大桥高桥墩滑模施工技术措施(正式)

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大桥高桥墩滑模施工技术

措施(正式)

Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-7294-72 大桥高桥墩滑模施工技术措施(正

式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

1 大桥桥墩墩身的滑模施工

1.1 大桥桥墩滑模模板的组装

a.组装前清理承台,清除杂物后进行找平放线;

b.安装提升架与上下围圈。先组装提升架,使横梁与立柱在同一平面内,交角正直,节点牢固,而后按设计位置找平吊直进行安装,并以先内后外,先上后下的顺序组装围圈,上下围距离600 mm,下围距模板下皮400 mm,并使其满足设计图纸要求,安装时注意将井字架槽钢开口朝向对称布置。

c.在提升架、围圈安装后,绑扎、焊接竖向钢筋与水平钢筋;

d.安装墩壁模板。按先内后外顺序安装,壁模板做成上口小、下口大的倾斜度,一般单面倾斜度为0.3 %,

不得出现上口大、下口小的现象,墩角做异型角模;

e.组装操作平台。按放线位置,将桁架就位找平找正,继而安装钢垂直支撑与水平支撑,最后铺设平台木板;

f.安装油压提升设备并检查运转情况。安装时要按设计布置,安装千斤顶时,将性能相近者安装于同一油路同一仓内,检查千斤顶垂直度,必须将其垫正,安装油管前须逐根吹通,安装时弯曲半径不小于管径的9倍~10倍。接头处的距离不小于管径的6倍;

g.控制台安装后,检查电机转向,电铃讯号灵敏度,并做充油排气工作,最后进行总试压,当加压至9.8 MPa时,循环5次如各系统运转正常,以此确定给(排)油时间的工作压力;

h.安装支撑杆。为使接头不处于同一平面,首段支撑杆必须分为4种长度而插入封闭轨座内,滑升时支撑杆尚需不断接长,当千斤顶离支撑杆端头50 cm~60 cm时,可进行续接;

i.滑杆离开地面3 m左右,安装内外吊架及安全

网,铺安全网从围栏到吊架底部竖向包裹,与此同时吊上大线锤;

j.最后对滑升模板进行全面检查,主要检查各部的稳固性和协调性,其允许偏差执行规范有关规定,并填写模板检查记录表。1.2 钢筋加工竖向主筋的连接用对焊机对焊,采用埋渣对焊工

艺。对焊有困难时也可采用搭接焊接工艺,焊接时须注意钢筋位置正确,钢筋骨架必须按设计就位。钢筋加工及安装的技术要求见表1。

表1 墩身钢筋加工及安装的技术要求

1.3 大桥桥墩混凝土的浇筑

1.3.1大桥桥墩施工前必须事先做好宜于滑模施工的砼配合比,混凝土的初凝时间及终凝时间能够满足滑模施工的特点。即此桥墩每延米混凝土15.67 m3,浇筑20 cm高,需1.5 h~

2.5 h,故混凝土初凝时间控制在6 h左右。薄壁空心墩各项技术指标要求见表2。

表2 薄壁空心墩墩身的技术指标要求

1.3.2大桥桥墩混凝土的浇筑

严格执行混凝土分层交圈均匀浇灌制度,每次浇灌高度为20 cm~30 cm。浇灌时应均匀交换浇灌方向,以防止滑升模板结构的倾斜及扭转。预留洞口两侧混凝土要对称浇注,以防止挤动。混凝土的浇筑高度控制在60 cm~70 cm并分2层~3层进行,必须在终凝前完成,不时要转动支承杆套管。

1.4 大桥桥墩模板滑升

在滑升模板时应对滑模装置和混凝土强度进行初滑检查,其检查办法是将所有千斤顶升起5 cm,观察液压系统和模板系统的工作情况,及混凝土的凝固情况,当出模达到手指按动无坑而有水,指甲划后有痕印即可初滑升。

滑升过程中应注意以下几方面的事项:

a.在正常情况下,采取集中滑升制度,即浇满一次混凝土,集中提升一次,且中途0.5 h提升千斤顶1个~2个行程;

b.每次提升前都要检查并排除提升系统的障碍,

尤其注意检查千斤顶的同步情况,使其均能充分供油排油,尽量减小开差;

c.每滑升一次,测一次垂直度,并据此测量结果调整下次各个千斤顶的提升高度。每提升1 m(称为一个作业班)需用经纬仪进行一次中心位移与垂直度观测,以及时消除累积误差;

d.如果因故停滑,先将混凝土浇注到同一平面,停滑后模板每0.5 h提升1个~2个行程,使已浇筑砼与模板分离。当停滑超过2 h,混凝土接渣要按施工缝的处理规定进行处置。

2 大桥桥墩水平与垂直度的观测与调整

2.1 大桥桥墩水平度的测量与调整

水平度的测量采用标注法,即在提升之前,用水准仪在支撑杆上抄一水平线,用红油漆标注,调整各千斤顶与支撑杆等距离,滑升中,每天根据滑升速度情况进行水准抄平,并在支撑杆标出水准线(红油漆),据此向上或向下每0.5 m高划一水平线(白油漆)测量千斤顶高程及相邻的高差,当相邻的千斤顶高差超过1 cm或

各千斤顶最大高差超过2 cm时,必须予以调整,调整时以最高的千斤顶为准,使其均匀地处于同一标高,正常情况下每班调平检查不少于两次。

2.2 大桥桥墩垂直度的观测与调整

垂直度的观测采用线坠与经纬仪(全站仪)相结合的办法,线坠重7.5 kg,吊绕在特制的滑轮上,随桥墩上升逐步下放线坠,每班应检查3次,观测其与定点的偏差;或利用立于地面控制桩上的经纬仪观测平台上控制点在滑升时的位移情况,每升1 m检查一次。当出现垂直偏差时,其操作平台一般在位移方向出现水平高差,故向哪一侧倾斜,就升高哪一侧的千斤顶。

2.3 大桥桥墩滑模施工发生水平位移(扭转)的原因分析

在滑模过程中,会发生水平位移(扭转),对于这种偏差的产生一般情况下有以下几种原因:

a.操作平台荷载不均匀分布,造成支承杆负荷不一样,使壁向荷载大的一方倾斜;

b.各千斤顶不能同步,产生高差未及时调整,使操