我国铁路运输行业区域发展情况分析

我国铁路运输行业区域发展情况分析
目录
第一节贵州省................................................... 3.
一、............................................ 行业发展现状 3.
二、................................................ 重点项目 3.
三、................................................ 行业特征 5.
四、................................................ 发展趋势 5.第二节内蒙古自治区............................................. 6.
一、............................................ 行业发展现状 6.
二、................................................ 重点项目7.
三、................................................ 行业特征9.
四、................................................ 发展趋势9.第三节云南省.................................................. 9.
一、............................................ 行业发展现状9
二、................................................ 重点项目10
三、................................................ 行业特征 1.1
四、................................................ 发展趋势 1.1第四节新疆.................................................... 1.2
一、............................................ 行业发展现状12
二、................................................ 重点项目13
三、................................................ 行业特征16
四、................................................ 发展趋势16
第五节山西省.................................................. 1.7
一、............................................ 行业发展现状17
二、................................................ 重点项目18
三、................................................ 行业特征20
四、................................................ 发展趋势21
第一节贵州省
一、行业发展现状
2014年，贵州省铁路建设完成投资357亿元，同比增长10.2%,铁路投资额排全国第三，超额57亿元完成省委、省政府年初确定的目标任务，创铁路投资历史新纪录。

全年新增铁路通车里程363公里，全省铁路营业里程突破2491公里，贵阳至广州高铁建成通车，贵州省进入“高铁时代”。

2015年，全省铁路建设投资规模将持续增长，预计建成通车沪昆客专贵阳至长沙段、白云至龙里北、林歹至织金、织金至毕节、织金至纳雍等铁路项目，全年新增铁路通车里程546公里，全省铁路营业里程突破3000公里，其中高铁达700公里。

贵州省主要市县中，遵义市铁路建设快速推进。

2014年贵州省遵义市铁路
建设投资创新高，共完成投资35亿元。

2015年1月，遵义市铁路建设完成投资4亿元，为年计划的10%，其中，渝黔快铁完成投资3.2亿元，川黔铁路遵义城区段线路外迁工程阁老坝铁路货场完成投资0.3亿元。

由于川黔铁路遵义城区段线路外迁工程即将全线开工建设、城市轨道交通一期工程将于年内开工建设，预计2015年下半年，随着相关铁路工程的开工建设，遵义市铁路建设投资将大幅增加。

二、重点项目
（一）贵广高铁正式开通运营
2014年月12月26日，贵广（贵阳至广州）高铁正式开通运营，贵广高铁的正式开通运营，对于打通广东珠三角地区与西南、西北通道具有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离，带动沿线经济发展。

贵广高铁是一条双线电气化客运专线，全长857公里，共设21个客运站，沿线主要经过贵阳、都匀、桂林、贺州、肇庆、佛山、广州等城市。

贵广高铁是贵州铁路“十一五”规划的重点项目，也是中国西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路，商业运营速度每小时在250公里到300
公里之间。

正式开通运营后，贵阳到广州将从22小时缩短至4小时。

贵广高铁与传统铁路最明显的区别就是道床上没有铺设散粒碎石，而是采用混凝土浇灌而成，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上，这就是当今世界先进的无砟轨道技术。

相比于有砟轨道，无砟轨道具有平顺性好，稳定性好，可靠性好，耐久性好等诸多特点，能够长久保持钢轨的形状和位置、在较长的时间内不需要
大规模维修，同时还兼具了整洁美观的特点
贵广高铁的建设难度在全国范围都是首屈一指，全线共有桥梁510座、243公里，隧道236座、476公里，桥隧比高达83.8%。

尤其是横贯贵州东部，使其被喻为穿越喀斯特的超级地铁。

公司贵广项目部作为参建基层单位，在漫长的六年时间里，面对管对内技术标准调整、资金紧张、工期压力大、地质条件恶劣、地质灾害频发、协作队伍扯皮退场、施工技术难度极大等诸多困难，委重投艰，终始一贯，最终圆满完成各项施工任务，保证了贵广高铁如期正式开通运营，为公司树信创誉作出了巨大贡献。

贵广高铁的正式开通运营，将使贵阳至广州的时间由现在的22小时缩短至4小时，不仅大大方便老百姓的出行，而且对于加大沿线各城市交流、互通资源，加快贵阳、乃至整个西南地区的发展建设都具有重要的意义。

（二）贵州贵阳市首条市域铁路开通
2014年4月30日，经过3年建设，贵州省贵阳市首条市域铁路一一新建久长至永温铁路于顺利开通试运行。

运营初期，久永铁路每日将开行2对货物列车。

久永铁路是贵阳市域铁路“一环一射两联线”的联线部分，起于贵阳市修文县久长镇，与川黔线久长站接轨，终于开阳县永温站，正线长度35.7公里，新
建双流镇、永温2个车站，线路桥隧比为49%。

久永铁路不仅可以作为沿线地区矿产资源、工业产品对外运输的主要通道，还能大大促进地区资源开发和产业布局，加快贵州磷化工产业发展。

（三）2015年贵州5条铁路建成通车4条铁路年内开工
2015年，贵州省将有5条铁路建成通车，4条铁路年内开工。

其中，2015 年6月，我国东西向线路里程最长、经过省份最多的沪昆高铁贵阳至新晃西段将开通运行。

目前，已完成静态验收，3月底开展联调联试工作。

在联调联试期间，将逐步进行检测车检测、综合检测列车逐级提速、信号系统场景验证、选线拉通等试验。

联调联试结束后，将用1个月的时间试运行，预计在6月底正式开通运行。

届时，旅客乘坐沪昆高铁从贵阳出发，7个小时到达北京，6个半小时到达
上海，贵州真正融入全国高铁网络。

另外，龙里至白云联络线也将于2015年7月开通运行。

贵阳枢纽白云至龙里北联络线起点位于贵阳市白云区，经贵阳铁路环线中的贵阳东站、龙洞堡站、小碧站，终点接贵广高铁上的龙里北站，正线长度51.255公里，设计行车速度250公里/小时，电力牵引，为客运专线。

该线属于贵阳市“一环一射两联线”快速铁路网中“一环”部分的组成部分。

连接渝黔、成贵、长昆、贵广铁路，并途。