城市功能分区

1、城市空间结构形成的内在原因：
A 、城市规划的需要 B、 人口消费的需要 C、 交通条件的发展 D、功能活动之间的空间竞争和聚集
2、商业区的主导因素是：
A、 交 通
B、 市场
C、租金的高低
D、城市的规划
深圳大学
思考： 我们生活在不同的城市，如北京、南京、威海 等，我们知道，这些城市有大小之分，也就是说城 市等级是是不同的，那么城市的等级是如何划分的 呢？不同等级城市的服务功能如何呢？这就是我们
A
距市中心
B
的距离
C
思考探索
1、繁华的商业街附近有住宅和工厂分布吗? 2、住宅区内有商店吗?
这说明不同的功能区界限有怎样的特点？ 界限不明确
历史因素是城市功能分区的形成基础。城市原 有的土地利用状况在很大程度上决定了城市功 能分区的现状。例如：北京故宫
社会因素主要影响住宅区的分化。由于各种社会集团 的职业、收入水平、民族、宗教信仰的而形成不同的居住 区。如下表：
今天要探讨内容。
北京CBD国贸中心
第二章 城市与城市化
不同等级城市的服务功能
一 城市的不同等级
南京
安徽 歙县
二 德国南部城市等级体系的启示
1 城市的不同等级划分
城 市
2 一个城市的服务范围
的
不 同
3 不同等级
大城市：级别高，服务范围大，种类多
等 城市服务范
级 围的差异
小城市：级别低，服务范围小，种类少
• 城市空间结构： 指城市的各要素在空间上的位置及其 组合状况。也叫地域结构。
城市各要素是杂乱无章组合的吗？
1、城市功能分区形成过程
城市各项活动 占用土地不同
城市土地面积 相对有限
不同地块交通 可达性和地价 各不相同
各项活动必 然发生竞争
城 市
功
同类活动在 能 同一空间上 区
高度聚集
商业区 住宅区 工业区 其他功能区
离递减示意图
商业付租能力
商业区
宅
业
住宅付租能力
工业付租能力
区
区
距市中心 的距离
中心商务区
纽约曼哈顿的帝国大厦
东京新宿区
上 海 徐 家 汇
上 海 陆 家 嘴
深圳华强北商业街
天 津 赛 格 广 场 商 业 街
天津市某高档住宅区
高新技术工业园区一角
居住用地是 城市中最为 广泛的土地 利用方式
第一节 城市空间结构
B 5
C 英国城镇贫富人口
住宅区的分布
A
1
D
2 3
5
4
B
C
思考：1、英国属于什么气候类型？
1.城市中心 2.运输带 3.1918年前的房屋 4.1918年后的住宅区 5.较远的村镇 A.中产阶级住宅区 B.中、低产阶级住宅区 C.劳动阶级主要住宅区 D.底层工人阶级住宅区
2、这与城镇贫富人口住宅分布有什么关系？
商业区一般人员流动量大、地价高、土地 利用集约、建筑物以多层大厦为主，是城市的 核心区。
（3）、住宅区
是城市居民休养生息的场所，是城市 最基本的功能区。城市中最为广泛的土地利用 方式。
在大多数城市中，住宅区面积往往占 城市空间60 % 。
可分为高级和低级住宅区
（4）、工业区
A、工业区的形成
工业 企业 生产 之间
一般在地租最高的市中心和地租次高的道路 相交处，形成商业区；
在地租较高的道路两侧形成住宅区； 而地租较低的其他地方则往往形成工业区。
读图分析：
1、各类土地利用 付租能力随距离市 中心远近的变化有 何异同？
距市中心 的距离
地
租
各类土地利用
水 平
付租能力随距 离递减示意图
商业付租能力
住宅付租能力
工业付租能力
工业区 大
分布在城市外围, 1、减少污染;
并沿交通干线分 2、交通便利,
布
3 、土地租金低

历
经
社
政
自
史
济
会
策
然
因
因
因
因
因
素
素
素
素
素
面积比: : : :
1:2:3
交通线 1号地 2号地 : 3号地
探究 三块土地的起拍价有何不同?
思考
投资商获得土地可能从事什么活动?
地租高低（地理位置、交通通达程度） 付租能力 综合付租能力和地租（地价）两方面因素：
中心商务区（CBD） 具有哪些特征？
特点： • 建筑密集，高楼林立； • 交通便利，通讯发达； • 经济活动最为繁忙，人口数量昼夜变化大；
思考： 中心商务区具有哪些职能？
1、商业枢纽职能 2、交通中心职能 3、房地产开发职能 4、旅游职能
（2）、商业区
特点：
形态：大多呈点状、团状和条状， 分布：交通便捷市中心和交通干线两侧。
住宅区分化
社会阶层
类型
特点
区位
高收入阶层 高级住宅区 建筑面积大，设备齐
全，环境优雅
背向
低收入阶层 低级住宅区 破旧拥挤，环境差 发展
经济 因素
距市中心远近 市中心形成商业区 交通通达度 市中心交通最好，租金最高；
交通干线交会处，租金次高
社会 因素
收入的高低
知名度(可以提高 身份与地位)， 种族、宗教信仰
高级住宅区 低级住宅区 美国好莱坞
美国的唐人街
行政因素 政府采取行政 手段制定政策
新兴工业园区的建设
城
市 功
分布 工
住
商业区
宅
区区
能
业
分
历史因素
区
的
经济因素 地理位置、交通
结 构 和
成因
收入、职业、
社会因素 民族、宗教信仰
成
政策因素 政策、城市规划
因
距市中心 的距离
工
住
地源自文库
租
水
各类土地利用
平
付租能力随距
专业
协作性 竞争性
化
B、工业区的位置
集 靠拢 工
聚
业
性
区
集聚效应 规模效应
一般位于城市外围，并沿主要交通干线分布
出于减少对环境的污染。
2、城市主要功能区
名称 占地面积 分布特点
原因
商业区 小
多位于市中心，1、接近消费市场
街道两侧
人口密集,
2、交通便利
住宅区 最大
在商业用地和 工业用地之间
方便人们工作 和购物、休闲
工业区一般位于 交通干线旁的城 市外缘
商业区大多呈团状 和条状分布于市中 心和街道两侧
商业用地
城市功能活动的付租能力
A区为城市中心， 商业支付的地租最高， 所以为商业区。
B 区靠近市中心， 对商业的吸引力下降， 但是住宅区选择这个 区位，既有利于上班， 又方便购物。
C区远离市中心， 工业出的租金最高。 C为工业区
4 城市发展 与地理位置
资源丰富地区 交通枢纽
5 城市发展与其他因素
利于发展成为高 级别城市
6 案例
（1）城市等级的划分指标
城市的等级通常是以 城市人口规模 来划分的 （2）城市等级的划分：
从小到大可划分为 集镇、城市、大城市、特大城市
材料：
世界上不少国家把2000人或5000人以上的居民 点称为城市，联合国规定的标准为2万人。国际上一 般把人口在1000万以上的城市称为“超级大城市”， 如纽约、东京、墨西哥城、北京、上海等。