沥青砼面层施工质量控制

沥青砼面层施工质量控制

摘要：质量是沥青混凝土施工过程中最关键的部分，如果路面质量不合格，不但影响行车的舒适度更会影响路面的使用寿命。因此，在施工过程中一定要特别注意质量控制环节。文章讨论了影响沥青混凝土质量的各种因素，并且提出了相应的建议。为了更好的增加其使用寿命和发挥更大的经济效益，必须加强施工质量控制以减少沥青混凝土路面的早期破坏。

关键词：沥青混凝土；施工；质量；控制

中图分类号：u416.216 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）16-0131-02

0 引言

沥青混凝土路面是目前国内最常见的路面结构形式，其施工质量直接影响到行车的安全性、舒适性及路面使用的耐久性等。因此，必须对施工中各个环节进行有效地控制，保证施工质量。

1 施工准备阶段质量控制

1.1 原材料的质量控制

1.1.1 集料检验，应当重点落实集料的加工性和结构性两大指标。砂进场后及时搭棚防雨、防晒；所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。沥青材料的存放应符合下列要求：①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要

性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。

1.1.2 矿料要求。①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。②合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。

1.2 沥青混凝土组成设计沥青混凝土配合比设计是由工地实验室负责的，有了配合比才能准确的确定材料的规格和数量。生产中还应当根据实际情况及时调整配合比，主要包括以下三个阶段：①目标配合比设计：根据规范要求的级配范围计算出各种矿粉的用量比例，根据试验规程和模拟生产的实际情况通过马歇尔试验以确定最佳沥青用量，得出的矿粉级配与沥青的比值即为目标配合比。②生产配合比设计：首先要调整冷料仓的流量，调整时要根据目标配合比以及拌合楼的生产能力进行调整，然后确定各热料仓的材料比例供拌和机控制室使用，最后进行马歇尔试验以确定生产配比的最佳沥青用量。③生产配合比验证：根据生产配合比进行试拌、试铺试验段，并取样马歇尔试验确定生产用的标准配合比。标准配合比是生产控制的依据和质量检验的标准，施工过程中不得随意更改。

1.3 准备下承层在施工沥青路面前要对基层进行认真的检验，重点检验标高、平整度、表面有无松散等，不符合规范要求的一定

要进行处理，处理合格后才能进行面层施工。

2 施工质量控制

2.1 沥青混合料的拌和①拌合温度。拌合时沥青的温度在160℃～170℃左右，为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度控制在175℃～190℃，机制沥青混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。

②拌合料严禁使用回收粉尘。为了保持矿粉干燥并呈现自由流动状态，矿粉必须存放在拌合机的石粉罐中。③工地实验室每天要进行两次抽样检验拌合物性能、集料级配以及沥青用量等。④拌合料必须均匀一致，没有花白、结块或严重的离析现象，严禁不合格的产品出场。⑤集中尤其是石屑在多雨潮湿的季节应当堆放在干燥的场地。

2.2 沥青混合料的运输沥青混合料的运输主要是要确保沥青混合料不产生过大的温度离析和骨料离析。在运输过程中要注意以下几点：①应当采用较大吨位的自卸汽车运输混合料，根据沥青混合料摊铺机的摊铺速度确定运距和运输能力。为了检测混合料的温度，应当随时用高性能温度计检测混合料的出厂温度和运输到现场后的温度。为了保证摊铺的连续性，施工中应当有运料车在摊铺机前等候。如果是高等级路面等候的运料车不应当低于5辆。②装料沥青车应当在车厢板底部喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂以防止混

合料粘车。运输中应当覆盖篷布保温、防雨以及防污染。③为了防止运料车污染路面，运料车轮胎上不得沾有泥土等污染物，不得使用结块、遭雨淋或不符合施工温度的沥青。④运料车应当在摊铺机

前空挡等候，间隔距离大约为100mm-300mm。每次卸料必须倒净，如有余料要及时清除防止硬结。

2.3 沥青混合料的摊铺①采用摊铺机对施工段进行整幅摊铺。加宽段应当采用摊铺机进行梯队作业，对于纵向接缝前部摊铺的混合料应当预留10cm～20cm宽暂不碾压作为后续摊铺高程的基准面，摊铺时要重叠5cm～10cm以确保接缝紧密牢固，为了消除缝迹，在最后做跨接缝碾压时采用热接缝，上下层接缝之间应当错开15cm

以上。

②摊铺机应当安装移动式自动找平基准装置，摊铺上层面时为了确保沥青混凝土路面的平整度以及厚度达到设计的要求应当采用

走雪橇的方式。③每层每天至少摊铺1.5km才能有效的减少施工横缝。④为了保证摊铺质量、摊铺速度、振动以及振捣频率等参数都应当经过试铺确定。同时，严禁摊铺机中途变速或停顿等。⑤每天摊铺前熨平板必须提前预热，并且预热温度不得低于70℃。⑥只有在特殊情况下才可以采用人工进行局部找补、人工摊铺或更换混合料，一般机械摊铺过程中不得使用人工反复修整。⑦施工人员不得踩踏未经压实的沥青混合料。⑧摊铺过程如果遇雨应当立即停止施工，雨后继续施工前必须清除没有压实成型的混合料。

2.4 沥青混合料的压实与成型决定沥青路面质量的关键即为压实度，因此碾压是沥青混凝土路面施工中最关键的工序。施工中要配备足够数量以及状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式。碾压分为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定，复压要求

密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。碾压时驱动轮应当面向摊铺机，应当遵循先低后高的原则进行碾压。为了保证碾压效果，一定要采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实大型压路机无

法压实的死角、边缘以及接头等。压路机折回不应处在同一横断面上。复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。终压应紧接在复压后进行。终压采用应选用双轮钢筒式压路机或半闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。保证沥青面层质量的重要环节就是沥青混合料的压实。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天碾压的尚未成型的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辨认。压实完成至路面冷却后混合料表面温度低于50℃时，方能允许车辆通行。

2.5 接缝的处理①为了控制相邻行程间的标高同时相邻行程间能够可靠紧密的结合，通常采用自动控制接缝机处理纵向接缝。纵向接缝应当是热接缝，要避免冷接缝，同时接缝要连续、平行。为了保证接缝可靠牢固，纵缝的上下层之间应当至少错开15cm。②严禁横缝使用斜接缝，横缝应当垂直于道路的铺筑方向。相邻层次和相邻行程之间的横缝应当至少错开1米，横缝的边缘必须碾压到位。在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青后才能进行后续的摊铺工作，