汽车变速器与驱动桥检修

课题一 离合器踏板位置的检查和调整
学习目标：
完成本课题学习后， 你应能： 1、掌握离合器的作用； 2、掌握离合器的的工作原理； 3、会正确地使用工具和设备； 4、能安要求检查、调整离合器踏板的自由行程。 建议课时：建议本课题教学2课时
项目一 摩擦片式离合器的检修
学习任务（ 情境） 描述 一辆丰田卡罗拉型轿车，车主反映：车辆起步时，将离合器踏板踏到底仍感到挂挡困难， 虽强行挂上挡，但不放松踏板就向前驶动或造成发动机熄火。需要你对离合器进行检测，确定故 障部位并进行修理。
项目一 摩擦片式离合器的检修
项目要求 1、掌握离合器的作用； 2、掌握离合器的组成结构； 3、了解离合器的常见故障及其生成机理； 4、掌握离合器的的工作原理； 5、正确地使用工具和设备； 6、能按技术要求完成离合器的分解、零件清洗、零件 检验工作； 7、能按技术要求掌握离合器压盘和从动盘的检查与更 换方法； 8、按技术要求装配、调整离合器； 9、能安要求检查、调整离合器踏板的自由行程。
项目一 摩擦片式离合器的检修
2、离合器的类型 （1）按结构原理不同，离合器可分为摩擦式离 合器和液力式离合器；按照从动盘数目，摩擦式离 合器又可分为单片离合器、双片离合器、多片离合 器。 （2）按压紧弹簧的形式不同，摩擦式离合器可 分为螺旋弹簧式、膜片弹簧式； （3）按操纵机构方式不同，摩擦式离合器可分 为机械式和液压式两种，在这两种操纵机构基础上， 一些汽车还采用了弹簧助力或气压助力装置。
项目一 摩擦片式离合器的检修
一、资料收集 1、离合器的功用和要求 （1）离合器的功用 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件，用来分离或接合发动机与变 速器之间的动力传递，其功能是： 1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2）暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺； 3）限制所传递的转矩，防止传动系过载。 （2）对离合器的要求 根据离合器的功用，它应满足下列要求： 1）具有合适的储备能力，既能保证传递发动机的最大扭矩，又能防止传动系过载； 2）结合平顺柔和，以保证汽车平稳起步； 3）分离迅速彻底，便于发动机起动和变速器换挡； 4）具有良好的散热能力，由于离合器结合过程中，主、从动部分有相对的滑转， 在频 繁使用时会产生大量的热量，如不及时散出，会严重影响其使用寿命和工作的可 靠性； 5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳； 6）从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。
项目一 摩擦片式离合器的检修
二、实训操作 （一）事前准备 1、收集资料，确定修理方案 依据维修手册及生产实际，需对离合器踏板进行检查、调整。 2、整理工位，准备机、工、量具及设备 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）将汽车停驻在举升机中央位置。 （3）拉紧驻车制动器操纵杆。 （4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。 （5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖。 （6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
汽车变速器与驱动桥检修
目
录
项目一 摩擦片式离合器的检修 课题一 离合器踏板位置的检查和调整 课题二 离合器油的检查和更换 课题三 离合器分离不彻底的检修 项目二 手动变速器的检修 课题一 手动变速器油的检查和更换 课题二 手动变速器换档困难的检修 项目三 自动变速器的检修 课题一 自动变速器油（ATF）的检查与更换 课题二 驻车挡/空挡位置开关的检查和调整 课题三 故障警告灯点亮的诊断 课题四 液压控制系统的检修 课题五 电子控制系统的检修 课题六 液力变矩器的检修 课题七 执行元件的检修 课题八 行星齿轮机构的检修 项目四 传动轴及驱动桥的检修 课题一 传动轴（前轮驱动）防尘罩的检查和更换 课题二 传动轴（后轮驱动）抖动的检修 课题三 驱动桥（后轮驱动）异响的检修
项目一 摩擦片式离合器的检修
项目描述 安装手动变速器的车辆，在进行起步、换档等 操作时都要使用离合器，它可以保证汽车良好的起 步性能，平稳的换档性。它的构造、工作原理到底 如何？这是我们要学习的。汽车离合器在行驶过程 中经常会出现分离不彻底、打滑、异响等故障现象。 这些故障的原因除操纵机构以外，很大一部分原因 是由于离合器的压板、摩擦片、分离轴承（俗称离 合器三件套）所导致的。为了解决这些关离合器的 常见故障，我们需要学习并掌握以下理论知识和操 作技能。
项目一 摩擦片式离合器的检修
3、离合器工作原理 离合器盖——压盘总成在没有固定到发动机飞轮上之前，离合器盖与飞轮端面之间 有距离L，此时膜片弹簧不受力，处于自由状态，如图1-1-1所示。
项目一 摩擦片式离合器的检修
当离合器盖上的安装螺栓被紧固后，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支 点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处 于接合状态，如图1-1-2所示。 分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧便以左侧支承环为支点进一步 变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离，如图1-1-3所示。
图1-1-4 离合器自由间隙
项目一 摩擦片式离合器的检修
5、膜片弹簧离合器的优缺点 膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的， 因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适合于高速旋转。 并且现今制造膜片弹簧的工艺工艺水平不断提高，因而这种 离合器在汽车上用的越来越多。特别是轿车已全部采用了膜 片弹簧离合器，因为它具有如下优点： （1）膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定 （2）操纵轻便 （3）结构简单且紧凑 （4）高速时平衡性好 （5）散热通风性能好 （6）摩擦片的使用寿命长
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项目一 摩擦片式离合器的检修
4、离合器踏板自由行程
由离合器的工作原理可知， 当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了 保证离合器能处于结合状态，传递 发动机转矩，则压盘必须向前移动。 此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端 和压盘一起向前移，其内端向后移。 如果膜片弹簧（或分离杠杆）与分 离轴承之间没有间隙，则由于机械 式操纵机构的干涉作用，压盘最终 无法前移，即导致离合器不能接合， 出现打滑现象。为此，在离合器膜 片弹簧（或分离杠杆）内端与分离 轴承之间预留一定的间隙（一般为 几毫米），这个间隙称为离合器的 自由间隙，如图1-1-4所示。