基于集装箱岸桥行走机构啃轨原因的分析与解决对策
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式【范本模板】
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。
随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中, 桥式起重机会经常出现啃轨的现象。
下文我们将对这一现象进行分析。
1啃轨的定义啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙,但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损,通常称为啃轨。
2啃轨的危害①。
降低车轮的使用寿命由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。
但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率.②.磨损轨道啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触,会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。
③.脱轨危险当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。
④影响厂房的结构用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动,受到一定程度的损害。
3啃轨的判定及表现形式①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角,轨道顶面有雪白色的亮斑.②。
桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。
③.桥式起重机在运行中,车体产生歪斜，车轮走偏.④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时,大车不仅会产生刺耳的噪声,而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。
4 啃轨原因分析引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形;二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。
引起轨道形变的原因有以下几个方面：①。
由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走, 轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力, 这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移.②。
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法
车轮啃轨的不良后果：
1，缩短车轮使用寿命
2，轨道磨损快
3，增加运行阻力
4，恶化厂房受载状况
5，易使车轮爬轨
6，易使主梁扭曲变形及裂纹
车轮啃轨的判断
1，轨道侧面有一条明亮的痕迹
2，车轮轮缘内侧有亮斑
3，起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变4，起重机在运行时，特别是启动和制动时，车体走偏，扭摆5，轨道顶面有亮斑
车轮啃轨原因
1，车轮安装偏差
2，车轮跨度不等，对角线不等和两车轮的直线偏差
3，两个主动轮直径相差过大
4，轨道安装、修理、使用后超差引起的.啃轨
5，传动系统偏差引起的啃轨
6，不合理的操作
车轮啃轨的解决方法
1，桥架水平刚性的加固
2，车轮跨度、对角线和同位差的调整
3，减少主动车轮的直径差
4，轨道的调整
5，大车传动装置的调整
6，采用水平轮导向
7，采用石墨润滑
8，采用涂油器解决车轮啃轨。
岸桥大车轮啃轨的原因分析与调整
关键词：港 口 岸桥
大车轮
啃轨
直线度
Ａｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ Ｒｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｇａ ｎｔ ｒ ｙ Ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｌ ｌ ｉ ｎｇ Ｗ ｈ ｅ ｅ ｌ Ｒａ ｉ ｌ — Ｇｎａ ｗｉ ｎ ｇ ｏ ｆ
Ｓ ｈ ｏ ｒ ｅ － Ｂａ ｓ ｅ ｄ Ｃｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ Ｃｒ ａ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ Ｉ ｔ ｓ Ａｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ
ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ｏ ｕｌ ｄ ｂ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｄ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： ｐｏ ｒ ｔ ｓ ｈｏ ｒ ｅ ・ － ｂａ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｒ ａ ｉ ｌ ・ － ｇ ｎａ ｗｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ｒ ａ ｉ ｇ ｈ ｔ ｌ ｉ ｎｅ ｄｅ ｇ ｒ ｅ ｅ
港 口科 技 ・ 港 口机械
岸桥大车轮啃轨 的原 因分析与调整
张重博 张超 刚 林志 强
（ 蛇 口集装箱码 头有 限公 司，广东 深圳 ５ １ ８ ０ ４ ８ ）
摘要：为解决岸桥 大车啃轨的问题，从大车轮安装方式、车轮 同位偏差、车轮直线偏
差等 方面对 岸桥 大车轮啃 轨 的原 因进行 分析 。在此 基础 上 ，提 出相应 的测 量与调整 方
南 Ｅ ２ ９ ． ９ ９ ６ ２ ９ ． ９ ９ ７ ２ ９ ． ９ ９ ８ ２ ９ ． ９ ９ ８ ２ ９ ． ９ ９ ７ ２ ９ ． ９ ９ ８ ２ ９ ． ９ ９ ７
轨道 标高 ０ ． Ｏ ２ Ｏ Ｏ ． Ｏ １ ８ Ｏ ． Ｏ １ ８ Ｏ ． ０ ２ ０ Ｏ ． ０ １ ８ ０ ． ０ １ ８ ０ ． ０ ２ Ｏ 偏差
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施
桥式起重机啃轨的综合分析与解决措施一、前言桥式起重机俗称“行车”、“天车”，被广泛应用于工业企业、港口车站、仓库料场、水电站、冶金制造等行业。
以电炉炼钢生产为例，废钢的兑料、钢水的吊运、电炉炼钢设备的安装与维修都是由行车来完成的，所以行车的正常运行是生产进行的唯一保障。
“啃轨”又称啃道、咬道，是天车在运行过程中极其常见的现象。
所谓啃轨是指行车的大车或小车在运行过程中车轮轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并引起轮缘与轨道的摩擦及磨损的现象。
二、啃轨现象的判断方法天车正常运行时，轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙（20～30mm），啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果，同时也是车体走斜的过程。
检查行车是否啃轨，可以根据以下现象进行判断：1、行车啃轨，轨道侧面经常会出现一条明亮的痕迹，严重时轨道一侧存在台阶。
2、行车车轮的内侧有明显的磨损痕迹，并会伴有毛刺及铁屑。
3、行车在行走的过程中会发出嘶嘶的声音，并伴随着钢轨左右扭摆。
4、行车在行走过程中，尤其是启动与制动时车体是否存在跑偏与扭摆。
5、行车在行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化。
三、啃轨对设备与生产的影响1、加剧行车轨道磨损行车啃轨运行会导致轨道磨损成台阶状，当支撑车轮的轨道翼缘宽度磨损量达到原尺寸的5%时，便给与报废，大大减小了轨道的使用寿命。
2、缩短车轮组的使用寿命如果车轮组安装与使用正常，经过淬火与调质处理的车轮其使用寿命约为10年左右。
而啃轨严重的车轮，其使用寿命只有1到2年，甚至几个月的时间。
3、增加传动机构的运行阻力测验表明，当天车在严重啃轨的条件下运行时，其传动机构所受到的运行阻力比正常运行时增大 1.5～3.5倍。
由于运行阻力增加，使驱动电机与传动机构超载运转，严重时会烧坏电机，扭断传动轴。
4、损坏厂房结构行车啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将直接导致轨道横向位移，造成轨道紧固螺栓松动。
同时由于啃轨，天车在运行过程中，产生不正常的振动，将不同程度的损坏厂房结构。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法李云(广州市特种机电设备检测研究院)啃轨的现象桥式起重机啃轨的现象是指桥式起重机大车或小车在运行过程中轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并起轮缘与轨道的摩擦及磨损通常称为啃轨。
正常运行时轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙，啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果。
啃轨的现象表现形式有多种：单轮啃轨、多轮啃轨、同侧啃轨、异侧啃轨，有时甚至运行方向不同，啃轨的形式也不同。
桥式起重机啃轨的会造成许多危害：(1)使车轮、轨道磨损，缩短其使用寿命。
(2)增加运行阻力、影响减速器运转、电机负荷增大，甚至出现烧电机、断传动轴，轴承损坏,断齿现象。
(3)引起桥式起重机产生振动、冲击，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊、整机结构产生变形。
(4)严重时，会使负荷摆动过大、产生脱轨，发生人身或设备安全事故。
2啃轨的原因分析造成桥式起重机啃轨的原因有多种：有金属结构的，有传动机构的，轨道问题引起的、车轮问题或其他原因引起的。
2．1金属结构的原因(1)主梁变形。
最常见的变形是拱度减少。
除设计和制造工艺影响外，不合理的使用、吊运、存放、安装和修理、高温工作环境都会引起主梁拱度减少，当两根主粱拱度减少到某个程度且相差较大时，就会产生小车啃轨；另外，主梁旁弯也会引起小车啃轨，主梁下挠，对主梁不正当气割或焊接，起重机运行的水平惯性力都可能使到主梁旁弯，主梁旁弯到一定程度时，就会造成小车夹轨而产生啃轨。
(2)端梁变形。
主梁变形、对端梁不正当气割或焊接等会使到端梁变形，造成大车车轮歪斜，产生啃轨。
(3)对角线超差变形。
由主梁、端梁组成的桁架结构因制造缺陷如：主梁与端梁不垂直、与同跨起重机发生碰撞等原因会由矩形变成平行四边形。
从而使驱动轮与被动轮不能在同一直线上运动，产生啃轨。
2．2传动机构的原因(1)电气传动不同步。
分别驱动时电机磁极不同、转子回路所串电阻的阻值偏差太大造成两边电机转速差异大，左右两侧的运行速度不一，车体走斜产生啃轨。
桥门式起重机啃轨的原因及解决方案
起重机啃轨原因分析及现场排查解决方案王纯兵桥、门式起重机啃轨是指设备在运行过程中，两侧车轮轮缘与承载轨道的侧边产生挤压和摩擦，造成轨道或车轮轮缘损坏，严重时甚至使不能行走通过的现象。
具体表现为：1．产生同向单侧接触，类似于弧形轨道起重机设备的转弯导向功能，通常因不影响使用，不需要进行处理，仅需要观察其磨损情况。
2．产生异向单侧同时接触，甚至影响设备正常行走，这是典型的啃轨现象，必须及时排查，消除隐患，避免轨道基础或设备造成损坏。
一、根据桥、门机制造安装过程质量控制要求，分析产生啃轨的原因有以下多种因素：1．轨道安装不平，同一截面高差太多，行走时设备向轨面较低的一侧滑动；2．轨道垫板存在间隙，导致不受载时轨道是平的，受载后，轨道就凹下去或拱起来的现象，表现为固定轨道的螺栓产生松动。
3．设备两侧自身重量不均衡，或经常在单侧从事起吊作业，；4．两侧行走车轮直径加工精度超差，或两侧电动机转速不匹配，制动时间不同步导致两侧行走距离不一致，斜向行走；5．小车轨道顶部形成的（在小车基距范围内）局部平面度、或小车行走车轮超差，致使小车行走到此区域时个别车轮不能与轨道面接触，如果是从动轮则不转动，如果是主动轮则在高速档时靠惯性能通过，低速档时出现侧向偏移，不能通过该区域现象；6．同一轴线上的车轮水平偏斜超差，或是水平偏斜同向，产生类似“转弯”现象，设备不能直线行走，向前运行时，车轮啃轨道的一侧，返回时同一车轮又啃轨道的另一侧；7．同一端梁上的车轮同位差、平行度超差，或轨道直线度超差，致使其累积误差大于车轮轮缘与轨道之间的间隙，产生“挤死”现象；8．结构刚度不够，导致车轮相对位置在受载荷较大时发生变化而啃轨。
二、根据不同的产生原因，谨提出以下现场排查方案供参考，也有可能是多种因素同时存在，实际处理时必须要分析出啃轨的原因，以便对症下药。
1．用水准仪检查轨道水平，间距2000取点，排除轨道水平问题解决方案：增加轨道垫板；2．跟车检查轨道压板螺栓情况，排除垫板存在间隙。
桥式起重机运行啃轨的原因分析及处理
４ 其它 原 因 （） １分别驱 动的大 车运 行机 构， 端两 台电动机不 同步， 两 引起车轮 的行走快 慢不 一致 ， 将导 致啃 轨 ： （） ２ 两端连 轴 器 的间隙过 大， 引起 车轮 不 同时驱动， 更换 一个主 传动轮 后， 造 成两 个主 动轮 的直 径差 异过大 ， 引起车 轮运 行路程 不一 致等 原因， 也会 引起 运 行 时啃 轨 。 ５啃轨 的处 理 方法 发现起 重机 啃轨 后， 应详 细检查 啃轨 的情 况， 并测量 各有 关参数 予 以综 合 分 析， 出啃 轨 原 因， 找 确定 处理 方 法 。
４、造 成脱 轨 的危 险
（） １ 因桥架 结构变形 导致端 梁产生水 平弯 曲， 造成 车轮水平 偏斜超 差 （ 允许 偏差 不大于Ｌ Ｉ ０ ， 为通 过车轮 端面 的测量 长度） 即车 轮的 中心线 与轨道 中 ／ Ｏ０ Ｌ ， 心线 形 成 一夹 角 ， 成 啃轨 。 造 （） ２ 由于桥 架产 生垂直 变 形， 造成 车轮 垂直偏 斜超 差或 安装 时超差 引起啃 轨 。即车 轮踏 面 中心线 与 铅垂 线形 成 一夹 角 ａ 车轮 安装 时 的垂 直偏斜 允 许 ， 偏 差要 求不 大于 Ｌ４ ０ Ｌ ／０ ， 为通 过 车轮端 面 的测量 长度 这种 啃轨主 要是 主动 轮， 与被 动轮 无关， 尽管被动 轮垂 直偏差 超差不会 引起啃 轨， 是从车 轮轴承 的 但 均匀 受力及 车轮踏 面与轨 道 的接 触面考 虑， 也不 允许被 动轮 的垂直偏斜 超 出公
梁） 顶起 ， 使车轮 悬 空， 然后 松开 紧固螺 栓进 行调 整 。对于垂 直偏 斜 的调整 ， 应 调整成 两个 车轮 均 向外 侧偏 斜 。这 样在 桥架 结构 承载后 有利 于增 大车轮 与轨
港口岸边桥式起重机主小车啃轨问题的故障分析及排除方案
港口岸边桥式起重机主小车啃轨问题的故障分析及排除方案摘要：本文通过对港口岸边桥式起重机主小车啃轨问题的判断及其危害的介绍，分析了主小车啃轨问题的故障成因，并探究了如何进行排除的方案，希望能够为类似问题提供参考和借鉴意义。
关键词：港口岸边；桥式起重机；主小车啃轨；故障排除前言：港口岸边桥式起重机在正常运行的过程中，如果出现主小车车轮与轨道之间摩擦挤压的情况，就会产生啃轨现象，进而对主小车运行安全以及轨道的使用寿命造成严重的负面影响，进而威胁到生命财产安全，为了减少上述问题的发生，本文针对港口岸边桥式起重机主小车啃轨问题的故障分析及排除方案进行了简单的探究。
1啃轨问题介绍1.1啃轨问题的判断在港口岸边桥式起重机工作的过程中，一般来说主小车车轮的边缘部位与运行轨道的侧面应该保持着一定的间隙距离，所以主小车车轮能够在轨道上自由地运行。
但是如果在主小车正常运行的过程中，主小车车轮产生了偏移，导致车轮内侧与轨道的侧面产生了挤压和摩擦，就会导致车轮内侧和轨道侧面都出现磨损或者破坏等情况，被称之为“啃轨”。
啃轨问题主要作用在车轮内侧和轨道侧缘，一般来说以下几种情况可以确定为“啃轨”。
首先是在对车轮内侧和轨道的侧缘进行日常检修的过程中，如果发现这两个位置存在长期摩擦的痕迹，表面呈现光亮的状态，甚至出现了毛刺，基本可以判断出现了啃轨的情况。
其次如果主小车在运行的过程中，车轮内侧和轨道侧缘之间的间隙距离发生了改变，或者在接触的过程中发生异常的金属摩擦响声，甚至是尖锐的响声时，就可以判断为啃轨。
另外如果承轨梁漏水孔附近中出现了可以明确判断为摩擦掉落出现的铁屑，或者主小车运行过程中的阻力加大，电机出现过热的情况，也可以判断为啃轨问题[1]。
1.2啃轨问题的危害如果在主小车运行的过程中，主小车车轮内侧和轨道侧缘由于种种原因出现了摩擦和挤压的现象，比如单组台车啃轨、海侧啃轨以及最常见的车轮啃轨等情况，会造成极大的危害。
首先啃轨问题的发生，会导致主小车车轮出现磨损的情况，而且会影响到轨道的质量，进而缩短主小车和轨道的使用寿命和工作效果，而且在啃轨问题发生得比较严重的时候，会导致岸桥发生抖动，甚至导致主小车脱轨，严重威胁到生命财产安全。
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策1. 引言1.1 桥式起重机啃轨问题的产生桥式起重机啃轨问题的产生主要是由于桥式起重机在工作时，载重过大或者行驶速度过快造成重载冲击，导致轮胎轧辗轨轮，进而啃轨。
长期使用及工作环境恶劣也是啃轨问题的重要原因之一。
桥式起重机在使用过程中，如果没有加强维护管理，及时更换磨损严重的部件，也容易导致啃轨问题的发生。
操作人员对桥式起重机的使用方式不当、超过负载能力等操作失误也会造成啃轨。
桥式起重机啃轨问题不仅给设备带来了损坏，也给工作效率和安全性带来了威胁。
啃轨会导致轨道变形，影响桥式起重机的运行稳定性和平顺性，甚至造成设备部件磨损加剧，严重影响设备寿命。
及时处理啃轨问题，提高维护管理水平，优化工作环境，调整使用方式，加装防啃轨装置等措施非常重要，能有效提高桥式起重机的工作效率和安全性。
有效解决桥式起重机啃轨问题，是提高设备运行效率、延长设备寿命的关键所在。
1.2 啃轨对桥式起重机的影响啃轨对桥式起重机的影响是非常严重的，它会直接影响到起重机的正常运行和安全性。
啃轨会导致桥式起重机的轨道受损，进而影响起重机的行驶和操作。
如果起重机的轨道严重受损，可能会导致起重机无法正常行驶或者发生意外危险。
啃轨问题也会增加起重机的维修成本和维护难度。
因为啃轨会导致轨道的损坏，需要进行及时修复和更换，这不仅会增加维修费用，还会影响起重机的正常使用时间。
啃轨问题还会影响桥式起重机的稳定性和操作效率。
起重机受到啃轨问题的影响，可能会出现晃动或者不稳定的情况，影响起重物体的精准操作。
保持起重机远离啃轨问题对于提高起重机的工作效率和安全性至关重要。
2. 正文2.1 分析桥式起重机啃轨问题的原因桥式起重机啃轨问题的产生主要是由于以下几个原因：桥式起重机在运行过程中可能由于使用不当或者设备故障导致轨道和轮轴之间的摩擦增大，从而造成轨道的磨损和啃轨现象。
由于桥式起重机长期在同一轨道上运行，轨道表面会逐渐磨损，轨道面产生凹陷或者磨损不均匀也会导致啃轨问题的出现。
港口岸边桥式起重机大车啃轨问题的故障分析及排除方案
2021年第02期112中国高新科技道路交通 | ROAD TRAFFIC港口岸边桥式起重机大车啃轨问题的故障分析及排除方案杨文彬（上海振华重工（集团）股份有限公司，上海 200125）摘要：港口起重机由于自身结构及重量等固有特性，加上码头轨道等基础设施变形、沉降等因素，导致大车啃轨的现象的发生。
文章对部分啃轨问题进行分析并就解决的方法进行研究探讨，为其他类似问题提供参考。
关键词：啃轨；故障分析；排除方案 文献标识码：A 中图分类号：TH215文章编号：2096-4137（2021）-02-112-02 DOI：10.13535/ki.10-1507/n.2021.02.48 Failure analysis and elimination plan of the rail-gnawing problem of the wagon of the port quay bridge craneYANG Wenbin(Shanghai Zhenhua Heavy Industry (Group) Co., Ltd., Shanghai 200125, China)Abstract: Due to the inherent characteristics of its own structure and weight, coupled with factors such as the deformation and settlement of the wharf rail and other infrastructure, the phenomenon of carts gnawing on the rail is prone to occur. This article analyzes some of the gnawing problems and researches and discusses the solutions to help provide references for other similar problems.Keywords: rail gnawing; failure analysis; elimination plan1 啃轨现象港口岸边桥式起重机正常运行时，大车车轮内轮缘与轨道侧面之间保持着一定的间隙，车轮在轨道上除重力阻力外自由运行。
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策随着工程建设的不断发展，桥式起重机已经成为了许多工地必备的重要设备之一，它的起重能力和工作效率都得到了极大的提高。
在实际使用中，桥式起重机啃轨的现象却经常会给用户带来诸多困扰。
那么，如何有效地处理桥式起重机啃轨的问题呢？下文将从桥式起重机啃轨原因的分析以及处理对策来进行探讨。
首先我们来分析一下桥式起重机啃轨的原因。
桥式起重机啃轨是指在运行过程中，桥式起重机的轮胎与轨道的接触面出现间隙，导致桥式起重机的轮胎直接与轨道相接触，从而产生啃轨的现象。
这一现象可能会受到多种因素的影响。
首先是设备自身的问题，例如轮胎的磨损、轨道的变形等；其次是操作不当，比如运行速度过快、转向不当等；最后是环境因素，如地面不平整、轨道安装不合理等。
这些因素的综合作用，往往会导致桥式起重机出现啃轨的问题。
针对桥式起重机啃轨的原因所展开的处理对策，首先需要从设备自身出发。
对于轮胎的磨损问题，需要定期进行检查和更换，确保轮胎的磨损程度符合安全要求。
而对于轨道的变形问题，可以通过定期的维护和保养来解决，保持轨道的整体性能。
其次是要求操作人员进行规范的操作，包括限制运行速度，注意转向角度，确保操作过程中安全稳定。
对于环境因素，可以考虑对地面进行平整处理，或者对轨道进行重新安装或调整，保证轨道的平整度和安装质量。
除了以上措施外，还可以通过技术手段来解决桥式起重机啃轨的问题。
可以通过安装轨道辅助装置来减少轮胎与轨道的间隙，增加接触面积，从而减少啃轨的可能性。
也可以通过提高轮胎和轨道的材质质量，增加轮胎的抗磨损能力，降低轮胎与轨道接触面的磨损程度，减少啃轨问题的发生。
桥式起重机的啃轨问题是一项需要综合考虑设备、操作和环境因素的工程技术问题。
只有通过对桥式起重机啃轨问题的全面分析和有效的处理对策，才能够有效地减少啃轨问题的发生，提高桥式起重机的使用效率和安全性。
希望本文的内容能够对相关工程技术人员有所帮助，也希望桥式起重机啃轨问题能够得到有效的解决，为工程建设提供更好的保障。
桥式起重机啃轨原因分析与解决方法
桥式起重机啃轨原因分析与解决方法【摘要】论述桥式起重机运行中出现的啃轨现象，分析其原因，并针对此现象提出改进措施。
【关键词】起重机啃轨分析桥式起重机在冶金行业被广泛使用，炼钢厂目前有40多台大吨位桥式起重机，分布在脱硫、提钒、炼钢、方坯、板坯等各个区域，这些起重机使用一段时间后，都会出现不同程度的大车行走啃轨现象，尤其是原料跨起重机的啃轨现象较为严重。
所谓啃轨是指桥式起重机在生产过程中，车轮轮缘内侧与轨道侧面接触而产生侧向推力，导致轮缘内侧与轨道摩擦及磨损的现象（如图1）。
1 判定啃轨的方法桥式起重机的啃轨，主要表现在车轮与轨道之间的摩擦上，发现车轮与轨道出现以下情况的时候，说明起重机已经出现啃轨现象了，应采取相关的解决措施，防止出现更加严重的问题。
（1）轨道两侧出现明亮的痕迹，甚至会有毛刺出现。
（2）车轮轮缘内侧出现摩擦痕迹，以及出现毛刺。
（3）行驶过程中，车轮轮缘与轨道的间隙有明显变化，在起动、制动时出现也会出现跑偏等现象。
（4）运行过程中，行驶的阻力加大，电机负荷增加，导致电机过热，甚至烧损。
根据以上几个判定原则，我们对原料跨起重机进行判断。
在现场发现大车行走时伴有“吭吭”的摩擦声，目测轨道侧面及车轮轮缘内侧均有明显的摩擦痕迹，起重机运行时，车轮轮缘与轨道间隙有明显的改变，根据这种现状可判断为大车行走啃轨。
针对此现象我们进一步分析其啃轨原因，并提出较好的解决方案。
2 啃轨原因分析与解决方法在正常运行情况下，起重机车轮轮缘和轨道之间的单侧间隙保持在15-17㎜范围内，但由于各种原因，导致运行中的车轮与轨道的的单侧间隙超出设计数据以外，从而导致大车运行啃轨。
在这里，我p（2）车轮同位度超差的解决方法：安装车轮时，要认真、仔细地测量车轮定位螺丝孔，确保安装质量，避免啃轨现象发生。
（3）车轮垂直偏斜超差的解决方法：采取加减垫片调整法，对其进行调整，将偏斜的车轮调正，消除啃轨现象。
2.2 机械运行阻力不对称起重机由于电气或机械故障等原因导致各车轮运行时的阻力不同，受阻力大的车轮比受阻力小的车轮要滞后，最终使桥架水平偏移，起重机啃轨现象发生。
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法
论桥式起重机“啃轨”现象的原因和处理方法文章通过分析桥式起重机在“啃轨”现象的原因，从不同方面这方面分析桥式起重机“啃轨”的处理方法，减缓以减少起重机工作时啃轨现象的发生。
桥式起重机在工作中遭遇“啃轨”现象非常常见，主要表现在几个各方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，甚至有双锯鱼或掉铁屑；二是起重机在工作运行中车体经常出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重机运行中出现爬轨或脱轨等严重现象。
下文在处理桥式起重机“啃轨”现象时，从现场观察判断以及判断做相关数据鉴定，提出了解决措施并对其进行了整改。
桥式起重机“啃轨”现象的原因桥式起重机“啃轨”现象发生的原因极多，车轮、轨道、传动系统都即便造成这种现象。
理论上产生“啃轨”的主要原因有以下几点：第一，车轮的原因。
车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得一侧起重机两侧车轮直径存在差异，在功率一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，两侧运行不同步，车体倾斜导致“啃轨”。
如果起重机的四个车轮不在矩形的四角，或者同侧的车轮中心归属于一条一条直线上，这将发生车轮中心线偏斜造成啃轨。
如果同侧车轮的中心线与轨道顶面未处于垂直状态，致使车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的重压增大，造成车轮开裂不均匀，甚至会在踏秋千面上磨出环形沟槽，这是车轮垂直弯折引起的啃轨。
此外，如果不合理使用起重机，导致其结构变形，造成对角线的胡季尔，从而引起啃轨。
第二，轨道的原因。
起重机“啃轨”在轨道方面的原因主要体现在几个方面：一是轨道铺设不标准规范，水平弯曲过大，直线度误差大于2毫米，造成固定线段啃轨；二是轨道的轨距太大造成外侧轮缘啃轨，轨距太小可能引发造成内侧轮缘啃轨；三是两条轨道同一截面上在踏面高度差过大，使得大车在横向移动中，标高高和标高低的轨道都爆发啃轨情形现象，造成轨道标高偏差过大的原因可能由安装和维护引起，除非也可能是厂房石柱下沉而引起；四是两条轨道平行度差，成外“八字”或喇叭状致使发生啃轨。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法
偏逻辑控制。
④机电故障的诊断与显示。
⑤纠偏调整输出。
图1自动纠偏系统原理图
设计的基本要求是:当车轮中心线与轨道中心线发生一定偏移此时啃轨信号自动检测系统获得啃轨信号,经过滤波后输出给纠偏逻辑控制系统。
同时,运行机构工作状态检测系统随时对运行的正速度档位等信号进行检测,并输出给纠偏逻辑控制系统
辑控制系统对输入的啃轨信号检测信息和运行机构工作状态检测信息进行逻辑分析,计算并输出纠偏调整信号给运行控制系统
侧电动机输出转矩发生差异,从而自动纠正起重机运行状况
信号一消失,纠偏逻辑控制系统无输出,起重机按原有控制方式运行左右侧电动机输出转矩相等。
另外,故障诊断系统对连续且重复的啃轨现象能进行分析,每当起重机在任意运行方向和挡位下,
重复啃轨时,故障诊断系统会发出报警指示信号。
这种情况下
可能发生了车轮直径差、制动器调整不当、机构损坏和有“现象等机电故障,及时提请维护人员注意处理设备故障,
设备运行的可靠性。
图2啃轨信号检测器安装位置示意图(下转第170页
Science&Technology Vision科技视界
115
评价方式和管理模式。
通信保障工作引入多业务保障的理念和模式。
在大车运行端梁车轮前面安装一对水平轮组。
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施桥式起重机啃轨的综合分析与解决措施一、前言桥式起重机俗称“行车”、“天车”，被广泛应用于工业企业、港口车站、仓库料场、水电站、冶金制造等行业。
以电炉炼钢生产为例，废钢的兑料、钢水的吊运、电炉炼钢设备的安装与维修都是由行车来完成的，所以行车的正常运行是生产进行的唯一保障。
“啃轨”又称啃道、咬道，是天车在运行过程中极其常见的现象。
所谓啃轨是指行车的大车或小车在运行过程中车轮轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并引起轮缘与轨道的摩擦及磨损的现象。
二、啃轨现象的判断方法天车正常运行时，轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙（20～30mm），啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果，同时也是车体走斜的过程。
检查行车是否啃轨，可以根据以下现象进行判断：1、行车啃轨，轨道侧面经常会出现一条明亮的痕迹，严重时轨道一侧存在台阶。
2、行车车轮的内侧有明显的磨损痕迹，并会伴有毛刺及铁屑。
3、行车在行走的过程中会发出嘶嘶的声音，并伴随着钢轨左右扭摆。
4、行车在行走过程中，尤其是启动与制动时车体是否存在跑偏与扭摆。
5、行车在行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化。
三、啃轨对设备与生产的影响1、加剧行车轨道磨损行车啃轨运行会导致轨道磨损成台阶状，当支撑车轮的轨道翼缘宽度磨损量达到原尺寸的5%时，便给与报废，大大减小了轨道的使用寿命。
2、缩短车轮组的使用寿命如果车轮组安装与使用正常，经过淬火与调质处理的车轮其使用寿命约为10年左右。
而啃轨严重的车轮，其使用寿命只有1到2年，甚至几个月的时间。
3、增加传动机构的运行阻力测验表明，当天车在严重啃轨的条件下运行时，其传动机构所受到的运行阻力比正常运行时增大1.5～3.5倍。
由于运行阻力增加，使驱动电机与传动机构超载运转，严重时会烧坏电机，扭断传动轴。
4、损坏厂房结构行车啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将直接导致轨道横向位移，造成轨道紧固螺栓松动。
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策
浅谈桥式起重机啃轨的处理对策桥式起重机是一种常用的起重设备，它主要由桥架、车行机构、起重机构和电气设备等部分组成，广泛应用于工矿、港口、仓储等领域。
在使用过程中，桥式起重机出现啃轨现象是比较常见的问题，啃轨会导致起重机运行不稳定、安全性下降等问题，因此对此问题进行处理对策是非常重要的。
本文将就桥式起重机啃轨的处理对策进行探讨，希望能够为相关工作提供一定的参考。
一、啃轨的原因分析1. 部件磨损：桥式起重机在长时间使用后，其关键部件如车轮、轨道等会出现磨损现象，导致与轨道接触面积减小，从而增加了轨道的磨损程度。
2. 过载作业：如果桥式起重机在超负荷的情况下工作，车轮与轨道的接触面积将增加，从而导致轨道的啃轨现象。
3. 设计不合理：有些桥式起重机的设计不合理，或者安装不规范，也会导致桥式起重机啃轨现象的出现。
二、桥式起重机啃轨的处理对策1. 加强维护管理：定期对桥式起重机的关键部件进行检查和维护，及时发现并处理车轮、轨道等部件的磨损问题，可以有效减少啃轨的出现。
2. 提高操作技术：对桥式起重机的操作人员进行技术培训，加强操作规范，严格按照设备的额定载荷进行作业，避免出现过载的情况，降低对轨道的磨损。
3. 设计优化改进：对已出现啃轨问题的桥式起重机，可以通过改进设计、安装过程以及相关部件的优化来解决问题，提高设备的稳定性和安全性。
4. 更新维护设备：对一些老化严重的桥式起重机设备可以考虑进行设备更新，选用更加先进的材料和技术，提高设备的耐磨性和稳定性，降低啃轨的风险。
5. 使用轨道防护装置：针对常见的磨损啃轨问题，可以在轨道的安装位置加设轨道防护装置，提高其耐磨性，减少轨道的磨损程度。
6. 定期维护检查：建立桥式起重机的定期维护检查制度，对关键部件进行定期检查和维护，确保设备的稳定性和安全性。
桥式起重机啃轨是一个常见的问题，但可以通过加强维护管理、提高操作技术、设备更新维护以及使用轨道防护装置等多种手段进行有效的处理对策，避免啃轨问题的出现，保障桥式起重机的安全稳定运行。
基于现代桥式起重机运行机构啃轨原因数据分析
基于现代桥式起重机运行机构啃轨原因数据分析摘要起重机啃轨指的是运行机构的大车或小车的车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向力，发生严重摩擦，致使轮缘很快磨损和变形。
严重的可能损坏运行机构零部件，甚至使起重机金属结构或桥架变形扭曲，还会使起重机脱轨，并引起设备和人身事故。
本文简单介绍啃轨的危害性及其原因，以供参考。
关键词桥式起重机；运行机构；啃轨原因1 起重机运行机构啃轨的危害1.1 降低车轮的使用寿命起重机正常情况下，车轮的材料一般采用ZG310～710铸钢，经过淬火处理的车轮踏面表面硬度为HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更长时间。
但啃道严重的起重机，车轮只能用一两年，甚至有的车轮仅用几个月，就必须更换，这就影响了企业的正常生产经营。
1.2 磨损轨道车轮啃道加大了轨道的磨损，严重者会将轨道磨出台阶，直至更换轨道。
1.3 增加了运行负载据测定，严重啃道的起重机运行比正常运行阻力增加1.5～3.5倍。
由于运行阻力的增加，使运行电动机和传动机构超载运转，严重时可能烧坏电动机或扭断传动轴。
1.4 造成脱轨危险当轨道接头间隙大（正常接头缝隙为1～2mm，单根轨长达10m左右时，缝隙可为4～6mm）时，啃道严重的情况下，车轮可能爬到轨顶，造成脱轨事故[1]。
2 桥式起重机运行机构啃轨原因分析2.1 车轮安装及结构变形（1）车轮水平偏斜超差。
车轮水平偏斜的要求在TJ231（四）—78的第一篇中给出了具体而严格的要求，即不能大于L/1000，其中L为测量长度值。
由于车轮偏斜是诱发啃轨现象的重要因素，并且偏斜程度与啃轨的严重程度成正比。
我们将车轮中心线与轮道中心线的夹角记为α，这就是偏斜角。
（2）车轮垂直偏斜。
关于桥式起重机车轮的垂直偏斜在TJ231（四）—78的第一篇中也有具体的要求，即不得大于h/400，其中h为测量长度。
车轮发生垂直偏斜一般对主动轮有较大的影響，而对被动轮没有直接的干扰。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
, 。 , 。 , 。
.
,
,
,
。
.
,
6
~
r n r 3 On
。
。
。
,
,
,
,
,
。
直 线度
角位 移 偏 差
车轮
基准线
经 纬仪
图 1 车轮 直线 度和 角位 移 测 量 图 轨 道 测 量 和 检验 0 m m 其他 要 求 应 轨 道 型 号为 Q u l 0 轨距 3 0 m 允 许偏 差 士 1 口 J 0 6 ( 交 通 行业 标 符 合 《港 起 重机 轨 道 安 装 技 术 条件 》 5 T 2 一8 : 测 旧 准) 量检 验 结果 为 靠 海侧 轨 道 铺设 在 固 定 的 轨 道 槽 内 轨 道 的直 线 度 和 高低差基本符合轨 道的安装 要求 靠 陆侧 新 轨 道 经 : 啃轨 的影响 轨 道直 线 度 发 生 了变 化 轨距 测 量 分别为 3 0 0 0 6 mm r n r r n r 3 0 0 17 n 3 0 0 3 On 已 超 出 偏差 范围 由于 啃轨 的影 响 轨 道产 生 了横 向移 动 部 分 轨 道 固定压板 及 螺栓 已 压 不住轨 道 1 1 3 门架与车轮 中心 测 量 : ( 1 ) 测 量 理论 通 过岸桥 门架 两 侧架体制作 时保 留的 中心 点 垂直到 车轮上 测 量与车轮 中 心 的偏差 并 可测 量 门架 的跨 度 : 一 ( 2 ) 测 量工 具 电子经 纬 仪 ( D J DZ Z P G A ) 一 架 ; 钢卷 尺 ( 5 0 m) ; ; 一 只 直钢 尺 ( l m ) 两 只 重锤等 辅 助 工 具 : 表 1 单位 m m
, 。 , , 、 、 。 , , , 。 , , 。 , 。
. . .
车轮 在轨 道 上 的位 置 测 量 为 # l 一 1# 2 车轮 海 侧全部 靠 轨 内 3 一 1# 侧 陆侧全部 靠 轨外侧 1 8 车轮 海 侧全部 靠 轨 内侧 ; 陆侧全 部 靠 轨 外侧 1 9 一 2 4 # 车轮 海 侧轨 内侧 有 5 一 s m m 间 隙 ; 陆侧 22 一 # 4 车轮 靠 轨 内侧 2 1 1 4 门架 下连 接 座 中心 孔垂 直度 测 量 : 测 量理 论 通过岸桥 门架两 侧架体制作 时保 留的 中心点 连 线两 端 中心点作 为基准线 各 向内侧平行 分 出一条线 润汾 别垂直到 每侧 的 2 个 门架与 行走机 沟连 接座 中心 孔 测 量 各孔的垂直度偏差 1 2 原 因分析 1 2 1 轨 道 跨 度影响 轨 道 的 移 动 和 不 紧 固 使 轨 道直 线 度 和 轨距 超 出 设 计 要 求
, , , , 。
.
,
,
,
.
.
,
.
: ( 3 ) 测 量 方 法与结果 以 门架 两 侧架体 中 心各 向外侧平行 分 出
34
一
20 16
年5 月
1 1 2
.
,
,
,
。
,
。
,
,
、
、
,
。
,
,
。
.
,
,
,
。
。
车 轮编 编
号
l
2
3
4
5
6
7
8
9
lO
ll
l2
海侧 陆侧 车 轮编 编
号
O
43 l3
2 42 l4
3
42 l5
4 43 l6
l 43 17
O
44 l8
2 42 l9
O
45 2O
l 44 2l
2 44 22
4 44 23
5
42 24
1 2 2 门架跨 度影响 r n r r n r 比 轨 距 设 计要 求 3 0 0 0 0 n 门架跨 度 测 量 为 3 0 0 5 On 超出 5 0 m m 是影 响 啃轨 的重 要 原 因 1 2 3 门架 下连 接 座 中心 孔影 响 门架 下连 接 座孔 与门架 中心 垂直度 偏移 按 4 ’ # J 〕 架 下连 接 座 2 只 车轮最 孔垂直度 偏移 Z m m 计算 连 接 座下 部 连 接 的 行走机 构 1 = X r a r n r / = l o g o o x Z : 14 02 = 15 55 n x y d 大轮距 可 产 生 偏移值 S L n Ln r a x 12 只 I Og O On r n r 一 行走机 构 车轮最 大轮距 ( ) D 一 门架连 接 座 板外档 长度 ( 1 4 0 2 mm ) Y 一 垂 直度 偏差 ( m m ) 2 只 车轮最大 按 3’ # J 〕 架 下连 接 座孔垂 直度 偏移 4 m m 计 算 1 1 lmm 轮距 可 产 生 偏移 3 设 计要 求 每侧门架所 有 车轮 的 中心 与轨 道 中心 的偏差 不 大于 Zm m 由于 门架 下连 接 座孔垂直度 偏移 造成行走 机 构整 体角位 移 车轮 中心 与轨 道 中 心 偏移 达 3 一 3 1 m m 并且 车轮 中 心 与轨 道 中 心产 生 角位移 这是 影响 啃轨 的主要 原 因 通 过分 析 确定 了 门架 下连 接 座孔 加工偏移是 造成啃轨事故 的最 主要 原 因 2 解决 对 策 根 据 分 析发 生 啃轨现 象 的各种原 因 采取 相 应 对策并制定如 : 下 纠正 措 施 2 1 轨道 按 《港 口 起 重机轨道 安装 技 术条件 》J 5 T 02 一86 ( 交通 0 m m 进行 调整 轨 道 的 固定 方 行 业 标准 ) 中 3 0 m 轨 距允 许 偏差 士 1 式 和直 线 度 都 应符合 《标 准 》 中 的要 求 2 2 调整 门架 下连 接 座 定位螺栓 使 行走机 构 上平衡梁 中 心跨 度 与轨距 相 同 2 3 由于岸 桥重量 过 重 门架 无 法 顶 起 经 分 析 研 究 顶 起 上 平衡梁 分 次 拆 下 中平 衡梁 分别 修 整 上平衡梁 下 部 两 端 连 接 孔 使其 各 孔 中心 垂直于 门架 中 心线 并 保证 各 车轮 中心 与轨 道 中心 在一 条 直 线上 通 过 修 整 轨 道 和平 衡梁孔 行走机 构 啃轨现 象 得到 明显 改 善 车轮 运 行平 稳 啃轨现 象 没 有 再 次发生 及时 保证 了 港 口 生 产
, , 。
.
,
,
。
,
.
。
。
,
,
,
,
。
,
。
,
.
,
。
,。Βιβλιοθήκη .,。,
,
,
,
,
。
,
,
,
,
。
海侧 陆侧
10
.
lO
7
7 5
8 5
8 5
16
.
l6
l9
18
.
l6
l6
5
29 27 22 22 17 17
5 5
4
5 3
l l
O
3 结语 通 过 对 以 上 问 题 的有 效解 决 在改进 门架 下连 接 座 结 构形 式 保证 岸 桥 正 常 运 行 同时加 强 产 品质量 检 验 和质量管 理方 面 为相 关方提 供 了有 价 值 的 参考 参考 文 献 : [ 拭港 口 起 重 机轨 道安 装技 术条件 》 J l 6 T 50 2 2一8 M ] 北 京: [ ] 张 质文 虞 和 谦 王 金 诺 包 起 帆 起 重 机 设 计手 册 「 2 : 一 1 8 1 8 8 中 国铁道 出版 社 9 巧 。 0
, , 。
一 条线 并 把 这条线移 到 地 面 上 再分 别 垂直到 每侧 的 2 4 只 车轮 中 心 测 量架体 中心 与车轮 中心 的偏差 测量结果 见 表 1 r n r r n r 比 设计 要 求 3 0 0 0 0 n 门架 两 端跨 度 测 量 均为 3 0 0 5 O n 多出
, 。 。 ,
r n r SOn
;
。
集装箱 岸 桥抵 达集 装箱码 头 在 岸桥 调 试和 运 行 中大车行走 机 构 出现 了严 重 的 啃轨现 象 经 过 现场 调 试甚 至更 换轨 道 啃轨 现 象 变 得更 加 严 重 部 分 岸桥行走机 构 轮架抗 剪 块脱落 各轮架组 轴 向移位 轨 道 横 向移 动 岸 桥行走 过 的部位 受车轮 剪切 磨擦 的 轨 道两 侧布满 钢削 轨 道的横 向移 动 改变 了轨距 已 完 全 达不到 轨 道安 装标 准 和岸 桥 安 装 的技 术 要 求 严重 的 啃轨现 象 已 无 法 保证 岸 桥 的正 常调 试 和试运 行 由此也拖 延 了集装箱 的装卸进 度 影响 了港 口 装卸 计划 尽 快 找出 啃轨原 因 并采取 有 效纠 正措 施成 了 当前 面临的首要 任务 1 啃轨原 因 分 析 1 1 测 量 1 1 1 车轮 直 线度 测 量 对 岸桥行走机 构 各车轮 及 车轮组 的直 线度 进行 测 量 通 常 安 装 调试 人 员利 用 经 纬 仪在行走机 构两 侧测 量每一 只 车轮 的直 线 度 和 角位移 ( 见 图 1 ) 但 由于 严 重 的 啃轨 问题 车轮 和 车架体产 生 了较大 的 轴 向力 已 啃掉 了部 分 防止 车架移 动的 抗 剪块 车轮 和 车 架体沿 轴 向产 生 了不 同程 度 移位 车轮 的直 线 度 发 生 了较 大变化 已 经 不 能 满足相 关 技 术 要 求
科学 中 国 人
基 于 集 装 箱岸 桥 行 走 机构 啃 轨 原 因 的 分析 与 解 决 对策
高利芳
1烟
,
,
张文涛
; 2
, ,
朱永 胜
, 2
,
台 海港 机 械 厂
中国 海 洋 大 学
, ,