(精品)第五章国际航协世界航空区划和主要航线
第五章 IATA航空区划和主要航线要点
第七种航权 A国定期航班在B、C国之间运营,其始发点和目的点都 不在A国领土
第八种航权 A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利
第九种航权 在一国领土内,由他国的定期航班进行运营的权利
第一航权 :领空飞越权 在不着陆的情况下,本国飞机可以在协议国领空上飞过,前往其他国家 目的地。 例:BJS一SFO,中途飞越日本领空,那就要和日本签订领空飞越权, 获取第一航权,否则只能绕道飞行,增加燃料消耗和飞行时间。
成立时间:1945.12.18 性质:是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ(负责美洲事务)和GVA(负责中东和欧洲事务)。地区性总部设在SIN( Nhomakorabea责亚太地区)
会员构成: 正式会员 经营国际航线的航空公司 非正式会员 只经营国内航线的航空公司 (凡ICAO成员国的任一经营定期航班或包机业务的空运企业,经其 政府许可都可成为该协会的成员。)
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展; 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术; 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施; 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要;防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费; 保证缔约国的权利充分受到尊重,每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会; 避免缔约各国之间的差别待遇;
促进国际航行的飞行安全。
主要活动
①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底,国 际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为《国 际民用航空公约》的附件.
即:一、人员执照;二、空中规则;三、航空气象;四、 航图;五、计量单位;六、航空器运行;七、航空器国 籍和登记标志;八、航空器的适航;九、简化手续;十、 航空通信;十一、空中交通服务;十二、搜寻和援救; 十三、航空器失事调查;十四、机场;十五、航空情报 服务;十六、航空器噪声;十七、安全保卫;十八、危 险品运输。此外,还制定了若干航行服务程序。
航空区划以及主要航线
欧洲航空区的航空枢纽包括伦 敦希思罗机场、巴黎戴高乐机
场、法兰克福机场等。
亚洲航空区
亚洲航空区是世界上人口最多、面积 最大的航空区之一,覆盖了整个亚洲 大陆和周边岛屿。
亚洲航空区的主要航线包括从亚洲出 发到世界各地的国际航线,以及亚洲 内部的国内航线。
该区域拥有众多国家和城市,包括中 国、印度、日本、韩国等国家的主要 城市。
地区航线通常服务于旅游胜地、 偏远地区和岛屿等。
05
航线规划与优化
航线规划的原则
安全第一原则
确保飞行安全是航线规划的首 要任务,必须严格遵守航空安
全法规和标准。
经济性原则
在满足安全的前提下,合理规 划航线以降低运营成本,提高 经济效益。
市场需求原则
根据市场需求和旅客出行习惯 ,合理安排航班时刻和航线。
协调发展原则
在航线规划中注重与地区经济 发展、城市规划等相协调,实
现共同发展。
航线优化的方法
数据分析和挖掘
利用大数据技术分析历史航班数据、 市场需求等,找出潜在的优化空间。
数学建模与仿真
建立航线优化模型,通过仿真测试不 同方案的效果,为实际优化提供参考。
协同决策
加强航空公司、机场、空管等部门间 的沟通与协作,共同推进航线优化。
航空区划的意义
提高航空运输效率
保障航空安全
通过合理的航空区划,可以优化航线网络 ,减少航班延误和取消,提高航空运输效 率。
合理的航空区划可以减少飞行冲突和风险 ,提高航空安全水平。
满足不同地区和国家的需求
促进国际合作
根据不同地区和国家的经济、文化等特点 ,进行合理的航空区划,可以更好地满足 不同地区和国家的需求。
国际航空区划可以促进不同国家和地区之 间的合作与交流,加强国际间的联系与合 作。
国际航协世界航空区划和主要航线
第三节 世界主要航线及其特点
二、东半球航线
东半球是世界上航线最多的区 域。东半球航线指航程中的点都在东 半球,或者航程中的点都在2区或3 区,或航程经欧亚大陆飞行2区和3 区间的航线。国际航协客运运价计算 中为代号EH航线。 如: GVA—JNB SIN—KBL BJS—BUD—LON HKG—KUL—KHI—ISB—DXB— BUH CAN—SIN//KUL—BKK— CAN(典型的新马泰游航线) CAN—SIN—AKL—CHC—BNE—
第二节 国际航协交通区域划分
二、IATA次区的定义
1.北美(North America)
(一)IATA一区中的次区(IATA Aare1Sub Areas)
2.中美(Central America) 3.加勒比地区(Caribbean Area)
4.南美(South America)
(一)IATA一区中的次区(IATA Aare1-Sub Areas)
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
本章重点:
• IATA区域和次区的概念及其划分方 法 • 世界主要航线和特点
第五章 国际航协世界航空区划和 主要航线
第一节 国际航空运输协会
简介:
国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA)简 称国际航协,是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。 世界上5家较大的航空公司于1945年自发组织成立了非政府的民间行业组 织——IATA。它的两个总部分别设在蒙特利尔(负责美洲地区)和日内瓦(负责欧 洲和中东地区),地区性分部设在新加坡(负责亚洲和太平洋地区)。 截至2005年,国际航协拥有近140个国家超过260名成员,其中229家正 式会员,34家准会员。我国的中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方 航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等是其正式会员;厦门航空公司是非正 式会员。
国际航协及主要国际航线
二、国际航协的宗旨
• 协会的宗旨是"为了世界人民的利益,促进安全、 正常和经济的航空运输,扶植航空交通,并研 究与此有关的问题";"对于直接或间接从事国际 航空运输工作的各空运企业提供合作的途径";" 与国际民航组织及其他国际组织协力合作"。
三、国际航协的组织结构
全体会议
01
执行委员会
02
专门委员会
(2)在两个或两个以上国家间从事航空服务。 其它航空公司可以申请成为准会员。国际 航空运输协会的执委会负责审议航空公司 的申请并有权决定接纳航空公司成为正式
会员或准会员
国际航协成员加入规则
为制止会员拖欠会费,章程明文规定,如果 一个会员在180天之内未缴纳会费、罚金或其 他财政义务,也没有能够在此期限内做出履 行此类义务的安排,那么该会员的权利将受 到限制,不再拥有表决权,其代表也不可以 成为国际航空运输协会任何机构的成员,但 是其会员资格并未终止,仍然享有根据协会
代表会员进行会 外活动,向具有 权威的国际组织 和国家当局申述 意见,以维护会
员的利益
监督世界性的销 售代表系统,建 立经营标准和程 序,协调国际航
空运价
承办出版物、财 务金融、市场调 研、会议、培训
等服务项目
2
熟悉国际主要航线
西半球航线 (WH)
01
东半球航线 (EH)
02
北大西洋航线 (AT)
国际航协及国际主要航线
主要内容
了解国际航空 运输协会
01
熟悉国际主要 航线
02
1
了解国际航空运输协会
一、国际航协的成立
• 国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称IATA)是一个由世界各国航空 公司所组成的大型国际组织,其前身是1919年在 海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会, 总部设在加拿大的蒙特利尔,执行机构设在日内 瓦。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织 相比,它更像是一个由承运人(航空公司)组成的 国际协调组织,管理在民航运输中出现的诸如票 价、危险品运输等等问题。
航空运输地理单元五国际航空区划介绍
STAR ALLIANCE
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
天合联盟
SKY TEAM
享受的优惠和特权
总部基地 中国成员
寰宇一家
ONEWORLD ALLIANCE
总部基地 中国成员
享受的优惠和特权
10
国际航空区划·IATA分区
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ 区
区
区
11
基础知识·Exercices
1.拥有最多中国航空公司成员的联盟是( B )
组织形式 性质 实际性质 半官方性质组织 非官方性质组织
1
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
组织机构
专门委员会 运输 法律 财务 技术
2
全体会议 执行委员会 秘书长 内部办事机构 伦敦 日内瓦 新加坡 分支机构
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
宗旨与职能 1.扶植;2.提供合作途径;3.增进贸易发展。 1.统一规则;2.代理业务;3.开展结算合作;
8
国际航空区划·ICAO
国际民用航空组织 地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 东非地区 非洲地区 中东地区 亚太地区 墨西哥 秘鲁 法国 肯尼亚 塞内加尔 埃及 泰国 墨西哥城 利马 巴黎 内罗毕 达喀尔 开罗 曼谷 MEX LIM PAR NBO DKR CAI BKK
9
国际航空区划·航空联盟
航空
运输地理
Gé ographie transport par avion Air transport geography
主讲:刘书军
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称 IATA)1945年4月16日哈瓦那会议 通过,宣告成立。总部设在加拿大 蒙特利尔,执行机构设在日内瓦。
《航空运输地理》项目五世界航空运输区划
北大西洋次区示意图
9
项目五 世界航空运输区划
5.1 熟悉IATA一区的概况
二、IATA一区中的次区或小区
➢ 中大西洋次区(Mid Atlantic Sub-area) 中大西洋次区包括:安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴哈
马、巴巴多斯、贝利兹、百慕大、玻利维亚、开曼群岛、哥伦比亚、 哥斯达黎加、古巴、多米尼克、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔 瓦多等。
5
项目五 世界航空运输区划
一、IATA一区的范围
5.1 熟悉IATA一区的概况
IATA一区北起格陵兰岛,南至南极洲。包括南北美洲 大陆及其邻近的岛屿,还包括格陵兰群岛、百慕大群岛、 西印度群岛、加勒比群岛、夏威夷群岛(包括中途岛和巴 尔米拉岛),如右图所示。
IATA一区示意图
6
项目五 世界航空运输区划
南美次区包括:阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、法属圭亚那、 圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。
加勒比次区包括:巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南。 其中,加勒比群岛包括:安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴巴多斯、开曼群岛、古巴、多 米尼克、多尼米加共和国、格林纳达、瓜德罗普、海地、牙买加、马提尼克、蒙特塞拉特、荷属安 的列斯、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、特立尼达和多巴哥、特克斯和凯科 斯群岛、英属维尔京群岛。
5.1 熟悉IATA一区的概况
三、IATA一区主要国家概况
(二)美国 5. 西雅图 6. 亚特兰大
西雅图是美国太平洋西北区最大的城市,也是美国主要旅游及贸易港 口城市。西雅图—塔科马国际机场(三字代码:SEA)简称西塔机场,是 位于美国华盛顿州西塔科的一个重要民用国际机场。该机场有通往美国国 内及加拿大、欧洲、中东和东亚的众多航线,是连接美国与亚洲和欧洲的 重要枢纽机场之一。
第五章 IATA航空区划和主要航线
第六航权:桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记 国或地区(此为第三及第四自由的结合)的权利。
例如:LON-PEK-SEL,CA将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。 第七航权 :完全第三国运输权
第七种航权 第八种航权
A国定期航班在B、C国之间运营,其始发点和目的点都不在 土
A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利
第九种航权 在一国领土内,由他国的定期航班进行运营的权利
精品PPT
第一航权 :领空飞越权 在不着陆的情况下,本国飞机可以在协议国领空上飞过,前往其他国家目的地。 例:BJS一SFO,中途飞越日本领空,那就要和日本签订领空飞越权,获取第一航 权,否则只能绕道飞行,增加(zēngjiā)燃料消耗和飞行时间。
精品PPT
五、国际(guójì)电讯协会SITA
成立:1949 性质:联合国民航组织认可的非赢利组织,是
世界上航空运输业领先的电信和信息技术解决 方案的集成供应商。 活动:为航空公司提供网络通讯服务,提供服 务查询系统(xìtǒng),如机场系统(xìtǒng)、 行李查询系统(xìtǒng)、货运系统(xìtǒng)、 国际票价系统(xìtǒng)等。
组
精品PPT
一、国际(guójì)民用航空组织 ICAO (Int
✓ ICAO是协调各国有关民航经济和法律事务,并制定(zhìdìng)各种
民航技术标准和航行规则的国际组织。
✓ 1947.4.4芝加哥公约生效,“国际民航组织”正式成立。 ✓ 各国政府间的国际航空运输机构。 ✓ 总部:YMQ,CA ✓ 我国1974.2承认ICAO并加入,理事国之一,并在YMQ设有常驻该
【管理资料】航空运输地理单元五国际航空区划介绍汇编
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
组织机构
全体会议 执行委员会
专门委员会
秘书长
内部办事机构
分支机构
运输
伦敦
法律
日内瓦
财务
新加坡
技术
2
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会 宗旨与职能 1.扶植;2.提供合作途径;3.增进贸易发展。 1.统一规则;2.代理业务;3.开展结算合作; 4.协调运价;5.培训普法 主要活动 同业活动、协调活动、行业服务活动
B.智利
C. 格陵兰岛
D.新西兰
6. 属于IATA3区的国家是( B)
A.南非
B.澳大利亚
C.希腊
D.巴拿马
14
基础知识·La réponse
1
B
2
ABCD
3
BC
4
BC
15
基础知识
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3
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
会员
中国会员
ICAO成员国
国际经营 正式会员 航空公司
国内经营 准会员
4
国际航空区划·IATA
国际航空运输协会
地区办事处
北美地区 南美地区 欧洲地区 非洲地区 中东地区 亚太地区 北亚地区
美国 智利 比利时 瑞士 约旦 新加坡 中国
华盛顿 圣地亚哥 布鲁塞尔
A.10
B.11
C.12
D.13
12
基础知识·Exercices
3. IATA亚太的地区办事处是( D)
民航运输地理-单元2-航空运输布局
新加坡
二、自然条件对航空运输布局的影响
▪ 主要指影响人类活动的自然环境 ▪ 地面自然要素:适宜建设机场(坡度、面积、地震、净空)
▪ 气象气候条件:适宜飞机起降、飞行
三、经济条件对航空运输布局的影响
▪ 1.
经济发展水平
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2012年GDP排名 上海 19195.6 上海 北京 16000 北京 广州市 12303 广东1 深圳市 11502 广东2 天津 11190.9 天津 苏州 10500 江苏1 重庆 10011 重庆 成都市 7080 四川 杭州市 7011.8 浙江 无锡 6900 江苏2
三、世界主要国际航线和特点
最繁忙的航线。主要连接西欧——伦敦(LHR&LGW)、巴黎(CDG)、柏林 (TXL)、法兰克福(FRA)、慕尼黑(MUC)、布鲁塞尔(BRU)、阿姆斯特丹 (AMS)、苏黎世(ZRH)、维也纳(VIE)等。和北美——蒙特利尔(YMQ)、多 伦多(YYZ)、温哥华(YVR)、纽约(JFK&EWR)、芝加哥(ORD)、西雅图 (SEA)、旧金山(SFO)、洛杉矶(LAX)、丹佛(DEN)、休斯顿(HOU)、亚 特兰大(ATL)、迈阿密(MIA)、墨西哥城(MEX)等
成员Members From 57 founding members in 1945, IATA now represents some 280 airlines in 120 countries. Carrying 83% of the world’s air traffic, IATA members include the world’s leading passenger and cargo 中国目前已有包括港澳在内的会员航空公司16家,包括中 国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深 圳航空公司、海南航空公司、厦门航空公司。
最新国际航空运输协会分区
山脉、四国山脉
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
5. 汉城一北京 ➢ 飞行距离:1072公里 ➢ 飞行时间:1:35 ➢ 飞越的国家:韩国、中国 ➢ 飞越的城市:北京、天津、汉城 ➢ 飞越的河流、山脉、湖泊:黄海、渤海
亚洲及大洋洲: 日本航空公司(JL),全日本航空公司(NH),新加坡航空公司(SQ), 香港国泰航空公司(CX),中国南方航空公司(CZ), 中国国际航空公司(CA),中国东方航空公司(MU), 澳洲航空公司(QF), 泰国航空公司(TG),马来西亚航空公司(MH), 中华航空公司(CI),大韩航空公司(KE),韩亚航空公司(OZ), 阿联酋航空公司(EK),卡塔尔航空公司(QR)
一国国境之内。可分为干线、支线和地方线。 ➢ (1)国内干线:这些航线的起止点都是重要的交通中心城市;这些航线 ➢ 航班数量大、密度高、客流量大,如北京一上海航线、北京一广州航线等。 ➢ (2)国内支线:把各中小城市和干线上的交通中心连接起来的航线。支线的
客流密度远小于干线;支线上的起至点中有一方是较小的机场,因而支线上 使用的飞机都是150座以下的中小型飞机。 ➢ (3)地方航线:把中小城市连接起来的航线。客流量很小,和支线界限 ➢ 很明确,也可称为省内航线或地方航线。 ➢ 2、地区航线:指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的航线。如内地与 香港、澳门、台湾地区的航线。 ➢ 3、国际航线:是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。在国际航线进 行的运输是国际运输。一个航班如果在它的始发站、经停站、终点站有一点 在外国的领土上都叫做国际运输。
➢ 二.IATA二区中的次区(IATA Area2一Sub Areas)
航空运输地理教案
城市/机场
三字代码
城市/机场
三字代码
城市/机场
三字代码
北京
宁波
柏林
广州
拉萨
伦敦
上海
南京
巴黎
杭州
香港
东京
课堂小结:
第二节 航线经济分析
课时:1
教学目标:了解航线的定义;知道航班的定义和国内航班编号规则
教学内容:
一、航线的定义、分类与开辟
1、定义:
飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线(Airway) 。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外,还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下,航线安排以大城市为中心,在大城市之间建立干线航线,同时辅以支线航线,由大城市辐射至周围小城市。
城市代码和机场代码是不一样的,机场是城市的一部分,从范围上讲城市代码所适用的范围要比机场代码大得多。城市三字代码用于客货运输的运价计算等业务;机场三字代码用于表示点到点的航空运输。
但是在飞机起降这方面城市代码绝对代替不了机场代码。因为有的城市有不止一个机场(上海就有浦东和虹桥两个),如果仅仅用城市代码表示机场,许多到达的乘客会搞不清楚自己的位置而造成不必要的麻烦。
例:某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程,北京时间是9:44。到达华盛顿时,当地时间为1月28日15:30。求该人在途中经历了多少时间?
第一步:从International time calculator中找出始发站和目的站的标准时间。
PEK=GMT+0800(Standard Time)
航空区划
多媒体课件
武漢職業技術學院
旅游与航空服务学院 空乘教研室
航空区划,航线布局
第一章 国际航空运输协会及主要航空公司简介
第二章 世界航空区划
第三章 世界主要航线及其特点
第三章 国内主要航线介绍
第一章 国际航空运输协会及主要航 空公司简介
第一节 国际航协简介 一、国际航协的定义 二、国际航协的宗旨 三、国际航协的主要活动
第二节 主要航空公司及其代码
一、世界主要航空公司及其代码 二、中国主要航空公司及其代码
航班号是各航空公司所飞航线的代码。例如: 航班号是各航空公司所飞航线的代码。例如: CA 1501;MU 5101,其中英文代码是航空公司 1501; 5101, 的二字英文代码。代码后的数字代表着航班序号, 的二字英文代码。代码后的数字代表着航班序号, 一般来讲第一位数是本公司的代码, 一般来讲第一位数是本公司的代码,第二位数字 是终点站所属公司或地区代码,第三、 是终点站所属公司或地区代码,第三、四位数字 表示航班编号,一般单数为去程, 表示航班编号,一般单数为去程,双数为回程。
1.北京——东京 .北京——东京 飞行距离:2547公里 飞行距离:2547公里 飞行时间:3 飞行时间:3:00 飞越的国家:中国、韩国、日本 飞越的城市:北京、天津、仁川、汉城、江陵、松江、大岛、东京 飞越的河流、山脉、湖泊:汉江、渤海、黄海、日本海、富士山 2.上海浦东一大阪 2.上海浦东一大阪 飞行距离:1396公里 飞行距离:1396公里 飞行时间:1 飞行时间:1:45 飞越的国家:中国、日本 飞越的城市:浦东、福江、长崎、大阪 飞越的河流、山脉、湖泊:东海
SC 9S BK EU 8C KN HO
第二章 世界航空区划
为了制定国际航空运输中运价的计算规则,国际航空运输协会(IA
航空区划、航线布局〔校本教材〕##职业技术学院旅游与航空服务学院航空区划、航线布局为了制定国际航空运输中运价的计算规那么,国际航空运输协会(IATA)把世界划分为三个区域与一些下属次区。
这样划分出的区域称为“国际航协运输会议区〞(IATA Traffic Conference Areas)。
IATA区域和次区的概念非常重要,它们与地理上通常所说的区域并不完全一致,因此要特别注意。
第一章国际航空运输协会与主要航空公司简介第一节国际航协简介一、国际航协的定义国际航空运输协会(International Air Transport Association—IATA)简称国际航协,是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。
第二次世界大战后,为了解决民用航空业迅速增长中所出现的问题,世界上5家较大的航空公司于1945年自发组织成立了非政府的民间行业组织——IATA。
它的两个总局部别设在蒙特利尔(负责美洲地区)和日内瓦(负责欧洲和中东地区),地区性分部设在新加坡(负责亚洲和太平洋地区)。
凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班或包机业务的航空公司,经其政府许可都可以成为该协会成员。
经营国际定期航班的航空公司可成为正式会员,只经营国内航班或包机业务的航空公司可成为准会员。
截至2005年资料,国际航协拥有近140个国家超过260名成员,其中229家正式会员,34家准会员。
我国的中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、##航空公司、##航空公司等是其正式会员;##航空公司是非正式会员。
二、国际航协的宗旨国际航协的宗旨是建立共同标准的规那么,促进航空运输的安全与效率、确保营运顺畅便利、提高服务质量。
——为了世界人民的利益,促进安全、平稳、经济的航空运输方式;——共同研究行业中的问题;——为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会;——与ICAO合作。
三、国际航协的主要活动国际航协的主要活动有:①协商制订国际航空客货运价;②统一国际航空运输规章制度;③通过清算所统一结算各会员间以与会员与非会员间联运业务账目;④开展业务代理;⑤进展技术合作;⑥协助各会员公司改善机场布局和程序标准,以提高机场营运效率等。
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第五章 国际航协世界航空区划和 主要航线
第二节 国际航协交通区域划分
第二节 国际航协交通区域划分
三角洲航空公司(DL)美国西北航空公司(NW), 大陆航空公司(CO),合众国航空公司(US), 加拿大航空公司(AC),巴西航空公司(RG) 欧洲及非洲: 德国汉莎航空公司(LH),英国航空公司(BA), 法国航空公司(AF),荷兰皇家航空公司(KL), 北欧航空公司(SK),芬兰航空公司(AY), 意大利航空公司(AZ),英国维珍航空公司(VS)
亚洲及大洋洲:
日本航空公司(JL),全日本航空 公司(NH),
新加坡航空公司(SQ),香港国 泰航空公司(CX),
中国南方航空公司(CZ),中国 国际航空公司(CA),
中国东方航空公司(MU),澳洲 航空公司(QF),
泰国航空公司(TG),马来西亚航 空公司(MH),
中华航空公司(CI),大韩航空公司 (KE),
世界上5家较大的航空公司于1945年自发组织成立了非政府的民间行业组 织——IATA。它的两个总部分别设在蒙特利尔(负责美洲地区)和日内瓦(负责欧 洲和中东地区),地区性分部设在新加坡(负责亚洲和太平洋地区)。
截至2005年,国际航协拥有近140个国家超过260名成员,其中229家正 式会员,34家准会员。我国的中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方 航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等是其正式会员;厦门航空公司是非正 式会员。
第二节 国际航协交通区域划分
(三)IATA三区 (Area 3或TC3)
指伊朗以东的亚洲部分及其 邻近的岛屿,东印度群岛,澳大 利亚,新西兰机器邻近的岛屿, 太平洋岛屿中除去属于一区的部 分。
韩亚航空公司(OZ),阿联酋航 空公司(EK),
卡塔尔航空公司(QR)
复习:
二、中国主要航空公司及其代码
除上述三大航空公司外,还有: HU:海南航空公司 FM:上海航空公司 ZH:深圳航空公司 MF:厦门航空公司 3U:四川航空公司 SC:山东航空公司 P0:中国邮政航空公司 BK:奥凯航空公司 QC:春秋航空公司 EU:鹰联航空公司 8C:东星航空公司 HO:上海吉祥航空有限公司 KA:港龙航空公司 NX:澳门航空公司 CI:台湾中华航空公司 BR:台湾长荣航空公司
国际航协的主要活动
①协商制定国际航 空客货运价
④开展业务代理
②统一国际航空运 输规章制度
⑤进行技术合作
③通过清算所统一 结算各会员间以及 会员与非会员间联 运业务账目
⑥协助各会员公司 改善机场布局和程 序标准,以提高机 场营运效率等
复习:
一、世界主要航空公司及其代码
如以纵向全球地理划分,世界民航业可分为美洲、欧洲及非洲、亚洲及大 洋洲三个区域块,其中客货运输总周转量排行前五位的国家是美国、中国、德 国、日本和英国。各地区主要客运航空公司有以下所列: 美洲: 美洲航空公司(AA),美国联合航空公司(UA),
第二节 国际航协交通区域划分
(二)IATA二区 (Area 2或TC2)
指欧洲(包括俄罗斯联邦的欧 洲部分)和邻近的岛屿,冰岛,亚 速尔群岛,非洲及其临近的岛屿, 阿松申岛以及亚洲的一部分,即 伊朗以西(包括伊朗)。
二区的欧洲、非洲、中东地 区在政治、经济、种族、宗教、 发展历史等方面有着较大的差异, 在航空运输的发展水平上,也很 不平衡。
第一节 国际航空运输协会
为了世界人民的利益,促进安全、平稳、经济 的航空运输方式;
共同研究行业中的问题;
为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会; 与ICAO合作。
ICAO:国际民航组织(International Civil Aviation Orga协会
一、IATA三个区域 的定义
(一)IATA一区 (Area 1或 TC1)
指南北美洲大陆及其邻近的岛屿、 格陵兰、百慕大、西印度群岛及加勒 比海群岛、夏威夷群岛(包括中途岛 和棕榈岛)。
一区由南北美洲大陆及其邻近 岛屿组成。美洲大陆东临大西洋,西 濒太平洋。大洋天堑阻隔了美洲和其 他大洲之间的陆路交通,只有通过海 洋运输和航空运输来实现与其他各州 之问的交通联系。
第五章
国际航协世界航空区划 和主要航线
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
本章重点:
• IATA区域和次区的概念及其划分方 法
• 世界主要航线和特点
第五章 国际航协世界航空区划和 主要航线
第一节 国际航空运输协会
简介:
国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA)简 称国际航协,是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。
补充:航班号的内含
中国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿 拉伯数字组成,其中最后一个数字为奇数者,表示由基地出发的去程航班;最后 一个数字为偶数者,表示返回基地的回程航班。如MF851指厦门航空公司承担的 自厦门飞往汉城的国际航班。
中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成,航空公司 代码由民航总局规定公布。后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区, 第二位代表航班基地外终点所在地区,其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、 4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆,第三、第四位表示航班的序 号,单数表示由基地出发向外飞的航班,双数表示飞回基地的回程航班。
以CA1585为例,CA是中国国际航空公司的代码,第一位数字1表示华北地 区,国航的基地在北京;第二位数字5表示华东,烟台属华东地区;后两位85为 航班序号,末位5是单数,表示该航班为去程航班。CA1586则为国航飞烟台至 北京的回程航班了。
再比如MU5533,上海—烟台航班,MU为东方航空公司的代码,第一位数 字5表示华东地区,东航的基地在上海;5表示华东,烟台属于华东地区;33为 航班序号,单数为去程航班。MU5534则为东航由烟台飞往上海的回程航班。