隧道明洞施工作业指导书

隧道明洞施工作业指导书一、概述1.1、目的明确隧道明洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道明洞施工作业。

1.2、编制依据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

⑶、《XX省XX至XX高速公路两阶段施工图设计文件》⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。

1.3、适用范围适用于XX省XX至XX高速公路XX所有隧道明洞施工二、施工方法及工艺2.1 、施工规范要求2.1.1、明洞开挖⑴、明洞边坡开挖应根据设计要求采取岩土体加固措施。

⑵、明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。

⑶、明洞边墙基础开挖应核对地质条件，检测地基承载力，当地基不满足设计要求时，应及时上报监理、设计单位，并按设计单位提供的处理方案施工。

⑷、偏压和单压明洞外边墙的基底，在垂直路线方向应按设计要求按成一定坡度的斜坡，提高边墙抗滑力。

2.1.2、明洞衬砌⑴、明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。

明洞边墙地基承载力应满足设计要求。

边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水，完成后应及时回填。

⑵、明洞衬砌施工应符合洞身衬砌施工的有关规定。

明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。

⑶、明洞拱圈外模拆除后，应及时按设计做好防水层及纵向盲沟，保证排水通畅，并应符合隧道防排水的有关规定。

2.1.3、明洞回填⑴、明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。

⑵、墙背回填应两侧对称进行，底部应铺填0.5～1.0m厚碎石并夯实，然后向上回填。

石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，可采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，可采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。

土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。

⑶、墙后有排水设施时，就与回填同时施工。

⑷、拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑。

2.1.4、明洞防水层施工⑴、明洞防水层施工前应用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺。

⑵、防水卷材应与拱背粘贴紧密，接头搭接长度不小于100mm，铺设应自下而上进行，上下层接缝宜错开，不得有通缝。

⑶、回填拱背的黏土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好、封闭严密。

⑷、靠山侧边墙顶或边墙墙后，应设置纵向和竖向盲管（沟），将水引至边墙泄水孔排出。

2.2、施工准备⑴、施工前熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。

⑵、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理布置。

⑶、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。

⑷、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。

⑸、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。

⑹、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的检定工作。

2.2.1、人员隧道施工人员表2.2.2、设备隧道施工机具表2.2.3、材料⑴、喷射混凝土、砂浆材料应符合下列要求①、水泥：应优先采用普通硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥，在软弱围岩中宜选用早强水泥。

水泥标号不得低于42.5级，使用前应做强度复查试验。

②、速凝剂：必须采用质量合格的产品。

应注意保管，不使其变质。

使用前应做速凝剂效果试验，要求初凝不超过5mim钟，终凝不超过10mim。

应根据水泥品种、水灰比等，通过试验确定速凝剂的最佳掺量，并应在使用时准确计量。

③、砂：喷射混凝土应采用硬质洁净的中砂或粗砂，细度模数宜大于 2.5，含水率一般为5%～7%，使用前一律过筛。

④、石料：采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm。

当使用碱性速凝剂时，石料不得含活性二氧化硅。

⑤、水：水质应符合工程用水的有关标准，水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。

⑵、材料进场检测方法：①、钢筋按设计规定购买标准材料，钢筋材料进场要有出厂合格证明，进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t 为一批)截取两组试样，每组2个试件，一组试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一组试件用于冷弯试验。

②、进场后的碎石每批（同一规格同一产地每400立方米为一批）取样试验，检测项目主要有：表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、集料级配③、进场后的砂每批（同一规格同一产地每200立方米为一批）取样试验，检测项目主要有：表观密度、松装密度、含泥量、含水率、集料级配④、进场后的砂及碎石每批（同一厂家同一批次的水泥袋装200吨为一批，散装水泥500吨为一批）取样试验，检测项目主要有：水泥细度、标准稠度用水量、凝结时间和安定性、胶砂强度试验等。

2.3、施工方法2.3.1、测量⑴、根据设计交点加密导线点，每个洞口应设不少于3个平面控制点，2个高程控制点，在洞口形成控制网。

经测量平差后，整理资料报上级部门与监理单位复核。

达到规范要求后方可使用。

⑵、放样测量数据须经两人以上复核无误方可现场放样。

现场测量定位后报监理复核。

2.3.2、开挖⑴、明洞开挖自上而下，根据地质情况、边坡支护要求考虑开挖台阶高度，严禁采用大爆破。

明洞边坡开挖与洞口边仰坡开挖方法相同。

⑵、明洞边墙基础开挖到设计标高时检测地基承载力，当地基不满足设计要求时，应及时上报监理、设计单位，并按设计单位提供的处理方案施工。

⑶、明洞开挖出的土石方用挖掘机与装载机配合装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。

2.3.3、衬砌⑴、施工顺序：①明洞仰拱及侧墙、拱墙脚砼施工→②仰拱及C15片石砼回填→③洞门基础砼施工→④明洞拱墙钢筋及洞门砼施工→⑤水沟、电缆槽砼浇筑→⑥明洞外防水层施工→⑦明洞拱背回填及盲沟施工→⑧洞口防护、绿化。

仰拱及墙脚砼采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模，外模采用组合钢模板，整体灌注。

首先施工明洞仰拱（包括C15片石砼回填）、侧、拱墙脚部砼及洞门基础，待砼达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋砼。

砼由两侧对称灌注。

钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，砼由砼运输车运输，泵送入模，插入式捣固器及附着式振捣器振捣密实，拱墙砼一次整体浇筑成型。

⑵、钢筋制安一般要求①、钢筋砼中的钢筋必须符合现行规范要求，每批材料需经中心试验室抽样，试验合格后才能使用。

②、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时应垫高并加遮盖。

③、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。

④、钢筋加工必须根据施工图钢筋不同部位，不同编号分别加工堆放，领取时，根据编号及数量提取。

⑤、钢筋工和电焊工必须经过培训合格后上岗。

钢筋加工①、钢筋必须清除污染锈，成盘钢筋应用调直机调直，保证钢筋无局部弯折。

②、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB400牌号钢筋的冷拉率不大于1%。

③、钢筋的弯制和末端的弯钩应根据施工图要求制作。

④、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。

有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

钢筋的连接①、轴心受拉和小偏心受拉杆件钢筋不宜绑接，宜用焊接。

普通砼中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。

②、钢筋纵向焊接应采用闪光对焊，无闪光对焊机时可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。

（电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接；不能用作水平钢筋和斜筋的连接）。

③、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经抽检合格后方可正式焊接（由试验室抽样试验）。

④、钢筋采取搭接或帮条焊时，宜采用双面缝、双面焊。

焊接困难时，可采用单面焊缝。

搭接焊时，两搭接钢筋的端头应弯曲一定角度，使两接合钢筋轴线一致。

单面焊缝长度不应小于10ｄ，双面不小于5ｄ（ｄ为钢筋直径）。

另帮条应与主筋同级别，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。

⑤、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。

⑥、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

焊接接头长度区段内是指35ｄ（ｄ为钢筋直径）长度范围内，同时不得小于500mm。

⑦、电弧焊接接头和绑扎接头与钢筋弯曲点的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

⑧、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合规范要求，受压钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉搭接长度的0.7倍。

⑨、受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。

钢筋骨架和钢筋网的组成及安装①、对于预制钢筋骨架或钢筋网必须有足够的刚度和稳定性。

②、拼装时，按图纸放样，并考虑焊接变形和预留拱度及焊接接头是否符合焊接要求及钢筋中心线是否在同一平面上；且采用跳焊，不得顺方向一次焊成。

③、焊接网的受力钢筋为Ⅰ级或冷拉Ⅰ级钢筋时，受力钢筋两端边缘的锚固钢筋与受力钢筋的全部相交点必须全部焊接，其余交叉点，可焊或绑扎一半交叉点。

④、钢筋的现场绑扎的交点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

⑤、箍筋应与主筋垂直（除设计有特殊要求外）。

⑥、竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°，如采用插入或振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。

⑦、钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。

钢筋砼保护层厚应符合设计要求。

⑶、仰拱及回填施工仰拱先于衬砌浇注，开挖后尽快施做仰拱，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。

仰拱采用大样板，浇筑前必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，检查合格后方能浇注。

砼由搅拌运输车运至工地现场，插入式振捣器振捣。

浇筑时，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。

仰拱与边墙基础衔接处捣固密实。

为了保证在隧道内各种车辆的畅通，仰拱施作时，利用防止干扰的简易栈桥，确保施工连续进行。

⑷、拱圈混凝土浇筑①、台车定位可采用激光准直仪导向，专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。

在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。

②、灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。

③、拱圈混凝土浇筑时注意预埋件、洞室的施作。

隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。