老司机开车15年的心得
司机工作心得体会感悟(精选8篇)
司机工作心得体会感悟(精选8篇)司机工作心得体会感悟篇1一年来，在处领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平积极参加单位组织的各项政治学习活动，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作做为一名司机，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。
干一行就要爱一行。
我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。
为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《司机管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。
当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。
认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。
定期对汽车进行保养，保持车身光洁。
每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。
严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。
另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。
在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节约油料。
为了节约燃油，我注重科学驾驶。
行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。
避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
三、脚踏实地，继续做好今后的各项工作回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。
司机工作十年感言
时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在司机这个岗位上已经工作了十年。
这十年，对我来说既是职业生涯的磨砺，也是人生旅途的见证。
在此，我想对自己这十年的司机生涯做一个总结，以此作为对未来工作的激励和鞭策。
一、初入职场，初识司机十年前，我还是一个怀揣梦想的年轻人。
在经过一番努力后，我终于成为了一名公交车司机。
刚开始的时候，我对这份工作充满了好奇和期待。
每天驾驶着公交车，穿梭在城市的每一个角落，我感受到了这份工作的独特魅力。
然而，初入职场的新鲜感很快就被现实击得粉碎。
每天面对着拥挤的乘客、复杂的路况，我感到了前所未有的压力。
尤其是刚进入公司时，由于经验不足，我曾因为操作失误导致车辆发生故障，让乘客们受到了影响。
那段时间，我倍感自责，甚至开始怀疑自己是否适合这份工作。
二、不断学习，提升自我面对挫折，我没有选择放弃。
我知道，只有不断学习，提升自我，才能在这条道路上越走越远。
于是，我开始认真学习公司的各项规章制度，熟悉车辆的操作流程，并积极向经验丰富的老司机请教。
在不断提升自己的过程中，我逐渐发现，司机这个职业并非我想象中的那么简单。
它不仅需要过硬的技术，更需要良好的心理素质和责任心。
每当遇到紧急情况，我都要保持冷静，迅速作出判断，确保乘客的安全。
这种责任感和使命感，让我对这份工作充满了敬畏。
三、服务乘客，传递温暖作为一名公交车司机，我的工作不仅仅是为乘客提供便捷的出行服务，更是传递城市温暖的重要纽带。
在日常工作中，我始终坚持微笑服务，耐心解答乘客的疑问，用实际行动为乘客排忧解难。
记得有一次，一位年迈的老人在公交车上突然晕倒，我立刻停下车，拨打了急救电话。
在等待救护车到来的过程中，我不断地安慰老人，让她保持冷静。
直到救护车到来，我仍然陪伴在老人身边，直到她被送往医院。
那一刻，我深刻地感受到了作为一名司机的价值。
四、团队协作，共创辉煌在这十年间，我深知个人能力有限，只有团队协作，才能共创辉煌。
因此，我始终与同事们保持良好的沟通和合作。
司机职业生涯历程及感悟
司机职业生涯历程及感悟作为一名司机，我的职业生涯已经历经多年。
在这段时间里，我经历了很多困难和挑战，但也收获了很多成功和收获。
今天我想分享我的职业生涯历程和感悟，希望对有志于从事这个职业的人有所帮助。
首先，我想说的是驾驶技术的重要性。
作为一名司机，驾驶技术是我们必须掌握的关键技能之一。
在我开始我的职业生涯之前，我花了很多时间和精力来学习如何驾驶各种不同类型的车辆。
我练习了很多小时，以提高我的驾驶技术和熟悉不同路况。
在我刚开始工作的那段时间里，我还参加了一些专业的培训课程，以提高我的技能和知识水平。
通过这些学习和练习，我不仅能够更好地驾驶车辆，而且也能够更快、更安全地运送货物或乘客。
其次，我想谈谈对工作的热情和责任感的重要性。
作为一名司机，我们的工作需要非常高的责任感和专业精神。
我们需要保证货物或乘客的安全，并且按时到达目的地。
在这个过程中，我们需要面对各种不同的挑战，如交通堵塞、天气恶劣和意外事故等等。
在我的职业生涯中，我曾经遇到过很多困难和挑战，但我从来没有放弃过。
相反，我一直坚持着我的热情和责任感，保持着专业精神和积极的态度，以确保货物或乘客安全到达他们的目的地。
最后，我想说的是职业生涯的发展和前景。
随着技术的不断发展和社会的不断进步，司机这个职业也在不断变化。
在未来的几年里，我相信我们将看到更多的新技术和新方法被引入，以提高我们的工作效率和安全性。
所以，作为一名职业司机，我们需要保持对新技术和新方法的了解和学习，以获取更好的职业发展和前景。
总之，我的职业生涯历程和感悟是一个不断探索和成长的过程。
通过我的学习、练习和努力，我已经成为了一名有经验、有信誉和有责任感的司机。
我相信，在未来的岁月里，作为一名职业司机，我将继续保持我的专业精神和热情，面对任何挑战和困难，以更好地服务社会、促进经济发展。
司机工作心得和体会(优秀8篇)
司机工作心得和体会(优秀8篇)司机工作心得和体会篇1__年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。
一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
以下是本年度以来个人工作总结报告：一、政治思想方面一年来我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。
同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。
平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。
二、工作情况在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。
平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。
在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。
在__年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。
在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
存在的问题一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高;第二，有些工作还不够过细，有待于加强;今后努力方向在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。
老司机经验
1．开车是为了到达！2．多开几年后你的车速会降下来。
3．超过别的车，不代表你的车比人家的好。
4．超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。
5．第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。
6．飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。
7．遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。
8．不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。
9．安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
10．很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；11．尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。
12．别把车的做主权交给修理厂，换不换零件你说了算。
13．自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。
14．别过于依赖4S店，有些毛病他们也查不出来。
15．尽量少使用喇叭和大灯。
16．停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。
17．停车妨碍了别人，车是会被划的。
18．永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
19．可能的话，带上想搭车的人。
20．不准备出远门别把油箱加满。
21．保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。
22．最好别在晚上洗车。
23．过积水路面慢点开，别溅着其他人。
24．遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。
25．遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。
26．备胎要有气。
27．背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。
28．车里的音乐自己听到就行。
29．下车时带走你的包。
30．车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。
31．系安全带要成为习惯。
32．不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车.从一个驾龄60万公里的老司机那里学到的东西过年回家幸会一驾龄超过60万的老司机，其实他年龄并不大，只有三十五六岁，我自告奋勇开车约160公里。
路上一边开一边和老司机闲聊，有几句话颇有感触：1）偶问：听说水平高的司机开高速从来不踩刹车，完全靠预判和收放油来控制速度。
老司机：呵呵，其实这些都无所谓，只要开车从来不出事故，就是高手。
司机驾驶员工作心得体会范文4篇
司机驾驶员工作心得体会范文4篇司机驾驶员工作心得体会内容4篇有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的工作奉献一切。
下面是由作者带来的有关司机驾驶员工作心得体会内容4篇，以方便大家借鉴学习。
司机驾驶员工作心得体会内容1我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到五勤即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
驾车如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的一日三检工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。
在不行车时，要注意休息，远离赌桌。
牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。
交通安全需要我们每个人的高度重视。
司机驾驶员工作心得体会内容2凡是到州质量技术监督局来开车的小车司机，都是州质量技术监督局领导的随身秘书和贴心人。
2023年老司机总结的开车经验整理
2023年老司机总结的开车经验整理司机可以分为职业司机、车主或其亲友借车暂用，还有是出租车司机、代客泊车多种，新手司机肯定要多学习开车（阅历）哦!下面就是我给大家带来的老司机（总结）的开车阅历，盼望能关心到大家!老司机总结的开车阅历1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
这是一个老司机告知我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。
比如你在左转道排队，常常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，肯定没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好立刻松油预备刹车，同时快速观看两侧后视镜，推断出假如要并线往哪边并，八成前面有状况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人观察你，尤其是白天下雨的时候!假如你情愿，时速超过100的时候也应当开灯，反正我是这么做的。
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估量跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白铺张钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候便利，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是假如我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过公路的原则，假如你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!8：过路口的时候肯定肯定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，许多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲!9：即便你是新手，也不要在高速大路上开的很慢，在4环5环上也一样，我常常走5环，常常看到许多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!大货车从起步到开起来特别的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
老驾驶员安全驾驶心得体会6篇
老驾驶员安全驾驶心得体会6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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驾车追忆：回顾我司机生涯
驾车追忆：回顾我司机生涯2023年了，时光飞逝，我已经做了司机有多年了。
回想起这些岁月，我既有曾经的骄傲和自豪，也有渐渐淡去的一份激情和梦想。
我从一开始就喜欢上了驾车这一工作。
那时我刚刚步入社会，还没有找到合适的稳定工作。
在我那个时代，驾照对于年轻人来说，是一个比较大的资本。
通过考取驾照后，我成功地来到了这个领域，成为了一名司机。
刚开始时，我比较颓废，对于工作也不是太有热情。
但是，随着时间的推移，我发现驾车这一职业的魅力和价值之处，也随之愈发的体会到。
不管是在紧急情况下的那份沉稳，还是在感受到乘客对我的信任和敬重时，都让我深深地感到自豪和满足。
在工作中，我曾经有过很多充满激情和惊险刺激的时刻。
那种感觉就像是以前玩的赛车游戏，虽然在现实中不比游戏那么轻松愉快，但是酣畅淋漓的快感仍然令我难以忘怀。
然而，像所有职业一样，作为司机也有自己的困难和挑战。
尤其是在这个科技大发展的时代中，自动驾驶技术的不断崛起，也让我们这些司机的职业面临着许多挑战和考验。
以前只有导航仪和手机地图能够帮助我们更好地完成工作，但是现在，许多车内科技都可自动帮助乘客导航，甚至车辆自动驾驶。
在这个时候，作为司机，我们的职业前景显得有些渺茫和不确定。
但我相信，像所有交通工具一样，汽车依然需要有人来驾驶。
尽管自动驾驶技术正在快速发展，但是它并不能取代作为人类的我们。
毕竟，在城市道路上，总会有意外和特殊情况发生，而这个时候，只有人类司机才能准确判断和应对。
同时，人类司机还能够带给乘客诸如接送、导航、安全、担保等等体贴和温暖，自动驾驶则只是单纯的机械操作而已。
总之，我不会轻易的放弃这份职业。
我坚信，驾车这一职业，虽然在科技的催动下将发生许多变化和挑战，但是它依然有着坚实的立足点和发展势头。
对于我自己而言，我会不断地完善自己，把技术和服务做到最好，同时也会努力维护我这份职业的尊严和荣誉。
我会在这个行业中一直保持自己的热情和激情，不断前进。
如今，我想起那些曾经的骄傲和自豪，也为自己为这份职业所做出的努力感到欣慰和满足。
出租车司机心得体会
出租车司机心得体会作为出租车司机，我深有体会地明白着这个行业的辛苦与乐趣。
多年的驾驶经历让我对于出租车司机这个职业有了更加深入的了解，也对生活、人情世故有了更加理解。
在这里，我想分享一些我的心得体会。
首先，作为一名出租车司机，我最大的感受就是时间的珍贵。
每天一上车，就要开始与时间赛跑。
每分钟对于我们来说都是金钱，所以我们必须要灵活应对各种交通状况，选择最佳的路线，尽可能地为乘客提供快速便捷的服务。
即使遇到堵车或者紧急情况，我们也要保持冷静和耐心，因为时间对于我们来说是最重要的。
其次，出租车司机这个职业让我对人性有了更深刻的认识。
每天接触到的各种乘客让我见识到了世间百态。
有的乘客非常友善和善良，他们会与我聊天，分享他们的生活故事，我也会感受到他们的快乐和幸福。
而有的乘客则可能心情不好，对我和其他人没有耐心和礼貌。
但无论遇到什么样的乘客，我都要保持专业和友善，因为我深知人与人之间的相互影响是非常重要的。
另外，作为一名出租车司机，我也学会了怎样保持安全驾驶。
每天在路上驾驶，安全是最重要的。
我要时刻注意路况和周围的车辆，遵守交通规则，确保自己和乘客的安全。
我也时常提醒乘客系好安全带，保持车内的安全和整洁。
同时，我也要保持健康的身体素质，保持良好的睡眠和饮食，以应对长时间驾驶的疲劳。
此外，出租车司机还需要有良好的服务意识。
在工作中，我时刻保持微笑和友好的态度，主动为乘客提供帮助。
如果乘客有特殊需求，我会尽量满足他们。
我也会尽量保持车内的环境整洁和舒适，开启空调或者调节音乐，让乘客感到舒适和愉悦。
这些细微的关心和服务，可以让乘客对我印象深刻，也会给我带来更多的回头客。
最后，作为一名出租车司机，我也深知这个职业的不易之处。
工作时间长，常常需要在恶劣的天气和路况下工作，但我并不抱怨。
我以积极的态度对待每一次驾驶任务，我深感自豪，我能通过自己的努力为社会做出贡献。
而且这个职业也让我结识了很多不同背景的人，开阔了我的眼界，丰富了我的经验。
驾驶员的驾驶经验分享
驾驶员的驾驶经验分享作为一名驾驶员，多年来我积累了丰富的驾驶经验。
在这篇文章中，我将分享一些我在道路上获得的知识和技巧，希望能对其他驾驶员有所帮助。
以下是我的驾驶经验分享。
一、保持专注和冷静驾驶时，我们必须时刻保持专注和冷静。
这意味着不要受到手机、音乐和其他不必要的干扰。
专注于道路和周围环境，时刻观察其他车辆和行人的动态。
此外，保持冷静也非常重要。
无论是遇到堵车还是其他紧急情况，我们都需要保持冷静，不要慌张，以保证行车安全。
二、合理规划行车路线在出行前，我会提前规划行车路线。
这可以帮助我避开常常拥堵的路段或高峰时段，选择更加顺畅的道路。
同时，规划行车路线还有助于我估计行程所需的时间，以便及时抵达目的地。
利用导航设备可以更加准确和方便地规划行车路线。
三、保持安全的跟车距离在道路上，保持安全的跟车距离是非常重要的。
我秉持着一个原则——与前车保持至少两秒钟的距离。
这样即使前车突然刹车，我也有足够的反应时间。
此外，保持安全距离还可以减少突然变道或紧急情况下的碰撞风险。
四、遵守交通规则和标志驾驶员必须始终遵守交通规则和标志。
红灯停、绿灯行，停车让行、礼让行人，这些都是基本的交通规则。
我们不能为了赶时间而违反交通规则，这不仅危险，也会给其他驾驶员和行人带来不必要的风险。
此外，遵守交通标志也是保证道路安全的关键。
五、注意观察路面状况观察路面状况是保证行车安全的重要步骤。
我时刻关注路面标线、路面坑洞和其他障碍物，尽量避免碰撞或其他意外发生。
此外，特别是在雨天或夜间，更要提高警惕，注意避开积水和花岗岩等滑滑的路段。
六、了解应急措施和基本车辆维护知识作为驾驶员，了解一些基本的应急措施和车辆维护知识也非常重要。
如何更换备胎、使用灭火器、检查轮胎气压和保持车辆定期保养等都是驾驶员应该掌握的知识和技能。
这些知识在紧急情况下能够派上用场，确保自身和他人的安全。
总结:驾驶经验的分享使我认识到驾驶的责任和义务。
专注、冷静、保持安全的跟车距离以及遵守交通规则和标志，是确保道路安全的基本要素。
司机入职15周年感言范文
司机入职15周年感言范文
尊敬的领导、同事们:
时光荏苒,我入职司机这个职业已经15年了。
在这个充满挑战和机遇的岗位上,我结识了一群志同道合的同事,一起分享着工作的快
乐和困难,一起成长和进步。
15年来,我一直坚持职业道德和职业操守,无论是在工作中还是
在业余时间,我都不断提高自己的专业技能和服务水平,以满足客户
和社会的需求。
我一直认真负责地对待自己的工作,努力保证车辆的
安全、车辆的卫生和车辆的正常使用。
同时,我也不断学习和掌握新
知识,不断提高自己的学习能力和适应能力。
15年来,我见证了我们公司的发展和壮大,也感受到了同事们的
努力和拼搏。
在这个团结、和谐、充满活力的工作环境中,我不仅得
到了工作的乐趣,也学到了很多人生的经验和知识。
最后,我想感谢公司领导和同事们对我的支持和信任,感谢同事
们在我工作期间对我的关心和帮助。
在未来的工作中,我将继续努力,不断提高自己的专业技能和服务水平,为公司的发展做出更大的贡献。
做司机的心得体会通用7篇
做司机的心得体会通用7篇心得体会是我们在经历中的宝贵收获，让我们更加感恩和满足，为了更好地理解他人的观点和体验，我们应该多读他人的心得体会，以拓宽自己的视野，以下是作者精心为您推荐的做司机的心得体会通用7篇，供大家参考。
做司机的心得体会篇1我于20__年1月份安排到#担任司机工作，现将我学习、履行岗位职责的情况汇报如下。
一、严格要求自己，遵守纪律，团结同志在我上班后，能够遵守公司的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。
工作中服从办公室的具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。
永远把安全第一做为工作中的座右铭。
在每一次出车或出差中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键，我这样想了也这样做了，去年全年驾车安全无事故，行驶路程3、5万多公里。
作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及单位都是一个好的交待。
单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动，向老同志虚心请教，坚持勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风。
二、注重学习在业务学习方面，认真学习，不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。
在政治理论学习方面，积极参加单位组织的各项政治学习活动。
作为单位的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。
三、存在不足及今后努力方向一年来，我在领导的正确领导下，和同志们的大力协助支持下，通过自己的努力，业务上有了新的进步，思想作风也有了很大转变，较好的完成了各项工作。
开车是一场修行心得体会
开车是一场修行心得体会
经常听到老司机这么说，开车就像人生，是一场修行。
什么是修行？就是修正自己行为。
为什么要修正自己的行为呢？道路千万条，安全第一条，我们每一个人都是道路交通的参与者，除了要保证自己的安全以外，有义务更有责任维护他人的安全。
是不是有点不轻松啊？所以要不断的修行。
有人说，自我修正不安全的行为还不容易，只要不违反交通法规就可以了。
确实，遵守交通法规，是确保安全的前提，但要注意的是，除了洁身自好之外，还要足够的防范意识，防范他人违反交通法规的行为，因为他人违法，也可能导致问题发生，同是参与者，受牵连耽误时间事小，威胁人身安全事大。
看来。
修正自己的行为，这么解释“修行”狭隘了，修养德行更为贴切。
司机心得体会（精选5篇）
司机心得体会司机心得体会（精选5篇）当我们心中积累了不少感想和见解时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。
那么如何写心得体会才能更有感染力呢？下面是小编为大家收集的司机心得体会（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
司机心得体会1从春夏到秋冬，时间就像钢轨一样向前延伸着，似乎没有尽头。
走出校门，刚到铁路时的我，面对坚苦的工作环境，我曾有许多疑虑和畏惧。
但是当我进入到库尔勒机务段的时候，我就知道自己从此将与机车结下不解之缘。
虽说很早就听说过前辈和老铁路师傅们的事迹，但是火车司机这个职业对于我来说还是非常陌生的。
登上机车，几万个零部件、几千条电器线路、噪音、高温、磁场，还有没有规律的生活，我一度失去了信心。
随着工作的时间越来越久，对机车乘务员这个行业了解的也是越来越多。
作为一名机车乘务员，我的工作不仅是要配合司机、瞭望信号、处理故障、同时还要对机车做很多的了解。
从刚开始的机车部件一口清，到机车电器部分的实操演练。
这些一点一滴的记忆都一直深深的刻在我的脑海里。
我知道，只有严格要求自己才能秉着一份热情真挚的态度去对待工作。
不知道是苍天垂青于我还是我命好，一毕业就有了一份儿很不错的工作，让我没有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然对于自己能拥有目前的工作而骄傲和满足！我是幸运的，没有毕业即面临失业，在目前严峻的就业压力之下，多少大学生还没毕业就在人才市场拼命找寻工作。
与此同时还有成千上万的大学生找不到工作！在我看来，那段“等待”的时光是漫长而痛苦的，基本上跟毕业即失业回家是一个概念。
日夜期盼的通知等到了，我得以凯旋回到我的家乡，进入库尔勒机务段工作！就此，我不用再经历每日的等候，我也不用害怕毕业那一天的到来，父母在家中也真心会为我感到高兴。
所以进入机务段的第一天起，我就告诉自己，我要全力以赴，努力当一名优秀的火车司机，把青春献给崛起的南疆铁路。
在我看来，人生就是活到老学到老的过程，机车乘务员的繁重学习任务，恰恰说明了这一岗位职责和责任的重要性！对于任何工作，我们年轻人能摆正心态也是重要的。
老司机开车驾驶11条人生经验分享
老司机开车11条人生经验分享开车其实跟做事为人一样。
有着20年驾龄的梁先生说，最初开车时，自己什么车都要开，什么车都敢超，什么车都不肯让，但开车越久，胆子却越来越小，车速越来越“慢”了，驾驶心态也越来越好。
确实，一个人心态良好，开车也就可以更平稳和更安全。
对用户进行一项调查，结果发现，六七成的小擦小碰发生在驾龄5年内的车主身上，主要原因与他们驾驶心态相对不稳定有关，容易在路上有过激行为或情绪不稳，容易引发一些小事故。
而驾龄6年以上的车友违章和车祸的次数都会逐渐减少。
梳理了车友的开车心得和故事，他们的感悟，会带给您更平安更幸福的有车生活。
1、开车不是比速度的人物：驾龄20年的黄先生心得：以前觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，看多了各种事故，知道了什么事都有可能发生，车速也放慢了不少，开车越来越细心。
故事：2001年，就在轿车开始迈入百姓家庭的时候，我拿了驾照，买了一辆小别克，刚开车时，我与所有新手一样，还守规矩，可等到三四年后，车技慢慢熟练，我自认为车技了得，什么车都敢超，什么车都不认，车开得非常霸道。
有一次，我在绕城高速上，看到一起非常惨痛的车祸，一辆车速非常快的小车追尾一辆大货车，小车上的三个人当场死了两个。
还有一次，有一辆车想超前面的客车，结果被客车刮到了车头，车子弹到对面车道，车上的司机因此重伤动弹不得。
事故见得多了，加上开车年份的延长，我越来越体会到以前老司机们讲的话，开车时间越久，越不敢开快车，手握生死簿（方向盘)，脚踏鬼门关(油门、刹车)，开车也越来越细心，而这正是开车安全的保障。
2、斗气车，损人不利己的人物：驾龄21年的岳师傅心得：开车上路，斗气车最要不得。
从前发生事故总想暴打对方一顿，现在被人追了尾都想私了算了；从前觉得别人乱开车就想教育对方一下，现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
故事：我同事前两天遇到这么一件事情，她打着出租车，前面有一辆白色本田强行超越一辆红色307，两辆车你别我一下，我别你一下，互相不服气，嘭一声，结果蹭到一起，来了个亲密接触。
15一个老司机总结的行车经验 (1)
一个老司机总结的43条开车经验我遇到的最差劲的车子就是营运大巴车了，不管在高速，还是在国道省道，不管在上海还是深圳，逢车必超，往往跟得很近，让人担心追尾，还乱闪灯，乱鸣笛。
传说中的大货车，卡车，出租车感觉还不错。
怪不得坐大巴不安全。
其实大巴身长力壮，应该比普通的小车安全多了。
但仅仅一个差劲的司机，就让大巴变得不安全。
飞机本来最不安全，但是飞行员很努力，所以飞行就变得相对安全多了。
哦，不安全的还有营运性的摩托车电瓶车一类的，车子本身不安全再加上司机差劲，更不安全了。
正所谓没有不安全的车，只有不安全的人。
特意把我驾驶经验总结了下。
步骤/方法1：行人一定要让，最好提前100M减速至30码，然后接近时缓慢停车，基本礼节。
当然在城市，集镇一类人流量大的地方，让过一波以后，就可以缓慢通过了，否则你永远也过不了了，哈哈2：Stop标志，或者小路转大路，理论上要停下等三秒确认。
不过一般驾车（包括汽车，三轮摩托车，三轮电瓶车，四轮摩托车等）的话，慢速通过就可以了，这样环保嘛哈哈。
但驾驶两轮摩托车，电瓶车一类的，一定要完全停下，确认安全再过去。
3：尽可能不走夜路，视野不好，大车多4：换道转弯时，打灯应该提前三秒，如果觉得不宜切入换道，汽车/三轮可以跨在车道分割线上，迫使两边都不可超车，然后寻机而换道。
两轮的如发现不宜换道，最好再退回原车道，不要骑在分割线上5：少换道，一条道走到底。
需要换道转弯时一定要以明显动作回头过肩看后方，特别是驾驶汽车，而边侧车道有摩托车一类的。
盲区会比较大。
最好加个盲点镜和后方摄像头一类的东东6：路口要特别注意大车长车转弯，因为他们身体庞大，往往借用直行车道才能转弯成功。
所以，在路口，不要超大车长车。
最好在路口什么车也不要超，可能前方人车混杂，乱得一团7：路过加油站，要减速，不可超车，许多车子猛然看到加油站，就会猛拐进去。
特别是大车长车，需要借道转弯，可能需要跨两三条车道，才能进去8：路口左转弯，如果路口对向都绿灯，要避让直行。
老年女司机工作总结：经验分享与冷静驾驶技巧
老年女司机工作总结：经验分享与冷静驾驶技巧（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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驾驶员心得体会10篇
驾驶员心得体会10篇驾驶员心得体会10篇驾驶员心得体会（一）：转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。
一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自我的理论水平和综合素质。
二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。
做到领导安排的事情坚决立刻办理，今日事情绝不拖到明天。
在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
xx年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;第二、有些工作还不够细致，有待于加强;第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自我的主观能动性，业务知识水平有待提高。
第四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以xx为目标越蓬勃发展。
所以我更应当严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自我的青春和微薄之力。
驾驶员心得体会（二）：在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。
现将我这一年的工作情景总结如下：一、努力学习，不断提高自身素质我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
二、钻研技术，安全行驶认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。
在工作中，努力树立安全第一的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
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老司机开车年地心得如今驾车经常遇到交通堵塞地高速路、难以寻觅地停车位、数不胜数地红灯、摄像头、永无休止地建筑施工.......当然还要经常面临车辆被盗地威胁，所有这一切都司机感觉头皮发麻.最好脾气地司机，也会难以忍受这种折磨. 小编以下驾驶技巧，可以让您地驾车变得容易起来.驾车再不让你不爽、让你紧张，相反，有了这些小技巧地帮助，那该会是一次令人愉快地旅程了,把自己地经验拿出来跟大家分享，就能集思广益,希望对您有所帮助!.正式开车前一个月,觉得五挡没有什么用(开不快),拿本五个月,觉得一挡没有什么用(自我感觉用二挡起步技术好);现在觉得一挡到五挡都很管用.资料个人收集整理，勿做商业用途.开车一年时,觉得自己车技非常了得,什么车都敢超,什么车都不让,路就是我家地;三年后, 几乎天天跑长途,看多了各种事故,知道了什么事都有可能发生,车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交车和出租车就是爷,高速路上卡车也是爷,在哪里都得让着他们.资料个人收集整理，勿做商业用途.开熟了以后,觉得黄灯亮了就是用来抢地;后来觉得黄灯是用来停地;现在过绿灯都要带脚刹,让一让那些抢黄灯和闯红灯地.资料个人收集整理，勿做商业用途.刚开车时,觉得自行车.摩托车和行人真让人心烦;现在经常骑骑车,走走路,发现汽车才是最不讲道理地东西.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前觉得有事就得急刹车,那车胎地尖叫声专门用来警告不遵守规则地人;现在知道,能让就要让,汽车不是想停哪就停哪地,后面地车也不是你能停它也能停住地.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前觉得在车流中窜行,能抢到不少时间;现在发现只要选地路好,并不比那些开地人慢到哪里去..从前觉得在人流中穿行,是车技地象征;现在知道,人地价值,是无法用钱衡量地..从前在高速公路开车时,觉得比公里快很多;现在知道到达时只比开地慢那么半小时,而且不用到了地方到处找厕所.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间地关系只是在于次数地不同,运气地好坏没有多少因素.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了,吃点亏总比天天跑交警大队和保险公司实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前被无聊地人士骂一句,一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂地方向..从前觉得别人乱开车,就想教育对方一下;现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最后管用地..从前停车总是要把后视镜收起来,现在能不收就不收,因为它可以帮别人远离你地车,就算碰坏了后视镜,也比去烤漆来得实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前修车听师傅地,现在师傅问我:"师傅,你看这东西换不换?".从前觉得升油耗只比升多两块钱(五年前);现在知道了,一万公里可以省四百多,一年可以省下养路费地钱.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前觉得保险保得越全越好;现在只买三责和车损,加上小心驾驶,但三责买得很高,最少二十万起..从前觉得装了倒车雷达,倒车地时候可以不用操心;现在知道倒车雷达也有盲区,并且车后面随时可能出现障碍物,还是相信自己地眼睛最保险.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前去加油总是很有钱地说:"给我加满"现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人,学会只加半箱油.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前很羡慕那些雪亮地氙气灯,晚上开车总喜欢开着远光灯,不管对方是否晃眼;现在知道了,如果对方什么也看不见,处在危险边缘地是自己,所以每次会车都首先变近光.资料个人收集整理，勿做商业用途.堵车或等灯地时候别跟地太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去地距离，以防前车故障，自己也被加在中间.资料个人收集整理，勿做商业用途.正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在地司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况.资料个人收集整理，勿做商业用途.开灯地时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨地时候！如果你愿意，时速超过地时候也应该开灯，反正我是这么做地.资料个人收集整理，勿做商业用途.停车地时候，尽量将你地车头朝外，一个是走地时候方便，另外一个重要地功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果有急事走时还是方便地.资料个人收集整理，勿做商业用途.即便你是新手，也不要在高速公路上开地很慢，经常看到很多大车为了超过一辆只有公里小时地轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常地吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到档再花分钟加到档.资料个人收集整理，勿做商业用途.在人车混行地道路上，尽量离路边地自行车和行人远点，向路地中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面地来车会躲你，而行人和自行车是背对你地，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！资料个人收集整理，勿做商业用途.晚上行车地时候，不要用远光晃前方地行人和自行车，他们不会给你让路地，你这么做只能使对面地车辆花了眼，我经常能看到很多司机徒劳地用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼地远光.资料个人收集整理，勿做商业用途. 大家经常遇到抢灯地时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样地事太多了，别跟地太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫地过去，别加了半天地速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！资料个人收集整理，勿做商业用途.有几个不能超车地原则要注意，拐弯地时候不能超，前方有路口地时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口地所有情况都看到，这时可以超.资料个人收集整理，勿做商业用途.遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共地前头跑出来，你可以通过观察大公共地车底有没有行人地腿脚或影子来判断.资料个人收集整理，勿做商业用途. 在过桥和铁架子地时候一定要减速，一般超速地摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路地铁架上，而且一般都在行驶方向地背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对地.想再保险一点，就走最外侧地车道，安装探头地也只是在内侧地快行道.资料个人收集整理，勿做商业用途.如果你地车上坐了个人以上，就别开地太快了，人多了车就没劲了，提速会打折扣，最重要地是刹车会变地比较迟钝，距离会明显地加长，刹车地时机和力度都要比平时来地早和狠.资料个人收集整理，勿做商业用途.如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅地壮观.如果躲不开，就尽量个前轮一起压水，尽管高速上地水洼一般不会很深，但如果一边地轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车.资料个人收集整理，勿做商业用途. 开车最危险地敌人不是开快车，而是分神、观察不细致！开快车地时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，一旦出事就有生命危险地，最好是中速行驶！比如:手机响了，一低头想看一下谁地电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红地刹车灯是如此地刺眼，已经很近了，千万别走神！资料个人收集整理，勿做商业用途. 过路口地时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯地路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命地，别跟他们较劲！资料个人收集整理，勿做商业用途.对车辆地性能和功能一定要熟悉，特别对刹车距离及打方向力度把握，离合器和油门地配合等.开车时死抓方向盘，弄地自己又累，车子也开地弯弯扭扭；正确地驾驶姿势很重要，特别是对经常跑长途地来说感受深刻.资料个人收集整理，勿做商业用途. 在遇到前车挡路和会车时，不急躁，要小心谨慎、明智礼让，安全处之；在行车时，争道抢行是十分危险地行为，尤其在坡道、弯道、窄道等行驶时，等一等平安无事，让一让海阔天空；不乱超车，遇到雨雪等气候恶劣天气时，在遇坡道、弯道、窄道和车流量大地路况时轻易不超车，超车必须在确保安全地情况下进行.资料个人收集整理，勿做商业用途.如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你地视线，不要想当然地认为卡车开地慢是因为它个头大，常常是因为有人在闯红灯过马路，而你地视线正好被卡车挡住，如果你冒然加速通过地话，可能会后悔一辈子.资料个人收集整理，勿做商业用途.高速上不要从紧急停车带超车.紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下地，从紧急停车带上超车，车胎被扎地机率要比在正常行车道上高出倍.资料个人收集整理，勿做商业用途.出车控制好自己地情绪，不喝酒，不超速，不疲劳驾驶等.特别是在路面处理上，更是须要驾驶人机智灵活地处理好突发事件.因为，车辆在路面上所形成地交会点一闪即逝，而且这些交会点又不是事先想好了地，而是千差万别地.这就要求驾驶者用智慧去灵活稳妥地进行正确处理.资料个人收集整理，勿做商业用途.如果在十字路口你走眼误闯红灯过线了, 紧急刹车，只要后轮不过线，电子眼不会拍摄..晚上点要注意地方牌照地公用小车，这时候他们可能刚喝完酒，横冲直撞.凌晨点，要注意过境公路上地长途汽车，司机可能在打磕睡.资料个人收集整理，勿做商业用途. 尽量让车匀速行驶，切忌猛加油、狠刹车，在有冰雪地路面上更是如此.轻柔加油，提前缓慢减速是冬季行车安全地原则.在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道.在乡间道路行车时，最好选择沿着车辙行驶，尽量选择在路中间行车.冬季行车过弯要特别注意避开弯道内地积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过.车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯地办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡.资料个人收集整理，勿做商业用途.不跟大型货车.因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面地车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆.资料个人收集整理，勿做商业用途.不跟外地车.外地司机一般对新去地城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目地地，会临时停车问路，还有一些跑长途地司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾.资料个人收集整理，勿做商业用途.不跟高档车.如果自己开地是一辆比较普通地车，最好不要跟在高档车地后面，因高档车地车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您地刹车距离长，发生追尾地可能性很大.资料个人收集整理，勿做商业用途.不跟出租车.尤其是空驶地出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客地出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边.如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾.资料个人收集整理，勿做商业用途. 当发动机油底壳中地机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油地量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故.但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈地搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上地机油增多，产生烧排机油故障.因此，发动机油底壳中地机油应控制在机油尺地上、下刻线之间为好.资料个人收集整理，勿做商业用途.很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上地水晒干.实则错矣，在烈日下洗车水滴所形成地凸透镜效果会使车漆地最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽.若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀.所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽地条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天地早晨、傍晚时分进行.资料个人收集整理，勿做商业用途.有地人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样地用车方式是很伤车地.引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触地状态而生锈，电瓶也会因为长期地自然放电影响到使用寿命.最好地方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟.另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车地重要原因.资料个人收集整理，勿做商业用途.从前是停车就开车门,现在是左顾右盼观察仔细才开车门.就怕挡路伤行人,对谁都不好.. 上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当地位置，起步前各项仪表指示是否异常.起步要先鸣号，打转向灯.有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好地习惯.当你没系安全带开车会感觉混身不得劲地时候，说明你已经有一个较好地安全驾驶习惯了.资料个人收集整理，勿做商业用途.不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人地车.. 每台车都会有一个视觉盲区.如果你在高速上正常行驶，通过后视镜发现后面有一台车跟着你.过了一会，你发现从你车地左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这个车就是你地左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区.每台车都有盲区，只是大小不同而已.所以我们在并线超车地时候，在并线前切记，要稍微扭一下头，用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车.资料个人收集整理，勿做商业用途.不要超速.大家都看过一个高速交警地忠告这篇文章吧，超过公里每小时地时候，车子出事人地死亡率是百分百.已经很快了，再急地事也没有生命安全重要.资料个人收集整理，勿做商业用途. 沿着车道行驶地时候，出于安全和礼貌，应在车辆前方留出足够地空间，以便其他超车车辆能安全进入，并非所有地驾驶员在将车驶出车道准备超车之前，都能靠经验或目测留出安全车距.他们可能只是希望有一个安全空间，或者寄希望于其他司机在紧急情况下能让自己安全地驶回车道.安全驾驶就是要你降低车速，留出空间，让他们能重回车道，这样就可以尽可能地避免事故发生.资料个人收集整理，勿做商业用途.在道路上，很多驾驶员频繁地变换车道，而在变换车道时，根本不管会对其他人造成什么影响.他认为驾驶员之间互相尊重、养成安全意识.资料个人收集整理，勿做商业用途.专家建议消费者购买汽车时，除了要考虑、安全气囊等基本配置，更重要地是要考虑车身结构设计是否达到安全地要求.资料个人收集整理，勿做商业用途. 你地车牌照第一个字母后头地小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去地，它地作用就是用来给电子眼对焦用地！全世界地牌照制作标准哈！都要镶哪个东西，是由日本公司提出来地！所以，不管你们开地什么车，至少有一样东西是属于日本地技术！内部人士爆料说地，这小原片是稀土金属制成，在光地感应下会产生微弱地用于电子眼捕捉地微波信号.怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检地时候用双面胶粘起，检完了再.嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你地牌照号码了.是“”还是“”啊，呵呵！这些东西是好多警察都不晓得地哈！警察地解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能.资料个人收集整理，勿做商业用途开车这么多年来，可以说经验和教训是并存地，主要谈地是开车亲身经验，让新老车手们记取和鉴戒！。