钢材表面预处理
钢材表面防腐除锈处理方法
钢材表面处理一、此章节参考的标准：《工业设备、管道防腐施工及验收规范》HGJ229—91本规范认真总结了冶金、石化、航天航空工业等部门的防腐蚀施工经验，适用于化工、石油化工、冶金、纺织等新建、扩建、改建的工程建设项目中,以钢、铸铁为基体的工业设备、管子及管件的防腐蚀衬里和防腐蚀涂料的施工及验收。
不适用于食品工业、核电工业。
二、表面处理前对基体的要求:（一）、设备、管道及配件表面处理前对基体的要求:1、钢制的设备、管子、管件的钢材表面，不得有伤痕、气孔、夹渣、重叠皮、严重腐蚀斑点；加工表面必须平整,表面局部凸凹不得超过2MM.2、铸铁、铸钢类的设备、管子、管件,不应有空洞、多孔质基体。
3、设备、管子、管件表面的锐角、棱角、毛边、铸造残留物，必须彻底打磨清理，表面应光滑平整,圆弧过渡。
4、设备接管不应伸出设备内表面。
设备盖、塔节、插入管应采用法兰连接。
5、铆接设备内的铆接缝应为平缝，铆钉应采用埋头铆钉，使设备内部无铆钉头突出。
6、在防腐蚀衬里的设备、管子、管件上，必要时应设置检漏孔，在适当位置上应设置排气孔。
7、基体经表面预处理后，应全面检查合格，办理工序交接手续，经过签证后方可进行防腐蚀施工.8、表面处理前对基体焊缝的要求：9、设备壳体焊接宜采用双面对焊焊接，焊缝要平整、无气孔、焊瘤和夹渣，焊缝高度不得大于2MM，要彻底清除焊接飞溅物,焊缝宜磨平或磨成圆弧过渡.如下图1：10、设备壳体焊缝必须采用连续焊,焊缝不得有裂缝或连续咬边情况，咬肉深度不应超过0.5MM。
11、设备转角和接管部位应保证焊接要求，焊缝应饱满，并应细致打磨成钝角，形成圆弧过渡，不得有毛刺和棱角.12、角焊缝的圆角部位，焊角高应为H≥5MM，一般凸出角应为R≥3MM，内角应为R≥10MM.如下图2、3、4。
13、在清理组对卡具时，严禁损伤基体母材。
施焊过程严禁在基体母材上引弧。
(二）、钢板、钢结构预制件表面处理前对基体的要求：1、在处理前，钢材表面必须清洁、干燥,对表面处理和涂层施工有一个合适的条件.2、钢材表面被油脂污染，可采用有机溶剂、热碱或乳化剂除去油脂。
钢材表面预处理
一、目的与适用范围1 范围1.1本工艺适用于钢材，包括钢板和型材的抛丸预处理流水线。
2 定义2.1钢材进厂后，在加工前对钢材的原材料进行处理，除去表面的氧化皮和锈蚀，涂上车间底漆以确保钢材在加工过程中不继续腐蚀，这一阶段的钢材表面处理，称之为钢材的表面预处理。
2.2钢材预处理的方式有抛射磨料处理、喷射磨料处理和酸洗处理三种方式。
其中要获得高效率的自动化流水作业，目前还只有抛射磨料处理方式。
抛射磨料处理亦称为抛丸处理。
二、工艺内容1 钢板校平造船用钢板，在运输过程中或经过长期的堆积后，会产生形变。
形变的钢板在分段落料加工时会影响加工精度，形变严重的钢板将影响船体的线型。
因此，钢板的预处理之前或之后，应对钢板作校平处理。
2 预热预热是为了在抛丸前将钢板升温，除去表面水分、部分油污，使钢板升温至一定的温度以利于喷漆后的干燥。
预热应使钢板升温至40左右。
升温太低，不利于除去水分、油污，不利于而后喷涂的车间底漆的干燥；升温过高，则多耗能量，又易使车间底漆在干燥过程中产生起泡的弊病。
3 抛丸及磨料抛丸用于清除钢材表面的氧化皮与锈蚀，并使钢材产生一定的粗糙度。
理想的抛丸处理磨料是钢丸加钢丝段或钢丸加钢砂，前后两者的比例为1：1到1：2范围之内。
4 喷漆抛丸处理后的钢材表面需立即涂覆车间底漆。
涂漆以自动化方式进行。
5 烘干钢材喷漆后应进入烘干炉，促使快速干燥以利迅速搬运。
烘干炉可以远红外辐射或蒸汽为热源，不能采用明火直接加热。
烘干炉应设排风装置，防止炉内溶剂气体积聚而引起燃爆事故。
6 抛丸预处理流水线工艺要求6.1车间底漆一般采用无机硅酸锌涂料。
6.2普通钢板及型材采用灰色的车间底漆，特殊强度的钢材则采用浅绿色车间底漆加以区分。
6.3钢材在进行预处理前必须采用清洁剂擦洗及高压淡水冲洗等方法去除钢材表面的油污等杂物（如有任何污物）。
6.4一般厚度介于6mm与40mm之间的钢板，需经钢板预处理流水线抛丸队锈，除锈标准为ISO8501-1：1988中规定的Sa2.5级（除锈标准均采用ISO标准），粗糙度必须控制在40—70微米范围，相当于ISO8503Medium Grade 至Course Grade的表面粗糙度。
1-1 钢材预处理.
1、钢板的矫正 （1）钢板矫正的原理 钢板的任何一种变形，都是由于其中一部分纤维较另 一部分纤维缩得短或是伸得长所致。因此，钢板的矫正实际 上是将较长的纤维缩短或是将较短的纤维拉长，使它们和周 围的纤维有相同的长度，从而消除局部的不平。实际上，一 般是采用拉长纤维的方法，因为压缩纤维难以实现。 （2）钢板矫平工艺 ① 多轴辊式矫平机 工作部分： 由上下两列工作轴辊组成； 下列是主动轴辊，由轴承固定在机体上，不能作任何 调节，由电动机通过减速器带动它旋转； 上列为从动轴辊，可通过手动螺杆或电动调节装置来 调节上下辊列间的垂直间隙，以适应各种不同厚度钢板的矫 平作业。
二、钢材的表面清理
1、抛丸除锈法 利用专门的抛丸机将铁丸或其它磨料高速地抛射到钢材 表面上，以去除钢材表面的氧化皮、铁锈和污垢等。
抛丸除锈设备一般均设置有丸粒回收系统，并配置有 通风除尘设备。
2、钢材预处理流水线 由钢材的矫正、除锈、喷漆、烘干等工序形成的自动作 业流水线。
钢材预处理流水线的工艺流程 （1）先用电磁吊或自动装卸运输车将钢材吊放到输送辊 道上。 （2） 辊道以3-4m/min的速度将钢材送多辊矫平机，对 钢板进行矫平处理。 （3）矫平后的钢板由输送辊道送入加热炉，使钢材温度 达40～60℃。 （4）钢板进入抛丸除锈机，抛丸装置自动地向钢板两面 抛射丸粒，并用热风除去钢板表面的灰尘。 （5）钢材除锈并清洁后，进入喷涂室喷涂保养底漆。 （6）钢板离开喷涂室后，进入干燥室进行烘干。 （7）钢板烘干后从干燥室出来，进入高速辊道，以 20～30m／min的速度送出预处理流水线。经质量检验合格 后送入加工车间进行号料、加工。
第一节 钢材预处理
一、钢材的矫正 钢材变形的原因： 造船使用的钢板和型材，由于受轧制时压延不均、轧制后 冷却收缩不均以及运输、贮存过程中各种因素影响，常常产 生波浪形、局部凹凸和各种扭曲变形。 钢材变形的影响： （1）影响号料、气割及其他加工工序的正常进行，降低 加工精度； （2）在焊接时还会产生附加应力或构件失稳而影响构件 的强度。 钢材矫正的方法： 一般用多辊矫平机矫正钢板的变形，用型材矫直机矫正型 材的转动而啮入，并在上下辊列间承受方向相反的 多次交变的小曲率弯曲，因弯曲应力超过材料的屈服极限而产生 塑性变形，使那些较短的纤维伸长，使整张钢板矫平。 增加矫平机的轴辊数目，可以提高钢板的矫平质量。 钢板愈厚，矫正愈易；薄板容易产生变形，矫正比较困难。
钢材预处理工艺
任务三：钢材预处理流水线
钢材预处理线简介：
二、表面清洁 表面清洁主要有升降刮板、吹扫机构、室体、除尘系统
等组成。 工作原理：钢板上料运行中，刮板可将钢板表面的块状
物及粉状废料分流至钢板两侧，从废料口进入废料桶收集， 钢板表面经刮扫后进入吹扫段，经喷吹后的钢板表面干净无 粉尘，达到钢板平前的清洁要求。喷吹过移产生的废气经除 尘器处理后达到环保排放标准要求。
覆盖层一般应满足下列基本要求：结构紧 密，完整无孔，不透电解质，附着力强，高强 度，耐磨，分布均匀。
任务三：钢材预处理流水线
任务三：钢材预处理流水线
任务三：钢材预处理流水线
加工厂把钢材输送、矫正、除锈、涂车间 底漆和烘干等工序所使用的机械装置，按工艺 流程用传送道连接起来，组成钢材预处理自动 流水线。
旋输送器、弹丸吹扫系统、供丸系统等组成。
任务三：钢材预处理流水线
钢材预处理线简介：
四、抛丸清理机 1、抛丸器 抛丸器是关键部件，对钢材清理质量及使用寿命，维护
都有很大影响。该系列机采用多台世界上先进的单园盘曲线 叶片高效抛丸器，弹丸由导入管流入，经分丸轮、定向套、 叶片抛出射出的高速密集弹丸，打击在工件的表面上，使工 件表面上的锈蚀层及其污物迅速脱落，获得一定粗糙度的光 洁表面，提高了漆膜与材料表面的附着力，提高了材料的抗 疲劳强度和抗腐蚀能力。该部件主要由叶轮、主轴及主轴承 座、分丸轮、定向套、护板、传动机构等组成。
任务三：钢材预处理流水线
钢材预处理线简介：
六、烘干室 烘干室是薄板箱形结构，它与喷漆室连接贯通。喷漆后的
工件在烘干室室内由板链输送进行烘干，由于工件与板链输送 辊之间没有相对运动，从而保证了工件下表面漆膜的完好。
烘干室上方设有通风除尘系统，被加热到40-50℃的热空气 管道闸门调节风量后送入烘干室内部，使被处理的工件达到漆 膜指干的要求。
钢材的预处理
图3-4 钢材预处理生产线 1-滤气器；2-除尘器；3-进料辊道；4-横向上料机构；5-预热室； 6-抛丸机；7-喷漆机；8-烘干室；9-出料辊道
2. 化学除锈法
化学除锈法即用腐蚀性的化学溶液对钢材表面进行腐蚀清洗。此法效率高， 质量均匀而稳定，但成本高，并会对环境造成一定的污染。
化学处理法一般分为酸洗法和碱洗法。酸洗法主要用于除去钢材表面的氧化 皮、锈蚀物等污物；碱洗法主要用于去除钢材表面的油污。其工艺过程较为 简单，一般是将配制好的酸、碱溶液装入槽内，将工件放入浸泡一定时间， 然后取出用水冲洗干净，以防止余剂的腐蚀。
钢材的预处理
1. 机械除锈法
2. 化学除锈法 3. 火焰除锈法
1. 机械除锈法
机械除锈法常用的主要有喷砂（或抛丸），手动砂轮或钢丝刷，砂布打磨等。 采用手动砂轮、钢丝刷和砂布打磨方便灵活但劳动强度大、生产效率低。现 在工业批量生产时多用以喷砂（或抛丸）工艺为主的钢材预处理生产线。 常见的钢材预处理生产线由输入辊道、表面清洁、预热室、抛丸清理机、中 间轨道、中间过桥、喷漆室、烘干室、输出轨道、除尘系统、漆雾处理系统、 电气等组成、并设有模拟屏，可显全线工作状态。钢材上料后由辊道进行输 送，然后进行表面清洁和预热处理，然后干砂（或铁丸）从专门压缩空气装 置中急速喷出，轰击到钢材表面，将其表面的氧化物、污物打去，再经过除 尘、喷漆、烘干等处理。这种方法清理较彻底，效率也较高。但喷砂（或喷 丸）时粉尘大，需要在专用车间或封闭条件下进行，同时经喷砂（或抛丸） 处理的材料会产生一定的表面硬化，对零件后续的弯曲加工有不良影响。喷 砂（或抛丸）也常用在结构焊后涂装前的清理上。图3—4为钢材预处理生产 线。
3. 火焰除锈法
钢材预处理0技术方案
一、设备用途本生产线主要用于钢板和各类型钢在加工前对其表面进行抛丸清理、喷漆和烘干。
钢材预处理的目的是为了清除钢材表面的锈蚀、氧化皮和污物，使钢材具有清洁和一定粗糙度的表面，以增强漆膜与钢材表面的附着力，从而提高产品的抗腐蚀能力和表面质量。
该设备一般用于工程机械、矿山机械、化工设备、压力容器、交通车辆、船舶制造及建筑型材等行业，用于提高产品的外观质量和其表面抗腐蚀能力。
二、设备主要技术规格1、处理工件规格：（1）处理钢板板厚：δ=5-60mm宽度： B≤3000mm长度： L=4000～12000mm（2）处理型材高度： H≤300mm长度： L=1600～12000mm2、输送辊道（1）辊道最大负荷： 2t/m（2）输送速度： 0.5-6.5m/min（变频无级调速）处理钢板速度： 1.5-5m/min处理型钢速度： 1-2m/min（3）驱动减速机： BWED2718-121-4（两台）（4）电机功率：4kw×2（5）滚轮直径： 180mm（6）滚轮有效宽度： 3500mm（7）辊道上平面高度：800mm（8）滚轮间距：抛丸室外635mm，抛丸室508mm3、抛丸清理机（1）抛丸器： 8台型号： Q035抛射速度： 72m/s抛丸量： 280kg/min电机功率： 18.5kw（2）纵向螺旋输送机：型号： GX300输送能力： 144t/h驱动装置： BWY22-29-7.5转速： 50rmp功率： 7.5kw（3）横向螺旋输送机：型号： GX300输送能力： 144t/h驱动装置： BWY22-29-5.5转速： 50rmp功率： 5.5kw（4）斗式提升机型号： D450提升能力： 144t/h料斗运行速度： 1.25m/s驱动装置： BWY22-17-11输出转速： 88rpm功率： 11kw（5）丸砂分离器分离能力： 120t/h分离区风速： 4-5m/s通风量： 10000m3/h驱动装置： BWY22-29-4功率： 4kw（6）清丸装置清扫滚直径： 900mm滚刷材质：四氟乙烯（进口刷丝）驱动装置： BLY18-23-3清丸风机： 9-19-6.3A风机功率： 15kw（7）清丸升降装置：提升高度： 500mm驱动电机： XWED63-289-3（电磁制动）电机功率： 3kw4、设备除尘系统（1）除尘通风量： 28000 m3/h（2）除尘器型号： MC-48（3）离心通引风机型号：4-72-8C（4）电机功率： 30kw（5）过滤风速： 0.4～0.8m/min5、自动喷漆装置：（1）喷漆形式：高压无气喷漆喷漆泵型号： 241-84R45:1高压喷涂机压力比： 45:1排量： 13L进气压力： 0.2～0.6MPa数量： 1（2）喷枪喷枪型号： 206-513自动喷枪喷枪到工件距离： 300mm（根据工件高度调整）喷枪数量： 4+1支（一把为手动喷枪，用于补漆或需要手动喷漆）（3）输送小车喷枪移动速度： 20m/min-50m/min（变频调速）数量： 2台（上下各一）（4）风动搅拌器： S-100型（5）G-01型油漆过滤器：25L6、烘干房（1）加热装置：采用燃油加热，30万大卡蒸汽加热器或电烘干加热风机功率： 15kw（2）通风机：结构：内置式耐热风机型号： GW-8C功率： 15kw（3）板链输送机：输送速度： 0.5～6m/min驱动装置： BWEY3322-121-5.5电机功率： 5.5kw7、漆物处理装置（1）风机：型号： B4-72 No8C左90º处理风量： 13000 m3/h风压： 1507Pa功率： 11kw（2）漆雾滤纸： 500×500×358、电气控制：采用控制面板集中控制，9、抛丸清理后的工件表面质量：Sa2.5级 GB8923-8810、喷漆漆膜厚度： 15-25µm（涂料为无机硅酸锌）11、烘干区温度： 40-70℃12、设备最大外形尺寸（长、宽、高）：48000mm 、10000mm、10000mm13、年处理钢板量： 100000t14、设备最大功率：约280KW三、工作原理及工艺流程钢板被吊放至上料辊道，由上料辊道直接送到抛丸清理室进行清理，利用抛丸器高速抛射出的弹丸将工件表面进行清理；然后利用弹丸清扫装置（收丸刮板、清丸滚刷、高压吹管等）将工件表面的积丸和灰尘吹扫干净；除锈后的钢材直接进入喷漆室，通过装在上、下喷漆小车上的喷枪，将车间保养底漆涂在工件表面上，再进入烘干室，使钢材表面漆膜达到指干状态后由输出辊道输送出，进行下料。
SYT 0407-97涂装前钢材表面预处理规范
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钢结构件防腐技术要求1
机械厂综合部 、防腐队
图号
防腐队：小金县木坡水电站隧洞进人门防腐要求如下：
1、除锈防腐工作严格按照《水工金属结构防腐蚀规范》有关条款进行； 2、表面预处理： （a）预处理前应将金属表面铁锈、氧化皮、油污、焊渣、灰尘、水分等污物清除干净。 （b）门体结构表面及埋件外露面在进行防腐前表面进行预喷砂除锈处理，处理后闸门及 埋件粗糙度须在Ry60-100μm。除锈清洁度等级按GB-T8923-1998Sa21/2级。 3、涂装要求：
露部分的表面应具有金属光泽。闸门门叶除锈清洁度等级按GB-T8923-1998Sa2.5级，Ry40-
100μm；门槽埋件涂装水泥浆的部位，其表面不低于GB8923中规定的Sa1级要求。
2、涂装要求： (a) 闸门门叶及门槽埋件现场安装对接合缝处两侧预留80～100mm上坡口防锈底漆一道，面漆
在闸门及埋件安装检查合格后进行补漆处理。
三、涂料涂装及涂层质量 1、管件内壁：采用无毒IPN8710底漆两道，IPN87102B面漆两道，面漆颜色白色。总漆膜厚度不小于200μm。 2、管件外壁：采用以IPN8710-1底漆两道，IPN8710-2B面漆两道，最外层加涂一层97102C二道，颜色为深蓝色，总漆膜厚度不小于300μm。 3、安装环缝（即焊缝）两侧各50mm范围内涂刷车间底漆，厚度为20～30μm。在焊接完成及 焊缝检查合格后，补口。 4、壁涂料每层涂装前应对上一层涂层进行外观检查，并用测厚仪测定厚度，以便下一层涂 装。 5、层外观应表面光滑、颜色一致、无皱皮、起泡、流挂、漏涂等缺陷。
120
4、管口两端安装焊缝预留50～80mm涂锈底漆一道。
拟稿
校审
机械厂工程部 2013年9 月 13 日
批准
钢结构件防腐技术要求
钢材表面预处理线应注意的问题
根据以上分 析 , 角垫 板位 移是 由窄 边与 宽边 铜板 之 间的巨大摩擦力 和热 膨胀 引起 , 针 对此 原因 采取 以下 措 施: 1) 增加联结 强度 : 角 垫板 用沉 头螺 钉紧 固于 窄边 铜 板上后 , 应再用铜铆钉进行了铆固 , 固 定效果会更好。 2) 减小宽边 铜板 对窄 边铜 板的 压紧 力 : 在调 整夹 紧 装置时 , 上部和下 部的 压紧 力不 能相 等。一 方面 由于 钢 水静压力上部小 而下 部大 , 所 以下 部压 紧力 相对 要大 一 些 ; 另一方面由于上部温度高 , 窄边铜 板上口 膨胀时导 致 压紧力增加 , 因此上部压紧力要适 当调得 小一些 , 以抵 消 上口膨胀而增加的压紧力。这 一条原 则在新 组装和使 用 现场调整时都要遵守。 3 结束语 由于连铸生 产现 场环 境恶 劣 , 结晶 器的 使用 寿命 还 受到水压、 水质和冷却强度等多方 面因素 的影响 , 遇到 类 似问题应首先分 析出 导致 问题 发生 的直 接原 因 , 再分 析 这个原因是由哪 些因 素的 变化 引起 的 , 这样 才能 有的 放 矢。采取措施后 , 连续在连铸生 产线上 使用了 6 台 , 均 没 有发生角垫板位移、 挂钢等现象 , 拉钢 炉数比 改进前提 高 了 220 炉左右 , 现场验证的效 果十分 理想 , 措施有 效。本 课题的研究成功也为结晶器 制造厂家 和炼钢 厂提供了 现 场经验。 参考文献 [ 1] 现代板坯连 铸 . 曹广 畴主 编 . 北京 : 冶 金工 业出 版社 , 1994. 11 [ 2] 中华人 民共 和国冶 金行 业标 准 : ! 板 坯结 晶器 技术 条 件∀ , 标准号 : YB/ T 078- 1995 ( 收稿日期 : 2002 # 10 # 14)
钢材预处理
GL钢砂：尽管此类钢砂的硬度比GP钢砂要高一些，但在 喷砂过程中仍会失去棱角，特别适合于钢材表面去除氧 化皮预处理作业。 GH钢砂：此类钢砂硬度很高，在喷砂作业中会始终保持 棱角，对形成规则的，发毛的表面特别有效。GH钢砂 用于喷丸机作业时，应考虑施工要求优先于价格因素的 场合（如冷轧厂的轧辊处理）。此钢砂主要用于压缩空 气喷丸设备。
二、钢材的表面清理
1、抛丸除锈法 利用专门的抛丸机将铁丸或其它磨料高速地抛射到钢材 表面上，以去除钢材表面的氧化皮、铁锈和污垢等。
抛丸除锈设备一般均设置有丸粒回收系统，并配置有 通风除尘设备。
钢砂
GP钢砂：此种磨料新制成时，是尖棱状的，使用过程中 棱角很快就被磨圆，特别适合于钢材表面去除氧化皮预 处理作业
① 矫平设备：多轴辊式矫平机
工作部分：由上下两列工作轴辊组成； 下列是主动轴辊，由轴承固定在机体上，不 能作任何调节，由电动机通过减速器带动它 旋转； 上列为从动轴辊，可通过手动螺杆或电动调 节装置来调节上下辊列间的垂直间隙，以适 应各种不同厚度钢板的矫平作业。
② 矫平机的工作原理 钢板随轴辊的转动而啮入，并在上下辊列间承受方 向相反的多次交变的小曲率弯曲，因弯曲应力超过材料 的屈服极限而产生塑性变形，使那些较短的纤维伸长， 使整张钢板矫平。 增加矫平机的轴辊数目，可以提高钢板的矫平质量。 钢板愈厚，矫正愈易；薄板容易产生变形，矫正比 较困难。
2、化学除锈
主要是利用酸与金属氧化物发生化学反应， 从而除掉金属表面的锈蚀产物的一种除锈 方法，即通常所说的酸洗除锈，只能在车 间内操作 除锈后，还要有一层防护处理，常放入磷 化槽中进行 再吊入热水槽内清洗，自然干燥4~6h。
3、喷丸除锈
主要以颗粒喷射的冲蚀作用，构成的以达到表 面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸 （砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、真空喷 丸（砂）机。敞开式喷丸（砂）机应用较为广 泛，能较为彻底地清除金属表面所有的杂质， 如氧化皮、锈蚀和旧漆膜，除锈效率高 4~5m2/h，机械程度高，除锈质量好。但对由 于磨料一般不能回收，对其他作业有影响，清 理现场麻烦。所以环境污染较重，近来逐渐被 限制使用。
简述钢材预处理的一般步骤
简述钢材预处理的一般步骤钢材预处理的一般步骤:一、去除锈蚀钢材在储存和运输过程中容易受到空气和水的侵蚀，形成表面锈蚀。
为了保证钢材的质量和使用寿命，首先需要对钢材进行去除锈蚀的处理。
常用的方法包括机械除锈、酸洗和喷砂除锈。
机械除锈主要利用刷子或砂纸等工具进行刮擦，酸洗则是利用酸性溶液溶解锈蚀物质，喷砂除锈则是利用高速喷射砂粒将锈蚀物质冲刷掉。
二、去除油污钢材在加工和使用过程中可能会受到润滑油或其他油污的污染，这些油污会影响钢材的表面质量和涂层附着力。
因此，在进行下一步处理之前，需要将钢材表面的油污去除。
通常采用溶剂清洗和碱洗两种方法。
溶剂清洗是利用溶剂溶解油污，碱洗则是利用碱性溶液将油污中的脂肪酸和其他有机物质转化为肥皂和水溶性盐类。
三、表面处理钢材的表面处理是为了增加钢材的机械性能和耐腐蚀性。
常用的表面处理方法有镀锌、镀镍、镀铬和喷涂等。
镀锌是将锌层覆盖在钢材表面，以增加钢材的耐腐蚀性；镀镍和镀铬则是为了提高钢材的硬度和耐磨性；喷涂则是利用喷涂设备将涂料喷涂在钢材表面，以增加钢材的防腐性和美观性。
四、调质处理调质处理是指通过对钢材进行加热和冷却处理，改变钢材的组织结构和性能。
常用的调质处理方法有正火、淬火和回火。
正火是将钢材加热至适当温度保持一段时间后冷却，以改善钢材的韧性和强度；淬火则是将钢材加热至临界温度后迅速冷却，以增加钢材的硬度和耐磨性；回火是在淬火后将钢材重新加热至较低温度，然后冷却，以减轻淬火过程中产生的内应力和提高钢材的韧性。
五、尺寸整理钢材在预处理过程中可能会出现一些尺寸误差，需要进行尺寸整理。
尺寸整理包括修整、切割和矫直等步骤。
修整是对钢材表面进行修整，使其符合规定的尺寸要求；切割则是将钢材切割成符合要求的长度或形状；矫直是对钢材进行拉伸或压缩，使其恢复到原来的形状和尺寸。
六、质量检验钢材预处理完成后，需要进行质量检验，以确保钢材的质量和性能符合要求。
常用的质量检验方法有外观检查、化学成分分析、物理性能测试和机械性能测试等。
钢材的表面预处理与矫正
钢材的矫正
钢材在使用前，其表面常存有不平、弯曲、扭曲、波浪形等缺陷，这 些缺陷使钢材在下料划线时，不可能获得所需要的下料精度，造成零件 尺寸的偏差，从而影响后续工序的顺利进行。
所以，钢材在下料和成形加工之前，必须对钢材进行矫正。
钢材变形的原因：
1.钢板轧制引起的变形 在轧制钢板时，当轧辊沿其长度方向受热不均匀，或者由于轧滚弯曲，轧辊调 整设备失常等各种原因，都将造成轧辊之间的间隙不一致，从而导致钢材在宽度 方向的压缩不均匀，于是钢材的每根纤维沿着长度方向的延伸就不相同。
（2）机械矫正
1）钢板的矫正 多辊矫正机是金属钢板、带材矫平的通用矫平设备。一般矫平辊数目
越多，矫平质量就越好。通常5 ～11辊用于矫中、厚板；11 ～21辊用于 矫平薄板。
矫平机的辊子直径、辊间距和数目是影响矫平效果的主要因素。 钢板矫平条件与被矫材料内的应力度系数有关，应力系数可按下式计 算：
喷丸除锈是利用风管中高速流动的压缩空气的压力使铁丸冲击 金属表明的绣层，依靠铁丸的机械冲击力，将氧化皮和锈斑剥离， 从而达到除锈的目的。一般在喷丸除锈后需立即喷底漆，否则易生 黄绣，影响除锈质量。
下图所示为GYX-nM型钢材预处理装置。它是一种大型喷丸除锈 设备，既可以用于钢板、型钢的表面处理，也可以用于结构部件的 表面处理。
2.运输、存放引起的变形 钢材在运输、存放过程中的不当也会产生局部皱曲。
变形的表现：表面凹凸不平、弯曲、扭曲、波浪形等
钢材的矫正原理： 矫正就是使钢板或工件在外力的作用下产生与原来变形相
反的塑性变形，以消除弯曲、扭曲、皱折、表面不平等变形， 从而获得正确形状的过程。
钢材的任何一种变形都是由于其中一部分纤维比另一部分纤维缩 得短些或是伸得长些所致。
预处理车间底漆的施工工艺和要求
施工工艺和要求一、钢板的一次表面处理通常钢板或型材在进行切割前必须进行抛丸预处理，以去除表面的氧化皮和铁锈，在涂上一道15~25微米的预处理（车间）底漆，使钢板在三到六个月内保持不生绣，以保证整个涂装体系的质量，这就是所谓的一次表面处理。
用于船舶上的钢材其表面原始状态必须是A、B、C级，不应选用D级钢材。
如下图：A级 B级C级 D级注：用于特种船的钢材只能选用A、B级一次表面处理的要求如下：1、用稀释剂将浸湿的抹布或刷子去除钢板表面的油脂，使钢板表面的清洁度质量达到美国SSPC标准的SP-1级的“溶剂清洗”要求。
2、将表面无油、无水的钢材进行自动抛丸除绣机的除绣处理，去除所有的氧化皮、锈蚀、等附着物，表面除锈质量达到ISO8501-1的Sa2.5级（或SSPC SP-10级），表面粗糙度30~60微米，表面清洁度达到Class 1级。
3、依靠设备的除尘器清除表面所有的灰尘和残留的砂丸。
4、按照涂料厂商的要求进行车间底漆的配制，并进行喷涂至达到规定膜厚。
5、预处理抛丸设备应配有良好的除尘、抽风、照明、烘干等设备，以确保钢材预处理的质量。
二、二次表面处理所谓二次表面处理是钢材在进行加工过程中，由于切割、焊接和火工校正等原因造成车间底漆的损伤、生锈的部位采用喷砂或动力工具等进行除锈的处理。
通常在进行二次处理时，对待是否保留车间底漆都有不同的要求，但原则上依据以下规则：1、在船舶的水下部位、压载水舱部位、滑油舱等的车间底漆的清除率要大于90%以上，除滑油舱外允许留有车间底漆的痕迹；2、其他部位的车间底漆只要在三个月之内、表面状态完好的应允许保留；3、对于表面已产生锌盐和超过三个月的车间底漆，应进行喷砂或动力工具打磨，尽量清除存在的车间底漆，但对于牢固的车间底漆痕迹应当允许保留。
三、涂装施工工艺规范一、所有钢材需经钢板流水线抛丸预处理1.磨料：抛丸磨料必须是按比例棱角砂和钢丸各50%的混合物。
2.车间保养底漆：必须是无机硅酸锌底漆并确保不含缓蚀剂，（中远关西涂料公司的SD Zinc1000HA无机锌车间底漆）。
钢材预处理
集装箱制造中钢板的预处理工艺,包括抛丸的工作原理、工件要求;车间底漆的特点和作用,喷涂的工艺条件;烘干时的温度控制.预处理工艺的质量要求与检测办法.<<上海涂料>>2001年04期李敏风抛丸机工作原理：将工件放入橡胶履带滚筒中，操作人员按下“运行”按钮，抛丸室门气动关闭，抛丸清理开始，履带向前运行，工件不断地进行翻滚，高效强力抛丸器将抛丸高速抛射到正在翻滚的工件表面上，工件可完全均匀地得到清理。
钢丸通过履带上的溜孔流入螺旋输送机，再将钢丸输送到斗式提升机，经斗式提升机提升到分离器，被分离后存储待用。
抛丸结束后，抛丸室门自动开启，履带反转，将工件卸出。
用途是将开箱后的铸件冷却到30℃以下放到台车上利用大抛丸量高速旋转的抛丸器将弹丸加速到80米/秒左右的速度，抛射到铸件表面上，清理不到的内腔可用喷枪补充清理，清理下的型芯砂，由于受到高速弹丸的打击，再经分离和除尘而得到再生，磁选后仍可使用。
抛丸技术是目前国际上对各种机械零部件进行表面清理、强化、光饰、去毛刺的一种先进工艺之一，该设备主要由抛丸器、耐磨橡胶环带、绞龙、提升、分离器、进料输送、除尘机、清理机械组合而成。
目前已被很多行业广泛采用。
本机功能技术含量较高，可设计pc控制及电器自动控制，具有自动监控，自动保护及无级变频调速等装置。
可达到一机多用的目的。
其主要原理摒弃了压缩空气作动力作法，采用抛丸器、离心力的抛射，对工件表面进行高速投射特别对工件的内腔死角进行抛丸清理，从而达到所需的光亮度、清洁度、粗糙度和强化工件表面的目的，大大提高零件的使用寿命和美观性。
抛丸清理机的使用技巧1、在抛丸清理机过程中应尽量在抛射区内多放工件，这样既可提高清理效率又可降低护板的磨损，增长其使用寿命。
2、在工件无法增加的情况下，应调整定向套，使抛射的钢丸尽最多量的抛射在工件上，这样也可增加护板寿命，降低其磨损。
3、①除尘系统应调整支管各处闸门，使其风力分配合理，可增强除尘效果。
SSPC 《美国钢结构油漆委员会》标准
SSPC 《美国钢结构油漆委员会》标准名目第二章表面预处理讲明书SSPC-SP COM 表面预处理摘要SSPC-GUIDE TO VIS 1-89 喷砂处理的钢材表面的目测标准SSPC-GUIDE TO VIS 2 已涂装表面锈蚀程度的标准评判方法SSPC-GUIDE TO VIS 3 动力和手动工具清理钢材表面的目测标准SSPC-SP 1 溶剂清理SSPC-SP 2 手动工具清理SSPC-SP 3 动力工具清理SSPC-SP 5/NACE 1 喷砂清理到金属表面呈完全的金属光泽SSPC-SP 6/NACE 3 经济型喷砂清理SSPC-SP 7/NACE 4 扫砂清理SSPC-SP 8 酸洗法清理SSPC-SP 10/NACE 2 喷砂清理到表面呈金属光泽SSPC-SP 11 动力工具除锈至金属表面呈金属光泽SSPC-AB 1 天然矿石与工业废渣磨料SSPC-TR 1/NACE CG 1994 有关热力学方法钢材表面清理的科技报道表面处理概述简介本概述是为了关心选择合适的表面预处理方法及评判表面预处理工作终止后其工作的质量。
本概述是为了使读者更好的明白得SSPC讲明书及其方法，本身不是其讲明书的一部分。
另外，除了差不多印刷发行的部格外，SSPC表面预处理讲明书仅供参考。
表1中列出了经由使用者、服务商、及其他公众利益团体一致认可的S SPC的一些讲明书。
表面预处理的重要性表面预处理的质量与配套的油漆系统在同等程度上阻碍着涂层的寿命。
因此，我们应对表面预处理给予全面的考虑。
表面处理的要紧功能有：①清除材料表面可能导致涂层寿命缩短的物质；②提供一个容易潮湿的表面以保证涂层具有足够的附着力。
尽管所有的涂层最终都会失效，然而涂层失效的要紧缘故往往是表面预处理不够或涂层附着力不够。
一样讲来，表面预处理过程中需要清理的是湿气、油脂、氯化物、硫酸盐、锈、金属腐蚀产物及灰尘等。
氧化皮对涂层性能的阻碍是不稳固的；关于比较缓和的室外环境来讲，附着紧密且完整的氧化皮是能够保留的。
桥梁钢材的处理方法
桥梁钢材的处理方法桥梁钢材的处理方法桥梁是连接两个地点的重要交通设施，而桥梁的强度和稳定性在很大程度上依赖于使用的钢材质量和处理方法。
桥梁钢材的处理方法对于桥梁的使用寿命和安全性有着关键的影响。
在本文中，我将深入探讨桥梁钢材的处理方法的不同方面，以及我的观点和理解。
1. 钢材预处理在桥梁建设之前，一系列的预处理步骤是必要的。
钢材需要经过表面清洁处理。
这可以通过腐蚀清除剂、喷砂或酸洗等方法完成，以去除表面的油脂、氧化物和其他杂质。
该材料需要进行除锈处理，以去除铁锈和腐蚀产物。
除锈可以通过机械手段，如钢丝刷除锈，或者化学手段，如采用酸性或碱性除锈剂来完成。
这些处理步骤有助于提高钢材的表面质量，从而使其更耐用和具有更好的耐蚀性。
2. 焊接技术桥梁钢材的连接通常采用焊接技术。
良好的焊接技术对于桥梁的结构强度至关重要。
在焊接之前，需要对钢材进行切割和准备工作，并确保准备表面的质量良好。
选择合适的焊接方法和焊接材料也是至关重要的。
常见的焊接方法包括电弧焊、气体保护焊和激光焊等。
我认为，选择适当的焊接技术和材料可以有效提高焊接接头的强度和耐久性。
3. 热处理桥梁钢材在使用过程中可能面临高温或低温环境，这就需要对钢材进行热处理以提高其性能和耐候性。
热处理可以通过淬火、正火、回火和退火等方式实现。
淬火可以提高钢材的硬度和强度，但也会增加脆性。
正火和回火可以消除残余应力和改善材料的韧性。
退火可以使钢材的晶粒细化，提高其韧性和延展性。
在选择热处理方法时，需要考虑桥梁的具体使用条件和要求。
4. 防腐处理桥梁钢材通常会接触到湿度、大气中的氧气和其他化学物质，容易生锈和腐蚀。
进行防腐处理是非常重要的。
常见的防腐方法包括喷涂防腐漆、热镀锌和冷镀锌等。
这些方法可以在钢材表面形成一层防护膜，以防止氧气和湿气进一步侵蚀钢材。
我认为，选择合适的防腐方法和材料可以大大延长桥梁钢材的使用寿命以及减少维护成本。
总结回顾：桥梁钢材的处理方法对于桥梁的性能、耐久性和安全性起着至关重要的作用。
钢结构常用表面处理方法
钢结构常用表面处理方法可以参考GB 8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》钢材表面原始锈蚀程度等级分A,B,C,D四个锈蚀等级：A级：全面地覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材表面B级：已发生锈蚀，且部分氧化皮已经剥落的钢材表面C级：氧化皮已因锈蚀而剥落或者可以刮除，且有少量点蚀的钢材表面D级：氧化皮已因锈蚀而全面剥离，且已普遍发生点蚀的钢材表面钢材表面除锈后的质量等级分St2,St3,Sa1,Sa2,Sa2.5五个除锈等级：St2：彻底的手工和动力工具除锈St3：非常彻底的手工和动力工具除锈Sa1：轻度的喷射或抛射除锈Sa2：彻底的喷射或抛射除锈Sa2.5：非常彻底的喷射或抛射除锈锈蚀等级和除锈等级的典型样板照片见GB 8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》判断在表面处理的程度时，我们要引用到很多的标准。
在实际工作中经常会遇到的表面处理标准主要有：(1) GB 8923-88(2) ISO 8501-1：1988(3) SIS 055900：1967(4) SSPC／NACEGB8923－88是我国的国家标准，ISO8501则是现在普遍采用的国际标准，SIS 055900是世界上最早的影响也最大的标准。
美国由于科技力量的强大，SSPC／NACE是他们使用的主要标准而不使用ISO国际标准，并且随着NACE在全球推广涂装检查培训认证，以及很多钢结构设计机构使用这一标准，因此在中国SSPC／NACE标准也经常会遇到。
表面处理中影响最大的标准是瑞典标准SIS 05 5900 1967，该标准最早由瑞典腐蚀研究所、美国测试和材料协会（ASTM）和钢结构涂装协会（SSPC）联合制定。
其它国家的标准，比如德国DIN 55928、丹麦DS 2019等都是在此基础上建立起来的。
瑞典标准现在已经与国际标准ISO 8501－1：1988合并且由后者取代。
标准中的照片和定义、描述得到了最大程度的保留。
中国的国家标准GB8923等效采用于ISO8501－1：1988，因此在本这里将不再作更多介绍。
船体加工-钢材预处理钢材的表面清理与防护
课程导入
表面清理
清除钢材表面的氧化皮和铁锈，俗称除锈
船用钢材在钢厂热轧时， 会跟空气中的氧气直接起 氧化反应，在表面形成一 层完整的、致密的氧化皮
课程导入
钢材表面会吸附空气中的水分 钢中含有一定比例的碳和其它元素 在钢材的表面会形成无数的微电池而 发生电化锈蚀，使钢材表面产生锈斑
钢表面清理与防护
覆盖层保护法
船体钢材所使用的覆盖 层除磷化处理后的磷酸
盐膜层外
主要是使用油漆
钢表面清理与防护
覆盖层保护法
船用油漆根据其用途不同分为
• 防锈漆 • 防污漆 • 水线漆
• 甲板漆 • 船壳漆 • 船舱漆
钢表面清理与防护
覆盖层保护法
防
富锌底漆
锈
底
漆
锌白色
环氧铁红底漆 紫红色
钢材预处理流水线
目前用于钢材预处理的最好方法
✓ 主要除去钢板表面的氧化皮和铁锈 ✓ 适合于组建钢材预处理的流水生产线
钢表面清理与防护
原材料抛丸法
利用离心式抛丸机的旋转叶轮将铁丸或其它磨料高速抛射到钢材的表面上，使氧 化皮和铁锈剥落的一种除绣工艺方法
立式抛丸机
卧式抛丸机
钢表面清理与防护
原材料抛丸法
20世纪60年代初出现了卧式抛丸机
钢表面清理与防护
原材料酸洗法
• 酸洗除锈法除用于薄板外
主要用于
处理
管子
舾装件
形状复杂的零件部件
可作为抛丸除锈法的补充手段
钢表面清理与防护
分段喷丸法
喷丸除锈多用于分段表面锈斑的清理，属于二次除锈
利用风管中高速流动的压缩空气将铁 丸喷射到钢板表面上，使锈层和氧化 皮剥离下来，从而达到除锈的目的
PSPC涂层标准对钢材预处理的要求(汇总)
CCS:
特性/参考标准 2 一次表面处理
喷射处理和粗糙 .1
度②③
水溶性盐限制
.2
(相当于氯化
钠）④
.3
车间底漆
要求
Sa 2½ 级，粗糙度介于 30－75 μm。 在下列情况下不应进行喷砂： .1 相对湿度超过 85%；或 .2 钢板的表面温度高于露点温度少于 3℃。 在表面处理结束时，在进行底漆涂装前，应依据涂料商的建 议检查钢板表面的清洁 度和粗糙度。 CCS4.3 全面清理后钢板的制备等级评定可按 ISO8501-1 或 GB/T 8923-1988 进行。 CCS4.4 表面粗糙度应按 ISO 8503-1/2 进行测定。 ≤ 50 mg/m2 NaCl。 CCS4.5 水溶性盐的测量应按 ISO8502-9 或 GB/T18570.9-2005 标准进行，测定的电导 率应全部折算成钢板表面氯化纳的密度。
编页号
MEASURED TIME 测量时间 DRY BULB TEMP. 干球温度 WET BULB TEMP. 湿球温度 RELATIVE HUMIDITY 相对湿度 DEW POINT 露点 SURFACE TEMP. 表面温度
ORE
CHANGES
干球温度(℃)
WET BULB TEMP.
湿球温度(℃)
RELATIVE HUMIDITY
相对湿度(%)
DEW POINT
露点(℃)
SURFACE TEMP.
表面温度(℃)
WATER SOLUBLE SALTS
水溶性盐含量
PROFILES
粗糙度
DUST
灰尘
OIL CONTAMINATION
油污
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一、目的与适用范围
1 范围
1.1本工艺适用于钢材，包括钢板和型材的抛丸预处理流水线。
2 定义
2.1钢材进厂后，在加工前对钢材的原材料进行处理，除去表面的氧化皮和锈蚀，涂上车
间底漆以确保钢材在加工过程中不继续腐蚀，这一阶段的钢材表面处理，称之为钢材的表面预处理。
2.2钢材预处理的方式有抛射磨料处理、喷射磨料处理和酸洗处理三种方式。
其中要获得
高效率的自动化流水作业，目前还只有抛射磨料处理方式。
抛射磨料处理亦称为抛丸处理。
二、工艺内容
1 钢板校平
造船用钢板，在运输过程中或经过长期的堆积后，会产生形变。
形变的钢板在分段落料加工时会影响加工精度，形变严重的钢板将影响船体的线型。
因此，钢板的预处理之前或之后，应对钢板作校平处理。
2 预热
预热是为了在抛丸前将钢板升温，除去表面水分、部分油污，使钢板升温至一定的温度以利于喷漆后的干燥。
预热应使钢板升温至40左右。
升温太低，不利于除去水分、油污，不利于而后喷涂的车间底漆的干燥；升温过高，则多耗能量，又易使车间底漆在干燥过程中产生起泡的弊病。
3 抛丸及磨料
抛丸用于清除钢材表面的氧化皮与锈蚀，并使钢材产生一定的粗糙度。
理想的抛丸处理磨料是钢丸加钢丝段或钢丸加钢砂，前后两者的比例为1：1到1：2范围之内。
4 喷漆
抛丸处理后的钢材表面需立即涂覆车间底漆。
涂漆以自动化方式进行。
5 烘干
钢材喷漆后应进入烘干炉，促使快速干燥以利迅速搬运。
烘干炉可以远红外辐射或蒸
汽为热源，不能采用明火直接加热。
烘干炉应设排风装置，防止炉内溶剂气体积聚而引起燃爆事故。
6 抛丸预处理流水线工艺要求
车间底漆一般采用无机硅酸锌涂料。
普通钢板及型材采用灰色的车间底漆，特殊强度的钢材则采用浅绿色车间底漆加以区分。
钢材在进行预处理前必须采用清洁剂擦洗及高压淡水冲洗等方法去除钢材表面的油污等杂物（如有任何污物）。
一般厚度介于6mm与40mm之间的钢板，需经钢板预处理流水线抛丸队锈，除锈标准为ISO8501-1：1988中规定的S级（除锈标准均采用ISO标准），粗糙度必须控制在40—70微米范围，相当于ISO8503Medium Grade 至Course Grade的表面粗糙度。
厚度小于6mm或大于40mm的钢板和型材一般采用喷砂处理。
抛丸过程中钢板的走速
在预处理时应根据钢板的不同锈蚀等级来调节钢板的走速。
A级大于3m/min
B级大于
C级大于2m/min
D级按实际要求而定
6.6由于在抛丸过程中，磨料磨擦和破损等原因，磨料会不断的消耗，所以要定期加入新
的磨料来补充，加入量应符合磨料的消耗量。
为了与涂料的运输速度相配及防止过多的变叠层出现，在喷涂时需及时检查喷枪的扇型面和喷枪速度，如需要应及时更换喷嘴。
涂料的稀释和混合
6按不同的温度稀释涂料，如15℃时，约加入专用稀释剂8%（±5℃加入±1-2%的稀释剂）。
基料和固化剂必须彻底的分开搅拌，然后慢慢地把固化剂倒入锌粉里，并不断地搅拌，不能反相进行。
在喷涂过程或在停转过程中，涂料必须不断地搅拌，直到用完为止。
涂料必须在下列情况下进行施工：
温度范围：0-40℃
相对湿度：必须超过50%（若低于50%，用水雾喷在室内，以增加相对湿度）
涂料混合后必须在20小时内（25℃）用完，一旦超过使用时间，则此涂料不能使用。
加热装置的调节
加热装置的调节是按照从加热区域出来的温度而定，钢板温度不能超过40℃（如果温度过高，将会引起涂料的开裂）。
钢板不能放在加热区域内超过4分钟，如果是进行修补，则需待钢板出来后进行修补，但钢板温度不能超过40℃。
7 车间底漆的修补
钢板或型钢车间底漆漏涂的地方，必须进行修补。
修补前钢板表面必须无油脂，污物等，并且修补前是干燥的。
修补用涂料也必须搅拌，防止锌粉可能沉积在漆桶的底部。
8 磁性铁盘
由于钢板从流水线中出来，涂料不能完全固化，因此必须检查磁性吸铁盘的清洁情况，确保其无油脂、油腻，以防污染已涂好的表面涂层。
9 车间底漆的检验方法
检验车间底漆露底的方法
9用放大镜观察漆膜表面
用100*400的玻璃片喷涂后，对光观察透明度
9.2测量车间底漆膜厚的方法
用70*300平整光滑的铁片置于钢板上，喷涂干燥后，测量出其表面上的干燥厚度，其数值即被认为是钢板表面的漆膜厚度。
9用干膜测厚仪直接测量干燥后的钢板表面的漆膜厚底，其数值应为真实膜厚的60%左右。