组合桥总体设计与构造

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某斜塔斜拉-梁拱组合桥设计

宜于建造在地基条件好、震烈度低的地区【地。综合技术经济比较，斜塔斜拉一梁拱组合桥本主塔采用６ｏ斜角斜塔，柱为Ｃ０钢筋混凝土结７塔５构，桥塔上塔柱拉索锚固区断面采用带折线的“ ” 工字形，塔柱采用矩形空心断面，下桥塔自承台顶面
２１年７０１月第７期
城市道桥与防洪
桥梁结构
１３０
某斜塔斜拉一梁拱组合桥设计
刘钟仁
（江西同济工程咨询有限公司，江西南昌３０２）３０５摘要：随着桥梁建造技术的１成熟，们对桥梁美观的追求也越来越高。绍了某斜塔斜拉一梁拱组合桥的设计，桥上３益人介该
至塔顶共高８．ｍ，顶标高为１６９ｍ（包括避１塔５４．不
１４０
桥梁结构
城市道桥与防洪
２１年７０１月第７期
雷针和航空灯）。塔梁交接处标高为７．７ｌ斜７２５ｎ，拉拉索区的标高为ｌ００～１４０ｍ。在塔顶标高．１３．
关键词：观桥梁；塔；景斜斜拉一梁拱组合桥；拉桥；斜总体设计
中图分类号：４８２＋Ｕ４．１３文献标识码：Ｂ文章编号：０９７１（０１０ — １３０１０ — ７６２１）７００ — ２
建设条件
（）计荷载：路Ｉ级，３设公人群荷载３Ｎｍ。．ｋ／２５（）计洪水频率：桥１０黄海高程４设大／１０ｆ

开县寨子坪大桥总体设计

开县寨子坪大桥总体设计杜春林;韩广鹏;罗鹏军【摘要】开县寨子坪大桥是一座V形刚构拱组合桥,桥梁跨径布置为45 m+75m+82 m+128 m+56 m.大桥主梁采用单箱多室预应力混凝土箱梁,拱肋采用矩形截面钢箱拱肋.全桥沿纵向设置两片高度不同的拱肋,高低起伏的拱肋简洁大气,造型独特.寨子坪大桥的建成既能满足城市过河通道功能性桥梁的作用,又将成为提升开县城市景观品质的标志性建筑.介绍大桥的总体设计情况,有关经验可供相关专业人员参考.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P72-75)【关键词】V形刚构;梁拱组合体系桥;预应力混凝土梁;总体设计【作者】杜春林;韩广鹏;罗鹏军【作者单位】重庆市市政设计研究院,重庆市400020;重庆市市政设计研究院,重庆市400020;重庆市市政设计研究院,重庆市400020【正文语种】中文【中图分类】U448.23开县为渝东北次区域中心城市和三峡库区商贸中心，其建设目标定位为功能明确、布局合理、设施完备、环境优美、独具湖山特色的生态型旅游城市。

随着开县北部新区的建设及汉丰湖旅游区的打造，寨子坪大桥的修建不但对整个城区的道路系统及景观打造有着极其重要的作用，同时还可充分发挥路网的辐射功能，扩大交通服务范围，解决几个片区之间的城市道路网络联系，带动开县北部新区的经济建设和发展。

寨子坪大桥道路设计等级为城市主干道，按双向4车道设计，两侧各设6.5 m宽人行道，设计车速50 km/h，设计洪水频率1/100，最高通航水位173.3 m，最低通航水位168.5 m。

城市中的过河（江）通道通常具有稀缺性、唯一性的特点，随着城市的发展及经济水平的提高，城市桥梁在满足安全可靠的前提下还应注重其景观打造。

寨子坪大桥座落于开县北部新区汉丰湖水域上，紧邻丰太广场，周边区域是开县北部新区重点发展的商业区及住宅区，是开县北部新区的核心位置。

为使大桥与整个周边景观和城市文化风格相协调，确定采用具有现代风格的V形刚构拱组合结构体系[1-7]。

桥梁总体设计

下图所示为对于相同桥面净宽的上承式桥和下承式桥的横截面布置。由于结构布置上的需要，下承式桥承重结构的宽度B要比上承式桥的大，而其建筑高度h却比上承式桥的为小。
4、平面布置
1)桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳的通过。高速公路和一级公路上的大、中桥，以及各级公路上的小桥的线形及其与公路的衔接，应符合路线布设的规定。
四、野外勘测与调查研究
1）桥梁的任务——确定桥梁的规模 2）选择桥位——确定路桥的关系等 3）测量地形——测绘地形图 4）钻探桥位——工程地质报告 5）水文调查——确定桥梁跨径和净空 6）其它情况——材料、电力、施工道路、
气象资料，有无老桥的情况
第二节桥梁纵、横断面设计和平面布置
3、技术设计
进一步深化初步设计：充分勘探、确定细尺寸、截面配筋、确定施工方法、调整概算
4、施工设计
编制施工图、编制工程预算中小桥可以简化程序国外施工设计由施工承包商进行国内所有设计由设计单位进行
5、桥梁的总规划设计
桥梁总体规划的基本内容
桥位选定
选定桥型
桥梁总跨径及分孔方案的确定决定桥梁的纵、横断面布置等
6）基础埋置深度
3、桥梁横断面设计
桥梁横断面的设计取决于桥上交通需求，主要内容是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面宽度决定于行车和行人的交通需要。各级公路的桥面行车道净宽标准的一般规定见 (( 公路工程技术标准 )) 第 6.0.4条。桥上人行道和自行车道的设置，应根据实际需要而定。人行道的宽度0.75m或1m，一条自行车道的宽度为一米，当单独设置自行车道时，一般不应少于两条自行车道的宽度。
一、桥梁纵断面设计
1）总跨径：总跨径的长度要保证桥下有足够的过水断面，可以顺利地宣泄洪水，通过流冰。根据河床的地质条件，确定允许冲刷深度，以便适当压缩总跨径长度，节省费用。

公路钢混组合桥梁设计与施工规范(JTGT D64 01 2015)原文+标准体系结构

公路⼯程标准体系结构2015 年 11 月 23 日发布的公路钢混组合桥梁设计与施工规范(JTGT D64 01 2015），作为公路工程行业标准，自 2016 年 01月 01 日起施行。

公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。

一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。

包含6个标准。

二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系，共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。

三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。

四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。

五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。

六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。

桥面布置和构造课件

锌铁皮伸缩缝
2.跨搭钢板式伸缩缝
❖ 适用于梁端变形量较大（4～6cm以上）情况。 ❖ 构造比较复杂，消耗的钢材也多，但能适应较大的变形量。 ❖ 图（a）：用一块厚度约为10mm的钢板搭在断缝上，钢
板的一侧焊在锚固与铺装层砼内的角钢1上，另一侧可沿着对面角钢2自由滑动，角钢2边缘焊一条窄钢板，以抵住桥面的沥青砂面层。当车辆驶过时，往往由于梁端转动或挠度变形引起的拍击作用使结构损坏。 ❖ 图（b）：目前国外采用借助螺杆弹簧装置来固定滑动钢板的新颖构造。（变形量可达7cm）其特点是滑动的钢板始终通过橡胶垫块紧压在护缘角钢上，即消除了不利的拍击作用，又显著减少了车辆荷载的冲击作用。
金属排水管：适用于具有贴式防水层的铺装结构。
泄水管内径一般为10～15cm，管子下端应伸出行车道板底面以下至少 15 ～ 20cm，使用效果较好，但构造较复杂。
钢筋混凝土排水管：适用于不设专门防水层而采用
防水混凝土铺装的构造。在制作时，可将金属栅板直接作为钢筋砼管的端模板，以便焊于板上的短钢筋锚固于砼中。这种预制的的泄水管构造简单，可节约钢材。
13
桥面铺装构造
14
4-3 桥面排水设施
❖ 设置数量
i>2, l < 50 时：不设； i>2, l>50 时：12~15米设一个； i<2, 时：6~8米设一个；泄水管过水面积不小于2~3CM2/平方米桥面；距离路缘石20~50Cm；沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。
❖ 常用做法
❖ 对于沥青砼或水泥砼铺装，横坡为 1.5%～2%，行车道板普遍采用抛物线形横坡，人行道采用直线形
❖ 常用的设置形式有以下几种： 1.盖梁顶设横坡：对于板桥或就地浇注的肋梁桥，为节省材料并减小恒荷重量，可将横坡设在墩台顶部做成双向倾斜的等厚桥面板。

跨G河240m简支钢混凝土组合梁桥设计

（ 1．内蒙古大学交通学院，内蒙古呼和浩特 010070； 2．中交一公司海威工程建设有限公司，北京 100000）
摘要：通过对钢—混凝土组合梁桥的整体布置设计，以钢混凝土组合梁的主梁内力为基础，对组合梁的抗弯、抗剪强度进行验算
以及对温差和收缩徐变进行分析，且对钢板梁进行了疲劳计算分析，另外，简要介绍了钢—混凝土组合梁桥的施工，以供类似工程
5 530 400
40 000 39 200
800 236.278
1 600
C40 混凝土柱
1 200
C30 混凝土钻孔灌注桩
1 800 1 500
40 000 39 200
5 530 400
1 600 1 200
图 1 主桥立面布置图
2． 3 钢板梁设计
钢板梁截面为工字形截面形式，选用 Q345 钢材，总高 2 000 mm，腹板厚 18 mm、高 1 940 mm，上翼缘板厚 30 mm、宽 400 mm，下翼缘板厚 30 mm、板宽 600 mm，如图 2 所示。钢板梁全长 39． 94 m，分为（ 13． 47 + 13 + 13． 47） m 三段进行吊装。腹板与翼板之间采用焊接，钢板梁分段采用高强螺栓连接。
30 230 70
100 130
980 400 70 70 18
2 000
1 940

600 图 2 主梁示意图
钢板梁之间采用 8 根工字形横向联结系（其中两根为端横向联结系），选用 Q345 钢材，横向联结系间距 5． 6 m。横向联结系腹板厚 12 mm，上下翼缘厚 20 mm，上下翼缘宽 200 mm，总高 1 500 mm，距上翼缘距离为 100 mm，距下翼缘距离为 340 mm；端横向联结系总高 H = 1 700 mm，距上翼缘距离为 0，距下翼缘距离为 240 mm。

《桥梁总体设计》课件

总体设计流程
总体设计原则
遵循安全、适用、经济、美观和环保的原则，确保桥梁的可持续发展。
包括需求分析、方案构思、初步设计、技术设计和施工图设计等阶段。
桥梁跨度设计
01
02
03
跨度选择
根据河流、湖泊或道路的宽度以及通航、车流量等要求，选择合适的桥梁跨度。
跨度类型
包括简支梁桥、连续梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等，每种类型都有其适用的跨度范围和特点。
长江大桥设计分析
总结词
技术创新、绿色环保
详细描述
长江大桥在设计过程中采用了多项技术创新，如新型的桥墩设计和施工方法，提高了桥梁的稳定性和耐久性。同时，该桥注重绿色环保，采用低噪音、低能耗的设计，减少了对周边环境的影响。
黄河大桥设计分析
总结词
历史悠久、文化底蕴深厚
总结词
承载能力强、安全性高
详细描述
桥墩类型
根据桥梁的跨度和荷载要求，选择合适的桥墩类型，如重力式桥墩、桩基桥墩等。
桥墩设计考虑因素
包括稳定性、抗撞击能力和抗震性能等，以确保桥梁的安全性。
桥台设计
桥台是桥梁两端与路堤相衔接的挡土结构，其设计应考虑稳定性、防排水和防护加固等方面的要求。
Part
04
结构设计
结构分析方法
材料标准
桥梁设计应采用符合标准和规范要求的材料，确保结构的安全性和耐久性。
施工标准
桥梁设计应考虑施工方法和工艺，确保施工过程的可行性和
安全性。
Part
03
桥梁总体设计
总体设计概述
总体设计概念
桥梁总体设计是对桥梁结构、功能、美学和环境等方面的综合规划，旨在满足使用要求、安全可靠、经济合理和环境协调。

桥梁的总体规划与设计

详细描述
该案例主要探讨了古桥保护与修复过程中如何实现历史传承与现代功能的结合。古桥在修复过程中保留了原有的结构和装饰元素，同时采用了现代的加固技术和材料，以确保古桥的稳固和安全。此外，古桥还融入了现代交通功能，如步行道、自行车道和人行天
桥等，满足了现代城市交通的需求。
THANKS
感谢观看

结构检测
定期对桥梁进行结构检测，检查桥梁的各个部位是否出现裂缝、变形、锈蚀等现象，评估其承载能力。
载荷试验
通过载荷试验了解桥梁的实际承载能力，为桥梁的加固和维修提供依据。
综合评估
根据检测和试验结果，对桥梁进行综合评估，确定其安全状况和使用寿命。
应急处理与安全预案
应急预案
制定应急预案，对突发事件和自然灾害进行快速响应，确保人员和财产安全。
装饰元素
在满足结构安全的前提下，可适当添加装饰元素，丰富桥梁的艺术表现力。
景观设计与环境保护
生态修复
桥梁景观设计应结合生态修复工程，提升周边环境的绿化覆盖率，改善生态环境。
节能减排
采用环保材料和节能技术，降低桥梁的能耗和碳排放，实现绿色可持续发展。
降低噪音
通过合理的景观设计，降低车辆通行产生的噪音对周边居民的影响。
环保可持续
考虑环境保护和可持续发展，减少对周边生态的影响，合理利用资源。
经济合理
在满足功能需求的前提下，优化设计方案，降低工程造价。
美观协调
注重桥梁的景观设计，与周边环境相协调，提升城市形象。
规划过程和方法
初步规划
收集相关资料，进行初步的地形、地质勘察和交通调查，确定桥梁的跨度和规
模。
详细设计
案例二：某城市立交桥的景观设计

钢桥与组合结构桥梁——槽型钢梁

2014.7.18 靖江钢桥与组合结构桥梁吴冲同济大学桥梁工程系Tel.021－65981817cwu@同济大学课程2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 11. 总体设计☞横截面布置槽形钢梁组合梁桥◆可采用较大的主梁间距，大跨度组合梁可采用1～2根主梁的结构形式。

◆当主梁腹板间距大于6m 时，混凝土桥面板可支承于横梁或横隔板之上。

◆陆路运输时，钢梁宽度控制在3.6m 以内，不得以时不超过6m ，否则需要将主梁分成便于制作和运输的构件单元，并且桥址现场需要具备拼装和焊接的条件。

2014.7.18 靖江小跨径组合梁应用☞上部结构22014.7.18 靖江32014.7.18 靖江4 2014.7.18 靖江51.2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong6第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong7第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong8第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong9第一节2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong10第一节☞横断面布置2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong11第一节☞纵梁2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong12第一节☞边纵梁2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong13第一节☞横梁2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong14第一节☞支座2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong15第二节☞钢箱主梁构造由顶板、底板、腹板焊接成闭口截面，箱内设置横隔板和纵横加2014.7.18 靖江同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong163.☞槽形截面组合梁梁高与用钢量的关系2014.7.18 靖江2014.7.18 靖江3. 2017/1/1318槽形截面组合梁梁高与挠度的关系应力控制设计时，活载挠度均满足要求。

浅谈梁拱组合体系桥梁的设计

浅谈梁拱组合体系桥梁的设计摘要：本文笔者结合自己多年从事桥梁设计方面的工作，主要结合实例进行阐述了梁拱组合体系桥梁的设计。

关键词：桥梁设计；混凝土；荷载；自震特性Abstract: in this paper the author, based on his years of experience in the design of bridge, the paper expounds the examples of beam arch bridge design combination system.Keywords: bridge design; Concrete; Load; Since the earthquake characteristics某市十陵城市公园北起成洛路，南至成渝高速，西起十洪大道，东至外环路，面积为lOkm2。

根据十陵城市公园规划方案，本文所介绍的3号人行桥是公园正门内的第一座桥，跨越东风渠，规划为一梁拱组合体系的蝴蝶拱桥，该桥具有美观上的对称性，远远望去，犹如一只彩蝶在东风渠上翩翩起舞，故取名为“蝴蝶桥”。

1总体设计及结构构造3号桥是一座跨越东风渠的钢结构梁拱组合体系拱桥，拱的跨度为31m，桥面宽度6m，全长33m。

桥面顺桥向起拱500mm，起拱形状为圆弧形，拱的形状为抛物线。

1．1钢管混凝土拱全桥共有两根钢管混凝土拱，形状为二次抛物线，拱平面与水平面夹角为45。

拱跨度为31m，在拱平面内矢高为13．214m，拱肋中心线总长度为42486mm。

拱肋横截面为圆形，直径500mm，钢管壁厚16mm，采用Q345C钢材，钢管内部用C40混凝土填充。

两拱对称布置共28根吊索。

两拱之间在靠近桥头处用拱间联系梁连接，拱间联系梁为圆形钢管，直径351mm、壁厚16mm。

拱与拱间联系梁之间为等强相贯焊接。

1．2钢箱梁该桥中桥面系和钢管混凝土拱共同受力。

其中桥面系主体为钢箱梁，钢箱梁采用Q235B钢材，梁高700mm，顶板、底板和腹板的厚度均为20mm，顺桥向全长33m，为圆弧形，钢箱梁的顶板、底板和腹板之间的连接均采用等强焊缝；钢箱梁上铺50mm的沥青混凝土铺装层。

梁拱组合体系桥梁的设计与施工

２桥型及结构总体设计
２１桥型方案选择简述．
土上。桥梁结构布置见图ｌ所示。
桥位处合蚌公路宽１公路两侧为绿化带，５ｍ，学校的东西校区围墙相距４梯道需设在东、校区０ｍ，西内，因此主桥长度不小于４２－１。根据公路管理部门０２
照文献［］４取值）。拱肋净跨径为３矢高７ｍ，９ｍ，矢
跨比为１５５，轴线采用二次抛物线。拱肋为钢／．７拱筋混凝土结构，形截面，寸ｂ× ｈ一７ｍ × 矩尺５ｃ
１０ｃ拱肋之间设两道风撑。桥面系由加劲纵梁、０ｍ，
横梁和桥面板组成，梁为预应力混凝土结构，形纵矩截面，寸ｂｚ７ｍ×１０ｃ尺 ×ｈ５ｃ０ｍ。横梁为钢筋混凝土结构，与纵梁等高，４ｍ，宽０ｃ间距为５ｍ。吊杆采用Ｇ１— Ｊ５４钢铰线整束挤压成品索，间距与横梁一致。
１工程概述
安徽科技学院人行天桥跨越合肥一蚌埠公路，天桥两侧梯道分别接学校的东、西校区。合蚌公路为省道二
级公路，交通繁忙，为保证师生的安全，择在东校区西选
下问题：尽可能地降低工程建设费用和后期维护 ① 费用。② 最大限度地缩短工程施工周期，简化施工难度。③ 桥梁造型流畅、形优美。综合各方面因线素，出局部预应力混凝土连续梁桥（在桥墩负弯提仅矩处设预应力）预应力混凝土梁拱组合桥等方案，和最终选择梁拱组合桥为实施方案Ｊ。

鄂尔多斯市月亮型下承式拱梁组合桥设计

３方案比选与特点
挑梁、小纵梁组成，主梁材质为Ｑ４ｑ其技术标准符合钢３５Ｅ，韩土公路一号桥位于机场通往市区的必经之路，是鄂尔多斯横梁、ＢＴ７４２０１５城市风貌的窗口，理位置十分重要，桥型方案的选择备受关Ｇ／－０８桥梁用结构钢。桥面板采用Ｃ０混凝土。地其
震标准：地震基本烈度７度，地震动峰值加速度０１，．ｇ跨线桥抗注桩。２震设防类别为Ｂ类，均须进行Ｅ１地震作用和Ｅ２地震作用下的４．主粱
抗震设计。
主梁采用钢一混凝土叠合梁，由钢梁格与混凝土桥面板形是成的整体组合截面。钢梁格由两根箱形钢系梁、横梁、中横梁、端
鄂尔多斯市月亮型下承式拱梁组合桥设计
许瑞红
摘要：结合月亮型下承式拱梁组合桥的结构设计特点，根据鄂尔多斯市人民对该桥的使用要求，对该桥的结构构造设计与施工要点等进行了简要介绍，实践证明该桥的建设取得了一定的经济和社会效益。
４主桥结构设计
４１总体设计．
上部结构为跨径３８０ｍ＋０ｍ＋３０ｍ的“ 月亮型 ” 下承式拱梁
２主要技术标准
设计车速：０ｋ／。６ｍｈ
见）全桥按整幅设置，５宽０ｍ。系梁中设水平拉索，设计荷载：高至公路一Ｉ级的１３倍，提．人群和非机动车荷组合桥（图２，拱载按规范取用。横断面布置：．人行道）＋．非机动车和钢系梁一同平衡水平推力。两片拱肋间不设风撑，肋由主拱３０ｍ（４０ｍ（／，道）＋．机非分隔带、３０ｍ（吊杆锚固区）＋１．５ｍ（４７机动车道）＋和侧拱由缀板组成。拱肋计算矢跨比为１５最高点距系梁顶面６３ｍ，主拱肋为六边形截面，两０５ｍ（．防撞护栏）＋１．５ｍ（动车道）＋．机非分隔带、１．拱肋为三角形钢箱缀板式拱肋，４７机３０ｍ（吊全桥吊杆共１７对。主杆锚固区）＋．非机动车道）＋３０ｍ（４０ｍ（．人行道）＝５０ｍ。桥翼侧拱肋为矩形截面。吊杆标准间距４ｍ，桥桩．面坡度：纵坡３０，曲线半径３５０ｍ；坡双向１５。抗墩采用柱式墩，台为肋板式桥台，基均采用１５ｍ的钻孔灌．％竖０横．％

30m钢板组合梁计算书

30m钢板组合梁计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1钢与组合结构桥梁课程设计30m钢板组合梁桥课程设计计算书*****学号：*******任课教师：吴*联系方式：二○一五年一月目录1、总体设计..................................................................................................... 错误!未定义书签。

设计原则 ................................................................................................. 错误!未定义书签。

技术标准 ................................................................................................. 错误!未定义书签。

设计规范................................................................................................. 错误!未定义书签。

主要材料 ................................................................................................. 错误!未定义书签。

总体布置 ................................................................................................. 错误!未定义书签。

2、桥面板设计................................................................................................. 错误!未定义书签。

桥梁结构总体设计原则及设计方案

中、小桥的车行道路缘石之间的宽度，宜与两端道路路缘石之间的宽度相同；大、中桥的车行道宽度，可取两端道路车行道有效宽度的总和（不计分车带），但必须采用变宽缓和段连接；
为保证桥面排水需要，桥面应设置横坡。横坡坡度一般为1.5%～2%。
六、桥梁横断面设计
道路横断面桥梁横断面
七、桥梁纵断面设计
结构尺寸施工方案
技术指标经济指标
环境影响
景观效果
编制方案
总体设计的原则
一、设计的一般要求
（1）适用方面要求：必须保证桥上车辆和行人的通畅，满足交通量增长需求，桥下要满足泄洪、通车、通航等的要求。确定桥上安全设施的设置、桥下最不利净空，进行合理的总体布置。（2）经济上的要求：应体现经济上综合效益的合理性。因地制宜、就地取材、合理选用适当桥型。满足快速施工要求，尽可能减少中断交通的施工。同时考虑养护、维修等方面的问题。（3）结构和构造要求：桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性（4）施工要求：桥梁结构应便于制造和架设，尽量采用先进的施工工艺，保证工程质量、施工进度和施工安全。（5）美观上的要求：特别是城市立交和城市桥梁，应给人以美感，与周围环境协调，关键是结构的合理布局，受力明确、各部尺寸比例协调、简洁、通透。（6）环保上的要求：应综合考虑施工及运营时期对周围环境的影响。在施工期间的施工噪音、弃碴、降尘、废水等的处理。以及运营时期的车辆噪音、路面排水等的综合防治。对于重点地段对环境的影响应进行专题研究。
断面。设计流量洪水通过时，桥下过水断面所产生的冲刷。
——控制过水断面，满足设计洪水流量要求。
局部冲刷：桥梁墩台阻水引起的墩台处的

上承式拱梁组合桥设计

出版社．９９１９．
Ｃｏｓｒｃｉｎｍｏｉｏｉｇｒｓａｃｆｎｔｕｔｏｎｔｒｎｅｅｒｈｏｃｎｒｔ．ｌｄｓｅｌｔｂｉｄａｃｒｄｅｉ ’ ｎＢａｅｏｃｅｅｆｌｔｅｕｅｔｅ．ｒｈｂｉｇｎＸｉａｈｉｅ
计算值基本相符，且应力值均小于各自材料的应力限值，在该桥参考文献：整个施工监控过程中未发现应力异常现象，构处于稳定的状［］向中富．梁施工控制技术［．结１桥Ｍ］北京：人民交通出版社，０．２１０２钢Ｍ］北京：民交通人态；）３结构施工过程中，吊杆索力共分三次进行调整，调整时既需［］陈宝眷．管混凝土拱桥设计与施工［．考虑到结构线形的变化，同时也要考虑结构受力的变化。施工过
系地层，主要有山前组含砂粘土，分布于山问斜坡和洼地；临沂组粉质粘土、粘土，分布于涑河两侧阶地。
１桥位区地层主要为上部杂填土和第四系砂土，）下伏奥陶系石灰岩。依据现场勘察，层石灰岩地层内含多处溶洞和裂隙，浅
本桥桥位位于涑河西段，场地地势两侧高，中间低，河床宽约因此，采用群桩基础形式无疑是建设本桥最合适的选择。本桥采９．０ｍ。河水面宽度约８．０ｍ，流由西向东流动。四周均为用１２ｍ桩基直径。５Ｏ５Ｏ水．０成桥后吊杆索力最大偏１通过对施工加载过程进行施工控制，）使施工中拱肋、系梁程中吊杆索力偏差值均控制在１％之内，％吊杆索力实测值与设计计算值基本一致，证了整个保和横梁的线形实测值与初始线形设计计算值基本相符，线形控制差值为６，取得了较好的结果；）２主拱肋钢管、系梁等的实测应力值与设计结构各个构件的合理受力。

常泰长江大桥主航道桥总体设计与方案构思

桥梁建设2020年第50卷第3期(总第263期)Bridge Construction,Vol.50,No.3,2020(Totally No.263"文章编号：1003—<722(2020)03—0001—10常泰长江大桥主航道桥总体设计与方案构思秦顺全，徐伟，陆勤丰，郑清刚，傅战工，苑仁安，孙建立(中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430050)摘要：常泰长江大桥是一座集成高速公路、城际铁路、普通公路三种交通运输方式的大跨度桥梁。

三种交通功能在桥上采用相对独立的方式布置，最大限度地节约资源、保障安全、提升桥梁使用功能。

为尽量减少桥梁建设对长江航运的影响，主航道桥采用主跨1176m的斜拉桥跨越长江主航道。

主跨1176m的超大跨度斜拉桥建造充满技术挑战，设计中对斜拉桥结构体系、新型基袖型式、新型桥塔结构及索塔锚固结构、恒载横向不对称结构行为等开展了系统研究，提出了温度自适应体系、台阶型沉井基袖、空间钻石型桥塔、钢箱一核芯混凝土组合结构，较好地解决了超大跨度桥梁的建设难题。

关键词：常泰长江大桥；大跨度斜拉桥；温度自适应体系；台阶型沉井基袖；空间钻石型桥塔；钢箱一核芯混凝土组合结构；总体设计中图分类号：U44&27；U<<2.5文献标志码：AOverall Design and Concept Development for Main Navigational Channel Bridge of Changtai Changjiang River BridgeQIN Shun-quan,XU Wei,LU Qin-f e ng,ZHENG Qing-gang,FU Zhan-gong,YUAN Ren-an,SUN Jian-ii(China Railway Major Bridge Reconnaissance&Design Institute Co.,Ltd.,Wuhan430050,China)Abstract：The Changtai Changjiang River Bridge is a long-span bridge that will fulfill multiple purposes of transportation by accommodating highway,intercity railway and urban road traffic after completion.The three types of traffic passages are separately arranged with intent to reduce the materials needed,ensure safety and improve the functionality of the bridge to the maximum.To elimina0e0heinfluenceofbridgecons0ruc0ionon0henaviga0ionof0heChangjiangRiver0oa minimum,the main navigational channel bridge is designed as a cable-stayed structure with a main span of1176m.Multiple technical challenges are faced by engineers to realize the construction of such agian0cable-s0ayedbridge.In0hedesigns0age#sys0ema0icresearcheshavebeenconduc0ed0oana-lyze and compare di f eren0s0ruc0ural sys0ems of cable-s0ayed bridge#novel0ypes of founda ion# novelpylonconfigura0ion#novelcable-0o-pylonanchorages0ruc0uresaswe l as0hes0ruc0uralbe-haviorsunder0ransverselyasymme0ricaldeadloads.Basedon0heseresearches#solu0ionsarefig-uredou00obe0eraddress0hecomplexiiesin0hecons0ruc0ionof0hebridgewi0hsuchas0unning spanleng0h#including0headopionof0empera0ureadap0ivesys0em#s0eppedcaissonfoundaion# spa0ialdiamond-0ypepylon#ands0eelbox-coreconcre0ecomposi0es0ruc0ure.Key words：Changtai Changjiang River Bridge；long-span cable-stayed bridge；temperature收稿日期：2020—04—02基金项目：中国中铁股份有限公司科技研究幵发计划项目(2020—重点一10)Project of Science and Technology Research and Development Program of China Railway Group Limted(2020-Key Project-10)作者简介：秦顺全，院士、教授级高工,E-mail:qin S hq@。

特大跨桁架斜拉组合体系人行桥设计

特大跨桁架斜拉组合体系人行桥设计摘要：川杨河桥是上海市黄浦江东岸开放空间贯通工程的重要节点，是一座主跨跨径达到165m的人行桥，结构采用桁架斜拉组合体系，为国内首创。

本文介绍了该桥设计过程，包括结构构造、静力分析、舒适性评价、抗风设计等大跨人行桥设计常遇问题；参照德国指南（EN03）对桥梁人致振动舒适性进行评价；对主梁抗风颤振稳定性进行了检验，并开展了抗风节段模型试验，根据节段模型试验结论增加了主梁气动措施及栏杆透空率；该人行桥跨径大，结构轻盈、造型独特，体现了力与美的结合，可为大跨人行桥的设计提供参考。

关键词：特大跨桁架斜拉组合体系人行桥人致振动舒适性评价颤振稳定性1 工程概况根据“上海市黄浦江两岸地区发展‘十三五’规划”，黄浦江两岸从工业、仓储、码头等生产性区域逐步转变为以公共空间为主的市民亲水江岸，达到“还江与民”的目的，使之成为漫步、跑步、骑行三线一体的慢行道及黄浦江两岸重要的景观标志。

但是，两岸沿线存在许多断点，川杨河桥是两岸贯通工程中跨径及规模最大的断点。

川杨河为Ⅴ级航道，通航净空要求不小于5.5m，桥址位于川杨河与黄浦江交汇口附近，河口宽度约137m。

该桥的景观效果要求很高，景观主旨为“结构轻盈，造型独特”；同时距桥址150米处为耀龙路川杨河桥，该桥为提篮式系杆拱桥，造型优美。

如何使两桥景观更好的融合，避免雷同及减小对耀龙路川杨河桥的遮挡是景观设计的又一重点。

经过国际方案征集及多轮专家研讨，选定了法国JFA公司方案。

该方案主跨采用桁架结构，边跨用斜拉索地锚体系，主塔采用“〉”形式，形成了桁架斜拉组合体系方案，结构轻巧，造型独特，富有力度美。

图1 川杨河桥方案效果图2 桥梁总体设计水务要求一跨过河，防汛堤后各预留6m防汛通道并考虑承台尺寸的影响，桥梁主跨确定为165m。

桥梁横断面采用慢行与骑行分离的方式，慢行道设置在靠近黄浦江侧，主桥两侧通过梯道及垂直电梯与地面绿地沟通，骑行道设置在远离黄浦江侧，通过引桥与地面沟通；骑行和慢行的桥面净宽均为4 m；慢行道考虑漫步与跑步混行。

桥梁的总体规划和设计要点

6、环境保护和可连续发展
第二节桥梁平、纵、横断面设计
一、桥梁旳平面设计桥梁旳设计首先拟定桥位
⑴按照«公路工程技术原则»（JTG B01—2023）旳要求，小桥和涵洞旳位置与线形应符合路线旳总走向，为满足水文、路线弯道等要求可设计斜桥和弯桥。 ⑵特大桥、大、中桥桥位，原则上应符从路线走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质条件良好旳河段。 ⑶桥梁旳平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓解曲线、变速车道设置等，均应满足相应等级线路旳要求。
第二章桥梁旳总体规划和设计要点
第一节、桥梁设计旳基本原则
一、基本原则：实用、经济、安全、美观 1、技术先进
在因地制宜旳前提下，尽量采用成熟旳新构造、新设备、新材料和新工艺，必须仔细学习国内外旳先进技术，充分利用最新科学技术成就，把学习和创新结合起来，淘汰和摒弃原来落后和不合理旳东西。
2、安全可靠
桥位方案四：四堡桥址位
四堡桥址位于既有桥下游约13.5km，两岸铁路、公路旳接线较潭头桥址方案和珊瑚沙桥址方案均小，旦接线工程无需穿过市区，对城市旳发展、环境污染及交通干扰等影响不大。但桥位处于涌潮河段，对桥高和桥梁构造等有一定旳要求，对桥位上游河段旳航运开发商一定旳影响。经综合比较，最终推荐潭头桥址方案。
桥位旳选择应置于路网市一起考虑，要有利于路网旳布置，尽量满足选线旳需要。桥梁建在城市范围内时，要注重桥梁建设满足城市规划旳要求。
特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能经过大部分设计流量旳河段。
桥位不宜选择在河汉、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞旳河段．以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质旳河段。
需在水库上修桥时，为降低中间桥墩，应增大跨径。

大跨钢管混凝土拱桥总体设计与构造要求

大跨钢管混凝土拱桥总体设计与构造要求1总体设计1.1应根据桥位地形、地质、水文条件和使用要求，合理选择上承式、中承式、下承式、有推力和无推力钢管混凝土拱桥结构体系。

1.2主跨跨径选择应考虑桥梁防撞要求、拱座基坑开挖方案的影响。

1.3跨径大于150m宜采用桁式主拱，跨径大于300m宜采用变截面桁式主拱。

1.4主拱矢跨比、拱轴线、跨径比、主拱几何参数、吊索和拱上立柱间距、拱座类型选用，应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。

1.5提篮式主拱内倾角宜为5°~10。

，中、下承式跨径大于400m宜采用平行拱。

1.6多孔钢管混凝土下承式刚架系杆拱系杆锚固和上承式制动墩设置、双肋式主拱布置和桥面梁体系、中承式和下承式行车道及防撞护栏布置、特殊细节构造的耐久性要求、附属工程设置等应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。

1.7桥梁钢管结构的完整性设计、钢结构损伤控制原则和控制技术，应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG∕TD65-06的有关规定。

2上部结构2.1主拱斜支管节点构造、桁式构造和几何参数、抗疲劳构造、焊接接头、加劲肋构造、主拱接头应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。

2.2拱肋主弦管宜采用等径管，并可根据受力情况在各节段采用不同壁厚，壁厚种类不宜大于4种。

当采用变径管时，管径类型不宜大于3种。

2.3拱肋间横撑宜采用一字式、K式、X式、米字式，与主拱宜采用焊接连接方式,其强度和刚度应满足本规程第6章和第7章要求。

2.4拱上立柱节段连接宜采用对接焊头，立柱柱脚及其与盖梁、基础连接构造应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06的有关规定。

2.5吊索应采用平行钢丝成品索或钢绞线成品索，长度大于30m时宜提高吊索的抗拉刚度，中、下承式拱桥最短吊索自由长度应符合现行行业标准《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG∕TD65-06的有关规定。