铁路贯通地线暂行技术条件
铁路路基综合接地系统施工技术及质量控制要点
铁路路基综合接地系统施工技术及质量控制要点摘要：铁路路基综合接地系统与铁路路基工程存在较多交叉施工，需接入系统的设施、设备较为繁杂，往往成为制约综合接地系统整体质量的控制性因素。
本文主要介绍了铁路路基综合接地施工的技术及质量控制要点。
关键词：铁路路基；综合接地；技术要点；质量控制一、前言在我国高速铁路施工中，提高综合接地系统施工质量是保障运营安全的关键。
因路基段落需接入综合接地系统的设施、设备及技术要求较为繁杂，无桥梁、隧道等工程能够利用结构钢筋深入地层或形成接地网的优势，故其综合接地质量问题较多，接地效果价差，往往成为制约综合接地系统整体质量的控制性因素。
二、铁路路基综合接地施工方法路基综合接地系统应在路基工程施工时同步实施。
在路基填筑过程中、路基电缆槽安装之前，按要求埋设贯通地线、连接分支引接线和横向连接线。
在接触网基础施工、电缆槽预制、电缆井浇筑及其他构造物施工时按要求焊接接地钢筋和接地端子。
具体施工要求按设计文件及铁路通用图《铁路综合接地系统》(通号（2016）9301)的要求办理。
1.系统布设原则（1）铁路综合接地系统通过贯通地线将所有接地极、接地装置、接地设施连接，以形成等电位接地网。
路基地段的贯通地线埋设在两侧路肩电缆槽下，每隔500m采用横向连接线将两侧贯通地线横向连接一次。
（2）路基综合接地系统的接地极首先考虑充分利用接触网支柱桩基础的结构钢筋，必要时亦可在基础内单独加设接地钢筋。
接地钢筋需与结构钢筋笼焊接牢固，其底端插入地层内不小于20cm，顶端焊接接地端子。
贯通地线通过分支引接线、不锈钢连接线等器材与接地端子连接。
（3）接触网钢柱、无砟轨道及其他轨旁设备的接地，采用不锈钢连接线等器材与接触网基础侧面的接地端子进行连接。
（4）弱电设施的接地采用不锈钢连接线与路基通信信号槽侧面预埋的接地端子连接。
强电设施的接地采用不锈钢连接线与路基电力槽侧面预埋的接地端子连接。
通信信号槽与电力槽接地端子水平距离不小于15m，位置设于两相邻接触网基础中间，且距离接触网支柱基础的水平距离亦不小于15m。
贯通地线施工技术交底
技术交底书工程名称：施工合同段：编号:子处每500m两侧分别计列1根:每个跨线桥处计列4根；桥梁、隧道与路基过渡段计列2根;每个区间路基电缆井(不含过波段，需接地的房屋地网附近)计列2根: 450m站台 (不含高架站台)计列10根。
5.4 L形连接件:每个按触网支柱基础和箱梁上的每根分支引接线分别计列1个:桥梁、隧道与路基过波段计列2个； 450m站台(不含高架站台)计列15个。
5.5 C形压接件:贯通地线接续处，每正线公里计列4个；贯通地线横向连接处，每正线公里计列4个；每根分支引接线处计列2个。
5.6.综合接地系统测量:每正线公里计列4处。
6.路基6.1路基型接地端子:电力及通信信号槽侧壁每500m两侧分别计列1个；每个跨线桥处计列4个；桥梁、隧道与路基过渡段计列2个；区间路基电缆井(不含过渡段，需接地的房屋地网附近)侧壁计列2个。
6.2贯通地线物理隔离防护:桥梁、隧道与路基过渡段电缆井计列1根阻燃绝缘尼龙12套管和2个防护管卡具；桥梁，隧道与路基过渡段计列M20水泥砂浆。
6.3区间路基地段贯通地线，横向连接线、分支引接线预埋的开槽、回填，防护人工工作量，计列数量同路基段长度。
7.桥梁7.1桥隧型接地端子:箱梁每个水中桥墩计列2个，非水中桥墩计列3个；每个桥台计列2个；每个跨线桥计列8+ ( 4Xn+4)个(n表示跨梁数量,以下同)；每跨梁体计列8个。
7.2 L形连接件:每跨梁(含桥台)计列2个。
7.3不锈钢连接线:箱梁每个桥墩(含桥台)计列2根; 每个跨线桥计列6+2Xn 根。
7.4阻燃绝缘尼龙12套管:每跨梁(含桥台)计列2根。
7.5有砟轨道箱梁综合接地7.5.1贯通地线应敷设在通信信号槽下方的保护层内。
即在防水层涂刷后敷设贯通地线，贯通地线与接地端子连接后再进行保护层的施工。
7.5.2在桥梁伸缩缝处，贯通地线敷设应考虑余量，符合贯通地线弯曲半径的规定，井采用套管防护的措施。
7.5.3电缆槽底部接地端子面应与保护层上表面平齐,图示接地端子仅在每跨梁的小里程侧设置。
高速铁路信号系统综合接地连接施工方法
高速铁路信号系统综合接地连接施工方法1.1.1.1分支贯通地线施工方法(I)分支地线与电缆同沟，敷设在电缆沟或槽的最底层并靠近大地侧。
(2)人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线。
(3)贯通地线应在环境温度不低于一IOC时敷设。
(4)接地干线应具有牢固的机械强度和良好的电气连续性，过障碍处应采取相应的机械防护措施。
(5)桥、隧、路基相互之间的过渡段贯通地线应平顺连接。
(6)贯通地线的连接宜采用操作简单、连接可靠、经济合理的压接工艺，并满足以下要求：贯通地线的接续和型引接采用铜质“C”形压接件进行连接。
铜质形压接件的机械性能和化学成分满足国家标准《专用纯铜板》(GBl837-80)的相关规定。
压接时，使用压接力不小于12t的压接钳，压接钳具有压接力未达到规定值时不能自行解锁的功能。
连接处采取可靠防腐措施，使用寿命与贯通地线相同且满足免维护要求。
(7)贯通地线施工后应按设计规定的要求对标志进行编号。
1.1.1.2接地连接及等电位连接施工方法(1)各接地端子板应设置在便于安装和检查以及接近各种引入线的位置，避免装设在潮湿或有腐蚀性气体及易受机械损伤的地方。
(2)安全地线、屏蔽地线和防雷地线等地线均由综合接地系统引出。
室外箱盒的屏蔽地线、信号机的安全地线、空心线圈的防雷地线都应与贯通地线可靠连接。
(3)控制台室、继电器室、防雷分线室(或分线盘)、机房和电源室(电源引入处)应设置接地汇集线。
接地汇集线宜采用大于30m∏)><3∏]∏ι紫铜排，可相互连接成条形、环形或网格形，环形设置时不得构成闭合回路。
(4)接地汇集线受制造长度的限制需使用多根铜排时，铜排间直接连接的接触部分长度不少于60mm,接触面应打磨后用3个铜螺栓双螺帽连接。
(5)电源室(电源引入处)防雷箱处、防雷分线室(或分线盘)处的接地汇集线应单独设置，并分别与环形接地装置单点冗余连接。
其余接地汇集线可采用截面积不小于50mm2有绝缘外护套的多芯铜导线或30mm×3mm紫铜排相互连接后与环形接地装置单点冗余连接。
合福铁路安徽段综合贯通地线敷设要求
合福铁路安徽段综合贯通地线敷设要求第一篇：合福铁路安徽段综合贯通地线敷设要求合肥至福州铁路安徽段综合贯通地线敷设及防盗隔离措施2013年7月12日目录一、综合贯通地线敷设要求二、综合贯通地线防盗隔离措施一、综合贯通地线敷设要求（一）概述合福铁路采用综合接地系统，按照《铁路综合接地系统》通用参考图（2009）9301，贯通地线敷设在线路两侧桥梁、隧道通信信号电缆槽内，路基地段的贯通地线敷设在电缆槽下的道床底层中。
（二）总体要求1、综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线、接地端子等构成。
2、合福铁路线路两侧（联络线单线则为单侧）各敷设1根70mm2贯通地线；3、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
4、接地装置通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接，接地端子直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面平齐。
5、贯通地线的接续、横向连接和T型分支均采用铜质C型压接件进行连接，电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。
6、贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
7、压接工具采用专用的12Ｔ自弹式冷压钳，所有接头均采用防腐处理。
8、主要材料技术规格（1）接地端子材质及技术标准接地端子采用不锈钢制造，不锈钢成分满足Cr≥16%，Ni≥5%,Mo≥2%,C≤0.08%的要求。
接地端子的端子孔规格为M16，并配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
（2）综合贯通地线：环保防腐型金属外护套铜缆，截面积70mm2。
（3）贯通地线引接线及横向连接线：与综合贯通地线同材质、同线径。
（4）不锈钢连接线采用不锈钢材质，不锈钢材料的成分满足：Cr≥16%，Ni≥5%,Mo≥2%,C≤0.08%。
与截面积35mm2 贯通地线配套的不锈钢连接线截面积是120mm2，与截面积70mm2 贯通地线配套的不锈钢连接线截面积是200mm2。
铁路综合接地系统--综合接地的设置要求
贵广铁路贺广段综合接地技术交底资料提纲[注：铁四院2010年01月13日]一、设计原则 (1)二、一般要求 (1)三、桥梁综合接地技术要求 (2)四、隧道综合接地技术要求 (3)五、路基综合接地技术要求 (5)六、车站范围综合接地技术要求 (6)七、无砟轨道综合接地技术要求 (8)八、综合接地工艺要求 (8)附：九、综合接地工程数量统计原则（供参考） (9)十、各专业接入综合接地系统的主要地线种类（了解一下） (11)十一、各专业工程设计分工（了解一下） (11)贵广铁路贺广段综合接地设计交底综合接地的设置要求一、设计原则1.综合接地系统工程设计应根据铁路等级，因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求。
2.综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。
综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。
3.综合接地系统以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
4.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。
5.距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
6.不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
二、一般要求1.全线上、下行每侧贯通一根地线。
贯通地线及各种引接线均采用铜截面为：肇庆以西采用70mm2、肇庆以东采用35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
[注：四线并行段采用70mm2]2.接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统，方便工程实施。
3.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
预应力钢筋不应接入综合接地系统。
4.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
贯通地线技术交底
贯通地线技术交底一.概述综合接地系统是将沿着铁路线路两侧不同用途和不同电压的电气化、电力、通信、信号设备及其他金属构筑物的地线有机、合理的结合起来进入贯通地线，以保证客运专线各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患（尤其是信号和接触网专业）。
二．相关标准及文件1、《铁路综合接地系统》图号:通号(2009)93012、设计图纸、会议纪要以及有关补充资料。
3、铁道部现行的高速铁路施工技术指南及有关工程质量验收标准。
三.施工方案1.总体施工方案工程开始后，根据土建单位的施工进度，组织人员在已达到标高的路基上分段分步敷设贯通地线、引接线和横向连接线。
等路基成型、水泥槽敷设到位后，将引接线引入水泥槽接地端子。
待桥梁地段桥梁建成、水泥槽敷设到位后，在桥梁水泥槽内敷设贯通地线。
在每个桥墩处将预留的接地螺栓与贯通地线可靠连接；在桥梁与桥墩接地钢筋之间实现可靠连接。
在路基、桥梁敷设贯通地线时，将后敷设的贯通地线与先敷设的贯通地线连接。
最后敷设和连接整个标段的贯通地线后，对每个桥墩的测试端子进行测试，如大于1Ω则在该处做独立接地体。
２.具体施工方案贯通地线的敷设采取按照先路基后桥梁的分步方式进行；对于路基地段，根据土建单位施工进度进行分段方式敷设，最后贯通整个线路。
贯通地线的全线贯通接续按照敷设完成一段就和与之相邻已敷设完成的贯通地线进行连接，到敷设完最后一段达到全标段贯通。
桥梁路段的施工可以和路基路段的引接线引入电缆槽内接地端子交叉同步施工。
2.1 路基地段的贯通地线的敷设对于已达到标高的路基地段进行贯通地线的敷设。
施工前要充分做好材料、仪器的准备工作。
电缆沟开挖前，对线路进行定桩放样。
贯通地线与引接线、横连线的连接也按照防腐要求，对接头进行外加护套处理。
引接线在坡脚或坡上电缆坑内进行预留。
2.2 桥梁地段贯通地线的敷设桥梁地段，贯通地线敷设按照先敷设贯通地线，然后进行贯通地线与接地端子的连接，将引接线和贯通地线连接的顺序进行。
《铁路综合接地系统》(通号(2016)9301)
路基专业 桥梁专业 隧道专业
2016.10 2016.10 2016.10
轨道专业 结构专业 电力专业
2016.10 2016.10 2016.10
接触网专业 通信专业 信息专业
2016.10 2016.10 2016.10
声屏障专业
2016.10
设计
图号 通号（2016）9301-02
铁 路 综合接地系统
通号（2016）9301-28 电缆槽设于路肩的路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地 通号（2016）9301-29 通号（2016）9301-30 电缆槽设于路肩的硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地 电缆槽设于坡脚的路堤地段综合接地
通号（2016）9301-31 电缆槽设于坡脚硬质岩、土质及软质岩路堑地段综合接地 通号（2016）9301-32 通号（2016）9301-33 通号（2016）9301-34 通号（2016）9301-35 通号（2016）9301-36 通号（2016）9301-37 通号（2016）9301-38 通号（2016）9301-39 通号（2016）9301-40 通号（2016）9301-41 通号（2016）9301-42 通号（2016）9301-43 路基与桥梁过渡段综合接地 路基与隧道过渡段综合接地 路基整体式预制混凝土声屏障综合接地 路基插板式金属声屏障综合接地 无中间站台车站综合接地 有中间站台车站综合接地 不带边沟站台墙综合接地 带边沟站台墙综合接地 高架站台及无柱雨棚综合接地 高架站台及有柱雨棚综合接地 双块式无砟轨道综合接地 I型板式无砟轨道综合接地
院总工程师 专业工程师 集团总工程师
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综合接地贯通地线施工工艺标准
综合接地工程贯通地线敷设及连接施工工艺标准目录一、概述 (3)二、依据标准 (3)三、总体原则 (3)四、技术要求 (4)五、贯通地线的材质 (8)六、贯通地线的连接工艺 (9)七、接地端子及接地母排 (9)八、路基地段贯通电缆埋设 (10)九、接地端子与贯通地线连接 (18)附图：综合接地系统实施界面示意图 (21)一、概述铁路综合接地就是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。
同时该贯通地线也是牵引回流的一个主要回路，从原理上来说，其实就是一个共用接地系统并通过等电位连接构成铁路的一个等电位体。
本文主要通过京石客运专线综合接地工程讲述了铁路综合接地系统的总体原则，还有涉及到路基、桥梁、隧道、无咋轨道、站台及有关地点接地敷设的技术要求和贯通地线的敷设、及连接工艺等。
二、依据标准（1）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号）（2）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设【2007】39号）（3）铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（4）《四点接口及综合接地系统施工指导手册》京石铁路客运专线有限责任公司三、总体原则（1）为保证人身安全和设备安全，客运专线采用综合接地系统方式。
综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
（2）距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统。
（3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
（4）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（5）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。
（6）贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求。
贯通地线埋设工艺标准
贯通地线埋设贯通地线埋设应合下列要求6.1.1 预设贯通电缆槽的路基地段：贯通地线铺设在两侧的光、电缆槽下方并回填细粒土，回填土壤粒径不大于5mm。
路堤、土质及软质岩路堑地段贯通地线距基床底顶面应300-400mm（图6.1.1-1）。
硬质岩路堑地段的贯通地线距光、电缆槽底部间距不小于200mm（图6.1.1-2）。
6.1.2 预设贯通电缆沟的桥梁、隧道及路桥（梁）、路隧（道）过渡地段：-23-贯通地线铺设于两侧光、电缆沟内靠线路侧直角处，每隔2m 采用“U”型卡将贯通地线固定于电缆槽内，并采用水泥砂浆直角贯通包封，包封厚度不小于50mm（图6.1.2）。
6.1.3 电缆直埋地段：与光、电缆同沟的贯通地线应埋设于光、电缆沟（槽）下方的土壤中并回填细粒土，回填土壤粒径不大于5mm。
路堤、土质及软质岩路堑地段贯通地线距光、电缆（槽）底应大于300mm～400mm（图6.1.3-1）；硬质岩路堑地段的贯通地线距光、电缆（槽）底不小于200mm，应埋设于光、电缆槽靠线路侧面的下部位置。
(图6.1.3-2)。
-24-6.1.4 桥梁栏杆外挂电缆槽地段。
外挂方案及其防护措施应考虑桥梁支架、栏杆荷载因素，便于设备维修保养。
贯通地线采用阻燃PVC管（长度大于6米）防护铺设于光、电缆槽内靠线路侧直角处，PVC管接头间距为100mm，接头处采用“U”型卡将贯通地线固定于电缆槽内，并采用水泥砂浆直角包封，包封长度为200mm、包封厚度不小于50mm （图6.1.4）。
6.1.5为避免光、电缆外露，贯通电缆沟盖板应封闭。
6.1.6预设贯通电缆槽地段的分支引接线均应采用“U”型卡固定。
-25-6.1.7采用水泥砂浆包封。
包封用水泥标号不得低于32.5R。
6.2 路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接：桥梁、隧道地段的与贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段,采用L型连接器将贯通地线与路基地段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。
浅谈高速铁路综合接地系统的设置
浅谈高速铁路综合接地系统的设置摘要：本文通过宝兰客专天水南车站范围内综合接地设置，了解综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
它以铁路沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、路基及站场地段构筑物设施内的接地装置作为接地极，形成低阻等电位的铁路设施共用接地系统。
关键词：综合接地；贯通地线；接地端子；分支引接线；等电位一、工程概况新建铁路宝兰客专天水南车站位于甘肃省天水市麦积区，里程为DK767+619-DK769+650。
车站由4座桥梁和1.5Km路基构成，共有3个站台7股道，有4股是无砟轨道，3股是有砟轨道。
二、设计原则综合接地设置图1.综合接地系统应根据铁路等级，因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求。
综合接地系统由贯通地线、接地装置、引接线、接地端子等构成，以贯通地线为主干，充分利用桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台，接地电阻应不大于1Ω。
2.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统，距线路两侧20m范围内的铁路设备，房屋的接地装置应接入综合接地系统；不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
三、桥梁综合接地技术要求1.桥梁地段贯通地线铺设在通信信号电缆槽内，并包在防水保护层内。
2.无砟轨道桥梁接地设置要求，在梁体设纵向和横向接地钢筋，在两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，设纵向接地钢筋并贯通整片梁；纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
3.有砟轨道桥梁接地设置要求，利用梁端的横向结构钢筋和防护墙内的纵向钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接，实现与贯通地线的连接。
4.桩基础桥墩接地设置，在每根桩中选一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
GTCC-001-2014 铁路贯通地线产品质量监督抽查检验实施细则
进行直流电阻测试，并按照标准 直流电阻测试仪
计算样品的截面积，再折算出体
积电阻率。
在护套空管上取 3 个 25mm 的样
品，用记号笔标注 20mm，按 GB/T
4909.3 进行拉伸，记录最大力 值，并测量拉伸后两个标记线之 间的距离，计算出每根抗拉强度
拉力试验机 游标卡尺
值及断裂伸长率值，取三者的平
附表 铁路贯通地线产品监督抽查检验内容及检验方法
序
检验
不合
格类
号
项目
别
外护套 1
厚度
最小厚度 A
平均厚度
2
铜导体断裂伸长率
A
DH 70
3 20℃直流电阻
A
DH 35
20℃体积电阻率
外护套
4
A
机械物理性能 抗拉强度
断裂伸长率
技术指标
执行标准及条款 TJ/DW142-2012
标准要求
第5.3.3 条
≥0.95mm ≥1.0mm
铁路产品质量监督抽查检验实施细则
编 号：GTCC-001-2014
铁路贯通地线
2014 年 10 月 08 日发布
2014 年 10 月 20 日实施
国家铁路局
铁路贯通地线产品质量监督抽查检验实施细则
1 适用范围 本细则规定了铁路贯通地线产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项
目。适用于铁路贯通地线的监督抽查检验，具体检验项目根据当年的监督抽查计划调整确定。
A
1
0
1
/
6
外护套耐腐蚀性能
A
1
0
1
/
7
弯曲性能
A
1
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铁路综合贯通地线的结构改进
铁路综合贯通地线的结构改进杨宝根;黑广杰;李俊霞【摘要】介绍了铁路综合贯通地线的结构改进过程,概述了不同护套结构贯通地线的性能及优缺点,并对其今后的发展提出了改进意见.【期刊名称】《电线电缆》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】5页(P8-11,44)【关键词】贯通地线;改进过程;性能;优缺点【作者】杨宝根;黑广杰;李俊霞【作者单位】天水铁路电缆有限责任公司,甘肃天水741000;天水铁路电缆有限责任公司,甘肃天水741000;天水铁路电缆有限责任公司,甘肃天水741000【正文语种】中文【中图分类】TM246.9我国高速铁路和普速铁路上都安装使用铁路专用贯通地线，它能够实现线路上各类设备的等电位连接，消除不同设备之间由于电位差而引起的安全隐患，同时避免信号线路由于电位差而产生附加干扰电流。
铁路综合贯通地线还有一个作用就是泄放较强的工频牵引回流和雷电电流，防止设备和人员受到伤害。
随着我国高铁和客运专线的快速发展和安全要求的提高，铁路综合贯通地线的用量越来越多，对其要求也越来越严格，因此，铁路综合贯通地线的技术要求和产品结构也在不断地进行改进，下面介绍铁路贯通地线的结构改进过程。
铅护套结构铁路综合贯通地线是我国早期使用的铁路贯通地线，其导体为符合GB/T 3956规定的第一类或第二类多股绞合铜导体，导体截面为35 mm2，导体外挤包一层厚度为1 mm左右的无缝铅护套，其结构见图1。
铅的熔点为327℃，密度为11.3 g/cm3，硬度为1.5，质地柔软，体积电阻率为0.22 Ω·mm2/m。
由于铅具有良好的导电性和耐腐蚀性能，符合贯通地线的接地要求，而且铅护套加工工艺成熟，因而，铅护套铁路贯通地线早期在我国和其它国家都得到了广泛应用，而且应用时间较长。
但后来研究发现，铅属于有毒重金属，长期埋在土壤中会对土壤和水造成严重的污染，2003年，欧盟率先制定了《关于在电子设备中限制使用某些有毒物质指令》，该指令明确规定成员国将确保从2006年7月1日起，投放于市场的新电子和电气设备不含铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚六种物质。