液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇
液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理
液压起重机中的平衡阀及故障分析液压平衡阀动画原理为了防止油缸、马达等液压执行元件在受重力或特定外力作用时产生滑动,常常在该执行元件上安装一种依靠自身背压限制这种运动的阀,这种阀就是我们所说的平衡阀。
平衡阀是吊车的变幅油缸、伸缩油缸及卷扬马达上必备的重要安全装置。
平衡阀的作用,一是为了能使油缸在受特定方向上外力作用时产生背压并阻止这个方向上的运动;二是为了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。
由此看来,在活塞下降过程中油压受节流阻尼是必要的,这种“刹车”性质的能量损耗是有益的,但是在活塞顶升过程中这个单向阀被异化成顺序阀的强阻尼作用,必然会造成工作油压力的衰减,形成液压油的高温和动力消耗。
为了克服这个不足所以在该阀上又同向地并联了一个单向阀,这样在油缸顶升中液油就可以通过这个单向阀轻松地跨越这个阻尼作用了。
这就是在许多吊车液压图上我们看到其在平衡阀一旁再并联一个单向阀的原因。
从图纸上看这样两个单向阀并联似乎很是没有必要,但是如果真的没有了这个并联的单向阀,吊车的工作是仍然可以进行,但是对于提高吊车效率、增加动作速度以及防止液压油高温是很有必要的。
平衡阀就其结构和工作原理不同又可分为若干种。
目前在吊车上运用最广、经常能见到的平衡阀一般有单向节流式的和单向顺序式的两种。
2两种平衡阀的结构与工作原理分析 2.1单向节流形式的平衡阀单向节流形式的平衡阀是指该阀在形式上是由单向阀和节流阀组成,但它又不同于普通单向节流阀。
普通单向节流阀的三角节流槽贯穿阀芯上的密封环线,切断了密封环线,所以它没有完全关闭油流的结构,而且阀芯的弹簧很软,液流正向流动时可轻松打开单向阀而通过,但在反向来油时,单向阀回到关闭位置,油液只能慢慢通过阀芯上的节流槽,使其在反方向上受节流而降低运动速度。
可见它在正反两个方向上都能不同程度地使油通过;单向节流形式的平衡阀与之是不相同的:首先这个节流阀的节流槽开设位置不同,这里的节流槽并未穿过阀芯的密封环线,所以它有完整的密封环,可以在一定情况下完全地切断流油。
海洋钻井平台起重机液压系统常见故障分析及排除
海洋钻井平台起重机液压系统常见故障分析及排除摘要:海洋起重机在海洋钻井平台的日常生产中扮演者重要的角色,由于平台远离陆地,同时又受天气环境等因素影响,当起重机发生故障时等候厂家人员上平台修理太浪费时间,从而严重影响正常的生产进度。
本文就海上钻井平台吊机液压系统引起吊机故障的元件以及可能出现的一些典型故障进行分析,仅供参考。
关键词:海洋钻井平台起重机液压系统故障分析排除海洋钻井平台吊机液压系统是一个有机整体。
系统中的每一个元件都是为了实现特定的功能而存在的。
当某个元件出现故障,无法实现设计功能的时候,吊机必然会表现出相应的故障现象。
只有找到引发故障的元件,才能根据它的损坏程度对其进行维修或更换,恢复其应有的功能,从而排除吊机故障。
因此,从系统的角度来说,排除故障的过程就是找出这个“故障元件”的过程。
以下就常见的典型故障进行分析排除。
一、吊机无动作或者动作无力首先向操作者了解是整机故障和还是个别动作故障?如果只是单一动作出故障,是不是该动作的两个方向都有故障?故障发生在轻载还是重载,高速还是低速?弄清这些问题后,可以缩小排查范围,以便更快的找到故障原因。
1.1在主机工作正常、各电气控制功能都正常的前提下,整台机都无法动作。
则应从几个动作的共用部分查找原因。
最基本的要弄明白到底是液压故障还是机械故障、电气故障。
(1)主油泵机械故障:主油泵是否正常(是否存在异常响声、振动)、系统主压力表读数情况。
诊断:如果油泵存在严重的噪音、振动等情况,且系统主无法起压,则可能是油泵内部损坏。
(2)控制压力:如果控制系统无法起压,则是控制油泵的问题,如果没有单独的控制油泵时,则可能是减压阀问题。
(3)电磁阀:如果油泵正常,控制压力也正常。
还可能是多路阀控制管路上的限位电磁阀组未得电,导致手柄输出的控制压力无法到达多路阀。
(4)负载反馈回路:使手柄离开中间位置,测量油泵反馈口压力,如果多路阀发出的反馈信号无法到达油泵,则油泵仍处在卸荷状态,系统无法起压。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械中重要的动力传递和控制系统,常常会出现各种故障,给工程机械的正常工作带来困扰。
本文将就液压系统常见的故障进行分析,并提出相应的解决方法,以帮助读者更好地理解和应对液压系统故障。
首先,液压系统常见的故障之一是液压泵失效。
液压泵是液压系统的动力源,一旦液压泵失效,整个液压系统将无法正常工作。
造成液压泵失效的原因可能包括液压油污染、液压泵内部零部件磨损、密封件老化等。
对于液压泵失效的情况,我们可以采取以下解决方法,首先,定期对液压油进行检查和更换,保持液压油的清洁;其次,定期对液压泵进行维护保养,及时更换磨损严重的零部件;最后,注意液压泵的使用环境,避免高温、高湿等恶劣条件对液压泵的影响。
其次,液压系统常见的故障之二是液压缸漏油。
液压缸漏油会导致工程机械的动作失灵,严重影响工作效率。
造成液压缸漏油的原因可能包括密封件老化、液压缸内部零部件磨损、安装不当等。
对于液压缸漏油的情况,我们可以采取以下解决方法,首先,定期检查液压缸的密封件,及时更换老化严重的密封件;其次,定期对液压缸进行维护保养,注意液压缸内部零部件的磨损情况;最后,注意液压缸的安装和使用,避免因安装不当导致液压缸漏油。
最后,液压系统常见的故障之三是液压阀故障。
液压阀作为液压系统的控制元件,一旦出现故障会导致工程机械的动作不准确甚至失控。
造成液压阀故障的原因可能包括阀芯卡滞、阀芯密封不严、阀体内部堵塞等。
对于液压阀故障的情况,我们可以采取以下解决方法,首先,定期对液压阀进行清洗和维护保养,保持阀芯的灵活性;其次,定期检查液压阀的密封情况,及时更换密封件;最后,注意液压阀的安装和使用,避免因阀体内部堵塞导致液压阀故障。
综上所述,液压系统常见故障的解决方法包括定期检查和维护保养液压系统的各个部件,及时更换老化严重的零部件,注意液压系统的使用环境和安装,以确保液压系统的正常工作。
希望本文所述的液压系统常见故障及解决方法能够帮助到广大读者,使他们能够更好地应对液压系统故障,确保工程机械的正常工作。
汽车起重机液压系统故障分析
汽车起重机液压系统故障分析汽车起重机液压系统故障分析目前汽车起重机的起重作业部分是采纳液压传动。
液压传动:它是以液压油作为工作介质,通过动力元件〔油泵〕,将原动机的机械能变为液压油的压力能,再通过操纵元件,然后借助执行元件〔油缸或油马达〕将压力能转换为机械能,驱动负载实现直线或回转运动。
且通过对操纵元件操纵和对压力流量的调剂,调定执行元件的力和速度。
液压传动系统中,一样用的是通断式操纵元件。
例如常规的液压系统中普遍采纳的压力阀、流量阀、方向阀以及由此组成的组合阀等。
所操纵的参数〔如压力、流量〕是依靠手动机构〔调剂手柄〕等来调定的,就其操纵目的而言,差不多上保持被调定值的稳固或单纯变换方向,也叫定值和顺序操纵元件。
一.查找液压故障的方法液压系统和液压元件在使用过程中免不了要发生故障,绝对可靠不出故障的起重机或液压元件是没有的。
但发生故障的可能性要尽量减少,发生故障后应能尽快排除,迅速修复。
液压系统经常显现的故障有以下几种:a.压力故障。
常见的有:压力达不到要求、压力不稳固、压力调剂失灵、压力缺失大等。
b.动作故障。
常见的有:起动不正常、不能动作、运动方向错误、速度达不到要求、负荷作用下速度明显下降、起步迟缓、爬行等。
c.振动和噪音。
d.油温过高。
e.泄漏,f.油液污染。
起重机的液压系统有些故障显现后,尚能带病运转下去,但有些故障发生后,起重机只能或必须停机修理。
为了保证液压元件和液压系统在显现故障后能尽快排除故障,使其复原正常运转。
而不是在故障发生后一筹莫展,造成更大的经济缺失。
正确而果断地判定发生故障的缘故,迅速排除故障成了使用起重机的关键。
综合分析,故障总体确实是液压油应该到达的位置没有到达,造成速度和力量的变化。
〔一〕对液压系统和液压元件故障的差不多认识液压故障涉及的学科和技术门类专门广,因而排除液压故障,一样需要有一定的液压技术知识和丰富的实践知识。
在处理液压故障之前,第一必须对〝故障〞有一个差不多认识。
液压系统常见故障和排除方法范文
液压系统常见故障和排除方法范文液压系统是一种广泛应用于各种机械设备中的能量传递和控制系统,它的工作稳定性对设备的正常运行至关重要。
然而,由于各种原因,液压系统常常会出现故障,影响设备的正常工作。
本文将介绍液压系统常见的故障,并提供相应的排除方法。
液压系统常见的故障包括泄漏、压力不稳定、动作缓慢、温度过高、异响、阀门卡死等。
下面将针对每种故障进行详细介绍,并提供排除方法。
首先是泄漏问题。
泄漏是液压系统最常见的故障之一,主要表现为液压油从管路、密封件甚至阀门等部件处溢出。
泄漏的原因可能是密封件老化、磨损、安装不当等。
解决泄漏问题的方法是检查并更换老化、磨损的密封件,并确保密封件的正确安装。
其次是压力不稳定问题。
液压系统的正常工作压力应保持稳定,如果压力不稳定,可能会导致设备无法正常工作。
该问题的原因可能是液压泵进气量不足、油液污染、阀芯卡死等。
解决压力不稳定问题的方法是检查并清洗污染的油液,确保液压泵正常供油,并检查阀芯,排除阻塞。
第三是动作缓慢问题。
液压系统的动作应迅速准确,如果动作缓慢,可能会导致设备延误或无法正常工作。
动作缓慢的原因可能是液压泵供油量不足、油液粘度过高、油液温度过低等。
解决动作缓慢问题的方法是检查并调整液压泵的供油量,调整油液温度和粘度,并确保液压系统的正常工作温度。
第四是温度过高问题。
液压系统的工作温度应保持在一定范围内,如果温度过高,可能会导致设备故障。
温度过高的原因可能是液压泵工作时间过长、油液污染、冷却系统失效等。
解决温度过高问题的方法是检查并清洗污染的油液,检修液压泵,确保冷却系统正常工作。
第五是异响问题。
液压系统在工作时,如出现噪音或异响,可能是系统内部发生了异常。
异响的原因可能是空气进入液压系统、液压泵零部件磨损、液压缸杆部分磨损等。
解决异响问题的方法是排除液压系统内部的气体,并更换磨损的零部件。
最后是阀门卡死问题。
在液压系统中,阀门起着控制油液流动的作用,如果阀门卡死,可能会导致液压系统无法工作。
汽车起重机平衡阀工作原理及故障排除
汽车起重机平衡阀工作原理及故障排除摘要:变幅液压系统是起重机中的一个重要部分。
变幅液压系统由于具有体积小、重量轻、易安装、功率密度大、响应快、可控制性强、工作平稳等优点,应用日趋广泛。
变幅液压系统是目前液压起重机中使用较为广泛的一种变幅系统,其变幅动作都是通过发动机把机械能转化为液压油的压力能来驱动液压油缸工作而实现的。
在起重机维护与修理的过程中,正确使用、拆装、安装调试、维护保养、排除故障及修理,对充分发挥其效能,延长它们的使用寿命是非常重要的。
因此,对起重机液压系统的分析及故障诊断尤其重要。
以QY20型汽车起重机变幅机构背压平衡阀为例,分析其工作原理,讨论总结了与平衡阀有关的常见故障的诊断及排除方法,以及其故障诊断实例分析。
关键词:起重机;变幅液压系统;平衡阀;故障诊断;排除方法汽车起重机液压系统中的平衡阀主要是对吊物的下降、落臂与缩臂起到限速作用,防止下放重物时的失控,同时使重物和吊臂保持在空间某一位置,其中平衡阀结构图如图1。
以QY20型汽车起重机变幅机构背压平衡阀为例,分析其工作原理,其原理图如图2,常见故障的诊断及排除方法,以及其故障诊断实例分析。
图1平衡阀结构图变幅液压系统平衡阀工作原理(1)当换向阀3处于图示中位时,变幅油缸1下腔的液压油被平衡阀2所封闭,油缸1保持静止。
(2)当换向阀3处于图示油缸1上升位置时,压力油经换向滑阀3和平衡阀2中的单向阀2b进入油缸1的下腔,油缸1上腔的油经换向阀3回油箱,油缸活塞杆伸出,支起吊臂,起臂速度由油门和换向阀的开启度在一定范围内调节。
(3)当换向阀3处于图示油缸1下降位置时,油缸1下腔的回油经平衡阀被平衡阀中的顺序阀2a和单向阀2b所封闭,建立背压。
此时,一部分压力油经换向阀向滑阀3进入变幅油缸1的上腔,同时另一部分压力油经控制油路至平衡阀中2a处。
当压力升值一定值时,2a 处阀芯移动,打开回油道,变幅油缸1下腔回油经平衡阀中2a、换向滑阀3回油箱,于是活塞杆回缩吊臂下降。
液压系统故障的检查与排除范本(2篇)
液压系统故障的检查与排除范本液压系统故障的检查与排除是维修液压设备的重要环节。
本文将分享一个液压系统故障的检查与排除的范本,旨在帮助读者更好地理解和解决液压系统故障。
一、液压系统压力不足液压系统压力不足是一种常见的故障现象,可以通过以下步骤进行检查和排除:1. 检查液压泵的工作状态。
检查液压泵是否正常运转,是否有异常噪声或震动。
如果存在异常情况,需要对液压泵进行检修或更换。
2. 检查液压泵的进油口和出油口。
确保进油口没有堵塞物,并且出油口没有泄漏。
如果有堵塞物或泄漏现象,需要进行清洁和修复。
3. 检查液压系统的油液质量和油液量。
确保油液质量符合要求,不含杂质和水分。
同时,检查油液量是否足够。
如有必要,需要更换油液或添加新的油液。
二、液压系统漏油液压系统漏油是另一种常见的故障现象,可以通过以下步骤进行检查和排除:1. 检查液压系统的密封件。
检查液压系统中的密封圈、密封垫等密封件是否完好无损。
如有磨损或老化现象,需要进行更换。
2. 检查液压系统的管路连接。
确保液压系统的管路连接牢固,没有松动现象。
如有松动,需要进行紧固。
3. 检查液压系统的油箱和油管。
检查油箱和油管是否有破损或渗漏的情况。
如有破损或渗漏,需要进行修复或更换。
三、液压系统工作不稳定液压系统工作不稳定是另一种常见的故障现象,可以通过以下步骤进行检查和排除:1. 检查液压系统的油液温度。
检查油液温度是否超过允许范围。
如超过范围,需要采取降温措施。
2. 检查液压系统的油液粘度。
检查油液粘度是否符合要求。
如不符合要求,需要更换合适的油液。
3. 检查液压系统的阀门和元件。
检查阀门和元件是否正常工作,是否存在卡滞或老化的情况。
如有必要,需要进行清洁或更换。
四、液压系统噪声过大液压系统噪声过大是一种常见的故障现象,可以通过以下步骤进行检查和排除:1. 检查液压泵和液压缸的工作状态。
检查液压泵和液压缸是否存在异常噪声或震动。
如存在异常情况,需要对相关部件进行检修或更换。
液压回路平衡阀工作原理与故障排除
对于转轴与轴套间卡死 的问题 , 可以采用 隔离法来防腐。 在 相应轴与轴套部位用仪表空气吹 ,让 阀杆与 阀体之间压力高于
应地 向密封靠拢来维持 密封 。楔形 闸阀就是 扭矩 密封 ,当使用 较时间
长后 , 如果泄漏 , 只需用力多拧几牙便能关严 。 平行板 闸阀 , 属于
位 置密封 , 当阀 门泄漏后 , 用 多拧几牙 的办法也无法关严 。
3 l 6 L 腐蚀速率< 0 . 8 m m / a
1 . 对还没内漏 的蝶 阀可进行改进
在 阀体上下侧增加吹扫孔 , 通入压缩空气 , 调至合适的压力 ( 以对工艺无影 响为准 ) 。 增加 阀位反馈信号 , 编程使 阀门定期小
行程活动( 必须对工艺无影响 ) 。 2 . 对新购阀门的考虑
头 升降油缸 ) L H K型背压平衡 阀为例 , 分析其 工作 原理 、 调节方 法, 总结平衡 阀应用过程 中常见的故障 , 并提 出相应的排除方法 。
采用 同等材料或 同等 电位。 为保证蝶板 的抗腐蚀 和抗 冲刷性 , 采 用化学镀镍处理蝶板 ,使蝶板既具有抗腐蚀性 ,硬度又能达到 5 2 HR C 。另一方面 , 可 以通过软件编程 或硬件操作 , 在工艺允许 的条件下 , 让 阀门在规定 的时间 以规定的开度动作一 次, 可以防 止蝶板与阀体的密封面长期静止不动 而打不开 的问题。
2 . 阀不 能打 开 的 问题
管道介质 , 使管道介质 中的颗粒不会进入阀杆和轴承之 间, 同时 也可 防止尾气进入腔体后冷凝下 来造成的化学腐蚀和阀杆和阀 体表面产生 的电位腐蚀。 再加上 阀门隔一段时间动作一次 , 可以 有效克服转轴与轴套卡死的问题 。还 可以从选用扭矩小的阀门
结构和适 当增加气缸尺寸来考虑 ,可以补偿 由于阀门阻力逐渐 增大 的不 良影响 , 但扭矩 的匹配要在设计的允许 范围内。所 以, 具有最小开关扭矩的 3偏心结构是首选 ,外加适 当增加气缸尺 寸, 便 可以达 到较好效果 。
汽车起重机液压系统常见故障诊断及排除
汽车起重机液压系统常见故障诊断及排除摘要:由于经济的不断发展以及基础建设的快速增加,人们对于起重机的要求也在不断的增加,由于汽车起重机具有机动性好,使用方便的特点,所以被广泛应用于工程建设中。
本文主要是对汽车起重机液压系统中经常出的现故障进行分析,进而提出了故障排除的相关方法,从而来保证起重机能够正常运行以及有效的减少经济损失。
关键词:起重机;液压系统;常见故障;诊断消除引言在汽车起重机工作的过程中,液压系统是关键的核心所在,起重机在进行吊载工作的过程中都是液压系统来完成的,因此,液压系统的好坏将会直接关系到起重机能否正常工作。
1.液压系统中出现的故障原因分析1.1出现故障的原因1.1.1原件以及零部件方面的原因在液压系统中,其出现故障的原因可能是因为液压元件以及机械的零部件自身的质量问题所引起的问题,例如构成回路的电磁换向阀换向不到位以及液压缸卡阻等原因所导致出现的问题。
1.1.2由于工作介质所出现的原因在液压系统中,由于所使用的工作介质不能够满足系统本身工作介质的要求以及在平时对工作介质管理的过程中存在着管理不到位和没人看管所导致系统出现故障,这也是液压系统比较常出现的故障。
1.2常见的系统故障在对液压系统的故障分析可以知道,其主要是存在着泄漏以及堵塞两方面的故障。
1.2.1液压系统的渗漏根据液压系统液压油的流向,以此来对泄漏进行分析,从而得出泄漏分为内泄漏和外泄漏这两种。
所谓内泄漏主要是指液压油在液压元件的内部经过高压区域逐渐流向低压区域的一种现象。
然而外泄漏则是液压油经过液压系统的内部逐渐流向系统的外部的一种现象。
1.2.2液压系统的堵塞在汽车起重机的液压系统中,堵塞主要是液压系统当中的阀门。
阀芯以及回油口等部门被油管当中的一些异物堵住,进而导致了系统当中的油液或者是一些其他的介质受到阻碍。
由于设备的运行过程中稳定性以及精度的要求不断的提高,在液压系统当中控制阀门的制造精确度也是越来越高,与此同时也十分容易被堵塞,对于一个十分微小异物的堵塞也会导致执行元件没有办法进行正常的工作。
塔式起重机液压顶升系统故障分析及检测
塔式起重机液压顶升系统故障分析及检测摘要:工程建设期间,通常都使用到塔式起重机,但在使用过程中,塔式起重机液压顶升系统容易出现故障,影响设备正常使用。
如果处理不当,容易造成机毁人伤(亡)等事故发生。
因此,应引起我们高度重视。
本文对引起设备故障原因进行分析,并提出了故障处理方法和检测方法,供同行参考。
关键词:液压顶升系统;故障;检测;塔式起重机;引言目前许多工程建筑施工都使用塔式起重机,它对提升施工进度和效率,降低企业经营成本有着重要意义。
但是使用过程当中,液压顶升系统容易出现问题,例如顶升速度、顶起后自动溜缸或根本顶不动等,这些都会对施工进度造成影响,如果不及时进行处理,会导致倒塔事故发生,影响操作人员人身安全,因此,必须做好对液压顶升系统的故障进行检测工作,及时排除质量隐患,确保系统正常。
1 塔式起重机顶升系统的工作原理塔式起重机顶升系统主要作用是,顶起系统上面的结构,并保证工作时系统升降速度平衡。
因此,顶升系统必须具有相应的安全性,保证系统工作时升降平稳,转向时受到冲击力小,满足最大起重量。
塔式起重机液压顶升系统工作原理如图 1 所示。
(图1顶升液压系统原理图)2 塔式起重机液压顶升系统故障原因的分析2.1 油缸油缸产生故障主要出现在其密封件存在破损和底部单向阀不能很好封闭,导致油缸产生溜缸问题。
通常检验油缸问题的方法有两种:2.1.1 活塞密封件的检验油缸存在活塞密封问题主要来自有杆腔端与无杆腔端,通常检验活塞杆可以查明问题原因。
具体操作步骤如下:先从油缸内伸出活塞杆,再将油缸旁的低压油管打开,并继续伸出活塞杆。
之后观察油管,若油缸中的油可以流出,则可以认定是油缸活塞的无杆腔端密封件存在问题;若油缸中有杆腔供油的情况下,活塞杆能够自动伸出,则表明油缸的有杆腔端的密封件出现了问题。
2.1.2 液控单向阀故障的检验具体检验步骤如下,一般先切断系统电源,后把高压腔开关打开,之后认真观察,如果发现压力油从油管流出,则可以认定液控单向阀存在问题,要及时对其进行处理,确保系统安全运行。
论流动式起重机各机构液压系统常见故障
论流动式起重机各机构液压系统常见故障摘要:流动式起重机是广泛使用的起重设备,液压系统能否正常工作关系到施工的进度和安全。
安全生产关系到他人与自己的生命及国家财产安全。
液压系统的故障多种多样,而如何及时准确地排除故障是本文所阐述的重点。
我们将逐个针对起升机构,回转机构,变幅机构,伸缩机构,支腿机构的故障分析和排除。
还要就现场故障无法排除情况下,如何安全地排除危险撤离作业现场进行讨论。
最后就液压系统的故障排除方法,总结出簡易流程方法。
关键词:液压系统故障分析排除方法作业环境复杂,地域广,气候变化大,作业频率高是流动式起重机的工作特点。
这也是液压系统产生故障的主要原因,人为操作不当(野蛮操作等)也是造成故障的原因。
针对以上的特点结合操作经验,在这总结了一些故障判断和排除的经验供大家参考。
流动式起重机包括起升机构,回转机构,变幅机构,伸缩机构,支腿机构和运行机构。
一、起升机构1.起升机构不动作或动作缓慢原因:手动控制阀故障、液压马达故障、平衡阀过载溢流阀故障、制动带故障以及液压油过热、油品质量等。
方法:检查、调整更换弹簧,清洗、检查平衡阀、溢流阀、手动控制阀,检查液压马达工作是否正常,有无液压管线破损漏油卸压现象,液压油箱内油量是否符合规定,油温是否过高,油品是否符合规定。
2.起升机构工作运动间隙断原因:单向阀故障,控制电磁阀故障等。
方法:清醒阀或更换并检查液压油品质,液压油路内是否进空气,检查各管线连接是否紧固。
3.起升机构工作时,制动能力减弱原因:起升制动带调的不合适或制动弹簧故障。
方法:调整制动带间隙,更换制动带或制动弹簧。
4.钩落时载荷失去控制或反应缓慢原因:平衡阀故障。
方法:拆开清洗并检查液压油品质,检查液压油滤清器内滤芯是否清洁。
5.起升机构工作时,起升制动带打不开原因:液压油外漏,失压,因锈卡住等活动塞的动作发生故障。
方法:更换密封件、查找失压外漏部位,更换油缸总成检查液压油品质。
应急措施:如:我们会遇到起升机构失灵,吊物不能放下这种突发故障。
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修解读
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修1 概述全液压汽车起重机是一种全回转、动臂式、液压传动和液压操作的汽车起重机。
其支腿收放、回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅等五个部分均为液压驱动,可无级调速,而且根据需要使任意一部分单独动作,也可在执行元件不满载时,各串联的执行元件任意组合同时动作。
这些机构动作的执行是通过动力元件的液压泵、控制元件的各种液压阀组、执行元件的液压缸及液压马达、辅助元件的油箱和油管等部件来完成的。
2 液压汽车起重机主要回路2.1支腿收放回路由于汽车轮胎的支承能力有限,在起重作业时必须放下支腿,使汽车轮胎架空,而汽车行驶时必须收起支腿。
吊车前后各有两条支腿,每条支腿均由手动换向阀控制,支腿上配有水平液压缸和垂直液压缸。
垂直液压缸上配有双向液压锁,以保证支腿被可靠地锁住,防止在起重作业过程中发生“ 软腿” 现象或行车过程中液压支腿自行下落。
2.2回转机构回路回转机构中采用液压马达作为执行元件。
液压马达通过减速机来驱动转盘, 转盘转速较低,一般 1~3r/min。
通过一个三位四通手动换向阀来获得左转、停转、右转三种不同工况。
2.3起升机构回路起升机构是起重机的主要执行机构,是由一个或两个大转矩液压马达带动的卷扬机。
马达的正转、反转由一个手动三位四通换向阀控制。
马达的转速,即起吊速度可通过改变发动机的转速来调节。
在马达下降的回油路上设有平衡阀,用以防止重物自由下落。
由于设置了平衡阀,使液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转,这样重物下降时就不会产生“ 点头” 现象。
但液压马达的泄漏比液压缸大得多,当负载吊在空中时,尽管油路中设有平衡阀,仍有可能产生“ 溜车” 现象。
为此,在起升机构上设有带制动缸的制动系统,以便在液压马达停转时,用制动器锁住起升液压马达。
同时在制动缸进油路上设有单向节流阀,其作用是使制动器上闸快 , 松闸慢。
前者是为了使马达迅速制动 , 重物迅速停止下降;而后者则是当负载在半空中再次起升过程时 , 避免重物自重将液压马达拖动反转而产生瞬间滑降现象。
液压设备常见故障分析报告与排除(一)
液压设备常见故障分析与排除(一)随着人们对液压技术的认识和理解,其应用领域已经遍及到国民经济各个行业。
液压设备种类繁多,但它们都具有由液压泵提供能源、由液压阀进行控制、由液压马达和液压缸作为执行元件等共同的特性。
虽有不同的个性,但其共性也是相当明显的。
12.1 液压系统的工作压力失常,压力上不去工作压力是液压系统最基本的参数之一,工作压力的正常与否会很大程度上影响液压系统的工作性能。
液压系统的工作压力失常经常表现为对压力进行调解时出现调压阀失效、系统压力建立不起来、完全无压力、持续保持高压、压力上升后又掉下来及压力不稳定等情况。
一旦出现压力失常,液压系统的执行元件将难以执行正常的工作循环,可能出现始终处于原始位置不工作,动作速度显著降低,动作时相关控制阀组常发出刺耳的噪声等,导致机器处于非正常状态,影响整机的使用性能。
12.1.1 压力失常产生的原因1.液压泵、马达方面的原因:a.液压泵、马达使用时间过长,内部磨损严重,泄漏较大,容积效率低导致液压泵输出流量不够,系统压力偏低。
b.发动机转速过低,功率不足,导致系统流量不足,液压系统偏低。
c.液压泵定向控制装置位置错误或装配不对,泵不工作,系统无压力。
2.液压控制阀的原因:工作过程中,若发现压力上不去或降不下来的情况,很可能是换向阀失灵,导致系统持续卸荷或持续高压。
溢流阀的阻尼孔堵塞、主阀芯上有毛刺、阀芯与阀孔和间隙内有污物等都有可能使主阀芯卡死在全开位置,液压泵输出的液压油通过溢流阀直接回油箱,即压力油路与回油路短接,造成系统无压力;若上述毛刺或污物将主阀芯卡死在关闭位置上,则可能出现系统压力持续很高降不下来的现象;当溢流阀或换向阀的阀芯出现卡滞时,阀芯动作不灵活,执行部件容易出现时有动作、时无动作的现象,检测系统压力时则表现为压力不稳定。
有单向阀的系统,若单向阀的方向装反,也可能导致压力上不去。
系统内外泄漏,例如阀芯与阀体孔之间泄漏严重,也会导致系统压力上不去。
平衡阀的故障分析报告
平衡阀的故障分析报告
平衡阀是一种用于调节液压系统中流体流量的装置,主要作用是控制流体的压力和流量,使系统能够平衡运行。
然而,由于使用环境、操作不当等原因,平衡阀也会出现故障。
下面是对平衡阀故障的分析报告。
首先,对于平衡阀停止工作的情况,首先要检查平衡阀是否受到了堵塞。
可能是由于液压系统中的污染物堆积在平衡阀中导致堵塞。
解决方法是对液压系统进行清洗,保持系统的清洁。
其次,平衡阀工作不稳定的原因可能是由于阀芯磨损或密封件老化。
这时,可以通过更换阀芯和密封件来解决问题,恢复平衡阀的正常工作。
另外,如果平衡阀出现泄漏,可能是由于密封面损坏或密封垫老化导致。
可以通过更换损坏的密封面或密封垫来解决泄漏问题。
还有一种常见的故障是平衡阀卡阀。
这可能是由于阀芯或活塞卡住了。
解决方法是对平衡阀进行拆卸清洁,并确保阀芯和活塞的正常运动。
另外,平衡阀不工作可能与液压系统中的油品或油温有关。
如果油品粘度过大,可能导致平衡阀无法正常工作。
解决方法是更换合适粘度的液压油。
如果油温过高,可能会导致油品烧损,从而影响平衡阀的工作。
解决方法是检查液压系统的散热设施,确保油温不过高。
最后,如果平衡阀无法调节流量或压力,可能是由于平衡阀内部元件损坏或调整螺钉松动,导致无法正常调节。
解决方法是对平衡阀进行维修或更换损坏的元件,并调整好调整螺钉。
综上所述,平衡阀的故障原因多种多样,需要根据具体情况进行分析和解决。
维护人员应定期检查和保养平衡阀,确保其正常运行,以保证液压系统的平衡和稳定。
浅谈起重机液压系统故障分析及解决措施
浅谈起重机液压系统故障分析及解决措施摘要:随着我国国民经济的快速发展,社会主义市场经济的不断完善,液压技术已经广泛应用到我们生产生活的各个方面,并且由于其自身具有的独特优势及特点,越来越受到重视,但是,由于我国液压技术起步晚,发展快,很多人对液压元件和液压原理都不太熟悉,所以液压元件和液压系统一旦发生故障,常常会令维修人员觉得无从下手,因为元件和工作液体都在封闭的油路内工作,不像其他机械设备那样直观,故障具有隐蔽性和因果关系复杂性等特点,故障出现后不易查找原因,也就不易排除故障。
所以在实际生产生活中当液压系统出现问题时,如何快速修复,尽量减少损失就成为一个非常重要的问题。
关键词:起重机;液压;系统;故障;分析;解决;措施;前言:起重机作为垂直运输设备被广泛运用于工程建设中,在设备使用过程中,由于操作和设备本身原因,经常会发生一些故障。
为确保这些系统在使用过程中尽可能少出故障,在起重机安装之前对这些系统进行一次彻底检修是非常必要的。
文章对起重机液压系统故障、故障原因进行分析,提出了故障排除方法和故障检查的一般经验,为减少液压系统故障,对使用和维修时应注意的问题进行了总结。
下面,我们来通过以下几个主要方面来详细探讨下起重机液压系统故障分析及解决措施。
1.液压系统不同阶段故障的特点和表现1.1.对于特定的液压系统来说,从故障出现的角度来看可以分成这么几个阶段,首先是液压系统调试阶段其次是正常工作初期,然后是稳定期,再后来就是正常工作的后期。
液压系统调试阶段、正常工作初期和正常工作后期,都比较容易出现各种故障,稳定工作期相对来说是故障最少的阶段,这一阶段要出故障也基本是以偶发事故性故障为主,而其他几个阶段则可能由于各种原因引发故障。
2.起重机液压系统的故障分类2.1.泄漏,泄漏就是液压系统和液压元件在制造和装配及使用中出现的误差以及配合表面间的相互磨损,产生一些缝隙。
当油液流经这些缝隙时,就会产生漏油现象,这种现象称为泄漏。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械中重要的动力传递和控制系统,常常会出现各种故障。
了解液压系统常见故障及解决方法,对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
本文将针对液压系统常见故障进行分析,并提供相应的解决方法,希望能够对广大工程机械从业人员有所帮助。
一、液压系统漏油。
液压系统漏油是液压系统常见故障之一,主要表现为油管、接头、阀体等部位出现泄漏现象。
漏油会导致液压系统压力下降,影响系统的正常工作。
解决方法是及时检查液压管路和接头的紧固情况,更换老化的密封件,并且定期进行液压系统的维护保养。
二、液压泵异响。
液压泵在工作时出现异响,通常是由于液压泵内部零部件磨损、液压油污染等原因引起的。
解决方法是定期更换液压油,清洗液压泵滤芯,及时修理或更换磨损严重的零部件。
三、液压缸失效。
液压缸失效会导致工程机械无法正常工作,严重影响工作效率。
液压缸失效的原因可能是密封件老化、缸筒内壁磨损等。
解决方法是定期检查液压缸的工作状态,及时更换老化的密封件,保持液压缸的正常工作状态。
四、液压阀故障。
液压阀在工作中可能会出现卡滞、泄漏等故障,影响液压系统的正常工作。
解决方法是定期检查液压阀的工作情况,清洗阀芯,更换损坏的零部件,保持液压阀的灵活性和密封性。
五、液压油温过高。
液压油温过高会导致液压系统的工作效率降低,甚至引起液压元件的损坏。
解决方法是增加液压油冷却装置,定期更换液压油,保持液压系统的正常工作温度。
六、液压系统压力不稳定。
液压系统压力不稳定会导致工程机械在工作过程中产生震动、噪音等现象,严重影响工作效率和安全性。
解决方法是检查液压泵、液压阀等元件的工作状态,调整液压系统的压力,保持系统的稳定性。
总结:液压系统在工程机械中起着至关重要的作用,因此对液压系统常见故障及解决方法进行深入了解,对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
在日常工作中,我们应该加强对液压系统的维护保养,及时发现并解决液压系统的故障,确保设备的安全运行和高效工作。
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修解读
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修1 概述全液压汽车起重机是一种全回转、动臂式、液压传动和液压操作的汽车起重机。
其支腿收放、回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅等五个部分均为液压驱动,可无级调速,而且根据需要使任意一部分单独动作,也可在执行元件不满载时,各串联的执行元件任意组合同时动作。
这些机构动作的执行是通过动力元件的液压泵、控制元件的各种液压阀组、执行元件的液压缸及液压马达、辅助元件的油箱和油管等部件来完成的。
2 液压汽车起重机主要回路2.1支腿收放回路由于汽车轮胎的支承能力有限,在起重作业时必须放下支腿,使汽车轮胎架空,而汽车行驶时必须收起支腿。
吊车前后各有两条支腿,每条支腿均由手动换向阀控制,支腿上配有水平液压缸和垂直液压缸。
垂直液压缸上配有双向液压锁,以保证支腿被可靠地锁住,防止在起重作业过程中发生“ 软腿” 现象或行车过程中液压支腿自行下落。
2.2回转机构回路回转机构中采用液压马达作为执行元件。
液压马达通过减速机来驱动转盘, 转盘转速较低,一般 1~3r/min。
通过一个三位四通手动换向阀来获得左转、停转、右转三种不同工况。
2.3起升机构回路起升机构是起重机的主要执行机构,是由一个或两个大转矩液压马达带动的卷扬机。
马达的正转、反转由一个手动三位四通换向阀控制。
马达的转速,即起吊速度可通过改变发动机的转速来调节。
在马达下降的回油路上设有平衡阀,用以防止重物自由下落。
由于设置了平衡阀,使液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转,这样重物下降时就不会产生“ 点头” 现象。
但液压马达的泄漏比液压缸大得多,当负载吊在空中时,尽管油路中设有平衡阀,仍有可能产生“ 溜车” 现象。
为此,在起升机构上设有带制动缸的制动系统,以便在液压马达停转时,用制动器锁住起升液压马达。
同时在制动缸进油路上设有单向节流阀,其作用是使制动器上闸快 , 松闸慢。
前者是为了使马达迅速制动 , 重物迅速停止下降;而后者则是当负载在半空中再次起升过程时 , 避免重物自重将液压马达拖动反转而产生瞬间滑降现象。
吊车平衡阀的作用和工作原理
吊车平衡阀的作用和工作原理
一、作用
吊车平衡阀是一种液控单向阀,防止起重机下滑,安全地支承重物并保持其在就位作业时的稳定。
它是随重物一起移动的,能控制机械式制动器在设定的距离内进行制动。
因此平衡阀的性能及工作质量直接影响到起重机工作的安全性。
二、工作原理
吊车平衡阀主要控制的是液压系统,其工作原理如下:
1. 当吊车启动或者刹车时,平衡阀会控制相应的液压油缸来保持吊车的稳定。
在正常工作状态下,平衡阀处于关闭状态,阻止液压油流回到油箱。
2. 当吊车需要启动或者刹车时,平衡阀会打开,允许液压油流回到油箱或者流入相应的油缸,从而帮助吊车实现启动或刹车。
3. 如果吊车出现故障,例如超载或者刹车失灵等情况,平衡阀会检测到问题并立即打开,释放液压油缸中的液压油,使吊车迅速下降到安全高度。
4. 另外,吊车平衡阀还具有安全保护功能。
如果液压油缸内没有足够的液压油来维持吊车的稳定,平衡阀会自动关闭,防止吊车继续下降。
总的来说,吊车平衡阀的作用主要是保持吊车的稳定性和安全性。
其工作原理是利用液控单向阀的原理,在吊车启动、刹车或出现故障时,通过控制液压油的流动来达到保持吊车稳定的目的。
平衡阀在液压系统中的应用及故障排除
平衡阀在液压系统中的应用及故障排除【摘要】:本文通过对平衡阀结构组成的分析,对其工作原理进行了详细的说明,并介绍了在各种变负载液压系统中广泛的应用;然后从平衡阀结构特性的角度,结合平衡阀在某公司焦炉机械装煤车上实际应用中出现的几种常见的故障,定性的分析了它的故障原因并提出了排除及预防故障的方法。
【关键词】:平衡阀液压系统震颤故障排除【前言】:平衡阀是当今冶金液压系统中应用及其广泛的一种控制阀,本文通过力士乐液压公司FD型平衡阀工作原理,论述了其在变载机构中的控制作用,并以冶金液压系统中的实例应用加以说明。
一,平衡阀的结构与工作原理FD 型平衡阀是德国力士乐公司设计的平衡阀, 它采用了液控单向节流设计, 从而实现了液控单向阀和单向节流阀的控制功能。
其结构原理图如图1 , 当其控制油口X不工作时, 平衡阀具有单向阀的功能, 压力油从A口流入时, 液压阀单向导通, 当压力油从B口流入时, 液压阀反向封闭。
如果其控制油口X通有一定的压力油, 由于X口连接的阻尼口(6)的作用, 控制阀芯(4)缓慢运动, 延时后首先推动卸荷阀芯(3)使B口卸压, 然后推动主阀芯(2)开启, 液压油从B 流向A 口。
图2为其图形符号。
图1 FD 平衡阀结构原理图(1)阀体、(2)主阀芯、(3)先导体、(4)控制阀芯,(5)阻尼阀芯,(6)阻尼孔、(7)(8)(9) 均为控制腔图2 FD 平衡阀图形符号二,平衡阀在工业液压系统中的实际应用2.1平衡阀在单杆缸液压平衡回路中的应用图3 为采用FD 型平衡阀设计的平衡回路, 在换向阀处于中位(为了安全, 应始终使用闭中位的方向阀)时,平衡阀保持垂直放置的液压缸不因自重而下落。
当换向阀交叉油路供油时, 液压油经过平衡阀(起单向阀作用) ,推动液压缸活塞提升负载。
这时如果液压泵到平衡阀之间的液压油管破裂, 压力下降, 由于负载压力作用, 主阀立即关闭, 油缸保持在工作位置。
当换向阀平行油路进行工作时, 由平衡阀的开口面积、开启压力和开口压差决定了液压阀反向的流量, 这本身决定于液压缸另一侧的进口流量, 从而防止液压缸失控。
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液压是机械行业、机电行业的一个名词。
液压可以用动力传动方式,成为液压传动。
今天为大家精心准备了液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇,希望对大家有所帮助!液压起重机中的平衡阀及故障分析1篇浙江省特种设备科学研究院浙江省杭州市 310020摘要:随着经济的高速发展,国家基础建设的规模越来越大,需要吊运物品的质量、体积和起升高度都越来越大。
在起重机的市场保有量逐年上升的同时,客户对机器的操控性要求越来越高。
重物的平稳提升与下放是起重机操控性的一个非常关键的指标,所以通过掌握液压平衡阀的平衡原理来提升产品的品质是非常重要的。
关键词:汽车起重机;平衡阀;故障;解决方案1提升平衡阀的液压原理分析当马达做上升动作时,压力油从A口进入,经过独立的进油单向阀后进入B 口。
马达做下降动作:先导口压力p启=0时,平衡阀锥阀密封关闭。
先导口压力p启≠0时,平衡阀主阀芯产生位移。
F:弹簧力;f:缝隙缓冲阻力。
令主阀芯的位移y,当0<y<x时,锥阀密封被打开,滑阀密封未打开。
阀芯右移,推动缝隙缓冲阻尼装置右移,容腔被压缩,油液经小孔流入A口,此时的缝隙缓冲阻尼装置不起作用。
此时由于滑阀未打开,阻尼M1、M3、锥阀液阻很大将流量限制得很小,不需要缝隙缓冲阻尼装置,缝隙缓冲阻力f很小。
当y>x时,滑阀密封被打开。
此时压力油从B口经滑阀、锥阀进入A口。
当滑阀被打开,流量瞬间变大,同时缝隙缓冲阻尼装置上的小孔随即进入到配合间隙中,缝隙缓冲阻尼装置开启起缓冲作用。
阀芯右移,推动缝隙缓冲阻尼装置右移,容腔被压缩,油液经小孔、配合缝隙流入A口,此时的缝隙缓冲阻尼装置起作用,缝隙缓冲阻力f很大。
卸掉先导压力p启时,主阀芯在弹簧力的作用下向做移动,单向阀DLS被打开,A口液压油进入缝隙缓冲阻尼的容腔中。
马达下降口供油,油液经阻尼N1、N3、单向阀到达A口,N1与N3组成一个液压半桥。
(3)在载荷G的波动值相同的情况下,A波动越大→加减速越明显→p下、p 启、F弹波动越明显→A波动越大。
所以可以通过提高n、F弹来提升平衡阀的稳定性。
同时n、F弹的升高都会引起p下的升高,进而增加了能耗。
2平衡阀常见故障在起重机械中,采用吊钩升降的方式最多,这里以控制升降的卷扬平衡阀为例分析平衡阀常见的故障现象,其它平衡阀故障现象类似。
由卷扬平衡阀引起的故障包括:落钩动作滞后、溜钩、落钩抖动、落钩启动冲击等。
落钩滞后的故障现象为:当扳动操控手柄后,过了较长时间,执行机构才开始动作;溜钩的故障现象为:吊起重物停止后,重物又慢慢的往下落;落钩抖动的故障现象是:落钩过程中,重物持续的抖动;落钩启动冲击的故障现象为:落钩开始瞬间,重物会失速下坠一下。
3各种故障的原因及解决方案3.1落钩滞后控制压力PiL开始建立压力至平衡阀开始产生流量之间的时间△T1规定为滞后时间。
△T1的时间超过0.5s时,就可认为产生了滞后。
落钩滞后主要是由平衡阀前的阻尼产生的,这个阻尼用来抑制平衡阀阀芯的波动。
但当温度较低时,因液压油流动较缓慢,这个阻尼会对阀芯开启产生滞后。
为了解决上述问题,可以采用快速响应的功能。
在油路上与阻尼并联接入一个液控阀,当PiL口开始见压时,首先通过液控阀迅速打开平衡阀阀芯,平衡阀正常工作。
当压力达到一定的值时,压力油控制液控阀的下位(有单向阀)接通,液控阀关闭,压力油通过阻尼流入平衡阀,这样能够有效减少△T1的时间。
3.2溜钩正常情况下,马达停止后,吊起的重物应该保持在原有位置而不下落。
但是如果平衡阀泄露量比较大,同时配套的主阀采用中位节流机能,在重物重力的作用下,就会在平衡阀与主阀之间的A口处产生压力,油液按照空心箭头所示流动,顶开平衡阀上的梭阀,流向制动器,使得制动器保持打开状态,从而使重物又慢慢往下落。
改进油路设计,制动器的压力单独控制,不从平衡阀的梭阀口引出,则平衡阀A口的压力对制动器没有影响,就不会导致溜沟。
3.3落钩抖动平衡阀打开瞬间,马达出口B的压力(用代号PB表示,下同)突然下降,马达进口X的压力(用代号PX表示,下同)延迟7ms左右跟随着下降,PX下降导致平衡阀关闭。
平衡阀关闭后,马达出口压力PB开始上升,马达进口压力PX跟随着上升,使得平衡阀阀芯又开启。
由于系统持续供油,平衡阀按上述过程不断循环,直到马达出口压力PB波动的最小压力大于平衡阀的开启压力,平衡阀阀芯振动才会停止。
从上述可知,平衡阀开启的时候,马达进口和出口的压力波动使得平衡阀反复开闭,导致了落钩反复抖动。
为了减小压力波动,只有减少马达进口压力PX的波动对平衡阀阀芯的影响,最有效果的是加强控制平衡阀阀芯开启的阻尼来抑制压力PX的波动。
例如原来为0.8mm的阻尼孔,可减小到0.5mm。
3.4落钩启动冲击由于控制平衡阀阀芯开启的阻尼非常小,泵产生的压力油从阻尼进入并推动阀芯开启过程比较慢,马达进油压力PX迅速上升,直到平衡阀的阀芯开到一定的程度,落钩才开始启动,进油压力PX瞬间从峰值下降。
此时,在落钩启动的瞬间,存在压力冲击,使得重物会失速下坠一下。
为了消除压力冲击,在操控重物下落侧C点增加二次溢流阀。
当进油压力PX迅速增大,达到溢流阀的设定压力时,系统卸压,从而防止进油压力瞬间出现峰值而冲得很高,进而能够有效消除压力冲击。
结论本文针对起重机的落钩动作滞后、溜钩、落钩抖动、落钩启动冲击分别分析了解决措施:(1)通过平衡阀快速响应功能的设计,能够有效消除起重机落钩滞后的故障,特别是在低温的情况下,效果最明显;(2)通过制动器压力独立控制的方式,能够有效防止由于平衡阀内泄造成的溜钩故障;(3)通过减少控制平衡阀阀芯启闭的阻尼孔,增强阻尼效果,能够有效控制起重机落钩抖动故障;(4)通过增加二次溢流阀,能够减小起重机落钩的开启冲击。
但是,各种解决措施之间又存在一定的制约。
比如减少阻尼孔可以有效控制落钩抖动,但较小的阻尼会导致落钩滞后。
增加制动器压力独立控制回路可以防止溜钩、增加二次溢流阀可以防止落钩启动冲击,但是会造成系统设计复杂。
因此,应根据起重机的具体工况和性能指标有针对地进行系统的改良设计。
参考文献:[1]孟浩.汽车起重机平衡阀修理工艺研究[J].中国设备工程,2022(14):86-89.[2]彭彪,侯敏,赵敏.起重机伸缩液压系统故障分析及对策施[J].机床与液压,2022,44(8):85-86.[3]陈晋市,刘昕晖,王同建,等.平衡阀对起重机起升系统抖动现象的影响因素[J].中国工程机械学报,2022,8(1):46-50.[4]党伟,徐尚国,程伟,等.起重机吊臂缩臂抖动原因和解决措施[J].机床与液压,2022,45(20):173-175.液压起重机中的平衡阀及故障分析2篇摘要:就平衡阀的结构原理和常见的故障成因进行了较细致的分析和探讨。
关键词:平衡阀;液控单向节流阀;外控顺序阀中图分类号:TD422.4 7 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2008)08—0180—011平衡阀及其分类为了防止油缸、马达等液压执行元件在受重力或特定外力作用时产生滑动,常常在该执行元件上安装一种依靠自身背压限制这种运动的阀,这种阀就是我们所说的平衡阀。
平衡阀是吊车的变幅油缸、伸缩油缸及卷扬马达上必备的重要安全装置( 液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇)。
平衡阀的作用,一是为了能使油缸在受特定方向上外力作用时产生背压并阻止这个方向上的运动;二是为了防止油缸活塞超速下降并有效地控制下降速度。
由此看来,在活塞下降过程中油压受节流阻尼是必要的,这种“刹车”性质的能量损耗是有益的,但是在活塞顶升过程中这个单向阀被异化成顺序阀的强阻尼作用,必然会造成工作油压力的衰减,形成液压油的高温和动力消耗。
为了克服这个不足所以在该阀上又同向地并联了一个单向阀,这样在油缸顶升中液油就可以通过这个单向阀轻松地跨越这个阻尼作用了。
这就是在许多吊车液压图上我们看到其在平衡阀一旁再并联一个单向阀的原因。
从图纸上看这样两个单向阀并联似乎很是没有必要,但是如果真的没有了这个并联的单向阀,吊车的工作是仍然可以进行,但是对于提高吊车效率、增加动作速度以及防止液压油高温是很有必要的。
平衡阀就其结构和工作原理不同又可分为若干种。
目前在吊车上运用最广、经常能见到的平衡阀一般有单向节流式的和单向顺序式的两种。
2两种平衡阀的结构与工作原理分析2.1单向节流形式的平衡阀单向节流形式的平衡阀是指该阀在形式上是由单向阀和节流阀组成,但它又不同于普通单向节流阀。
普通单向节流阀的三角节流槽贯穿阀芯上的密封环线,切断了密封环线,所以它没有完全关闭油流的结构,而且阀芯的弹簧很软,液流正向流动时可轻松打开单向阀而通过,但在反向来油时,单向阀回到关闭位置,油液只能慢慢通过阀芯上的节流槽,使其在反方向上受节流而降低运动速度。
可见它在正反两个方向上都能不同程度地使油通过;单向节流形式的平衡阀与之是不相同的:首先这个节流阀的节流槽开设位置不同,这里的节流槽并未穿过阀芯的密封环线,所以它有完整的密封环,可以在一定情况下完全地切断流油。
其次阀芯上的弹簧刚度大大加强,使单向阀的单向通过功能几乎被异化成了顺序阀功能( 液压起重机中的平衡阀及故障分析3篇)。
常态下单向阀芯被弹簧压紧而完全处于关闭状态,可实现背压,并阻止油缸在反方向上的运动。
在阀芯对面又增加了一个导控活塞,可以在外来控制压力作用下推动单向阀芯开启,实现油液反向导通,并可根据外控压力改变其开度实现节流口大小的调节,以达到控制油缸或马达运动速度的目的,从这一点上说把它叫做“液控单向、节流阀”会更形象、更好理解一些。
2.2单向顺序式的平衡阀单向顺序式的平衡阀和单向节流式的平衡阀功效几乎是一样的。
单向顺序式的平衡阀其结构上是由一个单向阀和一个顺序阀并联组成的;而刚才提到的单向节流式平衡阀中的单向阀,由于其弹簧刚度的加强它已被几乎异化成了顺序阀了,再加上它后来又并上去的单向阀,这样二者就已是殊途同归了。
前面的平衡阀由于原有单向阀功能被异化了,所以它才额外地需要再并联一个单向阀。
而这种单向顺序式的平衡阀中单向阀未经异化,所以一般它就不需要再并联单向阀了。
这就是我们经常看到德国设备的图纸中的平衡阀总是并一个单向阀,而美国设备图纸中平衡阀无单向阀并联的原因(注:德国设备中一般采用单向节流式的平衡阀,美国设备中多采用单向益流式平衡阀)。
3由平衡阀引起的吊车常见故障3.1吊臂颤抖不管是那种形式的平衡阀,在吊车上它的控制油一般大多取自它所控制的油缸的上腔油道。
当上腔来油后压力使液控阀(指平衡阀中的液控顺序阀或液控节流阀)开启,油缸活塞下腔就可实现回油,活塞在上腔压力油的推动下下行。
若是由重力或外力造成的活塞下滑过快,液压缸上腔压力将迅速下降,导致液控阀重新关闭,活塞运动停止。