缸体工艺设计说明书
气缸体设计说明书
气缸体设计说明书479Q汽油机气缸体总成设计摘要主要阐述了汽油机缸体各部分设计的要求、方法及其在479气缸体设计中的应用。
对缸体重要表面的尺寸、几何形状、相互位置提出了严格的公差要求。
在结构设计中经过采用龙门式缸体结构、合金铸铁材料以及结构细节的设计来保证其有足够的强度和刚度，特别是有足够的刚度。
还特别注减轻其质量，改进铸造和加工工艺性，以求尽量降低成本。
关键词：汽油机,缸体,设计The Design of 479Q Gasoline Engine Block AssemblyAbstractThis thesis is concerned with the request and approach of each part of the engine cylinder block in design as well as the use of the 479QA cylinder block‘s design. It presents strict tolerance in the principal surface size, geometry and mutual position. When designing, it has sufficient intensity and rigidity, especially the latter. It satisfies the need by adopting these means -the material of the cast -iron of alloy, detailed design of structure etc. The thesis focuses on reducing the cost by means of reducing the quantity, improving foundry and processing.Key words: gasoline engine, cylinder block;,design目录摘要 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
S295柴油机气缸体工艺与工装设计说明书
1.前言1.1 本课题的意义S295柴油机以其设计紧凑,启动轻便,维修简便,技术经济指标先进,能为手扶拖拉机、水泵、电站、运输与多种农副业加工机械和设备作配套动力,在工农业生产中得到广泛的应用。
机体是柴油机的一个重要零件, 首先要对柴油机气缸体进行工艺设计。
要对柴油机气缸体零件进行工艺性审查，确定零件的结构特点，加工材料，加工表面与其要求等。
本设计的柴油机气缸体主要包括两个部分：工艺设计部分和工装设计部分。
工艺设计主要是对柴油机气缸体的加工工艺路线进行设计，工装设计部分则是对钻夹具进行设计。
随着现代工业生产水平的飞速提高，设计新产品、新加工工艺路线，实现现代化，提高生产率，是当前生产中的迫在眉捷的任务。
在设计工作开始之前，老师带领我们参观了机床厂生产流水线，让我首先对生产柴油机气缸体有了感性认识。
在参观的过程中，老师认真地给我讲解了其加工过程和生产方式，分析了各部件的功能特性，避免了我在以后的毕业设计过程中的盲目性。
1.2 国（外）发展概况与现状柴油机的开发焦点已由传统的优先考虑经济性、可靠性和耐久性逐步转为目前的优先考虑环保的要求，即以优先保护好人类赖以生存的地球环境为出发点去考虑采用何种技术，去评价其先进性。
优先考虑柴油机排放、噪声对环境的影响问题，与过去相比也有不同，就是在满足目前对排气污染物、颗粒排放与噪声的限制要求时，不再以牺牲经济性、动力性和比质量等为代价，而是在达到上述目标的同时使产品具有可竞争的商业价格。
欧洲一些公司近年或稍后将继续推出能满足环境要求的百公里油耗为3L的柴油机。
当前和将来一个时期车用柴油机技术的发展趋势突出表现在如下几个方面：A.进一步优化燃烧系统，特别重视开发和选择喷射系统Perkins公司的Ouadram 燃烧室、日野公司的HMMS燃烧室，小松公司的MTEC燃烧室与五十铃公司的四角形燃烧室等，都在试验开发阶段，其基本特点是由一个中央涡流与四周的微涡流使空气燃料快速而充分地混合，并配合以合适的燃油喷射系统。
总泵缸体课程设计说明书
目录序言第一章.零件分析第二章.零件三视图第三章.工艺规程设计一.确定毛坯的制造形式二.基面选择三.制造工艺路线四.机械加工余量.工序尺寸及毛坯尺寸的确定五.毛坯图第四章.机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡及机械加工工艺卡第五章.心得体会参考文献序言机械制造工艺课程设计是一门实用性课程，课程设计是我们进行的一次适应性的链接，也是一次理论联系实际的训练，从中锻炼自己分析问题.解决问题的能力，为走向社会打下基础。
其基本目的是：1.培养过程意识2.训练基本技能3.培养质量意识4.培养规范意识第一章.零件分析本零件用于汽车制动。
零件有一个主缸孔与相互垂直的进油孔及限位孔组成。
内缸是Φ和Φ18的阶梯孔组成，另一端是M12的内螺纹孔；还有Φ32的外圆和相互垂直的M22的内螺纹孔组成，用于连接其他油管或零件，以及两个限位孔。
根据设计要求，缸孔尺寸公差要达到H8，表面粗糙度要达到Ra0.8,孔的精车一定要保证其良好的精度。
基本零件图如图1.1和1.2所示：图1.1 零件图图1.2 零件剖视图本零件有两组加工表面，他们之间有一定的定位要求。
分析如下：1.以Φ孔为中心的加工表面这组加工表面包括：一个Φ和Φ18的阶梯孔，还有一个Φ12.5的孔，和连接的M12-12.5-5H的螺纹孔，及两个定位Φ10.5，锪孔1×90度及其他倒角、圆角。
2.以M22×1.5-5H为中心的孔这一组加工表面包括：M22×1.5-5H的内螺纹孔和两个小孔Φ3.5，定位孔所在的挡板，及其他倒角、圆角。
这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是：（1）.定位孔所在的挡板与中心轴线上的阶梯孔的垂直度为0.1mm。
（2）.阶梯孔的圆柱度为0.01。
（3）.定位孔的锪孔和通孔与基准A的位置度为0.2。
第二章.零件三视图一.主视图如图2.1所示：图2.1 零件主视图二.左视图如图2.2所示：图2.2 零件左视图（剖视）三.俯视图如图2.3所示：图2.3 零件俯视图四.正二测图如图2.4所示：图2.4 零件正二测图技术要求：1.铸件不允许有疏松、缩孔、沙眼等缺陷，铸件硬度170——241HBW并经时效处理。
完整word版液压缸设计说明书word文档良心出品
液压缸的设计一、液压缸类型与安装方式的确定当下各种液压缸规格品种比较少，主要是因各种机械对液压缸的要求差别太 大。
比如对液压缸的内径、活塞杆直径、液压缸的行程和连接方式等要求不一样。
由于本次液压设计主要是实现立式快速的原则， 压缸的设计。
因为是活塞式，故用螺纹连接。
二、液压缸的结构设计1、缸体与缸的连接缸体与缸的连接形式较多，有拉杆连接、3、活塞与活塞杆的连接活塞与活塞杆的连接大多采用螺纹连接结构和卡键连接结构。
螺纹连接结构 形式简单实用，应用较为普遍；卡键连接机构适用于工作压力较大， 工作机械振 动较大的油缸。
因此从多方面的因素考虑选择螺纹连接结构。
4、液压缸缸体的安全系数对缸体来说，液压力、机械力和安全系数有关的因素都对缸体有影响。
液压 缸因压力过高丧失正常工作能力而破坏，往往是强度问题、刚度和定性问题三种 形式给表现出来，其中最重要的还是强度问题。
要保证缸体的强度，一定要考虑 适当的安全系数。
三、液压缸的主要技术性能参数的计算故选双作用单活塞杆立式快速液法兰连接、内半环连接、焊接连接、内螺纹连接等。
在此选用法兰连接，如下图所示：这种连接结构简单，装拆方便。
（一）、压力所谓压力，是指作用在单位面积上的负载。
从液压原理可知，压力等于负载力与活塞的有效工作面积之比。
P=F/A（N/m2）式中：F—作用在活塞上的负载力（NA —活塞的有效工作面积（m）从上述可知，压力值的建立是因为负载力的存在而产生的，在同一个活塞的有效工作面积上，负载越大，所需的压力就越大，活塞产生的作用力就越大。
如果活塞的有效工作面积一定，压力越大，活塞产生的作用力就越大。
由此可知：1、根据负载力的大小，选择活塞面积合适的液压缸和压力适当的液压泵。
2、根据液压泵的压力和负载力，设计和选用合适的液压缸。
3、根据液压缸的压力和液压缸的活塞面积，确定负载的重量。
在液压系统中，为了便于液压元件和管路的设计选用，往往将压力分级。
BSTJ006-缸体零件加工工艺及夹具设计说明书
目录摘要 (2)第一章绪论 (4)1..1机械制造的重要性 (4)1.2夹具的发展历史 (5)1.3小结 (6)第二章零件的工艺性分析 (7)2.1零件的作用 (7)2.2确定毛坯类型 (7)2.2.1确定毛坯类型的基本原则 (7)2.2.2确定缸体毛坯类型 (9)2.3确定毛坯余量 (9)2.3.1毛坯余量的概念 (9)2.3.2毛坯余量计算方法 (9)第三章工艺规程设计 (13)3.1加工阶段划分的作用 (13)3.2制定加工方案即机械加工工艺路线的确定 (14)3.2.1工序的合理组合 (14)3.2.2工序的分散与集中 (15)3.3工艺基准的选择 (17)3.4工序计算 (19)第四章夹具设计 (31)4.1铣夹具概述 (31)4.2夹具分析说明 (31)4.3定位方案的选定 (32)4.4夹紧方案的选定 (32)4.5定位误差计算 (35)4.5.1定位误差的概念 (35)4.5.2定位误差计算 (36)4.6切削力和夹紧力计算 (37)第五章结论 (39)参考文献 (40)致谢 (42)摘要本次毕业设计的课题是缸体零件的机械加工工艺规程及夹具的设计，本次毕业设计的目的主要是通过对缸体零件的机械加工工艺性的分析，包括毛坯选材制造方法、零件的工艺性分析、工艺卡片的编制、夹具的设计以及最后的论文撰写；设计方法主要是通过查阅相关书籍、文献，特别是关于机械加工工艺方面的专业书籍，通过分析零件在机器中的位置和共用，结合零件图纸的尺寸精度和技术要求等制定机械加工工艺路线，根据工艺路线选择加工设备、量具、刀具等要素。
本次毕业设计的设计路线主要如下：第一，首先绘制缸体零件的零件图；第二，初步拟定缸体零件的机械加工工艺路线；第三，根据零件图设计一套夹具，本次毕业设计我设计的夹具为铣缸体外圆面平面的专用夹具；第四，根据机械加工工艺路线编制机械加工工艺卡；第五，编制说明书一份。
关键词：缸体工艺规程工艺卡片夹具AbstractThe graduation design topic is the design of machining process planning and fixture of cylinder parts, the purpose of this graduation design is mainly through analyzing the machining process of cylinder parts, including the blank material manufacturing method, parts of the process analysis, process card, fixture design and preparation of the final thesis writing; design method is mainly through consulting relevant books, literature, especially on the machining process of professional books, through the analysis of the position of parts in the machine and the common, combined with the drawing of parts size precision and technical requirements such as the development of mechanical manufacturing process, according to the process route of processing equipment, measuring tools, cutting tools and other elements.The design route of the graduation design is mainly as follows: the first, the first drawing of cylinder parts drawings; second, the initial formulation of machining process line of cylinder parts; third, according to the design of a fixture parts map, fixture this graduation design I design the special fixture for milling cylinder outer circumference surface plane; fourth, according to the the machining process route for the preparation of the machining process card; fifth, a compilation of instructions.Keywords: The cylinder block specification process card fixture第一章绪论1..1机械制造的重要性机械设计制造及其自动化与机械制造行业的关系可以说是不可分割的，一个国家的制造业的发展主要取决于该国的机械设计制造专业的发展和进步，机械制造的自动化程度直接决定了该国的制造业水平，机械制造的自动化就是指在制造产品时依靠机器来操作的程度，对于当今比较流行的数控技术、人造机器人技术、电器自动化技术等都属于机械制造自动化的范畴，现在国内已经有很大一部分企业都拥有了一定程度的自动化生产设备，这绝对是得力于机械自动化专业的研究成果，为此我们必须将该项技术一直发展下去。
缸体机械加工工艺设计
Cylinder block machining process designEngine parts engine block is a more complex structure of spare parts box, its high precision, com plex process, and the processing quality will affect the overall performance engine, so it has beco me the engine manufacturer's focus parts one. 1.Technical Characteristics of the engine cylinder blockCylinder cast for a whole structure, and its upper part 4 cylinder mounting hole; cylinder standar d cylinder is divided into upper and lower divisions into two parts; cylinder to the rear of the fron t-side arrangement of the previous three coaxial mounting hole of the camshaft and the idler axl e hole.Cylinder process features are: the structure of complex shape; processing plane, more than hole s; uneven wall thickness and stiffness is low; processing of high precision typical of box-type proc essing part. The main processing of the surface of cylinder block top surface, the main bearing sid e, cylinder bore, the main and camshaft bearing bore holes and so on, they will directly affect the machining accuracy of the engine assembly precision and performance, mainly rely on precision equipment, industrial fixtures reliability and processing technology to ensure the reasonableness.2.Engine block process design principles and the basis forDesign Technology program should be to ensure product quality at the same time, give full consi deration to the production cycle, cost and environmental protection; based on the enterprises ab ility to actively adopt advanced process technology and equipment, and constantly enhance their level of technology. Engine block machining process design should follow the following basic prin ciples:(1) The selection of processing equipment ,the principle of selection adopted the principle of sel ection adopted the principle of combining rigid-flexible, processing each horizontal machining ce nter is located mainly small operations with vertical machining center, the key process a crank hol e, cylinder hole, balancer shaft hole High-speed processing of high-precision horizontal machinin g center, an upper and lower non-critical processes before and after the four-dimensional high-ef ficiency rough milling and have a certain adjustment range of special machine processing; (2) foc us on a key process in principle process the body cylinder bore, crankshaft hole, Balance Shaft hol e surface finishing and the combination of precision milling cylinder head, using a process focused on a setup program to complete all processing elements in order to ensure product accuracy The key quality processes to meet the cylinder capacity and the relevant technical requirements; According to the technological characteristics of automobile engine cylinder block and the prod uction mandate, the engine block machining automatic production line is composed of horizontal machining center CWK500 and CWK500D machining centers, special milling/boring machine, ver tical machining centers matec-30L and other appliances.(1) top and bottom, and tile covered only the combination of aperture rough milling machine de dicated to this machine to double-sided horizontal milling machine, using moving table driven par ts, machine tools imported Siemens S7-200PLC systemcontrol, machine control cabinet set up an independent, cutting automate the process is complet ed and two kinds of automatic and adjust the state;(2) high-speed horizontal machining center machining center can be realized CWK500 the maxi mum flow of wet processing, but because of equipment, automatic BTA treatment system through the built-in tray under the wide-type chip conveyor and the completion of the machining center can be dry processing; machine tool spindle speed 6000r/min,rapid feeding speed 38m/min;(3) The combination of front and rear face rough milling machine tool using hydraulic transmissi on; control system imported Siemens S7-200PLC system control, machine tools have a certain fle xibility;(4) The special machine TXK1500 this machine vertical machining center by the modification of shape, with vertical machining center features and performance, this machine has high strength, high wear-resistant, high stability, high accuracy, high-profile etc.;(5) high-speed vertical machining center matec-30L of the machining center spindle high speed 9000r/min.Control system uses Siemens SINUMERIK840D control system;(6) high-speed horizontal machining center spindle CWK500Dhighest speed 15000r/min.3.Engine block machining process design the main contentEngine block complex structure, high precision, arge size, is thin-walled parts, there are a numb er of high precision plane and holes. Engine block machining process characteristics; mainly flat a nd the hole processing, processing of flat generally use planing, milling methods such as processi ng, processing of hole used mainly boring, processing and multi-purpose drilling holes. As the cyli nder complex structure. so how to ensure that the mutual position of the surface processing prec ision is an important issue.3.1 The selection of blankEngine block on the materials used are generally gray cast iron HT150,HT200,HT250,there is also cast aluminum or steel plate, this engine block using high-strength alloy cast iron. Cylinder in the processing prior to aging treatment in order to eliminate stress and improve the rough casting m echanical properties.Improve the rough accuracy, reduction of machining allowance, is to improve the automated pro duction line system productivity and processing quality of the important measures. As the foreign box-type parts of rough quality and high precision, and its production-line system has been imple mented directly on the blank line, not only eliminating the need for blank check device also saves the rough quality problems due to waste of machining time, increase overall efficiency. Therefor e, the refinement of rough is to improve the productivity of the most promising way out. For the engine block production line, can be rough in parts on-line pre-milling six face, removing most of the margin, to facilitate direct on-line parts.3.2 Machining process selection and processing of the benchmarkChoose the right processing technology base is directly related to the processing quality can ens ure the parts. Generally speaking, process benchmarking can bedivided into coarse and fine reference base.(1) The baseline for the on-line thick rough, which is particularly important the choice of bench mark crude, if crude benchmark choice unreasonable, will the uneven distribution of machining a llowance, processing and surface offsets, resulting in waste. In the cylinder production line, we ha ve adopted for the coarse side of the base;(2) Refined the base of this box for the engine block parts, the general use of "side two sales "fora full range of uniform benchmarks, For the longer automated production positioning, therefore, will be divided into 2-3 segment pin holes used. In the cylinder pin hole of the process, we have adopted to the side, bottom and the spindle hole positioning, in the processing center on the pro cess. 3.3 Machining Processing Stages and processes of the arrangementsOften a part of many apparent need for processing, of course, the surface machining accuracy ar e different. Processing of high precision surface, often after repeated processing; As for the proce ssing of the surface of low precision, only need to go through one or two on the list. Thus, when t he development process in order to seize the "processing high precision surface, "this conflict, th e reasonable arrangement processes and rational division stage of processing. Arrange the order of the principle of process is: after the first coarse refined, the first surface after the hole, the first benchmark other. In the engine block machining, the same should follow this principle.(1) roughing stage engine block machining process, the arrangements for roughing process, to fu lly carry out rough rough, trim most of the margin in order to ensure production efficiency;(2) semi-finishing phase of the engine block machining, in order to ensure the accuracy of the mi ddle of some important surface processing, and arrange some semi-finishing operations, will be r equired accuracy and surface roughness of the surface of the middle of some processing to comp lete, while demanding the surface of semi-finished, to prepare for future finishing;(3) The finishing stage of requiring high accuracy and surface roughness of the surface processin g;(4) secondary processing, such as small surface screw holes, you can finish of the major surface after the one hand, when the workpiece deformation process little impact at the same time also r educed the rejection rate;In addition,if the main surface of a waste,these small the surface will n ot have to be processed,thus avoiding a waste of man-hours.However,if the processing is very eas y for a small surface bumps the main surface,it should be placed on a small surface finish prior to the main surface finishing;(5) should make proper arrangements for secondary processes such as product inspection proce ss,in part roughing stage,the key process before and after processing,spare parts all the processin g has been completed,should be appropriate arrangements.Stage of processing division,has the following advantages:First,it can take measures to eliminate the rough workpiece after the stress,to ensure accuracy; second,finishing on the back,and will no t damage during transport the surface of theworkpiece has been processed;again,first roughing the surface defects can be detected early and promptly deal with rough,do not waste working hours.But most small parts,do not sub very thin.3.4 cylinder surface of the main processing and secondary processes Cylinder surface and suppo rt the main processing operations are:(1) plane processing at present, the milling of engine blocks is the primary means of planar proc essing,domestic milling feed rate is generally 300-400mm/min,and foreign 2000-4000mm/min mi lling feed rate compared to far cry,to be on increasing,therefore,improve the milling feed rate,red uce overhead time is to improve the productivity of the major means of finishing a number of pla ne engine block when the milling feed rate to reach 2399mm/min,greatly improved efficiency; Top surface of the cylinder milling is a key process in the process,the flatness requirements for 0. 02/145mm,the surface roughness of Ra1.6um.Processing in the cylinder,the use of side and spind le bearing bore positioning,top,bottom and middle vagay only aperture while processing used in t he processing line outside of the knife device can better meet the engine block machining accura cy;(2) General holes machining holes in general are still using the traditional processing of drilling, expansion,boring,reaming,tapping and other craft approach. Issues in the design process of speci fic programs,use of coated cutting tools,cutting tools and other advanced tools within the cooling,and using a large flow of cooling systems,greatly improving the cutting speed,improved producti vity;(3) deep hole processing of the traditional processing method is used to grade twist drill feed,lo w efficiency of their production,processing and quality is poor.The deep hole in the engine block processing,the use of gun drilling process;(4) The three-axis machining holes for the cylinder-axis machining holes holes of high precision, long working hours of the restrictive process.Thus,work arrangements,processing methods,tools and so on should be special attention.All cover pre-processing,that is,semi-circular hole and the c ylinder block main bearing cap of the shortage of processing,its main purpose is to remove blank margin,release stress,to prepare for the post-order processing;in crankshaft machining processin g center hole,using double-sided Boring,boring the first holes in the crankshaft hole at one end to 1/2 length,and then turn 180 degrees workbench,form the other end and then bore another 1/2 length.(5) The cylinder bore machining cylinder hole cylinder machining processing is a key process in the one,under normal circumstances,the machining process as a rough boring,semi-fine boring,pr ecision boring and honing.Cylinder bore wall for the early detection of casting defects,eliminate s tress,should be thick cylinder boring holes in advance;due to the structural characteristics of the different cylinder bore,must be in honing process to improve the cylinder bore surface quality.In t he high-volume production,the cylinder bore honing generally use the multi-axis grinding machin e or honing Automatic Line.Here we use honing automatic lines,from the coarse-heng.Fine-heng and testing equipment,composed of three;(6) Cleaning cleaning isdivided into wet cleaning and dry cleaning.Machining cylinder automatic production line using a large flow of wet cleaning;(7) Detect points outside the line detection and line detection of two kinds. Quality inspection in the engine block,according to the actual situation with lines outside the detection,the main use o f coordinate measuring machine integrated measurements of the cylinder,each 200 samples 1-5 pieces,each class random one. 4.SummaryThrough the engine block of the structure and process characteristics of the analysis,discusses t he engine block machining process design principles and basis of the choice of cutting parameter s,and U-turn at high speed milling and boring,for example,design,analysis of the engine cylinder b ody of high-speed milling and turnover boring process,and in the processing need to pay attentio n to.缸体机械加工工艺设计发动机缸体是发动机零件中结构较为复杂的箱体零件，其精度要求高，加工工艺复杂，并且加工加工质量的好坏直接影响发动机整个机构的性能，因此，它成为各个发动机生产厂家所关注的重点零件之一。
缸体夹具说明书.doc
缸体零件夹具毕业设计说明书班级姓名学号导师目录目录 (2)一、零件加工工艺分析 (3)二、工序的加工技术要求 (3)三、定位方案设计 (4)四、定位误差 (4)五、对刀——引导方案 (5)六、夹紧方案 (5)七、夹紧力计算 (6)八、夹具体设计 (7)九、其它装置设计 (7)十、技术条件制定 (7)十一、加工精度分析 (7)十二、夹具的经济性分析 (8)十三、夹具工作原理（操作） (9)十四、总结 (9)十五、参考文献 (10)夹具设计说明书1.零件加工工艺分析：该零件简图尺寸标注完整，加工部位也非常清楚明确。
由于图纸要求，材料是HT150，大批量生产。
工件状态为毛坯件，需要加工零件的下端面，中心孔左端面，螺纹孔等结构，工艺性比较好。
2.工序的加工技术要求：在加工时，选择零件的左端面为粗基准，零件的下段位为精基准，根据图纸的要求，零件的粗糙度范围为Ra1.6~Ra25，加工比较简单，部分加工面可以一次完成。
现拟定加工工序为1.粗车左端面2.粗铣上端面精铣上端面3.钻φ15孔钻φ9孔4.钻φ4孔粗绞精绞5.铣φ24圆端面钻M12底孔钻φ4孔攻M12螺纹6.精车左端面7.扩φ35H7底孔粗绞精绞8.钻M6底孔攻螺纹3、定位方案设计：钻夹具：该零件可以采用两个面进行定位。
根据零件的左端面和和下端面的一侧进行定位，用夹具两侧的压板进行紧固，可以达到完全定位零件的目的，也满足大批量生产，方案可取。
钻夹具图铣夹具：，可以同时加工多个该零件。
该零件可以采用两个面进行定位。
根据零件的左端面进行基准限定，用零件下端面的反面和圆柱结构的两面进行完全定位，用压板紧固零件，可以达到完全定位零件的目的，也满足大批量生产，方案可取。
铣夹具图零件图4、定位误差：(1).在加工时，由于对称度的工序基准是加工槽的端面到孔的中心线的距离23mm，定位基准也是此距离，故△B=0而限位基准为Φ35mm和下端面距40，所以定位基准与限位基准不重合，定位基准O₁、O₂可做任意方向移动：tgΔβ=(X₁max+X₂max)/2L=（0.036+0.066）/2×30=0.0017㎜ΔY ₁=X ₁max +2L ₁tg Δβ=0.036+2×20×0.0017=0.104㎜ΔY ₂ = X ₂max +2L ₂ tg Δβ=0.066+2×20×0.0017=0.134mm定位误差应取大值，因此ΔD=ΔY ₂=0.134mm(2).加工对称度0.2的定位误差：1）对称度的定位基准是孔的轴线，工序基准也是孔的轴线，所以△B=02）定位基准相对于限位基准可任意方向移动，所以△Y=δ＝δD ＋δd0＋Xmax=0.018+0.008+0.04=0.066mm 工件在夹具中定位产生的定位误差，其值应控制在工件相对尺寸或位置公差的31～51，为此需对每一项 5、对刀——引导方案：铣方案，我采用每加工一批工件，只安装调整一次夹具，为了能迅速、准确的使工件装夹，我采用每次加工20个工件，每加工完利用铣床上安装的键槽快速取出工件，只需安装调整一次夹具，通过试切对刀原件工件来对刀，此种方案对导引方案的要求很高，夹具的夹紧元件采用带光面的压块的压紧螺母。
液压缸设计说明书
1 设计课题1.1设计要求设计一台铣削专用机床液压系统用液压缸，要求液压系统完成的工作循环是：工件夹紧→工作台快进→工作台工进→工作台快退→工件松开。
1.2原始数据运动部件的重力为25000N，快进、快退速度为5m/min，工进速度为100～1200mm/min，最大行程为400mm，其中工进行程为180mm，最大切削力为20000N，采用平面导轨，夹紧缸的行程为20mm,夹紧力为30000N，夹紧时间为1s。
2 液压系统的发展概况一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
由于液压技术广泛应用了高技术成果，如自动控制技术、计算机技术、微电子技术、磨擦磨损技术、可靠性技术及新工艺和新材料，使传统技术有了新的发展，也使液压系统和元件的质量、水平有一定的提高。
尽管如此，走向二十一世纪的液压技术不可能有惊人的技术突破，应当主要靠现有技术的改进和扩展，不断扩大其应用领域以满足未来的要求。
液压系统在将机械能转换成压力能及反转换方面，已取得很大进展，但一直存在能量损耗，主要反映在系统的容积损失和机械损失上。
如果全部压力能都能得到充分利用，则将使能量转换过程的效率得到显著提高。
为减少压力能的损失，必须解决下面几个问题：减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失。
主要表现在改进元件内部流道的压力损失,采用集成化回路和铸造流道,可减少管道损失,同时还可减少漏油损失。
减少或消除系统的节流损失，尽量减少非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。
采用静压技术，新型密封材料，减少磨擦损失。
发展小型化、轻量化、复合化、广泛发展通径电磁阀以及低功率电磁阀。
改善液压系统性能，采用负荷传感系统，二次调节系统和采用蓄能器回路。
为及时维护液压系统，防止污染对系统寿命和可靠性造成影响，必须发展新的污染检测方法，对污染进行在线测量，要及时调整，不允许滞后，以免由于处理不及时而造成损失。
总泵缸体加工说明书
总泵缸体加工总泵缸体的毛坯和工艺分析1、分析总泵缸体零件图分析缸体中的重要加工表面和次要表面，审核零件视图是否完备，各尺寸与技术要求是否齐全，加工精度与表面粗糙度关系和材料与技术要求关系是否合理，以及材料、批量、结构形状与尺寸是否符合制造工艺要求等。
设计合理的加工方法，工序数量和顺序，应考虑以下的关系：1、零件成形的内在联系：零件材料与工艺手段的成形属性，以及工厂的生产条件，如缸体的材料选择 为HT150—HT400,故可以采用铸造。
机械加工中的安排原则与零件的材料、种类、结构形状，尺寸大小，精度高低相关联。
从图纸上可以看出零件有圆柱面和两端面，还有一个上平面，孔有16个，其中；管牙螺纹孔有3个，分别为1/4_18管牙、3/8_18管牙、1/8_28管牙、6处螺纹孔M6，另有5.10φ孔3处、6φ孔1处、1.38φ孔1处、20φ孔1处还有1回油孔。
零件为汽车的总泵缸，在汽车中起到制动的作用。
2、零件加工质量的内在联系在加工阶段划分中，粗精加工阶段顺序分开，其目的在于对主要表面能及时发现毛坯的气孔、缩孔、疏松等缺陷。
避免后续工序加工的浪费；粗、精加工由于其加工目的不同，切削用量选取的原则各异，其切削力、切削热和切削功率也不同。
对加工中的主要表面和次要表面为保证主要表面的加工精度和表面粗糙度不受加工中的影响，也应分加工阶段和工序。
首先外圆面的粗糙度要求为6.3其要求不是很高，可以考虑只进行一次车削，其基准面以图1-1中E 面和D 面为基准面，如有需要可再安排一次精车。
此后的加工都应该以这个平面做为加工基准。
对内孔粗糙度要求也为6.3但是考虑到内孔要进行一次衍磨(抛光)故其精度应该提高超过6.3。
其余的平面要求粗糙度都在12.5，要求不高可只进行一次机加工。
3、零件加工成本的内在联系：机械加工工艺过程中的设计应该考虑工厂的优势。
尽量做到，机械加工工艺过程设计投入最小，物力消耗最低。
4、零件加工生产率的内在联系机械加工工艺过程设计中采用工序集中还是工序分散原则；各工序的共时定额是否符合生产节拍，是否合理的采用了高生产率的工艺方法等。
发动机气缸体生产加工工艺资料
缸体重点镗削工序讲评
工 艺
加工精度
孔距 孔径
二、卧式镗床的切削用量和加工精度
加工方式 刀具材料
高速钢 粗镗 硬质合金 高速钢 半精镗 硬质合金 高速钢 精镗 硬质合金 1.0—4.0 0.2—0.8 1.0—4.0 H8--6 0.3—0.1 0.2—0.8 H9--8 ±0.1—0.3 Ra12.5—6.3
表面粗糙度
灰口铸铁的优点
具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、 减震性和良好的铸造性能、以及 良好可切削性、 且价格便宜。
二、缸体的材料及毛坯
2、缸体毛坯的来源
砂型铸造
3、缸体毛坯的技术要求
对非加工面不允许有裂纹、冷隔、疏 松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。
二、缸体的材料及毛坯
4、缸体毛坯质量对机加工的影响
缸体重点镗削工序讲评
缸孔加工的工艺
一、缸孔作用：是气体压缩燃烧和膨胀的空间，并对活 塞起导向作用，缸孔表面是发动机磨损 最严重的表面之一，它决定了发动机的 大修期和寿命。 二、缸孔的技术要求： 1、配缸间隙公差0.03 2、缸孔直径公差0.045 3、缸孔圆柱度公差0.01 4、干缸套压入过盈量0.045~0.075 5、缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
缸体重点铣削工序讲评
一、粗精铣缸体前后端面
缸体重点铣削工序讲评
二、精铣缸体顶平面
铣 削
序号 问题点 产生原因
液压缸设计说明书
佳木斯大學机械设计制造及其自动化专业（卓越工程师）说明书题目单杆活塞式液压缸的设计学院机械工程学院专业机械设计制造及其自动化（卓越工师）组员曾瑶瑶、王健跃、杨兰、沈宜斌指导教师臧克江完成日期2016年6月佳木斯大学机械工程学院目录设计要求 (II)第1章缸的设计 (1)1.1 液压缸类型和结构型式的确定 (1)1.1.1结构类型 (1)1.1.2局部结构及选材初选 (1)1.2液压缸主要尺寸的确定 (2)1.2.1 液压缸筒的内径D的确定 (2)1.2.2 活塞杆直径d的确定 (2)1.2.3 缸筒长度l的确定（如图1-3） (3)1.2.4 导向套的设计 (3)1.3活塞及活塞杆处密封圈的选用 (4)1.4缓冲装置设计计算 (4)第2章强度和稳定性计算 (7)2.1缸筒壁厚和外径计算 (7)2.2缸底厚度计算 (7)2.3 活塞杆强度计算 (7)致谢 (8)参考文献 (9)设计要求设计单杆活塞式液压缸；系统压力：10MPa；系统流量：100L/min；液压缸行程：450mm；速度：30mm/s；液压缸输出力：5000N；油口尺寸：M24*1.5，且两油口尽可能在缸筒的缸底侧；液压缸与外界联接方式缸底固定，活塞杆为耳环联接。
第1章缸的设计1.1 液压缸类型和结构型式的确定1.1.1结构类型1、采用单作用单杆活塞缸；2、液压缸的安装形式采用轴线固定类中的头部内法兰式安装在机器上。
法兰设置在活塞杆端的缸头上，内侧面与机械安装面贴紧，这叫头部内法兰式。
液压缸工作时，安装螺栓受力不大，主要靠安装支承面承受，所以法兰直径较小，结构较紧凑【1】。
这种安装形式在固定安装形式中应用得最多。
而且压力机的工作时的作用力是推力，则采用图1-1的安装形式。
图1-1安装形式1.1.2局部结构及选材初选1、缸筒的材料采用45号无缝钢管（如图1-2）；图1-2缸筒的设计2、缸底的材料：采用45号钢，与缸筒采用法兰连接【2】；3、缸盖：采用45号钢，与缸筒采用法兰连接；4、缸体与外部的链接结构为刚性固定：采用头部内法兰式连接；5、活塞：活塞采用铸铁；6、活塞杆：活塞缸采用45号钢，设计为实心；7、排气装置：在缸筒尾端采用组合排气塞；8、密封件的选用：活塞和活塞杆的密封件采用O形密封圈加挡圈【3】。
某汽车发动机缸体机械加工工艺与工装设计 毕业设计说明书
某汽车发动机缸体机械加工工艺与工装设计毕业设计说明书1 绪论1.1 课题背景及目的随着我国经济的发展，国内对汽车的需求迅速增长，如何提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量，对汽车行业的发展至关重要。
发动机缸体是汽车五大部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产效率和性能。
因此，在汽车行业中，如何提高发动机缸体生产效率和加工质量是一项重要的研究课题。
通过对汽车发动机缸体机械加工工艺规程和机械加工工艺装备设计，掌握机械工程产品开发的关键技术。
验证、加深、巩固和扩大已学过的专业基础理论和部分专业知识，了解和掌握本专业的实际生产知识，为以后的工作打下基础。
考察先进制造技术在实际生产中的应用情况，掌握本专业的发展动态。
1.2 国内外研究状况1.2.1 汽车发动机缸体加工的现状与趋势1.2.1.1 汽车发动机缸体加工的现状从国内外的资料来看，目前，汽车发动机缸体的生产大致有以下几种形式:(1).以传统的组合机床自动线为基础的柔性化改造这种以提高传统的组合机床自动化程度的技术改造已取得了相当的进展，传统的组合机床在移植了计算机数控技术之后，组合机床的柔性化程度得到很大提高;(2).以加工中心为主体的准柔性生产线这里提出的是一种以加工中心为主体，以普通机床和组合机为辅的“准柔性生产线”方案;(3).适用于多品种、大批量生产的柔性传输生产线(FTL)和柔性制造系统(FMS)。
1.2.1.2 汽车发动机缸体加工的趋势国外发动机缸体的加工技术经历了由刚性自动化到数控或加工中心加工，再发展到柔性制造生产线、柔性制造系统和敏捷柔性生产线制造。
20 世纪 90 年代初，由于技术的进步，出现了高速加工中心等先进机床，产生了敏捷柔性自动线。
这种敏捷柔性自动线大大增强了汽车发动机生产厂推行的“中品种、大批量、低、投资适度等优点，各工业发达国家广泛应用于汽车五大零部件的生产中。
如德国成本”的新生产方式来适应市场的能力，因而在汽车工业中得到广泛的应用。
缸体工艺设计说明书
第1章零件分析1.1零件作用缸体是发动机中最大的单独式部件，它基本上是一个金属体，其主要作用是润滑和冷却，为了达到这个目的，该部件被制造成既有汽缸又有油道和水道网。
1.2设计任务本次的设计任务是缸体的工艺设计，而根据课程设计任务要求，为了能准确的表达设计的理念和思想，且清楚顺利的完成本次缸体的工艺设计，特将设计任务分成一下四个部分：1.零件图1份2.毛坯图1份3.机械加工工艺过程综合卡片1份4.说明书1份一、零件图该零件的零件图见图1—1图1—1 零件图二、毛坯图由于缸体毛坯为铸件，毛坯最小加工余量为3mm~5mm,故选择加工余量为5mm。
根据主要加工表面的选择和定位基准的确定，在主要加工表面上增加加工余量，画出零件毛坯图。
该零件的毛坯图见图1—2图1—2 零件的毛坯图三、机械加工工艺过程综合卡片（见附录）1.3主要加工表面主要加工表面是根据零件图上的粗糙度要求确定的，粗糙度要求比较高的表面均需要加工，所以有以下5个主要加工表面;1.端面通过先粗铣后精铣的工序使其达到1.6的精度要求2.内圆经过粗镗、半粗镗、精镗的工序使其达到6.3的精度要求3.锥孔内表面通过先粗铣后精铣的工序使其达到3.2的精度要求4.底面通过粗铣直接使底面精度达到12.55.E面在镗床上加铣刀铣表面E使其达到12.5的精度要求1.4确定定位基准选择合理的加工工艺基准，直接关系到能否保证零件的加工质量。
一般来说，工艺基准可以分为粗基准和精基准。
1.4.1粗基准的选择粗基准的选择原则：a.对于同时具有加工表面和不加工表面的工件，为了保证不加工表面与加工表面之间的位置要求，应选择不加工表面为粗基准。
b.对于具有较多加工表面的工件，在选择粗基准时，应考虑合理的分配各表面的加工余量。
c.粗基准应避免重复使用。
在同一尺寸方向上，粗基准通常只允许使用一次，以免产生较大的定位误差。
对于上线的毛坯，其粗基准的选择尤为重要，如果粗基准选择不合理，会使加工余量分布不均匀，加工面偏移，造成废品。
ZH1105W柴油机气缸体工艺及工装设计
H1105W柴油机气缸体工艺及工装设计摘要：柴油机气缸体是机器和部件的基础零件，它将机器和部件中所有零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，完成必需的运动。
气缸体的加工质量直接影响着机器的性能，精度和寿命。
该零件是典型的箱体类零件，箱体类零件尽管形状各异，尺寸不一，但是它们均有空腔，结构复杂，壁厚不均等共同特点，在箱壁上既有许多精度较高的轴承支撑孔和平面需要加工，又有许多精度较低的紧固孔需要加工。
因此，气缸体不仅需要加工的部位多，而且加工的难度也较大。
本课题是对柴油机气缸体进行工艺设计和夹具的设计。
在对此气缸体的工艺设计中为减少箱体在加工过程中的误差，我们考虑基准的重合原则，统一原则，互为基准原则以及粗基准的选择原则，为使定位稳定夹紧可靠，要求所选用的粗基准尽可能不重复使用原则。
在夹具设计中，设计的主要思路是把原有的多道工序的单孔加工改为多孔同时加工，这样设计主要是为了解决由多次装夹引起的定位误差问题，保证了孔的位置精度，同时提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。
关键词：气缸体；工艺；夹具本设计来自：完美毕业设计网登陆网站联系客服远程截图或者远程控观看完整全套论文图纸设计客服QQ：8191040ZH1105W cylinder diesel engine of Technology and Equipment Design Abstract: The diesel engine cylinder block is the basis of machinery parts and components, machinery and components will all parts connected as a whole, and maintaining the correct location of each other, to complete the necessary movement. Cylinder-processing machines direct impact on the quality of the performance, precision and life. The parts is a typical box parts, tank parts despite various shapes, different sizes, but they are hollow, complex structures, such as uneven thickness of common characteristics, both in the box walls of many high precision Bearing the hole and the plane need to support the processing, there are many precision fastening the lower-processing needs. Therefore, the cylinder of the need not only the processing site, but also the difficulty of processing larger. The design of the diesel engine cylinder of a process analysis and design of the fixture. In this cylinder of a side order of two of its sales target to limit its six degrees of freedom. Cabinet in order to reduce processing error in the process, we consider the benchmark coincidence principle, the principle of unity, the principle of mutual benchmark crude benchmark, as well as the choice of principle, in order for the positioning and stability clamping reliable, requested by the selection of benchmark crude, as far as possible not to repeat The use of principles. In fixture design, the design of the main ideas is to the original multi-processing operations into the porous single hole at the same time processing, such design is to solve the fixture by repeatedly targeting error caused the problem and ensure accuracy of the location of the hole , While improving production efficiency and reduce the labor intensity of the workers.Key words: cylinder; process of order; Fixture目录1前言 (1)2柴油机气缸体的工艺设计 (2)2.1 零件的分析 (2)2.1.1零件的作用及结构分析 (2)2.2工艺方案的拟定 (2)2.2.1 工艺方案分析 (3)2.3工艺规程的设计 (4)2.3.1 选择定位基准 (4)2.3.2粗基准的选择原则 (4)2.3.3 表面加工方法的选择 (5)2.4机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (6)2.4.1 确定切削用量及时间定额 (6)3夹具设计 (11)3.1 夹具设计的基本要求和步骤 (11)3.1.1夹具设计的基本要求 (11)3.1.2 夹具设计的步骤 (11)3.2定位方案的确定 (12)3.2.1定位方案的论证 (12)3.2.2误差分析 (12)3.2.3保证加工精度 (15)3.2.4导向装置 (15)3.3夹紧方案的确定 (17)3.3.1夹紧装置的确定 (17)3.3.2夹紧力的确定 (18)3.4夹具体的设计 (19)4结论 (20)参考文献 (22)致谢 (23)附录 (24)1前言本课题主要研究柴油机气缸体的机械加工工艺规程和某道工序的专用机床夹具，具体进行零件加工工艺设计和夹具设计。
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第1章零件分析
1.1零件作用
缸体是发动机中最大的单独式部件，它基本上是一个金属体，其主要作用是润滑和冷却，为了达到这个目的，该部件被制造成既有汽缸又有油道和水道网。
1.2设计任务
本次的设计任务是缸体的工艺设计，而根据课程设计任务要求，为了能准确的表达设计的理念和思想，且清楚顺利的完成本次缸体的工艺设计，特将设计任务分成一下四个部分：
1.零件图1份
2.毛坯图1份
3.机械加工工艺过程综合卡片1份
4.说明书1份
一、零件图
该零件的零件图见图1—1
图1—1 零件图
二、毛坯图
由于缸体毛坯为铸件，毛坯最小加工余量为3mm~5mm,故选择加工余量为5mm。
根据主要加工表面的选择和定位基准的确定，在主要加工表面上增加加工余量，画出零件毛坯图。
该零件的毛坯图见图1—2
图1—2 零件的毛坯图
三、机械加工工艺过程综合卡片（见附录）
1.3主要加工表面
主要加工表面是根据零件图上的粗糙度要求确定的，粗糙度要求比较高的表面均需要加工，所以有以下5个主要加工表面;
1.端面通过先粗铣后精铣的工序使其达到1.6的精度要求
2.内圆经过粗镗、半粗镗、精镗的工序使其达到6.3的精度要求
3.锥孔内表面通过先粗铣后精铣的工序使其达到3.2的精度要求
4.底面通过粗铣直接使底面精度达到12.5
5.E面在镗床上加铣刀铣表面E使其达到12.5的精度要求
1.4确定定位基准
选择合理的加工工艺基准，直接关系到能否保证零件的加工质量。
一般来说，工艺基准可以分为粗基准和精基准。
1.4.1粗基准的选择
粗基准的选择原则：
a.对于同时具有加工表面和不加工表面的工件，为了保证不加工表面与加
工表面之间的位置要求，应选择不加工表面为粗基准。
b.对于具有较多加工表面的工件，在选择粗基准时，应考虑合理的分配各
表面的加工余量。
c.粗基准应避免重复使用。
在同一尺寸方向上，粗基准通常只允许使用一次，以免产生较大的定位误差。
对于上线的毛坯，其粗基准的选择尤为重要，如果粗基准选择不合理，会使加工余量分布不均匀，加工面偏移，造成废品。
所以根据以上3个原则，在本次缸体的工艺设计中，采用F面为粗基准，因为该面不需要加工且不影响加工余量的确定。
1.4.2精基准的选择
精基准的选择原则：
a.基准重合原则采用设计基准作为工定位基准称为基准重合。
b.基准统一原则在工件要求中尽可能地采用统一的定位基准称为准统
一原则。
c.自为基准原则当精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，应选加工
表面本身作为定位基准。
对于缸体来说，根据以上原则，选择“一面两孔”为全线的统一基准。
即底面和底面上的成对角线的两个孔作为定位基准。
1.5 工艺规程的制定
1.5.1 确定生产类型
由生产类型的规范表、零件的年生产纲领为轻型机械所、中批生产，所以初步确定工艺安排为：加工过程划分阶段；工序适当集中；加工设备以通用设备为主，大量采用专用工装。
1.5.2确定工艺路线
一、确定毛坯的制造形式、加工阶段的划分
确定毛坯种类：零件材料为HT150。
考虑到缸体零件的工作场合及其在工作过程中的受力，在运行过程中受到的冲击力不大，零件结构也不复杂，生产类型为中批生产，所以选择铸件毛坯。
查《机械制造工艺及设备设计指导手册》，选用缸体的铸件尺寸公差等级为IT9级。
二、加工阶段的划分
根据缸体的加工表面要求，将加工阶段分为粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段。
三、加工原则：
1、基面先行原则首先加工基准面：底面
2、先粗后精原则先安排粗加工工序，后安排精加工工序
3、先主后次原则先加工主要加工表面，后加工次要加工表面
4、先面后孔原则先加工面，再加工孔
5、工序集中原则尽量选择集中在一道工序一次装夹完成全部加工
内容的方案
四、工艺流程路线
工序1、铸造毛坯（预铸孔为Ø30 材料为灰铸铁）
工序2、人工时效
工序3、粗铣B面通过粗铣，使其达到12.5的精度
（因为B面将是整个加工过程的基准面，所以安排在第一道工序，以保证之后的加工精度要求）
工序4、钻B面孔4x Ø9 扩孔至Ø15深9 2x Ø4圆锥孔配作（因为工序采用“一面两孔”为定位基准，其中两孔为B面上成对角线的两个孔，为了保证该零件各个部分的位置精度，所以该工序应放在前面）
工序5、钻D面通孔2x Ø6 扩孔至2x Ø9.6孔口倒角1X45 °
工序6、锪D面孔2x Ø24深2
工序7、工螺纹孔2XM12
（根据工序集中原则，可将上述3个工序集中在同一个组合机床上一次完成）
工序8、粗车----半精车C面
（在加工C面大孔之前应先对C面进行加工，使其达到6.3的精度要求，以确保孔的位置精度）
工序9、粗镗---半精镗---精镗C面孔Ø35H7
（该表面为主要加工表面，应在各个基准都加工保证精度之后，再加工，以保证其位置和尺寸精度）
工序10、粗铣E面
（该表面精度要求为12.5，因其位置比较特殊，故在镗床上安装铣刀对其进行加工，粗铣后达到12.5的精度要求）工序11、钻C面孔6X Ø 4.8 深14 工螺纹孔6xM6深16
（最后加工螺纹）
工序12、检验
参考文献
[1]黄鹤汀.机械制造装备, 机械工业出版社,2011年.
[2]吉卫喜.机械制造设计,机械工业出版社,2011年.
[3]李益民.机械制造工艺设计简明手册.北京：机械工业出版社,1993年
[4]李益明.机械制造工艺设计简明手册,机械工业出版社,1993年.。