弯沉计算模板
弯沉自动计算(爱版)
左轮
右轮
左轮
右轮 两行一 起拖动
大值舍点
小值舍点
舍点
舍点
16 7 42 21 7 15 11 6 30 17 19 17 6 10 6 11 4 11 7
14 5 4 8 13 13 7 1 4 10 12 18 5 11 6 6 4 7 5
32 14 42 14 30 22 12 34 38 34 12 20 12 22 8 22 14
16 7 42 21 7 15 11 6 30 17 19 17 6 10 6 11 4 11 7
32 14 84 42 14 30 22 12 60 34 38 34 12 20 12 22 8 22 14
513 496 503 498 513 516 489 515 485 509 498 504 502 493 486 496 500 491 508
差值输入 7 11 16 13 5 6 6 5 9 22 21 29 12 14 13 7 23 18 27 19 13 18 14 8 6 24 17 18 4 9 12 4 3 4 5 3 5 9 10 8 5 9 15 5 12 7 24 5 9 23 7 8 8 16 17 13
左轮 右轮 舍点 14 22 32 26 10 12 12 10 18 44 42 24 28 26 14 46 36 38 26 36 28 16 12 48 34 36 8 18 24 8 6 8 10 6 10 18 20 16 10 18 30 10 24 14 48 10 18 46 14 16 16 32 34 26
计算 结果
测点总数N
舍点数n 0
平均值L
标准差S
L±（2～3）S 51 —— 2 5 1.2 1.1
弯沉值自动计算表
K8+400~K9+700南侧路基回弹弯沉试验报告 工程项目 试验单位 样品来源 执行规程 代表数量 试验日期 起止桩号 测试车车型 桩号 K9+320 K9+340 K9+360 K9+380 K9+400 K9+420 K9+440 K9+460 K9+480 K9+500 K9+520 K9+540 K9+560 K9+580 K9+600 K9+620 K9+640 K9+660 K9+680 K9+700 K8+400~K9+700 0 初读 2014-5-7 后轴重（T） 轮胎压强（Mpa） 左轮 终读 10.7 0 东西湖区惠安大道九通路至高桥五路段市政配套工程 自检 承包单位 委托单位 试验编号 试样描述 拟定用途 报告日期 气温（℃） 设计弯沉 弯沉值 115 85 110 100 100 100 100 60 85 55 73 100 130 140 163 115 90 95 70 65 弯沉值（0.01mm） 230 170 220 200 200 200 200 120 170 110 146 200 260 280 326 230 180 190 140 130 初读 终读 右轮 弯沉值 65 61 77 110 90 72 114 60 118 400 73 100 130 135 163 140 120 90 75 69 17~28℃ 220 弯沉值（0.01mm） 130 122 154 220 180 144 228 120 236 800 146 200 260 270 326 280 240 180 150 138 备注 2014-5-7 幅别 左幅路右 中铁大桥局第七工程有限公司 中铁大桥局第七工程有限公司 0
弯沉值自动计算表
弯沉值（0.01mm）
备注
72 92 64 34 46 42 94 58 58 62 86 94 76 50 32 106 72 86 76 68
50 72 62 44 60 72 58 46 92 52 66 42 54 42 66 68 58 84 46 96
舍弃系数 平均值 主要仪器 结论 执行标准
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验报告 承包单位： 0
0 0 委托单位 试验编号 试样描述 拟定用途 报告日期 气温（℃） 设计弯沉 右轮 初读 终读 370 349 379 348 322 300 292 270 409 388 349 325 289 251 376 342 410 385 314 287 296 260 355 324 328 300 263 237 340 325 417 378 433 360 424 394 420 391 274 241 333 303 420 385 513 475 372 355 383 349 293 274 377 345 363 337 442 425 285 260 保证率系数Za 代表弯沉（0.00mm）
0 0 0
后轴重（T） BZZ-100 初读 345 298 405 287 371 372 276 414 405 296 290 344 326 264 373 393 328 396 364 289 298 318 408 343 641 310 402 351 341 267 65.18
轮胎压强（Mpa）
0 0 0
后轴重（T） BZZ-100 初读 368 293 300 425 361 461 289 401 376 279 361 287 238 389 614 360 269 387 398 294
弯沉自动计算表
500 135 89 92 184 143 82 500 201 154 94 134 97 74 500 150 101 98 185 147 76
520 204 166 76 169 135 68 520 122 82 80 122 91 62 520 177 126 102 142 94 96
300 214 159 110 217 180 74 300 166 139 54 205 156 98 300 212 184 56 169 124 90
320 135 81 108 186 159 54 320 152 105 94 130 101 58 320 164 132 64 176 140 72
340 194 162 64 144 94 100 340 207 151 112 125 97 56 340 157 114 86 138 82 112
360 169 129 80 170 121 98 360 167 124 86 202 172 60 360 155 116 78 133 101 64
弯沉范围 54
112
设计值LR 122.5 弯沉范围 54
112
设计值LR 123 弯沉范围 54
112
设计值LR 123
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
860 179 151 56 213 163 100 860 191 153 76 184 148 72 860 142 87 110 147 111 72
最新交工验收弯沉值计算
交工验收弯沉值计算
如有侵权请联系网站删除，仅供学习交流
交工验收弯沉值计算
公路等级 : 四级公路
新建路面的层数 : 2
标准轴载 : BZZ-100
层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差综合影响系数 (mm) 模量(MPa) (MPa)
1 细粒式沥青混凝土 30 1400 0 1
2 天然砂砾 150 1300 0 1
3 新建路基 36 1
计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 :
第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 112.7 (0.01mm)
第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 142.4 (0.01mm)
路基顶面交工验收弯沉值 LS= 258.8 (0.01mm)( 根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)
仅供学习交流。
弯沉值计算
右幅 1 5 3 2 3 3 2 4 5 3 2 2 2 4 2 3 0 0 2 5 4 3 4 2 4 4 0 0 3 3 3 2 4 0 2 2 3 3 2 3 3 2 3 2 4 0
4 2 2 2 k929+000-k929+980 5.28 2.58 9.53 设计值为：
3 0 2 4 右幅
第 17 页，共 44 页
k933 18.36 44.74 91.96 设计值为：
第 18 页，共 44 页
k933 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440 460 480 500 520 540 560 580 600 620 640 660 680 700 720 740 760 780 800 820 840 860 880 900 1 1 0 0 0 0 0 0 0 3 2 2 2 3 2 1 2 1 3 4 3 2 1 2 3 2 0 0 1 1 0 2 0 0 0 2 1 1 1 2 2 2 3 1 75 50 45 100 65 65
第 1 页，共 44 页
2 3 4 2 k929+000-k929+980 5.40 2.40 9.35 设计值为：
2 4 2 4 左幅
平均值 标准差 弯沉值
第 2 页，共 44 页
k929+000-k929+980 2 3 2 4 2 4 5 4 6 4 3 5 2 5 3 3 2 2 3 3 2 3 2 2 0 3 2 2 5 3 2 2 2 2 3 3 3 3 2 0 2 2 1 3 2 4 第 3 页，共 44 页
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)本文档旨在介绍弯沉自动计算表的目的和作用，并概括说明将要涵盖的内容。
弯沉自动计算表是一种工具，用于计算建筑结构弯曲所引起的沉降，并分析数据以获得标准差、代表值以及平均值。
通过使用这个自动计算表，工程师可以快速而准确地评估结构的稳定性和安全性，从而有效地进行设计和施工。
本文档将按照以下大纲进行详细阐述：弯沉计算的基本原理和公式弯沉自动计算表的使用方法和步骤弯沉计算表的示例和案例分析弯沉计算表的优势和局限性结论和建议通过阅读本文档，您将了解如何使用弯沉自动计算表来进行弯沉计算，分析数据，并获得标准差、代表值以及平均值。
这将为工程师提供一个有力的工具，以确保建筑结构的稳定性和安全性。
请继续阅读以下章节以获得更详细的信息。
弯沉计算表是用于计算土地或建筑物的弯沉的工具。
它能帮助确定土地或建筑物的变形情况，以便进行结构设计或维护工作。
以下是如何使用弯沉自动计算表进行弯沉计算的步骤：输入数据：将土地或建筑物的测量数据输入到弯沉自动计算表中。
这些数据通常包括测量点的坐标、观测时间、观测值等。
计算公式：弯沉自动计算表使用特定的公式来计算弯沉值。
这些公式可以根据土地或建筑物的特性进行调整。
步骤：根据弯沉自动计算表的指导，按照指定的步骤进行计算。
这些步骤包括数据处理、公式应用和结果计算等。
弯沉自动计算表可以简化弯沉计算的过程，提高计算的准确性和效率。
通过使用弯沉自动计算表，土地测量人员或工程师可以更方便地进行弯沉计算，并及时获取准确的结果。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
路面结构弯沉值计算
古田县城西工业园区路网、排水工程水泥混凝土路面结构弯沉值计算书计算： 复核：一、前提资料道路自然区划： Ⅳ区道路等级： 城市II 级主干道、城市II 级次干道、城市II 级支路 路基土质： 粘质土面层厚度(m)： 城西路：0.24（机动车道）、0.20（非机动车道）园区一路、园区二路、园区三路、局下路、凤凰路：0.22 基层厚度(m)： 0.15底基层厚度(m)： 0.2土基回弹模量'0E （MPa ）：30底基层回弹模量'1E （MPa ）：200基层回弹模量'2E （MPa ）：1300各层季节影响系数 土层：K 0=1.25底基层：K 1=1.2基层：K 2=1.1计算类型： 路面结构表层弯沉值计算二、弯沉值计算（1）土基顶面弯沉值L 0土基顶面回弹模量调整值：MPa K E 5.3725.130E 0'00=⨯== 土基顶面弯沉值：)01.0(5.3105.3793809380L 938.0-0.93800mm E =⨯==- （2）底基层顶面弯沉值L 1 01-12L E F P L δα=式中：轮胎单位压力P ：对后轴中100KN 的黄河卡车，P=0.7MPa ； 当量圆半径δ：10.75cm ；弯沉系数1-L α：查表可得531.01-L =α；弯沉修正系数F ：128.1531.0643.3643.3F 8519.18519.11-L =⨯=⨯=α； 5.37128.1531.075.107.022L 01-1⨯⨯⨯⨯==E F P L δα =240(0.01mm)（3）基层顶面弯沉值L 2 02-22L E FP L δα=式中：轮胎单位压力P ：对后轴中100KN 的黄河卡车，P=0.7MPa ； 当量圆半径δ：10.75cm ；弯沉系数2-L α：查表可得34.02-L =α；弯沉修正系数F ：494.034.0643.3643.3F 8519.18519.12-L =⨯=⨯=α； 5.37494.034.075.107.022L 02-2⨯⨯⨯⨯==E F P L δα =69.1(0.01mm)。
弯沉值计算公式(一)
弯沉值计算公式(一)弯沉值计算公式1. 弯沉值简介•弯沉值是指在弯曲过程中，在材料表面产生的沉降距离。
•弯曲是材料在外力作用下发生变形的一种形式，常见于梁、板和弹簧等结构中。
弯曲过程中，由于材料的弹性和内部摩擦等因素，会产生一定的沉降。
2. 弯沉值计算公式单点弯曲情况下的弯沉值计算公式•弯沉值（d）可以通过以下公式进行计算：d = (5 * F * l^4) / (384 * E * I)其中，F: 施加在结构上的力，单位为牛顿(N)l: 结构长度，单位为米(m)E: 结构的弹性模量，单位为帕斯卡(Pa)I: 结构截面惯性矩，单位为米的四次方(m^4)•示例：假设有一根长度为2米的梁，弹性模量为 x 10^11 Pa，截面惯性矩为 x 10^-6 m^4，施加在梁上的力为5000N。
根据上述公式可以计算弯沉值：d = (5 * 5000 * (2^4)) / (384 * ( * 10^11) *( * 10^-6))d ≈ 米多点弯曲情况下的弯沉值计算公式•当结构经过多点连续弯曲时，弯沉值可以通过以下公式进行计算：d = (5 * F * l^4) / (384 * E * I1) + (5 * F *l^4) / (384 * E * I2) + …其中，F: 施加在结构上的力，单位为牛顿(N)l: 结构长度，单位为米(m)E: 结构的弹性模量，单位为帕斯卡(Pa)I1, I2, …: 不同截面点的截面惯性矩，单位为米的四次方(m^4)•示例：假设有一根长度为4米的梁，弹性模量为 x 10^11 Pa，截面1的惯性矩为 x 10^-6 m^4，截面2的惯性矩为x 10^-6 m^4，施加在梁上的力为5000N。
根据上述公式可以计算弯沉值：d = (5 * 5000 * (4^4)) / (384 * ( * 10^11) *( * 10^-6)) + (5 * 5000 * (4^4)) / (384 * ( * 10^11) *( * 10^-6))d ≈ 米3. 结论•弯沉值可以通过弯沉值计算公式进行计算，可以根据不同情况选择使用单点弯曲或多点弯曲的计算公式。
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本记录为该检测路段第1页，共1页
试验车型 后轴重
测点桩号
东风140
容许弯沉值（0.01mm）
10t
后胎气压
0.7Mpa
仪器型号 WC
读数值（0.01mm）
回弹弯沉值（0.01mm）
左轮
右轮
左轮
右轮
200 天气温度 32℃
测点弯沉描述
K0+ 010
K0+ 030
K0+ 050
K0+ 070
K0+ 050
湖南中科工程检测有限公司邵阳分公司
回弹弯沉试验检测报告
工程名称
委托单号
委托单位
报告编号
建设单位 填料名称
检测日期 报告日期
检验依据
JTG E60-2008
委托日期
检测部位
本记录为该检测路段第1页，共1页
试验车型 后轴重
测点桩号
东风140
容许弯沉值（0.01mm）
10t
后胎气压
0.7Mpa
仪器型号 WC
批准：
（点） #DIV/0!
审核：
平均值 L=
代表弯 沉
Lr=
#DIV/0! （0.01mm) #DIV/0! （0.01mm)
主检：
湖南中科工程检测有限公司邵阳分公司
回弹弯沉试验检测报告
工程名称
委托单号
委托单位
报告编号
建设单位
检测日期
填料名称
报告日期
检验依据
JTG E60-2008
委托日期
检测部位
测点桩号
K0+ 010 K0+ 030 K0+ 050 K0+ 070 K0+ 050 K0+ 030 K0+ 010
东风140
容许弯沉值（0.01mm）
10t
后胎气压
0.7Mpa
仪器型号 WC
读数值（0.01mm）
回弹弯沉值（0.01mm）
左轮
右轮
左轮
右轮
200 天气温度 32℃
测点弯沉描述
总测点 数 标准差 S= 结论
仪器型号 WC
读数值（0.01mm）
回弹弯沉值（0.01mm）
左轮
右轮
左轮
右轮
200 天气温度 32℃
测点弯沉描述
K0+ 010
K0+ 030
K0+ 050
K0+ 070
K0+ 050
K0+ 030
K0+ 010
总测点 数 标准差 S= 结论
批准：
66 #DIV/0!
（点）
审核：
平均值 L=
代表弯 沉
K0+ 030
K0+ 010
总测点 数 标准差 S= 结论
批准：
66
（点）
#DIV/0!
审核：
平均值 L=
代表弯 沉
Lr=
#DIV/0! （0.01mm) #DIV/0! （0.01mm)
主检：
读数值（0.01mm）
回弹弯沉值（0.01mm）
左轮
右轮
左轮
右轮
200 天气温度 32℃
测点弯沉描述
K0+ 010
K0+ 030
K0+ 050
K0+ 070
K0+ 050
K0+ 030
K0+ 010
总测点 数 标准差 S= 结论
批准：
#DIV/0!
（点）
审核：
平均值 L=
代表弯 沉
Lr=
#DIV/0! （0.01mm) #DIV/0! （0.01mm)
主检：
工程名称 委托单位
湖南中科工程检测有限公司邵阳分公司
回弹弯沉试验检测报告
委托单号 报告编号
建设单位
检测日期
填料名称 检验依据
JTG E60-2008
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试验车型 后轴重
测点桩号
东风140
容许弯沉值（0.01mm）
10t
后胎气压
0.7Mpa
Lr=
#DIV/0! （0.01mm) #DIV/0! （0.01mm)
主检：
湖南中科工程检测有限公司邵阳分公司
回弹弯沉试验检测报告
工程名称 委托单位 建设单位 填料名称 检验依据 检测部位
JTG E60-2008
委托单号 报告编号 检测日期 报告日期 委托日期
本记录为该检测路段第1页，共1页
试验车型 后轴重