一文看懂汽车音响分频器接线方法图解
音箱分频器怎么接线
音箱分频器怎么接线音箱分频器原理所谓的音箱分频器就是音箱中的“大脑”，对音质的好坏至关重要。
功放输出的音乐讯号必需经过火频器中的各滤波元件处置，让各单元特定频率的讯号经过。
要科学、合理、严谨地设计好音箱之分频器，才干有效地修饰喇叭单元的不同特性，优化组合，使得各单元扬长避短，淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得平滑、声像相位精确，才能使高、中、低音播放出来的音乐层次清楚、合拍，明朗、温馨、宽广、自然的音质。
从音箱分频器原理看，分频器就是一个由电容器和电感线圈构成的滤波网。
高音通道只让高频信号经过而阻止低频信号；低音通道正好相反，只让低音经过而阻止高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率能够经过，高频成分和低频成分都将被阻止。
看似简单，但在实践运用的分频器中，为了均衡上下音单元之间的灵活度差别，厂家们需求依据不同状况参加大小不一的衰减电阻或是由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，不同的设计和消费工艺自然使分频器这个看似不起眼的元件在音箱中产生了效果不一的影响。
而这些细节，正式一切HIFI器材必需追求的，这也是HIFI与普通民用设备的根本区别。
音箱分频器分类与特点分频器有两大类：一类是被动分频器（PassiVeCrossover），亦称功率分频器；另一类是主动分频器（ActiveCrossover），亦称电子分频器。
1、被动分频器被动分频器是一种音箱内置分频器，由电容和电感滤波网络构成，其特点是分频网络设置在功率放大器和扬声器之间。
这种分频器把从功率放大器直接出的全频音频功率信号分为低音和高音或者低音、中音和高音，将分频后的信号按不同频段分配给各频段扬声器。
在全频高、低音或高、中、低音主动分频音箱中，均由被动分频电路完成分频任务被动分频的优点是：首先，结构简单、成本低，与音安装在一起，毋需调整，使用方便；其次，在系统连接方面较为容易，只要给功放输入全频信号，将功放与音箱连接在一起就可以实现全频放音；第三，需要的功率放大器少，一般一台功放可以带两只全频被动分频音箱，故系统成本较低。
汽车音响主机接线方法详解
汽车音响主机接线方法详解汽车音响主机（也称为车载音响主机）是汽车中的音频设备控制中心，负责接收各种音频信号，并将它们转换为高质量的音乐或其他音频输出。
正确的安装和接线是确保汽车音响系统正常运行的重要一步。
下面将详细介绍汽车音响主机的接线方法。
首先，需要准备好一些必要的材料和工具，包括音响主机、喇叭线、电源线、地线、RCA线和安装支架等。
在接线过程中，需要确保所有电线都具有足够的长度以及正确的连接接口。
1.断开车辆的负极电缆。
这是为了避免发生电击或其他潜在的危险。
2.根据车辆的布局和设计，确定音响主机的安装位置。
一般来说，它应该在车辆的中央位置，以便方便操作和访问。
3.将音响主机安装到预定的位置上。
使用合适的支架和螺丝将其固定在车辆结构上，确保其稳固且不会晃动。
4.连接电源线。
首先，找到车辆上的电源接口，通常是一个红色的连接点，称为ACC线。
将音响主机的电源线插入其中，并用电源线固定夹子固定好。
5.连接地线。
找到车辆的金属车身部分，使用螺丝将音响主机的黑色地线与之连接。
这个步骤很重要，因为正确的连接可以确保音响主机的地线和车辆的地线相连，以减少静电和其他干扰。
6.连接喇叭线。
根据汽车音响系统的规格和要求，将喇叭线连接到音响主机的对应输出接口上。
通常，红色线为正极，黑色线为负极。
确保正确连接以避免声音失真或喇叭损坏。
7.连接RCA线。
如果您的音响主机有附加功能，例如连接功放、低音炮或其他音频设备，您可能需要使用RCA线将它们连接到音响主机上。
找到音响主机的RCA输出接口，将其与其他设备的输入接口相连。
这些接口通常为红色和白色插孔，用于左声道和右声道的连接。
8.完成连接后，仔细检查每个接线接口，确保它们牢固连接且没有松动。
安装一个电线束或其他遮挡物，以隐藏电线并保持整洁的外观。
9.最后，再次检查接线是否正确，并确认车载音响主机是否正常工作。
重新连接车辆的负极电缆，并尝试播放音乐或其他音频文件进行测试。
汽车音响维修接线图谱
车汽音响维修接线图谱
汽车音响的输入输出插座样式繁多，当车机从汽车上卸下维修时会因不清楚供电与喇叭接线而陷于困境，此一百多个接线图也许会帮你解决此难题。
维修时只需要知道供电脚和喇叭输出端子，因此图中省去了自动天线、照明、CD接口等标注。
部分图中没有接地端，维修时以机壳为地。
图谱中标注的型号有的是汽车品牌，有的是音响品牌。
其中部分接线图具有通用性，可供插座外形一样的其他车机参考。
图中标注12V的端子是供电端，包括Acc、BATT、BACK/UP。
前后左右扬声器输出均用小喇叭标注。
李昌文2011.3.。
新型汽车音响检修实用教程
图4-31 BTL功率放大器的电路示意图
图4-32 正半周信号电流回路示意图
图4-33 负半周信号电流回路示意图
图4-34 BTL功率放大器原理电路
图4-35 正半周电流回路示意图
图4-3电路音频功率放 大器方框图
图4-38 双声道OTL功率放大器集成电路
图4-5 克服交越失真示意图
图4-6 推挽放大器
图4-7 示意图
图4-8 VT1导通时电流回路示意图
图4-9 VT2导通时电流回路示意图
图4-10 互补推挽放大器
图4-11 复合互补推挽放大器
图4-12 二极管构成的推挽输出级静态 偏置电路
图4-13 VD1和VD2导通电流回路示意图
图7-10 无线电装置连接器
图7-11 线束连接器端子电压检测
图7-12 线束连接器端子导通性检测
图7-13 eject开关导通性检测
图7-14 电压检测
图7-15 导通性检测
图7-16 导通性检测
图7-17 导通性检测
图7-18 导通性检测
图7-19 电压检测
图7-20 LCD灯检查
图1-12 典型汽车音响的外部结构
图1-13 JVC KD-S283型汽车音响前盖板 的结构图
图1-15 电路板部分的结构
图1-16 操作显示电路板实物图
图1-18 CD机芯部分的结构组成
图1-19 典型汽车音响的电路结构框图 （索尼CDX-L400X）
图1-20 CD电路的结构框图
图1-21 收音电路的结构框图
图1-8 典型汽车音响主机及外围设备的 连接示意图（JVC KD-GS991）
图1-9 CD机芯组件与主电路板的连接图
图1-10 典型汽车音响主机与扬声器的 连接图
音响二分频器电路图（六款模拟电路设计原理图详解）
音响二分频器电路图（六款模拟电路设计原理图详解）音箱分频器工作原理音箱分频器原理1从工作原理看，分频器就是一个由电容器和电感线圈构成的滤波网。
高音通道只让高频信号经过而阻止低频信号；低音通道正好相反，只让低音经过而阻止高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率能够经过，高频成分和低频成分都将被阻止。
音箱分频器原理2看似简单，但在实践运用的分频器中，为了均衡上下音单元之间的灵活度差别，厂家们需依据不同状况参加大小不一的衰减电阻或是由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，不同的设计和消费工艺自然使分频器这个看似不起眼的元件在音箱中产生了效果不一的影响。
而这些细节，正式一切HIFI器材必需追求的，这也是HIFI与普通民用设备的根本区别。
音箱分频器电路的作用1.在播放音乐时，由于扬声器单元本身的能力与构造限制，只用一个扬声器难以覆盖全部频段，而假如把全频段信号不加分配地直接送入高、中、低音单元中去，在单元频响范围之外的那局部“多余信号”会对正常频段内的信号复原产生不利影响，以至可能使高音、中音单元损坏。
由于这个缘由，设计师们必需将音频频段划分为几段，不同频段用不同扬声器停止放声。
这就是分频器的由来与作用。
2.分频器就是音箱中的“大脑”，对音质的好坏至关重要。
功放输出的音乐讯号必需经过火频器中的各滤波元件处置，让各单元特定频率的讯号经过。
要科学、合理、严谨地设计好音箱之分频器，才干有效地修饰喇叭单元的不同特性，优化组合，使得各单元扬长避短，淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得平滑、声像相位精确，才能使高、中、低音播放出来的音乐层次清楚、合拍，明朗、温馨、宽广、自然的音质。
3.在实践的分频器中，有时为了均衡高、低音单元之间的灵活度差别，还要参加衰减电阻；另外，有些分频器中还参加了由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，其目的是使音箱的阻抗曲线心理平整一些，以便于功放驱动。
音响二分频器电路图（一）6db分频方式与24db分频方式比较.6db分频裸露分频方式易于调整出平直的声压，但中频及中低频段的调整远不及24ab分频方式易于得心应手，24ab分频方式用的元件多，并将频段分割来调整，对于声压频率特性的平直要比6ab分频方式难调得多。
汽车音响接线图展示1
汽车音响接线图展示1分享作者：阳光总照着我已被分享6次复制链接1.2002奥迪A4拆开法.接线图2.本田2.4CD接口图1：MAIN GND主机电源地2：N.C.空脚3：FL SP-前左声道负4：FR SP-前右声道负5：RL SP-后左声道负6：RR SP-后右声道负7：N.C.空脚8：NAVI R+导航10：NAVI GND导航地11：+B电源+12V12：ILLUMI背景灯电源13：FL SP+前左声道正14：FR SP+前右声道正15：RL SP+后左声道正16：RR SP+后右声道正17：NAVI SHIELD导航遮蔽18：REMOTE CONTROL外部设备遥控开机信号19：ACC启动打火线20：TUNER +B调谐器电源3.别克君威 引脚=颜色= 功能1 =橙色= 音响蓄电池电源2 =黄色= 音响点火电源3 =灰色=背景调光( 2.5L GS3.0)4 =灰色=背景调光( GS+)5 =浅绿色=驻车档信号( GS+)6 ——未使用7 =深绿色= 电话来电静音信号( 3.0L)8 =褐色= 左前扬声器信号+9 =棕色= 左后扬声器信号+10 =深蓝色= 右后扬声器信号+11 =浅绿色= 右前扬声器信号+12 =深绿色= 右前扬声器信号-13 =黑色= 音响接地14 ——未使用15 ——未使用16 ——未使用17 =深绿色= 天线放大器电源18 =浅绿色=后座音响控制信号( 3.0L)19 =深蓝色=方向盘音响控制(3.0L)20 ——未使用21 =灰色= 左前扬声器信号-22 =黄色= 左后扬声器信号-23 =浅蓝色= 右后扬声器信号-24 ——未使用4.丰田海蛳5.歌乐CD接口歌乐碟箱接口资料Clarion、ADDZEST 13针的圆形端子接口资料：此主题相关图片如下：脚位-----功能1-----SI/SO通迅数据输入/输出2-----SCK通迅时钟3-----RELAY CONTROL+继电器控制4-----SRQ通迅请求5-----REMOTE POWER 主机输出控制外部C-BUS的+B电源6-----ACCS SIGNAL-GND 外部输入信号地7-----ACCS SIGNAL-IN LEFT 外部左声道输入8-----ACCS SIGNAL-IN RIGHT 外部右声道输入9-----REMOTE IN 外部控制信号输入10-----+B电源11-----ACCS-CONTROL12-----GND电源地13-----REMOTE OUT控制信号输出6.凌志ES3007.中道CD接口中道Nakamichi碟箱控制接口资料MD-45Z (MD主机)MF-41 (4碟CD碟箱)此主题相关图片如下：引脚----- 功能1----- ACC Control2----- BATT +12V3----- Digital GND4----- DSPSEL5----- Signal R6----- CD-Reset7----- Analog GND8----- Mute CD9----- Signal L10----- TXD11----- RXD12----- SCLK OUT13----- SCLK-IN8.丰田系列丰田大霸王9.福特系列：10。
汽车安装分频器图解
汽车安装分频器图解
中控台用）
然后开工。
1.翘中控台，没有塑料起子的就用准备的一字螺丝刀吧，翘的时候注意别划了中控就行了。
怎么翘就不说了，论坛很多方法。
中控翘下来后如下图：
2.卸中控主机，上图中的主机旁边6个螺丝卸下来，主机便可取出来了。
3.把主机后面的插头全部拔掉，然后把主机取出来。
找到接音响的插头是个棕色的插头。
4.棕色的插头顶部的，有标记1,2,3,4,5,67,8共8个插口，其中1,2,7,8
我们要重新改线的只有3,4,5,6四个位置。
对应主机上面的那张贴纸中B1,B2,B3,B4,B5,B6,B7,B8.(B代表该插头是接音响的插头，B后面的1,2,3,4,5,6,7,8与插头上的1,2,3,4,5,6,7,8相互对应。
)
5.开始接线，我们要动手接线的只有4个插头(3,4,5,6)中的8根线。
（注意，中控高音喇叭和前门的低音喇叭是并联在一起的，也就是说，前右喇叭(B3,B4)接前右的高音和低音喇叭。
同理，前左喇叭(B5,B6)接的是前左的高音喇叭和低音喇叭。
注意区分喇叭的正负极，B3和B5是正极，B4和B6是负极）B3,B4,B5,B6
线是接低音的，细线是接高音的。
很好区分。
6.接线时要按照顺序来，先剪短B3和B4上的两根粗线，这两根线（接在插头这段的）分别再接两根延长线，引到分频器上的input段子上，注意区分正负极，正接正，负接负。
然后，依次将B3,B4
注意区分正负极。
分频器的结构及接线方法
分频器的结构及接线方法分频器是指将不同频段的声音信号区分开来，分别给于放大，然后送到相应频段的扬声器中再进行重放。
在高质量声音重放时，需要进行电子分频处理。
分频器是音箱内的一种电路装置，用以将输入的模拟音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放。
之所以这样做，是因为任何单一的喇叭都不可能完美的将声音的各个频段完整的重放出来。
分频器是音箱中的大脑，对音质的好坏至关重要。
功放输出的音乐讯号必须经过分频器中的过滤波元件处理，让各单元特定频率的讯号通过。
要科学、合理、严谨地设计好音箱之分频器，才能有效地修饰喇叭单元的不同特性，优化组合，使得各单元扬长避短，淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得平滑、声像相位准确，才能使高、中、低音播放出来的音乐层次分明、合拍、明朗、舒适、宽广、自然的音质效果。
在一个扬声器系统里，人们把箱体、分频电路、扬声器单元称为扬声器系统的三大件，而分频器是音箱中的大脑，分频电路对扬声器系统能否高质量地还原电声信号起着极其重要的作用。
尤其在中、高频部分，分频电路所起到的作用就更为明显。
分频器的结构连接高音喇叭的电路：让电流先流过电容器，阻止低频，让高频通过，并且喇叭与一个线圈并联，让线圈产生负电压，那么这个电压对于高音喇叭来说正好是一个电压补偿，于是可以近似地逼真还原声音电流。
连接低音喇叭电路：电流先流过线圈，这样高频部分被阻止，而低频段由于线圈基本没有阻碍作用而顺利通过，同样，低音喇叭并联了一个电容器，就是利用电容器在高频的时候产生一个电压来补偿损失的电压，道理和高音喇叭端是一样的。
可以看出，分频器充分利用的电容器和线圈的特性达到分频。
但是，线圈和电容器在各自阻碍的频率段内终究还是消耗了电压的，所以电路分频器会损失一定的声音，其补偿措施也有很多。
而电子分频就解决了这个问题，当声音输入到功放之前就先分频，然后对不同的频段使用专门的放大电路进行放大，这样的话声音失真小，还原逼真。
汽车音响改装基础篇第一节改装布线图
汽车音响改装基础篇第一节改装布线图汽车音响改装布线图中已经列出了，在整个汽车音响改装过程中所需要的基本元器件以及配件，这些元器件在电路中相互之间所起到的作用, 相对应的安放的位置以及各个元器件之间的连接线材,。
初步了解汽车音响改装的全部过程，为接下来学习打下一个良好的开端--《飞将军汽车音响改装》按连接线材分类，我们来分解阅读。
一电源线连接：电瓶-保险座-保险座（一分多）-汽车功放-电容-分线座1原车电池（电瓶）：正极连接各个元器件，负极搭铁（整车处于负电子状态）工作电压一般在12V-14V之间。
2保险座：保护整个电路各个元器件的作用，一般放置在正极。
3保险座（一分多）：分出多个正极连接端口，供不同的元器件使用，保护单前所连接的元器件。
4汽车功放：音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。
5电容：在汽车音响改装电路中起到电路滤波，信号耦合，储能等作用。
6分线座：用于分出多个正负极连接端口。
二喇叭线连接：汽车功放-喇叭（扬声器）1 喇叭（扬声器）：汽车音响改装中最主要的单元，把电能转化为声能。
三音频线连接：主机-EQ均衡器/调音台（附加）-汽车功放1主机：汽车音响的主机信号源一般有CD，VCD, DVD，MP3，蓝光，DTS（数字剧院音效系统）等。
其中以cd机子最为流行。
在性价比方面，cd效果是最好的。
2EQ均衡器/调音台：EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度。
四其他配件1热缩管：用于焊接接口防护。
2套管：保护电源线材，防止被外力刮伤等。
3U型端子：用于各个元器件连接端口。
还有更多的配件知识将在后续篇章中详细介绍！。
大众车载CD接线方法精选文档
大众车载C D接线方法精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-大众车载CD接线方法江苏省泗阳县李口中学沈正中下图是除天线以外接口示意图：接线定义：PARTA(最下边插脚)：黄色 BATTERY 12V+(+BATT电瓶正极)(B+)红色 IGNITION 12V+(ACC过钥匙正极)黑色 GROUND 12V-(GND接地线负极搭铁)橙色 ILLUMINATION 12V+ (小灯正极)(ILL)蓝色 ANT12V+ (ANT CON收音机天线启动线激活正极)绿色 TELE／MUTE 12V- (免持听筒负极) (MUT／TEL)蓝白色 AMP 12V+ (扩大机激活正极)PARTB(中间插脚)：灰色 RF (+)前右喇叭正极灰黑色 RF (-)前右喇叭负极白色 LF (+)前左喇叭正极白黑色 LF (-)前左喇叭负极紫色 RR(+)后右喇叭正极紫黑色 RR(-)后右喇叭负极绿色 LR (+)后左喇叭正极绿黑色 LR (-)后左喇叭负极PARTC(最下边插脚,一般不用)：TEL+和TEL-蓝牙电话音频输入功能接线方法在PARTA中，把ACC、B+、ILL并接+12V，GND接-12V，其它他都空着；在PARTB中，对应接入四只“4Ω，5W”喇叭。
实测电源消耗最大总功率约60W，平均功率45W；每只喇叭实测最大功率约5W，平均功率4W；空载（拆除四只喇叭或音量旋钮旋至最小，即处于静音无声状态），功率为 W。
这样接，有的CD机，听一小时会准时关机，所以最好把ACC、B+、ILL和KL .15都并接+12V，就不会关机了。
汽车音响怎么接线
汽车音响怎么接线音响主机一般有：四组喇叭线、常电(B+)、ACC、地线;功放那里有：常电、功放控制线、四组音频输入和四组音频输出端口。
两个高音喇叭一定要同前门两个6寸扬声器并连接，白色线接前面右边喇叭，灰色线接前面左边喇叭。
索尼的CD不能直接推动低音炮，你那个低音炮里面有功放就可以加低频线到RAC接口，主机后面有的，跟家里的音响一样，你这个有功放的低音炮还要加电源线和控制线。
绿色线接右边后面的6*9喇叭，紫色线接后面6*9左边喇叭。
电源接口的接法是红+为正极常火.黄+为正极开关电源(接钥匙门).黑-为负极(接打铁).蓝+显示屏小背光电源(接小灯).棕色+电动天线控制电源线.还有很多车的线束都不一样，请说明种类要是汽车喇叭的话就比较简单，连接CD的线束有四组线是在一起的，其中白色和白黑是接汽车左前喇叭，棕色和棕黑是接右前喇叭，紫色和紫黑接左后喇叭，绿色和绿黑接接右后喇叭。
其实音响上面也是有接线图的，按照它的接法接就可以了。
如果自己实在搞不定，那自己比较好不要装，找个好点的店安装。
2汽车音响喇叭线的选择关于汽车音响喇叭线的选择，下面介绍了几种1、单晶铜喇叭线只合适低音音频的频率越低，信号的传输越接近导体的中心，单晶铜就是一个非常有利于中心传输的材料，在高档的音响改装中可以合计这样的材料，因为喇叭线不像电源线必须要非常多的导体材料，所以值得合计。
2、中音喇叭单个导体规格建议在0.10-0.15之间这个也是和传输频率的凹凸有关系，因为中音的频率不算高也不算低，所以导体规格也不必须要太粗也不必须要太细。
3、高喇叭单个导体规格建议在0.10以下，越细越好。
高音的频率比较高，信号的传输越接近导体的表面，所以同样的平方数我们通过增加条数来就可以增加导体的表面积，以达到高频的传输效果。
4、镀银喇叭线只合适高音同样的道理，因为银的传输速度快，所以在高频传输能起到很好的作用，但银有发热快的特点，生产过程必须要特别绝缘材料和工艺制定才干达到很好的效果，所以如果生产不当效果反而还不如很一般喇叭线。
车载音响接线方案图解
车载音响接线方案图解简介车载音响系统是车辆中的重要组成部分，提供了驾驶者和乘客的娱乐和舒适体验。
为了正确安装和连接车载音响系统，需要了解正确的接线方案。
本文将通过图解的方式介绍常见的车载音响接线方案，帮助用户正确安装和配置车载音响系统。
概述车载音响系统的接线包括主机接线、扬声器接线和音频输入接线三个方面。
主机接线主要涉及电源接线和音频信号接线，扬声器接线涉及连接扬声器和外设设备，音频输入接线主要涉及音频信号的输入源。
车载音响接线方案图解主机接线车载音响系统的主机接线是连接音响主机与车辆电源和音频信号源的重要步骤。
以下是主机接线的示意图。
主机接线示意图1. 连接电源线- 首先，找到车辆的电源接口，通常位于车辆仪表盘或中控台上。
- 将音响主机的电源线连接到车辆电源接口上。
- 确保电源线连接牢固且没有松动。
2. 连接音频输入线- 根据音频输入接口的类型，选择对应的音频输入线缆。
- 将音频输入线缆的一端连接到音响主机的音频输入接口。
- 将另一端连接到音频信号源，如手机、MP3播放器等。
扬声器接线车载音响系统的扬声器接线是将音频信号输出到扬声器的关键步骤。
以下是扬声器接线的示意图。
扬声器接线示意图1. 连接正负极线- 将音响主机的正极线连接到扬声器的正极接口。
- 将音响主机的负极线连接到扬声器的负极接口。
2. 连接扬声器和外设设备- 连接扬声器和外设设备，如低音炮、信号放大器等，以改善音响效果。
- 根据设备的接口类型选择对应的连接线缆。
- 将连接线缆的一端连接到扬声器或外设设备。
- 将另一端连接到音响主机的扬声器输出接口。
几十种汽车音响尾线接线定义(doc 53页)
几十种汽车音响尾线接线定义。
1.2002奥迪A4拆开法.接线图2.本田2.4CD接口图1：MAIN GND主机电源地2：N.C.空脚3：FL SP-前左声道负4：FR SP-前右声道负5：RL SP-后左声道负6：RR SP-后右声道负7：N.C.空脚8：NAVI R+导航10：NAVI GND导航地11：+B电源+12V12：ILLUMI背景灯电源13：FL SP+前左声道正14：FR SP+前右声道正15：RL SP+后左声道正16：RR SP+后右声道正17：NAVI SHIELD导航遮蔽18：REMOTE CONTROL外部设备遥控开机信号19：ACC启动打火线20：TUNER +B调谐器电源3.别克君威 引脚=颜色= 功能1 =橙色= 音响蓄电池电源2 =黄色= 音响点火电源3 =灰色=背景调光( 2.5L GS3.0)4 =灰色=背景调光( GS+)5 =浅绿色=驻车档信号( GS+)6 ——未使用7 =深绿色= 电话来电静音信号( 3.0L)8 =褐色= 左前扬声器信号+9 =棕色= 左后扬声器信号+10 =深蓝色= 右后扬声器信号+11 =浅绿色= 右前扬声器信号+12 =深绿色= 右前扬声器信号-13 =黑色= 音响接地14 ——未使用15 ——未使用16 ——未使用17 =深绿色= 天线放大器电源18 =浅绿色=后座音响控制信号( 3.0L)19 =深蓝色=方向盘音响控制(3.0L)20 ——未使用21 =灰色= 左前扬声器信号-22 =黄色= 左后扬声器信号-23 =浅蓝色= 右后扬声器信号-24 ——未使用4.丰田海蛳5.歌乐CD接口歌乐碟箱接口资料Clarion、ADDZEST 13针的圆形端子接口资料：此主题相关图片如下：脚位-----功能1-----SI/SO通迅数据输入/输出2-----SCK通迅时钟3-----RELAY CONTROL+继电器控制4-----SRQ通迅请求5-----REMOTE POWER 主机输出控制外部C-BUS的+B电源6-----ACCS SIGNAL-GND 外部输入信号地7-----ACCS SIGNAL-IN LEFT 外部左声道输入8-----ACCS SIGNAL-IN RIGHT 外部右声道输入9-----REMOTE IN 外部控制信号输入10-----+B电源11-----ACCS-CONTROL12-----GND电源地13-----REMOTE OUT控制信号输出6.凌志ES3007.中道CD接口中道Nakamichi碟箱控制接口资料MD-45Z (MD主机)MF-41 (4碟CD碟箱)此主题相关图片如下：引脚----- 功能1----- ACC Control2----- BATT +12V3----- Digital GND4----- DSPSEL5----- Signal R6----- CD-Reset7----- Analog GND8----- Mute CD9----- Signal L10----- TXD11----- RXD12----- SCLK OUT13----- SCLK-IN8.丰田系列丰田大霸王9.福特系列：10。
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一文看懂汽车音响分频器接线方法图解
分频器原理从电路结构来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC 滤波网络，高音通道是高通滤波器，它只让高频信号通过而阻止低频信号；低音通道正好相反，它只让低音通过而阻止高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以通过，高频成份和低频成份都将被阻止。
在实际的分频器中，有时为了平衡高、低音单元之间的灵敏度差异，还要加入衰减电阻；另外，有些分频器中还加入了由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，其目的是使音箱的阻抗曲线心理平坦一些，以便于功放驱动。
位于功率放大器之后，设置在音箱内，通过LC滤波网络，将功率放大器输出的功率音频信号分为低音，中音和高音，分别送至各自扬声器。
连接简单，使用方便，但消耗功率，出现音频谷点，产生交叉失真，它的参数与扬声器阻抗有的直接关系，而扬声器的阻抗又是频率的函数，与标称值偏离较大，因此误差也较大，不利于调整。
将音频弱信号进行分频的设备，位于功率放大器前，分频后再用各自独立的功率放大器，把每一个音频频段信号给予放大，然后分别送到相应的扬声器单元。
因电流较小故可用较小功率的电子有源滤波器实现，调整较容易，减少功率损耗，及扬声器单元之间的干扰。
使得信号损失小，音质好。
但此方式每路要用独立的功率放大器，成本高，电路结构复杂，运用于专业扩声系统。
分频器技术参数第一个，就是分频器的分频点，这个应该不用多说。
第二个，就是所谓分频器的“路”，也就是分频器可以将输入的原始信号分成几个不同频段的信号，我们通常说的二分频、三分频，就是分频器的“路”。
第三个，就是分频器的“阶”，也称“类”。
一个无源分频器，本质上就是几个高通和低通滤波电路的复合体，而这些滤波电路的数量，就是上面所说的“路”。
但是在每一个滤波电路中，还有更精细的设计，换句话说，在每一个滤波电路中，都可以分别经过多次滤波，这个滤波的次数，就是分频器的“阶”。