地铁轨道施工常见问题分析及解决方案探究

地铁轨道施工常见问题分析及解决方案探究

发表时间：2017-05-02T14:53:48.383Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：王兆存

[导读] 本文就地铁轨道施工中存在的一些问题，进行讨论从而得出相应的对策。

中铁隧道集团一处有限公司重庆 410123

摘要：随着近几年社会经济的发展，科学的进步，人民水平的不断提高，地铁已经成为人们日常生活中重要的交通工具。地铁建设也在不断在发展，随着地铁建设的不断增强轨道施工已逐渐成为制约地铁工期的关键性工程。本文就地铁轨道施工中存在的一些问题，进行讨论从而得出相应的对策。

关键词：地铁轨道施工；常见问题；研究对策

1 地铁在轨道施工概述

1.1 地铁轨道的框架构造

地铁是高速运行的列车，而且质量和体积都相当大。所以地铁的建设肯定是结实和严密，地铁轨道是由钢轮和钢轨为系统，钢轮和钢轨之间通过合作来提供一种力量给轨道。轨道的两旁都要高于中部，而且具有一定的坡度，钢轨的最高处通过圆弧来确保钢轨的力量全部推向中部来确保轨道不会出轨，钢轮都被推到中间。

1.2 地铁轨道的建筑艺术

地铁轨道在建造中先钢轨将整体铺到整个的轨道地面，形成高安全的轨道线路，这样的施工形成的轨道线路可以完美的抵抗冲击，能使列车安全、快速的行进，而且在使用时间上也能有效延长。高质量需要高要求，在施工中对整体轨道床的准确度特别高，而且难度也大大增加。

1.3 轨道施工技术

人们在坐火车的时候有时会感受到特别大的噪声，而且碰撞的声音特别大，这种问题由接头的不完美造成的。地铁不可像火车的轨道那么粗糙，应该避免那种噪声，这就要求在地铁的钢轨接头处做一下处理。接头处肯定存在一定缝隙，缝隙越大，发生碰撞和冲击时，噪音越大，尤其是接头处的噪音更大。而且在产生冲击时也会使列车不太容易平稳行进，久而久之路线的情况也会变得越来越差，影响交通的安全。为了避免这种情况，设计者一直在改进施工技术，现在焊接轨道来铺设轨道，这样线路上就没有缝隙了。这种无缝线路分为放散温度应力和温度应力两种。当前世界上使用比较多的是后者。焊接的长钢轨有1公里，现如今的技术已经可以在无缝钢轨线路上做到天衣无缝。

2 地铁轨道施工中的常见问题及解决方案

地铁轨道的施工是至关重要的，轨道铺设的精确性对于工程质量的指标具有十分重要的影响，整个工程的“轨通”时间也主要受制约于轨道的施工。通常，轨道的构造主要由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备、排水沟以及边坡组成。那么，地铁轨道施工过程中存在的问题无非就是在于这些构件质量、施工环境以及一些人为等因素。

2.1 对辅助轨道铺设基地进行设置

铺轨基地通常情况下都会建立在停车场或是车辆通行量大的地段，其主要原因是因为这一地段的地理条件方便有助于对轨道辅助资料及组装轨道等大型作业的统一管理。为了保证水电系统有效的联通，去报设备等正常的使用，必须将辅助轨道铺设基地设置在地理环境平整的地段，同时还保证了交通通畅，车辆顺利运行。一般情况下：辅助轨道基地的长度在200米以上，宽度在25米以上；如果遇到条件不足的特殊情况，辅助轨道基地的长度可以低于150米，但是宽度一定不能少于20米，地基内部配置的形状设置为长方形。根据其他因素对铺设基地造成的影响，可以将其分为以下这几个部分：钢轨堆放区、生产办公区、配件堆放区、休息区等。辅助铺设基地施工与段轨道排运输一起工作原因是因为其受到了吊装孔径尺寸的限制。在辅助铺设轨道的基地内部进行轨排组装工作，可以使用龙门吊依次放置吊装孔中，然后利用炮车运送已经放置好地轨排到地铁轨道铺设路段。

2.2 钢轨的性能和焊接

钢轨是地铁配件的主要标志，对于其型号和性能的合理运用和掌握，是对地铁轨道施工质量的一个保证。而且，钢轨的焊接也是一项重要的施工工艺，在实际施工过程中务必将钢轨段之间合理的焊接以达到各项力学指标，并达到使钢轨连接部位具有与标准钢轨段一样的连续的滚动平面的目的。钢轨以每米的标准重量可分为重轨与轻轨两种，它在地铁中的功用是满足列车自动驾驶，并承受传递列车自身重量和行驶带来的动荷载，所以无论是设计还是施工，对于使用钢轨的性能指标的判定必须严谨。然而，焊接钢轨的工作在实际中总是会各种各样的缺陷，诸如接触焊不良引起钢轨断裂、铝热焊不良引起钢轨折断、气压焊不起引起钢轨断裂等等，这就要求施工方雇用经过专业技术培训合格的焊工，做到施焊前熟悉焊工岗位职责、熟悉焊接技术措施、严格作业施焊，以确保钢轨焊接工作的合格完成。

2.3 轨枕的铺设

轨枕主要是支撑在上部的钢轨，保证钢轨地几何位置及其方向，将钢轨所承受的巨大荷载传至下部道床中，同时还提供一种较为平顺的滚动面，其就要求轨枕需要具有一定的刚度、弹性以及柔韧性，以自身变形缓冲上部荷载所造成的冲击。虽说枕木所具有的优点相对较多，但是钢筋混凝土轨枕在现阶段轨道工程施工中较为常用，混凝土轨枕若是按结构形式可以分为整体式及双块式。其中双块式是应用较为广泛的钢筋混凝土结构。相对于枕木来说，其稳定性较好，工作寿命较长，养护周期较少，材料的损失率十分低下。但因为其造价相对较高，且具有一定的局限性，因此在轨枕的铺设中时常存在着裂缝、弹性不好、质量过大等的问题。对于其问题，我们必须加强对其的控制，完善制作工艺，严格控制施工工艺地精确性。严格来将，轨枕铺设施工是一项十分复杂的工艺流程，经过研究论证、设计优化、再设计、审核批准几个阶段，以确定现场地技术交底。在其过程中，必须注重其科学合理性，在经项目总工程师审核之后，由技术负责人向施工队伍进行交底，保证施工队伍能够保质、保量进行施工操作。

2.4 加强道床铺设质量控制

城市地铁轨道交通的轨道结构是由钢轨、扣配件、道床等几部分组成。其中，钢轨、扣配件等均为厂制定型产品，而道床为则为钢筋混凝土作为承载列车重量的基础，道床的工程数量较大，在实施混凝土浇筑的过程中极易出现裂纹，因此施工过程中对混凝土的质量控制问题是轨道施工需要关注的重点问题。

道床的铺设也是轨道施工的基础工程之一，对于轨道施工质量的影响也非常大。因此在进行轨道施工时，要求施工人员在测量、设计