汽车维修返修管理制度
汽车维修返修管理制度
汽车维修返修管理制度一、制度目的汽车维修返修管理制度的制定旨在规范公司车辆维修和返修操作，并确保车辆在维修和返修过程中的质量和安全，并使公司的资产得到最大程度的保护。
二、维修返修流程1. 损坏判断：维修人员在接到车辆维修/返修请求后，先进行车辆的损坏判断和初步诊断，确定损坏情况和所需维修/返修工作。
2. 维修/返修报告：维修人员填写维修/返修报告，并报销售部门审核。
3. 维修/返修预算：销售部门审核后，将维修/返修报告提交给财务部门预算维修/返修费用，然后经领导审批并通知维修人员执行。
4. 维修/返修执行：维修人员根据领导批准的预算执行维修/返修工作，并按照维修/返修报告中的内容记录维修历程。
5. 全部检测：维修/返修工程完成后，维修人员进行全部检测，确保车辆维修/返修的质量和安全。
6. 试运行：完成全部检测后，维修人员进行试运行，确保车辆的正常运行和稳定性。
7. 维修/返修报告确认：试运行结束后，维修人员填写维修/返修报告修订，并报销售部门审核。
8. 领取/交付：销售部门审核后，通知车主领取车辆或进行交付手续。
三、维修人员的职责1. 负责车辆的状态检测和故障诊断。
2. 制定维修方案和报告，并预算维修费用。
3. 完成维修工作，并对维修历程进行记录。
4. 确保维修后车辆的功能和安全性得到保证。
5. 填写维修/返修报告和清单，并进行审核和确认。
四、领导和销售部门的职责1. 审批维修/返修预算和方案。
2. 确保维修/返修工作的品质和安全。
3. 完成销售报告和审核维修/返修报告。
4. 提供车主领取车辆或交付的通知。
五、车主的权利和义务1. 有权了解车辆的维修/返修情况。
2. 承担车辆的保养和平时的维修责任。
3. 按时领取车辆或进行交付手续。
4. 对车辆进行定期的维护和保养。
六、安全保障1. 制定车辆维修/返修安全管理制度。
2. 维修/返修人员必须严格遵守安全制度，确保维修/返修操作的安全。
3. 在进行危险操作时，必须佩戴防护装备，并遵守相关规定。
维修件返厂管理制度
第一章总则第一条为规范维修件返厂管理工作，提高维修效率，降低维修成本，确保维修件质量，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司内部维修件返厂管理，包括返厂申请、验收、维修、返修、质量检验、发货等环节。
第三条维修件返厂管理应遵循以下原则：1. 质量第一，确保维修件符合设计要求；2. 效率优先，提高维修速度，缩短维修周期；3. 安全可靠，确保维修过程安全，防止事故发生；4. 节约成本，合理利用资源，降低维修成本。
第二章返厂申请第四条维修件返厂申请由维修部门根据实际情况提出，经审批后，填写《维修件返厂申请单》。
第五条《维修件返厂申请单》应包括以下内容：1. 返厂件名称、型号、规格、数量；2. 返厂原因及问题描述；3. 维修部门负责人签字；4. 公司审批部门负责人签字。
第六条维修件返厂申请经审批部门审批后，由维修部门负责组织实施。
第三章验收第七条维修件返厂后，由验收部门负责验收，确保返厂件符合以下要求：1. 外观完好，无损坏；2. 内部结构完整，无松动、变形等现象；3. 相关标识清晰、完整；4. 检查返厂件是否符合设计要求。
第八条验收部门对返厂件进行验收，填写《维修件返厂验收单》，并对不符合要求的返厂件进行记录、反馈。
第四章维修第九条维修部门根据验收结果，对返厂件进行维修，确保维修质量。
第十条维修过程中，维修人员应严格执行以下规定：1. 按照维修工艺进行操作，确保维修质量；2. 使用合格的原材料、零部件；3. 不得擅自更改设计参数；4. 维修过程中注意安全，防止事故发生。
第十一条维修完成后，维修部门填写《维修件返厂维修记录单》，并将维修后的返厂件送至验收部门。
第五章返修第十二条验收部门对维修后的返厂件进行验收，如发现质量问题，应及时通知维修部门进行返修。
第十三条维修部门根据验收结果，对返厂件进行返修，确保维修质量。
第十四条返修完成后，维修部门填写《维修件返厂返修记录单》，并将返修后的返厂件送至验收部门。
第六章质量检验第十五条验收部门对返修后的返厂件进行质量检验，确保维修质量。
汽车返修管理制度
汽车返修管理制度第一节总则第一条为规范汽车返修管理，维护客户权益，提升返修效率，制定本制度。
第二条本制度适用于汽车维修单位的汽车返修管理工作。
第三条汽车返修是指客户购买的汽车出现质量问题或者保修期内需要更换零部件的情况。
第四条汽车返修管理应遵循“客户至上、信誉第一、服务至上、品质保证”的原则。
第五条汽车返修管理应依法合规，遵循诚实信用的原则，确保合法权益得到保护。
第二节返修申请第六条客户在发现汽车出现质量问题或者需要更换零部件时，应及时向维修单位提出返修申请。
第七条客户提出返修申请时，应提供详细的车辆信息、问题描述、保修证明等相关材料。
第八条维修单位应及时受理客户的返修申请，并安排专业技术人员进行检查和确认问题。
第九条维修单位应在确认客户返修申请符合相关规定的情况下，及时安排返修服务。
第十条维修单位应及时向客户反馈返修进展情况，并在返修完成后通知客户进行验收。
第三节返修流程第十一条维修单位在接受客户返修申请后，应在规定的时间内安排专业技术人员对车辆进行检查和确认问题。
第十二条维修单位应根据返修情况制定详细的修理方案，包括维修内容、零部件更换计划、费用预算等。
第十三条维修单位应根据修理方案及时安排专业技术人员进行维修，保证返修质量。
第十四条维修单位在返修完成后，应通知客户进行返修验收，确认返修问题是否得到解决。
第十五条客户应在接到返修通知后尽快前往维修单位进行返修验收，确认车辆问题已经得到解决。
第十六条客户在返修验收过程中，如发现仍然存在质量问题，可以向维修单位提出异议，要求重新进行返修。
第四节返修记录第十七条维修单位应建立完善的返修记录管理制度，记录每一次客户返修的详细情况。
第十八条返修记录应包括客户返修申请的时间、车辆信息、返修问题描述、维修单位的处理过程等内容。
第十九条返修记录应由专人负责管理，并及时归档保存，方便随时进行查阅和查询。
第二十条返修记录应作为维修单位的重要资料，用于分析返修原因、改进服务质量、优化返修流程等方面的工作。
最新汽车维修厂管理制度（四篇）
最新汽车维修厂管理制度最新的汽车维修厂管理制度应该包括以下内容：1. 厂区管理：规定厂区的布局、设施和安全措施，确保员工和客户的安全。
2. 岗位设置和人员管理：规定维修厂的岗位设置、员工的职责和权限，以及招聘、培训和绩效考核等人员管理制度。
3. 设备和工具管理：规定维修厂的设备和工具的购买、使用、维护和报废等管理制度，保障设备和工具的正常运行。
4. 维修流程和质量控制：规定维修厂的维修流程、标准操作规程和质量控制措施，确保维修质量符合标准。
5. 客户服务和投诉处理：规定维修厂的客户服务流程、沟通方式和处理投诉的机制，提升客户满意度。
6. 安全生产和环境保护：规定维修厂的安全生产措施和环境保护要求，确保员工和环境的安全。
7. 资金管理和财务制度：规定维修厂的资金管理制度、财务报表制度和成本控制措施，保障经营的合法性和稳定性。
8. 信息管理和数据分析：规定维修厂的信息管理系统和数据分析方法，提升管理效率和决策能力。
以上是最新的汽车维修厂管理制度的一些主要内容，具体根据维修厂的规模和特点可以做适当的调整和完善。
最新汽车维修厂管理制度（二）汽车维修厂是为了保障汽车修理质量和安全性，提供汽车维修、保养和检测等服务的专业机构。
在汽车维修厂里，管理制度的建立和执行非常重要，可以确保员工的工作效率和质量，并保证消费者的权益和安全。
以下是一份最新的汽车维修厂管理制度，共____字。
第一章总则第一条为了规范汽车维修厂的管理，提高服务质量，保障消费者的权益和安全，本制度制定。
第二条汽车维修厂是指经营汽车维修、保养和检测等服务的机构，承担维修服务的责任。
第三条汽车维修厂应当依法经营，具备相应的技术能力和设备条件，符合环境保护和安全生产要求。
第四条汽车维修厂应当建立健全的管理制度，包括维修工艺、员工培训、质量监控等方面，确保服务质量和安全性。
第五条汽车维修厂应当加强对员工的职业道德和素质教育，提高服务质量和形象。
第二章维修工艺第六条汽车维修厂应当建立完善的维修工艺，明确维修步骤和要求，确保维修的准确性和有效性。
2024年车辆维修管理制度
2024年车辆维修管理制度车辆维修管理制度1第一章总则第1条为加强对公司车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。
第2条本规定适用于对公司所有车辆维修管理的相关事宜。
第3条公司车辆的维修分为日常维修与送修理厂维修两种。
第二章车辆维修规定第4条公司货运车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必须固定，车辆司机负责车辆的日常维护。
第5条车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车辆主管，并进行自修。
第6条若司机无法自行修复车辆存在的问题，需及时填写《车辆维修说明单》，详细说明维修的项目和损坏原因，经车辆主管审核并预算费用签字后报综合办进行审核，属于100元以下修理项目的，由车辆主管报请综合办主任批准修理;100元以上修理项目的，由综合办对车辆进行现场验证，报请总经理批准修理。
第7条司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。
第8条公司的公务用车和高级车辆及特种车辆进行维修时，必须由车辆主管提出书面维修项目申请，由综合办主任组织人员现场验证，并对修理费用做出认真评估后，报总经理批准，送达指定维修厂修理，否则费用不予报销。
第9条在车辆的修理过程中司机和车辆主管需要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应及时上报综合办并与修理厂进行协商。
第10条根据车辆的`行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车辆主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须填写《车辆维修申请单》报交综合办报审，经审批同意后方可送修理厂修理。
第11条车辆维修完成后，司机或车辆主管需要对车辆的维修结果进行验收签字，中修、大修项目必须由综合办参与验收签字，否则，维修费用不予报批。
第12条司机与车辆主管应向修理厂索要车辆修理的详细项目及费用明细，车辆主管应将其与维修说明表、车辆管理表等相关内容存在一起，结算维修费用时一并出具查证。
第13条司机必须将车辆维修中替换下的车辆零配件带回公司，由车辆主管负责清点，并交综合办办签字验收，登记入库。
维修返修管理制度
维修返修管理制度第一章总则为了规范维修返修工作，提高服务质量，保障客户权益，制定本管理制度。
第二章基本原则1. 严格依据维修返修流程规定，确保承诺的服务水准。
2. 维修返修服务要做到及时、准确、高效，满足客户需求。
3. 对返修问题及时调查处理，追究责任，减少发生同类问题。
第三章维修返修的责任部门和人员1. 维修返修工作的责任部门为服务部，其主要负责人为服务部经理。
服务部负责维修返修工作的规划、管理、协调和实施。
2. 维修返修的具体执行人员为维修工程师、技术支持人员和客服人员。
第四章维修返修的管理流程1. 报修：客户拨打客服电话或者直接向售后服务部门报修。
2. 登记：客服人员接到报修信息后，立即登记并指派维修工程师。
3. 品质检查：维修工程师对产品进行品质检查，确认需要维修的部位。
4. 维修方案制定：维修工程师根据实际情况制定维修方案，报备服务部经理审核。
5. 维修：经审核通过后，维修工程师执行维修方案。
6. 检测：维修完成后进行产品检测，确保产品功能正常。
7. 客户确认：售后客服人员通知客户维修完成并进行确认。
8. 反馈及返修：如果客户对维修结果不满意，可向售后客服提出反馈，售后客服再次安排维修。
第五章维修返修的责任及追溯1. 维修工程师应严格按照执行方案进行维修，不得擅自更改。
2. 维修工程师对维修后的产品进行严格检测，确保产品质量。
3. 维修工程师应及时向售后客服反馈维修情况，以便客服及时通知客户。
4. 如由于维修工程师操作不当导致维修失败，维修工程师需对自己的错误负责，并承担相应后果。
第六章维修返修的工具和设备1. 维修工程师需要熟练掌握各类维修工具及设备的使用方法，确保维修工作的准确性和有效性。
2. 维修工程师需要定期维护和保养维修工具和设备，确保其正常运转。
3. 维修工程师需要遵守维修工具和设备使用规范，杜绝因操作不当造成的事故。
第七章维修返修的档案管理1. 对每一次维修返修要建立详细的档案，包括报修信息、维修方案、维修结果、客户反馈等内容。
汽车修理厂返修管理制度
第一章总则第一条为加强汽车修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有汽车修理业务，包括但不限于整车修理、零部件更换、保养维修等。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任明确、流程规范”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户对维修后的车辆存在不满意或车辆故障，可向本厂提出返修申请。
2. 返修申请应提供以下材料：a. 维修合同或发票；b. 车辆维修记录；c. 故障现象描述；d. 有关照片或视频资料。
第五条返修受理：1. 返修部门接到返修申请后，应及时进行审核，确认返修申请是否符合规定。
2. 对符合规定的返修申请，应告知客户返修流程、预计返修时间及费用。
3. 对不符合规定的返修申请，应向客户说明理由，并引导其进行相应处理。
第三章返修流程第六条返修准备：1. 返修部门根据客户提供的资料，对车辆进行初步检查，确定故障原因。
2. 制定返修方案，明确返修项目、所需零部件及返修时间。
3. 准备返修所需工具、设备、零部件等。
第七条返修实施：1. 按照返修方案，对车辆进行维修或更换零部件。
2. 严格执行维修工艺，确保维修质量。
3. 完成维修后，对车辆进行全面检查，确保故障已彻底排除。
第八条返修验收：1. 客户对返修后的车辆进行验收，确认故障已排除。
2. 验收合格后，返修部门向客户出具返修合格证明。
3. 验收不合格的，返修部门应重新进行返修，直至合格。
第四章返修记录与跟踪第九条返修记录：1. 返修部门应建立返修档案，详细记录返修过程、故障原因、维修方案、零部件更换等信息。
2. 返修档案应保存至车辆保修期满后一年。
第十条返修跟踪：1. 返修部门应定期对返修车辆进行跟踪，了解客户满意度。
2. 发现返修质量问题，应及时进行处理，确保客户权益。
第五章返修费用与结算第十一条返修费用：1. 返修费用包括返修工时费、零部件费用、配件费用等。
2. 返修费用按照国家标准、行业规定及本厂收费标准执行。
车辆维修班的管理制度
一、总则1. 为加强车辆维修班的管理，提高维修质量，确保车辆安全运行，特制定本制度。
2. 本制度适用于车辆维修班全体人员，包括维修工、质检员、调度员等。
3. 车辆维修班应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格执行国家有关车辆维修的法律法规。
二、组织架构1. 车辆维修班设班长一名，负责全面工作；副班长一名，协助班长工作；维修工若干名，负责具体维修工作；质检员一名，负责质量检验工作；调度员一名，负责调度工作。
2. 班长负责制定维修班工作计划，组织实施，并对维修班各项工作进行监督检查。
3. 副班长协助班长工作，负责维修班日常管理工作。
4. 维修工负责车辆维修工作，确保维修质量。
5. 质检员负责对维修后的车辆进行质量检验，确保车辆安全运行。
6. 调度员负责车辆维修任务的调度，确保维修任务按时完成。
三、工作流程1. 接车：调度员接到车辆维修任务后，通知维修工进行接车。
2. 故障诊断：维修工对车辆进行检查，确定故障原因。
3. 维修：维修工根据故障原因进行维修，确保维修质量。
4. 质量检验：质检员对维修后的车辆进行质量检验，确保车辆安全运行。
5. 发车：调度员接到质检员检验合格的车辆后，通知司机发车。
四、质量要求1. 维修工应严格按照操作规程进行维修，确保维修质量。
2. 维修工应使用合格的维修工具和配件，不得使用假冒伪劣产品。
3. 维修工应定期对维修设备进行保养，确保设备正常运行。
4. 质检员应严格执行检验标准，对不合格的车辆进行返修。
五、安全要求1. 维修工应遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
2. 维修工应佩戴安全帽、安全鞋等防护用品。
3. 维修工应定期进行安全培训，提高安全意识。
4. 维修班应定期进行安全检查，消除安全隐患。
六、考核与奖惩1. 车辆维修班实行绩效考核制度，考核内容包括工作质量、工作态度、安全意识等。
2. 对工作表现优秀的员工给予奖励，对工作表现差的员工进行处罚。
3. 考核结果与工资、奖金挂钩。
4s店返修管理制度范文
4s店返修管理制度范文4S店返修管理制度第一章总则第一条为规范和加强4S店返修管理工作，提高客户满意度，保护企业利益，制定本制度。
第二条本制度适用于本公司所有的4S店，包括售后服务、维修、配件等部门。
第三条所有4S店返修工作必须遵守国家法律法规以及相关行业规定。
第四条 4S店将定期对本制度进行评估和修改，以适应市场需求的变化。
第五条 4S店返修管理应以客户满意度为中心，提供高品质的服务。
第二章返修申请与接收第六条客户在购车后，如发现车辆有质量问题，可以向4S店申请返修。
第七条客户需向4S店提供车辆购车合同、购车发票等相关证明文件。
第八条 4S店接收客户返修申请后，应及时对车辆进行检查，并与客户确认返修问题。
第九条 4S店应向客户提供返修的处理意见，并与客户协商确定返修时间。
第十条 4S店应确保返修车辆的安全和保管，并及时告知客户返修进展情况。
第三章返修质量管理第十一条 4S店应建立完善的质量管理体系，确保返修工作的质量与效果。
第十二条4S店应对返修工作进行统计和记录，分析返修原因，提出改进措施。
第十三条返修工作应由经验丰富的维修技师进行操作，并严格按照维修手册要求进行。
第十四条 4S店应定期组织内部培训，提升技师的维修技能和服务意识。
第四章返修费用与补偿第十五条质量问题由供应商或生产厂家负责解决，4S店应配合进行处理。
第十六条非质量问题由客户承担返修费用，4S店应提供明细和合理的费用解释。
第十七条如因4S店原因造成客户车辆损坏，4S店应承担相应的赔偿责任。
第十八条 4S店应建立返修客户投诉处理机制，并及时解决投诉问题。
第五章客户满意度调查第十九条 4S店应定期开展客户满意度调查，了解客户对返修工作的评价与需求。
第二十条 4S店应根据客户满意度调查结果，及时改进返修工作，并向客户反馈。
第二十一条 4S店应对客户进行回访，了解车辆返修后的使用情况和意见。
第六章返修数据统计与分析第二十二条 4S店应定期对返修数据进行统计与分析，发现问题及时提出改进措施。
汽车维修八项管理制度
汽车维修八项管理制度汽车维修八项管理制度一、维修流程管理1.维修单管理：车主需要填写完整的维修单，其中包括车辆型号、车牌号、具体的故障描述，维修人员在接收维修单后需要对相应的故障进行详细的检测和确认，并在维修单上注明处理情况，维修单上必须签字确认。
2.车辆入库管理：进入维修工场后，维修工作人员需要根据排队顺序或紧急情况把车辆进行停放，停好后需要把车辆资料录入电脑系统中进行管理，并形成唯一编号，以便后续的查询和核对。
3.洗车车间管理：所有车辆在进入洗车车间前，需要经过物理检查，确保车辆部件处于正常状态，防止因未发现问题导致后续操作隐患。
4.维修过程管理：维修人员需要注重各个步骤的管理，确保每个处理环节都经过严格的检测和审核，以防止工作失误，留下隐患。
5.质量监管管理：质检人员需要随时关注各个环节的情况，对于发现的问题需要及时沟通并给出解决方案，在确保情况完全改善之前不得继续流程。
二、维修技术管理1.人员管理：维修工作人员需要达到国家标准的技术水平，并经过相应的职业培训和实际考核才能上位，对于不达标的员工，需要进行专业技能培训。
2.设备管理：维修机房需要具备完善的维修设备，保证各种车型的全方位维修需求，设备部件需要处于正常工作状态，设备保养和维护要有规律。
3.材料管理：维修材料必须经过验收，且需要与硬件相匹配，同时要注意材料的属性和用途，以免使用不当造成安全事故。
三、品质管理1.检查和确认：维修人员在维修过程中需要随时进行检查和确认，及时发现操作问题，以便及时纠正和改善。
2.维修质量确认：维修质量需要经过质检人员的严格检测，通知车主完成验收确认流程，确保维修质量符合国家标准。
3.质量跟踪：维修后的车辆需要在规定时间内完成返修，到货后需要重新检验和确认，确保维修的效果持续优质，为客户提供最佳服务。
四、成本管理1.成本测算：维修工作人员需要根据车主的维修信息和维修材料的需求，预估维修成本，并在维修单上明示车主，以便车主做出确认和选择。
汽车 返修管理制度
汽车返修管理制度一、总则为规范汽车返修管理工作，提高售后服务质量，维护公司形象，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有汽车返修管理工作。
三、返修管理流程1. 客户投诉客户对汽车存在质量问题进行投诉，包括但不限于车辆故障、零部件质量问题等。
2. 返修申请售后服务部门接到客户投诉后，立即进行返修申请，并通知质量管理部门进行分析。
3. 返修审批质量管理部门根据投诉情况进行审批，确定是否需要进行返修，并制定相应的返修计划。
4. 返修执行确定返修计划后，售后服务部门通知相关部门进行返修操作，确保按照要求对汽车进行维修。
5. 返修验收返修完成后，质量管理部门对反修汽车进行验收，并出具相关验收报告。
6. 返修反馈售后服务部门根据返修验收情况，及时向客户反馈返修结果，并解释相关问题。
7. 返修记录售后服务部门对返修情况进行记录，并进行统计分析，以便及时发现返修问题，并进行改进。
四、责任分工1. 售后服务部门负责接受客户投诉，并进行返修申请、执行和反馈工作。
2. 质量管理部门负责进行返修审批、返修计划制定、返修验收和统计分析工作。
3. 技术部门负责对返修的汽车进行技术指导和支持，确保返修操作符合技术标准。
4. 返修人员负责按照返修计划对汽车进行维修操作，确保返修质量符合要求。
五、返修标准1. 返修质量对于返修的汽车，必须确保返修质量符合相关技术标准，严格按照维修流程进行操作，确保安全可靠。
2. 返修时限对于客户投诉的返修问题，必须在规定的时间内完成返修工作，以满足客户的需求。
3. 返修成本返修成本要尽可能控制在合理范围内，以保证公司的经济利益。
六、返修管理考核为了提高汽车返修管理水平，公司将对返修工作进行严格考核，具体如下：1. 返修率定期统计返修率，对返修率较高的车辆进行分析，找出造成返修的原因，并及时采取改进措施。
2. 返修质量对返修质量进行检查和验收，并及时向返修人员进行反馈和指导，确保返修质量符合要求。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
汽车维修车辆返修管理制度及流程一、车辆返修管理制度1.管理目的确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。
2.管理原则（1）及时响应：发现车辆维修后有问题时，需要立即响应，并安排相应的修复措施。
（2）责任追溯：对于由于维修不当或操作不当导致的问题，需要追溯责任，并采取相应的惩罚措施。
（3）问题解决：返修过程中发现的问题需要及时解决，并持续改进维修流程，确保类似问题不再发生。
3.管理内容（1）返修监督：建立专门的返修监督部门，负责监督返修流程的执行，并对返修质量进行评估。
（2）返修记录：对每一次返修都进行详细的记录，包括返修原因、返修措施、维修人员及质量评估等。
（3）质量评估：对返修后的车辆进行质量评估，确保维修质量符合标准。
二、车辆返修管理流程1.发现返修问题车辆在维修后出现问题，需要进行返修。
问题可以由车主自行发现，也可以是维修人员在质量检查中发现。
2.返修申请车主或维修人员将返修问题进行申请，包括详细的问题描述和原因分析。
3.返修审核返修申请经过审核，确定是否需要进行返修。
审核人员对返修问题进行评估，确定是否符合返修标准。
4.返修计划审核通过后，制定详细的返修计划，包括返修时间、返修措施、所需材料等。
5.返修操作按照返修计划进行返修操作，修复车辆的问题。
在返修过程中，要进行相关记录，记录返修人员、操作过程和时间等。
6.返修验收返修完成后，对修复后的车辆进行验收，检查问题是否得到解决，车辆是否符合维修标准。
7.返修评估对返修后的车辆进行质量评估，评估是否达到维修标准。
评估结果将作为返修人员绩效评估的依据。
8.返修跟进对返修问题跟进，确保问题彻底解决。
如果出现同样问题，需要重新进行问题分析，修订返修措施，并进行返修再次操作。
总结：建立完善的汽车维修车辆返修管理制度及流程，对于提高车辆维修质量和效果至关重要。
只有严格按照流程进行返修操作，并保持记录、评估和跟进，才能确保车辆在维修后能正常运行，达到维修质量标准。
汽车返修管理方案
汽车返修管理方案1.背景汽车作为人们日常交通出行的工具，必须经常进行维修保养。
然而，在汽车维修过程中，由于技术人员、配件和设备等影响因素，难免会出现返修问题，直接加大了维修成本和客户满意度。
因此，建立科学合理的汽车返修管理方案是必不可少的工作。
2.问题分析汽车返修的原因主要有以下几点：2.1 技术人员原因技术人员水平参差不齐、工作态度不够认真负责、缺乏培训等都会导致返修问题的产生。
2.2 配件原因配件质量不达标、过程管理不规范、供应链不稳定等都是导致返修问题的重要因素。
2.3 设备原因设备使用不当、保养不到位、老化更换不及时等都是导致返修问题的主要原因。
3.解决方案为了有效降低返修率，作为汽车维修企业，需要建立一套有效的汽车返修管理方案。
3.1 技术人员管理为了保证技术人员的技术水平和工作态度，建议采用以下方案：•员工技术考核制度：制定合理的技术考核制度，来评估每个员工的技术水平；•培训制度：制定科学合理的内部培训制度，来提高员工的技术水平和工作态度；•领导巡查制度：制定领导巡查制度，来监督员工的工作态度和技术水平。
3.2 配件管理为了保证配件的质量和管理规范，建议采用以下方案：•质量管理制度：建立质量管理制度，进行严格质量管理；•供应链管理制度：实行供应链管理制度，规范供应链管理；•仓储管理制度：实行科学管理仓储，保证配件的存储和管理规范；•质量追溯制度：实行质量追溯制度，为返修问题提供可靠的数据支撑。
3.3 设备管理为了保证设备的使用效果和使用寿命，建议采用以下方案：•设备维护保养制度：建立设备维护保养制度，做好设备的定期保养和维护；•设备使用规范制度：制定其他设备使用规范制度，来规范设备的使用；•严格检测制度：实行严格的检测制度，确保设备完好无损。
4.总结上面的方案只是建议，实施过程中需要针对自身情况进行优化和完善。
总之，通过建立一套科学合理的汽车返修管理方案，可以大大降低汽车返修率，提高客户满意度，提高企业效益。
车辆返修制度(5篇)
车辆返修制度为了保证一次修复率及提高客户满意度，现针对返修车辆特制定本规定。
1、返修分为：自返、内返、外返，其分别定义为：自返：作业人在作业完毕后签字交与班组长，经班组长检查发现不合格，则该情况属于自返；内返：A:班组维修完毕交车给检验后，检验发现车辆不合格，返回车间重新修理；B:检验交车给业务后，业务发现车辆不合格，返回车间重新修理，以上两种情况属于内返。
外返：客户车辆出厂后,发现报修故障没有解决，返厂后经技术总监或检验员鉴定后，认定属于没有解决的故障，则属外返。
2、管理措施：(1)、自返：班组长自检发现不合格，在《自返记录统计表》上做好相应的自返记录，并每天向检验员汇报自返记录。
检验员每周一前提交自返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(2)、内返：检验员在对班组完工车辆检查时，发现存在不合格的项目，或者业务前台发现没有解决客户报修故障，将车返回车间时，检验员在《内返记录统计表》上统计内返记录。
检验员在每周一前提交内返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(3)、外返：维修顾问或者客户管理专员在接到客户有关维修质量的投诉后，完整填写《客户抱怨处理单》，并交车间技术总监，由技术总监判断该车是否属于返修(技术总监不在则由检验员鉴定)。
如果鉴定该车是属于返修，则由车间调度将该车安排给上次作业班组维修，由检验员填写《外返记录统计表》。
在作业完毕后班组长在《客户抱怨处理单》上签字。
外返统计结果在每月售后服务例会上宣布统计结果，并张贴公示。
尤其注意，外返车辆生产部一定要优先安排维修。
(4)、检验员会同车间管理人员以及技术总监，对每一次返修的记录进行分析，并针对产生返修的根本原因，提出解决方案。
每周三向服务经理提交上周的改善报告。
3、处罚办法：自返：班组长发现自返后，当场对作业人处以罚款____元，被罚款人当天内上交给班组长。
收缴款项由各班组自行保管。
如果发现班组长对自返隐瞒不报的情况，则对班组长处以____元/次的罚款。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
汽车维修车辆返修管理制度及流程售后维修车辆返修管理制度及流程一、车辆外部返修操作流程：1、当客户来我售后部抱怨车辆维修和车辆保养上次没有维修好时，首先接待的服务顾问应先了解清楚上次负责维修接待的服务小组，在条件允许的情况下，让此服务小组来接待客户。
2、此服务小组的服务顾问在对该车辆故障进行初步检测后，如果确定是上次维修不到位，应立即对客户的车辆进行返修作业并向客户致歉，同时填写《返修记录表》，并将此表立即传达到下一责任人—机电组长。
如果是其它新的故障，服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作。
3、机电组长在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修故障进行排除操作，并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人——质检员/技术经理；4、质检员/技术经理在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的故障处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决，按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人—服务经理/服务总监；5、服务经理和服务总监签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问，服务顾问在处理完此返修车后，将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交客服部保存归档。
二、车辆内部返修操作流程：质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让服务小组成员进行车辆返工处理，直到检验1合格。
关于同一辆车同一故障内部返修三次仍不合格的情况，质检员或服务垂问需填写《返修记录表》，按以上内部返修程序操作。
三、车辆内部返修和内部返修的处罚规定：1、对车辆外部返修的处罚，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失，当事者应承担其所发生费用总额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总额的30％，质量检验员应承担其所发生费用总额的20％处罚，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10％处罚，属于内部和外部返修的车辆，取消责任班组或当事责任人对该车辆维工时、产值、台次等项目提成考核的处罚。
修理厂返修管理制度
一、目的为了确保修理厂返修工作的质量与效率，提高客户满意度，降低返修率，特制定本管理制度。
二、适用范围本制度适用于本修理厂所有返修工作，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等交通工具的维修与返修。
三、职责分工1. 返修主管：负责返修工作的整体规划、协调与监督，确保返修工作的顺利进行。
2. 技术负责人：负责返修工作的技术指导，确保返修质量。
3. 返修工：负责具体返修工作的实施，按照技术要求完成返修任务。
4. 质检员：负责对返修后的车辆进行检查，确保符合质量标准。
5. 客户服务部：负责接收客户返修请求，与返修部门协调沟通，确保客户满意度。
四、返修流程1. 客户请求：客户向客户服务部提出返修请求，说明故障现象及需求。
2. 客户服务部登记：客户服务部对返修请求进行登记，并通知返修主管。
3. 返修主管安排：返修主管根据返修请求，安排返修工进行返修。
4. 返修工实施：返修工按照技术要求，对故障车辆进行返修。
5. 返修工自检：返修工完成返修后，自行检查返修质量，确保符合要求。
6. 质检员检验：质检员对返修后的车辆进行检查，确保符合质量标准。
7. 客户验收：客户对返修后的车辆进行验收，如有异议，由客户服务部与返修部门协商解决。
8. 归档：将返修请求、返修过程、检验结果等相关资料归档保存。
五、返修质量控制1. 技术要求：返修工必须按照技术要求进行返修，确保返修质量。
2. 材料选用：返修过程中使用的材料必须符合国家标准，确保车辆性能。
3. 工具设备：返修工必须使用合格的工具设备，确保返修效率。
4. 质检标准：质检员按照质检标准对返修后的车辆进行检查，确保符合质量要求。
5. 重复返修：返修工在返修过程中，如发现原故障未排除或出现新故障，应立即上报返修主管，重新进行返修。
六、返修记录与统计分析1. 返修记录：返修工在返修过程中，应详细记录返修过程，包括故障现象、维修方法、更换零件等。
2. 统计分析：返修主管定期对返修记录进行统计分析，找出返修原因，制定改进措施。
车辆返修管理制度
车辆返修管理制度第一章总则第一条为了规范车辆返修管理工作，保障车辆质量，提高工作效率，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆的返修管理工作。
第三条公司车辆返修管理应遵守国家有关法律法规、规章制度和公司的相关规定，坚持质量第一，客户至上的原则，加强车辆质量管理，落实车辆质量返修责任。
第四条车辆返修管理工作是指对车辆生产、销售、维修中客户投诉的车辆问题进行分析、验证、返修和整改的过程。
第五条公司车辆返修管理部门负责车辆返修管理工作的组织、协调、指导和监督。
第六条公司车辆返修管理部门应当加强对车辆返修技术及质量管理人员的培训和考核，提高其专业水平和技能。
第七条公司各级领导和全体员工都应当认真执行车辆返修管理制度，积极支持车辆返修管理工作。
第八条公司应当建立健全车辆返修管理工作机制，确保车辆返修管理工作的有效实施。
第二章车辆返修管理的基本要求第九条公司应当建立健全车辆返修管理相关的法律法规、规章制度和标准，明确车辆返修的程序、责任和权限。
第十条公司应当建立健全车辆返修流程，包括客户投诉、问题收集、问题验证、返修组织、返修执行、返修验收、整改跟进等环节。
第十一条公司应当建立健全车辆返修记录管理制度，确保返修过程中的相关信息记录真实、完整、准确。
第十二条公司应当根据车辆返修情况及时调整返修计划，提出返修改进方案，完善返修技术、返修工艺。
第十三条公司车辆返修管理部门应当根据车辆返修情况，及时总结经验，提出改进措施，不断完善车辆返修管理工作。
第三章车辆返修管理的组织和协调第十四条公司车辆返修管理部门应当建立返修组织协调机制，协调各相关部门的工作，推进车辆返修管理工作的有序进行。
第十五条公司车辆返修管理部门应当负责车辆返修计划的制定和调整，组织并督促实施。
第十六条公司应当建立健全车辆返修信息管理系统，及时、正确、完整地记录和管理车辆返修相关信息。
第十七条公司车辆返修管理部门应当建立健全车辆返修跟踪制度，督促车辆返修的及时完善。
修理厂返修管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强本修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本规定。
第二条本规定适用于本修理厂所有返修业务，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等机动车辆的返修。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任到人、持续改进”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户在维修保养结束后，如发现车辆存在质量问题，可向本修理厂提出返修申请。
2. 返修申请应详细描述问题现象、发生时间、维修记录等。
第五条返修受理：1. 返修部门接到申请后，应立即进行核实，确认问题是否存在。
2. 如确认存在问题，应记录相关信息，安排技术人员进行返修。
第三章返修流程第六条技术评估：1. 技术人员对车辆进行检查，评估问题原因及维修方案。
2. 对复杂问题，可组织技术讨论，确定最佳维修方案。
第七条零件准备：1. 根据维修方案，准备所需零件。
2. 确保零件质量，符合国家标准。
第八条维修操作：1. 技术人员按照维修方案进行操作，确保维修质量。
2. 操作过程中，应严格遵守操作规程，确保安全。
第九条质量检验：1. 维修完成后，由检验人员对维修车辆进行质量检验。
2. 检验合格后，方可交付客户。
第四章返修记录与档案管理第十条返修记录：1. 返修部门应建立返修记录制度，详细记录返修车辆信息、问题现象、维修方案、维修过程、检验结果等。
2. 返修记录应保存至少五年。
第十一条档案管理：1. 返修档案应按照档案管理规定进行管理，确保档案的完整、准确、安全。
2. 档案查阅需经相关部门负责人批准。
第五章返修责任第十二条责任主体：1. 返修责任主体为维修技术人员、检验人员及返修部门负责人。
2. 返修过程中，任何环节出现质量问题，责任主体应承担相应责任。
第十三条责任追究：1. 返修过程中，如出现质量问题，由责任主体承担返修费用。
2. 对故意隐瞒问题、弄虚作假等行为，将依法追究责任。
第六章返修投诉与处理第十四条投诉渠道：1. 客户可通过电话、邮件、现场等方式向本修理厂提出投诉。
汽车维修返修管理制度
汽车维修返修管理制度1、厂内返修定义：维修班组确认完工但未交付顾客前的，对工单确定维修部位进行的第二次或更多次施工处理。
2、厂内返修的判定：由质检或总质检判定。
3、厂内返修的处罚：根据公司实际情况，将处罚分为A、B、C 三类。
A类属非技术难度，因工作责任心不强、服务意识不足，应开厂内返修单，在厂内返修公告栏内公告。
B类属工作责任不足、服务意识不强，会导致维修质量、维修时间、维修费用过高而引起CS下降，应开厂内返修单，并对该班组罚款每次30元。
C类属团队意识不强、诚信度不够、影响面较大，应开具厂内返修单，并罚款每次50元。
4、处罚承担比例：（1）班组长+操作者=20%+80%（2）当班组长与操作者同属一人时承担100%责任。
5、返修通报：内/外返修由总质检及时通报。
内部返修当日通报，外部返修在返修完工后通报。
6、返修汇总分析：由总质检和车间主任根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。
A类（1）车辆维修时未安装三件套（前台未使用的由前台负责）（2）修理工具、抹布等杂物遗留在车内。
（3）修理时，需移开车主物品的，完工后未作还原。
（4）班组未自检，工单、报修呈批书等单据，未按规定签名。
（5）油水液面未按规定加注。
（6）电池头松动，清洁不干净。
（7）保养后或更换四门后，四门润滑不良。
（8）非修理音响、空调的，在施工中使用音响、空调。
（9）修理后，内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部门有油污并未处理。
（10）保养或换“5油3水”后，有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理，转向限位胶未打黄油，车内功能开关不良，而未作书面提醒。
（11）更换破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干净。
（12）抛光打腊后，未作有效清洁，腊粉飞溅到其它部位，打腊后，雨刮及大灯喷水嘴不导通。
（13）烤漆时，油漆飞溅到其它未作业部门，且未作有效清理。
烤漆漆施工后，抛光不全，部门位置效果明显不良。
4s店返修规章制度
4s店返修规章制度一、总则1.1 为了更好地保障消费者的权益，提高服务质量，强化售后服务工作，我店特制定本规章制度。
1.2 本规章制度适用于我店所有售后服务事宜，包括汽车维修、保养、检测等一切售后服务。
1.3 本规章制度由售后服务部负责制定和实施，所有相关工作人员必须严格遵守。
二、返修流程2.1 消费者在购买汽车后出现质量问题需返修时，首先应当在保修期内向经销商提出返修申请。
2.2 经销商接到返修申请后，应当及时安排售后服务人员对车辆进行检测，并确定是否属于保修范围内的问题。
2.3 如果问题属于保修范围内，经销商应当立即安排技术人员进行维修，消除故障。
如果问题不属于保修范围内，可根据协商结果确定是否进行收费维修。
2.4 对于维修后的车辆，经销商应当进行全面检测，确保问题得到彻底解决，并通知消费者取车。
2.5 如果消费者对维修结果有异议，可以向经销商提出，经销商应当及时处理，并给予合理解释。
三、返修要求3.1 经销商应当做到迅速响应，及时安排维修工作，确保消费者的需求得到满足。
3.2 经销商应当保证维修质量，做到精心维护，确保车辆在保修期内不再出现同类问题。
3.3 经销商应当保持良好的沟通，及时向消费者反馈维修进度，确保消费者对维修情况了解清楚。
3.4 经销商应当做到真实、透明，不得在维修过程中进行欺骗，不得以次充好，保障消费者的利益。
3.5 经销商应当对维修工作进行记录和归档，以备日后查证，为消费者提供更好的售后服务。
四、返修管理4.1 售后服务部应当组织和安排专业的技术人员进行返修工作，确保维修质量。
4.2 售后服务部应当建立完善的返修管理制度，包括返修工作流程、返修记录管理等，做到有据可查。
4.3 售后服务部应当定期对返修情况进行检查和评估，及时发现问题并提出改进建议。
4.4 对于频繁返修或出现重大质量问题的车辆，售后服务部应当及时通知厂家并协商解决方案，保障消费者的权益。
五、其他规定5.1 经销商不得擅自拒绝消费者的返修要求，不得隐瞒问题，不得对消费者进行欺诈。
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汽车维修返修管理制度
1、厂内返修定义:维修班组确认完工但未交付顾客前的,对工单确定维修部位进行的第二次或更多次施工处理。
2、厂内返修的判定:由质检或总质检判定。
3、厂内返修的处罚:根据公司实际情况,将处罚分为A、B、C三类。
A类属非技术难度,因工作责任心不强、服务意识不足,应开厂内返修单,在厂内返修公告栏内公告。
B类属工作责任不足、服务意识不强,会导致维修质量、维修时间、维修费用过高而引起CS下降,应开厂内返修单,并对该班组罚款每次30元。
C类属团队意识不强、诚信度不够、影响面较大,应开具厂内返修单,并罚款每次50元。
4、处罚承担比例:
(1)班组长+操作者=20%+80%
(2)当班组长与操作者同属一人时承担100%责任。
5、返修通报:内/外返修由总质检及时通报。
内部返修当日通报,外部返修在返修完工后通报。
6、返修汇总分析:由总质检与车间主任根据每月返修记录档案进行返修原因分析,并且有针对性提出改进措施与实施改进措施,保证维修质量持续与稳步提高。
A类
(1)车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责)
(2)修理工具、抹布等杂物遗留在车内。
(3)修理时,需移开车主物品的,完工后未作还原。
(4)班组未自检,工单、报修呈批书等单据,未按规定签名。
(5)油水液面未按规定加注。
(6)电池头松动,清洁不干净。
(7)保养后或更换四门后,四门润滑不良。
(8)非修理音响、空调的,在施工中使用音响、空调。
(9)修理后,内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部门有油污并未处理。
(10)保养或换“5油3水”后,有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理,转向限位胶未打黄油,车内功能开关不良,而未作书面提醒。
(11)更换破碎的玻璃后,碎玻璃未清除干净。
(12)抛光打腊后,未作有效清洁,腊粉飞溅到其它部位,打腊后,雨刮及大灯喷水嘴不导通。
(13)烤漆时,油漆飞溅到其它未作业部门,且未作有效清理。
烤漆漆施工后,抛光不全,部门位置效果明显不良。
B类
(1)少报、少做维修项目与漏装零部件;漏报、误报呈批书维修项目或零件;
(2)班组作业前,未对车身破损登记检验造成争执的。
(班组作业前,应对维修车辆作动工前的环检,并核对前台环检单内容)
(3)保养后,有故障灯亮(未上报主管)或保养灯未归零,灯光不全或接触不良(可用手拍亮的),更换大灯后光照位置偏差过大,轮胎气压不符合厂家规定,雨刮工作不良(刮不干净、不喷水、异响、失效)。
(4)做二级保养以上时,各风管、水管卡安装不到位。
(5)空调维修后,气咀盖未安装或缺少。
(6)机油盖、诊断座盖未装复到位。
(7)少装漏装螺丝、专用垫片,主要部位螺丝未按规定力扭紧固。
(8)大修或较大工作钣金翻新、线路修理、拆装仪表台、二保等项目时,电线未包扎、真空管脱落、线插头脱落,换件或修复位置校正不准(偏差起标)。
(9)砂板焊缝不平、漏焊、脱焊、虚焊,安装部件,缝隙不对称、起标。
(10)换挡风玻璃后,A柱或C柱处有玻璃胶外现,换四门玻璃后升降异响,门皮安装不良有手印。
(11)修理或更换后尾灯、后挡板、尾箱盖、后叶子板后,引起尾箱漏水。
C类
(1)各班组、工种之间有出现分不清责任的厂内返修时,由下一道工序的操作班组承担返修责任。
(2)质检员确认内部返修后,操作班组或组员不及时进行处理,与质检员发生争执的。
(3)不安工单报价项目如实作业,不如实报价,有意虚报过大项目,
造成客户流失与投诉的。
(4)没有工单直接修理,或客户自带零件而S/A不知情的。
在修复过程中,有操作且造成损失。
*********汽车贸易服务有限公司。