振、消音等措施降低噪声和 振动对操作人员的影响。
辐射防护
对焊接过程中产生的紫外线和红外 线进行屏蔽，避免对操作人员的眼 睛和皮肤造成损伤。
热传导与热对流
焊接过程中热量通过热传 导和热对流的方式传递， 影响焊接过程和焊缝质量 。
相变与组织转变
焊接过程中金属发生相变 和组织转变，影响焊缝的 性能。
焊接的力学性能
强度与韧性
焊接接头的力学性能包括 强度和韧性，直接影响焊 接结构的安全性和可靠性 。
疲劳性能
焊接接头的疲劳性能是指 在循环载荷作用下抵抗破 坏的能力，是评估焊接结 构寿命的重要指标。
04
焊接材料与设备
焊接材料
钢材
铝及铝合金
不锈钢
有色金属
用于结构焊接，强度高 ，耐腐蚀。
轻质材料，具有良好的 导电性和导热性。
耐腐蚀，高强度，美观 。
铜、镍、钛等，具有特 殊性能和用途。
焊接设备
电弧焊机
提供焊接所需的电流和电压， 是焊接设备中的核心部件。
激光焊接机
利用激光束聚焦实现高精度、 高质量的焊接。
焊接具有高效、低成本、高强度 等优点，广泛应用于航空、船舶 、汽车、建筑和家电等领域。
焊接的分类与应用
焊接分类
焊接可分为熔化焊、压力焊和钎焊三 大类，每类焊接方法又可细分为多种 具体方法，如电弧焊、氩弧焊、激光 焊等。
焊接应用
熔化焊主要用于连接金属材料，压力 焊可用于金属和非金属材料的连接， 钎焊则适用于金属材料的连接。
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状复杂的结构件。 结构强度高，产品质量好。在多数情况下焊接接头都能达到甚至高于
母材的强度，产品质量比铆接要好。 焊缝处密封性能好。 焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现裂纹。原因：受热不均匀。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊条电弧焊
熔焊（熔化焊）是将待焊处的母材金属熔 化以形成焊缝的焊接方法。熔焊在多数情 况下同时还要向焊接部位加入熔化状态的 填充金属，待冷却凝固后，两部分被焊金 属即结合成不可分离的整体。
【电阻焊】是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流， 利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将局部加热 到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方法。
【电阻焊】主要有点焊、缝焊、凸焊、对焊4种。
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电阻点焊工艺
电阻点焊是将工件装配成搭接接 头，并压紧在两电极之间，利用 电阻热熔化母材金属，形成焊点 的电阻焊方法。
CO２气体保护焊是利用 CO２作为保护气体的气体保护焊。它用焊丝作电 极，靠焊丝与焊件之间产生的电弧热熔化焊件和焊丝，以自动或半自动 方式进行焊接。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊
CO２ 气体保护焊的特点是焊接热量集中，焊件变形小，质量较高；焊丝送进自 动化，电流密度大，焊速快，生产率高；二氧化碳气体比较便宜，焊接成本仅 是埋弧自动焊的40%左右，成本低；操作简便，适用范围广。
氩弧焊的特点是焊缝金属纯净，成形美观，焊缝致密；焊接变形小；焊接电弧 稳定，飞溅少，表面无熔渣；明弧可见，便于操作；易于实现自动化。其缺点 是设备和控制系统较复杂，氩气较贵，焊接成本较高。氩弧焊常用于不锈钢、 耐热钢和非铁金属的焊接。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
CO２气体保护焊
焊接不仅可以连接各种钢材，而且还可以连接铝、镁、钛、铜等有色 金属及锆等特种金属及其合金，广泛应用于金属产品的加工制造中。
焊接方法通常被划分为三大类：熔化焊、固相焊和钎焊。熔化焊以焊 接过程中是否熔化和结晶为分类准则；固相焊以是否固相结合、是否 加压为分类准则；而钎焊的分类则以钎料为划分的主要依据。
CO2 气体保护焊缺点是飞溅较大，烟雾较多，弧光较强，很难用交流电源焊接， 焊接设备比较复杂。CO２气体保护焊主要用于焊接低碳钢和强度等级不高的低 合金结构钢。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
电阻焊方法
【压焊】是指在焊接过程中必须对工件施加压力（加热或不加热） 以完成焊接的方法。加压可使两个焊件之间接触紧密，并在焊接 部位产生一定的塑性变形，促使原子扩散而使二者焊接在一起。 加热则进一步提高原子扩散能力，也使连接处晶粒细化。最常用 的是电阻焊。
埋弧焊在焊接过程中不易观察；适 应性差，只能焊平焊位置，通常焊 接直缝和环缝，不能焊空间位置焊 缝和不规则焊缝。
设备结构较复杂，投资大，装配要 求高，调整等准备工作量较大。
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氩气保护电弧焊
是利用氩气作为电弧介质并保护焊接区的电弧焊。 氩气是惰性气体，它可以保护电极和熔化金属不受空气的有害作用。在
汽车焊接技术
汽车焊接工艺和质量控制
先进成形制造教育部重点实验室 副主任
朱志明 教 授
内容目录
汽车焊接工艺概述 弧焊结构及弧焊质量控制 点焊结构及点焊质量控制 焊接新工艺简介
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接方法分类
金属焊接是指通过适当的手段，使两个分离的同种或异种金属物体产 生原子或分子间结合而成为一体的连接方法。
高温不和金属起化学反应，也不溶于金属，是一种较理想的保护气体。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
氩气保护电弧焊
按所用电极不同，氩弧焊分为熔化极 (焊丝)和不熔化极(钨极)两种，如图所示。 熔化极氩弧焊以连续送进的焊丝作为电极，与埋弧自动焊相似；不熔化极氩弧 焊焊接时，电极不熔化，只起导电和产生电弧作用。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接电弧的极性及应用
用直流弧焊电源焊接时，工件接正极，焊条接负 极，称为正接。适于焊接厚件；
工件接负极，焊条接正极，称为反接。反接适于 焊接薄件。
用交流弧焊电源焊接时，因阳极与阴极不断交替 变化，故不存在正、反接问题。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
埋弧自动焊
【埋弧焊】是电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。埋弧自动焊是埋 弧焊的一种自动化焊接方法。在焊接过程中电弧被焊剂覆盖，用机械 装置自动控制送丝和电弧移动。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
埋弧焊的特点
埋弧焊可以使用较大的电流，焊接 速度可以很快，生产率较高；
焊接时采用渣保护，没有飞溅，焊 接质量好；劳动条件好。
【焊条电弧焊】是用手工操纵焊条进行焊 接的电弧焊方法。是生产中应用最多、最 普遍的焊接方法。它是利用焊条与焊件之 间产生的电弧热，熔化焊件与焊条而进行 焊接的。
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焊接电弧
焊接电弧由阴极区、阳极区和弧柱区三部分组成。 阴极区指电弧紧靠负电极的区域，是发射电子的地方，阴极区产生的热
随着现代工业生产的需要和科学技术的发展，焊接工艺技术也在不断 进步，出现了许多新型焊接设备、先进焊接工艺和电弧控制技术。
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焊接的特点
节省金属材料。与铆接相比，可节省金属材料15％～20％。减轻了金 属结构的自重。
可制造双金属结构，能连接同类逐步装配焊接的方法制造形
量占电弧总热量的36％左右，温度大约在2400K 左右。 阳极区指电弧紧靠正电极的区域，是接收电子的地方，产生的能量占到
电弧总热量的43％左右，温度大约在2600K 左右。 弧柱区是阴极区和阳极区之间的区域。弧柱区产生的热量占电弧总热量
的21％左右，但弧柱区中心温度最高，大约在6000-8000K的范围内。
母材的强度，产品质量比铆接要好。 焊缝处密封性能好。 焊接后易产生焊接应力与变形，导致出现裂纹。原因：受热不均匀。
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焊条电弧焊
熔焊（熔化焊）是将待焊处的母材金属熔 化以形成焊缝的焊接方法。熔焊在多数情 况下同时还要向焊接部位加入熔化状态的 填充金属，待冷却凝固后，两部分被焊金 属即结合成不可分离的整体。
【电阻焊】是将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并通以电流， 利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将局部加热 到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方法。
【电阻焊】主要有点焊、缝焊、凸焊、对焊4种。
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电阻点焊工艺
电阻点焊是将工件装配成搭接接 头，并压紧在两电极之间，利用 电阻热熔化母材金属，形成焊点 的电阻焊方法。
CO２气体保护焊是利用 CO２作为保护气体的气体保护焊。它用焊丝作电 极，靠焊丝与焊件之间产生的电弧热熔化焊件和焊丝，以自动或半自动 方式进行焊接。
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CO２气体保护焊
CO２ 气体保护焊的特点是焊接热量集中，焊件变形小，质量较高；焊丝送进自 动化，电流密度大，焊速快，生产率高；二氧化碳气体比较便宜，焊接成本仅 是埋弧自动焊的40%左右，成本低；操作简便，适用范围广。
氩弧焊的特点是焊缝金属纯净，成形美观，焊缝致密；焊接变形小；焊接电弧 稳定，飞溅少，表面无熔渣；明弧可见，便于操作；易于实现自动化。其缺点 是设备和控制系统较复杂，氩气较贵，焊接成本较高。氩弧焊常用于不锈钢、 耐热钢和非铁金属的焊接。
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CO２气体保护焊
焊接不仅可以连接各种钢材，而且还可以连接铝、镁、钛、铜等有色 金属及锆等特种金属及其合金，广泛应用于金属产品的加工制造中。
焊接方法通常被划分为三大类：熔化焊、固相焊和钎焊。熔化焊以焊 接过程中是否熔化和结晶为分类准则；固相焊以是否固相结合、是否 加压为分类准则；而钎焊的分类则以钎料为划分的主要依据。
CO2 气体保护焊缺点是飞溅较大，烟雾较多，弧光较强，很难用交流电源焊接， 焊接设备比较复杂。CO２气体保护焊主要用于焊接低碳钢和强度等级不高的低 合金结构钢。
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电阻焊方法
【压焊】是指在焊接过程中必须对工件施加压力（加热或不加热） 以完成焊接的方法。加压可使两个焊件之间接触紧密，并在焊接 部位产生一定的塑性变形，促使原子扩散而使二者焊接在一起。 加热则进一步提高原子扩散能力，也使连接处晶粒细化。最常用 的是电阻焊。
埋弧焊在焊接过程中不易观察；适 应性差，只能焊平焊位置，通常焊 接直缝和环缝，不能焊空间位置焊 缝和不规则焊缝。
设备结构较复杂，投资大，装配要 求高，调整等准备工作量较大。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
氩气保护电弧焊
是利用氩气作为电弧介质并保护焊接区的电弧焊。 氩气是惰性气体，它可以保护电极和熔化金属不受空气的有害作用。在
汽车焊接技术
汽车焊接工艺和质量控制
先进成形制造教育部重点实验室 副主任
朱志明 教 授
内容目录
汽车焊接工艺概述 弧焊结构及弧焊质量控制 点焊结构及点焊质量控制 焊接新工艺简介
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接方法分类
金属焊接是指通过适当的手段，使两个分离的同种或异种金属物体产 生原子或分子间结合而成为一体的连接方法。
高温不和金属起化学反应，也不溶于金属，是一种较理想的保护气体。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
氩气保护电弧焊
按所用电极不同，氩弧焊分为熔化极 (焊丝)和不熔化极(钨极)两种，如图所示。 熔化极氩弧焊以连续送进的焊丝作为电极，与埋弧自动焊相似；不熔化极氩弧 焊焊接时，电极不熔化，只起导电和产生电弧作用。
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焊接电弧的极性及应用
用直流弧焊电源焊接时，工件接正极，焊条接负 极，称为正接。适于焊接厚件；
工件接负极，焊条接正极，称为反接。反接适于 焊接薄件。
用交流弧焊电源焊接时，因阳极与阴极不断交替 变化，故不存在正、反接问题。
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埋弧自动焊
【埋弧焊】是电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。埋弧自动焊是埋 弧焊的一种自动化焊接方法。在焊接过程中电弧被焊剂覆盖，用机械 装置自动控制送丝和电弧移动。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
埋弧焊的特点
埋弧焊可以使用较大的电流，焊接 速度可以很快，生产率较高；
焊接时采用渣保护，没有飞溅，焊 接质量好；劳动条件好。
【焊条电弧焊】是用手工操纵焊条进行焊 接的电弧焊方法。是生产中应用最多、最 普遍的焊接方法。它是利用焊条与焊件之 间产生的电弧热，熔化焊件与焊条而进行 焊接的。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接电弧
焊接电弧由阴极区、阳极区和弧柱区三部分组成。 阴极区指电弧紧靠负电极的区域，是发射电子的地方，阴极区产生的热
随着现代工业生产的需要和科学技术的发展，焊接工艺技术也在不断 进步，出现了许多新型焊接设备、先进焊接工艺和电弧控制技术。
先进成形制造教育部重点实验室, 焊接技术研究中心
焊接的特点
节省金属材料。与铆接相比，可节省金属材料15％～20％。减轻了金 属结构的自重。
可制造双金属结构，能连接同类逐步装配焊接的方法制造形
量占电弧总热量的36％左右，温度大约在2400K 左右。 阳极区指电弧紧靠正电极的区域，是接收电子的地方，产生的能量占到
电弧总热量的43％左右，温度大约在2600K 左右。 弧柱区是阴极区和阳极区之间的区域。弧柱区产生的热量占电弧总热量
的21％左右，但弧柱区中心温度最高，大约在6000-8000K的范围内。