涵洞施工方案word版
11.11市政道路下方的市政管廊及汽车坡道（暗挖）施工方案
11.11.1 施工部位工程简介
地下市政管廊及东侧地下室汽车坡道位于腾讯北京总部大楼东侧与能源中心之间，在现有道路下穿行，其中市政管廊在地下二层连接M1/N3,下部标高-11.400m,底板厚500mm，顶板标高-7.600m，板厚500mm，剪力墙结构，全长约58米，宽9.6米，净高3.8米；汽车坡道从M1地下二层C轴/F轴之间出口(下部标高-11.400m,顶板标高-7.600m，)一直延伸至能源中心北侧室外场地，全长约160m，地下埋土部分长约80米，宽度15.300m，净高3.8m左右。
因市政管廊及汽车坡道部分位于主干道下方，市政管网布设完毕，拟采用浅埋暗挖法施工。
11.11.2 施工部署原则及总体施工顺序
11.11.2.1 施工部署原则
1、遵循“先明挖后暗挖、先主体后附属”的原则，在相应明挖主体结构施工完成后再安排暗挖施工；
2、在保证主体施工场地的情况下安排附属结构施工；
3、在具备条件的情况下尽量安排多面作业，交叉施工，以缩短工期；
4、充分考虑施工的安全，合理安排工序。
11.11.2.2 总体施工顺序
根据工期要求，结合我单位施工优势合理选择配套设备，汽车坡道和市政管廊在M1地下室施工完成后同时进行施工。施工准备完成后首先进行汽车坡道明挖段部分的施工，待进入暗挖阶段，两端对称暗挖施。
1、明挖段施工
汽车坡道延伸至地面无覆土部分和浅埋覆土上面无市政管网部分采用明挖法施工，首先进行支撑部分施工，接下来进行土方工程施工，然后进行基础底板工程的施工。基础底板施工完成待强度满足要求作为暗挖隧道施工阶段的运输道路。
2、暗挖隧道施工
隧道暗挖采用超短台阶法（因初步设计图纸体现管廊及汽车坡道结构形式内容较少，拟暗挖部位采用超短台阶法或分部开挖法施工，此方案以超短台阶法介绍为主），整个断面分上下台阶进行开挖，上下台阶错开5m左右。开挖断面周边纵向每1m打设一排超前注浆小导管加固地层，上台阶开挖每循环进尺0.5m，架立钢格栅、挂网、喷射200mm厚C20早强混凝土初期支护，掌子面预留核心土，核心土长度≦2m，然后进行下台阶开挖及初期支护，封闭底板初期支护，及早将初期支护封闭成环。初衬完成后开始施作防水板及二次衬砌，防水采用400g/m2无纺布+1.5mm厚度的ECB防水卷材,无钉铺设。暗挖段二次衬砌先做底板防水及混凝土保护层、浇注底板混凝土，然后安装边墙及顶板防水层，绑扎钢筋，安装模板，浇筑混凝土。砼采用C40 S6抗渗混凝土，二次衬砌模板采用定型模板+工字钢拱架+满堂红脚手架的支撑体系。
3、临时设施
洞内三管两线布置:三管两线严格按照施工技术规范和安全规章要求布设。洞内供电线路采用橡皮绝缘铝心线架设，开挖作业面及未衬砌的地段，动力供电系统采用三相五线橡皮套电缆线，照明供电系统采用铝芯橡皮绝缘线。输电干线和动力线路与照明线路分开架设，动力线在下，照明线在上。电线的架设分两次进行，在进洞初期，先用橡皮套电缆设临时性电路，随着工作面的推进，在成洞地段用橡皮绝缘线架设固定线路，换下来的电缆经检验合格后继续供工作面使用。洞内水管、进风管布置在线路两侧。排风管采用φ800mm软质布管布置在拱部。
通道施工供风拟用2台20m3/min空压机供风，施工用水采用φ100mm干管引至各施工场地，用φ75mm支管引至掌子面供暗挖施工用水。洞内照明在未衬砌段通过洞外低变压器将220V 电压变为36V低压电，每10m布置一个200W防爆灯照明。
4、主要施工机械设备表
主要施工机械设备表表11.11.2.2-1
根据总体工程筹划的安排，地下通道主体结构计划总工期120天，开工时间为2015年月日，于2015年月日结束。本着满足地下通道施工“短进尺、早支护、勤量测、紧衬砌”、确保安全及减少影响总部综合楼施工的原则，在安排工程工期时，在有限的场地内尽可能创造更多的工作面，保证多个工序的平行、交叉作业，开挖后及早支护、及早衬砌，在最短的时间内合理安排施工，及早完成工程。每撑子面每天进尺按1.5米考虑，二次结构衬砌按7天10米考虑。
11.11.3 重点及难点的施工措施
11.11.3.1 工程重点
1、市政管线安全控制
本工程主体所处位置为腾讯总部大楼和能源中心之间，在软件园西三路下穿行，进出口连接楼房，施工过程中对市政管线的扰动控制是本工程的重点。
2、支护的质量及选择开挖方式
因隧道上方道路覆土厚度小，汽车坡道和管廊跨度大，支护及开挖方式的选择是本工程的重点。暗挖隧道超前支护采用小导管周壁预注浆，初期支护架立格栅喷混凝质量直接影响到施工时期结构的稳定。
3、结构防水
做好结构防水，确保地下通道不渗不漏是重点。必须切实做好施工缝、变形缝、结构连接处防水，保证防水工程质量。
11.11.3.2 针对工程重点的施工技术措施
1、环境变形控制的技术措施
为保证对周围环境的变形控制，施工中处理好工序衔接，严格按批准的施工作业程序分层分段分块开挖，控制好支护的架设精度，并准备充足的备用支撑。当通过监测变形接近警戒值时，通过跟踪补充注浆，确保周围市政管线安全。监测方案？。
2、保证支撑的质量、选择开挖方式的技术措施
暗挖施工严格遵守“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”十八字方针。因此在开挖方式上采取上下台阶开挖，严格遵循时空效应原理，短开挖，快支撑，挖到底部时，及时封底做底板。严禁只挖不支护或只挖慢支护或随意扩大支护间距的不正确开挖方式。
3、监控量测的保证措施
监控量测严格按要求的项目、点位、频率进行，并及进进行数据分析和信息反馈工作，保证施工始终处于有效受控状态之中。
11.11.3.3 工程难点及应对措施
管线保护应对措施：本工程地下管线密集，开挖过程中要密切注意，坚决避免管线断、裂、漏事故。工程开工前对施工区域的管线进行细致的调查，确保管线施工安全。根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对基坑开挖中不需拆迁和改移的管线，作出具体的设计方案和保护措施。同时加强监测：严格监测暗挖通道顶部沉降量以避免管线发生过大变形而影响其使用，一旦发现问题应立即停止施工采取相应措施。管线保护的设计方案及技术措施除得到业主和监理的认可外，同时还要和管线主管部门共同商讨，并达成一致意见。
11.11.4 主要施工工艺方法
11.11.4.1 施工工艺流程
拱部超前小导管注浆支护→开挖上台阶(留核心土)→架立格栅钢架→挂网喷射C20早强混凝土→开挖下台阶土体→架立格栅钢架，挂网喷射C20早强混凝土→开挖核心土→架立底板格栅和喷射早强混凝土→铺设底板防水层→绑扎钢筋→浇注C
40S6砼→铺设边墙及拱部防水层→架立钢筋→浇注二衬砼。
11.11.4.2 门洞上方陡坡加固
在暗挖隧道施工前，首先进行门洞的加固，保障在施工过程中运输出入安全，减小对四周基土的扰动及管线位移变形。门洞加固采用锚杆和钢梁加固，表面喷涂C20混凝土护面，加固宽度B≥1～2倍b隧道开挖宽度，加固长度为浅埋段长度。门洞陡坡加固图：11.11.4.2-1。
图：11.11.4.2-1 门洞陡坡加固
11.11.4.3 土方开挖
支护土方开挖采用单臂式挖掘机和人工配合土方开挖的组合方式，先沿衬砌拱圈施打φ42超前小导管，打设角度7°—10°，并注水泥水玻璃浆加固地层，小导管单根长L=2.5m，搭接1.0—1.5m，环向间距300mm，每隔一榀格栅钢架打设一环，然后环向开挖上台阶土体。为稳定掌子面，预留核心土，其正面投影面积为开挖断面面积的一半，纵向长度以1.5~2.0m 为宜。然后，初喷5cm厚早强混凝土，架格栅钢架，挂网喷射早强混凝土。随着上台阶环向部分开挖、支护，后面核心土部分开挖紧跟。上台阶开挖3—5m时，开挖下台阶。初喷混凝土后架设下台阶格栅，网喷混凝土封闭，至此完成一个循环，为提高初期支护整体受力效果，各榀格栅之间焊接水平纵向联接钢筋。
11.11.4.4 小导管超前注浆技术
超前小导管施工在前一循环拱顶格栅拱架安装完毕之后施作。施工时小导管从拱顶钢格栅中间穿过，尾部与钢格栅焊接以增加稳定性。小导管安设方式为：先按照测量给定的位置插入钢管，然后用风镐顶入土中，小导管安设完成后先封端止浆再进行注浆。小导管长度、打入角度以及规格、环向间距、相邻两循环纵向间距按设计要求进行，小导管纵向搭接长度不小于设计要求，超前小导管注浆加固示意见图11.11.4.4-1。
1
图11.11.4.4-1 超前小导管注浆加固示意图
1、超前小导管加工制作
小导管采用Ф42×3.5mm热轧钢管加工而成，小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻Ф8mm溢浆孔，呈梅花形布置（防止注浆出现死角），间距100～150mm，尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊Ф6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。小导管加工成型如图11.11.4.4-2。
图11.11.4.4-2 注浆小导管加工示意图
2、超前小导管安装
按照设计要求的位置及间距布孔，并用红油漆进行标记；将钢管前端中心对准标记，利用风镐进行人工顶入，顶入长度不小于钢管长度的90％。钢管安设完成后用速凝砂浆封堵孔口及周围裂缝，防止注浆时浆液外冒。
3、浆液选择及注浆
根据本工程地质情况及以往的施工经验选用水泥浆/水玻璃双浆液，配比为1:1，注浆参数设计参考下面公式计算记取。
11.11.4.4-3 注浆数量控制计算公式
注浆拟采用双液注浆泵，初压拟为0.3Mpa，终压为0.6Mpa。注浆管联接好后，注浆前先压水试验管路是否畅通，然后开动注浆泵，通过小导管压入地层。
4、小导管注浆施工工艺流程
图11.11.4.4-4 小导管注浆施工工艺流程图
5、控制要点
（1）钻孔时要控制好外插角、钻孔深度，小导管顶入长度不小于设计管长的90％，小导管的纵向搭接长度不小于设计要求。
（2）钢管安装完毕后，用塑料布将导管孔口封堵，然后喷射拱顶混凝土，必须保证孔口部位的混凝土喷射密实，以防浆液从工作面外冒。
（3）注浆过程中随时观察注浆压力及排浆量情况的变化，分析注浆情况。注浆中途停止超过30分钟应清洗注浆管路，防止堵管；发生串孔跑浆时应先将跑浆孔堵塞，等轮到该孔注浆时拔出堵塞物，将孔内清洗干净后再重新注浆，发生漏浆时应将漏浆部位的裂缝封堵，再喷射混凝土封堵牢固后再继续注浆。
（4）严格控制配合比与凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，并测定注浆固结体的强度，选定最佳配合比。
（5）注浆过程中，严格控制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物、地面建筑物的异常现象。
（6）注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。
（7）注浆过程中要控制注浆压力，当注浆量和注浆压力达到设计要求时结束注浆。
（8）注浆过程派专人记录，开挖时要检验注浆效果。
11.11.4.5 喷射混凝土施工技术
1、喷射混凝土施工工艺
喷射砼就是按照配合比，把喷射砼用的水泥、砂子、石子、速凝剂等干原材料利用搅拌机搅拌均匀，然后送入喷射机料斗，喷射机活塞将砼送入混合室，与压缩空气混合后进入喷射管，在喷嘴处加入水，再次混合后的料束从喷嘴射到受喷面。施工工艺见图11.11.4.4-5。
图11.11.4.4-5 潮喷混凝土工艺流程
2、施工机具
台秤一台，搅拌机一台，混凝土喷射机一台，9m3/min以上空压机一台，手推车2辆。
3、施喷方法
①喷射机安装好后，先注水、通风、清洁管道内杂物。同时用高压风吹扫受喷面，清除受喷面上的尘埃。
②采用人工掌握喷头，操作人员必须把防护用品穿戴齐全。
③喷射砼的混合料采用砼搅拌机拌和，搅拌时间不少于2min，确保搅拌均匀，同时保证连续供料。
④喷射砼的喷射路线应自上而下，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。
⑤喷射机要求风压为0.3～0.5Mpa。
⑥喷头与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片、格栅覆盖时，可将喷头稍微偏斜10O～20O。
11.11.4.6 后背注浆技术
隧道初支为喷射混凝土，由于施工工艺的原因，不可避免的会在隧道的拱顶和侧墙的外侧存在空隙；再加上地下水的原因，临土侧混凝土面有的地方会比较疏松，从而造成初支结构与后背的土体结合不紧密，并且容易漏水。而二衬结构浇筑完成后，由于混凝土硬化后的干缩以及拱顶压注混凝土工艺本身的原因，在二衬混凝土与防水层及初支结构之间也会存在空隙，影响初支和二衬结构的整体受力。为了更好的控制拱顶下沉，提高结构的抗渗性能，改善结构的整体受力，必须在初支和二衬施工完成后分别对初支和二衬背后进行注浆。初支背后注浆的浆液采用水泥浆，二衬背后注浆则在水泥浆内掺加适当的外加剂。
1、初支背后注浆方法
1）回填注浆孔的布置
注浆孔布置于拱顶，初期支护背后注浆孔孔距8m/组，布孔以避开环向施工缝为宜，每个断面布设1～2根。注浆管采用φ42普通焊接钢管，均采用预埋方式布管。将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。
2）注浆浆液配制
根据既有工程经验，选择水泥浆液作为背后回填注浆浆液。水泥浆水灰比为1：1～1：1.5，水泥选用P.O32.5硅酸盐水泥。
3）注浆压力
回填注浆压力不宜过高，只要能克服管道阻力和土体与初期支护之间空隙阻力即可，压力过高易引起初期支护变形。采用注浆泵注浆时，紧接在拱顶注浆处的压力控制在0.3～0.4Mpa，不得超过0.5Mpa。
4）注浆施工
（1）注浆之前，清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时应进行压水试验。
（2）注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。
（2）注浆顺序
注浆应由低处向高处，由无水处向有水处依次压注，以利充填密实，避免浆液被水稀释离析。当漏水量较大，则应分段留排水孔，以免高水压抵消部分注浆压力，最后处理排水孔。
（4）注浆时，必须严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝。
（5）在注浆过程中，如发现从施工缝、混凝土裂缝少量跑浆可以采用快凝砂浆勾缝后继续注浆，当冒浆或跑浆严重时，应关泵停压，待一、二天后进行第二次注浆。
（6）注浆结束标准
当注浆压力稳定上升，达到设计压力并持续稳定10分钟（土层中要适当延长时间）后，不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行封孔作业。
（7）停浆后，立即关闭孔口阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔填满捣实。
（8）注浆管理
①为了确实地获取注入浆液质量和数量，必须保管好全部证明书及测量数据等。
②施工中应经常监视注入量、注浆压力及初衬结构状况，必要时应变换注浆参数。
③根据注浆情况，事先应计算出注浆量，并与实际注浆量进行对照，及时跟踪、变更施工参数。
2、二衬背后注浆
二衬背后注浆管在二衬施作的时候留设，隧道纵向每5m布设一组，每组为1根，设置于隧道的拱顶位置。
注浆材料为1：0.4～0.5普通水泥浆，水泥浆中添加2～3％的MgO膨胀剂；注浆压力根具实际情况确定，但不小于0.2Mpa，不大于1Mpa。
11.11.4.7 断面转换技术措施
断面转换施工难度较大，为确保安全过渡，在施工中需按不同类型考虑应力集中及洞室之间力学效应，紧扣浅埋暗挖法基本原则，根据断面间相互关系和采用工法情况，合理设置变坡坡度，充分利用超前支护手段加固围岩，利用格栅挂网喷射混凝土实现断面过渡，最后模筑混凝土。具体技术措施如下：
1、合理安排施工顺序，包括开挖顺序，二衬施作顺序等。
2、合理设置变坡坡度
3、适当调整洞室台阶长度，在上挑时，延长台阶，以便于施工和支撑稳定掌子面，在洞室施工时，缩短洞室台阶长度，实现初支早封闭。
4、在洞室上部格栅下部垫木板或钢板等物体，并施打锁脚锚杆，以减小沉降。
5、及时进行拱背注浆。
6、减小格栅间距，增加纵向连接筋，以增加初期支护
（一）大断面向小断面转换施工方法
常规的作法是将大断面全部施作到设计位置后，先施做封端，再破除混凝土进入小断面施工。这样施作工期长，破除量大。根据成功的施工经验，当大断面或大断面的某一分部开挖至设计位置，自上而下架设格栅挂网喷混凝土封端，同时架设小断面或小断面的某一分部的格栅，作为开口的环框，逐渐过渡到小断面或小断面的某一分部。为方便架设，将小断面格栅分成若干片，作为开口圈梁，用焊接方式连接在一起，喷射混凝土封闭。
（二）小断面向大断面转换施工方法
小断面过渡到大断面，通过上挑、拓宽实现。本工程中由小断面向大断面施工竖向挑高，横向双侧各扩出，根据已有工程的施工经验，在地质条件较好的情况下，可直接采取错台方
式实现断面转换；在软土地层中，充分利用超前支护手段，利用格栅喷射混凝土逐渐加高加宽断面的渐变形式实现，上挑坡度按1:2设置，在大小断面间架设不同大小的异型格栅并喷混凝土支护，逐渐过渡到大断面或大断面的某一分部。
11.11.4.8 暗挖结构防水工程
1、结构防水设计原则和设计标准
防水工程是控制工程质量的关键，它置身于施工的全过程，为了确保工程防水质量，根据设计图纸要求，结合地下通道结构特点、施工方法、水文地质参数条件，本工程遵循“以防为主、防排结合、刚柔并济、因地制宜、综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强。
2、结构防水体系
暗挖主体及附属结构采用的均是防、堵、排相结合的防水体系，见图11.11.4.8-1。
图11.11.4.8-1 暗挖结构防水体系图
3、防水控制点
暗挖结构防水主要从以下五点进行控制：
⑴混凝土结构自身的防水；
⑵防水层防水；
⑶变形缝防水；
⑷施工缝防水；
⑸穿墙件防水。
4、特殊部位结构防水
1）变形缝防水施工
（1）本暗挖结构变形缝防水材料选用中埋式可注浆止水带、背贴式止水带、注浆管、嵌缝胶、镀锌钢板接水盒。
（2）在变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，同时在背贴式止水带两翼固定注浆管，利用注浆管将浆液填充止水带齿条与混凝土的空隙。
（3）在结构中部设置中埋式可注浆止水带，引出注浆导管，导管引出间距6～8m，进行临时封堵，结构施工完成后进行注浆。
（4）在侧墙、顶拱变形缝的内侧（背水面）预留300×30mm的凹槽。待变形缝两侧的混凝土浇注完并养护完毕，用嵌缝胶嵌缝，嵌缝深为15mm，任何部位均不得出现断点，以免发
生窜水现象。在凹槽内做镀锌钢板接水盒，接水盒两侧与结构间的沟槽用密封胶抹平。在做
嵌缝前，将缝两侧基面的表面松动物及浮渣等凿除，清除干净，以使其与变形缝两侧粘接牢固。变形缝做法详见图
11.11.4.8-2。
a 暗挖段仰拱变形缝
b 暗挖段拱顶及侧墙拱变形缝
背贴式止水带
c 背贴式止水带的固定
图11.11.4.8-2 暗挖段变形缝防水构造图
（5）变形缝止水带施工注意事项：
a 、预埋式止水带：在混凝土结构变形缝处，中埋式止水带沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中（当结构厚度大于500mm 时设置在结构里皮外300mm 的位置），圆环中心对准变形缝中央。背贴式止水带中心对准变形缝中央，按图6.4-1所示双面焊接于防水板表面。
b 、安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶底板水平安装时使止水带形
成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇捣时无法逸出，形成孔隙。
c 、止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。
d 、在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免
混凝土与其咬合不紧密形成渗水通道。
e 、接触止水带的混凝土不应出现粗骨料集中和漏振现象。
f 、止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。
g 、止水带的接头部位采用对接的方法，接头处选在结构应力较小的部位。 2）施工缝防水施工
（1）暗挖施工缝分为水平施工缝与环向施工缝，均采用附加背贴式止水带、中埋式钢边橡胶止水带的防水处理方法。
（2）在施工缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，同时在背贴式止水带两翼固定注浆管，利用注浆管将浆液填充止水带齿条与混凝土的空隙；在结构中部设置中埋式钢边橡胶止水带。
具体见图11.11.4.8-3暗挖结构施工缝防水构造图。
土工布缓冲层
a 纵向施工缝防水构造图
b 仰拱环向施工缝防水构造图
喷射混凝土
c 侧墙及拱顶环向施工缝防水构造图
图11.11.4.8-3 暗挖结构施工缝防水构造图
11.11.4.9 二次衬砌结构施工
1、施工安排
二次衬砌施工的时间根据现场监测的数据适时安排，隧道的开挖及初支施工完成后，必须待初支结构收敛基本稳定后再开始二衬结构的施工。
2、施工注意事项
通道二衬结构分段浇筑，每段长度约为10m，整个断面分成两次浇筑，第一次分段拆除下半部分中隔墙，浇筑仰拱及以上1.3m的导墙；第二次拆除剩余临时支护，浇筑剩余的侧墙及拱顶结构。见图11.11.4.9-1。
图11.11.4.9-1 主体二衬分次浇筑示意图
因为模板全断面封闭，无法采用插入式振捣棒进行振捣，所以采用附着式振捣器，固定在二衬模板上，随着浇筑进行振捣，确保混凝土密实。
图11.11.4.9-2隧道二衬拱顶注灰口构造图
11.11.5 施工测量
11.11.5.1 测量控制
鉴于本工程规模不大，放样多，为保证放样精度，必须建立一个高精度的测量控制网。现场测量分两级控制，即项目部测量控制管理层和放线作业层。项目部抽调专业人员组成项目测量队，隶属本工程项目部管理，测量队配备2＂级以上全站仪2台、精密水准仪1台；队依据施工控制网进行测量放线。
11.11.5.2 施工放样
1、平面放样
建立好导线网后，根据设计图计算出隧道中线上各主要里程点的坐标就成为放样的主要问题，由于设计图给的是线路中心，而我们在隧道施工中是以隧道中心为准，所以要根据线路中心与隧道中心的关系解算出隧道中心上各里程点的坐标，然后在洞口架设仪器放样出各
里程点的坐标以控制隧道施工线路。导洞形成后，在洞室顶端隧道中心线的位置安装激光导向仪以控制隧道线路走向。
2、高程控制
利用施工区域附近已知的首级高程水准点，经再次复核合格后，布设二等水准路线，将水准点引到明开右线底板（高程传递方法见下图），作为暗挖主体结构施工的高程控制依据。根据工程需要以及现场的实际情况，随着暗挖的推进，每30m左右布设一个永久水准点，水准点的位置选择在侧墙结构上，并且对通道的观测要通视状况良好。
11.11.6主要项目安全措施
11.11.6.1 安全防护
1）各种施工、操作人员须经过安全培训，不得无证上岗，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。
2）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活。
3）加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果及实际情况，及时支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建筑物安全。
4）基坑四周用钢管设置1.2米高防护栏进行防护。
5）严格按要求放坡，操作时应注意土壁的变动情况，发现裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。
11.11.6.2 安全用电
1）高压线引至施工现场的室内变电所，所内通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，人员不得随便进入，变压器安设位置，接地电阻符合规范要求。
2）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色、统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途。
3）施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。
11.11.6.3 机械安全
1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。
2）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器灵敏，功能良好。
11.11.6.4 重点注意事项
1）通道处于软弱地层，把防止坍塌放在首位，遵循浅埋暗挖法“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，早成环，勤量测”的施工原则，结合实际制定出施工方案，确保安全生产。
2）严格控制开挖循环进尺，对不良地质地段，适当缩短开挖进尺，环形开挖留核心土，必要时喷混凝土封闭开挖工作面，并选用具有足够刚度和早强的支护设计，如适当加厚喷层，喷射早强混凝土，及早完成锚喷网联合支护。
3）通道开挖前应根据地质条件、覆土及开挖断面等因素，确定开挖和支护方式所需材料、构件和设备，备好抢险物资，并在现场堆码整齐，专料专用。所用材料、构件和设备应符合现行国家或行业标准的规定以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。
4）暗挖通道的开挖应采取超前支护和地层加固措施，做到预加固、开挖、支护三环节紧密衔接，当地层自稳能力较差或开挖工作面停工时间较长时，应采取稳定工作面的措施。
5）开挖过程中监控量测发现拱顶、拱脚或边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，及时施工临时施工支撑，形成封闭环，控制位移和变形。
11.11.7 应急处理措施及抵抗风险措施
11.11.7.1 暗挖通道塌方应急处理措施
1、因通道全在既有道路之下，因此在发生塌方事故时第一时间进行封路，防止增加地表荷载，防止出现人员和设备的陷落。
2、用应急圆木或钢支撑、钢格栅加固坍塌区周边，防止坍塌范围扩大。
3、喷射混凝土封闭坍塌面。
4、如塌方部位顶部有管线，则立即组织人员从地表进行管线加固，防止塌方导致管线断裂。
5、组织作业人员清理坍塌体，进行初期支护、塌腔回填及注浆加固。
11.11.7.2 防洪应急处理措施
1、密切关注天气预报情况，对即将到来的暴雨天气提前采取防洪措施，提前封闭掌子面、停止施工，人员撤出通道。
2、采取钢管架上覆彩条布覆盖竖井井口。
3、采用编织袋装土堆码在竖井口周边，然后在外围围裹彩条布防止地表水灌入竖井及通道。
4、在竖井井底设积水井，安装大功率水泵准备应急排水。
5、进行地表观察，一旦因雨水渗漏造成通道涌水流沙、坍塌冒顶，及时采取措施防止地表水从坍塌口汇入通道。
11.11.7.3 对地表沉降的预防及处理措施
针对本区段地质情况，在施工过程中，将采取以下措施控制沉降：
1.建立地面沉降观测点，在开挖前取得初始数据。
2.在开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数。
4.地面沉降变化值较大时，加密观测和主要人员现场值班是非常重要的。
5.建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时和建成后对周围环境及对结构本身的影响，以备必要时采取措施来确保建成后的安全使用和减少对周围环境的影响。
11.11.7.4 对管线的预防及处理措施
1.施工前应调查所有与施工有关联的管线，着重查明管线种类、规格、埋深、材质、接头形式、节长和管线基础等资料。
2.严格按照施工组织设计施工，确保管线路不断、不裂、不渗漏水。
3.根据监测结果及时反馈，指导施工。
4.不良地质地段必须采取特殊的施工技术措施，如地层改良、缩短循环进尺等，以防沉降超限。
（注：本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）
涵洞处理施工方案
南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧，涵洞为雨水泄洪涵洞（1.5米*1.8米）。由于3号还房总体布置太靠近涵洞，有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内，致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内，且误以为是溶洞，未及时停止浇筑，导致大量混凝土在涵洞内沉积，造成长距离涵洞堵塞，需人工破除砼，疏通涵洞，以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工，2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表：
涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘，由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处，施工场地布置在涵洞出口端，平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水：结合现场条件，涵洞施工现场附近存在天然水源，直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电：就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式，用全液压钻机钻孔，然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土，钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔； (2)、插入液压分裂头到孔中；
(3)、打开液压分裂机液压开关，把混凝土分裂成小块； （4）、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外，然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外，然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成，在工程的实施过程中，需建立健全的质量保证体系，明确施工质量标准，制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制，明确分工，责任落实到人。 3、认真做好技术交底，严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整，线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐，戴安全帽；施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗，按操作规程进行操作，杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整，道路畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，
涵洞专项施工方案
涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表
二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。
2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。
⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵2007年6月10日～2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日～2007年08月15日完工。 ⑵后期（软基处理完毕后）： K49+420通道涵2007年8月05日～2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日～2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日～2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板，背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑，第一次浇注基础或圆管底以下，第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和，采用混凝土运输搅拌车运输，吊斗串筒（或溜槽）入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作，现场绑扎。浆砌片石人工砌筑，砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制，采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工，分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺
涵洞工程施工方案(盖板涵)
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
涵洞施工方案计划
桥涵施工技术课程设计 姓名：张兴岐 学号：30 班级：10329 二〇一二年十二月二十六日
第一章工程概况 本施工段包含涵洞，全部为盖板涵，孔径1.5～6m，墙高2m～5.2m。基础、墙身材料均采用C50现浇混凝土，盖板为钢筋砼结构，采用预制场预制，现场吊装。 除长度较短的涵洞外；其余涵洞视长度及路基施工要求分段施工。 一、编制依据 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG_D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-01---2008 《公路桥涵通用规范》JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63---2007 二、工程特点 （1）本段工程单个项目多，交叉施工干扰大，对施工组织的统筹性，科学性，先进性有较高的要求，加强组织协调是本段施工组织的重点之一。 （2）沿线工程地质复杂，褶皱和断层均比较发育，岩体受构造物影响极严重，岩体破碎，风化强烈。 （3）环境保护、水土保护要求高。线路经由沿线绿色植被良好，环保要求高，跨越的河流水系多，必须妥善处理好施工对环境的影响。为此必须做到涵洞回填、弃土满足环保要求，施工弃土必须运送到弃土场，生活垃圾要及时处理好，避免对地表土、地下水、地表河流环境造成影响。 第二章工程目标 一、安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故，杜绝较大及以上道路交通责任事故，杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。 二、质量目标 工程一次验收合格率100℅，确保全部工程质量全面达到铁道部颁布的《铁路工程质量验收标准》，并满足设计开通速度要求。 三、环保目标
涵洞修复施工方案
涵洞施工方案 、工程简要说明： 二、涵洞加固修补由于地震原因，该段涵洞需修复，主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a. 植筋补强的施工措施 1）、新旧结合面处理①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫，水洗，确保与新浇混凝土良好结合。 2）、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小，可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机，不得用冲击钻，确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘，使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶，胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6 倍进行计算。 ⑥插（植）入钢筋。钢筋要伸至孔底，若植筋胶溢出孔口，则应清除。 3）、补强混凝土浇筑钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时，要保持结合面清洁、湿润，浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5?7天，待砼达到85%设计强度方 能拆模。 b. 结构裂缝修补 1）、宽度v 0.15mm裂缝修补封闭（刮抹法） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后，用砂轮打磨裂缝表面。 2）、宽度》0.15mm裂缝修补封闭（壁可法灌浆） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。
②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处，同时用封口胶密封裂缝表面。一般 6 小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液，一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝（混合）胶液装入专用恒压灌注器中，对灌注器中胶液施加恒定的低压（一般压缩空气和弹簧施压），由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶 时，迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度减小而降低，灌注的时间随裂缝减小而增 长。 ⑤再从底部溢胶的灌胶嘴恒压灌胶，重复以上操作，直到最上部灌胶嘴溢胶。 ⑥灌缝胶固化后，除去灌胶嘴，用砂轮打磨裂缝表面。 三、劳动力计划及主要施工机具的使用安排 3.1 劳动力及机械计划 人员计划：管理人员 1 人，砼工4人，模板工4人，普工3人，寮望哨 1 人，共计：13 人；机械：挖机 1 台，自卸车 1 台。 四、对文明施工、精细施工的要求 本项目为旅游公路恢复重建，且将树立为“两个典范”工程，必须做到文明施工，做到公路工程与环保工程同时进行，并坚持“高标准、严要求、抓重点、抓细节”的原则，精雕细琢，精细施工，注重每一个细节的处理，通过优良的施工工艺，确保设计新理念的实现。 五、施工安全保障 1、该合同段的涵洞受地震破坏非常严重，沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水或者风的作用下，仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险，在施工过程中要提前作好安全防护准备。因雨水往往是次生地质灾害的诱因，故在施工过程中，与有关气象部门密切联系，对当天的天气情况要有全面的了解，雨天必须停止在危险工作面的施工。同时，在危险工作面避开雾天和夜晚作业。 2、现场配备救生包等应急装备，内置水、食品、口哨、手电筒、小刀等必要救生物品。现场所有人员必须戴安全帽。
涵洞专项施工方案
4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日
目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1．方案目的 0 2．工程概况 (1) 3．施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1．方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范
涵洞的施工。 2．工程概况 本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案，洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承载
涵洞处理方案
广州北京东商业广场涵洞处理方案 第一章工程概况 (2) 第二章本工程目的及主要对策 (2) 1、本工程目的 (2) 2、主要对策 (3) 第三章本工程的施工方法 (4) 1、施工流程 (4) 2、施工技术措施 (4) 3、质量控制点 (6) 1
第一章工程概况 广州北京东商业广场地下连续墙导墙在土方开挖施工时，发现发现一高度为3.1m，宽度为5m，长度未知的涵洞(详见下图)，其埋深约0.5m，内部存在大量积水，经多方查验，确定该涵洞早已弃用。为保证导墙及日后地下连续墙的施工，我司决定以砌砖墙的方式将其封闭。 顶梁 涵洞大样图 单位： 第二章本工程目的及主要对策 1、本工程目的 ⑴、清除地下障碍物（钢筋混凝土），使抓斗顺利成槽。 ⑵、封闭涵洞，防止地下连续墙浇筑混凝土施工时，混凝土沿涵洞外流。
2、主要对策 1、采用钢筋混凝土墙封闭涵洞，因地下连续墙水下浇筑时，侧向压力大，钢筋混凝土墙厚度需满足侧向压力要求，具体尺寸见下图。 实际施工图示 2、由于涵洞内无水平支撑点，无法用木模板做混凝土模，故采用砌砖模方式。涵洞东侧现有钢筋混凝土柱支撑顶梁，可利用该柱做为扶墙柱，该侧砖模可用底部砌500mm厚砖，上部砌370mm厚砖，西侧由于无柱支撑，故全部采用
500厚砖模，防止浇筑钢筋混凝土墙时压强过大而压垮砖模。 第三章本工程的施工方法 1、施工流程 如图所示，施工顺序为：平整场地→测量定位→挖探槽→破除涵洞至涵洞底板以下→涵洞切口内砌砖→绑扎钢筋→导墙内侧模板安装→浇筑混凝土→拆模并设置横撑→混凝土养护。 平整场地 测量定位 挖深槽 破除涵洞至涵洞底板以下 涵洞切口内砌砖 绑扎钢筋 导墙内侧模板安装 浇筑混凝土 拆模并设置横撑 混凝土养护 2、施工技术措施 1、东面涵洞因柱太靠近深槽，而基于安全考虑没有破除，在封闭使砖墙底部1100mm厚度为500mm，1100m以上为370mm，砖砌成如下图所示
涵洞工程施工方案
目录
1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村，由于现状桥梁损坏，已经不能使用，对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵，盖板涵净跨径，净高2m。涵洞两侧安装护栏，两端设置警示桩，根据资料核查设计安全等级：涵洞，三级、桥涵设计基准期：100年、设计荷载：汽车荷载，公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度：、环境类别：Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率：1/25。涵洞跨度为，宽度净+2×人行道护栏，全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身，涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工，因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表，绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋：品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。 3. 其他材料：绑扎丝、氧气、乙炔等。
机具设备 1. 主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具：气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场，机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通，供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批，作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时，应按表1-3进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径，按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制：钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度
涵洞工程施工方案
新蔡县水系联通一期工程 涵洞工程施工技术方案河南省水利第一工程局 新蔡县水系一期工程项目部 二○一七年二月二十日
目录
一、工程概况 1、工程概况 新蔡县水系联通项目的主要任务是打造城市景观水体、防洪排涝。通过对新蔡中心城区水系进行合理的梳理和调整，新建景观渠、水库，最终形成“一环一库五湖四带”碧水绕城的水系结构布局。通过新建景观渠道、东湖水库、排涝泵站，将下游老城区段的除涝标准提高10年一遇，上游今是大道以上的除涝标准提高到5年一遇。 本标段涵洞工程共分为22座涵洞，1#、2#涵洞位于新开挖的西外环河道上，3#～20#涵洞位于今是河道上，21#、22#涵洞位于规划的北湖河道带。涵洞洞身均采用C40钢筋混凝土，洞身下设C15垫层混凝土。涵洞主题结构设计基准周期为100年。涵洞主要技术指标如下图：
本标段涵洞工程位于新蔡县城西部城郊，所处地貌单元为冲洪积平原，地层分布稳定，厚度大，1#、2#涵洞地层岩性以粉质粘土为主，3#～22#涵洞地层岩性以重粉质壤土为主，含有粉土层，地面高程～，地形较为平坦，西部微高逐渐向东微倾斜。 3、工程水文地质条件 据《区域水文地质普查报告》（汝南幅1:20万），勘查区地下水埋深在50m以上的孔隙裂隙水为浅层水。含水岩组为一套全新统的冲积及以上更新统冲湖积相的沉积粘性土、粉土及粉砂层，上部为粘性土，组成下粗上细的二元结构和冲湖积相的粗细相间的多元结构。砂层的孔隙水与上覆粘性土裂隙、孔隙水构成统一的浅层含水岩组。 勘察期间地下水位埋深～，浅层地下水的补给来源主要是大气降水，地下水的排泄一是水平迳流排泄，二是蒸发排泄；由于土层的渗透性差，渗透系数极小，因此，渗透量很小。地下水动态类型为气象型。 二、施工准备 1、施工道路 本标段涵洞为河道穿越沿线道路的构筑物，可借用原有道路进场，但基坑开挖需截断原有道路，在涵洞基坑周边设绕行道路，具体规划见附图1：涵洞施工道路规划图。部分涵洞周边为规划道路，目前尚未畅通，需设置施工便道，具体施工便道规划见附图1：涵洞施工道路规划图。 2、水电供应 供电线路从附近网电低压线路引接，部分偏远部位施工采用柴油发电机供电，施工用水从就近水源抽取。 3、砼、砂浆供应 混凝土拟采用商品混凝土，采用混凝土搅拌车运至施工现场，混凝土汽车泵输送入仓。 三、施工方案 1、施工流程 涵洞工程施工流程为： 施工降、排水→基坑开挖→C15垫层铺设→涵洞底板混凝土浇筑→涵身混凝土浇筑→铺砌浇筑→挡土墙浇筑→土方回填→涵洞顶道路恢复→施工场地清理。
涵洞箱涵工程施工方案
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表
涵洞工程施工方案模板
涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段，桩号K18+750～K21+000和K21+450～K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道，其中盖板涵6道，拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况，我们计划分三个作业班组，每班组同时展开工作面，一组负责：K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵；二组负责：K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵；三组负责：K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵，主要人员与机械分工如下： 1、人员 施工负责人：李旭东 技术负责人：王卫胜 测量工程师：胡晓伟 领工员：朱金峰 技术员：杨露、庞成凯 质检负责人：刘福喜 安全员：吕玉龙 工人：100人 计划开工日期：2009年5月20日 计划完工日期：2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器
挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核：施工放样前，必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后即可组织开工，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸，适当考虑施工的安全和方便，用全站仪放出基础开挖线，并用石灰线标示，作为开挖的控制线；并测出涵洞的纵横中心线，放出两侧和两端的线桩，根据基坑标高与宽度，按设计放坡系数计算出上口的宽度，外引定位护桩。 2、基坑开挖：基础开挖线测放完成后，请监理工程师验收，验收合格后方可开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工，石方用小炮松动开挖，并测定基底承载力，当地基承载力满足设计要求时，开将挖至标高的基底用人工修凿，使其基底平整，坡向合理。若地下水位较高，需及时设置降水设施，防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工：砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀，堆放在附近，数量要充足，防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合，人工摊铺砂砾，小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量，及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后，报监理工程师验收，经验收合格转入下道工序。
涵洞专项施工方案培训课件
涵洞专项施工方案 一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道，然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线，经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838）,路线全长27.589公里，第二合同段，包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长
约7.217公里。 本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h； 路基宽度10.0m（横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。 汽车荷载等级：公路-I级。 设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。 路基设计洪水频率：1/50， 2、主要工程量有：清理现场447622.455㎡，路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3； 主线桥梁工程：408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁)，圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m，混凝土拱涵3道/172.92m，隧道1座100m。 三、总体施工计划 涵洞施工计划 开工时间：2016年9月10日 结束时间：2017年11月20日 本合同段涵洞工程共配备2个班组，涵洞施工顺序为：隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工，其余涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件，立即组织施工。 四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板，钢模板在安装前必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂，支架采用碗扣式满堂支架。
涵洞施工方案59332
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工计划安排 (3) 四、施工准备工作 (4) 五、主要工程项目的施工方案、方法 (7) 六、雨季施工措施 (19) 七、确保工程质量的措施 (20) 八、安全保证措施 (22) 九、文明施工 (23)
十、环境保护措施 (24) 附件：涵洞施工进度计划横道图 涵洞施工平面布置图
涵洞施工方案 一、编制依据 1、涵洞施工图 2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 7、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 8、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 9、龙山县体育中心项目工程《岩土工程勘察报告》 10、现场和周边环境的实地踏勘情况 二、工程概况 龙山县体育中心项目位于龙山县华塘街道办事处，西南临209国道。拟建场内有一条小河从南往北穿过，主要用于上游华烂水库泄洪排放。为了不影响体育中心项目的开工建设和下游农田灌溉，经中国建筑西南设计研究院有限公司设计，在体育中心项目正式开工之前，提前修建一段涵洞用于排放小河河水。 排水涵洞设计位于原有小河流向的右侧，从体育场与体育馆之间的间隙穿过。排水涵洞各段从上游往下游的中心线坐标点见下表。 排水涵洞坐标点表
排水涵洞全长约530米，排水坡度为1%。其中K0～K4段采取单孔箱涵结构形式，长129米；其中K4～K10段采取预制钢筋混凝土涵管结构形式，长400米；在K4处设转换井。 箱涵为矩形截面，净尺寸2.5×2.5米。在K1处设一座跌水井。箱涵
公路涵洞施工方案范文文稿
S367马鞍山段（北部通道）改建工程涵洞工程施工方案
编制单位：安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员： 审核人员： 编制日期：二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 （一）、S367马鞍山段（北部通道）改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 （二）、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 （三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 （四）、我单位的综合施工能力，现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定涵洞施工方案编制原则如下： （一）、遵循合同文件的原则：严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设方各项要求。 （二）、遵循设计文件的原则：在编制施工方案时，认真阅读核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准要求。 （三）、遵循施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工方案时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。（四）、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则：严格按照施工安全操
作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 （五）、遵循科学技术是第一生产力的原则：配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 （六）、遵循文明施工和环境保护的原则：施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段（北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处，K9+535至K13+940段利用现状石盘公路，对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉，在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路，路线基本沿老路布设，依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村，终点桩号K21+876，全长12.458km。 本标段共有涵洞39座，其中主线34座，线外涵5座，K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段，原则上采用全幅施工，当影响路基土石方填筑时，采用半幅施工；其余路段为拓宽段，采用半幅施工。 具体工程数量如下表： 主要工程数量表 四、圆管涵施工
涵洞工程施工方案07615
目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 1、工程地理位置 2、工程地形、地质条件 3、地层岩性及构造 4、不良地质 5、道路设计简况及主要工程数量 三、施工准备工作 1、技术准备 2、现场准备工作 四、施工管理组织机构 五、盖板涵施工方案 1、施工前段准备工作 2、原材料控制 3、基坑开挖 4、涵洞洞身及基础砌筑 5、盖板预制及安装 六、圆管涵施工 七、施工进度安排 八、资源需求计划 九、工程质量保证措施 1、思想教育保证措施 2、技术管理保证措施 3、施工保证措施 4、涵洞质量标准
十、工程进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 2、施工组织不断优化、实行网络化管理 3、加强施工管理，实行责任承包 4、保障后勤和材料供应 十一、施工安全保证措施 1、安全承诺和目标 2、安全保证措施 3、临时用电安全措施 2、机械安全 十二、文明施工、水土保持、环境保证措施 1、水土及生态环境的保护措施 2、水资源保护措施 3、大气环境保护及粉尘的防治 4、生产、生活垃圾的管理 5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 6、弃土场、取土坑环境保护措施 十三、雨季施工保证措施
涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、《新街至幺岩施工组织设计》； 3、《新街至幺岩公路施工图（含支线）》； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 8、本单位类似工程的施工经验及资源情况。 二、工程概况 1、工程地理位置 本项目位于六盘水市水城县阿戛镇，是采煤沉陷区治理工程和为完善农村公路路网功能而修建的四级公路。项目起点位于阿戛镇镇政府门口，终点接盐府四级公路K4+700处；中间在 K5+035处设一支线，支线止于熊家洞子，线路全长20.209公里。 2、工程地形、地质条件 新街至幺岩公路位于阿戛镇范围内（含支线），地形地貌主要为高山低谷，熔岩发育，地貌类型多样，以岩溶类型和岩溶-侵蚀类型为主。本项目区域为从谷底和岩溶盆地，海拔标高1300～2300m，坡高约8~155m，坡面坡度20°～90°不等。区内山体较陡，多为破碎岩层，植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。
涵洞施工方案
318国道宜昌市境偏香段、龙花段改造工程 第二标段 第一分部（涵洞工程） 开 工 报 告 五峰交通建设开发有限责任公司 2009年8月
盖板涵施工方案 一、工程概况 本工程有新建涵洞7道，涵洞清淤9道，均为盖板涵。本分部有新建涵洞3道：K1360+240、K1360+680、K1362+030。涵洞清淤4道K1360+440、K1360+680、K1361+160、K1361+480。涵洞基础、截水墙、边沟跌井均采用M7.5砂浆片石砌筑。八字墙墙身、八字墙基础、洞口、涵底铺砌采用M5.0砂浆片石砌筑。台帽、台身采用C25混凝土浇筑。盖板采用C30混凝土浇筑。 施工方案 （一）测量放样 1、施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度以及出入口八字墙的位置和高程。用水准仪测设涵洞各细部高程，并根据施工需要增设辅助施工点，使用过程应及时复核。 2、根据设计图纸，由测量人员进行放样，用白灰撒出开挖边线，以此控制开挖范围。整个涵洞施工中均以涵洞轴线来控制施工，涵洞放样中位置、方向、长度、高度、坡度等得到监理工程师的认可才能进行施工。 （二）基槽开挖 根据我合同段实际情况，全线范围内并不存在软弱地质情况，开挖按照1：0.25的坡比进行放坡，基础周边预留1米工作平台，基底每边预留0.5米的工作面。基坑开挖后，各工作紧密衔接，以防止边
坡暴露时间过长受降雨渗透、侵蚀而影响边坡稳定。 采用人工配合挖掘机进行基础开挖，基坑开挖过程中随时检测坑底高 程、基坑尺寸，槽底设计高程以上预留20cm不挖，由人工清理，以防扰动原地基。如果槽底有地下水渗出，在槽底的四周边角位置挖设引水渠和积水坑，必要时用水泵等设备将积水抽排掉。 基槽开挖完成后，清除槽底被扰动的原状土，进行轻型触探，触探前报专业监理工程师旁站检查，计算基地承载力，然后邀请监理工程师到现场对槽底进行检验，检验项目主要有基槽位置、几何尺寸是否正确、槽底土质和地下水情况、地基承载力是否满足设计要求，填写相应的验槽检测表格，并请监理工程师签字确认。 （三）基础施工 1、基槽开挖成型验收后，按照基础几何尺寸，有测量人员会同班组人员挂线，施工中以此控制砌筑的几何尺寸符合设计要求。 砌筑用片石石质须坚硬，强度不低30MPa，片石边缘最小尺寸不得小于15cm，片石选择表面平整的材料，尺寸较大者，要加以修整，风化石严禁用作砌筑。片石在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。 砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。片石的大面朝下平稳放置，砌筑过程中可采用小的石块进行填缝，以确保片石的平稳，砌筑过程中，要确保砂浆的饱满。
施工方案-涵洞专项施工方案
che 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日
目录 1.方案目的 (1) 2.工程概况 (1) 3．施工方案技术措施及施工工艺 (1) 3.1施工方案技术措施 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11)
1．方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞的施工。 2．工程概况 本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。
涵洞施工方案通用版
二）涵洞工程施工方法 1. 圆管涵 （1）施工准备 施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。 根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批，着重以下几点： 1）挖、填方的土方平衡计算，做出合理安排，减少重复运输。 2）进行施工现场的排水设计，并考虑排水和周边构筑物的影响。3）考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。 4）土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。 （2）、开挖 基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用围挡板支护，在开挖施工前，根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后，方可开工。两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。
开挖采用机械开挖（挖掘机），沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。符合回填的土料应独立定点堆放。开挖的同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定。机械挖好的槽底应做好槽底预留（15～20cm）。挖到设计标高后，应及时组织验收，并加强保护，防止挠动基底，并尽快进行下一工序施工。（3）、沟槽排水： 沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水，开工前，将具体设计报请监理审批。 （4）、垫层及基础： 基底经验收合格后，涵洞混凝土基础下铺设砂砾垫层，管基砼分两次浇筑，先筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度。安放管节时须进行坐浆处理，坐浆为2～3cm。待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。铺设垫层、夯实，按设计要求进行模板支设，经验收合格，浇捣砼。 砼基础施工需合理布置施工缝，检查井底板需和两侧管道基础一次性浇捣，并按规范要求留置各种试件。 （5）、管材采购： 钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购，并附产品质量合格证。所有管材的生产厂家须为通过ISO9001认证的产品。 管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏。 进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后，方可用于工程施工。
涵洞修复施工方案
涵洞施工方案 一、工程简要说明： 二、涵洞加固修补 由于地震原因，该段涵洞需修复，主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a.植筋补强的施工措施 1）、新旧结合面处理 ①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫，水洗，确保与新浇混凝土良好结合。 2）、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小，可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机，不得用冲击钻，确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘，使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶，胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6倍进行计算。 ⑥插（植）入钢筋。钢筋要伸至孔底，若植筋胶溢出孔口，则应清除。 3）、补强混凝土浇筑 钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时，要保持结合面清洁、湿润，浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5～7天，待砼达到85%设计强度方能拆模。 b.结构裂缝修补 1）、宽度＜0.15mm裂缝修补封闭（刮抹法） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后，用砂轮打磨裂缝表面。
2）、宽度≥0.15mm裂缝修补封闭（壁可法灌浆） ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆，用高压气吹净、风干。 ②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处，同时用封口胶密封裂缝表面。一般6小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液，一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝（混合）胶液装入专用恒压灌注器中，对灌注器中胶液施加恒定的低压（一般压缩空气和弹簧施压），由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶时，迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度减小而降低，灌注的时间随裂缝减小而增长。 ⑤再从底部溢胶的灌胶嘴恒压灌胶，重复以上操作，直到最上部灌胶嘴溢胶。 ⑥灌缝胶固化后，除去灌胶嘴，用砂轮打磨裂缝表面。 三、劳动力计划及主要施工机具的使用安排 3.1 劳动力及机械计划 人员计划：管理人员1人，砼工4人，模板工4人，普工3人，寮望哨1人，共计：13人；机械：挖机1台，自卸车1台。 四、对文明施工、精细施工的要求 本项目为旅游公路恢复重建，且将树立为“两个典范”工程，必须做到文明施工，做到公路工程与环保工程同时进行，并坚持“高标准、严要求、抓重点、抓细节”的原则，精雕细琢，精细施工，注重每一个细节的处理，通过优良的施工工艺，确保设计新理念的实现。 五、施工安全保障 1、该合同段的涵洞受地震破坏非常严重，沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水或者风的作用下，仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险，在施工过程中要提前作好安全防护准备。因雨水往往是次生地质灾害的诱因，故在施工过程中，与有关气象部门密切联系，对当天的天气情况要有全面的了解，雨天必须停止在危险工作面的施工。同时，在危险工作面避开雾天和夜晚作业。