我国汽车尾气排放控制现状与政策
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策摘要：随着我国的经济高速发展，人们的生活水平提高，汽车早已经走进了人们日常的生活之中，成为普遍日常出行的交通工具。
我国目前的汽车保有量已经逼近两亿辆，其中私家车的数量占了一半以上，所导致的直接后果就是汽车的尾气排放量激增，对我国的环境带来了严重的影响。
如果不对尾气的排放采取相应的措施，将会让我国的环境持续的恶化。
笔者将结合自身多年对汽车尾气排放控制的经验入手，着重的讨论其中的对策。
关键词：汽车尾气;排放控制;现状;对策1.我国汽车尾气排放的现状根据数据显示，2022—2022年期间，我国汽车的保有量增加了4.7倍，平均每年的汽车增加数量超过1100多万辆。
到2022年为止，我国的汽车保有量已经达到将近1.4亿辆，汽车在全部机动车数量中约占54.9%，较之2022年增长了29.9%。
而作为一种现代化的交通工具，汽车在带给大家便利的同时，也带来了有害的物质。
汽车尾气排放物中，有害气体主要包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些物质对大气的污染十分严重。
我国某城市对该市内的机动车尾气污染曾经做过如下统计，該市拥有13万辆机动车，并且机动车的数量还在以每年15%的增长率增加。
机动车一年内排放的一氧化碳的量为4.4万t，是该市当年工业和企业一氧化碳排放量的46倍。
而根据监测点的检测数值，市区内主要道路交通点有65%的地方一氧化碳超标两倍以上，尤其在高峰期，有些监测点的一氧化碳浓度达到了70kg/m³，超标了6倍。
在车流量较大的火车站，氮氧化合物的检测值为0.059kg/m³，超标了0.18倍。
因此我们不难看出，我国的空气污染情况日益严重，其中污染最大的当属汽车尾气。
资料显示我国大中型城市中的汽车尾气污染，占污染总数的50%以上，且根据检测，尾气排放不合格车辆占了50%～60%。
2.汽车尾气污染的危害科学研究表明，汽车尾气中包含上百种化合物，其中污染物包括固体悬浮微粒、碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化碳及硫氧化合物等。
汽车尾气的污染现状与应对措施
汽车尾气的污染现状与应对措施1 我国汽车尾气排放与对策汽车污染排放及控制措施，从汽车研发，到现在已经普及了汽车，人类已经跨入了汽车的时代。
汽车作为人们的步伐工具,在人类生活中占据着重要的作用。
当人们在享受汽车的舒适，方便的时候，汽车同时也给我们人类、自然、大气、噪音等严重严重的污染。
影响着我们人类的生活与发展。
为了防止汽车的污染，人类已经开始了开发与研究了新能源来替代汽车的污染与破坏。
我国并且对汽车的污染中专门设立了法律法规来控制汽车的污染。
在这些污染中，尾气污染是最严重的，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生，我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。
尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，破坏生态环境平衡，更重要的是这些污染物在一定条件下会生成二次污染光化学烟雾，对人体造成更大的危害，光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物，氮氧化物在静风，湿度底，温度高，特定的气温条件下，并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾，这种烟雾叫“光化学烟雾”。
早在上世纪初，“光化学烟雾”就给许多发达国家造成了严重的人员伤亡事故，20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了“光化学烟雾”。
每到秋冬季节，许多人的眼睛轻度红肿，嗓子疼痛，甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红，丘斑疹等；人们还常会呼吸困难和疲乏的感觉。
1955年九月，严重的汽车尾气加上气温偏高，洛杉矶再次出现了光化学烟雾，而且浓度非常高，光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能，心、等症状，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65岁的老人死亡，生发胸痛、恶吃，水果和农作物减产，大批树木落叶发黄，几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死，继1943年，洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件之后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲一些地区也先后出现了这种烟雾现象，目前，世界上汽车危害被列为“世界八大公害”和“二十世纪十大公害”之一，同时汽车尾气也是全球气候变暖的主要原因之一，我国虽然只在少数地区发现光化学烟雾，但随着城长在郊区的蔬菜全部由绿变褐，无人敢特别是损伤儿童的肺功能，引市汽车的急剧增加，我国很多城市也都存在着潜在的威胁。
探究汽车尾气污染状况及其控制对策
探究汽车尾气污染状况及其控制对策近年来，汽车尾气污染问题越来越引起人们的关注。
尾气污染不仅对人类健康和环境造成危害，也在一定程度上限制了城市的发展。
本文将探究汽车尾气污染的现状及其控制对策。
一、汽车尾气污染的现状汽车尾气污染是指汽车在行驶过程中，尾气排放出的有害物质对环境和人类健康造成的危害。
尾气中主要的污染物包括碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳等。
据统计，当前全球每年约有700万人死于空气污染，其中以汽车尾气污染为主的污染源是导致空气污染的主要因素之一。
除此之外，汽车尾气污染还会导致光化学烟雾、酸雨、气候变化等一系列问题。
在我国，汽车尾气污染问题尤为突出。
根据环境保护部的数据，我国城市空气质量中80%以上的污染物来自移动源，其中以汽车尾气为主。
此外，我国汽车保有量也在不断增加，尾气排放量也在不断增加。
为了减少汽车尾气污染对环境的影响，各国都采取了一系列的对策。
1. 政策控制政策控制是减少汽车尾气污染的重要手段。
政府可以采取限制汽车使用、提高燃油税等措施来控制汽车尾气排放。
此外，政府还可以出台各项环保政策，鼓励企业研发环保型汽车。
2. 排放治理技术排放治理技术是减少汽车尾气污染的重要手段之一。
如运用三元催化转化器、颗粒捕集装置、氮氧化物降解器等技术，可有效降低尾气污染。
3. 推广新能源汽车推广新能源汽车是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，相比传统的内燃机汽车，其排放量更低，可以有效减少尾气污染。
4.改变交通方式改变交通方式是减少汽车尾气污染的有效途径之一。
像骑自行车、共享单车、公共交通等交通方式，可以减少汽车的使用，从而降低尾气排放。
综上所述，汽车尾气污染是当今社会不可忽视的环保问题之一。
政府、企业、个人都应发挥各自的作用，采取相应的对策，共同减少汽车尾气排放，创造更加美好的环境。
我国汽车尾气排放控制现状与对策
四、结论
汽车尾气治理技术是减少汽车尾气排放的关键手段。燃油添加剂、发动机技 术升级和尾气处理装置等技术的发展和应用，为汽车尾气的治理提供了有效的解 决方案。政府应通过制定严格的政策法规和技术推广，加强汽车尾气排放治理。 提高公众环保意识和参与度也是治理汽车尾气的关键环节。只有全社会共同努力， 才能实现汽车尾气排放的有效控制和大气的清洁与健康。
5、发展电动汽车：积极发展电动汽车，减少燃油汽车的尾气排放。
四、对策建议
1、政策引导：政府应加强对汽车尾气污染的控制，通过制定相关政策，鼓 励企业研发环保技术，推广清洁能源汽车，限制高排放车辆的使用。
2、加强监管：政府应加强对汽车生产和使用的监管力度，确保汽车达到环 保标准。同时，加强对加油站、储油库等场所的监管，防止劣质燃油流入市场。
参考内容二
一、引言
随着全球工业化和城市化的快速发展，汽车已成为现代社会不可或缺的交通 工具。然而，汽车尾气排放问题也随之凸显，成为大气污染的主要来源之一。因 此，汽车尾气治理技术成为了当前亟待解决的问题。本次演示将探讨汽车尾气治 理技术及汽车尾气排放治理的相关研究。
二、汽车尾气治理技术
1、燃油添加剂
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
我国汽车尾气排放控制现状与对策
目录
01 汽车尾气排放控制现 状与对策
03 参考内容
02
我国汽车尾气排放控 制现状
汽车尾气排放控制现状与对策
随着汽车产业的快速发展，汽车尾气排放问题日益引起人们的。汽车尾气中 的有害物质，如氮氧化物、一氧化碳、挥发性有机物等，对环境和人体健康产生 严重影响。为了降低汽车尾气排放带来的危害，我国采取了一系列措施，本次演 示将分析我国汽车尾气排放控制现状及提出相应的对策建议。
汽车尾气污染控制技术的现状及发展趋势分析
汽车尾气污染控制技术的现状及发展趋势分析近年来，汽车尾气污染问题引起了广泛关注。
随着汽车数量的爆发式增长，尾气排放对空气质量和人类健康造成了严重的威胁。
因此，在保护环境和改善空气质量方面，汽车尾气污染控制技术的研究与发展显得尤为重要。
本文将分析当前汽车尾气污染控制技术的现状，并展望其未来的发展趋势。
目前，汽车尾气污染主要包括氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物和一氧化碳等。
针对这些主要污染物，已经出现了一系列的尾气处理技术来减少其排放。
以下将根据不同污染物进行分析。
首先，氮氧化物（NOx）是由高温燃烧过程中氮和氧反应产生的，一直以来都是汽车尾气中的主要污染物之一。
当前，广泛应用的NOx控制技术包括三元催化器、选择性催化还原（SCR）和氮氧化物吸附减排（Lean NOx Trap）。
三元催化器是最常见的技术，它通过将NOx转化为无害氮气和水蒸气。
然而，三元催化器在高温和低氧条件下的效果并不理想。
因此，SCR和Lean NOx Trap等新技术应运而生。
SCR利用氨或尿素催化还原NOx，将其转化为氮气和水。
Lean NOx Trap则通过在富氧条件下吸附NOx，并在还原条件下释放出来转化为氮气。
未来，NOx控制技术将更加注重提高效率和降低成本。
其次，碳氢化合物（HC）是由未完全燃烧的汽油和柴油产生的有机物。
当前主要的HC控制技术包括氧化催化器和吸附剂。
氧化催化器利用催化剂将HC氧化为二氧化碳和水，有效降低了HC的排放。
吸附剂则通过吸附HC 来减少其排放。
未来，随着新材料和催化剂的应用，HC 控制技术将变得更加高效和可靠。
此外，颗粒物（PM）是由燃料不完全燃烧或机动车辆磨损等产生的微小颗粒物。
为了控制PM的排放，柴油车通常采用颗粒物捕集器（DPF）技术，而汽油车则利用颗粒物氧化催化器。
DPF通过捕集颗粒物并定期进行再生，而颗粒物氧化催化器则将颗粒物氧化为无害物质。
未来，随着纳米材料和新催化剂的发展，PM控制技术将达到更高的效果。
2024年汽车尾气污染市场发展现状
汽车尾气污染市场发展现状1. 引言汽车尾气污染是当今社会面临的严重环境问题之一。
随着全球汽车保有量的快速增加，汽车尾气排放对空气质量和人类健康造成的影响越来越大。
本文将探讨汽车尾气污染市场的发展现状，并就其对环境和健康的影响进行分析。
2. 汽车尾气污染问题汽车尾气排放主要包含有害气体（如一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等）和颗粒物。
这些污染物对空气质量和人体健康都有着严重的危害。
汽车尾气污染不仅导致空气质量下降，加剧大气污染问题，还对公众的健康产生直接影响，增加呼吸系统疾病和癌症的风险。
3. 国际汽车尾气排放标准为了减少汽车尾气污染对环境和健康的影响，各国纷纷制定了汽车尾气排放标准。
主要的国际标准有欧洲的欧洲排放标准（Euro）和美国的环保署排放标准（EPA）。
这些标准规定了汽车尾气排放的限值，推动汽车工业向更清洁的方向发展。
4. 汽车尾气净化技术为了满足汽车尾气排放标准，汽车制造商不断研发和应用尾气净化技术。
目前主要的尾气净化技术包括三元催化转化器、柴油氧化催化器、颗粒物捕集器等。
这些技术能够有效地减少汽车尾气排放中的有害物质，降低对环境和健康的影响。
5. 汽车尾气治理政策各国政府也意识到汽车尾气污染的严重性，纷纷出台了相关的尾气治理政策。
这些政策主要包括限制高排放车辆的进入，鼓励购买低排放汽车，加强对尾气净化技术的支持等。
这些政策的实施对于推动汽车尾气污染治理具有重要的作用。
6. 汽车尾气监测技术为了实施汽车尾气治理政策，需要进行对汽车尾气排放进行监测。
目前，汽车尾气监测技术主要包括便携式尾气分析仪和车载尾气监测系统。
这些技术能够实时监测汽车尾气排放情况，帮助政府和监管机构及时了解和控制汽车尾气排放。
7. 汽车尾气污染治理的挑战与展望虽然在汽车尾气污染治理方面取得了一些进展，但仍然面临一些挑战。
一方面，汽车保有量的不断增加使得治理任务更加繁重；另一方面，尾气排放标准的提高要求汽车制造商加大研发和投入。
我国汽车排放控制水平现状及综合对策探析
内燃机与配件1汽车的增长趋势近些年来，汽车工业得到了非常迅速的发展，汽车数量也一直在不断增加。
据统计，我国在汽车量方面一直在增加，在2013-2018年之间，我国汽车保有量由之前的12572.4逐渐增至23121.8万辆，年均增长率达到了13%，在2018年汽车保有量当中，新能源车是比较少的，仅仅占据1.1%，而柴油车以及汽油车的占比更是多达97.8%，在大气污染当中，汽车尾气排放污染占据非常重要的地位，其对人们的生命健康造成较大威胁。
这些数据都可以清晰的表明我国的汽车保有量一直呈现出非常快速的增长趋势。
在汽车保有量快速增长的过程中，汽车污染物的排放以及浓度也在逐渐的增加，这样以来会对城市的空气质量造成严重的污染，因此由于汽车排放造成的城市空气污染问题变得非常的严重。
2车辆排放的主要成分及危害汽车排放的污染物主要包含燃料以及不完全燃烧等有害产物，主要为：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫以及颗粒等有害氧化物，汽车排放的污染物种类与燃烧、发动机机理以及燃油蒸发等情况有非常大的关系。
由于汽油机以及柴油机的燃烧机理存在不同性，它们排放的污染物产生的机理也具备不同性。
汽油发动机排放的污染物主要包含：碳氢化合物、一氧化碳以及氮氧化物。
柴油发动机排放的污染物主要包含：微粒以及氮氧化物等，这些污染物将会在不同的程度上对人类健康以及植物生长造成严重的影响。
2.1碳氢化合物碳氢化合物是利用不燃以及不完全燃烧的燃料与润滑油、燃料以及润滑的热解而形成的一种产物。
一些碳氢化合物主要来自于曲轴箱窜气以及燃油系统的蒸发。
汽车尾气排放之后，会导致碳氢化合物的含量大大的增加，因此造成大气环境的污染。
排放碳氢化合物当中包含：醛以及多环芳香烃，醛类主要包含的有甲醛以及丙烯醛等，多环芳香烃主要包含苯并芘等。
醛属于刺激性的气体，可能会对人的眼睛、鼻子粘膜，皮肤以及呼吸道等造成非常严重的刺激。
当醛达到一定的高浓度时，会造成呕吐、恶心、咳嗽、头晕以及其他的症状等。
汽车排气污染防治现状及对策分析
汽车排气污染防治现状及对策分析摘要：本文首先分析了我国汽车尾气排放现状，接着分析了汽车排气污染防治对策，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：汽车；排气；污染防治；现状；对策分析引言：近年来，汽车尾气排放的环境污染问题一直是社会各界关注的重要课题，汽车尾气中含有许多有毒和副作用的化学物质，甚至还有许多对人体有害的致癌物。
近年来，由于生态和环境问题而发生的许多事故，已经对每个人的日常生活，城市交通或工作学习产生影响。
1我国汽车尾气排放现状普通汽车中用于汽车发动机的关键燃料包括汽油和柴油，这也是各种炭氢化合物的混合物。
完全点燃时，一般的燃料是二氧化碳和水，如果系统氧气不足，它会趋向于气化，乙醇将被燃烧成一氧化碳（CO）。
因此，基本上一氧化碳的排放全部由空燃比控制。
碳氢化合物（HC）的产生和影响因素：碳氢化合物的产生也都是燃料的不充分燃烧引起的，这其中就包括没有完全燃烧的燃料以及一些燃烧的分解物。
另外，排放物蒸气浓度过高或过稀，雾化差，有机废气渗透过多，会导致部分未点燃的废气与汽车废气一起排出。
此外，车辆曲轴箱通风的窜气及其燃料的挥发会导致碳氢化合物的排放。
氮氧化合物（NOX）的产生及其影响因素：汽车尾气中的大多数氮氧化合物经常含有的化学物质都是一氧化氮（NO），其性能还取决于汽车燃料的温度和氧气的浓度值，在高温下也有停留时间。
此时，空燃比、点火时间和发动机压缩比以及最小进气口，管道的真空值，配气相位，燃料特性和发动机燃烧室的外观等这些方面是关键的影响因素。
例如，在高原地区驾驶汽车的整个过程中，空气的工作压力会随着海拔高度的升高而逐渐降低，这将导致空气的密度进一步降低，并且氧含量低。
由汽车发动机提供的混合气体变得越来越浓，这进一步促进了从汽车排放的一氧化碳气体和碳氢化合物的含量进一步提高。
2汽车排气污染防治对策分析2.1管理对策对于汽车的污染排放，需要不断加强对其各个方面的管理，具体的实施对策有以下几个方面组成：第一，做好车辆的管理工作，有一些车辆的状况较差，对于环境会造成较大的污染，这些车辆应该限制其在城市一些路段的驾驶，避免造成路段的拥堵。
2024年我国机动车污染防治行业发展报告
2024年，我国机动车污染防治行业取得了长足的发展。
随着汽车保有量的不断增加，机动车污染逐渐成为困扰我国城市环境的重要问题。
为了改善机动车污染对环境和人体健康的影响，我国政府出台了一系列政策措施，促进了机动车污染防治行业的发展。
一、政府政策支持2024年，我国政府加大了机动车污染防治的力度，出台了一系列政策措施，包括加强尾气排放标准的执行、推广清洁能源汽车、建设城市公共交通系统等。
其中，实施“国V”排放标准是重要举措之一，逐步降低了机动车尾气排放的污染物含量，减少了对环境的污染。
政府还对清洁能源汽车推广给予一定的补贴，促进了清洁能源汽车的发展。
二、清洁能源汽车的兴起2024年，清洁能源汽车在我国迎来了快速发展的机遇，尤其是新能源汽车的发展势头明显。
政府对新能源汽车给予了政策支持，提高了对新能源汽车的补贴额度，鼓励企业加大新能源汽车的研发和生产力度。
同时，新能源汽车的技术不断创新和进步，性能逐渐接近传统汽车，逐渐受到了消费者的认可和青睐。
三、城市公共交通系统建设2024年，我国各地城市纷纷加快了城市公共交通系统的建设，推广了地铁、有轨电车以及公共汽车等。
城市公共交通系统的建设不仅优化了交通出行结构，减少了机动车污染的排放，还提高了城市的出行效率和质量。
此外，政府还鼓励城市开展低碳出行宣传活动，引导市民绿色出行。
四、加大监管力度2024年，我国加大了对机动车污染防治行业的监管力度，严格执行尾气排放标准，加强了对尾气治理设施的检查和维护。
同时，对违规排放的车辆进行处罚，有效遏制了机动车污染带来的环境问题。
此外，政府还开展了机动车尾气排放监测工作，及时掌握尾气排放情况，为制定相应的防治措施提供了依据。
五、开展科技创新2024年，我国机动车污染防治行业加大了科技创新力度，推动了机动车排放控制技术研究和应用。
不断开发出更加高效、绿色的排放控制技术，提高了机动车污染防治的技术水平。
同时，还积极推广和应用智能交通管理系统，提高了城市交通管理的效率和水平。
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策1引言随着经济的快速发展，在21世纪，汽车是人类不可或缺的交通工具，但汽车尾气是空气污染的主要来源。
本文旨在帮助人们认识汽车尾气污染的危害，增强人们的环保意识，并促使人们加快控制汽车尾气污染的步伐。
环境保护和能源节约是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大问题。
汽车尾气是空气污染的主要因素。
在我国城市空气污染中，汽车尾气排放的比例已超过70%。
因此，加强汽车尾气治理刻不容缓。
中国汽车油耗占全国油耗的1/3以上。
随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也在日益增加。
汽车尾气造成的空气污染严重影响了人们的生活和身心健康。
因此，需要在汽车工业发展和环境保护之间寻求新的平衡。
2我国汽车尾气排放现状在1994至2022年间的十年间，中国私家车的总数增长了近六倍。
1994年有940万辆汽车和205万辆私家车；2022，将有大约2400万辆民用车，其中包括1200万辆私家车。
现在已经达到了5000万辆，到2022年11月7日，北京私家车的数量已经达到282万辆，其中包括197万辆车和156万辆私家车。
汽车作为一种现代化的交通工具，给人们的生产和生活带来了极大的便利，但其尾气排放对大气环境造成了严重污染。
中国某城市对该市机动车尾气污染程度进行了以下初步调查：该市现有机动车13万辆，年增长率为15%。
机动车一氧化碳年排放量4.4万吨，是全市工业企业的46倍。
市区主要交通道路65%的中心点一氧化碳超标两倍以上。
在交通流量高峰期，一些监测点的一氧化碳浓度高达每立方米70毫克，超标6倍。
在车流集中的火车站，氮氧化物测点平均值为0.059mg/m3，比标准高0.18倍。
因此，汽车尾气污染越来越严重。
现代城市的空气污染主要来自汽车尾气。
有数据显示，我国大中城市汽车尾气排放造成的空气污染约占50%，根据在用车检测结果，尾气排放不合格的车辆占检测车辆的50-60%。
那么，这些有害物质是如何在汽车尾气排放中形成的，其危害是什么呢？3汽车尾气的排放污染及其危害尾气——汽车灾难的产物目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。
终稿我国汽车尾气排放控制现状与对策
【摘要】:随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力。
为了抑制这些有害气体的产生，保护我们生存的环境以及我们的健康，本文着重讲述了汽车尾气排放的现状以及控制方法。
【关键字】:汽车尾气排放对策1引言随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。
本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。
环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。
汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。
我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。
因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。
2我国汽车尾气排放现状从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。
1994年汽车保有量940万辆，私人汽车保有量205万辆；2003年民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。
而今已达5000万辆，而北京私家车数量截止到2006年11月7日,北京市机动车辆已达282万辆,其中197万辆为小轿车,私家车数量为156万辆。
汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。
我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。
机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。
市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。
我国汽车尾气排放的现状与对策
我国汽车尾气排放的现状与对策目录第一章我国汽车尾气排放的现状 ..................................................................... .. (3)第二章汽车尾气排放的主要成分及危害 ..................................................................... .............. 3 2.1 汽车尾气排放的污染物 ..................................................................... .. (3)2.1.1 一氧化碳(CO) ................................................................... (3)2.1.2 碳氢化合物(HC) ................................................................... .. (4)2.1.3 氮氧合化物(NOx) .................................................................. . (4)2.1.4 二氧化硫(SO2)................................................................... .. (4)2.1.5 二氧化碳(CO2) .................................................................. ................................ 5 2.2 汽车排放污染的危害 ..................................................................... (5)第三章我国汽车尾气危害的主要原因 ..................................................................... .................. 6 3.1 汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格 (6)3.2 汽车保有量增加过快,而且集中在城市 ..................................................................... .... 6 3.3 我国汽车燃油能耗标准落后 ..................................................................... ..................... 6 3.4公民对汽车尾气排放危害的意识淡薄 ..................................................................... (6)第四章影响汽车尾气排放因素分析 ..................................................................... . (7)4.1 燃油对排放的影响 ..................................................................... . (7)4.1.1 辛烷值的影响 ..................................................................... . (7).................................................................... ... 7 4.1.2 硫含量的影响 ................................4.2 空燃比对尾气的影响 ..................................................................... (7)4.3 点火正时对尾气的影响 ..................................................................... ............................. 8 4.4 发动机转速对尾气的影响 ..................................................................... ......................... 8 4.5 发动机负荷对尾气的影响 ..................................................................... . (9)第五章我国与国外汽车排放标准对比分析 ..................................................................... .......... 9 5.1 我国与国外汽车的排放标准对比 ..................................................................... ............. 9 5.2我国近几年的尾气排放标准 ..................................................................... .................... 10 5.3 美国汽车排放标准 ..................................................................... ................................... 10 5.4 欧洲汽车排放标准 ..................................................................... .. (11)第六章我国汽车尾气排放的检测 ..................................................................... ........................ 12 6.1 汽油机尾气检测 ..................................................................... (12)6.1.1 汽油机尾气检测设备 ..................................................................... .. (12)6.1.2 汽油机的尾气检测规定标准 ..................................................................... ........ 14 6.2 柴油机尾气检测 ..................................................................... (15)6.2.1 柴油机尾气检测设备 ..................................................................... .. (15)6.2.2 柴油机的尾气检测规定标准 ..................................................................... .. (16)第七章我国汽车尾气治理的对策 ..................................................................... ........................ 17 7.1 改进燃料品质 ..................................................................... . (17)7.1.1 改进炼油工艺 ..................................................................... .. (17)7.1.2 合理选用燃油添加剂 ..................................................................... .. (17)7.1.3 推行待用燃料 ..................................................................... ................................ 18 7.2 严格执行废气排放的国家标准和地方便准与法规 . (18)7.3 汽车生产过程中的技术改进 ..................................................................... . (18)7.3.1 涡轮增压技术 ..................................................................... .. (18)7.3.2 三元催化转化装置 ..................................................................... (18)17.3.3 废气再循环系统 ..................................................................... . (18)7.3.4 电子燃油喷射技术 ..................................................................... (19)7.4推行I/M制度，提高驾驶员环保意识 ..................................................................... . (19)7.5 优化我国的公共交通管理 ..................................................................... ....................... 19 总结 ..................................................................... ........................................................................ .. 19致谢 ..................................................................... ........................................................................21参考文献 ..................................................................... (21)2第一章我国汽车尾气排放的现状随着我国经济的快高速发展，我国人民生活水平不断提高，我国的汽车保有量快速增加，现今的社会汽车已成为不可或缺的交通工具，但汽车数量增加的同时，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策近年来，随着我国汽车数量的快速增加，汽车尾气排放对环境和人类健康产生的影响日益严重。
据统计，我国汽车尾气排放是城市空气污染的首要来源，也是大气污染的重要来源之一。
为了减少汽车尾气对环境的危害，我国不断加强汽车尾气排放监管和治理，实现了一系列的措施。
现状目前我国汽车尾气排放控制主要有两个方面：一个是法规方面，另一个是技术方面。
法规方面，我国一直在加强汽车尾气排放标准的制定和升级。
按照国家环保部的规定，我国自2000年起实施了国Ⅰ排放标准，至今已升级为国Ⅴ排放标准。
其中，国Ⅳ和国Ⅴ标准对部分有害物质的排放限制更加严格，如限制了NOx和PM（颗粒物）的排放量。
此外，我国的京津冀地区、长三角地区、珠三角地区等经济发达地区还提出了更加严格的超标排放惩罚政策，对超标排放的车辆进行处罚。
技术方面，我国通过技术进步来提高汽车尾气治理的效果。
如采用高性能的汽车催化转化器、电控燃油喷射系统、液化石油气等替代能源等。
虽然这些技术设备的成本较高，但能够有效减少汽车尾气有害物质的排放。
此外，我国还加强了汽车尾气排放监管设备的建设和使用，如安装尾气分析仪和路面监测系统等，对车辆的尾气排放和超标行驶进行监管和处罚。
对策未来我国将继续加强控制汽车尾气排放的措施，其中包括以下方面：一是加强法规监管。
我国将逐步推进国六排放标准，进一步控制汽车尾气的污染。
此外，我国还将加强对非道路机械等行业的监管，控制尾气的排放。
二是加强技术创新。
我国将继续研究和开发新能源汽车，并加强对燃油车的技术改进和升级。
如研发新型催化转化器、推广混合动力等减少尾气排放的新技术。
三是建立完善的监管和处罚机制。
我国将进一步加强对汽车尾气排放的监管设备建设和使用，通过国家机构和群众参与等方式，对超标排放车辆进行处罚。
总的来说，随着我国经济的发展，汽车的普及程度将越来越高。
因此，加强汽车尾气排放控制仍将是我国环境保护工作的重要内容。
只有不断加强相关措施，才能够实现有效减少汽车尾气对环境的危害。
汽车排放控制技术的现状与发展
汽车排放控制技术的现状与发展随着城市化进程的加快，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具之一，然而，汽车尾气排放给环境带来的污染问题日益突出，直接威胁到人类及生物的健康，因此汽车排放控制技术越来越重要。
1. 汽车尾气对环境的危害汽车尾气排放主要包括氮氧化物、颗粒物和挥发性有机化合物等，其中氮氧化物是温室效应物质之一，其排放量在全球大气污染中占比约40%，而其短期作用则会直接导致气体的酸化（酸雨）和光化学烟雾等副作用；颗粒物则会影响大气透明度，同时直接对人体造成危害，尤其是对呼吸系统的影响；挥发性有机化合物则会对大气形成光化学污染，导致久雾等不良气象反应。
因此控制汽车尾气污染已经被列入国家重点环保和能源战略，以促进经济可持续发展和社会、环境可持续发展。
2. 汽车排放控制技术的现状在国际范围内，对汽车尾气排放的限制已经得到不断的加强。
欧洲已经制定了Euro 6 标准规定对汽车尾气排放限制，而美国也发布了严格的EPA 标准。
中国在国家标准GB18352 中也有相应的限制，计划在2020年开始实行国六标准，目前实施的国五标准对游标污染物排放进行了更严格的控制，特别是对颗粒物的控制更为严密。
目前国际上普遍采用的汽车排放控制技术主要包括以下几种：2.1 催化转化技术催化转化技术主要是用三元催化器和氧化催化器来将废气中的有害成分转化为无害成分，减少其对环境的危害。
三元催化器能够同时转化氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳等有害物质，氧化催化器则主要用来减少颗粒物和氢气的排放。
2.2 蒸发控制技术蒸发控制技术主要是针对汽油车的，它主要通过控制汽车油车表面积、设计油箱密封性来减少汽车油汽的排放。
同时也会在汽车进气系统中安装炭罐吸收和存储油汽。
2.3 再循环技术再循环技术主要是针对柴油车而言，其通过将一部分汽车排放再循环回发动机中进行燃烧，从而减少氮氧化物的排放，再循环技术可以减少柴油车排放的纯质量，提高燃油效率。
目前再循环技术主要采用的是霍尔效应再循环技术和化学反应再循环技术。
我国汽车尾气排放现状与对策之治理篇
我国汽车尾气排放现状与对策之治理篇（1）3、我国汽车尾气污染控制现状。
3.1 机内燃烧控制。
汽车尾气的控制有机内控制与机外净化两种形式。
机内控制是通过改变发动机设计、制造工艺等手段来减少有害物质的生成。
废气再循环（EGR）就是常见的一种机内净化形式。
其设计思想就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既能降低汽缸内的燃烧温度，又可有效控制高温富氧条件下NOX的生成，从而大大降低发动机废气中NOX含量。
2005年年底，中国重汽技术发展中心组织中国重汽重庆燃油喷射系统公司，历时一年半间，在国内率先成功完成了自主知识产权的采用电控直列泵燃油喷射系统和冷却的电控EGR（废气再循环）技术的、满足排放要求的国Ⅲ柴油发动机。
这也是目前国内唯一采用EGR技术的国Ⅲ柴油发动机。
图3.1EGR发动机工作原理图A-空气滤清器B-中冷器C-进气歧管D-EGR冷却器E-EGR峰值单向阀F-EGR控制阀EGR技术，即废气再循环技术(Exhaust Gas Recycle)是针对有害气体(NOX)设置的排气净化装置。
它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOX的生成。
EGR发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。
少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX 的生成，从而降低了废气中的NOX的含量但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
使发动机功率大大降低。
2024年汽车尾气排放处理市场发展现状
2024年汽车尾气排放处理市场发展现状引言汽车尾气排放是当今社会面临的重要环境问题之一。
随着汽车保有量的增加，尾气排放对空气质量和人类健康产生的影响越来越大。
为了解决这一问题，汽车尾气排放处理市场逐渐发展起来。
本文将探讨当前汽车尾气排放处理市场的发展现状。
汽车尾气排放处理技术目前，主要的汽车尾气排放处理技术包括三元催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物储存还原技术等。
三元催化转化器是目前最常见的尾气处理技术之一。
它能够将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物等有害物质转化为无害物质。
颗粒捕集器则可以有效过滤掉柴油车等产生的颗粒物。
氮氧化物储存还原技术在近几年得到了广泛研究和应用。
它能够储存车辆排放的氮氧化物，并在适当条件下将其还原为氮气和水。
市场发展现状排放标准推动市场需求增长全球各国纷纷出台了严格的汽车排放标准，这推动了汽车尾气排放处理市场的需求增长。
中国、欧洲和美国等地的汽车尾气排放标准要求逐渐提高，这促使汽车制造商更注重尾气处理技术的研发和应用。
制约因素汽车尾气排放处理市场的发展还面临一些制约因素。
首先，处理技术的成本仍然较高，制约了其在市场上的普及。
其次，尾气排放测试不够准确，这可能导致尾气处理技术的有效性受到质疑。
此外，汽车制造商和用户对尾气处理技术的重视程度不一，也制约了市场的发展。
市场前景尽管面临一些挑战，但汽车尾气排放处理市场仍然具有广阔的前景。
随着环保意识的增强和技术的不断进步，尾气处理技术将逐渐成熟并降低成本。
未来，更多的国家将推动汽车尾气排放治理的力度，为市场发展提供更多机遇。
发展趋势新能源汽车的兴起随着新能源汽车的兴起，尾气排放处理市场正在发生变革。
电动汽车和氢燃料电池车等新能源汽车几乎没有尾气排放，因此对尾气处理技术的需求相对较小。
这可能会对传统尾气排放处理市场造成一定影响。
技术创新驱动市场变化随着技术的不断创新，汽车尾气排放处理技术也在不断演进。
新材料、智能化控制系统和工艺改进等技术创新将推动市场发展。
机动车尾气排放调研报告
机动车尾气排放调研报告一、机动车尾气排放现状1. 排放量逐年上升随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车保有量呈持续增长态势。
根据统计数据显示，我国机动车保有量已超过3亿辆，其中汽车占比逐年提高。
机动车尾气排放量也随之上升，已成为城市空气污染的重要来源。
2. 排放标准不断提高为改善空气质量，我国政府高度重视机动车尾气排放控制，不断修订和完善排放标准。
目前，我国机动车排放标准已与国际接轨，欧VI标准在我国部分城市已得到实施。
国六标准将于2023年全面实施，将进一步降低机动车尾气排放。
3. 排放成分复杂机动车尾气排放主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害成分。
其中，一氧化碳和氮氧化物对人体健康影响较大，容易导致呼吸系统疾病。
颗粒物则具有较强的致癌性。
二、影响机动车尾气排放的因素1. 车辆类型和 age不同类型的机动车尾气排放性能存在较大差异。
一般来说，柴油车的尾气排放污染物排放量高于汽油车。
车辆年龄也是影响排放的重要因素，新车排放性能较好，而老旧车辆排放性能较差。
2. 驾驶行为驾驶行为对机动车尾气排放具有重要影响。
急加速、急刹车等激烈驾驶行为会导致尾气排放量增加。
相反，平稳驾驶有利于降低尾气排放。
3. 道路状况4. 气象条件气象条件对机动车尾气排放也有较大影响。
温度、湿度、风速等都会影响尾气排放。
例如，低温条件下，汽油车尾气排放污染物浓度较高。
三、机动车尾气排放治理措施1. 推广清洁能源汽车为降低机动车尾气排放，我国政府大力推广清洁能源汽车，包括电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
还对购买清洁能源汽车的消费者给予补贴。
2. 提高燃油品质提高燃油品质是降低机动车尾气排放的有效途径。
我国政府已实施国五燃油标准，并计划逐步推广国六燃油标准。
3. 优化交通出行结构优化交通出行结构有助于降低机动车尾气排放。
政府鼓励公共交通、自行车、步行等低碳出行方式，减少私家车出行。
4. 加强在用机动车排放监管加强在用机动车排放监管是保障排放标准有效实施的关键。
我国汽车尾气排放控制现状与对策(毕业论文)
摘要随着社会的进步，国家经济的发展，汽车作为社会的主要交通工具，它的保有量在急剧增加，在一定程度上给人民的生活带来了方便，同时也给环境造成了污染。
汽车尾气处理排放对环境的影响是与日巨增，而尾气排放超标的问题不但是政府关注的事物，也是百姓常谈的焦点。
在日常生活中，我们好像随时可以遇到这样的问题。
因此，汽车尾气处理技术就变成了非常棘手的问题。
去年中国社科院发布的《中国低碳经济发展报告》，指出从科学角度和国际视点解读雾霾现象，分析危害、雾霾成因并提出对策。
基于京津冀区域原生排放的PM2.5的来源的调查分析，该地区PM2.5的主要排放源为：机动车排放和道路扬尘所占比例50%，工业排放的占比例37%，居民化石燃料燃烧和电厂排放占10%左右。
本文的目在于帮助大家了解汽车尾气的巨大危害性，增强对环境的保护意识，并且积极参与到控制汽车尾气排放的行列中来。
关键词：尾气，排放，标准，新能源AbstractAlong with society's progress, the state economy development, the automobile took social the main transportation vehicle, its inventory in the sharp growth, gave people's life to bring to a certain extent conveniently, simultaneously has also caused the pollution to the environment. The automobile exhaust processing emissions the influence is increases greatly to the environment with the date, not only but the exhaust emissions exceeding the allowed figure question is a thing which the government pays attention, also is the common people ordinary remarks focal point. In the daily life, we may meet such question probably as necessary. Therefore, the automobile exhaust processing technology turned the extremely thorny question. Last year the Chinese Social Science Institute issued "Chinese Low-carbon Economy Development Report", pointed out from the scientific angle and the international viewpoint explanation fog haze phenomenon, the analysis harm, the haze origin and proposed the countermeasure. Based on the Beijing and Tianjin Hubei region primary emissions PM2.5 origin diagnosis, this local PM2.5 main emissions source is: The vehicle emissions and the path raise the dust to account for proportion 50%, the industrial emission account for proportion 37%, inhabitant fossil fuel burning and the power plant emissions account for about 10%.This article item lies in helps everybody understanding automobile exhaust the huge hazardous nature, strengthens to the environment protection consciousness, and participates in the control automobile exhaust emissions positively in the ranks.Key word: Exhaust, emissions, standard, new energy目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 我国汽车尾气排放现状 (1)1.1 我国现有的汽车保有量 (1)1.2 汽车尾气的主要污染物及其危害 (2)2 汽车尾气排放标准 (4)2.1 国内与国外汽车尾气排放标准的比较 (4)2.2 我国汽车尾气排放标准的实施 (5)3 减少汽车尾气排放的具体措施和方法 (7)3.1 新能源汽车的研发与发展 (7)3.1.1 混合动力车 (7)3.1.2 纯电动车 (8)3.1.3 燃料电池汽车 (8)3.1.4 氢动力汽车 (9)3.1.5 燃气汽车 (9)3.1.6 生物乙醇汽车 (10)3.2 控制汽车尾气排放技术 (10)3.2.1汽车环保生物节能膜 (10)3.2.2分子共振技术 (11)3.2.3汽车尾气路面讲解技术 (11)3.2.4汽车尾气的催化净化 (11)3.3提升燃油品质 (12)总结与展望 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1 我国汽车尾气排放现状1.1 我国现有的汽车保有量改革开放以来，随着国家的综合国力的增强，经济社会的发展，人民的生活越来越好，生活水平也在不断地提高，汽车快速进入千家万户，近十年汽车年均增加1100多万辆。
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题目：我国汽车尾气排放控制现状与政策职业技术学院毕业论文（设计）指导记录册题目：汽车尾气排放控制现状与政策姓名：代诗满学号：1091531004系别：机电工程系专业：汽车检测与维修班级：汽修<1>班指导教师：金明2011年12月19日目录引言 (12)第一章我国汽车尾气排放现状·13第二章汽车尾气排放污染及其危害·132.1主要污染物 (15)2.2污染物危害介绍 (15)2.3危害·················································1 6第三章：汽车尾气造成危害的主要原因·163.1汽车保有量增加过快且集中在城市 (16)3.2.汽车排放性能差且汽车保养及淘汰制度不严格··173.3.中国汽车尾气有关政策法规落后··17第四章：我国汽车污染现状·17第五章：我国对汽车尾气的管理·18第六章：汽车尾气治理的对策·196.1 汽车燃油的改用··196.2 汽车发动机部的调试··206.3 发动机外部尾气净化··216.4 发动机部净化处理措施··216.5 加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染··21第七章：总结·22参考文献 (23)谢辞 (24)引言随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。
本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。
环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。
汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。
我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。
因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。
第一章：我国汽车尾气排放现状随着社会的进步和经济的发展,我国机动车保有量持续增长,机动车尾气污染问题日益突出,加强机动车尾气治理已迫在眉睫。
该文就我国机动车尾气污染情况及其对人类健康的危害进行概述,并在此基础上分析了机动车尾气污染控制存在的问题,提出了相应的防治措。
随着我国社会经济的快速发展,人们生活水平不断提高,各类机动车的使用数量在不断增加,这给我国的空气环境质量带来很大的影响,如何让它在给人们的生活带来方便的同时,又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害,越来越成为摆在各级环境保护部门和所有环境保护工作者面前的施。
随着汽车工业的不断发展,汽车保有量逐年增加,汽车的排放污染问题愈来愈引起人们的高度重视. 各国政府及各汽车生产厂家投入大量的人力物力研究控制汽车排放的方法,环保型汽车甚至是零排放汽车的研制与开发是各国汽车工业竞争的焦点和发展趋势.目前,我国汽车工业正处于快速发展阶段,根据权威部门对我国在用汽车抽测结果表明,90%的在用汽车排放超出标准,有的严重超标. 因此,积极地研究汽车排放控制技术,研制低排放甚至零排放的汽车,是保护大气环境,实现我国可持续发展战略的需要.1 汽车排放污染物的组成及产生规律汽油和柴油是由碳和氢元素组成的, 进入发动机后,如果燃料完全燃烧将生成二氧化碳、水,如果发动机燃烧过程中空气量不足, 或燃油与空气混合不充分, 则碳和氢不能完全燃烧, 其中一部分就会形成一氧化碳、碳氢化合物或碳氢氧化合物醛、芳香烃和碳粒子.有的燃料由于加有含铅的添加剂,则还会产生有机铅化物, 同时,在燃烧的高温高压下, 空气中的氧和氮会化合成NO 和NO2, 还有臭氧产生。
第二章:汽车尾气的排放污染及其危害尾气——汽车灾难的产物在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。
自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文、明的支柱之一。
但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。
汽车排放的大量NO与柴油汽车排放的SO，可以加剧酸雨、酸雾等发生，破坏生态环境，使森林资源被破坏，农业减产。
汽车尾气污染在交通干线等人口密集去危害更为突出。
汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。
农村居民，一般从空气中吸入体的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。
锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。
几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。
人体约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。
骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。
铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。
有人曾对汽车尾气的危害进行过生物学实验，通过实验表明，汽车尾气中既含有间接致突变物，也含有直接致突变物，能引起肺组织及细胞染色体损伤，汽车尾气可使肺癌、支气管炎、哮喘等呼吸系统疾病及膀胱癌等疾病的发病率大大增高，汽车尾气中的铅具有蓄积作用，对神经系统、造血系统、消化系统都有损害作用。
铅对孕妇儿童的影响尤为严重，血铅含量如果超标，人的智商将平均下降2~4,严重影响儿童的身体与智力发育，铅还可以人体血压升高及心血系统疾病2．1 主要污染物汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。
据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。
汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。
2．2 污染物的危害介绍2.2.1 一氧化碳(CO)一氧化碳(CO)主要是燃料燃烧不完全的产物。
一氧化碳(CO)是一种无色、无味但有剧烈毒性的气体。
它不易与其他物质发生反应而成为大气中比较稳定的组成部分,能停留2～3年。
当人们吸入过多的CO后,CO可与血液中的血红蛋白有较强的亲和力，会妨碍血红蛋白的输送氧气的能力。
当空气中的一氧化碳浓度超过一定时量，人就会出现头痛、呕吐等中毒症状，浓度再大时，甚至可致人死亡。
一氧化碳(CO)是汽车发动机排出有害成分中浓度最大的气体；它引起的公害称为汽车尾气排放的第一大公害。
2.2.2碳氢化合物(HC)HC的产生仍是燃烧过程不完全造成的。
HC是一种混合物，成分非常复杂。
当HC浓度较高时，会使人出现头晕、恶心等中毒症状。
特别是HC化合物中的烯在大气上空,和二氧化氮(NO2)混合在一起，经强烈的日光照射后，起光化学反应产生高浓度臭氧、醛等烟雾状物质,对眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜)及皮肤有强烈的刺激性，可能致癌。
而且，它还使生态环境遭到破坏,严重影响农作物的生长,使农业减产,因此碳氢化合物(HC)它成为汽车尾气排放的第二公害。
2.2.3 氮氧化合物(NOx)NOx是NO和NO2的总称,它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少量氮被氧化成NO、NO2等氮氧化物。
其中NO与血液中的血红蛋白的结合能力比CO还强,容易使人们中毒而死亡。
NO2是一种褐色有强烈毒性的的气体，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿等，同时NOx也是光化学烟雾的组成成分,成为汽车尾气排放的第三公害。
除上述三种主要污染物外，汽车尾气污染还有SO2、游离碳(黑烟)、四乙铅、臭味等物质，它们对人体呼吸系统、循环系统、神经系统都非常有害。
2．3 危害汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。
汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。
其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。
光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。
汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。
氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。
亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。
汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。
汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。
当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。
离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。
汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。
二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。
汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。
当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。
铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。
第三章：汽车尾气造成危害的主要原因3.1汽车保有量增加过快,而且集中在城市。
2008年,中国民用汽车保有量突破6 000万辆,达到6 467万辆,比2001 年增长了300% , 近十年以12%的年均速度增长,到2020年中国汽车保有量将超过1. 5亿辆。