皮带张紧力

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皮带张紧力保护安装施工方案

皮带张紧力保护安装施工方案皮带张紧力保护安装施工方案「篇一」为进一步规范我矿各类皮带机保护装置的正常使用和统一管理，全面消除各生产单位在皮带机保护使用方面存在的安全隐患，针对皮带机保护装置、防护栏及过桥的使用现状，特补充制定以下标准，望各单位认真对照执行，皮带机各保护装置安装标准一、带式输送机需安装的保护装置1、速度保护；2、堆煤保护；3、跑偏保护；4、温度保护；5、烟雾保护；6、超温自动洒水保护；7、防撕裂保护装置；8、沿线急停保护装置；9、机头、机尾、驱动滚筒和导向滚筒处设防护栏及警示牌，行人跨越带式输送机处，应安设的过桥；10、主要运输巷道的带式输送机还需安设张紧力下降保护装置。

二、各种保护的作用及安装位置：1、速度保护装置速度保护装置的作用是当输送带的速度与设计值不一致，发生超速或欠速现象时，使带式输送机自动停机。

磁铁式：将磁铁安装在从动滚筒的侧面，速度传感器要安装在与磁铁相对应的支架上，当皮带机滚筒转速低于设定值并保持5秒钟时，皮带机将自动断电停机。

滚轮式防滑保护：传感器安装在下胶带上面，固定在H架上。

2、堆煤保护装置堆煤保护装置的作用是当皮带输送机机头发生堆煤时，使带式输送机自动停机。

堆煤保护装置安装一般分两种情况：一种是安装在煤仓上口，堆煤保护传感器（传感器末端）的安装高度，应在低于机头下胶带200mm水平以下，其平面位置应在煤仓口范围之内，距离卸载滚筒距离不得小于1.0米，当煤堆积触及到堆煤保护探头或传感线时，保护器将自动停机报警。

另一种是安装在两部带式输送机搭接处，在两部皮带机搭接处堆煤保护传感器的安装高度，应在后部输送机机头滚筒轴线水平以下，其平面位置应在前部胶带机的煤流方向且距离卸载滚筒约1.0至1.5米的距离，当堆煤触及到堆煤保护探头时，保护器将自动停机报警。

3、防跑偏保护装置防跑偏保护装置的作用是，在输送带发生跑偏时，使输送带自动纠偏；在严重跑偏时，使输送机自动停机，带式输送机在距离机头卸载滚筒约5-10m的位置处安装一组跑偏保护传感器，安装高度要适中，当胶带运输机的胶带发生跑偏时，胶带推动臂式滚动导杆，当偏离夹角大于200（允许误差±30）时，跑偏开关动作，保护器主机开始报警，但不造成停机；保护器主机经过5-10s延时后，如胶带仍处于跑偏状态，保护器主机将自动切断电源，实现跑偏保护。

皮带张紧力与牵引力的关系

皮带张紧力与牵引力的关系下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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圆形皮带扭矩计算公式

圆形皮带扭矩计算公式圆形皮带扭矩计算公式是工程力学中的重要理论之一，它可以帮助工程师们计算出在不同工况下皮带传动系统所受的扭矩，从而确定合适的皮带尺寸和材料。

在本文中，我们将介绍圆形皮带扭矩的计算公式以及其应用。

圆形皮带扭矩的计算公式可以通过以下步骤推导得出：首先，我们需要知道圆形皮带的一些基本参数，包括皮带的直径（D）、皮带的张紧力（T）和皮带的摩擦系数（μ）。

皮带的直径可以通过测量得到，张紧力可以通过张紧装置施加的力来确定，摩擦系数则可以通过实验或者文献资料来获取。

接下来，我们可以使用以下公式来计算圆形皮带的扭矩（T）：T = μ T D / 2。

在这个公式中，μ代表摩擦系数，T代表张紧力，D代表皮带的直径。

通过这个公式，我们可以很容易地计算出圆形皮带在不同工况下所受的扭矩。

圆形皮带扭矩计算公式的应用非常广泛，它可以用于各种不同类型的机械传动系统中。

例如，在汽车发动机中，圆形皮带扭矩计算公式可以帮助工程师们确定皮带传动系统所需的张紧力和皮带尺寸，从而确保发动机能够正常运转。

在工业生产中，圆形皮带扭矩计算公式也可以用于设计和优化皮带传动系统，以提高生产效率和降低能耗。

除了上述应用之外，圆形皮带扭矩计算公式还可以用于教学和科研领域。

通过深入研究圆形皮带扭矩的计算公式，我们可以更好地理解皮带传动系统的工作原理和特性，为相关领域的进一步研究奠定基础。

总之，圆形皮带扭矩计算公式是工程力学中的重要理论工具，它在工程实践、教学和科研领域都有着重要的应用价值。

通过深入理解和应用这个公式，我们可以更好地设计和优化皮带传动系统，从而为工程实践和科研工作提供有力支持。

皮带张紧配重重量计算__概述说明以及解释

皮带张紧配重重量计算概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文将探讨与皮带传动系统相关的关键要素之一——皮带张紧配重重量计算。

在工程领域中，传动系统起着至关重要的作用，而皮带作为一种常见的传动元件，在各种机械设备中得到广泛应用。

皮带的正常工作需要适当的张紧力。

为了实现恰当的张紧效果，在某些情况下需要使用配重系统来提供额外的张紧力。

因此，正确地计算和设计皮带张紧配重是确保传动系统高效运行的关键之一。

1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述和阐述：- 引言：对文章内容进行概述和说明；- 正文：详细介绍皮带张紧配重的作用、原理以及计算方法；- 章节三名称：讨论与本主题相关的第一个要点、第二个要点和第三个要点；- 章节四名称：探讨与本主题相关的第一个要点、第二个要点和第三个要点；- 结论：总结全文主要内容并对未来研究进行展望。

1.3 目的本文旨在全面介绍和解释皮带张紧配重重量计算的相关知识，帮助读者更好地理解该技术在传动系统中的作用和意义。

通过研究和应用本文提供的计算方法，读者将能够正确地设计和实施皮带张紧配重系统，并确保传动系统具有稳定、可靠和高效的工作性能。

此外，文章还将展望未来可能的研究方向，为学术界和工程实践提供有价值的参考。

2. 正文:2.1 皮带张紧配重的作用皮带传动系统中，皮带张紧装置的作用是保持皮带在运行过程中的适当张力，以确保良好的传动效果和正常运转。

其中，皮带张紧配重起到平衡皮带本身和所传递的负载之间的力量，使整个系统达到最佳工作状态。

2.2 皮带张紧配重的原理皮带张紧配重的原理基于重力和离心力的作用。

通常情况下，皮带在运行时会因负载而产生松弛或拉紧的现象。

通过安装一定数量的配重块并调整其位置，可以使得这些重量在旋转过程中产生离心力，从而使得张紧系统能够自动调节合适的张力来保持传动效果。

2.3 皮带张紧配重的计算方法计算皮带张紧配重需要考虑多种因素，包括驱动功率、速度系数、角速度、输送能力等。

增大皮带摩擦力的方法

增大皮带摩擦力的方法
皮带在机械传动中起着重要的作用，而皮带的摩擦力直接影响
着传动效率和稳定性。

因此，增大皮带摩擦力是提高传动效率和稳
定性的关键。

下面将介绍一些增大皮带摩擦力的方法。

1. 选择合适的材质，皮带的摩擦力与其材质有很大关系。

一般
来说，橡胶材质的皮带摩擦力较大，而且具有良好的弹性和耐磨性，因此在选择皮带时应优先考虑橡胶材质的产品。

2. 保持皮带清洁，灰尘和油污会降低皮带的摩擦力，因此定期
清洁皮带表面是增大摩擦力的重要一步。

3. 调整张紧力，适当的张紧力可以增大皮带与滚轮的接触面积，从而增大摩擦力。

但是过大的张紧力也会导致皮带的磨损加速，因
此需要根据具体情况进行调整。

4. 使用凸起设计的滚轮，在一些特殊情况下，可以使用具有凸
起设计的滚轮来增大与皮带的接触面积，从而增大摩擦力。

5. 增加表面粗糙度，适当增加皮带和滚轮的表面粗糙度可以增
加摩擦力，但是需要注意不要过度增加，以免造成额外的磨损。

总之，增大皮带摩擦力是提高传动效率和稳定性的关键，而选择合适的材质、保持清洁、调整张紧力、使用凸起设计的滚轮和增加表面粗糙度是实现这一目标的有效方法。

希望以上方法能帮助您提高皮带传动系统的性能。

皮带输送机输送带检查跑偏步骤

皮带输送机输送带检查跑偏步骤
皮带输送机作为一种紧要的物料输送设备，其输送带跑偏问题常常会发生。

假如不适时处理，会对生产造成严重影响。

因此，检查并处理皮带输送机的输送带跑偏问题是特别必要的，下面是实在步骤：
步骤一：确定跑偏情形
首先要对输送带跑偏的情形进行确定。

一般都是人工察看，看输送带是否在中心位置，或者看两边的脚轮是否高度一致，以及是否有异常声音等。

步骤二：检查输送带张紧力度
输送带的张紧力度对于输送带的运转和跑偏都有紧要的影响。

假如张紧力度过紧或过松，都会使得输送带跑偏。

对于张紧力度的检查，可以通过检查张紧滚筒是否正常以及张紧装置是否工作良好等方式进行。

步骤三：检查托辊装置
托辊是防止输送带跑偏的紧要部件，因此托辊装置的位置、数量和结构均会对输送带跑偏产生影响。

通常需要检查托辊是否有异常磨损等问题。

步骤四：检查输送带和托辊之间的间隙
输送带和托辊之间的间隙也会影响输送带的运行，特别是输送带在弯道处更为明显。

因此，需要测量输送带和托辊之间的距离，并依据实际情况来调整间隙大小。

步骤五：检查皮带输送机的结构
皮带输送机的结构也会影响输送带的跑偏问题，因此需要对输送机的结构进行检查，包括传动装置、支撑架、输送带的导向装置等。

特
别是检查输送带导向装置是否正确、是否有损坏以及是否调整到正确位置。

步骤六：调整输送带位置
最后，依据实际情况来调整输送带的位置，使其跑偏问题得到解决。

结论
综上所述，对于皮带输送机的输送带跑偏问题，需要从多方面进行检查。

只有全面、精准地找到问题，才能更好地解决问题，确保输送带的正常运行。

三角带张紧力

122 设计提示optibelt 三角带的皮带张力　正确的皮带张力对无故障动力传送和获得容许的带使用寿命具有直接和至关重要的意义。

皮带张力过高或过低常常造成带的过早失效。

张紧过度的带有时会引起主动或从动装置上轴承的损坏。

经验表明，非常普通的张紧方法，例如：＂指压法＂，不能确保传动以最佳的效率传递，因此，建议使用 Optibelt 公式对每个传动进行所需静态皮带张力＇Ｔ＇的计算。

　该张力是考虑正常的滑动时传送最大功率所需要的最低张力。

一旦安装好皮带并施加初始张力，应使用Optibelt 张力计进行检查。

在带运转的前几个小时，应定期对带进行监控。

经验表明，满载情况下运行大约３０分钟到４个小时后，应进行第一次重新张紧。

这产生初始的带拉伸，并＂嵌入＂到带轮的轮槽中。

在运转大约２４小时之后，如果需要的话，对传动进行检查并重新对带进行张紧是可取的，尤其是满载下非连续运转时。

然后，可以极大地增加检查之间的时间间隔。

应遵守１３０到１３２页上的安装和维修帮助。

如果采用下面的方法对带张力进行计算、设置和检查，就可以避免传动的张紧过度或张紧不足：I.通过跨挠曲对皮带张力进行检查该方法提供了对计算所得或实际的静态皮带张力的间接测量。

它适用于下面的带型：ＳＰＺ，ＳＰＡ，ＳＰＢ，ＳＰＣ，３Ｖ／９Ｎ，５Ｖ／１５Ｎ，Ｚ／１０，Ａ／１３，Ｂ／１７，２０，Ｃ／２２，２５，Ｄ／３２，ＸＰＺ，ＸＰＡ，ＸＰＢ，ＸＰＣ，３ＶＸ，５ＶＸ，ＺＸ／Ｘ１０，ＡＸ／Ｘ１３，ＢＸ／Ｘ１７，ＣＸ／Ｘ２２。

E =每１００ｍｍ　跨长的带偏差(mm)E a =给定跨长的带偏差 (mm)f =用于设置皮带张力的负载 (N )k =离心力的计算常数L =传动的跨长(mm)S a =最小静态轴负载　(N )T =每条带的最小静态张力(N )1.使用下面的公式，计算静态皮带张力：当首次安装时，应把带张紧到高于计算所得皮带张力的１．３　ｘ　Ｔ　ｉ．ｅ　３０％。

２．　根据皮带张力／偏差图８到１１，确定每１００ｍｍ跨长的带偏差。

皮带张紧度调节方法(一)

皮带张紧度调节方法(一)皮带张紧度调节方法皮带是机械传动系统中常见的元件，它连接着两个或多个轴，用于传递动力或扭矩。

调节皮带的张紧度能够确保传动系统的正常工作和长寿命。

本文将介绍几种常见的皮带张紧度调节方法。

1. 手动调节法手动调节法是最简单也是最常用的一种皮带张紧度调节方法。

具体步骤如下：•松开紧固螺栓：找到皮带张紧轮和固定在底座上的扳手，松开螺栓使得皮带张紧轮可以自由移动。

•调节张紧度：用手轻轻拉动皮带，调整张紧度至合适的程度。

适当的张紧度是指可以通过手指稍微向下按压皮带，但太松以至于无法转动皮带的时候。

•固定螺栓：调节好张紧度后，紧固皮带张紧轮上的螺栓，保持皮带稳定。

2. 调节器调节法调节器调节法是一种通过调节器进行皮带张紧度调节的方法。

调节器是一种专门设计的装置，具备可以调节张紧度的功能。

具体步骤如下：•找到调节器：在传动系统的适当位置找到皮带调节器，它通常由一个螺杆和手动或自动调节机构组成。

•调节张紧度：通过调节器旋转螺杆，使皮带张紧度适当。

具体操作请参考调节器的使用说明书。

•检查张紧度：调节完毕后，用手检查皮带的张紧度，确保张紧度处于正常范围内。

3. 弹簧张紧法弹簧张紧法是一种根据皮带所需张紧度自动调节张紧力的方法。

具体步骤如下：•安装张紧器：在传动系统中适当位置安装弹簧张紧器，它由一个张紧轮和一个连接到轮上的弹簧组成。

•调节张紧力：根据所需的张紧度，选择合适的弹簧。

弹簧越紧，张紧力越大。

•安装皮带：将皮带放置在张紧轮上，确保张紧力适合皮带所需的工作条件。

•固定张紧器：将张紧器固定在适当位置，确保张紧力保持恒定。

4. 液压调节法液压调节法是一种通过液压机构对皮带进行张紧度调节的方法。

具体步骤如下：•安装液压调节器：在适当位置安装液压调节器，它包括一个张紧轮和一个连接到轮上的液压缸。

•压力调节：通过调节液压缸内的油液压力，控制张紧轮的张紧力。

根据需要，可以通过增加或减小液压压力来调节皮带的张紧度。

机械设计基础皮带传动的设计与计算

机械设计基础皮带传动的设计与计算机械设计基础-皮带传动的设计与计算一、引言机械传动是现代工程领域中非常重要的一项技术。

而在机械传动中，皮带传动是一种常见且广泛应用的方式。

本文将重点介绍皮带传动的设计与计算基础，并给出一些实际案例以加深理解。

二、皮带传动的基本原理皮带传动是利用传动带连续柔性带状物来传递动力或转动运动的一种机械传动方式。

由于其具有传动平稳、传动效率高、结构简单、成本低等优点，广泛应用于各个领域。

皮带传动的基本原理可以简单地概括为：驱动轮通过转动带动皮带转动，从而带动被动轮的转动。

三、皮带传动的设计流程1. 确定传动比和传动功率：根据所需的输出转速和转矩，计算得到传动比和传动功率的要求。

2. 选择皮带类型和规格：根据传动功率和工作条件，选择合适的皮带类型和规格。

常见的皮带类型有V带、带状齿形皮带等。

3. 确定主、从动轮的直径：根据传动比和驱动轮的转速，计算得到从动轮的转速和直径。

4. 计算张紧力和张紧装置的设计：根据带线速度和张紧率，计算得到所需的张紧力。

根据张紧力的大小和传动机构的结构特点，设计合适的张紧装置。

5. 检查传动是否可靠：通过计算和分析，检查传动装置是否满足运行要求。

四、皮带传动的计算方法1. 皮带长度的计算：由于传动带是一种连续带状物，其长度需要通过计算得到。

可以通过带速和传动中心距来计算，也可以通过绕组数和带轮直径来计算。

2. 皮带张紧力的计算：张紧力是保持传动带安全传动的重要参数。

可以通过计算得到所需的张紧力，然后根据张紧装置的特点选择合适的装置。

3. 皮带传动功率的计算：根据传动装置的工作条件和传动比，可以计算得到所需的传动功率。

同时，还需要考虑传动装置的效率，计算得到实际传动功率。

4. 皮带轮的选择与计算：根据设计要求和传动比，可以选择合适的皮带轮。

通过计算可以确定所需的轮毂直径和齿宽。

五、案例分析假设需要设计一台带传动系统，传动带的类型为V带，传输功率为10kW，主动轮的直径为200mm，从动轮的转速为1000 rpm。

皮带传动设计计算

皮带传动设计计算皮带传动是一种常用的机械传动方式，广泛应用于各种机械设备中。

通过皮带的张紧和摩擦力，实现不同轴之间的动力传递。

在进行皮带传动设计计算时，需要考虑到以下几个关键参数：传动比、传动功率、皮带张力和张紧力等。

1.传动比的计算：传动比是指在一定速度条件下，从动轴与主动轴的转速之比。

一般情况下，我们可以通过主动轴和从动轴的转速比来计算传动比。

传动比的计算公式如下所示：传动比=主动轴转速/从动轴转速2.传动功率的计算：传动功率是指主动轴传递给从动轴的功率大小。

考虑到传动效率和摩擦损失等因素，传动功率的计算公式如下所示：传动功率=主动轴功率/传动效率3.皮带张力的计算：在皮带传动中，为了保证传动正常运转，需要通过调整张紧力来保持适当的张力。

具体的计算方法如下所示：皮带张力=张紧力+惯性力+弯曲应力其中，张紧力是通过张紧装置施加的力，惯性力是由于转动惯量产生的力，弯曲应力是由于皮带经过弯曲时产生的弯曲力。

需要注意的是，皮带张力需满足一定的范围，以免对皮带和轴承产生过大的负荷。

以上是皮带传动设计中的一些基本计算内容，下面我们来看一个具体的应用实例。

假设有一个要求传动比为4∶1，主动轴功率为10kW，传动效率为95%的皮带传动系统，求主动轴和从动轴的转速、传动比、传动功率和皮带张力。

首先，根据传动比的定义，我们可以得知主动轴转速为n1，从动轴转速为n2，则有n1/n2=4/1下面，我们可以通过传动比和主动轴转速来计算从动轴的转速：n2=n1/(4/1)然后，根据传动功率的定义，我们可以得知传动功率与主动轴功率和传动效率之间的关系。

假设传动功率为P2，则有传动功率=主动轴功率*传动效率，即P2=10kW*0.95最后，根据皮带张力的计算公式，我们可以求得皮带张力。

根据传动功率和主动轴转速，我们可以计算出张紧力。

根据皮带的负荷和速度，我们可以计算出惯性力。

根据工作背带受张轴承、滚轮半径和张紧装置形状，我们可以计算出弯曲应力。

皮带轮摩擦力的计算

皮带轮摩擦力的计算
1. 摩擦力的基本计算公式是，摩擦力 = 摩擦系数× 法向压力。

在皮带轮的情况下，摩擦系数通常是已知的，而法向压力则可以通过张紧力和接触角来计算。

2. 张紧力是指皮带在皮带轮上的张紧力，它可以通过张紧装置或张紧轮来提供。

张紧力的大小直接影响着摩擦力的大小，一般情况下张紧力越大，摩擦力也越大。

3. 接触角是指皮带与皮带轮接触的角度，它也会影响摩擦力的大小。

一般情况下，较大的接触角会导致较大的摩擦力。

4. 在实际计算中，还需要考虑皮带轮的直径、转速等因素，这些因素会影响摩擦力的计算。

总的来说，皮带轮摩擦力的计算是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素。

在实际工程中，通常会根据具体情况进行实验测量或使用专业软件进行模拟计算，以获得准确的摩擦力数值。

一种发动机皮带张紧力检具的设计与应用

ｄｓｇｅｏｂｅｙｈｎｙａｄｕｉｅｓ１Ｔｉｍｅｓｒｎｏｌｈｓｂｅｕｃｓｆｌｓｄｆｒｂｌｔｎｉｎｍｅｓｒｎｎｅｉｎｄｔｅｖｒａｄｎｎｖｒａ．ｈｓａｕｉｇｔｏａｅｎｓｃｅｓｕｌｕｅｏｅｔｅｓａｕｇａｄｙｏｉ
皮带与皮带轮槽之间会产生打滑现象，降低动力传动效率，还会导致皮带因摩擦过热而烧坏。带张紧皮力过大和过小都会降低皮带传动的相关总成件寿
命。以皮带张紧力是发动机出厂调整、所控制的重要参数。玉柴发动机型号多，带的大小、度和装在皮跨发动机上的位置不一样．目前在国内、国外没有找到直接能用于玉柴发动机皮带张紧力检测的产品。要实现皮带张紧力的在线检测，制皮带轮张紧力，控必须按照玉柴的产品结构特点，自行设计轻便、捷、快准确、通用的皮带张紧力检具。
系换算成皮带张紧力值。经过实践表明，施加拉力使
皮带产生挠度的方式比施加压力产生挠度的方式更好控制。因此在设计皮带张紧力检测工具时，用施采加拉力使皮带产生挠度的方式（图１图２。见、）皮带挠度与张紧力的关系式：
ｔ ’？
摘要：绍了一种皮带张紧力检具的设计及应用研究。此皮带张紧力检测工具设计轻便，试准确，具有通用性。介测且该检测工具已经成功应用于发动机生产线皮带张紧力的检测与控制。关键词：带张紧力；具；计；用皮检设应

粗略估算皮带张紧力

张紧皮带的大致方法V带的张紧力要求通常并不严格，几条简单的原则即可满足大多数的需求。

1、皮带传动最佳张紧力应该是满载时不打滑的最低张紧力。

2、使用的第一天应频繁检查张紧力。

3、此后，定期检测就可以了。

4、皮带过紧会缩短皮带和轴的寿命。

5、保证皮带和皮带轮之间没有任何可能导致打滑的杂物。

6、打滑时，再拉紧些皮带。

精确法设计传动时，最好能够指定使用时的张紧力数据。

很多使用者依赖他们的经验以及上述几条大致方法张紧皮带，但在实际上测量传动中的张紧力已成为惯例。

精确法有很多优点。

例如，可以避免没有经验的人把皮带调得过紧或过松，从而导致皮带和轴的损坏。

即便对于有经验的人，这种方法也可以帮他们获得对于特定传动所需张紧力的感性认识。

这一点在现代的传动中尤为重要，因为每条皮带都需要承担比以前更大的功率。

如果一条皮带需要传递更大的功率，安装时它必须恰当的张紧。

皮带的张紧力应当至少被测量过一次从而得到一个正确时的感性认识，否则对于旧式传动的经验也许会导致现在安装时张紧力不足。

数字测量张紧力的步骤为：1、检测静止时合适的张紧力数值，称为静态张紧力，以便调整传动时的张紧力。

2、测量静态张紧力以便确定它在正确的状态下使用。

注意：对于负载突然变化的惰轮机构或者其他自动张劲装置的不适用此方法。

张紧力测试器使用方法：—66磅(29.9公斤)1. 测量一下跨度(t)2. 将O形圈置于挠度标准点，以下两种置点方法，任选其一：a．读取挠度量程：将O形圈按每1”(25.4mm)跨度对应1/64”(0.4mm)挠度的比例设置挠度点。

b．读取跨度量程：将O形圈按(t)设置位置，O形圈相对应的挠度即为标准值。

3. 将测试器垂直向下压在皮带跨度的中部的位置，将其中一条皮带压到标准点O形圈的下边沿与未压弯的皮带上边沿对齐。

对于只有一条皮带的驱动装置，只要和皮带轮的切线对齐即可。

4. 读取压力的大小。

当测试器受压时，O形圈会向上滑动，并保持位置可供读数，这时读取O形圈下边沿对准的磅/公斤刻度，两根管上的刻度总和即为压力大小(重新使用时须将O形圈退回零点)5. 比较压力和推荐使用的标准范围。

三角带等张力标准

张紧皮带的大致方法V带的张紧力要求通常并不严格，几条简单的原则即可满足大多数的需求。

1、皮带传动最佳张紧力应该是满载时不打滑的最低张紧力。

2、使用的第一天应频繁检查张紧力。

3、此后，定期检测就可以了。

4、皮带过紧会缩短皮带和轴的寿命。

5、保证皮带和皮带轮之间没有任何可能导致打滑的杂物。

6、打滑时，再拉紧些皮带。

精确法设计传动时，最好能够指定使用时的张紧力数据。

很多使用者依赖他们的经验以及上述几条大致方法张紧皮带，但在实际上测量传动中的张紧力已成为惯例。

精确法有很多优点。

例如，可以避免没有经验的人把皮带调得过紧或过松，从而导致皮带和轴的损坏。

即便对于有经验的人，这种方法也可以帮他们获得对于特定传动所需张紧力的感性认识。

这一点在现代的传动中尤为重要，因为每条皮带都需要承担比以前更大的功率。

如果一条皮带需要传递更大的功率，安装时它必须恰当的张紧。

皮带的张紧力应当至少被测量过一次从而得到一个正确时的感性认识，否则对于旧式传动的经验也许会导致现在安装时张紧力不足。

数字测量张紧力的步骤为：1、检测静止时合适的张紧力数值，称为静态张紧力，以便调整传动时的张紧力。

2、测量静态张紧力以便确定它在正确的状态下使用。

注意：对于负载突然变化的惰轮机构或者其他自动张劲装置的不适用此方法。

b．读取跨度量程：将O形圈按(t)设置位置，O形圈相对应的挠度即为标准值。

3. 将测试器垂直向下压在皮带跨度的中部的位置，将其中一条皮带压到标准点O形圈的下边沿与未压弯的皮带上边沿对齐。

对于只有一条皮带的驱动装置，只要和皮带轮的切线对齐即可。

4. 读取压力的大小。

皮带输送机输送带张紧力及张紧装置

皮带输送机输送带张紧力及张紧装置皮带输送机是一种在国民经济的许多领域都得到应用的连续物料输送设备。

在皮带输送机的设计使用中，输送带张紧力的研究和张紧装置的选用是极其重要的。

皮带输送机输送带张力是一个沿输送区段变化的参数。

它受各种因素的影响，如输送机长度和局部区段的倾角正负、传动滚筒的数量和布置、驱动装置和制动装置的性能、输送带拉紧装置的类型及布置、载荷及运动状态等。

1、张紧力的计算在皮带输送机设计过程中，通常用逐点法计算张紧力。

计算式为：S1=KS2+W (1)S1=S2eμα (2)式中S1——输送带最大张力；K——改向滚筒阻力系数之积；S2——输送带与传动滚筒分离点的张力；W——输送机运行总阻力；α——围包角；μ——传动滚筒摩擦系数。

由式(1)式(2)可求解出S1和S2。

从式(2)中看出围包角α与S1有着密切关系，因此传动滚筒围包角的选取对输送带最大张力影响是较大的。

在设计过程中应选取最优的围包角，使输送带最大张力最小。

2、最小张紧力的限制条件虽然对于输送带张力来说应尽可能地小，但它的最小张力也是具有限制条件的。

首先最小张力就要受到启动张力的限制，因为对于皮带输送机而言，一般启动张力的确定非常重要，启动张力选小了，输送带在满载启动时就要打滑，造成启车困难。

启动张力选大了，则输送带张力较大，就必须提高输送带的强度，同时也要增大传动滚筒的直径，这样就增加输送机的制造和使用成本。

通常启动张力取正常运转时的1.2～1.6倍，这样既能满足输送机的启动要求，也不会过于增大输送带的最大张力。

通常输送带的最小张紧力一般会受到如下限制：(1)在传动滚筒和制动滚筒上，为了通过摩擦力传递启动、制动或稳定工况下出现的总的滚筒圆周力F max，需要一定的最小输送带绕入张力和绕出张力。

(2)输送带相对垂度h r的最大值与托辊间距有关，在输送机稳定工况下应限制在1％以下；在非稳定工况下可允许有较大垂度。

输送速度越高，物料块度越大，垂度应该越小。

发动机皮带张紧力的测量与研究

汽车技术 | Auto Technology2018年第 9 期 / 微信号 auto195066发动机皮带张紧力对发动机的正常工作有很大影响。

皮带张紧力每时每刻都在发生着变化。

皮带张紧力过大，会加快皮带的磨损，且增加相关部件轴承的负荷，加速零部件的损坏；皮带张紧力过小，将引起皮带相对皮带轮打滑，风扇的扇风量减少，使发动机过热从而降低动力传动效率。

由此可见，皮带张紧力过大或过小都会影响发动机的性能，进而影响整车使用。

调整发动机皮带张紧力是发动机装配过程中的重要工序。

发动机风扇和发电机一起由曲轴皮带轮通过三角皮带驱动，通常将发电机的支架做成可移动式的，以便调节皮带的紧度，发动机皮带张紧力调整得是否准确将直接影响到整车质量。

为保证整车质量，必须准确测量出发动机皮带张紧力的取值范围。

目前，检查发动机皮带的张紧力已经成为评价车况好坏的一个重要参考指标。

带传动的工作情况分析1. 带传动的受力分析带传动工作前，传动带以一定的初拉力张紧在带轮上。

带传动工作时，因带和带轮间的静摩擦力作用使带的一边拉紧，一边放松。

紧边拉力为，松边拉力为。

带轮的初拉力必须大于带传动正常工作所要求的最小的初拉力，否则主动带轮将带不动从动轮，带传动将出现整体打滑。

但过大的初拉力是没有必要的，传动带的紧边拉力与松边拉力取决于带的初拉力和带传动的有效拉力。

在传动有效拉力给定的条件下，把传动带张得过紧，只会无谓的增大传动带的紧边拉力和松边拉力，从而使传动带因为过度磨损和很快松弛。

2. 带的弹性滑动和打滑传动带在受到拉力作用时会发生弹性变形。

在小带轮上，带的拉力从紧边拉力逐渐降低到松边拉力，带的弹性变形量逐渐减少，因此带相对于小带轮向后退缩，使得带的速度低于小带轮的线速度；在大带轮上，带的拉力从松边拉力逐渐上升为紧边拉力，带的弹性变形量逐渐增加，带相对于大带轮向前伸长，使得带的速度高于大带轮的线速度。

这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。

论皮带的张紧问题

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（２）由于运输机的可塑性特点和受力变化特点，也会照成运输带的伸长导致摩擦力不够，所以必须经常调整张紧装置，以防打滑、跑偏和其他不力现象。（３）为输送带的修理做必要的准备，每台输送机的皮带有若干个接口，经连续的运转，长期磨损，是接口可能在某一时间内出现故障。有了故障必须马上排除，这时只要松开张紧装置，就可以很方便的割去坏的扣卡，换上新的扣卡，重新张紧皮带，运输机即可恢复正常运行。所以说，张紧装置是皮带运输机的重要组成部分，必须认真学习、研究和掌握。
工业技术
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论皮带的张紧问题
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（１）必须定期调整张紧装置，保证皮带经常有足够的张紧力。张紧力的大小，以空车开动不打滑为宜。（２）经常紧固固定螺丝，防止拉紧滚筒前移。（３）定期检查螺杆，并给螺杆加抹润滑脂。（三）重锤式（配重式）张紧装置存在问题：（１）使用重锤式（配重式）张紧装置，运输带的张紧力能始终保持不变，但运输带在稳定运行中和停止运行中都处于张紧状态，所以对运输带的使用寿命有直接影响。（２）此装置体积大，且笨重，使用时需要考虑空间问题，另外维修运输机需要放松张紧装置时费时费力。（３）机尾张紧滚筒由于瞬间启动，滚筒有一定的跳动，很容易出现运输带跑偏现象。解决办法：（１）正常允许使用时，无疑要张紧皮带，如需停车相当长时间时，可将重锤放下减少皮带的疲劳度。（２）维修时多用几个人。（３）可在滚筒附近按上２各抗偏滚，就能有效的防止皮带跑偏。总之，各种张紧装置各有自己的优缺点。牵引式张紧装置，结构简单、安装方便、能远距离操作、成本低，但钢丝绳不易保护，容易生锈，甚至崩断；固定式张紧装置，结构简单紧凑，操作维护方便，但受拉紧行程限制，应定期调整皮带的张紧力，它不适应于大型输送机；重锤式（配重式）张紧装置简单、方便、实用、易维护、输送带伸长变形不影响张紧力，可靠性最强，但体积大、笨重、输送带的使用寿命较短。因此，选用时应根据实际情况，合理选用。

皮带张紧力

重新张紧，每槽初张力=(1.1~1.3) T
n 皮带安装后应先跑合约5分钟, 然后检测张力, 如低于规定张力范围, 请重新调整到规定值。 n 传动带一旦试车运行后就被认为是旧传动带。
皮带张力是由传动系统决定的，以上关于V 、Micro-V推荐的安装张力仅供参考；相关安装要求均以发动机、汽车厂的维护手册初张力T是皮带张力的最低值。皮带在运行一段时间后，由于线绳的伸长及皮带与带轮的初期磨合，会使张力有所降低。因此，皮带的实际初张力应比T大。此外，重新张紧时皮带虽没有初受拉伸时的伸长，但也会产生蠕变伸长。因此，重新张紧时的张力也应比T大. 原则上：自动张紧轮: 新皮带，每槽初张力=60~70N 重新张紧，每槽初张力=50N(自动张紧轮的张力一般由张紧轮厂商提供,此处仅作参考) 固定张紧轮: 新皮带, 每槽初张力=1.5 T(T=100N)

带传动张紧力变化滑差率变化及弹性滑动与打滑的区别

带传动试验数据(900rpm)问题解答
A.带传动张紧力变化时，滑差率如何变化，为什么,
在传动条件及初拉力一定的情况下带传动的滑动不有效拉力F之间的关系滑动曲线在开始一段,滑差率随有效拉力的增加而成线性增加,这时传动带处于弹性滑动范围内工作,属于弹性滑动区。

当拉力增加至超过某一值后,滑动系数增加很快,带处于弹性滑动不打滑同时存在的范围内工作,属于打滑区。

当拉力继续增加,带将在带轮上处于完全
打滑工作状态,此时滑动系数ε近于直线上升。

为了保证传动带在工作中不打滑,又能发挥带的最大工作能力,临界条件应取在k点,在这一临界条件下,滑动系数ε=1～2%,且传动效率η处于较高值
B.弹性滑动与打滑的区别,能否防止打滑,
1，带传动中,由于皮带的弹性引起的带不带轮之间的相对滑动,叫做弹性滑动。

弹性滑动是皮带的固有性质,不可避免。

弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。

带传动中,存在弹性打滑,当工作载荷进一步加大时,弹性滑动的发生区域，即弹性弧，将扩大到整个接触弧,此时就会发生打滑。

在带传动中,应该尽量避免打滑的出现。

打滑现象导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效。

2，打滑现象虽然不利于传动但也不能完全防止打滑打滑现象的好处在于:过载保护,即当高速端出现异常，比如异常增速，,可以使低速端停止工作,保护相应的传动件及设备。