某大桥防撞钢套箱防腐施工方案

某大桥防撞钢套箱防腐施工方案

1、编制依据

1.1工程招标文件；

1.2国家及部委颁布的现行施工规范和操作规程:

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8924-88)

《建筑工程防腐蚀工程施工验收规范》(GB50212—2002)

《钢结构工程施工质量验收规范》(CB50205-2001)

1.3本公司类似工程相关经验资料。

2、工程概况

2.1工程名称：青岛某大桥某合同段防撞钢套箱防腐工程施工

2.2建设地点：青岛某大桥项目所在地

2.3工程概况：青岛某大桥起于青岛侧胶州湾高速公路某河大桥北200m处，终于黄岛侧胶州湾高速公路东1km处，主线全长26.757 km。沧口航道桥通航孔桥索塔承台2个，辅助墩承台2个、过渡墩承台4个。通航孔桥索塔承台为带圆倒角的整体式矩形承台，长67.5×17.0×5.0m。辅助墩尺寸为47×11.5×4米，过度墩尺寸为17×11.5×4米。套箱尺寸分别为72.5×20.4×7.1米，50.9×14.9×7.1米，20.4×14.9×7.1米。

2.4质量要求：合格

2.5工期要求：2008年5月～2008年12月

2.6环境条件：青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化比较明显，冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；下半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈海洋性气候特征。

每年1-2月份水温为1-5℃，8月份最高约28℃，海域含盐度为31‰。

青岛站海域表层的海水中溶解氧数量（年平均值）为5.53ml/L，海水pH值为8.2-8.5。

3、设备、人员的进场计划（包括达到工地现场）

3.2拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

3.3人员进场计划

拟投入12名管理人员、50名施工人员。

4、施工场地的建立

现场项目管理部拟驻地在桥边，临时用房为200m2，临时用地为500m2。

现场项目部场地布置见图4.1。

大门

图4.1项目部场地布置示意图

项目部场地布置示意图说明：

1 办公区域面积：5m×4m×10间=200m2;

2 生活区域面积：5m×4m×20间=400m2;

3 施工材料堆放区域面积：5m×4m×5间=100m2;

4 施工机械、工具仓库区面积：5m×4m×3间=60m2;

5 配件加工区域面积：30m×20m =600m2;

6 区域面积：30m×10m =300m2;

7 卫生设施：40㎡

8 总面积：1700㎡

5、施工总体计划安排

4

6、防撞钢套箱防腐施工工艺（包含主要分项工程施工工艺框图）

6.1．防撞钢套箱防腐涂装喷涂施工工艺见图6.1、6.2

场内预涂装施工工艺流程图6.1 现场涂装施工工艺流程图6.2

7、 防撞钢套箱防腐施工方案、施工方法 7.1总体安排

为适应本项工程高质量、高速度、高水平、高效益的要求，我公司采用项目管理法组织施工，由项目部统筹管理，实行职能部门系统管理，按质量保证体系运行，实行优化组合，抽调精兵强将组建施工队伍，实现优质工程，安全建设，确保工期。 7.2设计方案：

7.2.1除锈要求：对于需要涂敷涂层的金属表面，采用喷砂除锈达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923-88规定的Sa2.5级，个别难以施工的部位可手工动力除锈达到St3级，同时除去钢表面的油污、灰尘等杂质。

7.2.3材料要求：

现场所用涂料及与其相配套的稀释剂、固化剂等均选用上海开林油漆实业有限公司的产品，该公司专业生产工业重防腐涂料和船舶漆耐高温漆及特种涂料等，主要为造船业，电力工业，核电厂，水利工程，水闸，港口机械，码头，地上、地下、水下工程的钢结构等提供优质的长效防腐，防污，和保护之用。近年来，先后为青岛海尔电视观光塔，青岛颐中体育中心，08奥运青岛帆船比赛体育中心，青岛港务局油港公司油码头，湖南长沙会展中心，中油燃料油湛江98万立方大型油库，

葛洲坝电厂，浙江舟山群岛船舶油轮等多项工程中得到了广泛的运用，其相关产品技术参数如下表所示：

7.3防腐施工程序

根据招标文件要求，套箱涂装施工一般分为两个阶段：预制阶段的车间涂装和安装结束后的现场焊缝涂装。

7.3.1车间油漆施工

施工准备钢材表面结构性处理、除油、脱脂钢构件表面喷砂表面清洁构件表面局部底漆预涂底漆喷涂中间漆喷涂第一道面漆喷涂交付安装。

7.3.2现场油漆施工顺序

焊缝结构性处理（烟尘、焊碴、毛刺等）机械除锈表面清洁补涂底漆补涂中间漆补涂面漆整体喷涂最后一道面漆交工验收。

7.4表面处理

7.4.1工艺要求

7.4.1.1钢套箱采取后场预喷砂除锈，合格级别为Sa2.5级。

7.4.1.2个别喷砂除锈难以达到的部位及现场焊缝修补预处理采用机械除锈，合格级别为St3级。

7.4.2喷砂除锈原理

7.4.2.1喷砂清理就是以压缩空气为动力，带动磨料通过专用喷嘴,高速、高压喷射于金属表面，达到除锈的目的。其原理如下图所示：

7.4.2.2空压机是喷砂清理的主动力源，把压缩空气和磨料的流量调整到最佳状态，使磨料达到足够的出口速度，清理效果最佳。由于压缩空气与喷砂软管和接头的磨擦，喷砂嘴处的压力要下降很多，经测定，当空压机的排气压力为0.7Mpa 时，喷嘴处的工作压力通常只剩下0.5Mpa-0.56Mpa。而在采用砂子作磨料时，当喷嘴压力达0.63Mpa-0.77Mpa时，清理效果最佳。喷嘴工作压力如超过0.77Mpa时，砂子颗粒的运动速度太高，与钢材表面碰撞时就会粉碎，大大降低清理效果。一般来说，喷嘴工作压力相差0.01Mpa，清理效率就会增加或减少2%，因此应该选用排气压力较高的空压机，这样可获得较好的经济效益。

7.4.2.3压缩空气的流量对喷砂清理的效率也有着很大的作用，对于给定的喷嘴，在一定的压力条件下，就要消耗一定量的压缩空气。例如：常用的10mm喷嘴，在0.63Mpa时消耗5.4m3/min、在0.70Mpa时消耗6.12m3/min。从上述内容可看到，对于同一个喷嘴，只有在增加压缩空气流量的条件下才能提高工作压力。上述情况在喷嘴磨耗时也同样会出现，这在实际操作时是不可避免的。因此，选用的空压机要有足够的余量，使喷嘴处能保持足够的压力。对于单个的8mm喷嘴应选用不少于