上人马道搭设方案
上人马道施工专项方案
上人马道施工专项方案一、项目概述：上人马道是一个重要的交通项目，对于提升道路交通的流畅度和安全性具有重要意义。
本方案将对上人马道进行施工，包括道路拓宽、路面铺设、交通设施安装等工作，旨在提高交通效率和行车安全。
二、施工目标：1.拓宽道路，提升车道数量，改善交通流畅度；2.提高路面平整度和抗压能力，确保道路使用寿命；3.安装合适的交通设施，提高行车安全性。
三、施工工序：1.前期准备工作：a.制定详细的施工计划，确定施工时间和流程；b.检查和修复现有的基础设施，确保施工的稳定性；c.与相关部门进行协商，确保施工过程的顺利进行；d.采购所需的材料和设备。
2.道路拓宽工作：a.在道路两侧进行土方开挖和平整，保证道路扩容；b.清理拓宽道路过程中产生的垃圾和土方，并妥善处理；c.进行土石方勘测及设计，确保拓宽道路的稳固性。
3.路面铺设工作：a.进行路面整平，包括填筑基层和沥青层；b.保证路面的均匀度和平整度，避免出现坑洼和起伏；c.在路面上进行标示和标线，指示车辆行驶方向。
4.交通设施安装：a.安装道路信号灯、标志牌和路灯等交通设施；b.检查和调整交通设施，确保其正常运行；c.在必要的路段设置隔离栏、护栏和人行道，提高行车和行人的安全性。
5.环境恢复和清理：a.进行施工场地的清理工作，包括运输工具和材料的撤离；b.处理施工过程中产生的垃圾和污染物，确保环境卫生；c.返还施工现场给相关部门，完成施工工作的交接。
四、施工安全措施：1.工人必须佩戴安全帽、反光衣等个人防护装备，确保安全施工；2.设立警示牌和标志，提醒过往车辆注意施工；3.施工现场设置安全围栏和警示标志，防止未经授权人员闯入；4.严格遵守交通管理规定，确保施工期间的道路交通秩序。
五、预算和资源：1.预算：根据具体施工要求，制定详细的预算表，包括材料和人员费用等；2.资源：确保施工需要的各种资源，包括人力、物力和财力等。
六、施工时间：根据具体工期和施工计划，合理安排施工时间，以最短的时间内完成施工任务，减少对交通的影响。
上人马道施工方案
上人马道搭设施工方案目录1主要编制依据2工程概况3施工安排3。
1劳动力投入3.2施工工期4施工准备5主要施工方法5.1施工流程5。
2马道类型5。
3搭设方法6马道搭设的质量要求7其他注意的事项7.1安全技术措施7。
2马道的验收和日常检查7。
3马道使用规定7。
4马道拆除规定7。
5环境保护措施1主要编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99)《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》图纸〈施工组织设计〉2工程概况本工程为工程，位于，工期为天,要求年月日开工, 年月日竣工交付使用。
该工程由建筑设计研究院设计，该工程为钢筋混凝土筒体结构。
脚手架搭设方案编制依据、、。
本工程由12个内径40m的圆形储煤仓组成,建筑施工高度为米，滑模施工高度为43。
0米.筒壁施工采用刚性滑模施工工艺，现考虑在每两个筒仓之间搭设一座上人马道，作为人员上下的通道，滑模时滑升高度为43。
0米，故上人马道的搭设高度考虑为45米。
上人马道在施工过程中的作用为：1）滑模及后期主体、装修施工时做为人员上下的通道.2)滑模及锥壳、上部框架施工时混凝土输送泵管的依附架体.3）消防通道。
3施工安排3。
1劳动力投入3。
2施工工期根据现场工作面的情况进行搭设3.3材料要求3。
1脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管,使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1—2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
3。
2扣件使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831—1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
上人马道搭设方案
目录一．编制依据 (2)二．工程概况 (2)三．材料要求 (3)四．搭设方案 (4)五．拆除措施 (8)六．安全措施 (8)七．质量标准 (8)八．安全文明施工要求 (9)九．双排架稳定验算 (9)一、编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》…………JGJ130-2011《建筑施工安全检查标准》………………………………JGJ59-2011《建筑施工高处作业安全技术》…………………………JGJ80－2011《钢结构设计规范》………………………………………GB50017-2012 《建筑结构荷载规范》……………………………………GB50009-2012 《建筑施工安全技术统一规范》…………………………GB50870-2013 《施工企业安全生产管理规范》…………………………GB50656-2011 《施工企业安全生产评价标准》…………………………JGJ/T77-2010《工程建设施工企业质量管理规范》……………………GB/T50430-2007 《建筑施工手册》(第四版)汇水湾 B区B-6#、7#、8#、10#、11#楼施工图纸汇水湾小区（B区）6#、7#、8#、10#、11#楼及12#地库施工组织设计二、工程概况三、材料要求1．材料准备1）钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
2）扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
3）密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。
4）木跳板：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
5）防锈漆：红、白、黄、黑油漆。
2．施工准备1）刷漆：将钢管除锈，然后内外刷两遍防锈漆，作剪刀撑的钢管再刷两遍黄黑相间色调和漆。
上人马道施工方案
上人马道施工方案上人马道施工方案一、工程概况上人马道是连接山顶和下山的道路，总长1000米，宽3米。
目前该道路因长期使用而出现了路面裂缝、坑洞等问题，需进行整修和加固。
二、施工内容1.路面整修：对路面裂缝和坑洞进行修补，采用先填充再压实的方法，确保路面平整。
2.路面加固：在路面上进行添加加固层，提高路面强度和耐久性。
加固层采用水泥混凝土，厚度不少于10厘米。
3.排水系统：完善排水系统，设置排水沟和排水管道，确保道路在雨季或大雨天气时能及时排除积水。
4.路缘石施工：在道路两侧和弯道处设置路缘石，提高道路边缘的整体性和美观度。
5.标线划设：在道路中心线处划设实心线，并在道路两侧划设虚线，指导车辆行驶，并确保交通安全。
三、施工流程1.施工准备：调查道路情况，制定施工方案，准备所需材料和施工机械。
2.路面整修：清理路面杂物，修补路面裂缝和坑洞，压实路面。
3.加固层施工：在路面上铺设水泥混凝土，平整并压实。
4.排水系统施工：沿道路两侧开挖排水沟，安装排水管道，确保排水通畅。
5.路缘石施工：根据设计要求，在道路两侧和弯道处安装路缘石。
6.标线划设：根据道路设计要求进行标线划设，确保交通安全。
四、施工安全措施1.确保施工现场周边人员的安全，设置警示标志，指示施工区域。
2.施工人员必须佩戴安全帽、防滑鞋等个人防护装备，严禁乱扔杂物。
3.机械设备操作人员必须持证上岗，操作设备时需注意安全，确保施工过程中不发生安全事故。
4.临时施工场地必须进行合理布置，预留施工通道，保证施工车辆通行。
五、质量控制1.材料选用：材料严格按照设计和规范要求选用，确保施工质量。
2.施工工艺：严格按照施工方案进行施工，操作规范，确保施工质量。
3.质量检验：对施工过程中的关键环节进行质量检验，确保符合设计要求。
4.技术管理：对施工过程中的技术人员进行培训和管理，确保施工质量。
六、施工期限和费用预算1.施工期限：预计施工时间为1个月。
2.费用预算：根据施工内容和选择的材料进行费用预算，总费用约为XX万元。
上人马道搭拆方案
上人马道搭拆施工方案一、工程概况本工程为，产品仓工程共由3个仓组成，2#、3#滑膜已经完成本次滑模仅施工1#仓。
基础为钢筋砼筏板基础，主体筒仓结构，梁板式漏斗，仓上为两层框架结构，局部一层，单仓直径18米，屋面标高47.7米。
基础、仓壁及仓上结构混凝土强度等级C30。
该工程仓壁采用刚性平台滑模施工，在仓体东侧设置上人马道，在1#、2#仓中间位置处做150mmC15混凝土垫层，上人马道随仓壁滑模高度的增加不断向上搭设，并在仓壁上每隔3m设置拉墙杆。
马道搭设高度36m。
二、施工准备2.1人员组织开始搭设架子工6人，普工2人，滑模过程中每次搭设架子工4人普工2人，拆除施工架子工4人，普工4人。
2.2材料准备2.2.1脚手管：外径48mm厚3.5mm的焊接钢管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700－89中的Q235A钢的规定。
2.2.2扣件：对接扣、直角扣件、转角扣件，其力学性能符合GB978－67的要求。
2.2.3安全网：大小3m×6m，要求四证齐全，产品质量符合GB16909-1997的规定。
2.2.4木跳板：4ｍ长，200mm宽，50mm厚。
采用松木，其材质应符合GB－88中Ⅱ级钢材的规定，对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材不得使用。
2.3辅助机具材料垂直运输用QTZ40塔吊完成。
2.4施工准备2.4.1上人斜道搭设位置选择:以方便人员通行及安全使用为原则，布置在原煤仓的东侧，具体位置详见下图。
2.4.2上人马道地基要求：地基素土夯实并在夯实的素土上做150mm厚C15混凝土垫层，立杆下垫50mm厚跳板。
2.4.3搭设大小：长×宽为6m×4m，立杆纵距1.2m，步距1.5m。
12m以下范围内四角立杆为双钢管，12m以上立杆采用单立杆。
马道与道路连接处搭设安全通道，截面大小4m×3m，通道顶面满铺双层木跳板，入口处悬挂安全警示牌。
三、搭设方案3.1搭设要求：上人斜道采用“之”字形布置，梯步板倾角20度左右，休息平台及梯步板宽度1.2m，休息平台间距3m，休息平台及梯步板均设护身栏杆和挡脚板，护身栏杆在距离行走面900高位置设置，挡脚板高度不小于200mm；梯步板用并排的4块木跳板钉制，防滑条大小30×30间距300布置。
65m超高上人马道专项施工方案
中煤建安第七十二工程有限公司专项施工方案工程名称：扎赉诺尔铁北矿井地面生产系统改扩建工程装车仓“Z”字型上人通道专项施工方案文件编号：受控标识：实施日期：年月日中煤建安第七十二工程有限公司铁北项目部铁北矿装车仓“Z”字型上人通道专项施工方案一、工程概况本工程位于扎赉诺尔煤业集团铁北煤矿，为扎煤公司的改扩建工程。
装车仓檐口高度72.3m，筒仓、框架结构，仓下三层框架平台，仓上两层，桩基筏板基础；漏斗层位于19.66m标高；本工程设计相对＋0.000绝对高程为545.35m；本工程采用滑模工艺施工，首先从-2.2m筏板以上直接组装滑模机具滑升至26m；漏斗平台施工完毕后继续滑模至60.5m环梁底口施工仓顶平台，为解决人员临时上下作业面，在东南侧搭设上人通道一部，架体搭设高度65m，为保证安全计划45m以下采用标准双立杆搭设，在26m、46m高度设置卸载钢丝绳（ø20）两道;并且在地面设立风绳2道（靠近铁路侧无法设立），风绳也采用Φ20钢丝绳。
施工难点及重点：首先本工程仓顶标高63m，需要搭设通道架体高度较大，架体立杆及基础的稳定性是脚手架安全的基本要求；其次架体与建筑物的扶墙拉结是保证加体稳定的主要因素；再者搭设架体竖向高度较大，如何保证架体搭设及使用中的安全是重中之重。
危险源辨识：本工序主要涉及塔吊的吊装、高处坠落（超高作业）、物体打击（施工中落物伤人）三类危险源，施工中要严格按照分项工程安全技术交底施工，如发生以上事故要及时启动铁北工程项目部应急专项预案，将事故损失降低到最小。
二、编制依据1、扎赉诺尔煤业铁北矿井地面生产改扩建工程装车仓施工图纸；2、扎赉诺尔煤业铁北矿井地面生产改扩建工程装车仓施工组织设计；3、《建筑施工手册》第四版(供参考)；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-916、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011三、方案设计由于筒仓采用滑模工艺施工，在筒仓西南方位背风处搭设上人斜道作为滑模施工时人员上下之用，具体搭设设计如下：1、搭设架体纵距1.2m，横距1.1m,步距1.4m，下部基础采用500mm厚C30混凝土浇筑，架体45m以下采用双立杆，45m以上采用单立杆；并且为减轻自重45m以上步距调整为1.8m，搭设简图如下：2、为增强斜道整体稳定性，连墙件每间隔2步设立一组，竖向间隔2.8m，连墙件采用在仓壁滑模时候预埋，预埋钢板采用-200*200*8，锚筋4Ф14，锚筋长度250mm（预埋件处保温板不下），预埋件滑出仓壁后用200长短钢管焊接在上面，要求钢管全部满焊（计算书见第八节），简图如下：连墙件平面布置图如下：装车仓扶墙件“Z”字通道3、为减轻立杆竖向荷载，在26m、46m高度设置卸载槽钢（【16a）两道，卸载槽钢做成塔吊扶墙样式，用Ø20钢丝绳卸载在槽钢上，卸载钢丝绳在筒仓33.4m、53.1m标高，卸载钢丝绳上口滑模时候预埋Ø25圆钢拉环，滑模滑出来时候凿出来上好绳扣，用吊架将钢丝绳甩下来，槽钢与斜道连接处用钢管与斜道立杆抱牢固，上口上3个防滑扣件。
脚手架搭设方案（马道）
脚手架搭设方案（马道）1、编制依据2、工程概况：3、施工准备技术准备及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。
准备选用的规范、规程、标准等。
材料准备所需材料提前备齐。
4、马道搭设要点马道形式每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。
马道搭设的几何尺寸马道搭设尺寸如图：马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平台500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。
对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。
马道必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。
马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于。
为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。
扣件安装要求：扣件螺栓拧紧力矩不应小于,并不大于。
对接扣件的开口应朝上或朝内。
各杆件端伸出盖板边缘的长度不应小于100mm。
马道附在脚手架外面，应加强脚手架连墙杆的设置。
安全网铺设：马道外侧满挂细目网封闭马道的验收和日常检查合格后，方允许投入使用或继续使用。
5、马道的拆除马道拆除前，由工长向拆除工人进行书面安全技术交底。
拆除顺序应遵循先搭后拆,后搭的先拆,?从上至下依次拆除。
拆除的钢管、扣件、脚手板不得抛仍,应用绳捆、袋装运至地面。
6 、安全措施凡从事架子工程的人员，必须经过身体检查，凡患有高血压、心脏病、癫痫病等和其它不适应于高处作业的人员一律不准从事架子搭拆作业。
上人马道施工方案
*****安装工程集团有限公司专项施工方案项目名称：*****************方案名称：上人马道专项施工方案实施日期： 2015年08月30日*****安装工程集团有限公司****项目部目录1 编制说明 (2)2 工程概况 (2)3 施工部署 (2)4 施工准备工作 (3)5 脚手架材料要求 (4)6 脚手架搭设 (4)7 脚手架除 (7)8 安全施工技术措施 (8)9 脚手架计算书 (9)10 扣件抗滑力的计算 (12)11 立杆的地基承载力计算 (13)1 编制说明1.1编制依据1.1.1 ******************************1.1.2 ****************施工组织设计、1.1.3参考手册、《建筑施工手册》、《简明施工计算手册》、《实用建筑施工安全手册》、1.1.4主要规范、规程、1.1.4.1《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；1.1.4.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；1.1.4.3《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；2 工程概况本工程为********************破碎车间工程，建筑高度为24.6m，①~⑤轴尺寸为26.5m，A~B轴尺寸为8.0m。
在该建筑物西侧搭设座落地式外双排及钢管脚手架“之”字形上人斜道。
3 施工部署3.1 项目组织机构建立3.2 项目管理目标3.2.1 质量目标：单位工程一次交验合格率100%，合同率履行率100%，不发生顾客重大质量投诉，质量事故为零。
3.2.2 安全目标：杜绝重伤安全生产事故，避免轻伤事故，职业病发生率为零。
3.2.3 环境目标及文明施工目标：噪音及污染物的排放符合国家及陕西地方政府要求，环境事故为零。
创中煤建安公司安全质量标准化A级项目部。
4 施工准备工作4.1 施工机具、材料准备5 脚手架材料要求5.1脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3mm的焊接钢管，其力学性能符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆做防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
上人马道施工方案
石景山北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块地上外脚手架施工方案编制人：审核人：审批人：中建三局集团有限公司北辛安棚户区改造A区1608-656地块项目部二〇一八年八月二十三日目录1.编制依据 (2)1.1图纸及施工组织设计.......................... 错误!未定义书签。
1.2主要规范规程 (2)2.工程概况 (2)2.1建设概况 (2)3.施工部署 (3)3.1人员、劳动力组织 (3)3.2工期安排 (4)3.3材料准备标准 (4)4.施工方法 (5)4.1马道类型设计 (5)4.2施工工序 (6)4.3搭设方法 (6)5.质量要求 (6)5.1构配件允许偏差 (6)5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (7)5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准.......... 错误!未定义书签。
6.注意事项 (7)6.1安全技术措施 (7)6.2马道的验收和日常检查 (8)6.3马道使用规定 (8)6.4马道拆除规定 (9)6.5环境保护措施 (10)1.编制依据1.1施工合同《北京北辛安项目656地块总承包工程合同文件》。
1.2施工图纸及相关文件（1）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块建筑施工图；（2）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块结构施工图；（3）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块工程施工组织设计。
1.3主要规范规程2.工程概况2.1建设概况表2.1-1工程建设概况一览表勘察单位北京市勘察设计院研究有限公司工程效果图随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。
为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置两个个上人马道。
马道搭设位置详见附图。
3.施工部署3.1人员、劳动力组织（1）主要管理人员序号姓名性别职务职责1 曾涛男项目经理全面负责本工程的管理协调工作2 李光哲男项目总工全面负责本工程技术管理工作3 叶晓东男执行经理负责本工程的管理协调工作4 马健男生产经理负责施工现场生产质量协调工作5 盛金华男安全总监负责施工过程中的安全与文明施工管理6 刘光旭男质量总监责工程施工过程中的质量管理工作以及相关资料的填写上报7 许杨超男技术负责人负责技术部日常技术管理工作8 邹小兵男商务经理负责工程的算量工作及与劳务的对量9 段奕行男物资负责人负责材料质量的进场验收以及收料、发料操控工作（2）施工劳动力马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。
上人马道搭设方案
目錄一．工程概況 (2)二．材料要求 (2)三．搭設方案 (3)四．拆除措施 (5)五．安全措施 (6)六．質量標准 (6)七．安全文明施工要求 (6)八．雙排架穩定驗算 (7)一．工程概況工程由。
馬道位置定在16軸外，馬道搭設在300mm混凝土換填墊層完成，強度達到1.20Mpa以上時開始。
馬道搭設完成前，利用西側汽車坡道搭設臨時施工通道。
二．材料要求1．材料准備1）鋼管：采用外徑48 mm厚3.5mmの焊接管,采用Q235A鋼，其力學性能符合GB700--89中のQ235A鋼の規定。
2）扣件：對所需要の對接扣件、直角扣件、轉角扣件進行檢查，其力學性能符合GB978--67の要求，搭設工用料時須使用工程管理人員指定の材料，不得私自選料。
3）密目網：要求四證齊全，符合GB16909—1997の規定。
4）木跳板：4m長，200mm寬，50mm厚，采用松木，木工選料時對於腐朽、蟲蛀、扭紋、破裂及有大橫透節の木材均不得使用，當發現新進跳板出現質量問題時及時向現場管理人員反映並記錄。
5）防鏽漆：紅、白、黃、黑油漆。
2．施工准備1）刷漆：將鋼管除鏽，然後內外刷兩遍防鏽漆，作剪刀撐の鋼管再刷兩遍黃黑相間色調和漆。
2）搭架の開始時間為土方機械開挖完成時間，在清槽完成前搭設完成。
3．技術准備1）向班組做技術及安全交底，履行簽字手續。
2）松散土清掃幹淨，並按照交底放線，將立杆の位置標記清晰。
4．人員准備1）架體搭設時需要架子工10人，普工5人；拆除時需要架子工8人，普工10人。
三．搭設方案3.1架體構造1）定位：馬道の定位如圖。
2）排水：在架體基礎外1米處周圍設置200×200㎜排水溝一道，並保證基礎範圍內不積水。
3）平面布置：如圖。
上人馬道の架體尺為6000×4000㎜，立管間距為1200㎜，其中樓梯井處の立管間距為1600㎜，大橫杆步距采用1.5m。
4）連牆杆：上人馬道附著采用與原煤倉筒壁上預埋件焊接方式。
上人马道施工方案 1
目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.施工部署 (2)3.1人员、劳动力组织 (2)3.2 工期安排 (3)3.3材料准备标准 (3)4.施工方法 (4)4.1马道类型设计 (4)4.2施工工序 (4)4.3搭设方法 (4)5.质量要求 (5)5.1构配件允许偏差 (5)5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (5)5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准 (6)6.注意事项 (7)6.1安全技术措施 (7)6.2马道的验收和日常检查 (7)6.3马道使用规定 (8)6.4马道拆除规定 (8)6.5环境保护措施 (9)7附图 (10)1.编制依据1.1通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工组织设计；1.2通州区潞河医院门诊综合楼建设工程设计施工图纸；1.3通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工进度计划；1.4 主要规范、规程2.工程概况通州区潞河医院门诊综合楼建设工程位于北京市通州潞河医院本部位于通州区新华南路82号。
东至车站路，南到内外科病房楼至玉带河东街，西靠医院已有临时建筑，北临潞河名苑、水月院小区。
表2.1-1工程建设概况随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。
为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置一个上人马道。
马道搭设位置详下图（仅表示马道位置）。
3.施工部署3.1人员、劳动力组织3.1.1主要管理人员马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。
3.2 工期安排3.2.1 马道设在10轴～11轴/A轴之间，搭设时间：2013年6月5日开始，2013年6月10日前完成。
3.3材料准备标准结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则：3.3.1马道采用全封闭钢管脚手架。
由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色钢管，并用扣件连接成整体。
周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。
3.3.2钢管采用外径48mm，壁厚3.6mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢标准》(GB/T700-2006)的相应规定。
上人马道施工方案
上人马道施工方案人马道是一种多功能的交通设施，同时适用于行人和自行车。
其特点是将行人和自行车流量与机动车流量隔离开来，提高了行人和自行车的安全性和通行效率。
为了保障行人马道建设工作的顺利进行，制定科学合理的施工方案至关重要。
施工前的准备工作包括：1.完善施工方案：根据具体的施工区域和道路情况，制定详细的施工方案，包括工期、施工队伍、施工机械和材料等。
2.确定交通管制措施：在施工期间，人马道的通行将被限制或阻断，需要制定交通管制措施，提前通知相关部门和市民。
3.采购材料和设备：根据施工方案的需求，采购所需的材料和设备，包括人行道砖、路缘石、标线涂料、交通锥、施工机械等。
施工阶段的工作包括：1.清理施工区域：在施工开始之前，需要先清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
2.进行地面铺设：根据施工方案，进行人行道砖的铺设和路缘石的安装。
铺设过程中要注意水平和垂直度，保证施工质量。
3.进行标线涂划：人马道的标线需要使用专用的标线涂料进行涂划。
要保证标线的宽度和长度符合交通规范，且颜色鲜艳、清晰可见。
4.安装交通设施：根据施工方案，安装交通锥、标志牌等交通设施，提醒行人和自行车注意施工区域，确保施工现场的安全。
施工后的工作包括：1.清理施工残留物：施工结束后，清理施工现场的残留物，包括材料废料、施工设备等，保持施工区域的干净整洁。
2.进行验收和测试：对完工的人马道进行验收和测试，包括人行道的平整度、标线的清晰度等，确保施工质量达到要求。
3.交通开放和宣传：施工结束后，及时开放人马道，通知周边居民和行人，方便他们使用。
可通过宣传栏、社交媒体等渠道进行宣传。
总结：人马道的施工方案涵盖了施工前、施工阶段和施工后的工作内容，需要综合考虑各方面的要求和因素，确保施工的安全和顺利进行。
只有科学合理地规划和实施施工方案，才能达到较好的施工质量和工程效果。
上人马道施工方案
上人马道施工方案1. 引言上人马道（pedestrian and equestrian trl）是指专门为行人和马匹铺设的道路。
为了提供更好的出行体验和安全保障，设计和施工上人马道十分重要。
本文将介绍上人马道施工方案，包括施工前准备、材料选择、施工过程、安全措施等内容。
2. 施工前准备施工前的准备工作对上人马道的施工成功至关重要。
以下是施工前的准备工作：2.1 确定施工范围首先需要确定上人马道的施工范围，包括道路的起点和终点、道路宽度、道路走向等。
2.2 评估地形和条件对施工区域的地形和条件进行评估，了解地势情况、土壤类型以及水路情况等，以便进行后续的设计和施工。
2.3 设计施工方案根据施工范围和地形条件，设计上人马道的施工方案，包括道路的布置、材料选择、施工方法等。
2.4 确定预算和资源制定上人马道施工的预算，并确定所需的人力、物资和机械设备资源。
2.5 申请施工许可依据当地法律法规，必要时需要申请施工许可，以确保合法施工。
3. 材料选择在上人马道的施工中，材料的选择直接关系到道路的质量和使用寿命。
一般来说，适合上人马道的材料主要有以下几种：3.1 沥青沥青材料是一种常用的道路铺设材料。
其优点包括施工简便、耐久性好、防滑性强等。
3.2 水泥水泥材料是另一种常用的道路铺设材料。
其优点包括强度高、耐久性好等。
3.3 天然石材天然石材可以用于铺设道路的路面，具有美观、耐久等优点。
3.4 人造材料人造材料如橡胶颗粒、复合材料等也可以用于上人马道的铺设，其优点包括环保、防滑等。
根据实际需要和预算情况，选择合适的材料进行上人马道的施工。
4. 施工过程上人马道的施工过程主要包括以下几个步骤：4.1 清理施工区域首先需要将施工区域内的障碍物、杂草等清理干净，确保施工区域整洁。
4.2 土壤处理进行土壤处理，包括平整、夯实等。
如果土壤情况较差，还可以进行加固处理。
4.3 铺设材料根据设计方案，将选择的材料进行铺设，注意保持材料的平整度和均匀性。
上人马道搭设方案怎么写
上人马道搭设方案怎么写编写上人马道搭设方案时，可以按照以下模板进行写作：1. 引言：- 介绍上人马道搭设的目的和背景。
- 阐明该搭设的重要性及其对相关方面（如交通、旅游等）的影响。
2. 地理条件：- 描述上人马道搭设的地理位置和周边环境。
- 说明主要地理特征（如山脉、江河、湖泊等）。
3. 设施规划：- 列举上人马道搭设需要的设施（如路面、桥梁、标牌等）。
- 指明设施的具体规格及数量。
- 考虑到环境保护，提出相关措施（如使用环保材料、建设生态护栏等）。
4. 施工流程：- 分阶段描述上人马道搭设的施工流程。
- 指明每个施工阶段需要的时间和资源。
- 说明可能出现的问题和相应的解决方案。
5. 资金筹措：- 提出搭设上人马道所需要的资金。
- 列举可能的资金来源（如政府拨款、投资者、赞助商等）。
- 提供资金使用和管理方案。
6. 安全与管理：- 提出上人马道搭设后的安全管理措施。
- 说明如何监督和维护上人马道的运营。
- 强调应对突发事件的预案和应急措施。
7. 效益评估：- 分析上人马道搭设后的经济、社会和环境效益。
- 可以考虑的评估指标包括游客数量、旅游收入、就业机会、环境保护等等。
8. 结论：- 总结上人马道搭设方案的核心内容。
- 强调其优势和可行性。
- 提出进一步推动实施该方案的建议。
注意事项：- 在编写方案时应充分考虑当地的实际情况和需求。
- 文章内容应具有逻辑性和条理性，使用清晰明了的语言和表达方式。
- 针对不同的区域和具体情况，可根据实际需要调整方案的内容和格式。
某上人马道施工方案
上人马道施工方案一、“之”字形上人马道1、使用部位：落地式双排脚手架外、采光井内，可连通外架一同搭设，也可单独搭设。
位置选择避开施工升降机、卸料平台位置。
图1-1 “之”字形马道位置选择2、设计概况：高度大于6m时搭设之字形上人马道,斜道应附着外脚手架设置。
立杆上人楼梯纵距1800mm，休息平台1300mm，排距1200mm，步距1800mm。
马道平面尺寸为2.4m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：2，马道净宽1200mm，休息平台净尺寸为1200×2400mm。
马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆底部铺设脚手板，落在硬化地面上。
马道搭设俯视图马道搭设BIM俯视图剖面图1剖面图2BIM示意图3、搭设要点：基础：之字形人行马道基础采用C20混凝土硬化，硬化厚度10cm，四周超出马道整体宽度为50cm。
立杆：采用三排单立杆，每根立杆底部应设置底座或垫板。
立杆下必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上。
横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
立杆接头若采用搭接连接时，搭接长度不应小于2.00m，至少采用不少于3 个旋转扣件固定（最好用平扣在横杆上搭接），两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离≥500mm，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。
立杆搭设时，地基承载力必须符合要求，所有立杆底端必须垫好50厚200宽通长木脚手板。
立杆顶端高出顶层脚手板面不小于1.50m。
立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且≤80mm。
横杆：（1）大横杆：大横杆长度根据之字形马道实际尺寸确定，采用对接扣件连接，两个相邻接头在水平方向错开距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。
布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。
（2）小横杆：贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于1000mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。
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上人马道搭设方案
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目录
一．工程概况 ............................................................................ 错误!未定义书签。
二．材料要求 ............................................................................ 错误!未定义书签。
三．搭设方案 ............................................................................ 错误!未定义书签。
四．拆除措施 ............................................................................ 错误!未定义书签。
五．安全措施 ............................................................................ 错误!未定义书签。
六．质量标准 ............................................................................ 错误!未定义书签。
七．安全文明施工要求............................................................. 错误!未定义书签。
八．双排架稳定验算................................................................. 错误!未定义书签。
一．工程概况
工程由。
马道位置定在16轴外，马道搭设在300mm混凝土换填垫层完成，强度达到1.20Mpa以上时开始。
马道搭设完成前，利用西侧汽车坡道搭设临时施工通道。
二．材料要求
1．材料准备
1）钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
2）扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
3）密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。
4）木跳板：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
5）防锈漆：红、白、黄、黑油漆。
2．施工准备
1）刷漆：将钢管除锈，然后内外刷两遍防锈漆，作剪刀撑的钢管再刷两遍黄黑相间色调和漆。
2）搭架的开始时间为土方机械开挖完成时间，在清槽完成前搭设完成。
3．技术准备
1）向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
2）松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。
4．人员准备
1）架体搭设时需要架子工10人，普工5人；拆除时需要架子工8人，普工10人。
三．搭设方案
3.1架体构造
1）定位：马道的定位如图。
2）排水：在架体基础外1米处周围设置200×200㎜排水沟一道，并保证基础范围内不积水。
3）平面布置：如图。
上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处的立管间距为1600㎜，大横杆步距采用1.5m。
4）连墙杆：上人马道附着采用与原煤仓筒壁上预埋件焊接方式。
连墙杆垂直距离为3m一道，每道三根钢管，设置2道12的钢丝绳作为风绳（风绳每道2根，高度分别为25米及40米），见平面布置图，保证上人马道的稳定性。
5）剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。
6）上梯方式：本马道上梯方式为“之”字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道”，一边为上，另一边为下。
满铺顺向木跳板（300mm ×4m），木跳板上钉b×h=30×30mm的防滑条，间距为200mm，马道两侧及平台均设0.6m和0.9m高二道防护栏杆，并用20㎜×20cm木板做通长挡脚板，见右图。
7）安全网：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架的内侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。
立缝亦用尼龙绳连接密缝，扶手杆高度用密目网封闭，中间楼梯井用安全网每4.5米高水平封闭一道，并在此处设置两侧的连杆两根。
马道立面图：。