XZ03-08船舶意外停车和停电应急处理须知
船舶失电应急预案
一、目的为保障船舶在发生失电情况下，能够迅速、有效地进行应急处置，降低事故损失，确保船舶、人员和财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国所有船舶在航行、停泊、作业过程中发生的失电事故。
三、应急预案的组织与职责1. 船长：作为船舶失电事故应急处理的总指挥，负责全面指挥、协调和监督应急处理工作。
2. 大副：负责甲板部应急处理工作的指挥和协调。
3. 轮机长：负责机舱部应急处理工作的指挥和协调。
4. 值班驾驶员：负责驾驶台应急处理工作的指挥和协调。
5. 各部门负责人：负责本部门应急处理工作的组织实施。
四、应急响应程序1. 发现失电（1）值班驾驶员发现船舶失电，立即向船长报告。
（2）船长接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员开展应急处理工作。
2. 初步判断（1）船长组织人员对失电原因进行初步判断，如发电机故障、配电板故障等。
（2）根据初步判断，采取相应的应急措施。
3. 应急措施（1）启动备用发电机：若备用发电机正常，立即启动备用发电机，恢复船舶供电。
（2）检查故障原因：组织人员对失电原因进行检查，找出故障点。
（3）修复故障：针对故障原因，进行修复。
（4）恢复正常供电：修复故障后，恢复正常供电。
4. 应急撤离（1）如船舶无法恢复正常供电，船长决定撤离船舶时，立即组织船员按照应急撤离程序撤离。
（2）撤离过程中，确保船员安全，避免发生意外。
五、应急处理结束1. 恢复正常供电后，船长组织人员对应急处理情况进行总结，分析原因，提出改进措施。
2. 对应急处理过程中出现的问题，及时进行整改，提高应急处置能力。
六、附则1. 本预案由船长负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 如遇特殊情况，可对预案进行修订。
(完整版)船舶失控应急反应须知
船舶失控应急反应须知1. 目的旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并争取尽早恢复正常状态。
2. 适用范围适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。
3. 职责3.1 值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。
3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。
3.3 船长为应急行动总指挥。
4. 定义4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电等引起的船舶漂航情况。
4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系统故障等引起的船舶漂航情况。
4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压泵故障、油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。
4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载过大跳闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。
5. 应急行动5.1 主推进系统故障轮机部应急措施5.1.1 值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请示要求停车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告：1) 柴油机运转已危及人身安全时；2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时；3) 曲轴箱爆炸时；4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。
5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断继续运行可能会产生的后果；5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令；5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员开展抢修工作，并安排专人与驾驶台的联系，必要时可要求甲板部成员配合到机舱抢险；5.1.5 抢险结束后，应仔细检查系统情况，确信可运行后，重新启动主机继续航行，并把详细经过写入《轮机日志》。
5.2 主推进系统故障驾驶台应急措施5.2.1 船长应向轮机长询问故障的原因、可能引起的后果、抢修时间并结合当时的海况/通航环境等迅速作出停车漂航的命令和组织船员的应急抢修工作；5.2.2 同时要利用一切有效手段控制船位、航速，避免发生其他险情和事故，如有搁浅危险，利用余速及舵效，尽可能远离危险区，并做好抛锚或拖锚准备；5.2.3 如主机失灵发生在狭水道或其他通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时，船长有权作出“舍机保船”的命令（按下驾控台“越控”按钮），但必须将这一动作在航海日志上作出记录；5.2.4 应迅速把自动操舵改为手动操舵，并按船长的命令实施操作；5.2.5 驾驶员应按船长的指示，通过望远镜、雷达等设备加强对船舶周围环境的观察，并按《1972 年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型（白昼垂挂两黑球，夜晚垂直显示两红灯）用VHF频道告知来往船舶本船失控情况，以防与其他船舶发生紧迫局面。
船舶停电应急应急预案
一、编制目的为确保船舶在发生停电事故时能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少停电事故对船舶和人员安全的影响，保障船舶正常航行和人员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊过程中因电力系统故障、设备损坏等原因导致的停电事故。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统筹协调、指挥调度船舶停电应急工作。
由船长担任应急指挥部总指挥，大副、轮机长担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 应急救援组应急救援组负责现场救援、设备抢修、人员疏散等工作。
组长由大副担任，成员包括轮机部、甲板部、船员等。
3. 信息报送组信息报送组负责向上级部门和公司汇报事故情况，及时传递应急指令。
组长由船长担任，成员包括各部门负责人。
四、应急响应程序1. 发生停电事故时，值班人员应立即报告船长，船长接到报告后，立即启动应急预案。
2. 应急指挥部迅速展开救援工作，组织相关人员到各自岗位待命。
3. 应急救援组迅速开展以下工作：（1）检查船舶电力系统，确定停电原因。
（2）启动应急发电机，恢复船舶电力供应。
（3）检查船舶设备，确保其正常运行。
（4）组织人员疏散至安全区域。
4. 信息报送组及时向上级部门和公司汇报事故情况，请求支援。
5. 恢复船舶电力供应后，应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查，分析原因，制定预防措施。
五、应急保障措施1. 保障应急物资：确保应急发电机、备用电池、照明设备等应急物资充足。
2. 保障通讯设备：确保VHF、GMDSS等通讯设备正常工作，以便与上级部门和公司保持联系。
3. 保障人员培训：定期对船员进行应急培训，提高应急处置能力。
4. 保障应急预案演练：定期组织应急演练，检验预案的可行性和有效性。
六、应急结束1. 电力系统恢复正常，船舶设备运行正常。
2. 应急指挥部决定结束应急状态。
3. 信息报送组向上级部门和公司汇报应急结束情况。
4. 应急指挥部对本次停电事故进行总结，分析原因，制定改进措施。
船舶遇险处置方案
船舶遇险处置方案当船舶遇险时，应该立即采取相应的措施，以便保障船上人员的生命安全，并尽量减轻遇险造成的损失。
以下是船舶遇险时的处置方案。
第一步：立即报告当船舶遇险时，船员应该立即向海事部门报告，以便及时组织救援。
报告时应当提供以下的信息：•汇报船名、船籍、呼号、位置、方向和速度等；•描述遇险情况，包括遇险发生时间、原因、现场情况等；•报告遇险人数和伤亡情况；•报告已采取的处置措施和希望得到的支援。
第二步：保护生命财产船员应该立即采取措施保护船上人员的生命和财产安全。
下面是一些应采取的常规措施：•立即戴上救生衣，并确保所有船员都戴上救生衣；•关闭通风散气设施，以防浓烟中毒；•切断电源、燃油、气源等设施，以防火灾或爆炸事故；•防止船舶倾覆或沉没，及时采取相应措施，如泵船、堵洞等。
第三步：启动应急设备船舶应当配备一定数量和种类的应急设备，以备船舶遇险时使用。
应急设备包括以下内容：•救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等救援设备；•灭火器、水枪、泡沫发生器等灭火设备；•抗漏设施，如堵洞木、灌注剂等。
第四步：寻求帮助如果船舶遭受了机械故障或沉没等严重的情况，船员应当尽可能地呼救或发射信号弹寻求帮助。
常见的求救方式包括：•使用卫星电话或海事无线电呼叫海上救援中心或其他船只；•若有可能，向离船较近的船舶示意求救；•发射救生艇内置的救生信号弹，以吸引其他船只或空中救援机的注意。
第五步：等待救援一旦采取了上述措施，船员应当保持冷静，等待救援。
此时应当继续关注船舶情况，并及时向海事部门更新船舶状况信息。
结语船舶遇险是一种危机情况，需要对应的措施来处置。
船员应当时刻保持警觉，以预防遇险的发生。
一旦遇险发生，应当及时采取应急措施以保障人员安全，并等待救援。
以上提供的措施仅供参考，请在采取任何行动前考虑当前的具体情况，以便更有效地处置遇险情况。
船舶紧急情况应急处置预案
船舶紧急情况应急处置预案船舶紧急情况应急预案本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。
一、船上应急领导小组组长：船长副组长：轮机长二、职责1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。
并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。
2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。
三、报告1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。
2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。
3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。
四、船舶碰撞事故应急处置1、立即检查本船有无人员伤亡。
2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。
3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。
5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。
6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。
7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。
8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。
船舶失电应急操作流程
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船舶停电应急应急预案流程
一、预案背景船舶在航行过程中，由于多种原因可能导致船舶停电，如电源故障、线路损坏、船舶设备故障等。
为保障船舶及人员安全，减少停电带来的损失，特制定本船舶停电应急应急预案。
二、预案目标1. 确保船舶在停电情况下，能够迅速、有序地采取应急措施，保障船舶及人员安全。
2. 最大程度地减少停电对船舶设备、货物及船舶运营的影响。
3. 确保船舶在停电情况下，能够尽快恢复正常供电。
三、预案组织机构1. 成立船舶停电应急指挥部，负责统筹协调船舶停电应急工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急工作的指挥、协调和调度。
（2）抢修组：负责船舶停电故障的排查、修复及供电恢复。
（3）人员疏散组：负责船舶人员疏散、救助及安抚工作。
（4）物资保障组：负责应急物资的采购、调配及供应。
（5）信息宣传组：负责船舶停电应急信息的收集、整理、发布及宣传。
四、预案流程1. 紧急启动（1）值班人员发现船舶停电后，立即向船舶停电应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知各工作组进入应急状态。
2. 现场指挥（1）现场指挥组迅速赶到现场，了解停电原因、范围及影响。
（2）根据现场情况，制定抢修方案，并通知抢修组开展抢修工作。
3. 抢修工作（1）抢修组根据现场指挥组的指令，迅速排查停电原因。
（2）对故障进行修复，恢复正常供电。
4. 人员疏散与救助（1）人员疏散组根据现场指挥组的指令，组织船舶人员疏散。
（2）对被困人员实施救助，确保人员安全。
5. 物资保障（1）物资保障组根据现场指挥组的指令，调配应急物资。
（2）确保抢修、人员疏散、救助等工作的物资需求。
6. 信息宣传（1）信息宣传组及时收集、整理船舶停电应急信息。
（2）通过船舶广播、手机短信、网络等方式，向船舶人员发布停电应急信息。
7. 应急结束（1）抢修工作完成后，恢复正常供电。
（2）应急指挥部宣布应急结束，各工作组恢复正常工作。
五、预案演练与培训1. 定期组织船舶停电应急演练，提高应急预案的实用性和有效性。
船舶停电应急应急预案
一、编制目的为确保船舶在发生停电事故时，能够迅速、有序、有效地采取应急措施，最大限度地减少停电事故造成的损失，保障船员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行或停泊过程中发生的停电事故。
三、应急组织机构及职责1. 应急领导小组（1）组长：船长（2）副组长：大副、轮机长（3）成员：各部门负责人及有关人员2. 应急领导小组职责（1）负责组织、指挥和协调停电事故的应急处理工作。
（2）根据事故情况，决定应急措施和救援行动。
（3）负责事故信息的上报和发布。
3. 各部门职责（1）驾驶部：负责驾驶船舶安全停泊，保持与应急领导小组的通讯联系。
（2）轮机部：负责启动应急发电机，确保船舶动力供应，并及时报告应急发电机运行情况。
（3）安全部：负责组织船员进行应急疏散和救援工作，确保船员生命安全。
（4）其他部门：根据应急领导小组的指令，协助完成各项应急工作。
四、应急响应程序1. 事故发生（1）驾驶部发现船舶停电，立即报告应急领导小组。
（2）应急领导小组根据事故情况，决定启动本预案。
2. 应急响应（1）驾驶部：立即采取安全措施，将船舶停泊在安全水域，确保船舶稳定。
（2）轮机部：启动应急发电机，确保船舶动力供应。
（3）安全部：组织船员进行应急疏散和救援工作，确保船员生命安全。
3. 应急处置（1）应急领导小组根据事故情况，决定采取以下措施：①启动应急照明系统，确保船舶内部照明。
②组织船员检查船舶设备，确保设备正常运行。
③根据需要，启动应急消防系统。
④加强船舶通讯，保持与外界联系。
（2）各部门按照应急领导小组的指令，全力配合完成应急处置工作。
4. 应急结束（1）应急领导小组根据事故情况，决定结束应急响应。
（2）各部门恢复正常工作，船舶恢复正常航行。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强船员应急培训，提高应急处理能力。
2. 设备保障：确保应急设备完好，定期进行检查和维护。
3. 资金保障：确保应急资金充足，用于应急处理和救援。
船舶停电应急应急预案流程
一、应急预案制定目的为确保船舶在发生停电事故时，能够迅速、有效地采取措施，降低事故损失，保障船舶及人员安全，特制定本预案。
二、应急预案适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的停电事故。
三、应急预案组织机构1. 成立船舶停电应急指挥部，负责组织、协调、指挥船舶停电应急工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）应急抢修小组：负责现场停电事故的抢修工作。
（2）应急疏散小组：负责组织人员疏散和应急撤离。
（3）应急医疗小组：负责伤员的救治和救护。
（4）应急物资保障小组：负责应急物资的调配和供应。
四、应急预案流程1. 接到停电报警（1）船舶值班人员接到停电报警后，应立即报告应急指挥部。
（2）应急指挥部确认停电事故后，立即启动应急预案。
2. 组织抢修（1）应急抢修小组接到通知后，立即赶赴现场进行抢修。
（2）抢修过程中，确保安全，避免发生次生事故。
3. 组织疏散（1）应急疏散小组接到通知后，立即组织人员疏散，确保人员安全。
（2）疏散过程中，注意引导人员有序撤离，避免拥挤。
4. 救治伤员（1）应急医疗小组接到通知后，立即赶赴现场救治伤员。
（2）对伤员进行初步救治，确保伤员生命安全。
5. 物资保障（1）应急物资保障小组接到通知后，立即调配应急物资。
（2）确保应急物资供应充足，满足抢修和救治需求。
6. 信息报告（1）应急指挥部负责向上级部门报告停电事故情况。
（2）根据事故进展情况，及时调整应急预案。
7. 事故处理（1）抢修完成后，对事故原因进行调查分析。
（2）对相关责任人进行追责。
五、应急预案总结1. 定期对应急预案进行演练，提高船舶人员应对停电事故的能力。
2. 加强船舶设备维护保养，预防停电事故的发生。
3. 提高船舶人员安全意识，确保在事故发生时能够迅速、有效地采取应急措施。
4. 完善应急预案，确保应急预案的实用性和可操作性。
通过以上应急预案流程，确保船舶在发生停电事故时，能够迅速、有效地应对，最大限度地降低事故损失，保障船舶及人员安全。
船舶停电应急应急预案范文
一、编制目的为保障船舶在遇到停电事故时，能够迅速、有序地采取应急措施，最大限度地减少停电事故对船舶及人员安全的影响，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的停电事故。
三、应急组织机构及职责1. 船舶应急指挥部船舶应急指挥部负责统一指挥、协调船舶停电事故的应急处置工作。
其主要职责如下：（1）组织制定船舶停电事故应急预案；（2）指挥船舶停电事故的应急处置工作；（3）及时向上级报告船舶停电事故情况；（4）协调相关单位、部门参与船舶停电事故的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调各项工作；（2）救援组：负责组织人员、设备进行救援；（3）医疗救护组：负责受伤人员的医疗救护；（4）物资保障组：负责应急物资的调配、供应；（5）信息宣传组：负责事故信息的收集、上报和发布。
四、应急响应程序1. 发现停电事故（1）船舶驾驶员发现停电事故后，应立即向船舶应急指挥部报告；（2）船舶应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织开展应急处置工作。
2. 现场处置（1）现场指挥组根据现场情况，制定应急处置方案；（2）救援组按照应急处置方案，组织人员、设备进行救援；（3）医疗救护组对受伤人员进行医疗救护；（4）物资保障组确保应急物资供应充足；（5）信息宣传组及时向上级报告事故情况，发布事故信息。
3. 应急恢复（1）船舶应急指挥部根据现场情况，决定是否启动应急恢复程序；（2）应急恢复程序启动后，各工作组按照职责分工，组织人员、设备进行应急恢复；（3）应急恢复完成后，船舶应急指挥部向相关单位、部门报告恢复情况。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急人员培训，提高应急处置能力；2. 设备保障：确保应急设备完好、充足；3. 物资保障：储备应急物资，确保应急需求；4. 通讯保障：确保应急通讯畅通。
六、预案演练船舶应急指挥部应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
船舶停电应急应急预案
一、编制目的为保障船舶在发生停电事故时能够迅速、有序、有效地进行应急处理，最大限度地减少停电事故造成的损失，保障船员及乘客的生命安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国船舶安全法》2. 《中华人民共和国船舶安全技术规则》3. 《船舶事故应急预案编制规范》三、适用范围本预案适用于船舶在航行或停泊过程中发生的停电事故。
四、应急组织与职责1. 应急组织机构成立船舶停电事故应急指挥部，由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 工作职责（1）总指挥：负责统一指挥、协调应急行动，确保应急工作有序进行。
（2）副总指挥：协助总指挥进行应急指挥，负责各部门的协调与联络。
（3）各部门负责人：负责本部门应急工作的组织与实施，确保本部门应急任务顺利完成。
五、应急响应程序1. 发现停电（1）当船舶发生停电时，值班人员应立即报告总指挥。
（2）总指挥接到报告后，应立即启动应急预案，组织各部门开展应急行动。
2. 初步判断（1）值班人员应迅速判断停电原因，如为电源故障，应立即检查电源系统。
（2）如为设备故障，应立即通知相关部门进行检查与维修。
3. 应急措施（1）确保船舶安全：立即启动备用电源，确保船舶安全。
（2）保障人员安全：组织船员及乘客撤离至安全区域，确保人员安全。
（3）通信联络：通过VHF、卫星电话等方式，保持与岸上、附近船舶的通信联络。
（4）应急供电：如备用电源无法满足船舶需求，应采取应急供电措施，确保船舶关键设备运行。
4. 故障排除（1）值班人员应迅速检查停电原因，并通知相关部门进行维修。
（2）相关部门应立即组织人员进行维修，尽快恢复船舶供电。
5. 应急结束（1）当船舶供电恢复正常，经检查确认无安全隐患后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）各部门恢复正常工作秩序，确保船舶安全航行。
六、应急保障1. 人员保障：应急指挥部应组织应急人员培训，提高应急处理能力。
2. 物资保障：储备应急物资，如备用电池、应急发电机等。
船舶停电应急应急预案流程
一、目的为确保船舶在停电情况下能够迅速、有效地采取应急措施，保障船舶安全、人员和财产不受损失，制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的停电情况。
三、组织机构1. 船舶应急指挥部：负责统一指挥、协调船舶停电应急工作。
2. 技术保障组：负责船舶停电原因分析、应急设备操作、抢修工作。
3. 安全保障组：负责船舶人员疏散、现场秩序维护、应急物资保障。
4. 通讯联络组：负责应急信息收集、传递和发布。
四、应急预案流程1. 发现停电情况（1）船舶值班人员发现船舶停电，立即向船舶应急指挥部报告。
（2）船舶应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 评估停电原因（1）技术保障组立即对船舶停电原因进行分析，判断是否为船舶内部故障或外部原因。
（2）如为船舶内部故障，技术保障组立即组织人员进行抢修。
（3）如为外部原因，通讯联络组立即向相关部门报告，并请求支援。
3. 应急措施（1）安全保障组组织船舶人员疏散至安全区域，确保人员安全。
（2）技术保障组根据停电原因，采取以下应急措施：a. 如为船舶内部故障，迅速排除故障，恢复供电。
b. 如为外部原因，根据情况采取以下措施：①如停电时间较短，可使用应急电源维持船舶基本功能。
②如停电时间较长，需采取以下措施：a. 关闭船舶不必要的设备，降低能耗。
b. 准备备用动力源，如应急发电机。
c. 通知船舶管理部门，寻求外部支援。
4. 应急结束（1）船舶供电恢复正常，应急指挥部宣布应急结束。
（2）船舶恢复正常航行、停泊、作业。
五、注意事项1. 船舶人员应熟悉应急预案，掌握应急操作技能。
2. 船舶应急设备应定期检查、维护，确保其处于良好状态。
3. 船舶应急指挥部应定期组织应急演练，提高应急响应能力。
4. 在应急过程中，船舶人员应服从指挥，确保应急工作顺利进行。
5. 应急结束后，船舶应急指挥部应组织人员对应急工作进行总结，完善应急预案。
本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，可根据实际情况进行修订。
船舶停电应急应急预案模板
一、编制目的为保障船舶在停电情况下能够迅速、有序、高效地开展应急处理工作，最大限度地减少停电事故对船舶及人员的影响，特制定本应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国船舶安全法》2. 《中华人民共和国海上交通安全法》3. 《船舶安全管理规定》4. 《船舶事故应急预案编制指南》三、适用范围本预案适用于船舶在正常航行、停泊和作业过程中发生的停电事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统一指挥、协调和监督船舶停电应急处理工作。
2. 应急指挥部成员（1）船长：负责应急指挥部的全面工作，确保应急措施落实到位。
（2）大副：负责船舶航行安全，协助船长指挥应急处理工作。
（3）轮机长：负责船舶动力系统应急处理，确保船舶动力供应。
（4）水手长：负责船舶船舶操纵，协助船长指挥应急处理工作。
（5）安全员：负责船舶安全监督，确保应急处理工作安全有序。
五、应急响应程序1. 发现停电（1）船舶发现停电时，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案。
2. 应急处置（1）船舶停止主机，降速或抛锚，确保船舶安全。
（2）轮机长组织人员检查发电机组、蓄电池等设备，查找停电原因。
（3）如停电原因是发电机组故障，立即启动应急发电机。
（4）如停电原因是蓄电池故障，立即更换蓄电池。
（5）如停电原因是外部供电问题，立即向岸上供电部门报告，请求恢复供电。
3. 信息报告（1）应急指挥部将停电事故情况报告给上级部门和船舶所属公司。
（2）船舶向就近港口、救助机构等通报停电事故情况。
4. 应急结束（1）停电原因排除，船舶恢复正常供电后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）应急结束后，应急指挥部组织对停电事故进行总结，分析原因，完善应急预案。
六、应急保障措施1. 船舶应配备充足的备用电源，包括应急发电机、蓄电池等。
2. 船舶应定期检查发电机组、蓄电池等设备，确保其处于良好状态。
3. 船舶应组织应急演练，提高船员应对停电事故的能力。
船舶停泊点应急预案
一、预案背景为确保船舶停泊点在遇到突发事件或紧急情况时，能够迅速、有序地采取应对措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障船舶及停泊点设施的安全，防止事故扩大。
2. 保障人员生命安全，降低人员伤亡。
3. 保障船舶及货物不受损失。
4. 保障停泊点正常运营，减少经济损失。
三、组织机构及职责1. 成立船舶停泊点应急指挥部，负责统一指挥、协调和调度应急工作。
2. 应急指挥部下设以下几个小组：（1）现场指挥小组：负责现场指挥、协调救援工作。
（2）应急抢险小组：负责现场抢险、救援和事故处理。
（3）医疗救护小组：负责受伤人员的救治和转运。
（4）物资保障小组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（5）通讯联络小组：负责应急信息的收集、传递和发布。
四、应急预案1. 火灾事故（1）发现火情后，立即启动应急预案，报警并通知应急指挥部。
（2）应急抢险小组迅速赶赴现场，切断火源，扑灭火势。
（3）医疗救护小组对受伤人员进行救治，必要时将伤员转运至医院。
（4）通讯联络小组及时发布应急信息，确保信息畅通。
2. 人员落水（1）发现人员落水后，立即启动应急预案，报警并通知应急指挥部。
（2）应急抢险小组迅速开展搜救行动，救起落水人员。
（3）医疗救护小组对落水人员进行检查，必要时进行救治。
（4）通讯联络小组及时发布应急信息，确保信息畅通。
3. 船舶碰撞（1）发现船舶碰撞后，立即启动应急预案，报警并通知应急指挥部。
（2）应急抢险小组迅速赶到现场，进行事故处理。
（3）医疗救护小组对受伤人员进行救治，必要时将伤员转运至医院。
（4）通讯联络小组及时发布应急信息，确保信息畅通。
4. 其他紧急情况（1）根据事故情况，启动相应的应急预案。
（2）各部门按照预案要求，迅速开展救援和处置工作。
五、预案实施与评估1. 预案实施：各部门按照预案要求，迅速开展救援和处置工作。
2. 预案评估：应急指挥部对预案实施情况进行评估，总结经验教训，不断完善应急预案。
船舶停泊区应急预案
一、编制目的为确保船舶停泊区在突发情况下能够迅速、有序地采取应急措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于船舶停泊区内的船舶、设施及人员因自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等原因造成的紧急情况。
三、组织机构及职责1.应急指挥部：负责船舶停泊区应急工作的组织、协调和指挥。
2.应急小组：由船舶停泊区管理部门、船舶公司、海事局、消防部门、卫生防疫部门等相关单位组成，负责具体实施应急措施。
3.应急值班室：负责接收、传递应急信息，协调各应急小组工作。
四、应急响应等级根据突发事件严重程度，应急响应等级分为四个等级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。
五、应急响应措施1.Ⅰ级、Ⅱ级应急响应（1）启动应急指挥部，启动应急预案。
（2）立即向当地政府、海事局、消防部门、卫生防疫部门等相关单位报告。
（3）组织应急小组开展救援、疏散、救援物资调配等工作。
（4）保障救援通道畅通，确保人员、物资、设备及时到位。
2.Ⅲ级、Ⅳ级应急响应（1）启动应急值班室，及时接收、传递应急信息。
（2）组织应急小组开展救援、疏散、救援物资调配等工作。
（3）加强现场巡查，确保船舶、设施安全。
（4）及时发布应急信息，引导船舶、人员采取相应措施。
六、应急处置措施1.船舶事故（1）立即启动船舶事故应急预案，组织应急小组开展救援。
（2）隔离事故船舶，防止火势蔓延。
（3）救助遇险人员，确保人员安全。
（4）对事故船舶进行拖离，确保航道畅通。
2.火灾（1）立即启动火灾应急预案，组织应急小组开展救援。
（2）切断事故船舶的电源、油源，防止火势蔓延。
（3）救助遇险人员，确保人员安全。
（4）使用消防器材进行灭火，防止火势扩大。
3.公共卫生事件（1）立即启动公共卫生事件应急预案，组织应急小组开展救援。
（2）隔离病患，防止疫情扩散。
（3）救治病患，确保人员安全。
（4）加强环境卫生消毒，防止疫情蔓延。
码头船舶停电应急预案
一、目的为确保码头船舶在发生停电事故时能够迅速、有序地采取应急措施，最大限度地减少停电事故对船舶及码头作业的影响，保障人员安全和财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于码头船舶在发生停电事故时的应急处理。
三、组织机构与职责1. 成立码头船舶停电事故应急指挥部，负责停电事故的应急处理工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调各部门和人员的工作。
（2）安全保障组：负责保障人员安全，确保事故现场秩序。
（3）抢修组：负责对停电事故进行抢修，尽快恢复电力供应。
（4）信息宣传组：负责收集、整理事故信息，及时向相关部门和人员通报。
四、应急响应1. 发生停电事故时，现场指挥组应立即向应急指挥部报告，启动应急预案。
2. 安全保障组应迅速到达现场，对人员进行疏散，确保人员安全。
3. 抢修组应立即检查停电原因，采取措施恢复电力供应。
4. 信息宣传组应将事故情况及时通报相关部门和人员，确保信息畅通。
五、应急措施1. 检查停电原因：抢修组应迅速检查电力设备，查找停电原因。
2. 采取措施恢复电力供应：根据停电原因，采取相应的措施恢复电力供应。
3. 使用应急电源：如无法及时恢复电力供应，应使用应急电源保证船舶基本照明和通讯。
4. 指导船舶操作：现场指挥组应指导船舶操作人员采取必要措施，确保船舶安全。
5. 加强现场管理：安全保障组应加强对现场的管理，确保人员安全。
六、应急恢复1. 电力供应恢复正常后，抢修组应检查电力设备，确保无安全隐患。
2. 信息宣传组应向相关部门和人员通报电力供应恢复正常情况。
3. 应急指挥部应根据实际情况，决定是否终止应急预案。
七、附则1. 本预案由码头船舶停电事故应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
全船失电时的应急措施
全船失电时的应急措施船舶电站突然中断对船舶主要设备及系统的电力供应，导致其无法正常运行的故障情况，称为全船失电。
根据船舶类型、主机及其系统的特点，全船失电可导致故障包括：①主机停车。
②舵机失灵。
③助航设备失灵。
一、全船失电的主要原因发电机跳闸造成全船失电的原因十分复杂，常见的有：①电站本身故障，如空气开关故障、相复励变压器故障等。
②大电流、过负荷，如大功率泵的起动或电气短路等。
③大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化。
④发电机及其原动机本身的故障，如调速器故障和滑油低压、冷却水低压、燃油供油中断等。
⑤操作失误。
二、全船失电时的应急措施船舶在正常航行中全船失电时的应急安全措施：①立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱。
②同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。
③若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。
④恢复保证正常航行必需的各主要设备供电。
⑤重新起动主机，恢复正常航行。
⑥如情况特殊，船舶因避碰急需用车，只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令。
⑦若备用发电机组不能起动供电，则应起动应急发电机。
现代化船舶的应急发电机是自动起动、自动供电，保证机舱关键设备和助航设备的供电。
⑧待发电机恢复正常供电后，再起动各辅助设备，起动主机，保持正常航行。
船舶在狭窄水道或进出港航行中全船失电应采取的安全措施：①立即通知驾驶台。
②同时起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。
③若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。
④尽最大可能以最短时间恢复主机所需的转速。
⑤主机操纵应有专人看护，并随时同驾驶台取得联系。
⑥如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制起动主机而不考虑主机后果。
船舶在锚泊中或靠泊装卸货中船舶失电应采取的安全措施①起动备用发电机，合上电闸并以最短时间恢复供电。
②若另一备用发电机自动起动，则应立即合闸供电。
③切除非重要负载，如起货机、通风机等。
④待确认正常后恢复供电。
以上几种情况的船舶失电，均应在恢复正常供电后，仔细分析、检查故障原因，及时排除。
全船失电应急处理须知
4应急措施 5 记录 6相关文件
XX 游轮有限公司安全管理体系文件
XX 船舶航行中全船失电应急须知
i 目 的 2适用范围 3参照文件
修 改 记 录
1•目的
本文件规定了船舶发生全船失电的应急措施，旨在加强船员的应急反应能力，采取有效措施避免发生事故或减小事故损失。
2•适用范围
进入安全管理体系的船舶/部门和人员
3.参照文件
《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况的标明、阐述和反应程序》
4.应急处理须知
4.1全船失电指因船舶用电超负荷、发电机组故障、电路故障或其他原因而导致用电设备不能工作的紧急情况。
4. 2当船舶发生全船失电的紧急情况后，船长应立即接替大副操作，采取有效措施, 防止或减少事故的扩大，船舶轮机长、电机员等应立即赶到现场组织抢修。
4. 3按《船舶紧急情况联络须知》进行报告，必要时请求岸基支持。
4. 4当公司应急领导小组得到船舶全船失电的报告后，船舶提出要求岸基支持时，应严格执行《公司应急处置须知》。
4.5酒店部应做好旅客的安抚工作，必要时根据船长指令组织旅客的疏散。
5.记录
驾驶部记入航行日志”轮机部记入轮机日志”酒店部门做好旅客安抚工作记录。
6.相关文件
《船舶紧急情况联络须知》
《公司应急处置须知》
《船舶应急反应须知》。
船舶失电应对措施
船舶失电后船长应对措施在机电一体化的今天，船舶的电力基本上相当于人的中枢神经，整条船舶失电导致的后果有可能会非常严重，对于电力中断公司的体系里面列有应急反应和演习程序的，但是细节部分写得不够详细，觉得有必要和大家展开探讨一下。
船舶电站由原动机、发电机和主配电装置组成，副机和轴带电机发出来的电通过配电装置向全船电网进行分配，这个比较好理解，那么跳电的主要原因一般是发电机有问题或者是配电装置出故障了，像勇士2号配电箱里面胶木板被击穿的事故比较罕见，也可以算在配电装置故障类别里面；公司里面的DP船常规操作是双路供电，两边互不干扰，按理即便是一边跳电也不会造成全船失电，这就是所谓冗余设计的最大好处，但是DP船在换电时或仅使用一台副机供电时依然有可能会操作失误或设备故障导致失电，当然在碰到像机舱失火等极限状况时像DP2等级的船全船电也会发生；对于公司里没有DP符号的老龄船，船长有很多理由对船舶失电保持高度警惕，失电以后船长一定要迅速采取措施，将事故的损失降到最低。
结合公司现有船舶的实际情况从船长的角度分析一下各种状态可以采取的反应措施；系泊状态系泊状态容易对付一点，无非是全船一片漆黑，等几秒钟应急发电机会启动，没有应急发电机的船应急照明会马上起来；机舱人员查明原因后启动备用的发电机恢复供电，恢复供电后要注意检查断电对驾驶台和机舱仪器设备的影响（如罗经，火警报警仪等）。
航行状态航行状态分为开阔水域和受限水域（包括狭水道、航道、进出港、受限吃水等），开阔水域等同于系泊抛锚状态；受限水域航行时谨慎的船长应该是备锚航行的，跳电以后船长第一时间应考虑准备要抛锚的船位，而且短时间内不能恢复正常供电要将情况向周围船舶和VTS 通报（船位位于VTS覆盖水域）。
很多区域不能临时抛锚，抛锚前应事先征得VTS同意，抛锚时还要兼顾船舶余速、出链长度；在控制好船位以后，除督促机舱人员恢复供电外，还要注意航海日志的记录和为可能的后续海事调查做好准备。
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XZ03-08安全管理须知---船舶意外停车和停电应急处理须知 1/3 第8节船舶意外停车和停电应急处理须知
1.责任
1.1船长是船舶意外停车或失电应急反应的总指挥，负责发布命令。
1.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
1.3各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应。
2.主机意外停车的应急措施
2.1当船舶发生失控时，值班驾驶员首先应按《国际海上避碰规则》规定显示失
控信号，并立即通知船长，船长接报后应立即上驾驶台进行指挥；值班驾驶员应保持正规了望，包括用雷达协助了望。
当附近有船舶航行经过时，应发出警告信号与VHF警告，并保持VHF连续收听。
2.2船舶应尽快电告公司，并时刻保持联系。
2.3船长应充分考虑各种水文气象情况和周围环境，采取一切手段控制船舶。
如
在浅水区域航行准备抛锚。
2.4当船舶在大风浪中失去控制，此时情况更为紧急，除执行上述反应措施及早
恢复船舶动力外，还应保证电台不间断值班，时刻保持同公司联系，请求支援，并尽量与附近船舶和港口联系，取得支持。
同时考虑以下措施：
2.4.1应在船首上风送出足以能阻滞船舶横向风浪的适当构件，如系缆等，也可松
出锚或适当长度的链，以使船首迎风，保持首向相对稳定，减缓剧烈横摇。
2.4.2核算稳性，减少自由液面的影响，保持足够的恢复力矩。
2.4.3关闭一切水密门窗，确保甲板开口处于良好水密状态。
2.5船舶如在航道内或港内发生失控
船长应当机立断，采取应急措施，并尽可能控制船速，让出航道，用VHF报告港口当局和通告来往船舶，如遇船又无法让出航道，则应采取紧急抛锚。
2.6船长应马上组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排除故障：
2.6.1主机个别缸发生故障，减缸运行。
减缸运行的操作方法见主机说明书。
XZ03-08安全管理须知---船舶意外停车和停电应急处理须知 2/3
●减缸运行注意事项：
主机减速，一般减一个缸，降至75％额定转速左右，减二个缸，降至50％
以下，除此之外，还须遵循以下原则：
●排气温度不超过允许值，
●排气颜色不黑，
●增压器不喘振。
2.6.2增压器损坏，停增压器运行。
处理损坏增压器的方法有：锁住转子（只适用
于短期运行）；拆除转子，安装封闭设备（如时间充裕，应采用此法）。
●增压器拆除转子，安装封闭设备应遵照说明书的规定进行操作。
●停增压器后注意事项：
主机降速，一般降至50－60％额定转速，另外还须遵循以下原则：
●进气（扫气）温度不超过允许值；
●排气温度不超过允许值；
●排气颜色不黑。
3.电站发生故障失电的应急措施
3.1当船舶发生电站故障造成全船失电失控时，值班驾驶员首先应按《国际海上
避碰规则》规定显示失控信号，并立即通知船长，船长接报后应立即上驾驶台进行指挥；值班驾驶员应保持正规了望，包括用雷达协助了望。
当附近有船舶航行经过时，应发出警告信号与VHF警告，并保持VHF连续收听。
船舶应尽快电告公司，并时刻保持联系。
3.2船舶如在航道内或港内发生全船失电失控时船长应当机立断，采取应急措
施，并尽可能控制船速，让出航道，用VHF报告港口当局和通告来往船舶，如遇船又无法让出航道，则应采取紧急抛锚措施。
3.3船长应马上组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排除故障：
●尽快恢复供电。
●合闸恢复供电后，起动为主副机服务的各泵，起动舵机，然后通知驾驶
台，起动主机。
●开分油机、风机等，将主配电板上各开关恢复至正常航行的位置。
XZ03-08安全管理须知---船舶意外停车和停电应急处理须知 3/3
4.记录
船舶将意外停车或失电紧急情况及反应措施详细记录在《航海日志》和《轮机日志》上。