桥面铺装施工方案(预留后浇带、槽钢做轨道法)(DOC)

长沙至湘潭高速公路（复线）建设项目桥面铺装砼调平层施工方案

中铁十一局集团第三工程有限公司

长湘高速第五合同段项目经理部

二○一一年一月三日

目录

一、工程概况

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二、施工前准备工作

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2.1、施工前现场准备工作............................................... - 10 -

2.2、人员安排 ................................................................ - 10 -

2.3、计划投入的主要施工机械........................................ - 11 -

2.4、本项工程测量检测仪器配置表................................. - 12 -

三、施工工艺、工法

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3.1、施工工艺方法及流程如下........................................ - 13 -

3.2、具体施工顺序如下 .................................................. - 14 -

四、质量验收标准

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4.1、钢筋网实测项目...................................................... - 18 -

4.2、桥面铺装实测项目及允许偏差................................. - 19 -

五、质量控制措施

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六、施工注意事项

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七、施工安全

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八、附件

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长湘五标桥面铺装层施工方案

一、工程概况

长湘高速公路第5合同段里程范围为K115+828.1～K118+700.0，全长2.872km。沩水河以北位于湖南省长沙市望城县新康乡六合围村境内，以南位于乌山镇团山湖村境内。

湘江特大桥在本合同段内起点桩号为K115+828.1，终点桩号为K118+331.6，桥长2503.5米。桥型布置为如下：

长湘高速第五合同段桥面铺装情况表

本合同段桥面铺装层厚度共有两种类型：

①、现浇箱梁顶设计为6cm厚C50混凝土调平层；

②、预制T梁顶设计为8cm厚C50混凝土调平层；

调平层设计采用C50混凝土施工。现我合同段主线桥229#~244#左右幅T梁已安装完成，该段单幅桥面宽度为16.75m，已经具备了桥面铺装层施工的条件，计划开始时间为2011年3月20日。

二、施工前准备工作

2.1、施工前现场准备工作

（1）、粱面标高复核

施工前，组织技术人员对现有粱面标高进行复核，顺桥向每5m测量一个断面，测量点位置为两侧梁端及中线点。

（2）、粱面清理及凿毛

施工前应彻底将粱面清理干净，并根据技术交底挂线绳检查梁面标高，对高出设计标高部分要进行凿除，以确保铺装层厚度，凿除完毕后用水将梁面冲洗干净。

2.2、人员安排

安排一个桥梁专业施工队，计划劳力共计30人。

2.3、计划投入的主要施工机械

2.4、本项工程测量检测仪器配置表

三、施工工艺、工法

桥面调平层三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面调平层施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。为此，我项目严格控制，把平整度控制在5mm以内，以及防止裂缝的产生作为桥面调平层施工的质量控制重点。3.1、施工工艺方法及流程如下

3.1.1、单幅桥面宽度小于等于20m段，调平层分两次施工（沿

单幅桥中心线分开）。在护栏底内侧向单幅桥中心向方向留置50cm宽的后浇带，振动梁走行轨道见《振动梁形式图》图示方法。

3.1.2、单幅桥面宽度大于20m段为确保铺装层平整度，调平

层分三次施工（沿单幅桥行车道线分开）。在护栏底内侧向单幅桥中心向方向留置50cm宽的后浇带，振动梁走行轨道同上。

3.1.3、后浇带施工内侧以施工好的调平层面为标高面，外侧

在护栏上测出标高点并用墨斗弹线控制标高施工。

3.2、具体施工顺序如下

凿除浮碴、清理桥面→精确放样→绑扎钢筋网片→焊接标高控制点及振动梁轨道→调整钢筋网片保护层→浇注混凝土→混凝土养生。1、桥面调平层施工前，对梁体砼面进行全面测量，以确保调平层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋网片绑扎作业。

2、精确放样与高程控制：对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。

3、桥面标高的控制。采用Φ25钢筋顶面控制，根据里程控制点，每4m测量一点，测出各点调平层的标高，以钢筋顶面作为调平层的顶面标高，然后焊接钢筋。钢筋焊接后，再次测量钢筋控制点标高，并调整钢筋标高至设计标高，各控制点间的钢筋，拉线调平，调平后，每2m～3m检测一点标高，并检查钢筋的稳定性及钢筋接头的高差。

4、绑扎钢筋：为了加快施工进度，保证钢筋网片间距均匀，计划采用成品钢筋焊接网。钢筋焊接网是在工厂焊接成型的网状钢筋制

品，是纵向和横向钢筋分别以一定间距排列且互成直角，全部交叉点均用强电阻压力熔焊在一起的钢筋网片。考虑到汽车运输方便，网片尺寸定为2.5×7m，网眼间距10×10cm。

根据《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ114-2003、《钢筋混凝土用焊接钢筋网》GB/T1499.3-2002钢筋网的搭接规定：主要受力钢筋的搭接长度不应小于24d，且不小于200mm。

钢筋网的搭接采用平接法，如下图所示：

附图：钢筋网片平接法搭接示意图

搭接前

搭接后

5、振动梁走行轨道设置：Φ25钢筋顶面既作为调平层的标高面又作为振动梁的轨道，钢筋焊接时把钢筋的肋放在上面，这样拉振动梁时也比较光滑，另外也容易控制标高。为了不使砼流到钢筋轨道外，在钢筋的外侧用5×9㎝的木方沿纵桥向平放一排堵住砼。

6、混凝土施工