基于集装箱岸桥行走机构啃轨原因的分析与解决对策
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3 结语 通 过 对 以 上 问 题 的有 效解 决 在改进 门架 下连 接 座 结 构形 式 保证 岸 桥 正 常 运 行 同时加 强 产 品质量 检 验 和质量管 理方 面 为相 关方提 供 了有 价 值 的 参考 参考 文 献 : [ 拭港 口 起 重 机轨 道安 装技 术条件 》 J l 6 T 50 2 2一8 M ] 北 京: [ ] 张 质文 虞 和 谦 王 金 诺 包 起 帆 起 重 机 设 计手 册 「 2 : 一 1 8 1 8 8 中 国铁道 出版 社 9 巧 。 0
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车轮 在轨 道 上 的位 置 测 量 为 # l 一 1# 2 车轮 海 侧全部 靠 轨 内 3 一 1# 侧 陆侧全部 靠 轨外侧 1 8 车轮 海 侧全部 靠 轨 内侧 ; 陆侧全 部 靠 轨 外侧 1 9 一 2 4 # 车轮 海 侧轨 内侧 有 5 一 s m m 间 隙 ; 陆侧 22 一 # 4 车轮 靠 轨 内侧 2 1 1 4 门架 下连 接 座 中心 孔垂 直度 测 量 : 测 量理 论 通过岸桥 门架两 侧架体制作 时保 留的 中心点 连 线两 端 中心点作 为基准线 各 向内侧平行 分 出一条线 润汾 别垂直到 每侧 的 2 个 门架与 行走机 沟连 接座 中心 孔 测 量 各孔的垂直度偏差 1 2 原 因分析 1 2 1 轨 道 跨 度影响 轨 道 的 移 动 和 不 紧 固 使 轨 道直 线 度 和 轨距 超 出 设 计 要 求
Biblioteka Baidu
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集装箱 岸 桥抵 达集 装箱码 头 在 岸桥 调 试和 运 行 中大车行走 机 构 出现 了严 重 的 啃轨现 象 经 过 现场 调 试甚 至更 换轨 道 啃轨 现 象 变 得更 加 严 重 部 分 岸桥行走机 构 轮架抗 剪 块脱落 各轮架组 轴 向移位 轨 道 横 向移 动 岸 桥行走 过 的部位 受车轮 剪切 磨擦 的 轨 道两 侧布满 钢削 轨 道的横 向移 动 改变 了轨距 已 完 全 达不到 轨 道安 装标 准 和岸 桥 安 装 的技 术 要 求 严重 的 啃轨现 象 已 无 法 保证 岸 桥 的正 常调 试 和试运 行 由此也拖 延 了集装箱 的装卸进 度 影响 了港 口 装卸 计划 尽 快 找出 啃轨原 因 并采取 有 效纠 正措 施成 了 当前 面临的首要 任务 1 啃轨原 因 分 析 1 1 测 量 1 1 1 车轮 直 线度 测 量 对 岸桥行走机 构 各车轮 及 车轮组 的直 线度 进行 测 量 通 常 安 装 调试 人 员利 用 经 纬 仪在行走机 构两 侧测 量每一 只 车轮 的直 线 度 和 角位移 ( 见 图 1 ) 但 由于 严 重 的 啃轨 问题 车轮 和 车架体产 生 了较大 的 轴 向力 已 啃掉 了部 分 防止 车架移 动的 抗 剪块 车轮 和 车 架体沿 轴 向产 生 了不 同程 度 移位 车轮 的直 线 度 发 生 了较 大变化 已 经 不 能 满足相 关 技 术 要 求
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: ( 3 ) 测 量 方 法与结果 以 门架 两 侧架体 中 心各 向外侧平行 分 出
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一 条线 并 把 这条线移 到 地 面 上 再分 别 垂直到 每侧 的 2 4 只 车轮 中 心 测 量架体 中心 与车轮 中心 的偏差 测量结果 见 表 1 r n r r n r 比 设计 要 求 3 0 0 0 0 n 门架 两 端跨 度 测 量 均为 3 0 0 5 O n 多出
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直 线度
角位 移 偏 差
车轮
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经 纬仪
图 1 车轮 直线 度和 角位 移 测 量 图 轨 道 测 量 和 检验 0 m m 其他 要 求 应 轨 道 型 号为 Q u l 0 轨距 3 0 m 允 许偏 差 士 1 口 J 0 6 ( 交 通 行业 标 符 合 《港 起 重机 轨 道 安 装 技 术 条件 》 5 T 2 一8 : 测 旧 准) 量检 验 结果 为 靠 海侧 轨 道 铺设 在 固 定 的 轨 道 槽 内 轨 道 的直 线 度 和 高低差基本符合轨 道的安装 要求 靠 陆侧 新 轨 道 经 : 啃轨 的影响 轨 道直 线 度 发 生 了变 化 轨距 测 量 分别为 3 0 0 0 6 mm r n r r n r 3 0 0 17 n 3 0 0 3 On 已 超 出 偏差 范围 由于 啃轨 的影 响 轨 道产 生 了横 向移 动 部 分 轨 道 固定压板 及 螺栓 已 压 不住轨 道 1 1 3 门架与车轮 中心 测 量 : ( 1 ) 测 量 理论 通 过岸桥 门架 两 侧架体制作 时保 留的 中心 点 垂直到 车轮上 测 量与车轮 中 心 的偏差 并 可测 量 门架 的跨 度 : 一 ( 2 ) 测 量工 具 电子经 纬 仪 ( D J DZ Z P G A ) 一 架 ; 钢卷 尺 ( 5 0 m) ; ; 一 只 直钢 尺 ( l m ) 两 只 重锤等 辅 助 工 具 : 表 1 单位 m m
科学 中 国 人
基 于 集 装 箱岸 桥 行 走 机构 啃 轨 原 因 的 分析 与 解 决 对策
高利芳
1烟
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张文涛
; 2
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朱永 胜
, 2
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台 海港 机 械 厂
中国 海 洋 大 学
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: 摘 要 针 对 集装 箱 岸桥行 走机 构 在 调 试 和 运 行 中 出 现 的 啃 轨 现 象 通过分析 原 因 和 采 取 对 策确 保 了 生 产 并 为 类 似 问 题 的 解 决 提 供 了 有 价值 的 参考 : 关 键 词 行 走机 构 ; 啃 轨 ; 车轮 ; 门 架
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车 轮编 编
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1 2 2 门架跨 度影响 r n r r n r 比 轨 距 设 计要 求 3 0 0 0 0 n 门架跨 度 测 量 为 3 0 0 5 On 超出 5 0 m m 是影 响 啃轨 的重 要 原 因 1 2 3 门架 下连 接 座 中心 孔影 响 门架 下连 接 座孔 与门架 中心 垂直度 偏移 按 4 ’ # J 〕 架 下连 接 座 2 只 车轮最 孔垂直度 偏移 Z m m 计算 连 接 座下 部 连 接 的 行走机 构 1 = X r a r n r / = l o g o o x Z : 14 02 = 15 55 n x y d 大轮距 可 产 生 偏移值 S L n Ln r a x 12 只 I Og O On r n r 一 行走机 构 车轮最 大轮距 ( ) D 一 门架连 接 座 板外档 长度 ( 1 4 0 2 mm ) Y 一 垂 直度 偏差 ( m m ) 2 只 车轮最大 按 3’ # J 〕 架 下连 接 座孔垂 直度 偏移 4 m m 计 算 1 1 lmm 轮距 可 产 生 偏移 3 设 计要 求 每侧门架所 有 车轮 的 中心 与轨 道 中心 的偏差 不 大于 Zm m 由于 门架 下连 接 座孔垂直度 偏移 造成行走 机 构整 体角位 移 车轮 中心 与轨 道 中 心 偏移 达 3 一 3 1 m m 并且 车轮 中 心 与轨 道 中 心产 生 角位移 这是 影响 啃轨 的主要 原 因 通 过分 析 确定 了 门架 下连 接 座孔 加工偏移是 造成啃轨事故 的最 主要 原 因 2 解决 对 策 根 据 分 析发 生 啃轨现 象 的各种原 因 采取 相 应 对策并制定如 : 下 纠正 措 施 2 1 轨道 按 《港 口 起 重机轨道 安装 技 术条件 》J 5 T 02 一86 ( 交通 0 m m 进行 调整 轨 道 的 固定 方 行 业 标准 ) 中 3 0 m 轨 距允 许 偏差 士 1 式 和直 线 度 都 应符合 《标 准 》 中 的要 求 2 2 调整 门架 下连 接 座 定位螺栓 使 行走机 构 上平衡梁 中 心跨 度 与轨距 相 同 2 3 由于岸 桥重量 过 重 门架 无 法 顶 起 经 分 析 研 究 顶 起 上 平衡梁 分 次 拆 下 中平 衡梁 分别 修 整 上平衡梁 下 部 两 端 连 接 孔 使其 各 孔 中心 垂直于 门架 中 心线 并 保证 各 车轮 中心 与轨 道 中心 在一 条 直 线上 通 过 修 整 轨 道 和平 衡梁孔 行走机 构 啃轨现 象 得到 明显 改 善 车轮 运 行平 稳 啃轨现 象 没 有 再 次发生 及时 保证 了 港 口 生 产
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车轮 在轨 道 上 的位 置 测 量 为 # l 一 1# 2 车轮 海 侧全部 靠 轨 内 3 一 1# 侧 陆侧全部 靠 轨外侧 1 8 车轮 海 侧全部 靠 轨 内侧 ; 陆侧全 部 靠 轨 外侧 1 9 一 2 4 # 车轮 海 侧轨 内侧 有 5 一 s m m 间 隙 ; 陆侧 22 一 # 4 车轮 靠 轨 内侧 2 1 1 4 门架 下连 接 座 中心 孔垂 直度 测 量 : 测 量理 论 通过岸桥 门架两 侧架体制作 时保 留的 中心点 连 线两 端 中心点作 为基准线 各 向内侧平行 分 出一条线 润汾 别垂直到 每侧 的 2 个 门架与 行走机 沟连 接座 中心 孔 测 量 各孔的垂直度偏差 1 2 原 因分析 1 2 1 轨 道 跨 度影响 轨 道 的 移 动 和 不 紧 固 使 轨 道直 线 度 和 轨距 超 出 设 计 要 求
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图 1 车轮 直线 度和 角位 移 测 量 图 轨 道 测 量 和 检验 0 m m 其他 要 求 应 轨 道 型 号为 Q u l 0 轨距 3 0 m 允 许偏 差 士 1 口 J 0 6 ( 交 通 行业 标 符 合 《港 起 重机 轨 道 安 装 技 术 条件 》 5 T 2 一8 : 测 旧 准) 量检 验 结果 为 靠 海侧 轨 道 铺设 在 固 定 的 轨 道 槽 内 轨 道 的直 线 度 和 高低差基本符合轨 道的安装 要求 靠 陆侧 新 轨 道 经 : 啃轨 的影响 轨 道直 线 度 发 生 了变 化 轨距 测 量 分别为 3 0 0 0 6 mm r n r r n r 3 0 0 17 n 3 0 0 3 On 已 超 出 偏差 范围 由于 啃轨 的影 响 轨 道产 生 了横 向移 动 部 分 轨 道 固定压板 及 螺栓 已 压 不住轨 道 1 1 3 门架与车轮 中心 测 量 : ( 1 ) 测 量 理论 通 过岸桥 门架 两 侧架体制作 时保 留的 中心 点 垂直到 车轮上 测 量与车轮 中 心 的偏差 并 可测 量 门架 的跨 度 : 一 ( 2 ) 测 量工 具 电子经 纬 仪 ( D J DZ Z P G A ) 一 架 ; 钢卷 尺 ( 5 0 m) ; ; 一 只 直钢 尺 ( l m ) 两 只 重锤等 辅 助 工 具 : 表 1 单位 m m
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