论船舶制造精度管理及过程控制技术

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探讨船体分段建造的精度管理与控制措施

探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。

很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。

关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。

当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。

其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。

一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。

船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。

对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。

2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。

施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。

上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。

3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。

同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。

二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。

船舶建造精度管理及过程控制技术简析

创新管理科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald102现代科学技术的创新促进了船舶制造业的发展，在发展过程中往往会遇到许多的问题，尤其是精度管理和过程控制问题。

我们必须对这些问题有一个基本的认识，并切实强化对其的控制，才能更好地提高船舶制造质量，促进企业自身核心竞争力的提升。

1 船舶制造的精度管理内涵船舶制造的精度管理具有较强的复杂性和专业性，精度管理的成效将直接影响船舶的生产效率及制造质量。

所谓精度管理，就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度，通过强化精细化管理，确保数据的严密性与精准性，切实加强对有关补偿量计算和分配的工作，重视关键数据的计算，最大限度地避免可能出现的误差。

测量的每个数据将直接影响补偿量分配与计算，只有确保数据的精准性，才能确保船舶制造质量。

这往往需要在获取原始数据的基础上致力于数学模型的构建，并利用构建的数据模型强化数据的分析，最终完成补偿量的计算，然后利用反推法合理地把补偿量分配到每个制造环节。

一般而言，利用反推法进行分配时，其顺序是：船坞合拢补偿量→总段、分段装配补偿量→组立制作补偿量→零、部件加工补偿量。

在船舶制造精度管理中，不仅要对制造过程实施精细化的管理，还应切实加强补偿量的分配技术，切实掌握补偿量计算与分配技术的要点，加强新工艺新技术的应用，从而更好地对误差进行控制，在提高精度的同时促进船舶制造质量的提升和优化[1]。

2 船舶制造过程控制技术在船舶制造过程中，利用技术加强对制造过程的控制，主要是强化船体各部位的数据进行测量。

从工艺技术方面，船体建造精度控制经历了三个发展阶段：(1)分段上船台前进行修正以适应船台装配的尺寸精度要求(即分段无余量上船台装配);(2)平直分段进行建造全过程尺寸精度控制与曲面分段进行预修正后上船台相结合;(3)对全船所有分段进行建造全过程的尺寸精度控制。

造船精度管理概述

汇报人：
绿色环保：提高精度管理水平降低造船过程中的环境污
染
国际合作：加强国际合作提高精度管理水平提升造船行
业的国际竞争力
集成应用：将精度管理与其他管理方法相结合提高管理效率
质量管理：与质量管理相结合提高产品质量和生产效率
成本管理：与成本管理相结合降低生产成本提高经济效益
安全管理：与安全管理相结合提高生产安全性降低事故发生率
监控和评估：对精度管理的实施情况进行监控和评估发现问题及时纠正。
持续改进：根据监控和评估的结果对精度管理的实施情况进行持续改进不断提高精度管理的水平。
制定明确的精度标准
建立完善的质量管理体系
加强员工培训提高操作技能
采用先进的测量和检测设备
加强过程控制确保产品质量稳定
定期进行精度检测和评估发现问题及时改进
稳定性：保证测量和加工的精度在长时间内保持稳定
可重复性：确保测量和加工的精度在不同条件下保持一致
准确性：确保测量和加工的精度与实际需求相符合
制定精度计划：根据精度目标制定详细的精度控制计划
确定精度目标：根据船舶设计要求确定精度控制目标
精度控制措施：制定具体的精度控制措施如工艺流程、
,
汇报人：
目录
CONTENTS
精度管理是指在造船过程中对船舶的尺寸、形状、位置等参数进行精确控制和管理的过程。精度管理的目的是确保船舶的质量、性能和安全性提高造船效率和降低成本。精度管理的内容包括设计精度管理、制造精度管理和装配精度管理。精度管理的方法包括测量、检测、分析和改进等。
提高产品质量：通过精确控制制造过程确保产品精度达到设计要求提高产品质量。
降低生产成本：通过精确控制制造过程减少废品率降低生产成本。

船舶建造精度控制方法探究

船舶建造精度控制方法探究船舶精度控制，主要是通过管理技术和工艺技术对船体零部件结构实施尺寸精度控制，最终达到促使船舶建造的质量提高。

那么在船舶建造精度控制过程中，有哪些方法？文章就围绕船舶建造精度控制方法这一主题，展开论述，重点从对船舶建造和船舶精度管理的认识、船舶建造的精度控制、精度控制的具体方法，这三个层面进行论述，旨在提高船舶建造的质量。

标签：精度控制；船舶；建造在船体建造过程中，积极采用船体建造精度控制这一技术，为船体尺寸的有效控制提供保证，即保证船体尺寸所出现的误差应该在允许的范围之中。

特别是船体的载重量和船体的航速，都符合建造前的设计具体要求，从而保证船体的质量。

在进行船体的精度控制过程中，可以有效地降低船体的返修次数，促使能耗大幅度下降，在造船过程中可以促使造船周期的下降。

所以，在造船中積极地加强对船体的精度精准地控制，其意义非常重要。

1 对船舶建造和船舶精度管理的认识1.1 认识船舶建造的特点就船舶建造而言，具有以下几方面的特点：第一，由于在船体的建造的过程中存在着工序多、周期长的特点，进而导致的误差也就很多。

第二，由于船体自身比较大，但是对于这些构建所要求的误差值则相对来说却很小。

第三，在对船体实施建造过程中，由于船体所受到的受热状况和受力状况都比较复杂，船体材料所导致的变形状况施工人员不能够准确地实施预测。

第四，在操作过程中由于建造的自动化水平过低，一旦进行人工操作也就难以对其实施有效地控制。

1.2 对船体建造精度的科学管理在对船舶建造过程中实施精度管理，一方面依靠先进的建造工艺，另一方面则依靠科学有效的管理方法，让这两者进行充分地结合，对船体建造实施全过程地有效地控制，这样做可以最大程度地降低场修整工作的工作量，促进施工的工期的缩短，促使建设成本大幅度地下降。

2 对船舶建造积极地展开精度控制2.1 实施精度控制的主要内容在对船舶精度进行控制的过程中，其主要的内容包括对船舶的建造过程实施控制和船舶建造前技术层面的各种准备这两方面。

船舶建造过程中的精度管理

船舶建造过程中的精度管理摘要：船舶建造过程中的精度管理是确保船舶结构和性能达到设计要求的关键因素之一。

本论文旨在研究船舶建造中精度管理的方法和策略。

首先，介绍了船舶建造中的精度要求，包括尺寸、形状、位置和性能等方面。

然后，讨论了精度管理的关键问题，如测量技术、材料控制、工艺控制和质量保证。

接着，提出了一些常用的精度管理工具和技术，如三维扫描、数字化建模和自动化控制系统。

最后，总结了船舶建造中精度管理的挑战和未来发展方向。

通过有效的精度管理，可以提高船舶的质量和性能，降低建造成本，提高竞争力。

关键词：船舶建造、精度管理、测量技术、材料控制、质量保证。

引言：船舶建造一直以来都是一项高度复杂的工程，而精度管理在此过程中占据着至关重要的地位。

船舶的尺寸、形状和性能直接影响其安全性、经济性以及环境友好性。

因此，确保船舶达到设计要求的精度水平至关重要。

本文将探讨船舶建造中的精度管理，包括其重要性、方法和工具。

精度管理不仅关乎船舶制造商的竞争力，还直接影响着全球海运行业的可持续性发展。

通过深入研究精度管理的各个方面，我们能够更好地理解和应对这一挑战，为船舶建造领域的未来提供更坚实的基础。

一、船舶建造中的精度要求与挑战船舶建造一直以来都是一项高度复杂的工程，要求船体的尺寸、形状、位置和性能达到预定的设计要求。

这些精度要求不仅影响船舶的性能，还关系到船舶的安全性、经济性和环保性。

因此，精度管理在船舶建造过程中占据着至关重要的地位。

本节将深入探讨船舶建造中的精度要求以及相关挑战。

1、船舶建造中的精度要求是多方面的，包括尺寸精度、形状精度、位置精度和性能精度。

在尺寸精度方面，船体的长度、宽度、高度等尺寸必须与设计图纸完全一致，以确保船舶的结构稳定性和航行性能。

形状精度要求关系到船舶的流体动力学特性，如船体的几何形状对水流的影响。

位置精度涉及到各种船舶组件的安装位置，如引擎、船桥等，以确保它们的功能正常运行。

最后，性能精度包括船舶的速度、燃油效率、载重能力等方面，这些性能指标直接影响着船舶的商业竞争力。

精度控制

南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系毕业论文浅谈船舶建造中的精度管理要求姓名：学号：班级：专业：钢结构建造技术指导老师：时间：摘要造船精度管理技术直接影响造船质量及效率,对船舶行业发展具有极其重要的意义。

它是一项复杂的系统工程，贯穿于船舶建造的整个过程中，而且每个阶段相互牵连，相互影响。

同时它涉及的面非常广，既包括科学分析和总结补偿量的分析，合理制订反变形控制量，又要有系统的精度控制和合理的控制方法来检测产品是否符合要求，其目的是保证不让次品流入下一道程序。

据调查显示：在船体建造过程中，装配时的主要作业仅占总装配工时的1／6，而用于调整作业的工时占1／2，作业后的清理占1／3。

因此，船厂应用船体建造精度控制方法的目标是最大限度地消除调整作业量，减少清理工作量，以节约生产工时，并节省材料和能源。

可以说，研究船舶建造精度控制技术具有重要意义。

本文将对精度管理作简单的描述，然后主要介绍小、中、大组立的工艺流程和精度要求，再以机舱上甲板（平台甲板）大组立和上层建筑总段为例，来综合浅谈船舶建造中的精度管理要求。

[关键词]精度管理船舶建造质量效率工艺流程AbstractThe precision management technology directly affects the quality and efficiency of shipbuilding and has a great significance on the development of the shipbuilding industry. That not only throughout the whole process of shipbuilding but also implicate and influence each other on every stage, it is a complex systems engineering. At the same time it involves a very wide, includes scientific and summarizes compensation analysis and make the reasonable control for anti-deformation, then has the precision control for system and the methods to detect whether the product meets the requirements, it is to make sure not to let defective productions into the next program. According to the survey, through the whole process of the ship building, the working hours of assemble accounted for only 1/6 of the total assembly working hours, but the working hours of adjust accounted for 1/2, the cleaning time accounted for 1/3. Therefore, the purpose of precision ship building technology is to elimination the amount of adjusting work and cleaning hours in the maximal degree, In order to save the processing time, and save materials and energy. So the study of the precision ship building technology has an important significance. In this paper, simply description the precision management technology and then describe the technological process of small, medium and large group and requirement of precision, with the deck of cabin (platform deck) and the large group as example, on comprehensive the requirement of the precision management technology in the progress of ship building.Keyword ：precision management ship building quality efficiency technological process目录摘要.................................................................................................................................... - 2 - Abstract .................................................................................................................................. - 3 -1 引言...................................................................................................................... - 5 -2 国内外精度管理简述.................................................................................................... - 6 -3 精度管理存在与发展的必然性和重要性.................................................................... - 8 -4 有关精度管理的概述...................................................................................................... - 9 -4.1 精度管理的定义：.................................................................................................. - 9 -4.2 精度控制的宗旨：.................................................................................................. - 9 -4.3 明确精度管理的职责：.......................................................................................... - 9 -5 小、中、大组立的工艺流程和精度要求.................................................................. - 10 -5.1小组立..................................................................................................................... - 10 -5.1.1 小组立工艺流程：...................................................................................... - 10 -5.1.2小组立作业精度要求：............................................................................... - 10 -5.2 中组立.................................................................................................................... - 11 -5.2.1 中组立工艺流程：...................................................................................... - 11 -5.2.2 中组立作业精度要求：.............................................................................. - 11 -5.3 大组立/分段组立................................................................................................. - 13 -5.3.1大组立/分段组立工艺流程：...................................................................... - 13 -5.3.2大组立/分段组立精度要求：...................................................................... - 13 -6 机舱上甲板（平台甲板）大组立................................................................................ - 14 -6.1 工艺要求和流程.................................................................................................... - 14 -6.1.1外板组立制造工艺要点：........................................................................... - 14 -6.1.2分段施工工艺要点：................................................................................... - 14 -6.1.3工艺流程....................................................................................................... - 14 -6.2 建造方法和胎架形式............................................................................................ - 15 -6.2.1建造方法：................................................................................................... - 15 -6.2.2胎架形式：支柱式胎架............................................................................... - 15 -6.3 精度要求：............................................................................................................ - 15 -7 上层建筑总段................................................................................................................ - 16 -7.1 工艺要求和流程: ................................................................................................... - 16 -7.1.1工艺要求：................................................................................................... - 16 -7.1.2工艺流程....................................................................................................... - 16 -7.2 建造方法和胎架形式............................................................................................ - 17 -7.3精度要求：............................................................................................................. - 17 -8. 强化精度质量控制的检验制度..................................................................................... - 18 -9 把精度质量的理念深入人心...................................................................................... - 19 -10 结语...................................................................................................................... - 20 -11. 参考文献 ....................................................................................................................... - 21 -12. 致谢....................................................................................................................... - 22 - 附录.................................................................................................................................. - 23 -1 引言船舶制造精度控制技术是以船体建造精度标准为基本准则,通过科学的管理方法与先进的工艺手段对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制,以达到最大限度地减少现场修整工作量,提高生产效率。

浅谈船体分段建造的精度管理与控制

现代经济信息浅谈船体分段建造的精度管理与控制宋伟伟福建船政交通职业学院摘要：船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，得到了各船舶企业的重视，本文从生产和管理的角度，结合分段建造的流程，介绍了分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。

关键词：船体分段；精度管理；精度控制；建议中图分类号：U673.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)036-000334-02一、引言近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。

虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。

从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。

[1]因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。

船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量,通过合理的建造公差,有效的工艺技术与管理技术,对船体零部件结构进行尺寸精度控制,以提高建造质量。

是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段,是实施先进造船工艺和科学管理的基础。

[2]而船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，其直接关系到船舶产品的精度控制能否顺利实施和逐步提高。

因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。

下面结合分段建造的流程，简要阐述一下分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。

二、船体分段建造精度管理的控制要点船体分段建造精度管理主要包含板材、型材下料和加工阶段，板材拼板、划线阶段，部件小组立阶段，胎架制作阶段，基准板上胎阶段，分段焊前阶段，分段焊接阶段，分段焊后阶段，分段完整性阶段的精度管理。

船舶制造精度管理及过程控制技术分析

１．１船舶制造精度管理的相关理论基础
精度管理主要包括两个部分： ① 补偿量，是在工件尺寸的基础上适当的多加的尺寸的值； ②余量。对工件尺寸进行适当的多加，以抵偿其在后续工序中因累计偏差、热胀冷缩和外力作用的影响等出现的尺寸偏差，再根据实际情况适当对多余的部分进行切除。船舶制造精度管理可以划分为主动精度管理和被动精度管理。其中，主动精度管理侧重于人为管理，是指在具体的制造工艺中，如切割、焊接等进行操作时，通过事先的改良设计、分段切割等有效措施来减少
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裂纹长度大面上长度方向不得大于５０ａｒｍ，大面上宽度方向不得大于３０ｍｍ，砖体颜色基本保持一致根据实验室资质认定评审准则的相关规定，实验室的检测人员应为正式聘用人员，对出具的检验报告数据负责。为此，烧结普通砖外观检测人员在上岗前要确保其具备独立完成烧结普通砖外观检测试验，得出试验结论，完成试验报表的能力。因此，有必要对烧结普通砖外观质量检验人员进行专业技能培训，视力无色盲色弱，组织检测人员进行专业技能的理论考试和实践操作考试，对考试合格的人员授予烧结普通砖外观质量检测证书。只有持有检测证书的人员，才能参与烧结普通砖外观质量的检测工作。烧结普通砖外观质量检测是由人量度和人记录的，不同的检测人员的操作方法和读数都存在着一定的差异，这是实验中的系统误差，无法避免。在实验室现场检验中，要设法减少这类误差。专门人员测量某一外观质量指标、统一实验操作规范以及采取多平行样的测量，都能在一定程度上减少人为因素造成测量数据的偏差。

船体分段建造的精度管理和控制

船体分段建造的精度管理和控制2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：船体是由许多构件构成的，通常都是巨大的。

现代船舶的建造一般采用分段建造，船台安装和闭合。

在船舶制造过程中，技术人员通过精确的加工误差和焊接过程中的零件、组件和零件的加工误差和焊接温度的精确控制，减少了加工、装配和焊接过程中的低效劳动，从而实现船舶构件的精确设计。

同时，船东管理还必须建立精度管理体系，完善精度检测手段和方法，以保证船舶按图纸、技术规范进行施工，以达到分段施工的精度。

关键词：船体；分段建造；精度管理；精度控制引言：近几年，由于国际金融危机，中国部分中小船舶企业由于缺乏先进的生产技术、高质量的经营机制而破产，导致整体船舶行业面临着结构调整和优化。

尽管我国船舶完工数量仍居全球首位，但整体造船技术与日韩相比仍有一定差距。

从长期来看，由于生产效率低下，劳动力成本上升，以及不断上涨的原材料，中国船舶工业所依靠的劳动力优势将会逐步失去其竞争优势。

中国船级社要想与国际接轨，就必须提高自身的竞争能力，提高生产效率，提高产品质量。

船舶精密控制技术是船舶尺寸精度的一项新技术，通过合理的制造容差、有效的工艺及技术手段，可以提高船舶的尺寸精度。

这对于保证船舶质量，缩短建造周期，降低造价，提高船舶技术水平，提高船舶管理水平，都有很大的现实意义。

船舶精密制造技术的核心是船舶部件的精度控制，其精度控制的好坏将直接关系到船舶精密控制能否顺利、持续地提高。

因此，对船舶零件加工精度的管理与控制技术进行深入的研究是十分必要的。

本文将根据分段施工的流程，对分段施工中的精度控制要点及常用的精度问题进行简单介绍，并就船厂的生产组织与管理提出了一些看法。

一、船体分段建造过程中的精度管理（一）划线的精度管理在分段施工中，应强化船舶的划线管理。

这就要求设计师精确地控制挂舵臂、主机座、舵轴和胎座，以及确定外板与地板之间的间距。

在所有的胎盘焊接完毕后，技术人员会开始切割。

船舶建造精度控制技术

加放主尺度缩短补偿量的经验方法：船长—— 横骨架式，大接缝肋距加放 5～15 mm；纵骨架式，大接缝肋距加放 10～20 mm。船宽—— 万吨级船舶加放 6～10 mm；千吨级船舶加放 4～15 mm。型深—— 万吨级货船加放 5～6 mm；万吨级油船加放 10～15 mm；千吨级船舶加放 2～5 mm。
对策各厂的精度控制必需建立在自身实际生产状况和精度控制经验的基础上，综合考虑各影响因素，作出相应处理，逐步完善和确定本企业的系统补偿系统，把尺寸精度控制纳入企业的常规工艺，并规范化。
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二、尺寸精度的补偿
1.尺寸精度补偿的的原则
由于船体建造过程中引起工件变形的原因很多，变形趋势及大小受上述诸多相关因素的影响，因此必须规定一定的原则，方能进行有效的尺寸精度补偿。考虑工件或产品相同（相似）的原则考虑稳定工艺的原则考虑严格的质量控制的原则考虑焊接收缩变形为主的原则考虑尺寸精度控制经济性的原则
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2. 船台无余量装配的实现途径两条途径： 1）分段上船台前预修整带余量制造，上船台前修整（划线、切割余量）我国各大、中型船厂已完全掌握该项技术。但此种方法已经不再适应当前造船生产发展的需要。 2）分段无余量制造全过程的无余量（用补偿量代替余量）制造实施无余量制造的核心技术—— 精度管理技术（其主要组成部分是精度控制技术）
船体建造精度管理的工作内容健全精度保证体系、建立精度管理制度、完善精度检测手段与方法、提出精度控制目标、确定精度计划、制订预防尺寸偏差的工艺技术措施等。
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三、精度控制技术研究、应用的现实意义
是转换造船模式、实现壳舾涂一体化的基础
是提高生产技术综合水平、促进科学管理、缩短造船周期、提高造船质量、降低造船成本的重要手段例如，推行船台无余量装配，大幅度减少船台吊装的现场修整作业量，减少作业工时。

论船舶制造精度管理及过程控制技术

论船舶制造精度管理及过程控制技术船舶制造精度管理及过程控制技术是指在船舶制造过程中，通过采用一系列的管理方法和技术手段，确保船舶的制造精度和质量达到规定的要求。

本文将从船舶制造精度管理和过程控制两个方面进行论述。

船舶制造精度管理是指在船舶制造过程中，通过对各项工艺和加工环节进行精确控制，从而保证船舶各部件的精度和装配质量。

船舶制造中涉及到的零部件和装配件都需要满足一定的精度要求，否则可能会影响整艘船的质量和使用性能。

为了确保船舶的制造精度，可以采取以下几种管理措施：1. 设立严格的质量管理制度：建立一套科学合理的质量管理制度，明确质量控制的责任和要求，制定相应的工作流程和细则，确保各个工序和加工环节都能按照质量要求进行操作。

2. 加强工艺控制和过程规范：对船舶制造过程中的各个环节进行精确控制，确保关键工艺能够达到预期的要求。

在钢板加工过程中，要控制好切割、焊接、冷弯等加工工艺，确保零部件的尺寸和形状符合设计要求。

3. 引进先进的制造设备和技术：采用先进的制造设备和技术，可以提高船舶制造的精度和效率。

采用数控切割机床、焊接机器人等自动化设备，可以提高切割和焊接的精度，减少人为误差。

4. 进行全面的质量检验和测试：对于船舶制造中的关键零部件和装配件，需要进行全面的质量检验和测试，确保其符合设计和要求。

可以采用非破坏性检测、三坐标测量等技术手段，对零部件的尺寸、形状、材质等进行检测和评估。

1. 生产计划和进度控制：建立合理的生产计划和进度管理制度，对各个工序和任务进行全面的计划和安排。

及时跟踪和控制生产进度，确保按时完成各项任务。

2. 人员管理和培训：对船舶制造人员进行全面的管理和培训，确保他们具备相应的技能和知识，能够按照要求进行操作和控制。

3. 质量控制和监督：加强对船舶制造过程中的质量控制和监督，确保各项工艺和环节能够按照质量要求进行操作。

对关键工艺进行特殊控制，加强质量检验和测试。

4. 数据管理和分析：采用计算机信息管理系统，对船舶制造过程中的各项数据进行管理和分析。

论船舶制造精度管理及过程控制技术

论船舶制造精度管理及过程控制技术船舶制造作为航运行业的重要环节，对船舶的制造质量和性能有着至关重要的影响。

在船舶制造过程中，精度管理及过程控制技术是保证船舶制造质量的关键。

本文将就船舶制造精度管理及过程控制技术进行介绍和探讨。

一、船舶制造精度管理1. 精度管理的重要性船舶是一种复杂的大型装备，其制造过程需要涉及到多种工艺和技术。

在船舶制造中，由于受到材料、工艺、设备等因素的影响，很容易产生尺寸误差、形位误差等问题。

这些误差如果不能得到有效的管理和控制，将导致船舶的结构强度和性能受到影响，进而影响船舶的安全和可靠性。

精度管理在船舶制造中显得尤为重要。

船舶制造精度管理主要包括以下几个内容：（1）设计精度管理：在船舶设计阶段，需要根据船舶的使用需求和环境条件确定船舶的精度要求，明确船舶各个部件的尺寸、形位公差等技术要求，为后续工艺过程提供指导和依据。

（2）工艺过程精度管理：在船舶制造的各个工艺过程中，需要对各个工序进行精度控制，确保每个零部件、构件的尺寸、形位满足设计要求，避免出现尺寸误差和形位误差。

（3）检测评定精度管理：通过检测评定手段，对船舶的各个关键部位和节点进行检测和评定，确保船舶的整体结构精度满足设计要求。

（4）修正调整精度管理：在发现船舶制造中存在尺寸误差、形位误差等问题时，需要及时进行修正调整，确保船舶制造的每一部分和整个船体的精度达到要求。

（1）采用先进的工艺和设备：在船舶制造中，采用先进的加工设备和工艺技术，如数控加工技术、激光测量技术等，可以有效提高船舶制造的精度。

（2）建立科学的管理体系：建立科学的船舶制造精度管理体系，明确各个工序和工作岗位的责任和要求，确保每个环节都能够严格按照规定进行操作，保证船舶制造的精度管理得到有效执行。

（3）加强人员培训和技术交流：加强船舶制造人员的技术培训，提高其对精度管理及过程控制技术的认识和水平，同时加强与行业内外的技术交流，学习借鉴先进的精度管理经验和技术方法。

基于统计学方法的船舶建造中精度管理与优化策略探讨

基于统计学方法的船舶建造中精度管理与优化策略探讨摘要：本研究致力于探讨基于统计学方法的船舶建造中精度管理与优化策略，应对船舶建造行业中日益增长的精度要求和效率挑战。

随着技术的不断发展，精度管理已成为提高建造质量、降低成本并提升行业竞争力的核心。

本文通过采用先进的统计学方法，深入分析了船舶建造过程中的精度管理问题，并结合具体数据提出了有效的优化策略。

研究结果表明，利用数据驱动的方法不仅可以显著提高船舶建造的精度和降低错误率，还能有效提升生产效率和产品质量。

此外，这一方法还为船舶建造行业提供了一个有力的工具，可以帮助企业在日益激烈的市场竞争中更好地管理和优化精度，进而提升整体竞争力。

关键词：船舶建造、精度管理、统计学方法、优化策略、数据分析、效率提升引言：船舶建造作为制造业的一个关键领域，其质量和精度管理一直备受关注。

随着技术的进步和市场的竞争加剧，精度管理与优化策略在船舶建造中显得尤为重要。

本文将探讨基于统计学方法的精度管理与优化策略，旨在提高建造质量、降低成本并提高竞争力。

通过数据反映前期精度策划的改善方向，我们将揭示如何在船舶建造中应用统计学方法，以实现更高水平的精度和效率。

本研究为船舶建造业的相关从业者提供了重要的参考和指导。

一、船舶建造中的精度管理挑战船舶建造是一个复杂且精密的过程，涉及众多细节和要求高度准确的工序。

在这个过程中，精度管理面临着多重挑战，从设计的初始阶段到最终的建造和测试阶段，每一步都需要极其严格的精度控制。

这些挑战不仅影响着船舶的性能和安全性，也直接关系到建造效率和成本。

1、设计阶段的精度挑战在于将理论和计算转化为实际可行的设计。

设计师需要考虑多种因素，如船体形状、材料选择和重量分配等。

这些决策需要基于精确的计算和预测来进行。

例如，船体的水动力学设计需要精确计算，以确保船舶在水中的稳定性和效率。

设计上的任何小错误都可能导致在建造或运行中的大问题。

2、材料选择和处理中的精度挑战也不容忽视。

造船精度管理的理解与实践

责任、改进设计和施工方法、奖惩办法等）；
▪ 企业应该委托一名主管技术的厂级领导亲自抓精度管理工作，
否则群龙无首，无法使这项工作开展下去，或出现半途而废、停滞不前的情况；
▪ 造船精度管理体系的责任部门主要包括：
——设计部门（含工艺设计、生产设计、电算等）；
——质检部门（前期主要是船体专业，后期要扩展到铁舾和管舾专业）；
(2)缩短了分段装配时间。一个100吨左右的平直立体分段的分段制造周期可缩短到7－10天；
(3)由于分段大合拢时变二次定位为一次定位，使合拢周期明显缩短。国内澄西船厂建造的53000吨散货船的船台周期达到30天左右，日本船厂建造的28万吨油船的坞内周期仅为28天（当然也离不开总段建造法等技术）；
1
1、造船精度管理技术简介 2、造船精度管理体系与策划 3、建立工序精度标准 4、过程控制方法
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1.1 造船精度管理的含义
造船精度管理（又称精度控制、公差造船）是以船舶建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶建造进行全过程的尺寸分析与控制，下料零件、装焊后的部件或分段以补偿量代替余量，以达到最大限度的减少现场修整工作量（包括切割、堆焊、换板、校正等），并为提高预舾装率和降低二次除锈率创造有利条件，从而达到提高生产效率，降低造船成本和缩短建造周期的目的。
1.4 国内造船精度管理技术的发展水平
(1)分段无余量制造比例最高达到60－80％以上，如：大连、中远川崎、外高桥等船厂；分段无余量合拢比例均达到 95－98％以上，如：大连、新港、外高桥、中远川崎、新世纪、澄西等船厂。
(2)突破了在双斜切分段胎架上建造的分段无余量划线技术，为进一步扩大分段无余量制造范围奠定了基础。

船舶建造精度控制

船舶建造精度控制摘要：当前我国在船舶制造方面仍有一些不足之处，特别是船舶制造中的精确控制方法及管理技术尚有进步空间，要想使船舶的工作效率和品质得到改善，就必须加强对船舶的精度控制。

本文基于船舶制造精度控制方法及管理理念，探讨提高船舶制造精度控制的有效途径，期望对提高船舶的生产效率和品质起到促进作用。

关键词：船舶建造精度控制有效途径1对船舶建造和船舶精度控制的认识1.1船舶制造精度控制现状当前，随着中国经济的快速发展，我国在国际上的贸易范围逐步扩大，对船舶需求量也日益增加。

为适应新的发展趋势，我国船舶公司也在积极进行着全面的改革。

在船舶制造上，要加强对船舶制造的精度控制，以保证产品船舶的品质和生产效率，这样才能保证整个船舶制造业的顺利转型[1]。

尽管我国的造船技术相对于上个世纪末有了长足的进步，但同一些发达国家的船舶制造水平相比仍相差甚远，中国要想成为世界造船大国，就必须要依靠先进的技术和管理方法来提升船舶制造的生产水平。

1.2船舶建造的特点从造船的角度来看，它的特征是：首先，船体的制造工序复杂、周期长，会在制造生产中产生一定的误差。

其次，因为船体本身比较大，而再制造过程中所用到的仪器构建所需精度较高。

再次，在进行船舶结构的建造时，由于船舶的受热状态和受力情况较为复杂，导致船舶结构的变形情况无法得到精确的预报。

最后，再制造的操作过程中自动化程度不高，如果采用人工操作，很难对其精度进行有效地控制。

1.3船舶制造精度控制的实质内容我国有关部门制定了船舶制造精度控制的具体内容和标准，以保证产品。

船舶制造精度管理控制的本质是：既要进行补偿数量的计算与分析，又要监督船舶制造的全过程，还要保证船体制造的精确性。

通过严格、精细的计量方法，保证船舶的品质达到要求，从而提高船舶的生产效率[2]。

船舶制造精度控制的本质就是收集船舶生产过程中的损失和分配数据，由相关的技术人员根据这些信息进行生产调整，从而合理地分配船体制造的损失，收集造船环境的数据，对每一道工序的数据进行汇总进行科学而合理的对比，发现其中的缺陷，并进行纠正。

船舶制造过程中的质量管理与控制

船舶制造过程中的质量管理与控制船舶制造过程中的质量管理与控制船舶制造是一个复杂而精密的领域，对质量的管理与控制至关重要。

在大型船舶制造过程中，存在着数以万计的单独部件和组装工作，若没有规范的质量管理和控制措施，将会导致严重的质量问题，甚至可能造成船舶的事故风险。

质量管理是整个制造过程中的一项关键任务，其目标是确保船舶在设计要求和规范之内，能够按时交付，同时保证各种技术参数和船舶性能的符合。

在质量管理中，主要包括以下几个方面：1. 质量控制和规范：制定和执行质量管理体系，确保所有相关工作能够按照规范进行。

这包括确定质量标准、检查和测试要求，以及制定相应的工艺和流程规范。

例如，制定焊接工艺规范，确定焊接接头质量标准，确保焊接过程中的质量控制。

2. 材料控制和管理：确保所有使用的材料符合规范和质量要求。

这包括选择合适的材料、进行材料测试和验收，并建立材料跟踪和追溯体系，以保证船舶制造中所使用的材料的质量可追溯。

3. 设备和工具管理：确保生产设备和工具的状态良好，并定期进行维护和检验。

同时，要进行相应的培训和技术指导，确保操作人员具备正确使用设备和工具的能力和知识。

4. 工艺控制和改进：制定和执行适当的工艺控制措施，确保制造过程中所采用的工艺是正确的，并能够不断进行改进。

例如，对焊接工艺进行优化，提高焊接接头的强度和质量。

5. 检验和测试：在制造过程中进行各种检验和测试，以确保船舶的质量符合要求。

这包括原材料的检验、以及组装过程中的尺寸检验、焊接质量检验、涂装质量检验等。

6. 风险管理和事故预防：制定和执行相应的风险管理措施，包括对制造过程中可能出现的各种事故和风险进行评估，并采取相应的防控措施。

例如，在高温焊接作业中，要注意防火防爆措施，防止火灾和爆炸事故的发生。

在制造过程中，质量管理与控制是一个持续、全面和系统的过程。

通过建立和执行质量管理体系，对制造过程进行全程控制和监督，及时发现和解决质量问题，确保船舶的质量稳定和可靠。

船舶建造精度控制技术(1)

第一章现代船舶建造精度管理基础1、现代船舶生产中，船舶零件为了尽量减少修整工作量，各国在取得大量船舶生产实践测量数据的基础上，运用数理统计方法，逐步以不需修割的零件补偿量代替余量的方法来控制造船偏差，这样逐步发展形成了一门技术称为造船精度管理技术。

2、现代船舶建造精度管理技术是以船舶建造理论为基础的系统工程，是建立在管理学、测量学、金属材料学和可靠性理论基础之上的综合性学科。

3、造船精度管理是当代造船的重大新技术之一，它主要是在船舶建造过程中加放尺寸补偿量取代余量，通过合理的工艺技术和管理技术，对船体零件、部件和主尺度进行精度控制，以提高建造质量，最大限度地减少现场修整的工作量，缩短船舶建造周期，降低船体建造成本。

4、精度造船简单地说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用X围，并控制船体结构位置精度。

以最少的成本将船舶建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位控制在标准X围内，保证船舶质量。

精度管理是一项系统工程，对船舶制造企业而言，关键是全面、全过程推行精度控制，其核心是实施造船精度设计。

5、船舶建造精度管理的对象为船舶在建造过程中产生的收缩变形、扭曲变形和角变形。

其内容包括健全精度管理体系、建立精度管理制度、完善精度检测手段与方法、提出精度控制目标、确定精度计划、制订精度标准、制订预防尺寸偏差的工艺技术措施和精度超差后的处理措施等。

6、通过船厂实践表明，开展船体建造精度管理可以使装焊工效提高1~2倍，使船体建造总劳动量减少10%左右。

代表改进，表示质量管理持续改进的一个循环。

9、装配间隙尺寸〔封闭环〕=理论尺寸〔组成环〕-实际尺寸〔组成环〕+焊接补偿值〔组成环〕10、船舶建造精度管理是一门交叉学科，涉与很多新工艺、新技术。

船舶建造精度管理的相关技术有软件技术、测量技术、信息技术、设计技术、装配技术、焊接切割技术、成型矫正技术等。

11、对船体零件、工件和中间产品，通过加工、装焊、火工矫正等多道工序，而产生的变形与收缩进行定性和定量分析后，加放的比实际变形与收缩略大的工艺量值，一般要在装配后割除部分称为余量。

浅谈船舶建造精度控制方法

浅谈船舶建造精度控制方法船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量，通过合理的建造公差，有效的工艺技术与管理技术，对船体零部件结构进行尺寸精度控制，以提高建造质量。

船舶在建造过程中的精度控制是一项十分重要的技术，不仅是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段，而且是实施盆舾装等先进造船工艺和科学管理的基础。

文章介绍了船舶建造的特点和船舶建造精度控制的内容，说明了船体建造精度控制的具体方法。

标签：船舶建造；精度控制；补偿量；对合基准线1 船舶建造与船舶精度管理1.1 船舶建造的特点船舶建造具有以下特点：①船体建造的周期长、工序多，导致累计误差较大；②船体构件大，其形状尺寸允许的偏差，相对构件本身尺寸的比例很小；③船体建造过程中受力、受热情况复杂，导致变形情况无法预测，想要掌握构件在切割、冷热加工、焊接、矫正、转运和冲砂过程中的弹塑性与热塑性变形规律更加困难；④建造过程中自动化程度不高，导致人为操作误差难以控制。

1.2 船体建造精度管理船体建造精度管理是以科学的管理方法和先进的建造工艺相结合，以先进的建造工艺为基础，通过科学的管理对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，以最大限度地减少现场修整工作量，缩短建造周期，降低建造成本。

2 船舶建造的精度控制2.1 船舶建造精度控制的内容船体精度控制只要包括船舶建造前技术准备和建造过程控制，技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形，通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊接收缩及变形对船体精度的影响；建造过程控制是指对板材下料、零件加工、构件装配、分段总组、总段合拢每一个制作工位，按照精度控制的要求进行数据检测和统计，并将上一道工位数据提供给下道工位，以作为下道工位正确施工的依据，尤其是在总组及合拢阶段达到模拟搭载和快速脱钩的目的。

2.2 船舶精度控制在船舶建造中的意义船舶精度控制在船舶建造中的意义主要有：第一，通过对构件添加反变形，减少构件因加工、焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量；第二通过补合理的补偿量的设置，减少加工和建造过程中的二次切割、打磨、开坡口等工作，从而提高生产效率、降低生产成本；第三通过设置检验线方便现场施工，同时提高施工准确度；第四通过对施工数据全面的检测，及时发现问题，及时处理问题，减小对后道工序的影响，降低处理问题的施工难度；第五通过对施工数据的统计和分析，为下道工序提供施工依据，降低施工差错的出现，提高施工效率；第六通过精度控制的积累为先进的工艺技术的推广打好基础。

论述现代造船模式的船舶管系精度控制

论述现代造船模式的船舶管系精度控制摘要：船体精度控制是船舶建造过程中的一项重要技术，通过船体精度控制，可以减少船体合拢修整率，提高效率，缩短周期。

在“壳舾涂一体化”的现代造船模式下，区域舾装技术和精度造船技术不断发展，把对船体的精度控制技术向舾装领域扩展，实施管系的精度控制，对进一步发展造船技术有着重要意义。

关键词：现代造船模式；船舶管系；精度控制；引言新世纪初，中国船舶工业迎来了一个快速发展的十年，十年来，造船完成量几乎翻了20多倍。

自2010年起，中国造船完工量、新订单量、手持订单量三项指标均已超越韩国，一跃成为全球最大的造船国"。

但近年来，造船行业一直处于低迷状态，航运公司仍将面临着需求短缺和产能过剩的双重压力。

因此，船舶的建造质量是影响船舶生产质量的重要因素，而高水平的安装技术可以大大缩短船舶的建设周期，减少造价，提高工人的工作环境，而船舶的建造质量无疑是最重要的。

1.船体精度控制技术发展及现状从上世纪40年代初，工业界掀起质量管理活动，造船业也开始引入了公差的概念，通过不断探索各个工序的合理公差，对船体建造过程进行管理；50年末，苏联运用激光经纬仪成功开展船体建造预修整，对工件装配边加放余量，装配时修整，日本运用统计技术控制船体零件的尺寸公差；60年代起，造船界运用数理统计技术和尺寸链技术探索船体建造公差的合理分布问题；70年代，造船业开始用经验数值或公式解决热变形的补偿量问题，货舱平直分段已经做到无余量，曲型分段加放余量；80年代，开始应用电子计算机开发出精度补偿系统，可做到所有分段无余量制作；90年代，日本企业成功开发“MONMOS”测量系统，它以微棱镜反射板和旋转靶作为靶心，可测距离为2-100m,一个大型分段的误差仅几毫米；进入21世纪，由于韩国船厂开展巨型总段建造模式的研究，相应开发出巨型总段精度控制和激光三维定位测量技术，能够实现2000-5000吨的巨型总段无余量坞内搭载，缩短船坞周期，降低造船成本口。