分动器 PPT
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非先接上前桥不得挂上低速档，非先 退出低速档，不得摘下前桥。
2、空挡（N） 3------中间
接合套未与齿轮接合，因此没有动力输出。
3、高速挡------ 四轮高速驱动（4H） ：
3------后
5------后
动力→1→3→12→6 （后） 5→4 →10→11→8（前）
4、高速挡------ 两轮高速驱动（2H） ：
（固连） 小齿轮10---中间传动齿轮 （3）前输出轴上：11---前输出轴齿轮（固连） （4）后输出轴上：12---后输出轴高挡齿轮（固连）
4---四轮驱动齿轮（空套）
4、同步器： 3------高低挡转换
5------四驱和两驱转换（高速挡实现）
四、分动器的工作过程：
1、低速挡（4L）------- 只限于四驱 ：
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
2、四轮驱动的形式
（1）全时驱动------始终保持四驱
具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，但就是 比较费油，经济性不够好。
（2）兼时驱动------手动切换(二驱或四驱)
由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动 器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，最显著的优点是 可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。这也是 一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
小结：
1、四轮驱动的三种形式和特点 2、分动器的结构和功用
3、分动器的工作过程和动力传递路线
[思考与练习]
1、分动器中前接合套和后惯性式同步器的作 用分别是什么？怎样根据它们的不同位置来 判定其处于什么工作状态？
2、分析当分动器处于不同工作状态时的动力 传递路线？
谢 谢！
1、壳体：（中间剖分式）
前箱体、后箱体、后凸缘罩总成
2、轴：--------四根轴
输入轴 ------ 1 前输出轴 ------ 8 后输出轴 ------ 6 中间轴 ------ 7
3、齿轮：
（1）输入轴上： 2------低挡主动齿轮（空套） （2）中间轴上： 大齿轮9----低挡从动齿轮
（3）实时驱动------自动切换(二驱或四驱)
通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。 免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。
二、分动器的功用
1、把变速器传来的动力分配给前后驱 动桥，并且进一步增大扭矩（改变整 车的传动比）
2、在二驱与四驱之间切换
三、分动器的结构 ( 87A—K型 ) ———北京切诺基
2、高速挡和低速挡的转换 ------必须在车辆完全静止时进行
练一练!
（一）判断对错并改正: （×）1、由于四轮驱动的汽车具有良好的动力性
能，因此在这种汽车行驶时最好始终保持四驱的 工作状态，才能发挥出它的优点。
（√ ）2、越wk.baidu.com汽车的传动系中的分动器是普通两
驱汽车中所没有的装置。
（×）3、在沟坎较大、崎岖泥泞的山路上行驶时，
3------前
5------后
动力→1→3→2→9→7→10 →11→8（前） 4→5→6（后）
注意:
汽车在越野行驶时，即路况不佳时， 为输出更大的动力，需以低速档行驶。但为 了防止转矩过大，使传动系机件因超载而损 坏，应使低速档动力由所有驱动桥分担，即 采用四轮驱动的形式。
为此，对分动器操纵机构有如下要求：
应将分动器置于高速四驱挡位上工作。
（×）4、分动器的作用就是把动力分给前后驱动
桥，但是它却无法改变汽车的行驶速度。
（×）5、在汽车实现四驱工作效果时，动力总是
先经过中间轴齿轮传递到前后输出轴的。
（二）思考：
1、四驱车在低速行驶时有没有两驱的挡位？ 为什么要这样设置呢？
2、我们应该怎样根据路况来选择越野汽车的 行驶方式呢？
[新 授]
一、四轮驱动系统概述
1、四轮驱动的优点
提高汽车在雨天、雪地和越野行驶时的 附着力和操纵性能，提高动力性能和通过性 能，把所有车轮都作为驱动轮。
（1）两驱（后轮驱动）------ 越野汽车在良好道路行驶时， 为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通 前桥动力。 （2）高速四驱 ------ 一般就是那种山路，比如某某国道那 样的。虽然都是大上坡或大下坡，还有急弯什么的，但是 路况还不错的。 （3）低速四驱 ------ 路况较差时，纯越野的道路。如越野 拉力或那种障碍路段等。 动力上说低速四驱要更有劲，不 过速度较低。
课 题：探究分动器的结构和工作过程 课 程：汽车底盘构造与维修
[复习导入]
桑塔纳轿车传动形式：前置前驱
货车传动形式：前置后驱
大客车传动形式：后置后驱
越野汽车传动形式：四轮驱动
学习目标：
1、了解四轮驱动系统的几种形式。 2、掌握分动器的作用和结构特点。 3、能够分析分动器的工作过程和传动方式。
3------后
5------前
动力→1→3→12→6 （后）
想一想？当前后接合套和同步器分别处于什么位
置时，可以实现不同工况的变化？
前
后 4L（低速四驱）
中
后 N （空挡）
后
后 4H（高速四驱）
后
前 2H（高速两驱）
五、挡位的转换
1、高速时两轮或四轮驱动的变换 ------允许在车辆行驶中实现
2、空挡（N） 3------中间
接合套未与齿轮接合，因此没有动力输出。
3、高速挡------ 四轮高速驱动（4H） ：
3------后
5------后
动力→1→3→12→6 （后） 5→4 →10→11→8（前）
4、高速挡------ 两轮高速驱动（2H） ：
（固连） 小齿轮10---中间传动齿轮 （3）前输出轴上：11---前输出轴齿轮（固连） （4）后输出轴上：12---后输出轴高挡齿轮（固连）
4---四轮驱动齿轮（空套）
4、同步器： 3------高低挡转换
5------四驱和两驱转换（高速挡实现）
四、分动器的工作过程：
1、低速挡（4L）------- 只限于四驱 ：
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
2、四轮驱动的形式
（1）全时驱动------始终保持四驱
具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，但就是 比较费油，经济性不够好。
（2）兼时驱动------手动切换(二驱或四驱)
由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动 器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，最显著的优点是 可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。这也是 一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
小结：
1、四轮驱动的三种形式和特点 2、分动器的结构和功用
3、分动器的工作过程和动力传递路线
[思考与练习]
1、分动器中前接合套和后惯性式同步器的作 用分别是什么？怎样根据它们的不同位置来 判定其处于什么工作状态？
2、分析当分动器处于不同工作状态时的动力 传递路线？
谢 谢！
1、壳体：（中间剖分式）
前箱体、后箱体、后凸缘罩总成
2、轴：--------四根轴
输入轴 ------ 1 前输出轴 ------ 8 后输出轴 ------ 6 中间轴 ------ 7
3、齿轮：
（1）输入轴上： 2------低挡主动齿轮（空套） （2）中间轴上： 大齿轮9----低挡从动齿轮
（3）实时驱动------自动切换(二驱或四驱)
通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。 免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。
二、分动器的功用
1、把变速器传来的动力分配给前后驱 动桥，并且进一步增大扭矩（改变整 车的传动比）
2、在二驱与四驱之间切换
三、分动器的结构 ( 87A—K型 ) ———北京切诺基
2、高速挡和低速挡的转换 ------必须在车辆完全静止时进行
练一练!
（一）判断对错并改正: （×）1、由于四轮驱动的汽车具有良好的动力性
能，因此在这种汽车行驶时最好始终保持四驱的 工作状态，才能发挥出它的优点。
（√ ）2、越wk.baidu.com汽车的传动系中的分动器是普通两
驱汽车中所没有的装置。
（×）3、在沟坎较大、崎岖泥泞的山路上行驶时，
3------前
5------后
动力→1→3→2→9→7→10 →11→8（前） 4→5→6（后）
注意:
汽车在越野行驶时，即路况不佳时， 为输出更大的动力，需以低速档行驶。但为 了防止转矩过大，使传动系机件因超载而损 坏，应使低速档动力由所有驱动桥分担，即 采用四轮驱动的形式。
为此，对分动器操纵机构有如下要求：
应将分动器置于高速四驱挡位上工作。
（×）4、分动器的作用就是把动力分给前后驱动
桥，但是它却无法改变汽车的行驶速度。
（×）5、在汽车实现四驱工作效果时，动力总是
先经过中间轴齿轮传递到前后输出轴的。
（二）思考：
1、四驱车在低速行驶时有没有两驱的挡位？ 为什么要这样设置呢？
2、我们应该怎样根据路况来选择越野汽车的 行驶方式呢？
[新 授]
一、四轮驱动系统概述
1、四轮驱动的优点
提高汽车在雨天、雪地和越野行驶时的 附着力和操纵性能，提高动力性能和通过性 能，把所有车轮都作为驱动轮。
（1）两驱（后轮驱动）------ 越野汽车在良好道路行驶时， 为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通 前桥动力。 （2）高速四驱 ------ 一般就是那种山路，比如某某国道那 样的。虽然都是大上坡或大下坡，还有急弯什么的，但是 路况还不错的。 （3）低速四驱 ------ 路况较差时，纯越野的道路。如越野 拉力或那种障碍路段等。 动力上说低速四驱要更有劲，不 过速度较低。
课 题：探究分动器的结构和工作过程 课 程：汽车底盘构造与维修
[复习导入]
桑塔纳轿车传动形式：前置前驱
货车传动形式：前置后驱
大客车传动形式：后置后驱
越野汽车传动形式：四轮驱动
学习目标：
1、了解四轮驱动系统的几种形式。 2、掌握分动器的作用和结构特点。 3、能够分析分动器的工作过程和传动方式。
3------后
5------前
动力→1→3→12→6 （后）
想一想？当前后接合套和同步器分别处于什么位
置时，可以实现不同工况的变化？
前
后 4L（低速四驱）
中
后 N （空挡）
后
后 4H（高速四驱）
后
前 2H（高速两驱）
五、挡位的转换
1、高速时两轮或四轮驱动的变换 ------允许在车辆行驶中实现