TSM0505G丰田非金属材料的气味标准
汽车关于车顶蒙皮材料特性测试方法（日本标准）
关于车顶蒙皮材料特性测试方法1．范围本标准用于汽车顶部的车顶蒙皮的测试方法（在下文中用“产品“表示）测试其在工作环境中关于塑料材料的特性项目。
作为装汽车的产品的功能，性能和设计质量或者其中单独的一项应该遵守白图纸的技术要求等等。
标准提供的测试条件和判断标准是标准的条件。
如果测试条件和质量，根据车型安装位置或者目的等而不同，测试条件和判断标准应当在各自的图纸中指出而不用和本标准向一致。
适用于本标准的材料是TSL3610G 和TSL2612G 表面材料和TSL3603G，TSL3609G，TSL3616G 的基础材料。
使用其它的塑料材料应经协商决定。
注：：本标准中，基于单位制的单位的单元和数字在中给出。
2．材料，形状，尺寸产品的材料，形状，和尺寸应和各图种的标准一致。
3．性能（1）外观车顶蒙皮在外观上应无任何缺陷例如：不规则颜色，不均匀，皱褶，有裂纹，污点，有光度的和粘合分离，并和指定的有允许极限的样品相一致。
（2）性质车顶蒙皮按第四节方法测试并和表1 中规定的要求相一致。
属性项目模压顶棚浮顶棚热阻抗外观外观无如下缺陷：表面脱皮，皱褶，变形，形缝和长扣分离。
由光泽的和粘合分离，将遵循可允许的的限制样品。
下垂（毫米）10 以下（1）湿/冷/ 外观外观无如下缺陷：表面脱皮，皱褶，变形，形缝和长扣分离。
热循环阻由光泽的和粘合分离，将遵循可允许的的限制样品。
抗下垂（毫米）10 以下（1）光照性能污点/退色（等污点：等级 4 或更好级）退色：等级 3 或更好破坏无龟裂，等缺陷。
热老化阻抗外观无变色皱褶，变形，形外观无变色皱褶，变形，形缝等缝等缺陷缺陷使老化阻抗剥落力在原始状态4．90。
5米，或者表面材料和（n/25mm 热老化后基础材料无破裂。
）kgf/25/m 湿老化后m爬行（毫米）50max 报告剥落状态可燃性（毫在原始状态100 或更少，不可燃或自灭米/米）卡学力在原始状态报告这个力（n ）kgf 热老化后湿老化后低温高温渗透性（l/cm2/s）报告通风污点（等级）3 级和更好，无污点报告污染污点和地点玻璃雾化率（）方法 a 15max 方法 b 报告气味强度3．0max 不满意度-1.5min 质量“腥臭“和”刺激“1.0max 表 1 车顶蒙皮属性注释（1）对各别车可单独规定。
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 任务来源汽车零部件及材料的气味是一项直观反映其品质优劣的技术参数，气味评价是指试验人员通过嗅觉器官感知感受的主观性评价，气味评价属于一种感官分析（也称感官评价）。
汽车零部件及材料的气味评价基本上是没有检验依据，同时也不利于行业的发展。
为此，制定关于汽车零部件或零部件材料的气味评价标准是非常有必要的，使其适用范围和试验方法能够基本覆盖汽车上所有零部件及材料，保证我们汽车零部件、零部件材料的气味检验有据可依，规范化的统一的行业标准，也有利于促进汽车零部件及材料行业的健康发展。
在逐步完善标准内容的同时，通过实验的验证进一步优化标准中实验的条件、参数等，使得本方法更科学更完善。
本项目是根据2019年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标(2019)65号文），项目编号20190111，项目名称“汽车零部件及材料的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是2020年4月。
2 主要工作过程起草阶段：本标准于2019年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。
该会议同时确定了标准的内容、范围、组织形式和工作方式等。
起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，更多的是结合测试应用经验等进行归纳和总结，形成了标准草案初稿。
并于2019年4月，标准起草小组征求了一些专家的意见和建议，详细讨论了标准的总体架构，表述方式，对各项技术要求和技术参数据提出内容要求。
根据工作组及相关专家研讨后的要求，对标准草案初稿进行了认真的修改。
丰田标准 VOC测试标准 中文版
用。
3 个容器同时展开实验，接下来要确认所有（表 3 所示）的操作空白值值必须在上限值时，
就必须重新对前处理条件进行重新评估确认。
表 3 操作空白值上限值
成分
容器空白值（ug/容器）
甲醛 乙醛 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯 四氢化萘 邻苯二甲酸盐二正丁酯 邻苯二甲酸酯（2-乙基已基）
＜0．08 ＜0．038 ＜0．21 ＜0．70 ＜3．04 ＜0．176 ＜0．264 ＜0．178 ＜0．096
化后的操作一样盖严，防止污染。 (5) 采集后的 Tenax 管尽快对挥发成份进行分析（1 周以内），从采集到分析为止，要放
置在阴暗场所保存。
容器一侧
硅酮软管 管
Ten ax 管
止流阀
左侧 (容器连接端)作为
GC-MS 注入口连接端
汞
气体流量计
7.2.2 醛类的采集法 醛类的采集，应该在 7.2.1 项的碳化氢的采集作业完成后立刻进行。DNPH 硅胶软管应使用冷 藏保存，且在使用期限内的物品，另外，使用 30 分钟前从冷藏室拿出，恢复室温。
当使用长期保存的软管时，为防止污染，应先切除端部 5mm 后方能用于实验，并且在试 验前要用惰性气体对软管内部进行洗净，清除污染物。 6.3 容器的清洗 试验前按以下所示的任意一种方法来进行容器清洗。 （1）加热清洗法 将氮气按 0L 程度充入容器，放在 80℃恒温槽内加热 30 分钟后通过溢流阀将氮气完全抽除。 此操作重复三次来进行清洗，清洗后的容器如果长期放置的话还会被再次污染，所以应尽 快使用。 （2）加热加湿清洗法 将容器放入恒温槽里，将细管插入容器袖管接口，将通过活性碳等过滤的洁净空气或氮气 按 0.5L/min 的流速导入，保持恒温槽 80~100℃，加热一定的时间（80℃，4 小时加热；
汽车内饰气味的标准及等级划分
汽车内饰气味的标准及等级划分
在上篇文章中我们讲到汽车内饰的检测方法及改善方案，下面我们将总结行业内气味的测试 标准： 1.大众-PV3900：2000 汽车内部的部件_气味检验 2.通用-GMW3205：2000 汽车材料气味评定 3.丰田：TSM0505G 非金属材料的气味标准 4.福特-BO131-03-2009 内饰气味测试 5.沃尔沃-VCS10272729 汽车装饰材料气味 6.戴姆勒-VDA270 汽车内饰件材料的气味性质 7.奇瑞-Q/SQR.04.103 散发性能检验-气味性试验 8.上汽-SMC30156-2007 汽车内饰材料气味实验的标准 9.吉利：Q/JLYJ71106100-34 内饰材料的气味实验方法 11.长城：Q/CCJT001-2009 汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值
汽车VOC介绍
流 程：
制备好样品
将样品悬挂于 广口玻璃瓶里
视情况加入去 离子水
密封广口玻璃瓶
放到烘箱里加热 一定时间
打开盖子由若干 个测试员闻气味
给出评价等级
三、气味测试——设备和标准
所用到的设备： 恒温干燥箱、广口玻璃瓶、气味袋、标准气味
现有的标准：
大众PV3900，பைடு நூலகம்奇瑞Q/SOR.04.103-2004， 通用GME60276, 福特BO131-01, 丰田TSM0505G, 德国汽车协会VDA270，
二、 VOC测试——其它标准
PSA 标致-雪铁龙集团
-1. 烃类取一定量样品放解吸管中90℃热脱附30分钟，进GC/MS 分析，根据甲苯的标准曲线对欲测物进行半定量分析 -2. 醛酮类取一定量样品悬挂在装有蒸馏水的广口瓶中60 ℃加热 3H水吸收后在一定条件下与DNPH衍生化反应，用HPLC分析。
VOC测试的目的
对整车厂的供应商所提供 的内饰材料的管控，保证其 VOC挥发量控制在一定水平
二、 VOC测试——方法
袋子法
热脱附法
VOC整车测试
基本原理 和流程
所用设备
主要应用在日系车厂，试件放在密封
的采样袋里，往采样袋通入一定量高纯氮 气，经过加热让试件的VOC挥发到袋子里， 通过导气管和恒流采样器将VOC物质采集 到吸附管中，烃类由TENAX捕集，醛酮类 由 DNPH 捕 集 ， 最 后 用 ATD-GC/MS 和 HPLC分析其挥发量。
VOC测试的定义
VOC即挥发性有机物，有多 种定义，世界卫生组织定义为 熔点低于室温（20℃）而沸点 在50～260℃的有机化合物， TVOC（C6-C16）是指所有保 留时间在C6和C16的保留时间 之间出峰的有机化合物的总称。
0505GTSM0505G Rev.8-2008Smell Quality of Non-Metallic Materials
This standard has been revised as a result of the partial change of its contents.TOYOTA ENGINEERING STANDARDNO.:TSM0505GTITLE:SMELL QUALITY OF NON-METALLIC MATERIALSCLASS: C1Established/Revised: Rev. 8 (Aug. 2008 )Prepared and Written by:Engineering Data Planning Dept. Engineering Data Control and Management Div. ⒸTOYOTA MOTOR CORPORATIONOrganic Material Dept.Vehicle Material Engineering Div.受 控CONFIDENTIAL DO NOT REPRODUCEAs a rule, tests shall be conducted in a laboratory at a temperature of 23 2 (hereinafterto as room temperature) and relative humidity of 50 5 %. If this test environment can not be held for some inevitable reasons, inform the actual test environment.(4) Leave the bag indoor until no odor remains.at 110(5) Rinse the lid as well.Fig. 1 Typical Containers for Smell Test (Unit: mm)5. Test TypesTest types shall be as shown in Table 4.Table 4 Test TypesTest parts Dry/wet Initial smell/smell after agingTest method Initial smellDrySmell after agingSection 8.1 Initial smellSingle partWetSmell after aging Section 8.2 Initial smellCombined parts ---Smell after aging Section 8.4 Initial smellIndirect materials (12) DrySmell after agingSection 8.5Note (12): Indirect materials here shall be materials such as interior painting, sealer, in-processadhesive and so on that are used in the vehicle manufacturing process (W, T, and A).-phenylethyl alcohol -undecalactoninstantly used for tests. Manufactured parts shall preferably be stored in normal state (23 2 , relative humidity 50 5 %). When a manufacturing site and testing site are far apart, the test piece shall be sealed in a bag which rarely leaks gases (made of polyvinyl fluoride, for example) and be: surface area of test piece (cm2): capacity of testing container (L)(16): capacity of vehicle compartment(17) (L); 3000 L as standard(longitudinal lateral thickness)Portion Dimensions33product thickness47product thickness1010product thickness1010 247product thickness1010product thickness33product thickness44product thickness44product thickness2 3.5product thicknesssealer, the test piece shall be heated under the conditions (140 for 30 min 2 sets for example) equivalent to that heat history, and then used for smell tests. If the history for the same material: amount used in vehicle compartment (g): capacity of testing container (L)(19): capacity of vehicle compartment (L); 3000 L as standardFig. 2 Heating TemperaturesTable 7 Heating Temperatures (Unit: )temperatureParts Heating Instrument panel, package tray, sunshade trim 100 2Pillar garnish, roof head lining, sun visor, lower instrument panel, seat, door trim, room80 2partition silencer, dash silencerCarpet, luggage compartment trim, door trim carpet, scuff plate 60 2Table 8 Heating Temperatures (Unit: )temperaturePortion HeatingWith direct sunrays 80 2No direct sunrays 60 2(b) After heating, take the container out of the drying machine and cool it until it reaches roomtemperature.(3) Synchronizing odor levelSynchronize the odor level right before smelling as specified in Section 6.2.NOTES: The recipient of this standard shall undertake the following confidentiality obligations upon the receipt of this standard. Rev. 8- The recipient shall discard by shredding or fire, or return to Toyota Motor Corporation if appropriate, the documents contained in this standard when theyare no longer necessary due to the termination of the work concerned or the revision of current version of this standard,Fig. 3 How to Smell Test PieceNumber of Panelists per ContainerCapacity (L) Number of panelists1 12 to3 24 to 10 311 to 20 5The results shall be evaluated in accordance with Section 9.23 2 and relative humidity of 50 5 %.(3) Smell level settingand heat it at 80(b) After cooling the test piece specified in (a) to the room temperature, apply distilled water that isFig. 4 Test EquipmentTable 10 Equipment, Tools/Devices and Reagents Used for TestNo. Item Performance (ex. manufacturer, grade) Pretreatment1 Chamber Stainless can with a lid. The volume shall be 3 to 4 L without considering the sample volume(4-5627-04 manufactured by As One Corporation).2 Joint Made of fluorocarbon resin capable of attaching ateflon tube with an outside diameter of 8 mm.Tube diameter is 8 mm (7-274-02 manufactured byAs One Corporation).Wash the sample withfragrance-free milddetergent and let it drynaturally.3 Bubbler Made of glass. The glass tube for introducing gasshall be in purified water when 8 mL of purifiedwater is poured (64834-U manufactured bySupelco).Wash the sample withpure water and applyultrasonic cleaning for90 min.4 Pump Usable at a rate of 1 L/min while attached to thetest equipment (MP-100H manufactured bySibata Scientific Technology Ltd.).Purging by idling.5 Silicontube Inside diameter 5 mm outside diameter 9 mm (manufactured by Tigers Polymer Corporation).6 Teflontube Inside diameter 6 mm outside diameter 8 mm (#9003 manufactured by Nichias Corporation).For water extraction7 Sealingtape Made of PTFE (spread sealing tape manufacturedby GomunoInaki Co., Ltd.).New product.8 Acetic acid reagent Concentration: 99.7 % min.9 Nitrogengas Concentration: 99.999 % min.10 Gasmeter Capable of measuring integrated flow rate (DC-1C manufactured by Shinagawa Corporation).11 Bag Made of PET with a sleeve outside diameter of 7 mm and a maximum volume of approximately 3 L (Flek-Samplar type F).For smell12 Cap Made of silicon rubber capable of blocking sleeveof the bag.---(2) Preparation of samplePrepare 15 test pieces when using a 4-L container specified in Section 7.1. When thecalculation result is less than 0.066 cm2, prepare one 1-cm2 test piece or one part. When thecalculation result is from 0.066 cm2 to less than 1 cm2, prepare one test piece having an area 15times the calculated dimension (cm2).- The recipient shall discard by shredding or fire, or return to Toyota Motor Corporation if appropriate, the documents contained in this standard when theyare no longer necessary due to the termination of the work concerned or the revision of current version of this standard,NOTES: The recipient of this standard shall undertake the following confidentiality obligations upon the receipt of this standard. Rev. 8(a) Place the container specified in (1) (b) in a drying machine and heat it at 60(b) After heating, take the container out of the drying machine and cool it until it reaches roomand heat it at 80(b) After cooling the test piece specified in (a) to the room temperature, apply distilled water that is(a) Place the container specified in (1) (c) in a drying machine and heat it at 60(b) After heating, take the container out of the drying machine and cool it until it reaches roomCalculate the nature of smell assuming that is 3,NOTES: The recipient of this standard shall undertake the following confidentiality obligations upon the receipt of this standard. Rev. 8 - The recipient shall discard by shredding or fire, or return to Toyota Motor Corporation if appropriate, the documents contained in this standard when theyare no longer necessary due to the termination of the work concerned or the revision of current version of this standard,NOTES: The recipient of this standard shall undertake the following confidentiality obligations upon the receipt of this standard. Rev. 8 - The recipient shall discard by shredding or fire, or return to Toyota Motor Corporation if appropriate, the documents contained in this standard when theyare no longer necessary due to the termination of the work concerned or the revision of current version of this standard,NOTES: The recipient of this standard shall undertake the following confidentiality obligations upon the receipt of this standard.Rev. 8 - The recipient shall discard by shredding or fire, or return to Toyota Motor Corporation if appropriate, the documents contained in this standard when theyare no longer necessary due to the termination of the work concerned or the revision of current version of this standard,。
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明
《汽车零部件及材料的气味评价规范》编制说明（征求意见稿）一、工作简况1 任务来源汽车零部件及材料的气味是一项直观反映其品质优劣的技术参数，气味评价是指试验人员通过嗅觉器官感知感受的主观性评价，气味评价属于一种感官分析（也称感官评价）。
汽车零部件及材料的气味评价基本上是没有检验依据，同时也不利于行业的发展。
为此，制定关于汽车零部件或零部件材料的气味评价标准是非常有必要的，使其适用范围和试验方法能够基本覆盖汽车上所有零部件及材料，保证我们汽车零部件、零部件材料的气味检验有据可依，规范化的统一的行业标准，也有利于促进汽车零部件及材料行业的健康发展。
在逐步完善标准内容的同时，通过实验的验证进一步优化标准中实验的条件、参数等，使得本方法更科学更完善。
本项目是根据2019年第一批中国机械工业联合会团体标准制修订计划（中机联标(2019)65号文），项目编号20190111，项目名称“汽车零部件及材料的气味评价规范”进行标准修订工作，主要起草单位为中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心，计划完成时间是2020年4月。
2 主要工作过程起草阶段：本标准于2019年初中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心等召开标准修订筹备会议，成立了标准修订工作组，确认由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（原天津汽车检测中心）担任组长单位，负责主要修订起草工作。
该会议同时确定了标准的内容、范围、组织形式和工作方式等。
起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，更多的是结合测试应用经验等进行归纳和总结，形成了标准草案初稿。
并于2019年4月，标准起草小组征求了一些专家的意见和建议，详细讨论了标准的总体架构，表述方式，对各项技术要求和技术参数据提出内容要求。
根据工作组及相关专家研讨后的要求，对标准草案初稿进行了认真的修改。
丰田标准TSM0503G非金属材料的玻璃模糊性试验方法
丰田汽车技术标准TSM 0503G 分类C2非金属材料的玻璃模糊性试验方法1.适用范围本标准规定了有关使用于汽车主要内部装饰材料的非金属材料的玻璃模糊（混浊）性的标准试验方法。
2.试验的一般条件2.1状态调节把试料以及试片在2.2项所示的试验环境下在试验前保管在干燥器中到少24小时，必须除湿。
2.2试验环境原则上在温度23±2ºC，相对湿度50±5%的室内进行试验。
在不得已时专门报告试验环境。
2.3试片的个数把供同一试验的试片数作为3片以上。
3.试验方法3.1玻璃板，玻璃瓶、烧杯等的清洗和保管（1）清洗对于用于试验的玻璃板，玻璃瓶，烧杯，硅橡胶密封材以及金属环等必须按以下所示的手续充分除去油等的附着物。
用丙酮、醋酸乙酯等擦掉玻璃板表面、玻璃瓶和烧杯内面的附着物后，用丙酮进行洗涤，其后，玻璃板用棉毛不脱落的布等轻轻擦掉过剩的丙酮后2～3分钟、烧杯等也同样进行洗涤后2～3分钟、用干燥机等干燥。
再者，不可使用玻璃板10次以上。
（2）保管原则用（1）的清洗方法在试验前清洗。
不得已在清洗后，在保管的场合，保管在干燥器中等，免得附着尘埃、污垢。
3.2玻璃模糊性促进试验3.2.1A法（1）试片根据材料的种类把试片作成表1所示的尺寸。
此外，试片的采取从部品中切出或从原板·试件中切出的哪个都可以，但专门报告采取方法。
另外，在粉末、液体、糊状的场合，作成10±0.2克。
引用标准：ASTM E308：使用CIE系统计算对象颜色的试验方法注（1）聚氯乙烯表皮材料、织物、地毯、合成皮革、人造皮革、天然皮革等。
（2）纵50毫米，横100毫米困难的场合，用同一表面积（150厘米2）的尺寸进行。
（3）纵25毫米，横100毫米困难的场合，用同一表面积（150厘米2）的尺寸进行。
（4）主要是聚氨酯泡沫塑料。
（5）厚度不满40毫米的场合作成报告。
（6）层压衬垫与座椅泡沫塑料的组合，座椅套与座椅泡沫塑料的组合等。
非金属材料挥发性有害物质检测方法
非金属材料挥发性有害物质检测方法1 范围本标准规定了车内非金属材料挥发性有机物和醛酮物质的术语和定义、测试原理、试验设备、测量目标化合物、样件采集、气体捕集、分析方法、质量控制、结果报告。
选用固相吸附剂进行吸附后，用气质联用（GC-MS）和高效液相色谱（HPLC）测试。
本标准适用于汽车内饰、行李箱非金属材料及与汽车内室导入流动空气接触的零件。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1挥发性有机组分挥发性有机组分是指利用tenax等吸附剂采集，并用极性指数小于10的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。
3.2醛酮组分醛酮组分是指利用采用高效液相色谱能测出的甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物的总称。
4测试原理4.1 挥发性有机组分测试原理将试验材料置于密闭的氮气中在规定的温度下加热2h后，利用TENAX管采集一定体积的空气样品，样品中的挥发性有机组分被捕集在采样管中。
用干燥的惰性气体吹扫采样管后经二级脱附进入毛细管气相色谱质谱联用仪，从而对挥发性有机组分进行定性与定量分析。
4.2 醛酮组分测试原理将试验材料置于密闭的氮气中在规定的温度下加热2h后，利用DNPH管采集一定体积的空气样品，样品中的醛酮组分被捕集在采样管中。
用60％乙腈/40%水溶液洗脱，采用高效液相色谱对醛酮组分进行定性定量分析。
5试验设备5.1 测量用样袋样袋尺寸： 10L本测量应使用有2 处以上的阀门、进行过以下前处理的密封袋（以下简称样袋）。
塑料材料性能测试项目和标准
验
巴氏硬度
GB/T 3854-1983 纤维增强塑料巴氏(巴柯尔)硬度试验方法
适用于各种硬质 和软质塑料尤其
是纤维塑料
球压痕硬度 (N/mm2)
GB/T 3398-1982 塑料球压痕硬度试验方法 ISO 2039-1:2001 塑料 硬度的测定 第一部分:球压痕法 DIN 53456 塑料检验 球压痕硬度试验 EN ISO 2039-1-1996 塑料 硬度测定 第1部分:球压法
ISO 3146:2000
DIN 53736
EN
ISO 3146-2000 塑料 用毛细管和偏振显微镜法测定半晶壮聚合物的熔化
性能
ASTM D696-03 线性热膨胀系数测试标准
GB/T 1036-1989 塑料线膨胀系数测定方法
ASTM D648-06 弯曲载荷下塑料变形温度的测定
GB/T 1634.2-2004 塑料 载荷下挠曲温度的测定 第2部分:塑料和硬橡胶
低温脆化温度 燃烧特性 (mm/min)
ASTM D648-06 在挠曲负荷下塑料的挠曲温度的试验方法
ISO 75-2:2004 塑料载荷下挠曲温度的测定 第2部分:塑料和硬橡胶
GB/T 1634-2004 塑料负荷变形温度的测定
ASTM D1525-200 透明塑料透光率和雾度试验方法
GB/T 2410-1980 透明塑料透光率和雾度试验方法
物 理 性
白度
ASTM E313-00 用仪器测定颜色一致性的方法计算黄度、白度 GB/T 2913-1982 塑料白度试验方法
GB/T 12006.1-1989 聚酰胺粘数测定方法
ISO 现只能做PP、
ASTM D785-03 塑料与电绝缘材料的洛氏硬度的试验方法
非金属材料的气味标准TSM0505G
（5）结果评估：与第7.1.1（4）中所指定的方法相同。
7.3组合部件的气味试验
应将多个部件放置在一个容器中进行组合气味的试验。用于试验的部件和取自试件上的部份应是仪表板、车身内顶倒棚社垫、门装饰、座位和包装箱装饰或者甲板的组合。如果考虑了每个部件的成分、每个车辆的部件成分和每个部件的影响程度后似乎有必要重新考虑，相关的部分应分别进行讨论，试件的尺寸应符合第6.1节。
B1：试件的数量（克）；
B0：用于汽车车厢的数量（克）；
T1：试验容器的容量（升）；4升；
T0：汽车车厢的容量（升）；根据标准，3000升。
7.气味试验
7.1干燥条件下单件的气味试验
7.1.1最初的气味
应按照下列步骤进行最初的气味试验：
（1）加热试件
（a）将第6.1节中所指定的试件放置在第3.2节中所指定的容器内，并盖上盖子。
（1）试件的预处理
（a）在第6.1节中所指定的试件上，尽可能均匀地喷洒相当于试件重量5%的蒸馏水。
（b）将试件放在第3.2节中所指定的容器中，并给容器盖上盖子。
（2）存放试件
将容器置于温度为23±2℃和相对湿度为50±5%的正常条件下的实验室内1小时。
（3）气味级设置：与第7.1.1（2）中所指定的方法相同。
最初的气味/老化后的气味
试验方法
单件
干燥
最初的气味
第6节
老化后的气味
湿
最初的气味
第7节
老化后的气味
组合件
---
最初的气味
第8节
老化后的气味
间接的材料（5）
干燥
最初的气味
第9节
老化后的气味
车内非金属件气味等级限值技术条件
车内非金属件气味等级限值技术条件编 制：校 对：审 核：审 定：标准化：批 准：****汽车研究院有限公司二〇**年**月前 言来自车内非金属材料（布料、化纤、板材、地毯、垫料、绝缘体、毛毡、发泡海绵、塑料、橡胶等等）在高温和高湿度条件下散发出的气味是造成车内空气污染的主要原因之一。
为了防治车内空气污染，改善车内环境质量，实现对车内非金属材料环保质量的统一控制，确保汽车能够满足国内外汽车环保法规要求，提高汽车品质，为消费者营造一个安全环保的乘车环境，参照相关资料，并结合本企业的具体情况特编制本标准。
本标准由****汽车研究院有限公司提出。
本标准由****汽车研究院有限公司综合技术部材料科负责起草。
本标准主要起草人：本标准于20**年**月**日发布并实施。
1 范围本标准规定了车内非金属件的气味等级限制要求、试验方法、检验结果判定及检验规则。
本标准适用于车内非金属件的气味等级限值要求。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/JLY J711061-2009 车内非金属材料气味性试验方法3 术语气味材料或零部件在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可察觉到的挥发性组分。
4 气味等级限值要求各非金属总成件气味等级限值见表1。
表1 各非金属总成件气味等级限值所属 零部件名称气味等级要求仪表板 ≥6级通风管道 ≥6级副仪表板 ≥6级车门内饰板 ≥6级侧围装饰板 ≥6级内外饰门槛饰板及踏板 ≥6级顶盖内饰板 ≥6级顶盖内衬板 ≥6级地毯 ≥6级行李舱隔板装饰板 ≥6 级表1 各非金属总成件气味等级限值（续）所属 零部件名称气味等级要求行李舱内饰 ≥6级隔音隔热垫 ≥6级遮阳板 ≥6级附件密封条 ≥4级座椅 ≥6级线束 ≥6级空调 ≥7级电器灯具 ≥7级开关 ≥7级仪表 ≥7级转向盘 ≥6级安全安全带 ≥7级阻尼板 ≥5级车身加强衬板 ≥6级备注：涉及具体车型需添加的专用件，与材料科确认后，在研发流程协议、图纸中另行添加。
如何检测VOC
总碳测试（TVOC）汽车内饰材料 有机挥发物的总散发量（GC-FID， 用丙酮半定量），大众的要求是： 一般材料TVOC<50ugC/g，天 然皮革TVOC<100ugC/g.
2. 剪样
4. GC-MS测试 （120℃加热5h）
测试项目3：醛酮类 测试原理：
测试项目3：醛酮类
醛酮类物质测试流程与甲醛一样，只是 最后测试仪器是液相色谱仪(HPLC)，各主 机厂标准如下：
6. 重新称取铝箔 m1
雾化标准 大众
通用
神龙
方法
重量法 重量法 反射法
加热条件
100℃ 16h
限值
一般材料 2mg
天然皮革 5mg
100℃ 温度指定
18h
3h
2mg
不同材料 不同限值
各主机厂VOC测试方法总结如下：
大众
通用
丰田
长城
袋式法VOC
GMW15654 TSM0508G Q/CC SY248
袋式法
箱式法
容器
塑料采样袋 金属气候箱
容积
不定
1m³
充填气体
氮气
空气或氮气
内部气体循环
无有ຫໍສະໝຸດ 外部空气交换无有
温度控制
有，外部加热 器控制
有，自动控制
湿度控制
无
有
自动监测
无
有
测试项目1：有机挥发物
通用
丰田
上汽
长城
测试标准
GMW 15654 TSM0508G
SMTC 5400 018
Q/CC SY248
取样袋大小
2000L
无特定要求， 希望是10L
2000L
不同零件 大小不同
0丰田 _非金属材料的气味标准TSM0505G
6.1 部件 从过去两周内制造的部件中取一个试件，并立即用于试验。制造的部件最好被存放在正常状态中（23
±2℃，相对湿度为 50±5%）。当一个制造现场距离一个试验现场很远时，试件须被封闭在一个不漏气的 袋中（例如，由 聚氟乙烯制成的），然后运到试验 现场。试件的尺寸应符合各自部件 和材料的标准，或者 符合图纸要求。如果尺寸没有被指定，应用等式（1）或者利用“表 6”所示的标准尺寸（当使用 4 升容器 时）进行计算。如果计算结果小于 1 平方厘米，试件尺寸应是 1 平方厘米。
部份
加热温度（℃）
太阳光线直接照射的部位
80±2
无太阳光线直接照射的部位
60±2
表 9：每个容器的 Panelists 的数量
容量(升)Panelists 数量112~3
2
4~10
3
11~20
5
图 3：如何嗅闻试件
工程标准
8 /14
TSM0505G
7.1.2 老化后气味 老化后的气味试验应依照下列步骤进行： （1） 试件的预先处理 （a） 将第 6.1 节中所指定的试件放置在第 3.2 节中所指定的容器内。这时，容器应不盖盖子。 （b）将容器放在一个干燥机（11）中，并且在 80℃的温度下加热 96 小时。 注释 ：（11） 空气更换：每小时 3 次或者 3 次以上。 （c） 加热后，将容器从干燥机中取出，冷却，直到容器达到室温为止，然后，盖好盖子。 （2） 加热试件 （a） 将容器放在一个干燥机中，并加热 1 小时。加热温度应该符合各自的部件和材料标准，以 及符合图纸的要求。如果没有技术规格，温度应符合图 2 或者“表 7”。对于图 2 或者“表 7”中没有加以说明的部件，加热温度应通过相关方讨论协商决定（参考“表 8”）。 （b） 加热后，将容器从干燥机中取出，冷却，直到容器达到室温为止。 （3）气味级设置：与第 7.1.1（2）中所指定的方法相同。 （4）嗅闻：与第 7.1.1（3）中所指定的方法相同。 （5）结果评估：与第 7.1.1（4）中所指定的方法相同。
气味试验标准及测试方法介绍
气味要求：N≥5级
实验人员：十名气味评判员
评判等级
共分为10个等级： 10=极度满意 5=中立的 9=很满意 4=有点不满意 8=满意 3=不满意 7=尚满意 2=非常不满意 6=相对满意 1=极度不满意
评定小组的人员组成
从事于与在车厢存在材料有关的不同部门 与顾客的平均数一致的60%男人和40%女人 最大年龄为45岁，因为人的嗅觉通常会随 年龄增长而衰退 有专门的嗅觉评定员，来自涉及特殊材料 部门
பைடு நூலகம்
整件的检测方法
另外为了测试各种材料相互影响 的情况，有些部件，如汽车仪表板等 被整个放在一个1m3大小的不锈钢加 热器中，通过一个与加热器相连的软 管进行检测，以保证周围空气中的气 味不会影响到评估结果。
整车的检测方法
最后是对整车进行检测。通常是把 汽车内部加热后测试人员进入车内， 评估车内整体气味，辨别散发强烈气 息的部件。同时辅助以电子设备，用 来分析具体成分。
评定小组的人员组成从事于与在车厢存在材料有关的不同部门与顾客的平均数一致的60男人和40女人最大年龄为45岁因为人的嗅觉通常会随年龄增长而衰退有专门的嗅觉评定员来自涉及特殊材料部门
各大主机厂的气味试验标
准及测试方法介绍
大众气味检测
实验标准：VW50180 评判等级：６级 气味要求：Ｎ≤３级 实验人员：五名气味评判员
雪铁龙气味检测标准
实验标准：VDA270
评判等级：6级 气味要求：N≤3.5级 实验人员：至少三名气味评判员
评判标准
共分为６个等级 １=无异味 ２=稍有气味 ３=有味道，但不刺激 ４=有刺激气味 ５=强烈的刺激气味 ６=无法忍受的味道
实验方法